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JP2009002005A - Wind-tunnel snow-melting sleeper and track equipped with it - Google Patents

Wind-tunnel snow-melting sleeper and track equipped with it Download PDF

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JP2009002005A
JP2009002005A JP2007162519A JP2007162519A JP2009002005A JP 2009002005 A JP2009002005 A JP 2009002005A JP 2007162519 A JP2007162519 A JP 2007162519A JP 2007162519 A JP2007162519 A JP 2007162519A JP 2009002005 A JP2009002005 A JP 2009002005A
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Japan
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sleeper
duct
snowmelt
sleepers
pipe
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Kaoru Ito
薫 伊藤
Naoshige Narita
尚重 成田
Mamoru Kobayashi
守 小林
Kazutaka Takeda
一隆 竹田
Mitsuo Masuda
光男 増田
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NHK Spring Co Ltd
East Japan Railway Co
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NHK Spring Co Ltd
East Japan Railway Co
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a snow-melting sleeper capable of avoiding an accident damaging a duct during a track maintenance operation in the installation of a rail, and the track equipped with the snow-melting sleeper. <P>SOLUTION: A duct installation mark 10 for indicating the presence of the duct 5 is provided on the top surface of a sleeper body 4 which is positioned above the duct 5 so as to clarify a position of the duct 5 in the sleeper body 4. Thus, when the rail 3 is fixed to the sleeper body 4 by a fastening device, the fastening device is prevented from damaging the duct 5, and the accident causing operation equipment to damage the duct 5 during the track maintenance operation is avoided. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ポイント付近の凍結を防止できる風洞融雪マクラギ及びこの風洞融雪マクラギを備えた軌道に関する。   The present invention relates to a wind tunnel snowmelt sleeper capable of preventing freezing in the vicinity of a point, and a track provided with the wind tunnel snowmelt sleeper.

従来より、特許文献１、特許文献２に示される融雪装置が知られている。これら融雪装置は、熱源で生じた熱風を供給するためのダクトが、レール間のマクラギ上に配置されるものであって、ダクトの吹出口から吹き出された熱風は、その両側に位置するレールに向けて排出される。
特開２０００−１４４６０４号公報 特開２００４−２５７１３４号公報 Conventionally, snow melting devices shown in Patent Literature 1 and Patent Literature 2 are known. In these snow melting devices, ducts for supplying hot air generated by a heat source are arranged on sleepers between rails, and hot air blown from the duct outlets is applied to rails located on both sides thereof. It is discharged towards.
JP 2000-144604 A JP 2004-257134 A

ところで、上記特許文献１、特許文献２に示される融雪装置では、レール間に該レールの長さ方向に沿うように配置されたものであり、ダクトの吹出口から排出される熱風を直接、レール、マクラギに吹き付け、これらレール、マクラギ周辺の雪を融雪するものであるが、一方で、このようなレール、マクラギに対する熱風の吹き付けは、マクラギを炭化させる原因ともなる。そして、このマクラギの炭化防止のために、例えば熱風が供給されるダクトをマクラギ内に挿通し、ダクトを通じて供給される熱風の熱によりマクラギ、レールを加熱して融雪することも考えられるが、このようなマクラギ内に熱風が供給されるダクトを配置する構成では、レールを固定するための締結装置をマクラギに打ち付けた場合に、その締結装置がダクトに当たって該ダクトが傷付いてしまう、或いは保線作業を行うための突き固めの際に、作業機器がダクトに損傷を与えるという問題があった。   By the way, in the snow melting apparatus shown by the said patent document 1 and the patent document 2, it is arrange | positioned so that the length direction of this rail may be followed between rails, and a hot air discharged | emitted from the blower outlet of a duct is directly railed. The rails and snow sleepers are melted by blowing snow on the sleepers. On the other hand, the blowing of hot air to the rails and sleepers also causes the sleepers to carbonize. In order to prevent this sleeper carbonization, for example, a duct to which hot air is supplied is inserted into the sleeper, and the sleepers and rails are heated by the heat of the hot air supplied through the duct to melt snow. In such a configuration in which a duct to which hot air is supplied is disposed in a sleeper, when the fastening device for fixing the rail is struck to the sleeper, the fastening device hits the duct and the duct is damaged, or track maintenance work There is a problem that the working equipment damages the duct during the tamping to perform.

