JP2009057914A

JP2009057914A - Engine and vehicle

Info

Publication number: JP2009057914A
Application number: JP2007226672A
Authority: JP
Inventors: Naoki Onimura; 直樹鬼村
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2007-08-31
Publication date: 2009-03-19
Also published as: TWI359229B; TW200912123A; EP2031195A3; ATE519019T1; CN101377137B; EP2031195B1; CN101377137A; ES2367461T3; EP2031195A2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure facilitating maintenance for positioning a rocker arm. <P>SOLUTION: In an engine 100, a valve train 400 is provided for a cylinder head 113. The valve train 400 is provided with rocker arm shafts 414, 415 attached to the cylinder head 113, rocker arms 412, 413 axially movably attached for the rocker arm shafts 414, 415 and a head cover 114 (upper part arranging member) attached to the cylinder head 113. The head cover 114 is provided with guide parts 731, 732 for guiding the rocker arms 412, 413 to predetermined positions on the rocker arm shafts 414, 415 by engaging with the rocker arms 412, 413 when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明はエンジンに関し、特に、動弁機構のロッカーアームを位置決めする構造に関する。 The present invention relates to an engine, and more particularly to a structure for positioning a rocker arm of a valve operating mechanism.

動弁機構のロッカーアームを位置決めする構造としては、例えば、特開２００６−３４８８２０号公報に記載されている。同公報では、ロッカーアームは、シリンダヘッドに配設されたロッカーアーム軸に揺動可能に支持されている。そして、ロッカーアームはロッカーアーム軸に装着されたスプリングの弾性力によって位置決めされている。また、ヘッドカバーには、ロッカーアームがスプリングの弾性力に抗して動くのを規制する移動規制部材が設けられている。
特開２００６−３４８８２０号公報 The structure for positioning the rocker arm of the valve operating mechanism is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-348820. In this publication, the rocker arm is swingably supported by a rocker arm shaft disposed on the cylinder head. The rocker arm is positioned by the elastic force of a spring attached to the rocker arm shaft. The head cover is provided with a movement restricting member that restricts the movement of the rocker arm against the elastic force of the spring.
JP 2006-348820 A

特開２００６−３４８８２０号公報にも記載されているが、ロッカーアームをロッカーアーム軸に装着したスプリングの弾性力よって位置決めする構造では、機関運転時等の振動によって、ロッカーアームがロッカーアーム軸に沿って移動する可能性がある。このため、スプリング荷重を大きくすることによってロッカーアームを位置決めする力を大きくすると、ロッカーアームのメンテナンスの作業性が悪くなる。
また、同公報では、ロッカーアームがスプリングの弾性力に抗して動くのを規制する移動規制部材をヘッドカバーに設けることが開示されている。かかる構成により、スプリングの強さをそれほど強くせずに、機関運転時等の振動によって、ロッカーアームが移動するのを防止できる。しかしながら、かかる構成によれば、スプリングによって所定の位置に位置決めされたロッカーアームと、移動規制部材との間に僅かに隙間があるため、機関運転時等の振動によって、ロッカーアームがロッカーアーム軸の軸方向に振動する可能性がある。ロッカーアームが振動すると、ロッカーアームと移動規制部材などが当たりカタカタと異音を生じさせる可能性がある。
本発明は、ロッカーアームの位置決めについて、メンテナンスが容易な全く新しい構造を提案する。 As described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-348820, in the structure in which the rocker arm is positioned by the elastic force of a spring mounted on the rocker arm shaft, the rocker arm is moved along the rocker arm shaft by vibration during engine operation or the like. May move. For this reason, if the force for positioning the rocker arm is increased by increasing the spring load, the maintenance workability of the rocker arm is deteriorated.
The publication also discloses that a head member is provided with a movement restricting member that restricts movement of the rocker arm against the elastic force of the spring. With this configuration, it is possible to prevent the rocker arm from moving due to vibration during engine operation or the like without increasing the strength of the spring so much. However, according to such a configuration, since there is a slight gap between the rocker arm positioned at a predetermined position by the spring and the movement restricting member, the rocker arm is moved to the rocker arm shaft by vibration during engine operation or the like. There is a possibility of vibration in the axial direction. When the rocker arm vibrates, there is a possibility that the rocker arm and the movement restricting member will hit and generate abnormal noise.
The present invention proposes a completely new structure for easy positioning of the rocker arm.

本発明に係るエンジンは、シリンダヘッドに動弁機構が配設されたエンジンである。動弁機構は、シリンダヘッドに装着されたロッカーアーム軸と、ロッカーアーム軸に軸方向に移動可能に装着されたロッカーアームと、シリンダヘッドの上部に配設される上部配設部材とを備えている。そして、上部配設部材は、シリンダヘッドに取り付けられる際に、ロッカーアームと係合し、ロッカーアーム軸上の所定位置にロッカーアームを案内する案内部を備えている。
また、案内部は、上部配設部材がシリンダヘッドの上部に取り付けられた状態において、ロッカーアームに係合し、ロッカーアーム軸上の所定位置にロッカーアームを拘束してもよい。 The engine according to the present invention is an engine in which a valve mechanism is disposed in a cylinder head. The valve operating mechanism includes a rocker arm shaft mounted on the cylinder head, a rocker arm mounted on the rocker arm shaft so as to be movable in the axial direction, and an upper arrangement member disposed on an upper portion of the cylinder head. Yes. The upper arrangement member includes a guide portion that engages with the rocker arm and guides the rocker arm to a predetermined position on the rocker arm shaft when attached to the cylinder head.
Further, the guide portion may engage the rocker arm and restrain the rocker arm at a predetermined position on the rocker arm shaft in a state where the upper arrangement member is attached to the upper portion of the cylinder head.

