JP2009194978A - 電気接続箱内における電線の配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高価な防水コネクタを使用しないでも、電線接続対象部への水の浸入を防止することのできる電気接続箱内における電線の配索構造を提供すること。
【解決手段】電気接続箱の側壁１Ｃに、該電気接続箱の外部から内部に電線１０、２０を引き込む電線引込口３が開口され、該電線引込口から電気接続箱の内部に引き込まれた電線１０、２０が、電線引込口と対向する部品の電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２に向けて配索された電気接続箱内における電線の配索構造において、電線引込口から電線接続対象部までの間の電気接続箱内の空間に、電線引込口から引き込んだ電線を、最短経路を外れて電線接続対象部まで下側および上側に迂回して導く下側および上側迂回経路Ｙ１、Ｙ２が設けられ、それら迂回経路の途中に、電線引込口から電線接続対象部へ向かう経路方向において電線１０、２０が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部１０Ｃ、２０Ａが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気接続箱内における電線の配索構造に関するものである。

電気接続箱の内部に外部から電線を引き込む場合、通常は、電気接続箱の壁に設けた貫通孔にグロメットを装着し、グロメットに貫通させる形で電線を引き込んでいる。これは、特許文献１に記載されるように、車体パネルの貫通孔にグロメットを装着し、グロメットに挿通させてワイヤーハーネスを車内に引き込む場合と同じである。このようにすることで、グロメットによって電気接続箱内に、電線を伝って雨水等が入らないようにすることができる。

しかし、実際の環境で使用してみると、たとえグロメットを設けてあっても、電線と電線の隙間を通って毛細管現象により雨水等が電気接続箱の内部に浸入することがある。

図３は従来のトラック等の大型車両に搭載される電気接続箱の内部構成を示している。本図は手前のカバーを外した状態を示している。電気接続箱は、そのカバーと電気接続箱本体１とからなるものであり、電気接続箱本体１は、底壁１Ａと、天壁１Ｂと、左側の側壁１Ｃと、右側の側壁１Ｄと、奥側の側壁１Ｅと、を有している。尚、底壁１Ａには図示略のドレン孔が開いている。

電気接続箱本体１の内部には、右側に片寄せてヒューズ・リレーボックス（電気接続箱内収容部品）２が収容され、そのヒューズ・リレーボックス２の左側の側面の中段の高さに電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２が設けられ、各電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２には短い電線３０、４０が繋がっている。

また、左側の側壁１Ｃの中段の高さには、電気接続箱の外部から内部へ電線を引き込むための電線引込口３が設けられ、その電線引込口３に装着されたグロメット４に挿通させて、外部から２対の電線１０、２０が内部に引き込まれている。そして、それら内部に引き込まれた電線１０、２０は、最短距離で防水コネクタ１７０を介して、前述の電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２に繋がった短い電線３０、４０と接続されている。従って、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２まで、電線１０、２０はほぼ水平に配索されている。