本発明は、従来の有していた問題を解決しようとするものであって、熱媒体が供給されるダクトが設けられたマクラギにおいて、道床整備等の保線作業時にダクトが傷付くことが防止され、レール敷設時、保線作業時の作業性を向上させることが可能な風洞融雪マクラギ及び風洞融雪マクラギを備えた軌道の提供を目的とする。   The present invention is intended to solve the conventional problems, and in sleepers provided with a duct to which a heat medium is supplied, the duct is prevented from being damaged during track maintenance work such as roadbed maintenance. An object of the present invention is to provide a wind tunnel melting snow sleeper and a track equipped with a wind tunnel melting snow sleeper capable of improving workability during rail laying and track maintenance work.

そして、上記目的を達成するために本発明に示される融雪マクラギでは、融雪するための熱媒体が供給されるダクトの上方に位置するマクラギ本体の上面に、ダクトの存在を示すダクト設置マークを設ける。   In order to achieve the above object, in the snow melting sleeper shown in the present invention, a duct installation mark indicating the presence of the duct is provided on the upper surface of the sleeper body located above the duct to which the heat medium for melting snow is supplied. .

また、本発明に示される融雪マクラギでは、前記ダクトを、マクラギ本体に設けられたダクト孔と、このダクト孔内に挿通されて熱媒体が内部に供給されるパイプとから構成し、このパイプを、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成する。   Further, in the snowmelt sleeper shown in the present invention, the duct is composed of a duct hole provided in the sleeper body and a pipe that is inserted into the duct hole and supplied with a heat medium therein. It is made of a material that approximates the thermal expansion coefficient of the sleeper body.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、融雪するための熱媒体が供給されるダクトがマクラギ本体内に設けられかつ該ダクトの上方に位置するマクラギ本体の上面に該ダクトの存在を示すダクト設置マークが設けられた複数の融雪マクラギと、これら融雪マクラギ上に固定された列車走行用のレールと、を備える。
Further, in the track provided with the snowmelt sleeper shown in the present invention, a duct to which a heat medium for melting snow is supplied is provided in the sleeper body, and the duct is present on the upper surface of the sleeper body located above the duct. And a plurality of snowmelt sleepers provided with duct installation marks, and rails for train travel fixed on the snowmelt sleepers.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、前記融雪マクラギのダクトを、マクラギ本体に設けられたダクト孔と、このダクト孔内に挿通されて熱媒体が内部に供給されるパイプとから構成し、このパイプを、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成する。   Further, in a track having a snowmelt sleeper shown in the present invention, a duct of the snowmelt sleeper, a duct hole provided in a sleeper body, and a pipe inserted into the duct hole and supplied with a heat medium therein, The pipe is made of a material approximating the thermal expansion coefficient of the sleeper body.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、前記ダクトがマクラギ本体内に設けられた複数の融雪マクラギの間に、ダクトが設けられていない一般マクラギを配置するとともに、これら融雪マクラギと一般マクラギ上に列車走行用のレールを固定してなり、前記融雪マクラギの幅を、ダクトを有することによる強度低下を防止するために幅広に形成し、かつ前記一般マクラギの幅を、前記融雪マクラギの幅と同寸法に形成する。   Further, in the track having the snowmelt sleepers shown in the present invention, the general sleepers in which the duct is not provided are arranged between the plurality of snowmelt sleepers in which the duct is provided in the sleeper body, and the snowmelt sleepers and Rails for running trains are fixed on general sleepers, the width of the snowmelt sleepers is formed wide to prevent strength reduction due to having a duct, and the width of the general sleepers is set to be the snowmelt sleepers. It is formed to the same size as the width.

本発明に示される融雪マクラギでは、融雪用の熱媒体が供給されるダクトの上方に位置するマクラギ本体の上面に、ダクトの存在を示すダクト設置マークを設けたことから、このダクト設置マークによってマクラギ本体内におけるダクトの位置が明確となり、マクラギ本体上に対して締結装置でレールを固定するに際して、当該締結装置がダクトを傷付けることが防止され、レール敷設時の作業性を向上させることが可能となる。また、このようなダクト設置マークによって、保線作業時において作業機器がダクトに損傷を与える事故が回避され、保線作業の信頼性を高めることが可能となる。   In the snowmelt sleeper shown in the present invention, the duct installation mark indicating the presence of the duct is provided on the upper surface of the sleeper main body located above the duct to which the heat medium for melting snow is supplied. The position of the duct in the body becomes clear, and when the rail is fixed to the sleeper body with the fastening device, the fastening device is prevented from damaging the duct, and the workability at the time of rail laying can be improved. Become. In addition, such a duct installation mark avoids an accident in which the work equipment damages the duct during the track maintenance work, and can improve the reliability of the track maintenance work.

