JP2009167882A - Centrifugal impeller - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、軽量化及び剛性の向上が可能な遠心羽根車を提供する。
【解決手段】遠心羽根車1では、複数の羽根4と、回転軸L1の回りに回転可能なディスク本体3と、ディスク本体3の背面に形成され、回転軸側よりも外周側が後方へ傾斜する傾斜面5aを有するえぐり構造5と、ディスク本体3の剛性を補強する環状の補強部材7と、を備えている。このような構成により、流体の流れに影響するディスク本体3の正面形状を変えることなく、遠心羽根車の軽量化を行うと共に、遠心力に対する剛性の向上を可能とする。
【選択図】図1The present invention provides a centrifugal impeller capable of reducing weight and improving rigidity.
In a centrifugal impeller 1, a plurality of blades 4, a disk main body 3 rotatable around a rotation axis L1, and a back surface of the disk main body 3 are formed, and an outer peripheral side is inclined rearward from the rotation shaft side. The punching structure 5 having the inclined surface 5 a and the annular reinforcing member 7 that reinforces the rigidity of the disc body 3 are provided. With such a configuration, the centrifugal impeller can be reduced in weight and the rigidity against centrifugal force can be improved without changing the front shape of the disk main body 3 that affects the fluid flow.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、遠心羽根車に関するものである。 The present invention relates to a centrifugal impeller.
従来、このような分野の技術として、特開2003−269383号公報がある。この公報に記載された圧縮機のインペラーの構造では、インペラーの複数の羽根の外周側の少なくとも一部に、隣接する羽根間を相互に連結する連結部材を設けることで、遠心応力による羽根の振動を抑制し、羽根の根元における応力集中を防止して、耐久性の向上を図っている。また、一般的に、この種のインペラーでは、回転軸に近づくにつれてディスクが厚肉とされる幅広構造とすることで、遠心応力対策が図られている。
しかしながら、上記特許文献に記載の従来技術では、ディスクの回転軸側が幅広構造とされているため、運転時の熱膨張によって、ディスクの外周側が変形してシュラウドに接触するおそれがあるという問題がある。また、従来技術では、ディスクの回転軸側が幅広構造とされているため、質量が増大して遠心羽根車の動的性能の向上の妨げになっているという問題がある。 However, in the prior art described in the above-mentioned patent document, since the rotating shaft side of the disk has a wide structure, there is a problem that the outer peripheral side of the disk may be deformed and contact the shroud due to thermal expansion during operation. . Moreover, in the prior art, since the rotating shaft side of the disk has a wide structure, there is a problem that the mass is increased and the dynamic performance of the centrifugal impeller is prevented from being improved.
そこで、ディスクの背面にへこみ部を設けてディスクの回転軸側を薄肉とすることで、熱膨張によるディスクの変形を抑えると共に、ディスクを軽量化して遠心羽根車の動的性能を向上させる構造が考えられる。しかしながら、このような構造では、遠心力が過大になると遠心力によってディスクが変形してしまうおそれがある。 Therefore, a structure that improves the dynamic performance of the centrifugal impeller by reducing the weight of the disc and reducing the disc weight by providing a dent on the back of the disc and making the disc rotating shaft side thinner. Conceivable. However, in such a structure, if the centrifugal force is excessive, the disc may be deformed by the centrifugal force.
本発明は、上記問題を解消するためになされたものであり、軽量化及び剛性の向上が可能な遠心羽根車を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a centrifugal impeller capable of reducing weight and improving rigidity.