このエンジンによれば、ヘッドカバーがシリンダヘッドに取り付けられる際に、案内部によって、ロッカーアームが、ロッカーアーム軸上の所定位置に案内される。そして、ヘッドカバーを取り外すと、ロッカーアームの位置を変更できるので、メンテナンスが容易である。
さらに、上部配設部材がシリンダヘッドの上部に取り付けられた状態において、案内部がロッカーアームに係合し、ロッカーアーム軸上の所定位置にロッカーアームを拘束する構造を備えている場合には、当該エンジンは、振動が生じても、ロッカーアームのロッカーアーム軸方向の動きを規制でき、異音の発生を抑制できる。 According to this engine, when the head cover is attached to the cylinder head, the rocker arm is guided to a predetermined position on the rocker arm shaft by the guide portion. When the head cover is removed, the position of the rocker arm can be changed, so that maintenance is easy.
Further, in a state where the upper arrangement member is attached to the upper portion of the cylinder head, when the guide portion is engaged with the rocker arm and has a structure for restraining the rocker arm at a predetermined position on the rocker arm shaft, The engine can regulate the movement of the rocker arm in the axial direction of the rocker arm even if vibration occurs, and can suppress the generation of abnormal noise.

以下、本発明の一実施形態に係るエンジンを図面に基づいて説明する。なお、図面において、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。また、本発明は以下の実施形態に限定されない。 Hereinafter, an engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, members / parts having the same action are described with the same reference numerals. Further, the present invention is not limited to the following embodiment.

この実施形態では、図２に示すように、エンジン１００は、シリンダヘッド１１３に動弁機構４００が配設されている。動弁機構４００は、シリンダヘッド１１３に装着されたロッカーアーム軸４１４、４１５と、ロッカーアーム軸４１４、４１５に軸方向に移動可能に装着されたロッカーアーム４１２、４１３と、シリンダヘッド１１３に取り付けられるヘッドカバー１１４（上部配設部材）とを備えている。ヘッドカバー１１４は、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、ロッカーアーム４１２、４１３と係合し、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置にロッカーアーム４１２、４１３を案内する案内部７３１、７３２を備えている。
このエンジン１００によれば、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、案内部７３１、７３２によって、ロッカーアーム４１２、４１３が、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置に案内される。そして、ヘッドカバー１１４を取り外すと、ロッカーアーム４１２、４１３の位置を変更できるので、メンテナンスが容易である。以下、当該エンジン１００を詳細に説明する。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, in the engine 100, the valve mechanism 400 is disposed in the cylinder head 113. The valve operating mechanism 400 is attached to the rocker arm shafts 414 and 415 attached to the cylinder head 113, the rocker arms 412 and 413 attached to the rocker arm shafts 414 and 415 so as to be movable in the axial direction, and the cylinder head 113. And a head cover 114 (upper arrangement member). The head cover 114 engages with the rocker arms 412 and 413 when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, and guides 731 and 732 that guide the rocker arms 412 and 413 to predetermined positions on the rocker arm shafts 414 and 415. It has.
According to the engine 100, when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the rocker arms 412 and 413 are guided to predetermined positions on the rocker arm shafts 414 and 415 by the guide portions 731 and 732. When the head cover 114 is removed, the positions of the rocker arms 412 and 413 can be changed, so that maintenance is easy. Hereinafter, the engine 100 will be described in detail.

この実施形態に係るエンジン１００は、例えば、図１に示すように、スクータ型の自動二輪車１０００（鞍乗型車両）のスイング式のエンジンユニット１０１に組み込まれている。このエンジンユニット１０１は、単気筒エンジン１００と、スイングアームを兼ねる伝動ケース２００とを備えている。伝動ケース２００は、この実施形態では、Ｖベルト式自動変速機を内蔵しており、Ｖベルト式自動変速機を介して、後輪３００にエンジン１００の駆動力を伝達している。 The engine 100 according to this embodiment is incorporated in a swing-type engine unit 101 of a scooter type motorcycle 1000 (saddle-type vehicle), for example, as shown in FIG. The engine unit 101 includes a single cylinder engine 100 and a transmission case 200 that also serves as a swing arm. In this embodiment, the transmission case 200 incorporates a V-belt type automatic transmission, and transmits the driving force of the engine 100 to the rear wheels 300 via the V-belt type automatic transmission.

エンジン１００は、図２に示すように、クランクケース１１１と、シリンダブロック１１２と、シリンダヘッド１１３と、ヘッドカバー１１４を備えている。 As shown in FIG. 2, the engine 100 includes a crankcase 111, a cylinder block 112, a cylinder head 113, and a head cover 114.

