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JP2009090754A - Structure for attaching switch body - Google Patents

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JP2009090754A
JP2009090754A JP2007261707A JP2007261707A JP2009090754A JP 2009090754 A JP2009090754 A JP 2009090754A JP 2007261707 A JP2007261707 A JP 2007261707A JP 2007261707 A JP2007261707 A JP 2007261707A JP 2009090754 A JP2009090754 A JP 2009090754A
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adapter
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attached
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JP2007261707A
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了士 ▲高▼橋
Ryoji Takahashi
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Tokai Rika Co Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure that enables to easily attach a switch body to a steering column tube in a single operation. <P>SOLUTION: The structure has the switch body 10 attached to the steering column tube 100 of a vehicle and an adapter 20 interposed between the switch body 10 and the steering column tube 100. The switch body 10 is attached by pushing with the adapter 20 interposed between the switch body and steering column tube 100 equipped on the vehicle side. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、スイッチボディの取付構造に関し、特に、ステアリングコラムチューブへ簡単に取付け可能なスイッチボディの取付構造に関する。   The present invention relates to a switch body mounting structure, and more particularly to a switch body mounting structure that can be easily mounted on a steering column tube.

車両のステアリングシャフトを支持するコラムチューブの先端には、ライトスイッチやワイパースイッチ等を搭載したスイッチボディが組み付けられる。この種の取付構造として、例えば、スイッチボディの下面にはステアリングコラムチューブを通す開口孔の周縁から外方に延びる取付部が延出形成され、この取付部にはリング状の締付バンドが外嵌されている構成が開示されている。締付バンドは縮径方向にバネ力が作用する部材であり、その両端をスイッチボディ下面の保持部に係止することで拡径状態が保持されている。   A switch body equipped with a light switch, a wiper switch, or the like is assembled at the tip of a column tube that supports the steering shaft of the vehicle. As this type of mounting structure, for example, a mounting portion extending outward from the periphery of the opening hole through which the steering column tube passes is extended on the lower surface of the switch body, and a ring-shaped fastening band is externally attached to this mounting portion. A fitted configuration is disclosed. The tightening band is a member on which a spring force acts in the diameter reducing direction, and the diameter-expanded state is maintained by engaging both ends thereof with the holding portions on the lower surface of the switch body.

上記構成によると、ステアリングコラムチューブにスイッチボディを取付ける際には、まずスイッチボディの挿通孔にステアリングコラムチューブを通してスイッチボディをステアリングコラムチューブに仮固定する。この状態で保持部を手前側に引くと、締付バンドの両端と保持部との仮止め状態が解除されるため、保持部による締付バンドの拡径状態が解除される。よって、締付バンドが自身のバネ力によって縮径することから、締付バンドがスイッチボディの組付部を周囲からステアリングコラムチューブに強く押し付けた状態となり、これによってスイッチボディがステアリングコラムチューブに固定された状態となる。
実開平５−４６６０９号公報 According to the above configuration, when the switch body is attached to the steering column tube, first, the switch body is temporarily fixed to the steering column tube through the steering column tube through the insertion hole of the switch body. When the holding part is pulled to the near side in this state, the temporarily fixed state between the both ends of the fastening band and the holding part is released, so that the diameter-enlarged state of the fastening band by the holding part is released. Therefore, the tightening band shrinks due to its own spring force, so that the tightening band strongly presses the switch body assembly from the surroundings to the steering column tube, thereby fixing the switch body to the steering column tube. It will be in the state.
Japanese Utility Model Publication No. 5-46609

しかし、スイッチボディの取付時において締付バンドでスイッチボディをステアリングコラムチューブに押し付ける際、締付バンドの仮止め状態を解除するためには、保持部を手前側に引くという作業が必要となり、作業工数が増加し、スイッチボディの取付効率が悪いという問題があった。また、作業者から見えにくい箇所にスイッチボディの取付けを行なう場合もあり、作業性、作業効率の点からも対策が要望されていた。   However, when pressing the switch body against the steering column tube with the tightening band when installing the switch body, it is necessary to pull the holding part toward the front side to release the temporarily fixed state of the tightening band. There was a problem that man-hours increased and the mounting efficiency of the switch body was poor. In some cases, the switch body is mounted in a place that is difficult for the operator to see, and countermeasures have been demanded from the viewpoint of workability and work efficiency.