本発明に係る遠心羽根車は、一方の主面である正面に複数の羽根が設けられ、回転軸回りに回転可能なディスク本体を有する遠心羽根車であって、ディスク本体の背面に形成され、回転軸側よりも外周側が後方へ傾斜する傾斜面を有するえぐり構造と、ディスク本体の剛性を補強する環状の補強部材と、を備えることを特徴とする。 The centrifugal impeller according to the present invention is a centrifugal impeller having a disk body that is provided with a plurality of blades on a front surface that is one main surface and is rotatable around a rotation axis, and is formed on the back surface of the disk body, It is characterized by comprising an bore structure having an inclined surface whose outer peripheral side is inclined rearward relative to the rotating shaft side, and an annular reinforcing member for reinforcing the rigidity of the disc body.
本発明に係る遠心羽根車では、ディスク本体の背面にえぐり構造が形成されると共に、ディスク本体の剛性を補強する環状の補強部材を備えている。このような構成により、流路を形成するディスク本体正面の形状に影響を与えずに、遠心羽根車の軽量化を図ることができる。さらに、環状の補強部材をディスク本体の剛性を補強するように備えることにより、遠心羽根車の剛性を向上させることができる。 In the centrifugal impeller according to the present invention, a counterbored structure is formed on the back surface of the disk main body, and an annular reinforcing member for reinforcing the rigidity of the disk main body is provided. With such a configuration, it is possible to reduce the weight of the centrifugal impeller without affecting the shape of the front surface of the disk body forming the flow path. Furthermore, the rigidity of the centrifugal impeller can be improved by providing an annular reinforcing member so as to reinforce the rigidity of the disc body.
また、本発明に係る遠心羽根車では、環状の補強部材は、ディスク本体に埋め込まれていることが好ましい。これにより、ディスク本体の剛性を向上させることが可能となる。 In the centrifugal impeller according to the present invention, the annular reinforcing member is preferably embedded in the disc body. Thereby, the rigidity of the disc body can be improved.
あるいは、本発明に係る遠心羽根車では、ディスク本体の背面には、後方に突出し回転軸を中心とする環状の第一突部が形成され、環状の補強部材は、環状の第一突部の外周面に装着されていることが好ましい。このような構成により、環状の補強部材は、第一突部を介して、遠心力によるディスク本体の変形を規制する。したがって、遠心羽根車は、ディスク本体の変形に対する剛性を向上させることが可能となる。 Alternatively, in the centrifugal impeller according to the present invention, an annular first protrusion is formed on the back surface of the disk body so as to protrude rearward and centering on the rotation axis, and the annular reinforcing member is formed of the annular first protrusion. It is preferable that it is mounted on the outer peripheral surface. With such a configuration, the annular reinforcing member regulates the deformation of the disc body due to the centrifugal force via the first protrusion. Therefore, the centrifugal impeller can improve the rigidity against the deformation of the disc body.
また、本発明に係る遠心羽根車では、第一突部は、前記ディスク本体の背面外周側に形成されており、えぐり構造の傾斜面には、後方に突出し回転軸を中心とする環状の第二突部が形成され、第一突部及び第二突部の外周面には、環状の補強部材がそれぞれ装着されていることが好ましい。このような構成により、環状の補強部材は、第一突部を介してディスク本体の半径方向への変形を規制すると共に、第二突部を介してディスク本体の前方への倒れこみ変形を規制する。したがって、ディスク本体の変形に対する剛性をさらに向上させることが可能となる。 Further, in the centrifugal impeller according to the present invention, the first protrusion is formed on the outer peripheral side of the back surface of the disc body, and protrudes rearward from the inclined surface of the counterbored structure and has an annular first centered on the rotation axis. Preferably, two protrusions are formed, and annular reinforcing members are respectively attached to the outer peripheral surfaces of the first protrusion and the second protrusion. With such a configuration, the annular reinforcing member regulates the deformation of the disc main body in the radial direction via the first protrusion, and restricts the deformation of the disk main body falling forward via the second protrusion. To do. Therefore, it is possible to further improve the rigidity against the deformation of the disc body.
本発明の遠心羽根車によれば、軽量化及び剛性の向上が可能となる。 According to the centrifugal impeller of the present invention, it is possible to reduce the weight and improve the rigidity.