クランクケース１１１は、伝動ケース２００と一体化されており、クランク軸１２１を収容している。クランク軸１２１には、コンロッド１２２を介してピストン１２３が連結されている。シリンダブロック１１２は、この実施形態では、一つのシリンダ１２４が形成された鋳造品である。シリンダ１２４には、クランク軸１２１に連結されたピストン１２３が収容されている。シリンダ１２４のヘッド側の開口には、シリンダヘッド１１３が取り付けられている。 The crankcase 111 is integrated with the transmission case 200 and accommodates the crankshaft 121. A piston 123 is connected to the crankshaft 121 via a connecting rod 122. In this embodiment, the cylinder block 112 is a cast product in which one cylinder 124 is formed. The cylinder 124 accommodates a piston 123 connected to the crankshaft 121. A cylinder head 113 is attached to the opening on the head side of the cylinder 124.

シリンダヘッド１１３は、この実施形態では、図２および図３に示すように、シリンダ１２４と向かい合う面に凹部１２５を有している。当該凹部１２５は、ピストン１２３との間に燃焼室を構成している。シリンダヘッド１１３は、燃焼室に開口する一対の吸気ポート１２６、１２７（図２および図３では、一方のみが図示されている。）と、燃焼室に開口する単一の排気ポート１２８を備えている。 In this embodiment, the cylinder head 113 has a recess 125 on the surface facing the cylinder 124 as shown in FIGS. The concave portion 125 forms a combustion chamber between the piston 123 and the concave portion 125. The cylinder head 113 includes a pair of intake ports 126 and 127 (only one is shown in FIGS. 2 and 3) opened to the combustion chamber, and a single exhaust port 128 opened to the combustion chamber. Yes.

吸気ポート１２６（１２７）と排気ポート１２８は、図３に示すように、それぞれバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａと、バルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂとを備えている。バルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａは、後述する吸気バルブ１３１（１３２）と排気バルブ１３３のバルブ傘部３０１（３０２）、３０３が着座する部位である。バルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂは、吸気バルブ１３１（１３２）と排気バルブ１３３を案内する部位であり、後述する吸気バルブ１３１（１３２）と排気バルブ１３３のバルブステム３１１（３１２）、３１３が挿通する挿通穴で形成されている。また、バルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂの外側の開口周囲には、後述する吸気バルブ１３１（１３２）と排気バルブ１３３のバルブスプリング３２１（３２２）、３２３が着座するスプリングシート１２６ｃ（１２７ｃ）、１２８ｃを備えている。 As shown in FIG. 3, the intake port 126 (127) and the exhaust port 128 include valve seats 126a (127a) and 128a and valve guides 126b (127b) and 128b, respectively. Valve seats 126a (127a) and 128a are portions where intake valves 131 (132), which will be described later, and valve umbrella portions 301 (302) and 303 of the exhaust valve 133 are seated. Valve guides 126b (127b) and 128b are portions for guiding the intake valve 131 (132) and the exhaust valve 133, and later-described intake valve 131 (132) and valve stems 311 (312) and 313 of the exhaust valve 133 are inserted therethrough. It is formed with an insertion hole. Also, around the openings outside the valve guides 126b (127b), 128b, spring seats 126c (127c), 128c on which intake valves 131 (132) described later and valve springs 321 (322), 323 of the exhaust valve 133 are seated are seated. It has.

吸気バルブ１３１（１３２）と排気バルブ１３３は、それぞれバルブ傘部３０１（３０２）、３０３と、バルブステム３１１（３１２）、３１３と、バルブスプリング３２１（３２２）、３２３と、バルブリテーナ３３１（３３２）、３３３を備えている。 The intake valve 131 (132) and the exhaust valve 133 include valve umbrella portions 301 (302) and 303, valve stems 311 (312) and 313, valve springs 321 (322) and 323, and a valve retainer 331 (332), respectively. 333.

バルブ傘部３０１〜３０３は、各ポート１２６〜１２８のバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａに嵌る弁としての機能を奏する部位である。バルブステム３１１〜３１３は、バルブ傘部３０１〜３０３を支持する軸である。各バルブ１３１〜１３３は、それぞれシリンダヘッド１１３の所定のポート１２６〜１２８からバルブステム３１１〜３１３がバルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂに挿入されている。バルブステム３１１〜３１３は、バルブ傘部３０１〜３０３がバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａに嵌った状態で、バルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂからシリンダヘッド１１３の上方に所定の長さ突出する。シリンダヘッド１１３の外側に突出したバルブステム３１１〜３１３にはバルブスプリング３２１〜３２３が装着される。バルブスプリング３２１〜３２３は、シリンダヘッド１１３に設けられたスプリングシート１２６ｃ（１２７ｃ）、１２８ｃに着座させる。そして、バルブスプリング３２１〜３２３を圧縮させた状態で、バルブステム３１１〜３１３の端部にバルブリテーナ３３１〜３３３を取り付ける。当該バルブリテーナ３３１〜３３３とスプリングシート１２６ｃ（１２７ｃ）、１２８ｃとの間に、バルブスプリング３２１〜３２３は圧縮された状態で取り付けられている。 The valve umbrella parts 301 to 303 are parts that function as valves fitted to the valve seats 126a (127a) and 128a of the ports 126 to 128, respectively. The valve stems 311 to 313 are shafts that support the valve umbrella portions 301 to 303. In each of the valves 131 to 133, valve stems 311 to 313 are inserted into valve guides 126b (127b) and 128b from predetermined ports 126 to 128 of the cylinder head 113, respectively. The valve stems 311 to 313 protrude above the cylinder head 113 by a predetermined length from the valve guides 126b (127b) and 128b in a state where the valve umbrella portions 301 to 303 are fitted to the valve seats 126a (127a) and 128a. Valve springs 321 to 323 are attached to the valve stems 311 to 313 protruding outside the cylinder head 113. The valve springs 321 to 323 are seated on spring seats 126c (127c) and 128c provided on the cylinder head 113. And the valve retainers 331-333 are attached to the edge part of the valve stems 311-313 in the state which compressed the valve springs 321-323. The valve springs 321 to 323 are attached in a compressed state between the valve retainers 331 to 333 and the spring seats 126c (127c) and 128c.