特開２００４−１１２９１１号公報

このように、ほぼ同じ高さに電線引込口３と電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２があり、それらの間を電線１０、２０がほぼ水平に配索されているような場合、外部から引き込んだ電線１０、２０の隙間などを伝って雨水が電気接続箱の外部から内部に浸入してくると、そのまま電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２に達するおそれがある。そのため、途中のコネクタに防水コネクタ１７０を採用している。しかし、通常のコネクタに比べて防水コネクタ１７０は高価であり、それだけコスト増加になるという問題があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電気接続箱内の電線の配索経路に工夫を加えることで、高価な防水コネクタを使用しないでも、電線接続対象部への水の浸入を防止することのできる電気接続箱内における電線の配索構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱内における電線の配索構造は、下記（１）〜（６）を特徴としている。
（１） 電気接続箱の側壁に該電気接続箱の外部から内部に電線を引き込む電線引込口が開口しており、該電線引込口から前記電気接続箱の内部に引き込まれた前記電線が、前記電線引込口と対向する電気接続箱内収容部品の電線接続対象部に向けて配索された、電気接続箱内における電線の配索構造であって、
前記電線引込口から前記電線接続対象部までの間の前記電気接続箱内の空間に、前記電線引込口から引き込まれた前記電線を、最短経路を外れて前記電線接続対象部まで迂回して導く迂回経路が設けられ、当該迂回経路の途中に、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において前記電線が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部が設けられていること。
（２） 上記（１）の構成の電線の配索構造において、
前記電気接続箱の内壁に、前記迂回経路に沿って配索された前記電線を保持する電線保持部が設けられていること。
（３） 上記（２）の構成の電線の配索構造において、
前記迂回経路に、前記電線立ち上がり部の他に、前記電線が水平方向に延びる水平移行部と、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において前記電線が上から下へ向けて立ち下がる電線立ち下がり部とが設けられており、そして、前記水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の天壁または底壁に保持されることによって、前記迂回経路に沿って前記電線が配索されていること。
（４） 上記（３）の構成の電線の配索構造において、
前記迂回経路として、前記電線を前記最短経路よりも上側に迂回させて前記電線引込口から前記電線接続対象部に導く上側迂回経路と、前記電線を前記最短経路よりも下側に迂回させて前記電線引込口から前記電線接続対象部に導く下側迂回経路と、が設けられており、
前記上側迂回経路では、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において、前記電線立ち上がり部、前記水平移行部、および前記電線立ち下がり部が、この順に配置され、
前記下側迂回経路では、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において、前記電線立ち下がり部、前記水平移行部、および前記電線立ち上がり部が、この順に配置され、
前記上側迂回経路の水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の天壁に保持され、
前記下側迂回経路の水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の底壁に保持されていること。
（５） 上記（４）の構成の電線の配索構造において、
前記上側迂回経路の電線立ち下がり部の下端から前記電線接続対象部までの間に水平配索部が設けられ、当該水平配索部の途中に、前記電線引込口から引き込んだ電線と前記電線接続対象部に繋がる電線とを相互に電気的に接続する第１コネクタが水平方向に向けて設けられ、
また、前記下側迂回経路の電線立ち上がり部の途中に、前記電線引込口から引き込んだ電線と前記電線接続対象部に繋がる電線とを相互に電気的に接続する第２コネクタが垂直方向に向けて設けられており、
前記第１コネクタおよび第２コネクタが、前記電気接続箱の内壁に設けたコネクタ保持部に着脱自在に係合されて固定されていること。
（６） 上記（１）の構成の電線の配索構造において、
前記電線立ち上がり部と前記電線接続対象部との間にコネクタが設けられていること。

上記（１）の構成の電線の配索構造によれば、電気接続箱の側壁に設けた電線引込口から電線接続対象部までの電線を、最短経路に沿ってではなく、敢えて迂回経路に沿って配索し、その迂回経路の途中に、電線引込口から電線接続対象部へ向かう経路方向において電線が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部を設けているので、その電線立ち上がり部により水の上昇を重力によって阻止することができる。従って、高価な防水コネクタを使用しないでも、電線接続対象部への水の浸入を有効に防止することができ、コストの低減を図ることができる。
上記（２）の構成の電線の配索構造によれば、迂回経路に沿って配索された電線を、電線保持部によって保持するので、最短経路をとらないために弛みをもちながら配索された電線の遊びやガタつきを防止することができる。また、車両の振動等によらず、電気接続箱内に引き込んだ電線を、迂回経路に沿った状態に留め置くことができるので、水の浸入防止効果を常に確実に果たすことができる。
上記（３）の構成の電線の配索構造によれば、迂回経路に、電線立ち上がり部と水平移行部と電線立ち下がり部とを設け、前記水平移行部を電線保持部で電気接続箱の天壁または底壁に保持するようにしているので、電気接続箱内の空間に電線をＵ字状または逆Ｕ字状の経路で簡素に且つ整然と配索することができる。
上記（４）の構成の電線の配索構造によれば、電気接続箱内に引き込んだ電線を上側迂回経路と下側迂回経路に分割して配索したので、上側迂回経路については、最初の電線立ち上がり部で、電線を伝ってくる水の浸入を確実に断ち切ることができ、むしろその水を下側迂回経路の方へ向かわせることができる。従って、電線接続対象部側への水の進行を確実に阻止することができる。
また、下側迂回経路については、最初の電線立ち下がり部で、電線を伝ってくる水を積極的に下方へ誘導することができるので、高い位置での水の滴下を防ぐことができ、浸入してきた水をスムーズに電気接続箱の内底部に誘導して、ドレン孔から排出させることができる。また、最後の電線立ち上がり部で、電線を伝ってくる水の浸入を確実に断ち切るので、電線接続対象部への進行を阻止することができる。
また、上側迂回経路の水平移行部を電気接続箱の天壁に保持させ、下側迂回経路の水平移行部を電気接続箱の底壁に保持させたので、車両の振動に伴う電線の揺れ動きを阻止することができ、ガタ付きや異音発生を防ぐことができる。
上記（５）の構成の電線の配索構造によれば、電気接続箱内での２つのコネクタの取り付け向きを違えたので、狭い電気接続箱内での作業スペースが確保しやすくなる。
上記（６）の構成の電線の配索構造によれば、電気接続箱内でコネクタ接続が必要な場合、安価な非防水のコネクタを使用することができる。