以下、本発明に係る遠心羽根車の第1実施形態について図面を参照して説明する。図中、同一又は相当部分には、同一符号を用いることとする。 Hereinafter, a first embodiment of a centrifugal impeller according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, the same reference numerals are used for the same or corresponding parts.
図1は、第1実施形態に係る遠心羽根車を示す斜視図であり、図2は、第1実施形態に係る遠心羽根車の回転軸に沿う端面図である。なお、本明細書の端面図においては、回転軸対称となる遠心羽根車のうちの一方のみを図示して説明する。 FIG. 1 is a perspective view showing the centrifugal impeller according to the first embodiment, and FIG. 2 is an end view along the rotation axis of the centrifugal impeller according to the first embodiment. In the end view of the present specification, only one of the centrifugal impellers that are rotationally symmetric is illustrated and described.
図1及び図2に示すように、遠心羽根車1は、回転軸L1に沿って延在する円筒状のボス部2を中心に形成されている。このボス部2には、その周方向に展開するディスク本体3が設けられており、このディスク本体3の正面には、ボス部2の周方向に湾曲した羽根4が複数形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
また、ディスク本体3の背面には、ボス部2を中心にえぐり構造5が形成されている。このえぐり構造5は、回転軸L1側よりも外周側が後方へ傾斜する傾斜面5aを有している。なお、ディスク本体3の材質としては、ステンレス、アルミ、チタン等が一般的である。
Further, on the back surface of the
この傾斜面5aは、ボス部2を囲繞して全周に亘り形成され、半径方向において、例えばボス部2の際から略中央まで形成されている。このように、前方に窪むえぐり構造5を形成することで、ディスク本体3の厚さが従来に比して薄くされ均一化されている。
The
また、えぐり構造5の外縁には、後方へ突出した環状の突部(第一突部)6がボス部2を中心に形成されており、この突部6の外周面には、ディスク本体3の剛性を補強する環状の補強部材7が装着されている。この補強部材7としては、ディスク本体3よりも剛性が高く、かつ、軽量な素材が用いられ、例えば、カーボンファイバーが好ましい。
An annular protrusion (first protrusion) 6 protruding rearward is formed around the
次に、比較のため、従来の遠心羽根車について図面を参照して説明する。 Next, for comparison, a conventional centrifugal impeller will be described with reference to the drawings.
図3は、従来の遠心羽根車を示す端面図である。図3に示すように、遠心羽根車51が回転することで、その半径方向に遠心力Fが生じる。この遠心力Fは、遠心羽根車51の回転速度に応じて大きくなり、その応力は、ボス部52とディスク本体53との接続部に集中することとなる。図3に示すように、従来の遠心羽根車51では、ボス部52に近いほどディスク本体53の背面が後方に傾斜するテーパ状の構造を成している。このようにして、従来の遠心羽根車51では、ボス部52とディスク本体53との接続部の厚みを増すことで遠心力Fに対する剛性を高めていた。
FIG. 3 is an end view showing a conventional centrifugal impeller. As shown in FIG. 3, when the