また、本発明に示される融雪マクラギでは、熱媒体が供給されるダクトを、マクラギ本体のダクト孔内に挿通されたパイプによって形成し、かつこのパイプを、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成したので、熱媒体が供給されることによって温度上昇したパイプ及びマクラギ本体が膨張した場合であっても、これらパイプとマクラギ本体との間に歪が生じず、熱応力によってこれらパイプ及びマクラギ本体が破壊されることが防止される。   Further, in the snowmelt sleeper shown in the present invention, the duct to which the heat medium is supplied is formed by a pipe inserted into the duct hole of the sleeper body, and the pipe is made of a material that approximates the thermal expansion coefficient of the sleeper body. Even if the pipe and the sleeper body whose temperature has been increased due to the supply of the heat medium are expanded, no distortion occurs between the pipe and the sleeper body, and these pipes and sleepers are caused by thermal stress. The main body is prevented from being destroyed.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、融雪マクラギを構成するマクラギ本体の上面に、ダクトの存在を示すダクト設置マークを設けたことから、このダクト設置マークによってマクラギ本体内におけるダクトの位置が明確となり、これによって軌道構築時において、マクラギ本体上にレールを締結装置で固定する際して、当該締結装置がダクトを傷付けることが防止され、軌道構築時の作業性を向上させることが可能となる。   Further, in the track having the snowmelt sleepers shown in the present invention, the duct installation mark indicating the presence of the duct is provided on the upper surface of the sleeper body constituting the snowmelt sleepers. The position of the rail is clarified, which prevents the fastening device from damaging the duct when the rail is fixed on the sleeper body with the fastening device at the time of track construction, and improves workability at the time of track construction. Is possible.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、熱媒体が供給されるダクトを、マクラギ本体のダクト孔内に挿通されたパイプによって形成し、かつこのパイプを、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成したので、熱媒体が供給されることによって温度上昇したパイプ及びマクラギ本体が膨張した場合であっても、これらパイプとマクラギ本体との間に歪が生じず、熱応力によってこれらパイプ及びマクラギ本体が破壊されることが防止され、本軌道の融雪効果が低下することが防止される。   Further, in the track provided with the snowmelt sleeper shown in the present invention, the duct to which the heat medium is supplied is formed by a pipe inserted into the duct hole of the sleeper body, and this pipe is made of the thermal expansion coefficient of the sleeper body. Therefore, even if the pipe and the sleeper body whose temperature rises due to the supply of the heat medium expands, there is no distortion between the pipe and the sleeper body, These pipes and sleeper bodies are prevented from being destroyed, and the snow melting effect of the main track is prevented from being lowered.

また、本発明に示される融雪マクラギを備えた軌道では、ダクトがマクラギ本体内に設けられた複数の融雪マクラギの間に、ダクトが設けられていない一般マクラギを配置するとともに、この一般マクラギを、ダクトがマクラギ本体内に設けられることによる強度低下を防止するために幅広に形成した融雪マクラギと同様に、幅広としたので、これら一般マクラギと融雪マクラギにおいて、上面に設置されるレールとの面圧が等しくなって、レールに対するこれらマクラギのずれが防止される。すなわち、複数の融雪マクラギの間に一般マクラギを配置したとしても、これらマクラギ上のレールとの面圧が等しく、これらマクラギがレールに対してずれることがないので、安定した状態でマクラギにレールを支持させることが可能となる。   Further, in the track provided with the snowmelt sleeper shown in the present invention, the general sleeper in which the duct is not provided is arranged between the plurality of snowmelt sleepers in which the duct is provided in the sleeper body, and the general sleeper is provided. As with the snowmelt sleepers that are formed wide in order to prevent the strength from being reduced due to the duct being installed in the sleeper body, the contact pressure between the rails installed on the top surface of these general sleepers and snowmelt sleepers is wide. Are equal to prevent the sleepers from shifting relative to the rail. That is, even if a common sleeper is placed between a plurality of snowmelt sleepers, the contact pressure with the rails on these sleepers is the same, and these sleepers will not deviate from the rails. It can be supported.

本発明の実施例について図１〜図３を参照して説明する。これらの図において符号１で示すものは鉄道軌道であって、融雪マクラギ２、融雪マクラギ２上に設置されたレール３、レール３を融雪マクラギ２上に固定するための締結装置などの締結手段（図示略）等によって構成されている。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, reference numeral 1 denotes a railway track, which is a snow melting sleeper 2, a rail 3 installed on the snow melting sleeper 2, a fastening means such as a fastening device for fixing the rail 3 on the snow melting sleeper 2 ( (Not shown).