本発明によれば、電線引込口から電線接続対象部までの経路に電線立ち上がり部を設けているので、高価な防水コネクタを使用しないでも、電線接続対象部への水の浸入を有効に防止することができ、コストの低減を図ることができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は実施形態の電線の配索構造を含む電気接続箱の内部構成を示す図であり、手前のカバーを外した状態を示す正面図、そして図２はその一部の構成を示す斜視図である。

この電気接続箱は、図示しないカバーと電気接続箱本体１とからなるものであり、電気接続箱本体１は、底壁１Ａと、天壁１Ｂと、左側の側壁１Ｃと、右側の側壁１Ｄと、奥側の側壁１Ｅと、を有している。尚、底壁１Ａには図示略のドレン孔が開いている。

電気接続箱本体１の内部には、右側に片寄せてヒューズ・リレーボックス（電気接続箱内収容部品）２が収容され、そのヒューズ・リレーボックス２の左側の側面の中段より若干上の高さに電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２が設けられ、電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２には短い電線３０、４０が繋がっている。

また、左側の側壁１Ｃの中段の高さには、電気接続箱の外部から内部へ電線を引き込むための電線引込口３が設けられ、その電線引込口３に装着されたグロメット４に挿通させて、外部から２対の電線１０、２０が電気接続箱内部に引き込まれている。

そして、それら電気接続箱の内部に引き込まれた電線１０、２０は、下側迂回経路Ｙ１と上側迂回経路Ｙ２をそれぞれ経由して、防水コネクタではない通常のコネクタ（即ち、非防水のコネクタ）７０を介して、前述の電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２に繋がった短い電線３０、４０と接続されている。

これら下側迂回経路Ｙ１および上側迂回経路Ｙ２は、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２までの間の電気接続箱内の空間に確保されており、電線引込口３から引き込んだ電線１０、２０を、最短経路を外れて、電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２まで、下側および上側にそれぞれ迂回させて導くものである。尚、最短経路とは、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２までをほぼ直線で結ぶ経路である。

下側迂回経路Ｙ１には、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１へ向かう経路方向において電線１０が上から下へ向けて立ち下がる電線立ち下がり部１０Ａと、電線１０が水平方向に延びる水平移行部１０Ｂと、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１へ向かう経路方向において電線１０が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部１０Ｃとが、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１へ向けてこの順に設けられている。

また、上側迂回経路Ｙ２には、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ２へ向かう経路方向において電線２０が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部２０Ａと、電線２０が水平方向に延びる水平移行部２０Ｂと、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ２へ向かう経路方向において電線２０が上から下へ向けて立ち下がる電線立ち下がり部２０Ｃとが、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ２へ向けてこの順に設けられている。

そして、上側の電線２０は、その水平移行部２０Ｂが、電気接続箱本体１の天壁１Ｂの近傍に設けられた電線保持用突出片（電線保持部）５０に係合されることで、逆Ｕ字状の上側迂回経路Ｙ２に沿って保持され、下側の電線１０は、その水平移行部１０Ｂが、電気接続箱本体１の底壁１Ａの近傍に設けられた電線保持用突出片（電線保持部）５０に係合されることで、Ｕ字状の下側迂回経路に沿って保持されている。尚、上下の電線保持用突出片５０は、電気接続箱本体１の奥側の側壁１Ｅから正面に向けて突出しており、正面から電線１０、２０の水平移行部１０Ｂ、２０Ｂを挿入することにより、電線１０、２０を底壁１Ａと天壁１Ｂにそれぞれ止めることができるようになっている。