図4は、従来の遠心羽根車の高温環境下における使用状態を示す概略図である。遠心羽根車51が高温環境下で使用される場合、遠心羽根車51の内部では、熱膨張に伴う熱応力が発生する。このとき、ディスク本体53の正面側では、空気等の流体が流れているため、ディスク本体53の正面側より背面側が高温となる場合が多い。図4に示すように、高温環境下の遠心羽根車51では、ディスク本体53の背面側において、高温ガスGからディスク本体53の背面に熱が伝わることとなる。その結果、ディスク本体53の背面に沿った方向に熱膨張による変形Tが発生する。
FIG. 4 is a schematic view showing a use state of a conventional centrifugal impeller in a high temperature environment. When the
図5は、従来の遠心羽根車の変形状態を示す概略図である。遠心羽根車51では、高温環境下で使用することによって、図3に示す遠心力Fと図4に示す熱膨張による変形Tとが同時に生じることとなる。その結果、図5に示すように、従来の遠心羽根車51では、遠心力Fと熱膨張による変形Tの協働により、ディスク本体3の周端部が前方へ倒れこむ慮があった。
FIG. 5 is a schematic view showing a deformation state of a conventional centrifugal impeller. When the
このような従来の遠心羽根車51に対して、図1及び図2に示すように、第1実施形態に係る遠心羽根車1は、ディスク本体3の背面にえぐり構造5を形成している。これにより、遠心羽根車1は、流体の流れに影響するディスク本体3の正面側の形状を変えることなく、遠心羽根車1の軽量化を図ることができる。
In contrast to such a conventional
さらに、第1実施形態に係る遠心羽根車1では、えぐり構造5が回転軸L1側よりも外周側が後方へ傾斜する傾斜面5aを有している。ここで、図6は、第1実施形態に係る遠心羽根車の高温環境下における使用状態を示す概略図である。
Furthermore, in the
図6に示すように、遠心羽根車1では、ディスク本体3の背面側に傾斜面5aが形成されている。このため、熱膨張による変形Tは、後方に傾斜した傾斜面5aに沿って発生することとなる。この熱膨張による変形Tは、ディスク本体3を後方に倒す方向に働き、ディスク本体3を前方に倒す方向に働く遠心力Fの力を緩和する。このようにして、遠心羽根車1では、高温状況下における前方への倒れこみを起こりにくくすることができる。
As shown in FIG. 6, in the
また、第1実施形態に係る遠心羽根車1は、突部6の外周面に環状の補強部材7を装着している。ここで、図7は、第1実施形態に係る環状の補強部材を示す正面図である。図7に示すように、カーボンファイバーなどからなる環状の補強部材7は、その周方向に対する剛性が高い。このため、環状の突部6に装着される補強部材7は、突部6を介して、遠心力Fによるディスク本体3の半径方向の変形を規制する。これにより、補強部材7は、ディスク本体3の遠心力Fに対する剛性を高めることができる。また、遠心羽根車1では、運転時の遠心力によって補強部材7が突部6に強固に固定されるため、ボルト等の固定部品や接着剤等を不要とし、簡素な構成でディスク本体3の変形を防止することができる。
Moreover, the
また、このような遠心羽根車1を備えたターボチャージャでは、遠心羽根車1の軽量化が図られているため、ターボチャージャを搭載する車両の軽量化が図られると共に、加速性能の向上、燃費の向上が図られている。また、遠心羽根車1を備えたターボチャージャでは、始動特性の向上、応答性能の向上を図ることができる。
Further, in the turbocharger equipped with such a
加えて、遠心羽根車1を備えたターボチャージャでは、ディスク本体3の剛性の向上が図られているため、ディスク本体3の前方への変形が抑制され、遠心羽根車1を覆うシュラウドと羽根4との接触の慮を低減することができる。
In addition, in the turbocharger provided with the
次に、本発明に係る遠心羽根車の第2実施形態について図面を参照して説明する。図8は、第2実施形態に係る遠心羽根車の回転軸に沿う端面図である。 Next, 2nd Embodiment of the centrifugal impeller which concerns on this invention is described with reference to drawings. FIG. 8 is an end view along the rotation axis of the centrifugal impeller according to the second embodiment.