融雪マクラギ２は、例えばガラス長繊維を含有する熱硬化性樹脂発泡体により形成されているマクラギ本体４と、マクラギ本体４内に設けられて図示しない熱源から熱風（熱媒体）が供給されるダクト５とからなるものであって、ダクト５を通じて供給される熱風によってレール３、マクラギ本体４を含む軌道内の雪を融かすものである。ダクト５は、マクラギ本体４内にその長さ方向に沿うように形成されたダクト孔６と、該ダクト孔６内に配置されたパイプ７とからなるものであって、パイプ７としては、例えば、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）などが使用される。なお、パイプ７に使用されるＦＲＰは、マクラギ本体４の熱膨張係数に近似した材料により形成すると良い。また、融雪マクラギ２はダクト孔６が設けられることによる強度低下を防止するために、その幅寸法（図２に符号Ｗで示す）が、ダクト孔６が無い一般のマクラギ（図示せず）と比較して幅広に形成されている。   The snowmelt sleeper 2 includes a sleeper body 4 formed of, for example, a thermosetting resin foam containing long glass fibers, and a duct provided in the sleeper body 4 and supplied with hot air (heat medium) from a heat source (not shown). 5, and the snow in the track including the rail 3 and the sleeper body 4 is melted by hot air supplied through the duct 5. The duct 5 is composed of a duct hole 6 formed in the sleeper body 4 along the length direction thereof, and a pipe 7 disposed in the duct hole 6. As the pipe 7, for example, FRP (fiber reinforced plastic) or the like is used. The FRP used for the pipe 7 is preferably formed of a material that approximates the thermal expansion coefficient of the sleeper body 4. In addition, in order to prevent strength reduction due to the provision of the duct hole 6, the snow melting sleeper 2 has a width dimension (indicated by reference sign W in FIG. 2) of a general sleeper (not shown) having no duct hole 6. In comparison, it is formed wider.

また、パイプ７は、マクラギ本体４に沿って配置されかつマクラギ本体４内の一側部側（図２、図３に符号４Ａで示す側）に配置されている。また、このパイプ７は末端で上方にカーブして、その終端に位置する排出口７Ａは、マクラギ本体４の上面（図２、図３に符号４Ｂで示す）に位置している。そして、このマクラギ本体４の上面４Ｂに位置する排出口７Ａから空気中に放出された熱風、及びマクラギ本体４内にて伝達されるパイプ７内の熱風からの熱によって、レール３、マクラギ本体４を含む軌道内の雪が融雪される。また、パイプ７の排出口７Ａは、マクラギ本体４の上面４Ｂに位置しているので、熱風がマクラギ本体４に直接当たらず、このため熱風によりマクラギ本体４が炭化することもない。   Moreover, the pipe 7 is arrange | positioned along the sleeper main body 4, and is arrange | positioned at the one side part side (the side shown with the code | symbol 4A in FIG. 2, FIG. 3) in the sleeper main body 4. FIG. The pipe 7 curves upward at the end, and the discharge port 7A located at the end is located on the upper surface of the sleeper body 4 (indicated by reference numeral 4B in FIGS. 2 and 3). The rail 3 and the sleeper body 4 are heated by hot air discharged into the air from the discharge port 7A located on the upper surface 4B of the sleeper body 4 and heat from the hot air in the pipe 7 transmitted in the sleeper body 4. The snow in the orbit including is melted. Moreover, since the discharge port 7A of the pipe 7 is located on the upper surface 4B of the sleeper body 4, the hot air does not directly hit the sleeper body 4, so that the sleeper body 4 is not carbonized by the hot air.

また、ダクト５の上方に位置するマクラギ本体４の上面４Ｂには、ダクト５の存在を示すダクト設置マーク１０が設けられており、このようなダクト設置マーク１０によって、マクラギ本体４上に対して、レール３を締結装置で固定するに際して、当該締結装置がダクト５を傷付けることが防止され。また、保線作業時において作業機器がダクト５に損傷を与える事故が回避される。   Further, a duct installation mark 10 indicating the presence of the duct 5 is provided on the upper surface 4B of the sleeper body 4 located above the duct 5, and the duct installation mark 10 allows the upper side of the sleeper body 4 to be on the sleeper body 4. When the rail 3 is fixed by the fastening device, the fastening device is prevented from damaging the duct 5. Further, an accident in which the work equipment damages the duct 5 during the track maintenance work is avoided.