また、上側迂回経路Ｙ２の電線立ち下がり部２０Ｃの下端から電線接続対象部Ｈ２までの間には、水平配索部２０Ｄが設けられ、その水平配索部２０Ｄの途中に、電線引込口３から引き込んだ電線２０と電線接続対象部Ｈ２に繋がる電線４０とを相互に電気的に接続する第１コネクタ７０が水平方向に向けて配置されている。また、下側迂回経路Ｙ１の電線立ち上がり部１０Ｃの途中に、電線引込口３から引き込んだ電線１０と電線接続対象部Ｈ１に繋がる電線３０とを相互接続する第２コネクタ７０が垂直方向に向けて配置されている。そして、これら第１および第２コネクタ７０は、電気接続箱本体１の奥側の側壁１Ｅに設けたコネクタ保持用ブラケット（コネクタ保持部）８０の係合孔８１に各コネクタ７０のクリップ７１を着脱自在に係合することで、電気接続箱本体１の内部の所定位置に固定されている。

以上の構成の電線の配索構造によれば、電気接続箱の側壁１Ｃに設けた電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２までの電線１０、２０を、最短経路に沿ってではなく、敢えて迂回経路Ｙ１、Ｙ２に沿って配索し、その迂回経路Ｙ１、Ｙ２の途中に、電線引込口３から電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２へ向かう経路方向において電線が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部１０Ｃ、２０Ａを設けているので、それら電線立ち上がり部１０Ｃ、２０Ａの存在により、矢印Ｆで示すように外部から電線を伝ってくる水の浸入を重力によって阻止することができる。従って、従来例のように高価な防水コネクタを使用しないでも、電線接続対象部Ｈ１、Ｈ２への水の浸入を有効に防止することができ、コストの低減を図ることができる。

特に、本実施形態の電線の配索構造によれば、迂回経路Ｙ１、Ｙ２に沿って配索された電線１０、２０を、電線保持用突出片５０によって保持しているので、最短経路をとらないために弛みをもちながら配索された電線１０、２０の遊びやガタつきを防止することができる。また、車両の振動等によらず、電気接続箱内に引き込んだ電線１０、２０を、迂回経路Ｙ１、Ｙ２に沿った状態に留め置くことができるので、水の浸入防止効果を常に確実に果たすことができる。

また、各迂回経路Ｙ１、Ｙ２に、電線立ち上がり部１０Ｃ、２０Ａと水平移行部１０Ｂ、２０Ｂと電線立ち下がり部１０Ａ、２０Ｃとを設け、水平移行部１０Ｂ、２０Ｂを電線保持用突出片５０で電気接続箱の天壁１Ｂまたは底壁１Ａに保持するようにしているので、電気接続箱内の空間に電線１０、２０をＵ字状または逆Ｕ字状の経路で簡素に且つ整然と配索することができると共に、車両の振動に伴う電線１０、２０の揺れ動きを阻止することができて、ガタ付きや異音発生を防ぐことができる。

また、電気接続箱内に引き込んだ電線１０、２０を上側迂回経路Ｙ２と下側迂回経路Ｙ１に分割して配索しているので、上側迂回経路Ｙ２については、最初の電線立ち上がり部２０Ａで、電線２０を伝ってくる水の浸入を確実に断ち切ることができ、むしろその水を下側迂回経路Ｙ１の方へ向かわせることができる。従って、電線接続対象部Ｈ２側への水の進行を確実に阻止することができる。また、下側迂回経路Ｙ１については、最初の電線立ち下がり部１０Ａで、電線１０を伝ってくる水を積極的に下方へ誘導することができるので、高い位置での水の滴下を防ぐことができ、浸入してきた水をスムーズに電気接続箱の内底部に誘導して、ドレン孔から排出させることができる。また、最後の電線立ち上がり部１０Ｃで、電線１０を伝ってくる水の浸入を確実に断ち切るので、電線接続対象部Ｈ１への進行を阻止することができる。

また、２つのコネクタ７０，７０の取り付け向きを違えているので、狭い電気接続箱内での作業スペースが確保しやすくなる。尚、本実施形態の電線の配索構造によれば、電線立ち上がり部１０Ｃ，２０Ｃと電線接続対象部Ｈ１，Ｈ２との間にコネクタ７０，７０が設けられているので、電気接続箱内でコネクタ接続が必要な場合、安価な非防水のコネクタを使用することができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態では、上側迂回経路Ｙ２と下側迂回経路Ｙ１の両方を設けているが、どちらか一方のみを設けてもよい。

また、上記実施形態では、下側迂回経路Ｙ１の電線１０の水平移行部１０Ｂを、電線保持用突出片５０で底壁１Ａに保持固定しているが、電線１０が自由状態で底壁１Ａに達する遊び長さを有していれば、必ずしも電線保持用突出片５０で底壁１Ａに止めておかなくても、電線１０が揺れ動くことはなく、その場合は、下側の電線保持用突出片５０を省略してもよい。