各バルブ１３１〜１３３は、バルブスプリング３２１〜３２３の弾性反力により、シリンダヘッド１１３から押し上げられる。この状態では、バルブ傘部３０１〜３０３が各ポート１２６〜１２８のバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａに嵌っており、各ポート１２６〜１２８は閉じられている。何らかの外力によりバルブステム３１１〜３１３が押し下げられると、バルブ傘部３０１〜３０３が各ポート１２６〜１２８のバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａから離れ、各ポート１２６〜１２８が開かれる。そして、バルブステム３１１〜３１３を押し下げる外力が解除されると、バルブスプリング３２１〜３２３の弾性反力によってバルブリテーナ３３１〜３３３が押し上げられる。これにより、バルブ傘部３０１〜３０３が各ポート１２６〜１２８のバルブシート１２６ａ（１２７ａ）、１２８ａに着座し、各ポート１２６〜１２８は再び閉じられる。
この実施形態では、バルブステム３１１〜３１３は、後述するロッカーアーム４１２、４１３によって押し下げられる。バルブステム３１１〜３１３の先端部には、シム３４１（３４２）、３４３が取り付けられており、シム３４１〜３４３の厚みをそれぞれ調整することによって、ロッカーアーム４１２、４１３とバルブステム３１１〜３１３との間のクリアランスが適正値へと調整されている。 Each valve 131 to 133 is pushed up from the cylinder head 113 by the elastic reaction force of the valve springs 321 to 323. In this state, the valve umbrella portions 301 to 303 are fitted to the valve seats 126a (127a) and 128a of the ports 126 to 128, and the ports 126 to 128 are closed. When the valve stems 311 to 313 are pushed down by some external force, the valve umbrella portions 301 to 303 are separated from the valve seats 126a (127a) and 128a of the ports 126 to 128, and the ports 126 to 128 are opened. When the external force that pushes down the valve stems 311 to 313 is released, the valve retainers 331 to 333 are pushed up by the elastic reaction force of the valve springs 321 to 323. As a result, the valve umbrella portions 301 to 303 are seated on the valve seats 126a (127a) and 128a of the ports 126 to 128, and the ports 126 to 128 are closed again.
In this embodiment, the valve stems 311 to 313 are pushed down by rocker arms 412 and 413 described later. Shims 341 (342) and 343 are attached to the distal ends of the valve stems 311 to 313. By adjusting the thicknesses of the shims 341 to 343, the rocker arms 412 and 413 and the valve stems 311 to 313 are connected to each other. The clearance between them is adjusted to an appropriate value.

次にロッカーアームを説明する。
この実施形態では、ロッカーアーム４１２、４１３は、カム４５１、４５２との接触部にローラ４７６（４８６）を備え、カム４５１、４５２との接触抵抗を緩和して、燃費を向上させるローラ付ロッカーアーム（ロッカーローラ）が用いられている。 Next, the rocker arm will be described.
In this embodiment, the rocker arms 412 and 413 are provided with rollers 476 (486) at the contact portions with the cams 451 and 452, and the rocker arms with rollers that reduce the contact resistance with the cams 451 and 452 and improve fuel efficiency. (Rocker roller) is used.

ロッカーアーム４１２、４１３は、シリンダヘッド１１３に形成された動弁室６００に配設されている。
シリンダヘッド１１３は、図３に示すように、吸気ポート１２６（１２７）や排気ポート（１２８）が形成される部位が底壁６１０で仕切られている。そして、当該底壁６１０の外側には、図３ないし図５に示すように、シリンダブロック１１２とは反対側に張り出す４つの外壁６１１〜６１４によって動弁室６００が形成されている。動弁室６００は、シリンダ１２４の中心線を延長したボア中心線Ｏ１を囲んでいる。この実施形態では、動弁室６００は支持壁６１５によって、２つの部屋に仕切られている。支持壁６１５は、対向する第１の外壁６１１と第２の外壁６１２との間に介在し、動弁室６００の底壁６１０から突出し、一側が第３の外壁６１３に連続している。この実施形態では、動弁室６００の開放端は、取り外し可能なヘッドカバー１１４で覆われている。 The rocker arms 412 and 413 are disposed in a valve operating chamber 600 formed in the cylinder head 113.
As shown in FIG. 3, the cylinder head 113 is partitioned by a bottom wall 610 at portions where the intake port 126 (127) and the exhaust port (128) are formed. Further, as shown in FIGS. 3 to 5, a valve operating chamber 600 is formed on the outside of the bottom wall 610 by four outer walls 611 to 614 projecting to the opposite side of the cylinder block 112. The valve operating chamber 600 surrounds a bore center line O1 obtained by extending the center line of the cylinder 124. In this embodiment, the valve train chamber 600 is divided into two chambers by a support wall 615. The support wall 615 is interposed between the first outer wall 611 and the second outer wall 612 facing each other, protrudes from the bottom wall 610 of the valve operating chamber 600, and one side is continuous with the third outer wall 613. In this embodiment, the open end of the valve operating chamber 600 is covered with a removable head cover 114.