なお、このダクト設置マーク１０は、具体的にはマクラギ本体４の上面４Ｂにペイントを塗布することにより形成しても良く、また、段差を設ける、凹凸を付けるなどして、ダクト５が設置されていない他の箇所と区別しても良い。また、パイプ７の排出口７Ａは、図１に示すように、レール３の長さ方向に沿って、レール３の外側に位置するマクラギ本体４の一端部（符号４Ｃで示す）と、他端部（符号４Ｄで示す）に交互に配置したが、このような配置に限定されない。例えば、パイプ７の排出口７Ａを、レール３の外側に位置するマクラギ本体４の一端部（符号４Ｃで示す）に連続して２箇所（又はそれ以上）、他端部（符号４Ｄで示す）に連続して２箇所（又はそれ以上）配置することを交互に繰り返しても良い。また、レール３の外側近傍ではなく、レール３の内側近傍に配置しても良い。   The duct installation mark 10 may be specifically formed by applying paint on the upper surface 4B of the sleeper body 4, and the duct 5 is installed by providing a step or providing irregularities. It may be distinguished from other parts that are not. Further, as shown in FIG. 1, the discharge port 7 </ b> A of the pipe 7 includes an end portion (indicated by reference numeral 4 </ b> C) of the sleeper body 4 positioned outside the rail 3 and the other end along the length direction of the rail 3. However, the arrangement is not limited to such an arrangement. For example, the discharge port 7A of the pipe 7 is continuously provided at two places (or more) at one end (indicated by reference numeral 4C) of the sleeper body 4 located outside the rail 3, and at the other end (indicated by reference numeral 4D). It is also possible to alternately repeat two (or more) arrangements in succession. Further, it may be arranged not near the outside of the rail 3 but near the inside of the rail 3.

以上説明したように本実施形態に示される融雪マクラギ２及び該融雪マクラギ２を有する鉄道軌道１では、ダクト５の上方に位置するマクラギ本体４の上面に、ダクト５の存在を示すダクト設置マーク１０を設けたことから、このダクト設置マーク１０によってマクラギ本体４内におけるダクト５の位置が明確となり、これによってマクラギ本体４上に対して、レール３を締結装置で固定するに際して、当該締結装置がダクト５を傷付けることが防止され、レール敷設時の作業性を向上させることが可能となる。また、このようなダクト設置マーク１０によって、保線作業時において作業機器がダクト５に損傷を与える事故が回避され、保線作業の信頼性を高めることが可能となる。   As described above, in the snowmelt sleeper 2 and the railroad track 1 having the snowmelt sleeper 2 shown in this embodiment, the duct installation mark 10 indicating the presence of the duct 5 is provided on the upper surface of the sleeper body 4 located above the duct 5. Therefore, the position of the duct 5 in the sleeper body 4 is clarified by the duct installation mark 10, and when the rail 3 is fixed to the sleeper body 4 with the fastening device, the fastening device 5 can be prevented from being damaged, and workability at the time of rail laying can be improved. In addition, such a duct installation mark 10 can avoid an accident in which work equipment damages the duct 5 during the track maintenance work, and can improve the reliability of the track maintenance work.

また、本実施形態に示される融雪マクラギ２では、熱風が供給されるダクト５を、マクラギ本体４のダクト孔６と、このダクト孔６内に挿通されたパイプ７とから構成し、かつこのパイプ７を、マクラギ本体４の熱膨張係数に近似した材料により形成したので、熱風が供給されることによる温度上昇でパイプ７及びマクラギ本体４が膨張した場合であっても、これらパイプ７とマクラギ本体４との間に歪が生じず、熱応力によってこれらパイプ７及びマクラギ本体４が破壊されることが防止される。   Further, in the snowmelt sleeper 2 shown in the present embodiment, the duct 5 to which hot air is supplied is constituted by the duct hole 6 of the sleeper body 4 and the pipe 7 inserted into the duct hole 6, and this pipe 7 is made of a material that approximates the thermal expansion coefficient of the sleeper body 4, so that even if the pipe 7 and the sleeper body 4 expand due to a rise in temperature caused by the supply of hot air, the pipe 7 and the sleeper body 4 and the pipe 7 and sleeper body 4 are prevented from being destroyed by thermal stress.