図8に示す第2実施形態に係る遠心羽根車11が、第1実施形態に係る遠心羽根車1と違う点は、突部として環状の突部6が形成されたディスク本体3に代えて、環状の第一突部16と環状の第二突部17とが形成されたディスク本体13を備えている点と、環状の突部6の外周面に装着された補強部材7に代えて、環状の第一突部16及び第二突部17の外周面にそれぞれ装着された線状の第一補強部材18及び第二補強部材19を備えている点である。その他の構成部分については、第1実施形態と同様であるため、説明を省略する。以下、他の実施形態においても、第1実施形態と同様の構成部分については、説明を省略する。
The
図8に示すように、第2実施形態に係る遠心羽根車11では、ディスク本体13の背面にえぐり構造15が形成されている。このえぐり構造15の外縁には、後方へ突出した環状の第一突部16がボス部2を中心に形成されており、この環状の第一突部16の外周面には、線状の第一補強部材18が所定の張力をもって巻きつけられている。
As shown in FIG. 8, in the
また、えぐり構造15は、回転軸L1側から外方へ離間するにつれて後方へ傾斜する傾斜面15aを有している。この傾斜面15aには、後方へ突出した環状の第二突部17が回転軸L1を中心として形成されており、この環状の第二突部17の外周面には、線状の第二補強部材19が所定の張力をもって巻きつけられている。これらの第一補強部材18及び第二補強部材19としては、ディスク本体13よりも剛性が高く、かつ、軽量な線状部材(軽量高剛性繊維部材)が用いられ、例えば、カーボンファイバーが好ましい。また、第一補強部材18及び第二補強部材19は、環状の第一突部16及び第二突部17に巻き付けられて、環状の補強部材を構成している。
In addition, the
このような構成の遠心羽根車11によれば、第一補強部材18によってディスク本体13の半径方向への変形を規制すると共に、第二補強部材19によってディスク本体13の前方への倒れこみ変形を規制することができる。このため、第2実施形態に係る遠心羽根車11では、ディスク本体13の変形に対する剛性をより効果的に向上させることが可能となる。
According to the
また、遠心羽根車11では、運転時の遠心力によって第一補強部材18及び第二補強部材19が第一突部16及び第二突部17に強固に固定されるため、ボルト等の固定部品や接着剤等を不要とし、簡素な構成でディスク本体13の変形を防止することができる。
Further, in the
続いて、本発明に係る遠心羽根車の第3実施形態について図面を参照して説明する。図9は、第3実施形態に係る遠心羽根車の回転軸に沿う端面図である。 Then, 3rd Embodiment of the centrifugal impeller which concerns on this invention is described with reference to drawings. FIG. 9 is an end view along the rotation axis of the centrifugal impeller according to the third embodiment.
図9に示す第3実施形態に係る遠心羽根車21が、第1実施形態に係る遠心羽根車1と違う点は、環状の突部6が形成されたディスク本体3に代えて、環状の凹部24が形成されたディスク本体23を備えている点と、環状の突部6の外周面に装着された補強部材7に代えて、環状の凹部24に装着された環状の補強部材25が装着されている点である。
The
遠心羽根車21では、ディスク本体23背面に、回転軸L1を中心とする環状の凹部24が形成されている。この環状の凹部24は、ディスク本体23の外縁に形成され、背面から前方に凹むように形成されている。なお、この凹部24は、ディスク本体23の背面であれば、外縁以外の場所に形成してもよい。そして、運転時の遠心力によって補強部材25が環状の凹部24の内周側の壁面24aに強固に固定される。このように構成された遠心羽根車21でも、第1実施形態の遠心羽根車1と同様な作用、効果を奏する。
In the
次に、本発明に係る遠心羽根車の第4実施形態について図面を参照して説明する。図10は、第4実施形態に係る遠心羽根車の回転軸に沿う端面図である。 Next, 4th Embodiment of the centrifugal impeller which concerns on this invention is described with reference to drawings. FIG. 10 is an end view along the rotation axis of the centrifugal impeller according to the fourth embodiment.