図３および図４に示すように、上述した各バルブ１３１〜１３３のバルブステム３１１〜３１３は、第１の外壁６１１と支持壁６１５との間の第１室６０１に突出している。そして、当該第１室６０１には、図３に示すように、バルブスプリング３２１〜３２３およびバルブリテーナ３３１〜３３３が配設されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the valve stems 311 to 313 of the valves 131 to 133 described above protrude into the first chamber 601 between the first outer wall 611 and the support wall 615. In the first chamber 601, valve springs 321 to 323 and valve retainers 331 to 333 are disposed as shown in FIG.

図３に示されている吸気バルブ１３１（１３２）と吸気バルブ１３３のバルブガイド１２６ｂ（１２７ｂ）、１２８ｂは、図４で示されるように、第１の外壁６１１と支持壁６１５との間の第１室６０１に開口しており、当該第１室６０１には各バルブ１３１〜１３３のバルブステム３１１、３１２、３１３が突出している。 The intake valve 131 (132) and the valve guides 126b (127b) and 128b of the intake valve 133 shown in FIG. 3 are arranged between the first outer wall 611 and the support wall 615, as shown in FIG. The first chamber 601 is open, and the valve stems 311, 312, and 313 of the valves 131 to 133 protrude from the first chamber 601.

当該動弁室６００は、吸気バルブ１３１、１３２および排気バルブ１３３を開閉駆動する動弁機構４００を収容している。動弁機構４００は、カム軸４１１と、吸気用の第１ロッカーアーム４１２と、排気用の第２ロッカーアーム４１３と、第１ロッカーアーム４１２を軸支する第１ロッカーアーム軸４１４と、第２ロッカーアーム４１３を軸支する第２ロッカーアーム軸４１５とを備えている。 The valve chamber 600 houses a valve mechanism 400 that opens and closes the intake valves 131 and 132 and the exhaust valve 133. The valve operating mechanism 400 includes a cam shaft 411, a first rocker arm 412 for intake, a second rocker arm 413 for exhaust, a first rocker arm shaft 414 that pivotally supports the first rocker arm 412, and a second And a second rocker arm shaft 415 that pivotally supports the rocker arm 413.

カム軸４１１は、図５に示すように、シリンダヘッド１１３の第１の外壁６１１と支持壁６１５にそれぞれ軸受４２１、４２２を介して支持されている。なお、図５は、図を分かり易くするため、ロッカーアーム４１２、４１３やロッカーアーム軸４１４、４１５を省略している。
カム軸４１１は、ボア中心線Ｏ１と直交するように配設されている。カム軸４１１は、図４に示すように、支持壁６１５を貫通し、シリンダヘッド１１３の支持壁６１５と第２の外壁６１２との間の第２室６０２に突出している。当該突出した部位にはスプロケット４２３が取り付けられている。スプロケット４２３にはクランク軸１２１（図２参照）との間にチェーン４２４が架け渡されている。当該チェーン４２４によって、カム軸４１１はクランク軸１２１の回転にタイミングを合わせて半分の回転速度で回転するように、カム軸４１１に回転駆動力が入力される。 As shown in FIG. 5, the cam shaft 411 is supported on the first outer wall 611 and the support wall 615 of the cylinder head 113 via bearings 421 and 422, respectively. In FIG. 5, the rocker arms 412 and 413 and the rocker arm shafts 414 and 415 are omitted for easy understanding of the drawing.
The cam shaft 411 is disposed so as to be orthogonal to the bore center line O1. As shown in FIG. 4, the cam shaft 411 passes through the support wall 615 and protrudes into the second chamber 602 between the support wall 615 of the cylinder head 113 and the second outer wall 612. A sprocket 423 is attached to the protruding portion. A chain 424 is spanned between the sprocket 423 and the crankshaft 121 (see FIG. 2). The chain 424 inputs a rotational driving force to the camshaft 411 so that the camshaft 411 rotates at half the rotational speed in synchronization with the rotation of the crankshaft 121.