なお、上記の実施形態では、パイプ７内に供給される熱風からの伝達された熱、及びパイプ７の排出口７Ａから排出される熱風によって、レール３、マクラギ本体４を含む軌道内の雪を融雪したが、これに限定されず、図４〜図６に示すように、マクラギ本体４を長さ方向に貫通するダクト孔１１と、ダクト孔１１内に挿通された排出口の無いパイプ１２とによってダクト１３を構成し、パイプ１２を通じて供給される熱風の伝達熱によって、レール３又はマクラギ本体４上の雪を融雪しても良い。そして、このようなパイプ１２を有する融雪マクラギ２においても、図１〜図３の融雪マクラギと同様に、パイプ１２の上方に位置するマクラギ本体４の上面４Ｂに、ダクト１３の存在を示すダクト設置マーク１０を設けることで、マクラギ本体４内におけるダクト１３の位置が明確となり、これによってマクラギ本体４上に対して、レール３を締結装置で固定するに際して、当該締結装置がダクト１３を傷付けることが防止され、レール敷設時の作業性を向上させることが可能となる。また、このようなダクト設置マーク１０によって、保線作業時において作業機器がダクト１３に損傷を与える事故が回避され、保線作業の信頼性を高めることも可能となる。また、このような図４〜図６に示すようなタイプのパイプ１２では、エネルギー使用効率を高めるために、パイプ１２を経由した廃熱を再度、熱源に戻し、再利用すると良い。また、図４〜図６に示すタイプの融雪マクラギ２では熱媒体として熱風を用いず、温水を用いても良い。   In the above embodiment, the snow in the track including the rail 3 and the sleeper body 4 is removed by the heat transmitted from the hot air supplied into the pipe 7 and the hot air discharged from the discharge port 7A of the pipe 7. Although it melted snow, it is not limited to this, As shown in FIGS. 4-6, the duct hole 11 which penetrates the sleeper main body 4 in a length direction, and the pipe 12 without the discharge port inserted in the duct hole 11 The duct 13 may be configured as described above, and the snow on the rail 3 or sleeper body 4 may be melted by the transfer heat of hot air supplied through the pipe 12. In the snowmelt sleeper 2 having such a pipe 12 as well, similarly to the snowmelt sleeper of FIGS. 1 to 3, the duct installation indicating the presence of the duct 13 is provided on the upper surface 4B of the sleeper body 4 located above the pipe 12. By providing the mark 10, the position of the duct 13 in the sleeper body 4 is clarified. As a result, when the rail 3 is fixed to the sleeper body 4 with the fastening device, the fastening device may damage the duct 13. It is prevented and workability at the time of rail laying can be improved. In addition, such a duct installation mark 10 avoids an accident in which the work equipment damages the duct 13 during the track maintenance work, and can improve the reliability of the track maintenance work. Moreover, in such a type of pipe 12 as shown in FIGS. 4 to 6, in order to increase energy use efficiency, the waste heat that has passed through the pipe 12 may be returned to the heat source and reused. Moreover, in the snowmelt sleepers 2 of the type shown in FIGS. 4 to 6, hot water may be used as a heat medium instead of hot air.

また、上記の実施形態では、図１及び図４に示すように全てのマクラギ本体４内にパイプ７又は１２を設けているが、これに限定されず、１つおき、又は２つ以上おきにパイプ７又は１２を有する融雪マクラギ２を配置しても良い。具体的には、図７に示すように、パイプ１２を有する融雪マクラギ２と、パイプ１２を有さない一般マクラギ（符号１４で示す）とを交互に配置しても良く、この場合、この一般マクラギ１４を、ダクト孔６がマクラギ本体４内に設けられることによる強度低下を防止するために幅広に形成した融雪マクラギ２と同様に幅広とし、これによって、一般マクラギ１４と融雪マクラギ２において、上面に設置されるレール３との面圧が等しくなって、レール３に対するこれらマクラギ２・１４のずれが防止される。すなわち、複数の融雪マクラギ２の間に一般マクラギ１４を配置したとしても、これらマクラギ２・１４上のレール３の面圧が等しく、マクラギ２・１４に対してレール３がずれることがないので、安定した状態でマクラギ２・１４にレール３を支持させることが可能となる。なお、図７では、排出口を有さないパイプ１２を例に上げているが、排出口７Ａを有するパイプ７を使用した場合も同様に、融雪マクラギ２と同じ幅広の一般マクラギ１４を、該融雪マクラギ２の間に配置すると良い。そして、この場合、パイプ７の排出口７Ａを、レール３の外側に位置するマクラギ本体４の一端部（符号４Ｃで示す）側に位置させるか、他端部（符号４Ｄで示す）に位置させるかは、適宜、定められるものとする。   Moreover, in said embodiment, as shown in FIG.1 and FIG.4, although the pipe 7 or 12 is provided in all sleeper main bodies 4, it is not limited to this, Every other, or every 2 or more A snowmelt sleeper 2 having a pipe 7 or 12 may be arranged. Specifically, as shown in FIG. 7, snowmelt sleepers 2 having pipes 12 and general sleepers (noted by reference numeral 14) not having pipes 12 may be alternately arranged. The sleeper 14 is made wider in the same manner as the snowmelt sleeper 2 formed to be wide in order to prevent a decrease in strength due to the duct hole 6 being provided in the sleeper body 4. The surface pressure with the rail 3 installed on the rail is equalized, so that the sleepers 2 and 14 are prevented from being displaced with respect to the rail 3. That is, even if the common sleepers 14 are arranged between the plurality of snowmelt sleepers 2, the surface pressure of the rails 3 on these sleepers 2 and 14 is equal, and the rails 3 do not shift with respect to the sleepers 2 and 14. The rail 3 can be supported by sleepers 2 and 14 in a stable state. In FIG. 7, the pipe 12 having no discharge port is taken as an example. However, when the pipe 7 having the discharge port 7 </ b> A is used, the common sleeper 14 having the same width as the snow melting sleeper 2 is similarly used. It is good to arrange between snowmelt sleepers 2. In this case, the discharge port 7A of the pipe 7 is positioned on one end (indicated by reference numeral 4C) of the sleeper body 4 positioned outside the rail 3, or is positioned on the other end (indicated by reference numeral 4D). This shall be determined as appropriate.