従って、本発明の目的は、スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a switch body mounting structure that allows a switch body to be easily mounted on a steering column tube with one touch.

［１］本発明は、上記の目的を達成するため、車両のステアリングコラムチューブに取付けられるスイッチボディと、前記スイッチボディと前記車両のステアリングコラムチューブとの間に介在し、前記ステアリングコラムチューブの係止部に係合する第１の係合部を有すると共に、前記スイッチボディの係止部に係合する第２の係合部を有するアダプタと、を有し、前記スイッチボディを前記車両のステアリングコラムチューブ側に押し込むことにより、前記アダプタの前記第１の係合部が前記ステアリングコラムチューブの前記係止部に係合すると共に、前記アダプタの前記第２の係合部が前記スイッチボディの前記係止部に係合することで取付けられることを特徴とするスイッチボディの取付構造を提供する。   [1] In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is provided between a switch body attached to a steering column tube of a vehicle, and between the switch body and the steering column tube of the vehicle. An adapter having a first engagement portion that engages with a stop portion and a second engagement portion that engages with a locking portion of the switch body, and the switch body is steered to the vehicle By pushing in on the column tube side, the first engagement portion of the adapter engages with the locking portion of the steering column tube, and the second engagement portion of the adapter moves to the switch body. Provided is a switch body mounting structure which is mounted by engaging with a locking portion.

［２］前記スイッチボディと前記アダプタは仮組みされ、この仮組み状態で前記ステアリングコラムチューブに押し込むことにより取付けられることを特徴とする上記［１］に記載のスイッチボディの取付構造であってもよい。   [2] The switch body mounting structure according to the above [1], wherein the switch body and the adapter are temporarily assembled and mounted by being pushed into the steering column tube in the temporarily assembled state. Good.

［３］また、前記アダプタの前記第１の係合部は、前記アダプタの所定の箇所に固定して取付けられた金属クリップであることを特徴とする上記［１］に記載のスイッチボディの取付構造であってもよい。   [3] The switch body mounting according to [1], wherein the first engaging portion of the adapter is a metal clip fixedly mounted at a predetermined position of the adapter. It may be a structure.

本発明によれば、スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the switch body attachment structure which enables the switch body to be easily attached to a steering column tube by one touch can be provided.

（本発明の第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す斜視図である。図２は、図１に示したスイッチボディの取付構造を示し、図１におけるＡ−Ａ方向から見た回転断面図である。図３は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０を仮組みした状態を示す断面図である。図４は、ステアリングコラムチューブ１００への取付け前（ａ）と取付け後（ｂ）の状態を示す断面図である。 (First embodiment of the present invention)
FIG. 1 is a perspective view showing a switch body mounting structure according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 shows the switch body mounting structure shown in FIG. 1, and is a sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where the switch body 10, the adapter 20, and the spring 30 are temporarily assembled. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state before (a) and after (b) attachment to the steering column tube 100.

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造は、車両のステアリングコラムチューブ１００に取付けられるスイッチボディ１０と、スイッチボディ１０と車両のステアリングコラムチューブ１００との間に介在するアダプタ２０と、を有する構造であり、スイッチボディ１０は車両側に装着されているステアリングコラムチューブ１００との間にアダプタ２０を介在させた状態で押し込まれることにより取付けられる構造である。尚、スイッチボディ１０がステアリングコラムチューブ１００に取付けられた後は、図示しないステアリングホイールの回転を可能としながらスイッチボディ１０内に実装された各種スイッチ等の電装品と車両側の電気的接続を行なう図示しないロールコネクタが装着され、また、図示しない心金を備えたステアリングホイールがステアリングシャフト１０１に取付けられる。   As shown in FIG. 1, the switch body mounting structure according to the first embodiment of the present invention includes a switch body 10 mounted on a steering column tube 100 of a vehicle, a switch body 10 and a steering column tube 100 of a vehicle. The switch body 10 is attached by being pushed in with the adapter 20 interposed between the switch body 10 and the steering column tube 100 mounted on the vehicle side. is there. In addition, after the switch body 10 is attached to the steering column tube 100, electrical connection such as various switches mounted in the switch body 10 and electrical connection on the vehicle side are performed while enabling rotation of a steering wheel (not shown). A roll connector (not shown) is attached, and a steering wheel having a core (not shown) is attached to the steering shaft 101.