カム軸４１１は、図３および図５に示すように、吸気カム４５１と排気カム４５２を備えている。吸気カム４５１と排気カム４５２は、それぞれ吸気用の第１ロッカーアーム４１２と排気用の第２ロッカーアーム４１３に対応するように、カム軸４１１の軸方向に離れた所定の位置に配設されている。なお、この実施形態では、カム軸４１１には吸気カム４５１と排気カム４５２のカム面に潤滑油を供給する給油路４５３が形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the cam shaft 411 includes an intake cam 451 and an exhaust cam 452. The intake cam 451 and the exhaust cam 452 are disposed at predetermined positions in the axial direction of the cam shaft 411 so as to correspond to the first rocker arm 412 for intake and the second rocker arm 413 for exhaust, respectively. Yes. In this embodiment, the cam shaft 411 is formed with an oil supply passage 453 for supplying lubricating oil to the cam surfaces of the intake cam 451 and the exhaust cam 452.

次に、ロッカーアーム４１２、４１３を説明する。
第１ロッカーアーム４１２を軸支する第１ロッカーアーム軸４１４および第２ロッカーアーム４１３を軸支する第２ロッカーアーム軸４１５は、図３に示すように、カム軸４１１よりも斜め上方にずれた位置に、カム軸４１１と平行に配設されている。詳しく述べると、第１ロッカーアーム軸４１４および第２ロッカーアーム軸４１５は、図４に示すように、一端はシリンダヘッド１１３の第１の外壁６１１の動弁室６００側に設けられた軸受部４６１、４６２に嵌め込まれ、他端は支持壁６１５を貫通する軸受孔４６３、４６４に嵌め込まれている。 Next, the rocker arms 412 and 413 will be described.
As shown in FIG. 3, the first rocker arm shaft 414 that pivotally supports the first rocker arm 412 and the second rocker arm shaft 415 that pivotally supports the second rocker arm 413 are shifted obliquely upward from the camshaft 411. The cam shaft 411 is disposed at a position parallel to the cam shaft 411. More specifically, as shown in FIG. 4, the first rocker arm shaft 414 and the second rocker arm shaft 415 have one end at a bearing portion 461 provided on the valve chamber 600 side of the first outer wall 611 of the cylinder head 113. , 462, and the other end is fitted in bearing holes 463, 464 that penetrate the support wall 615.

吸気用の第１ロッカーアーム４１２は、円筒状のボス部４７１と、ローラ支持部４７２および一対の腕部４７３、４７４を備えている。ボス部４７１は第１ロッカーアーム軸４１４に挿通される軸受孔４７５が形成されており、この軸受孔４７５が第１ロッカーアーム軸４１４の軸方向および周方向に摺動可能に挿通されている。 The first rocker arm 412 for intake includes a cylindrical boss portion 471, a roller support portion 472, and a pair of arm portions 473 and 474. The boss portion 471 is formed with a bearing hole 475 that is inserted into the first rocker arm shaft 414, and the bearing hole 475 is inserted so as to be slidable in the axial direction and the circumferential direction of the first rocker arm shaft 414.

ローラ支持部４７２は、ボス部４７１の外周面からカム軸４１１の上に延びており、ローラ４７６を回転自在に支持している。ローラ４７６は、図３に示すように、カム軸４１１の吸気カム４５１の外周面（カムプロフィール）に転がり接触している。
他方、第１ロッカーアーム４１２の腕部４７３、４７４は、図４に示すように、ボス部４７１の外周面からローラ支持部４７２とは反対側へ突出している。当該腕部４７３、４７４は二股に分かれており、腕部４７３、４７４の先端部は、シリンダヘッド１１３に配設された２つの吸気バルブ１３１（１３２）のバルブステム３１１、３１２の先端部に対向するように離れている。当該腕部４７３、４７４の先端部には、図３に示すように、それぞれ吸気バルブ１３１、１３２のバルブステム３１１（３１２）の頭部を押圧する押圧部４７７、４７８を備えている。 The roller support portion 472 extends from the outer peripheral surface of the boss portion 471 onto the cam shaft 411 and supports the roller 476 in a freely rotatable manner. As illustrated in FIG. 3, the roller 476 is in rolling contact with the outer peripheral surface (cam profile) of the intake cam 451 of the cam shaft 411.
On the other hand, the arm portions 473 and 474 of the first rocker arm 412 protrude from the outer peripheral surface of the boss portion 471 to the opposite side to the roller support portion 472 as shown in FIG. The arm portions 473 and 474 are bifurcated, and the tip portions of the arm portions 473 and 474 are opposed to the tip portions of the valve stems 311 and 312 of the two intake valves 131 (132) provided in the cylinder head 113. To be away. As shown in FIG. 3, pressing portions 477 and 478 for pressing the heads of the valve stems 311 (312) of the intake valves 131 and 132 are provided at the distal ends of the arm portions 473 and 474, respectively.