また、図１及び図４に示される軌道１は直線の路線を示すものであるが、本発明に係わる融雪マクラギ２及びその軌道１に関する技術は、ポイント部分にも適用することが好適であることは言うまでもない。そして、ポイント部分に適用することで、ポイントの凍結を防止し、列車の運行に支障をきたすことが防止できる。また。上述した排出口７Ａを有するパイプ７を使用した融雪マクラギ２では、熱効率を高めるために、図８に示すように排出口７Ａ付近にカバー１５を設けるようにしても良い。このカバー１５は、マクラギ本体４とレール３の頭部付近を接続するように配置し、パイプ７を通じて供給された熱風をその内部に閉じ込め、その内部空間の温度上昇によってレール３、マクラギ本体４を含む軌道内の雪を効率良く融雪できるものである。   Moreover, although the track 1 shown in FIG.1 and FIG.4 shows a straight line, it is suitable that the technique regarding the snowmelt sleeper 2 and the track 1 concerning this invention is applied also to a point part. Needless to say. And by applying to a point part, the freezing of a point can be prevented and it can prevent having a trouble in train operation. Also. In the snowmelt sleeper 2 using the pipe 7 having the discharge port 7A described above, a cover 15 may be provided in the vicinity of the discharge port 7A as shown in FIG. 8 in order to increase thermal efficiency. The cover 15 is arranged so as to connect the sleeper body 4 and the vicinity of the head of the rail 3, confine the hot air supplied through the pipe 7 therein, and the rail 3 and the sleeper body 4 are confined by the temperature rise in the internal space. It can melt snow in the orbit including it efficiently.

本実施形態では、マクラギ本体４のダクト孔６内に別途配置したパイプ７内に熱風を供給しているが、これに限定されず、ダクト孔６内に直接、熱風を供給しても良い。この場合、熱風によるマクラギ本体４の炭化を防止するために、ダクト孔６の内面をプラスチック等によりコーティングすると良い。   In this embodiment, hot air is supplied into the pipe 7 separately arranged in the duct hole 6 of the sleeper body 4, but the present invention is not limited to this, and hot air may be supplied directly into the duct hole 6. In this case, in order to prevent the sleeper body 4 from being carbonized by hot air, the inner surface of the duct hole 6 may be coated with plastic or the like.

排出口７Ａを有するパイプ７が配置された融雪マクラギ２及び軌道１を示す斜視図A perspective view showing a snowmelt sleeper 2 and a track 1 in which a pipe 7 having a discharge port 7A is arranged. 図１に示される融雪マクラギ２の斜視図1 is a perspective view of the snowmelt sleeper 2 shown in FIG. 図２に示される融雪マクラギ２の平面図Plan view of snowmelt sleeper 2 shown in FIG. 排出口が無いパイプ１２が配置された融雪マクラギ２及び軌道１を示す斜視図The perspective view which shows the snowmelt sleeper 2 and the track | orbit 1 with which the pipe 12 without an outlet is arrange | positioned 図４に示される融雪マクラギ２の斜視図A perspective view of the snowmelt sleeper 2 shown in FIG. 図５に示される融雪マクラギ２の平面図Plan view of the snowmelt sleeper 2 shown in FIG. 図１〜図６に示す軌道１の他の形態を示す斜視図The perspective view which shows the other form of the track | orbit 1 shown in FIGS. 融雪マクラギ２にカバー１５を取り付けた状態を示す正面図The front view which shows the state which attached the cover 15 to the snowmelt sleeper 2