（スイッチボディ１０）
スイッチボディ１０は、右側面側に、基端を支点として上下方向及び前後方向に回転操作可能な状態でターンシグナル用のターンレバー１１が配設されている。ターンレバー１１が中立位置から上側または下側に操作されると、スイッチボディ１０内の図示しないターンレバー用スイッチの接点状態が切り換わり、レバー操作に応じてターンシグナルが発せられる。また、左側面側に、基端を支点として上下方向に回転操作可能な状態でワイパ操作レバー１２が配設されている。ワイパ操作レバー１２が初期位置から下方に倒されると、スイッチボディ１０内の図示しないワイパ操作スイッチの接点状態が切り換わり、レバー操作に応じてワイパ作動が行なわれる。 (Switch body 10)
The switch body 10 is provided with a turn signal turn lever 11 on the right side surface in a state in which the switch body 10 can be rotated up and down and back and forth with the base end as a fulcrum. When the turn lever 11 is operated upward or downward from the neutral position, the contact state of a switch for a turn lever (not shown) in the switch body 10 is switched, and a turn signal is generated in response to the lever operation. A wiper operation lever 12 is disposed on the left side surface in a state in which the base end can be rotated up and down. When the wiper operation lever 12 is tilted downward from the initial position, the contact state of a wiper operation switch (not shown) in the switch body 10 is switched, and a wiper operation is performed according to the lever operation.

スイッチボディ１０がステアリングコラムチューブ１００に取付けられる側には、アダプタ２０と嵌合する筒状の取付部１３が突設されている。この取付部１３には円周方向に３箇所のスナップ押部１３ａが形成されており、後述するアダプタ２０に形成されているスナップ爪２１を押さえ込むための部分であり、図２に示すようにスナップ爪２１を押さえ込みやすいように段差１３ｄを有して形成され、また、円周方向にはスナップ爪２１が嵌まり込むように所定の幅で段差１３ｄが形成されている。尚、上記の段差１３ｄは必須の形状ではなく、スナップ爪２１を押さえ込むことができ、また、円周方向にスナップ爪２１と相対移動できない係止構造となっていればよく、例えば、取付部１３の内周面に凹部あるいは穴部が形成されてスナップ爪２１またはその一部と係合する構成としてもよい。   On the side where the switch body 10 is attached to the steering column tube 100, a cylindrical attachment portion 13 that fits with the adapter 20 is projected. This attaching portion 13 is formed with three snap pressing portions 13a in the circumferential direction, and is a portion for pressing a snap claw 21 formed on the adapter 20 described later. As shown in FIG. A step 13d is formed so that the claw 21 can be easily pressed, and a step 13d is formed with a predetermined width so that the snap claw 21 is fitted in the circumferential direction. The step 13d is not an indispensable shape, and may have a locking structure that can press the snap claw 21 and cannot move relative to the snap claw 21 in the circumferential direction. It is good also as a structure which a recessed part or a hole part is formed in the inner peripheral surface of this, and engages with the snap nail | claw 21 or its part.

上記示した３箇所の取付部１３のそれぞれの間には、円周方向に３箇所のロック部１３ｂが形成されている。ロック部１３ｂは、図２に示すように、筒状の取付部１３の軸方向に沿ってスリット１３ｃが形成され、これによりラジアル方向に撓むことが可能とされ、内周部にはアダプタ２０の穴部２０ａまたは切欠部２０ｂに嵌り込んで係止される係止部としてのロック爪１３ｅが形成されている。   Between the three attachment portions 13 shown above, three lock portions 13b are formed in the circumferential direction. As shown in FIG. 2, the lock portion 13 b is formed with a slit 13 c along the axial direction of the cylindrical attachment portion 13, thereby being able to bend in the radial direction. A lock claw 13e is formed as a locking portion that is fitted and locked in the hole 20a or the notch 20b.

また、筒状の取付部１３には、バネ３０の位置決めが容易で、アダプタ２０との仮組みを容易にするための、バネ３０が嵌り込むための輪溝１３ｆが形成されている。   In addition, the tubular mounting portion 13 is formed with a ring groove 13f into which the spring 30 is fitted for easy positioning of the spring 30 and easy temporary assembly with the adapter 20.