排気用の第２ロッカーアーム４１３は、円筒状のボス部４８１と、ローラ支持部４８２および腕部４８３を備えている。ボス部４８１は第２ロッカーアーム軸４１５に挿通される軸受孔４８５が形成されており、この軸受孔４８５が第２ロッカーアーム軸４１５の軸方向および周方向に摺動可能に挿通されている。
ローラ支持部４８２は、ボス部４８１の外周面から突出しており、ローラ４８６を回転自在に支持している。ローラ４８６は、図３に示すように、カム軸４１１の吸気カム４５１の外周面（カムプロフィール）に転がり接触している。他方、第２ロッカーアーム４１３の腕部４８３は、ボス部４８１の外周面からローラ支持部４８２とは反対側へ突出している。当該腕部４８３の先端部は、排気バルブ１３３のバルブステム３１１〜３１３の先端部を押圧する押圧部４８７を備えている。 The exhaust second rocker arm 413 includes a cylindrical boss portion 481, a roller support portion 482, and an arm portion 483. The boss portion 481 is formed with a bearing hole 485 that is inserted into the second rocker arm shaft 415, and the bearing hole 485 is inserted so as to be slidable in the axial direction and the circumferential direction of the second rocker arm shaft 415.
The roller support portion 482 protrudes from the outer peripheral surface of the boss portion 481 and supports the roller 486 rotatably. As shown in FIG. 3, the roller 486 is in rolling contact with the outer peripheral surface (cam profile) of the intake cam 451 of the cam shaft 411. On the other hand, the arm portion 483 of the second rocker arm 413 protrudes from the outer peripheral surface of the boss portion 481 to the side opposite to the roller support portion 482. The distal end portion of the arm portion 483 includes a pressing portion 487 that presses the distal end portions of the valve stems 311 to 313 of the exhaust valve 133.

この実施形態では、図３および図４に示すように、各バルブステム３１１〜３１３の上部には、所要の厚さを有するシム３４１〜３４３が装着されており、当該シム３４１〜３４３の厚さを調整することにより、各ロッカーアーム４１２、４１３と各バルブステム３１１〜３１３との間のクリアランスが適正値へと調整されている。かかる調整作業では、図６および図７に示すように、ロッカーアーム４１２、４１３をバルブステム３１１〜３１３の頭部の位置からずらして行なう。このように、動弁機構４００の調整やメンテナンスを容易にするためには、簡単にロッカーアーム４１２、４１３をバルブステム３１１〜３１３の頭部の位置からずらすことができる方がよい。また、動弁機構４００が正常に機能するためには、ロッカーアーム４１２、４１３はバルブステム３１１〜３１３に対して所定の位置に配置されるように、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の適切な位置に位置決めされる。 In this embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, shims 341 to 343 having a required thickness are attached to the upper portions of the valve stems 311 to 313, respectively. Is adjusted so that the clearances between the rocker arms 412 and 413 and the valve stems 311 to 313 are adjusted to appropriate values. In this adjustment operation, as shown in FIGS. 6 and 7, the rocker arms 412 and 413 are shifted from the positions of the heads of the valve stems 311 to 313. As described above, in order to facilitate the adjustment and maintenance of the valve mechanism 400, it is preferable that the rocker arms 412 and 413 can be easily shifted from the positions of the heads of the valve stems 311 to 313. In addition, in order for the valve mechanism 400 to function normally, an appropriate position on the rocker arm shafts 414 and 415 so that the rocker arms 412 and 413 are arranged at predetermined positions with respect to the valve stems 311 to 313. Is positioned.

この実施形態では、第１ロッカーアーム４１２のボス部４７１は、第１ロッカーアーム軸４１４に軸方向にスライド可能に支持されている。具体的に述べると、第１ロッカーアーム４１２は、図４に示すように、腕部４７３（４７４）の押圧部４７７（４７８）がバルブステム３１１（３１２）の先端部と向かい合う第１位置と、図６に示すように腕部４７３（４７４）の押圧部４７７（４７８）がバルブステム３１１（３１２）の先端部から横にずれる第２位置との間で第１ロッカーアーム軸４１４の軸方向にスライドする。 In this embodiment, the boss portion 471 of the first rocker arm 412 is supported by the first rocker arm shaft 414 so as to be slidable in the axial direction. Specifically, as shown in FIG. 4, the first rocker arm 412 has a first position where the pressing portion 477 (478) of the arm portion 473 (474) faces the tip of the valve stem 311 (312), As shown in FIG. 6, the pressing portion 477 (478) of the arm portion 473 (474) is in the axial direction of the first rocker arm shaft 414 between the second position where the pressing portion 477 (478) is shifted laterally from the tip of the valve stem 311 (312) Slide.

他方、第２ロッカーアーム４１３のボス部４８１は、第２ロッカーアーム軸４１５に軸方向にスライド可能に支持されている。具体的に述べると、第２ロッカーアーム４１３は、図３に示すように、腕部４８３の押圧部４８７がバルブステム３１３の先端部と向かい合う第１位置と、図７に示すように、腕部４８３の押圧部４８７がバルブステム３１３の先端部から横にずれる第２位置との間で第２ロッカーアーム軸４１５の軸方向にスライドする。 On the other hand, the boss portion 481 of the second rocker arm 413 is supported by the second rocker arm shaft 415 so as to be slidable in the axial direction. Specifically, the second rocker arm 413 includes a first position where the pressing portion 487 of the arm portion 483 faces the distal end portion of the valve stem 313, as shown in FIG. 3, and an arm portion as shown in FIG. The pressing portion 487 of 483 slides in the axial direction of the second rocker arm shaft 415 between a second position shifted laterally from the distal end portion of the valve stem 313.