符号の説明Explanation of symbols

１ 鉄道軌道
２ 融雪マクラギ
３ レール
４ マクラギ本体
５ ダクト
６ ダクト孔
７ パイプ
１０ ダクト設置マーク
１１ ダクト孔
１２ パイプ
１３ ダクト
１４ 一般マクラギ
１５ カバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Railroad track 2 Snowmelt sleeper 3 Rail 4 Sleeper body 5 Duct 6 Duct hole 7 Pipe 10 Duct installation mark 11 Duct hole 12 Pipe 13 Duct 14 General sleeper 15 Cover

Claims (5)

マクラギ本体内に熱媒体が供給されるダクトが設けられ、そのダクトを通じて供給される熱媒体によって該マクラギ本体周辺の雪を融かす融雪マクラギであって、
前記ダクトの上方に位置するマクラギ本体の上面には、ダクトの存在を示すダクト設置マークが設けられていることを特徴とする風洞融雪マクラギ。 A snowmelt sleeper in which a duct to which a heat medium is supplied is provided in the sleeper body, and the snow around the sleeper body is melted by the heat medium supplied through the duct,
A wind tunnel snowmelt sleeper characterized in that a duct installation mark indicating the presence of a duct is provided on an upper surface of a sleeper body located above the duct. 前記ダクトは、マクラギ本体に設けられたダクト孔と、このダクト孔内に挿通されて熱媒体が内部に供給されるパイプとから構成されてなり、このパイプは、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成されていることを特徴とする請求項１記載の風洞融雪マクラギ。   The duct is composed of a duct hole provided in the sleeper body and a pipe that is inserted into the duct hole and supplied with a heat medium therein, and this pipe approximates the thermal expansion coefficient of the sleeper body. The wind tunnel melting snow sleeper according to claim 1, wherein the snow tunnel sleeper is formed of the above-described material. 融雪するための熱媒体が供給されるダクトがマクラギ本体内に設けられかつ該ダクトの上方に位置するマクラギ本体の上面に該ダクトの存在を示すダクト設置マークが設けられた複数の融雪マクラギと、これら融雪マクラギ上に固定された列車走行用のレールと、を有する風洞融雪マクラギを備えた軌道。   A plurality of snowmelt sleepers in which a duct to which a heat medium for melting snow is supplied is provided in the sleeper body and a duct installation mark indicating the presence of the duct is provided on the upper surface of the sleeper body located above the duct; A track provided with a wind tunnel snowmelt sleeper having train running rails fixed on the snowmelt sleeper. 前記融雪マクラギのダクトは、マクラギ本体に設けられたダクト孔と、このダクト孔内に挿通されて熱媒体が内部に供給されるパイプとから構成されてなり、このパイプは、マクラギ本体の熱膨張係数に近似した材料により形成されていることを特徴とする請求項３記載の風洞融雪マクラギを備えた軌道。   The snowmelt sleeper duct is composed of a duct hole provided in the sleeper body and a pipe that is inserted into the duct hole and supplied with a heat medium therein, and this pipe has a thermal expansion of the sleeper body. The track with the wind tunnel melting snow sleeper according to claim 3, wherein the track is made of a material approximate to a coefficient. 前記ダクトがマクラギ本体内に設けられた複数の融雪マクラギの間に、ダクトが設けられていない一般マクラギが配置されるとともに、これら融雪マクラギと一般マクラギ上に列車走行用のレールが固定されてなり、
前記融雪マクラギの幅は、ダクトを有することによる強度低下を防止するために幅広に形成され、かつ前記一般マクラギの幅は、前記融雪マクラギの幅と同寸法に形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載される風洞融雪マクラギを備えた軌道。 Between the plurality of snowmelt sleepers in which the duct is provided in the sleeper main body, general sleepers that are not provided with a duct are disposed, and rails for train travel are fixed on the snowmelt sleepers and the general sleepers. ,
A width of the snowmelt sleeper is formed wide to prevent a decrease in strength due to having a duct, and a width of the general sleeper is formed to be the same size as a width of the snowmelt sleeper. A track provided with the wind tunnel melting snow sleeper according to claim 3 or 4.
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