スイッチボディ１０は、主に樹脂（例えば、ＡＢＳ樹脂等）で形成され、この実施の形態では筒状の取付部１３も一体的に成形されて形成されたものとしているが、２以上の部分が組立てられて形成されたものでもよい。また、筒状の取付部１３が別部材として独立し、アダプタ２０を介してステアリングコラムチューブ１００に取付けられ、この別部材としての取付部１３に、例えば、ネジ等によりスイッチボディ１０が取付けられる構成であってもよい。   The switch body 10 is mainly formed of a resin (for example, ABS resin). In this embodiment, the cylindrical mounting portion 13 is also integrally formed, but two or more portions are formed. It may be assembled and formed. Further, the cylindrical mounting portion 13 is independent as a separate member, and is attached to the steering column tube 100 via the adapter 20, and the switch body 10 is attached to the mounting portion 13 as the separate member, for example, with a screw or the like. It may be.

（アダプタ２０）
アダプタ２０は、段付の円筒形状であって、円周方向に３箇所のスナップ爪２１が形成されている。このスナップ爪２１は、ラジアル方向に撓むことが可能とされ、初期状態では図２に示すように、アダプタ２０の外周方向に位置するように形成され、後述するステアリングコラムチューブ１００に形成された凹部１００ａに嵌り込むクサビ形状の凸部２１ａを有している。 (Adapter 20)
The adapter 20 has a stepped cylindrical shape, and three snap claws 21 are formed in the circumferential direction. The snap claw 21 can be bent in the radial direction, and is formed so as to be positioned in the outer peripheral direction of the adapter 20 in the initial state and formed in a steering column tube 100 described later. It has a wedge-shaped convex portion 21a that fits into the concave portion 100a.

また、上記示した３箇所のスナップ爪２１のそれぞれの間には、円周方向に３箇所の穴部２０ａおよび切欠部２０ｂが形成されている。穴部２０ａは、仮組みした状態においてロック爪１３ｅが嵌り込み、切欠部２０ｂは、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられた状態においてロック爪１３ｅが嵌り込む。   Between the three snap claws 21 shown above, three holes 20a and notches 20b are formed in the circumferential direction. The lock claw 13e is fitted in the hole 20a in a temporarily assembled state, and the lock claw 13e is fitted in the notch 20b in a state attached to the steering column tube 100.

アダプタ２０は、樹脂または金属で形成されるが、スナップ爪２１等は別部材で形成し、これらを一体化して形成してもよい。尚、スナップ爪２１を別部材で形成する構成を後述する第３および第４の実施の形態で示す。   The adapter 20 is formed of resin or metal, but the snap claw 21 and the like may be formed of separate members and integrated with each other. In addition, the structure which forms the snap nail | claw 21 with another member is shown by the 3rd and 4th embodiment mentioned later.

（ステアリングコラムチューブ１００）
ステアリングコラムチューブ１００は、車両側に取付けられた状態で、その中心部にステアリングシャフト１０１が回転可能に支持されている。ステアリングコラムチューブ１００には、アダプタ２０のスナップ爪２１が嵌り込むための凹部１００ａが３箇所形成されている。ステアリングシャフト１０１には、アダプタ２０の内空部を貫通して、図示しない心金を備えたステアリングホイールが取付けられる。 (Steering column tube 100)
The steering column tube 100 is attached to the vehicle side, and a steering shaft 101 is rotatably supported at the center thereof. The steering column tube 100 is formed with three recesses 100a into which the snap claws 21 of the adapter 20 are fitted. A steering wheel having a mandrel (not shown) is attached to the steering shaft 101 through the inner space of the adapter 20.

（スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０の仮組み）
スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０は、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられる前に仮組みされる。図３に示すように、スイッチボディ１０とアダプタ２０が間にバネ３０を介して仮組みされる。スイッチボディ１０側の３箇所のロック爪１３ｅは、アダプタ２０側の穴部２０ａに嵌り込んでいる。この仮組み状態は、バネ３０がスイッチボディ１０とアダプタ２０とを離間させる方向に付勢力を付与しているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、かつ、スイッチボディ１０方向へアダプタ２０を押し込むことが可能な状態である。 (Temporary assembly of switch body 10, adapter 20, and spring 30)
The switch body 10, the adapter 20, and the spring 30 are temporarily assembled before being attached to the steering column tube 100. As shown in FIG. 3, the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled via a spring 30 therebetween. The three lock claws 13e on the switch body 10 side are fitted in the holes 20a on the adapter 20 side. In this temporarily assembled state, the spring 30 applies a biasing force in a direction in which the switch body 10 and the adapter 20 are separated from each other, so that there is no backlash between the switch body 10 and the adapter 20 and the switch body 10 is directed toward the switch body 10. The adapter 20 can be pushed in.