図10に示す第4実施形態に係る遠心羽根車31が、第1実施形態に係る遠心羽根車1と違う点は、環状の突部6が形成されたディスク本体3に代えて、環状の突部が形成されていないディスク本体33を備える点と、環状の突部6の外周面に装着された補強部材7に代えて、ディスク本体33に埋め込まれた複数の補強部材34〜36を備える点である。また、この遠心羽根車31のボス部32には、補強部材37〜39が埋め込まれており、これらの補強部材34〜39は、回転軸L1を中心として環形状を成している。このように構成された遠心羽根車31では、環状の補強部材34〜39によりボス部32及びディスク本体33の剛性を高めることが可能となる。
The
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、ディスク本体の背面には、突部に加えて凹部を形成する構造としてもよい。また、突部と凹部との数は、上記実施形態に限定されず、2個以上形成してもよい。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said embodiment. For example, a recess may be formed on the back surface of the disc body in addition to the protrusions. The number of protrusions and recesses is not limited to the above embodiment, and two or more may be formed.
また、突部及び凹部を形成して補強部材を装着することと、遠心羽根車の内部に補強部材を埋め込むこととを組み合わせてもよく、補強部材としては、一体成形された環状の補強部材と針金状の補強部材などを任意に組み合わせてもよい。 Further, it may be combined with mounting a reinforcing member by forming protrusions and recesses and embedding the reinforcing member inside the centrifugal impeller, and as the reinforcing member, an integrally formed annular reinforcing member and A wire-like reinforcing member or the like may be arbitrarily combined.
また、上記実施形態では、補強部材をカーボンファイバーによって構成しているが、その他の素材であってもよく、要は、ディスク本体より剛性が高く、ディスク本体の剛性を補強可能な素材であればよい。 Further, in the above embodiment, the reinforcing member is made of carbon fiber, but other materials may be used. In short, any material that has higher rigidity than the disk body and can reinforce the rigidity of the disk body. Good.
また、上記実施形態では、遠心羽根車を備えたターボチャージャについて説明しているが、例えば、ガスタービンエンジンに本発明の遠心羽根車を適用してもよい。 Moreover, although the said embodiment demonstrated the turbocharger provided with the centrifugal impeller, you may apply the centrifugal impeller of this invention to a gas turbine engine, for example.
1、11、21、31…遠心羽根車、2、32…ボス部、3、13、23、33…ディスク本体、4…羽根、5、15…えぐり構造、5a、15a…傾斜面、6、16…突部(第一突部)、17…第二突部、7、18、19、25、34、35、36、37、38、39…補強部材、24…凹部、24a…壁面。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記ディスク本体の背面に形成され、前記回転軸側よりも外周側が後方へ傾斜する傾斜面を有するえぐり構造と、
前記ディスク本体の剛性を補強する環状の補強部材と、を備えることを特徴とする遠心羽根車。 A centrifugal impeller provided with a plurality of blades on the front which is one main surface and having a disc body rotatable around a rotation axis,
A bore structure having an inclined surface formed on the back surface of the disc body and having an outer peripheral side inclined backward rather than the rotating shaft side;
A centrifugal impeller comprising an annular reinforcing member for reinforcing the rigidity of the disk main body.
前記環状の補強部材は、前記環状の第一突部の外周面に装着されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の遠心羽根車。 On the back surface of the disk main body, an annular first protrusion centering on the rotation shaft is formed to protrude rearward,
The centrifugal impeller according to claim 1 or 2, wherein the annular reinforcing member is mounted on an outer peripheral surface of the annular first protrusion.
前記えぐり構造の傾斜面には、後方に突出し前記回転軸を中心とする環状の第二突部が形成され、
前記第一突部及び前記第二突部の外周面には、前記環状の補強部材がそれぞれ装着されていることを特徴とする請求項3記載の遠心羽根車。 The first protrusion is formed on the outer peripheral side of the back surface of the disc body,
The inclined surface of the bore structure is formed with an annular second protrusion that protrudes rearward and centered on the rotation axis,
The centrifugal impeller according to claim 3, wherein the annular reinforcing members are respectively attached to outer peripheral surfaces of the first protrusion and the second protrusion.
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