本発明の実施形態の電線の配索構造を含む電気接続箱の内部構成を示す図であり、手前のカバーを外した状態を示す正面図である。 図１の電気接続箱内における一部の構成を示す斜視図である。 従来のトラック等の大型車両に搭載される電気接続箱の内部構成を示し、手前のカバーを外した状態を示す正面図である。

符号の説明

１：電気接続箱本体
１Ａ：底壁
１Ｂ：天壁
１Ｃ 側壁
２：ヒューズ・リレーボックス（電気接続箱内収容部品）
３：電線引込口
１０：下側の電線
１０Ａ：電線立ち下がり部
１０Ｂ：水平移行部
１０Ｃ：電線立ち上がり部
２０：上側の電線
２０Ａ：電線立ち上がり部
２０Ｂ：水平移行部
２０Ｃ：電線立ち下がり部
２０Ｄ：水平配索部
５０：電線保持用突出片（電線保持部）
７０：コネクタ
Ｙ１：下側迂回経路
Ｙ２：上側迂回経路
Ｈ１，Ｈ２：電線接続対象部

Claims (6)

1. 電気接続箱の側壁に該電気接続箱の外部から内部に電線を引き込む電線引込口が開口しており、該電線引込口から前記電気接続箱の内部に引き込まれた前記電線が、前記電線引込口と対向する電気接続箱内収容部品の電線接続対象部に向けて配索された、電気接続箱内における電線の配索構造であって、
   前記電線引込口から前記電線接続対象部までの間の前記電気接続箱内の空間に、前記電線引込口から引き込まれた前記電線を、最短経路を外れて前記電線接続対象部まで迂回して導く迂回経路が設けられ、当該迂回経路の途中に、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において前記電線が下から上へ向けて立ち上がる電線立ち上がり部が設けられていることを特徴とする電気接続箱内における電線の配索構造。
2. 前記電気接続箱の内壁に、前記迂回経路に沿って配索された前記電線を保持する電線保持部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載した電気接続箱内における電線の配索構造。
3. 前記迂回経路に、前記電線立ち上がり部の他に、前記電線が水平方向に延びる水平移行部と、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において前記電線が上から下へ向けて立ち下がる電線立ち下がり部とが設けられており、そして、前記水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の天壁または底壁に保持されることによって、前記迂回経路に沿って前記電線が配索されていることを特徴とする請求項２に記載した電気接続箱内における電線の配索構造。
4. 前記迂回経路として、前記電線を前記最短経路よりも上側に迂回させて前記電線引込口から前記電線接続対象部に導く上側迂回経路と、前記電線を前記最短経路よりも下側に迂回させて前記電線引込口から前記電線接続対象部に導く下側迂回経路と、が設けられており、
   前記上側迂回経路では、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において、前記電線立ち上がり部、前記水平移行部、および前記電線立ち下がり部が、この順に配置され、
   前記下側迂回経路では、前記電線引込口から前記電線接続対象部へ向かう経路方向において、前記電線立ち下がり部、前記水平移行部、および前記電線立ち上がり部が、この順に配置され、
   前記上側迂回経路の水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の天壁に保持され、
   前記下側迂回経路の水平移行部が前記電線保持部によって前記電気接続箱の底壁に保持されていることを特徴とする請求項３に記載した電気接続箱内における電線の配索構造。
5. 前記上側迂回経路の電線立ち下がり部の下端から前記電線接続対象部までの間に水平配索部が設けられ、当該水平配索部の途中に、前記電線引込口から引き込んだ電線と前記電線接続対象部に繋がる電線とを相互に電気的に接続する第１コネクタが水平方向に向けて設けられ、
   また、前記下側迂回経路の電線立ち上がり部の途中に、前記電線引込口から引き込んだ電線と前記電線接続対象部に繋がる電線とを相互に電気的に接続する第２コネクタが垂直方向に向けて設けられており、
   前記第１コネクタおよび第２コネクタが、前記電気接続箱の内壁に設けたコネクタ保持部に着脱自在に係合されて固定されていることを特徴とする請求項４に記載した電気接続箱内における電線の配索構造。
6. 前記電線立ち上がり部と前記電線接続対象部との間にコネクタが設けられていることを特徴とする請求項１に記載した電気接続箱内における電線の配索構造。

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