上記示した、取付部１３に形成されたスナップ押部１３ａ、ロック部１３ｂ、ロック爪１３ｅ、アダプタ２０に形成された穴部２０ａ、切欠部２０ｂ、及び、ステアリングコラムチューブ１００に形成された凹部１００ａは、それぞれ３箇所としたが、これに限られず、取付部１３、アダプタ２０、及びステアリングコラムチューブ１００が互いにロックされて固定されるものであればよく、上記示した各部の数は設計変更可能である。   The snap pressing portion 13a, the locking portion 13b, the locking claw 13e, the hole portion 20a formed in the adapter 20, the notch portion 20b, and the concave portion 100a formed in the steering column tube 100 are shown in the above. However, the present invention is not limited to this, as long as the mounting portion 13, the adapter 20, and the steering column tube 100 are locked and fixed to each other, and the number of the above-described portions can be changed in design. It is.

（ステアリングコラムチューブ１００への取付け）
図４（ａ）は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０が仮組みされた状態のアッセイ品であり、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられる準備状態を示す。この状態から、ステアリングコラムチューブ１００方向へ仮組みされた状態のアッセイ品を押込んで取付け作業を行なう。 (Mounting to the steering column tube 100)
FIG. 4A shows an assay product in a state where the switch body 10, the adapter 20, and the spring 30 are temporarily assembled, and shows a preparation state to be attached to the steering column tube 100. From this state, the assay product temporarily assembled in the direction of the steering column tube 100 is pushed in and attached.

図４（ｂ）は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０の仮組みされた状態のアッセイ品が、ステアリングコラムチューブ１００側に押込まれて取付けられた状態を示す。スイッチボディ１０とアダプタ２０が仮組みされた状態でステアリングコラムチューブ１００側に押込んでいくと、アダプタ２０がステアリングコラムチューブ１００側に挿入されていき、スナップ爪２１が凹部１００ａに接近していく。同時に、スイッチボディ１０とアダプタ２０との間隔が縮まり、スナップ爪２１がスナップ押部１３ａによって内周方向に押さえ込まれる。さらに、ステアリングコラムチューブ１００側に押込んでいくと、スナップ爪２１の凸部２１ａが凹部１００ａに嵌り込むと共にスナップ押部１３ａにより強く内周方向に押圧されて、アダプタ２０とステアリングコラムチューブ１００とがロック状態となり、固定される。   FIG. 4B shows a state in which the assay product in a temporarily assembled state of the switch body 10, the adapter 20, and the spring 30 is pushed and attached to the steering column tube 100 side. When the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled and pushed into the steering column tube 100 side, the adapter 20 is inserted into the steering column tube 100 side, and the snap claw 21 approaches the recess 100a. At the same time, the gap between the switch body 10 and the adapter 20 is reduced, and the snap claw 21 is pressed in the inner circumferential direction by the snap pressing portion 13a. Furthermore, as the steering column tube 100 is pushed in, the convex portion 21a of the snap claw 21 fits into the concave portion 100a and is strongly pressed by the snap pressing portion 13a in the inner circumferential direction, so that the adapter 20 and the steering column tube 100 are connected. Locked and fixed.

一方、スイッチボディ１０側は、アダプタ２０の穴部２０ａに嵌り込んでいたロック爪１３ｅは、一旦穴部２０ａから取付部１３の外周上に乗り上げた後、切欠部２０ｂに嵌り込んで係止される。この係止状態では、スイッチボディ１０は、軸方向および円周方向にロックされて固定される。   On the other hand, on the switch body 10 side, the lock claw 13e fitted into the hole 20a of the adapter 20 once rides on the outer periphery of the mounting part 13 from the hole 20a, and then fits into the notch 20b to be locked. The In this locked state, the switch body 10 is locked and fixed in the axial direction and the circumferential direction.

以上の取付け操作により、スイッチボディ１０およびアダプタ２０は、ステアリングコラムチューブ１００に一体的に取付けられ、軸方向および円周方向にロックされて固定される。   By the above mounting operation, the switch body 10 and the adapter 20 are integrally mounted on the steering column tube 100, and are locked and fixed in the axial direction and the circumferential direction.

本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造によれば、次のような効果を有する。
（１）スイッチボディ１０をステアリングコラムチューブ１００へ押込むことにより簡単にワンタッチで取付け可能となる。
（２）スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０が仮組みされた状態で、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が可能なので、作業性に優れた取付構造が可能となる。
（３）バネ３０を介してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が容易になり、作業性が向上する。 The switch body mounting structure according to the first embodiment of the present invention has the following effects.
(1) By pushing the switch body 10 into the steering column tube 100, it can be easily mounted with one touch.
(2) Since the switch body 10, the adapter 20, and the spring 30 are temporarily assembled, the mounting work to the steering column tube 100 is possible, so that a mounting structure with excellent workability is possible.
(3) Since the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled via the spring 30, there is no backlash between the switch body 10 and the adapter 20, and the mounting work to the steering column tube 100 is facilitated. Will improve.

（本発明の第２の実施の形態）
図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第２の実施の形態では、バネ３０を省略してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしている。仮組みした状態では、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間に若干のガタは生じるが、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業に大きな支障はなく、コスト低減の効果を有する。 (Second embodiment of the present invention)
Fig.5 (a) is sectional drawing equivalent to FIG. 2 which shows the attachment structure of the switch body which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. In the second embodiment, the spring 30 is omitted and the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled. In the temporarily assembled state, a slight backlash occurs between the switch body 10 and the adapter 20, but there is no significant trouble in the mounting operation to the steering column tube 100, and the effect of cost reduction is obtained.

（本発明の第３の実施の形態）
図５（ｂ）は、本発明の第３の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第３の実施の形態では、バネ３０を省略してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしている。また、アダプタ２０において、金属クリップ２２を別部材で形成してアダプタ２０に取付けてある。金属クリップ２２は、インサート成形によりアダプタ２０の成形時に作り込むことができるほか、アダプタ２０の成形後に圧入、ネジ止め等によりアダプタ２０に取付けることができる。金属クリップ２２をスナップ爪２１の代わりにアダプタ２０に取付けることで、第１の実施の形態と同様のロック機能が発揮される。第３の実施の形態によれば、バネ３０を省略しているのでコスト低減になると共に、金属クリップ２２により取付け強度、設計自由度の向上等が図られる。 (Third embodiment of the present invention)
FIG.5 (b) is sectional drawing equivalent to FIG. 2 which shows the attachment structure of the switch body which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. In the third embodiment, the spring 30 is omitted and the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled. Further, in the adapter 20, the metal clip 22 is formed as a separate member and attached to the adapter 20. The metal clip 22 can be formed at the time of molding the adapter 20 by insert molding, and can be attached to the adapter 20 by press-fitting, screwing or the like after the adapter 20 is molded. By attaching the metal clip 22 to the adapter 20 instead of the snap claw 21, the same locking function as in the first embodiment is exhibited. According to the third embodiment, since the spring 30 is omitted, the cost is reduced and the metal clip 22 improves the mounting strength, the degree of design freedom, and the like.

（本発明の第４の実施の形態）
図５（ｃ）は、本発明の第４の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第４の実施の形態では、アダプタ２０において、金属クリップ２２を別部材で形成してアダプタ２０に取付けてある。金属クリップ２２は、インサート成形によりアダプタ２０の成形時に作り込むことができるほか、アダプタ２０の成形後に圧入、ネジ止め等によりアダプタ２０に取付けることができる。金属クリップ２２をスナップ爪２１の代わりにアダプタ２０に取付けることで、第１の実施の形態と同様のロック機能が発揮される。第４の実施の形態によれば、スイッチボディ１０とアダプタ２０が間にバネ３０を介して仮組みされているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が容易になり、作業性が向上する。また、金属クリップ２２により取付け強度、設計自由度の向上等が図られる。 (Fourth embodiment of the present invention)
FIG.5 (c) is sectional drawing equivalent to FIG. 2 which shows the attachment structure of the switch body which concerns on the 4th Embodiment of this invention. In the fourth embodiment, in the adapter 20, the metal clip 22 is formed as a separate member and attached to the adapter 20. The metal clip 22 can be formed at the time of molding the adapter 20 by insert molding, and can be attached to the adapter 20 by press-fitting, screwing or the like after the adapter 20 is molded. By attaching the metal clip 22 to the adapter 20 instead of the snap claw 21, the same locking function as in the first embodiment is exhibited. According to the fourth embodiment, since the switch body 10 and the adapter 20 are temporarily assembled via the spring 30, there is no backlash between the switch body 10 and the adapter 20, and the steering column tube 100 can be connected to the steering column tube 100. Installation work becomes easy and workability improves. Further, the metal clip 22 improves the mounting strength and the degree of design freedom.

図１は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a switch body mounting structure according to a first embodiment of the present invention. 図２は、図１に示したスイッチボディの取付構造を示し、図１におけるＡ−Ａ方向から見た回転断面図である。FIG. 2 shows the switch body mounting structure shown in FIG. 1, and is a sectional view taken along the line AA in FIG. 図３は、スイッチボディ１０、バネ３０、およびアダプタ２０を仮組みした状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where the switch body 10, the spring 30, and the adapter 20 are temporarily assembled. 図４は、ステアリングコラムチューブ１００への取付け前（ａ）と取付け後（ｂ）の状態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state before (a) and after (b) attachment to the steering column tube 100. 図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。また、図５（ｂ）は、本発明の第３の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。また、図５（ｃ）は、本発明の第４の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。Fig.5 (a) is sectional drawing equivalent to FIG. 2 which shows the attachment structure of the switch body which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. FIG. 5B is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a switch body mounting structure according to the third embodiment of the present invention. FIG. 5C is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a switch body mounting structure according to the fourth embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ スイッチボディ
１１ ターンレバー
１２ ワイパ操作レバー
１３ 取付部
２０ アダプタ
２１ スナップ爪
２２ 金属クリップ
３０ バネ
１００ ステアリングコラムチューブ
１０１ ステアリングシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Switch body 11 Turn lever 12 Wiper operation lever 13 Mounting part 20 Adapter 21 Snap claw 22 Metal clip 30 Spring 100 Steering column tube 101 Steering shaft

Claims (3)

車両のステアリングコラムチューブに取付けられるスイッチボディと、
前記スイッチボディと前記車両のステアリングコラムチューブとの間に介在し、前記ステアリングコラムチューブの係止部に係合する第１の係合部を有すると共に、前記スイッチボディの係止部に係合する第２の係合部を有するアダプタと、を有し、
前記スイッチボディを前記車両のステアリングコラムチューブ側に押し込むことにより、前記アダプタの前記第１の係合部が前記ステアリングコラムチューブの前記係止部に係合すると共に、前記アダプタの前記第２の係合部が前記スイッチボディの前記係止部に係合することで取付けられることを特徴とするスイッチボディの取付構造。 A switch body attached to the steering column tube of the vehicle;
The switch body is interposed between the switch column and the steering column tube of the vehicle, and has a first engagement portion that engages with the lock portion of the steering column tube, and engages with the lock portion of the switch body. An adapter having a second engagement portion,
By pushing the switch body toward the steering column tube side of the vehicle, the first engagement portion of the adapter engages with the locking portion of the steering column tube, and the second engagement of the adapter. A switch body mounting structure, wherein the joint portion is mounted by engaging with the locking portion of the switch body. 前記スイッチボディと前記アダプタは仮組みされ、この仮組み状態で前記ステアリングコラムチューブに押し込むことにより取付けられることを特徴とする請求項１に記載のスイッチボディの取付構造。   2. The switch body mounting structure according to claim 1, wherein the switch body and the adapter are temporarily assembled, and are mounted by being pushed into the steering column tube in the temporarily assembled state. 前記アダプタの前記第１の係合部は、前記アダプタの所定の箇所に固定して取付けられた金属クリップであることを特徴とする請求項１に記載のスイッチボディの取付構造。   2. The switch body mounting structure according to claim 1, wherein the first engaging portion of the adapter is a metal clip fixedly attached to a predetermined portion of the adapter.
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