この実施形態では、図４に示すように、それぞれ第１位置では、第１ロッカーアーム４１２は、第１の外壁６１１の動弁室６００側に設けられた軸受部４６１に当接し、第２ロッカーアーム４１３は、支持壁６１５に当接する。
また、各腕部４７３、４７４、４８３の押圧部４７７、４７８、４８７がそれぞれバルブステム３１１〜３１３の先端部に向かい合う所定の位置に位置決めされる。この際、当該位置に向けて動かされる際は、第１ロッカーアーム４１２と第２ロッカーアーム４１３は、それぞれ第１ロッカーアーム軸４１４と第２ロッカーアーム軸４１５上を軸方向に逆向きに動かされる。 In this embodiment, as shown in FIG. 4, in each of the first positions, the first rocker arm 412 abuts on a bearing portion 461 provided on the valve operating chamber 600 side of the first outer wall 611, and the second rocker The arm 413 contacts the support wall 615.
Further, the pressing portions 477, 478, and 487 of the arm portions 473, 474, and 483 are positioned at predetermined positions facing the tip portions of the valve stems 311 to 313, respectively. At this time, when being moved toward the position, the first rocker arm 412 and the second rocker arm 413 are moved in the opposite directions in the axial direction on the first rocker arm shaft 414 and the second rocker arm shaft 415, respectively. .

また、この実施形態では、各ロッカーアーム軸４１４、４１５には、ワッシャ５０１、５０２（リング部材）が装着されている。ワッシャ５０１、５０２は、それぞれ各ロッカーアーム４１２、４１３の腕部４７３、４７４、４８３の押圧部４７７、４７８、４８７がバルブステム３１１〜３１３の先端部と向かい合う第１位置からずらされる側（第２位置の側）に装着されている。 In this embodiment, washers 501 and 502 (ring members) are attached to the respective rocker arm shafts 414 and 415. The washers 501 and 502 are respectively shifted from the first position where the pressing portions 477, 478 and 487 of the arm portions 473, 474 and 483 of the rocker arms 412 and 413 face the tip portions of the valve stems 311 to 313 (second It is mounted on the position side).

この実施形態では、上述したように、動弁機構４００を取り付けたあと、図５に示すように、動弁室６００の第１室６０１の上部にプレート４９１が取り付けられる。第１の外壁６１１と支持壁６１５の上側部には、図４に示すように、貫通孔６０３が形成されており、プレート４９１は、図５に示すように、当該貫通孔６０３から突出する不図示のスタッドボルトの端部に、ナット６０４を螺合させることによって取り付けられている。プレート４９１は、図８に示すように、シリンダヘッド１１３の外壁６１１と支持壁６１５に架け渡されており、動弁室６００の第１室６０１の天井部を補強している。また、プレート４９１は、中央部が開口しており、当該開口部４９２から上述したロッカーアーム４１２、４１３、および、ロッカーアーム軸４１４、４１５が露出している。 In this embodiment, as described above, after the valve operating mechanism 400 is attached, the plate 491 is attached to the upper portion of the first chamber 601 of the valve operating chamber 600 as shown in FIG. As shown in FIG. 4, a through hole 603 is formed in the upper part of the first outer wall 611 and the support wall 615, and the plate 491 is not protruded from the through hole 603 as shown in FIG. The nut 604 is attached to the end of the illustrated stud bolt by screwing. As shown in FIG. 8, the plate 491 spans the outer wall 611 and the support wall 615 of the cylinder head 113 and reinforces the ceiling portion of the first chamber 601 of the valve operating chamber 600. The plate 491 has an opening at the center, and the above-described rocker arms 412 and 413 and the rocker arm shafts 414 and 415 are exposed from the opening 492.

この実施形態では、シリンダヘッド１１３の天井部には、さらにヘッドカバー１１４が取り付けられる。
詳しくは、ヘッドカバー１１４は、図３に示すように、シリンダヘッド１１３を覆うように取り付けられる部材であり、この実施形態では、シリンダヘッド１１３の上述した動弁室６００を覆っている。当該ヘッドカバー１１４は、図９に示すように、シリンダヘッド１１３の動弁室６００の天井部の開口を覆い得る形状を備えており、外壁６１１〜６１４および支持壁６１５に形成されたボルト穴６０５（図４参照）に対応する位置にボルト穴７０１が形成されている。 In this embodiment, a head cover 114 is further attached to the ceiling portion of the cylinder head 113.
Specifically, as shown in FIG. 3, the head cover 114 is a member attached so as to cover the cylinder head 113, and in this embodiment, covers the above-described valve operating chamber 600 of the cylinder head 113. As shown in FIG. 9, the head cover 114 has a shape that can cover the opening of the ceiling portion of the valve operating chamber 600 of the cylinder head 113, and has bolt holes 605 (formed in the outer walls 611 to 614 and the support wall 615 ( A bolt hole 701 is formed at a position corresponding to FIG.

また、この実施形態では、ヘッドカバー１１４は、図９に示すように、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる方向に突出したピン７１１を有し、シリンダヘッド１１３の動弁室の外壁の上側部には、図４および図８に示すように、ヘッドカバー１１４に設けたピン７１１が嵌る穴７１２が形成されている。この実施形態では、ピン７１１は、ヘッドカバー１１４の２箇所に設けられており、シリンダヘッド１１３には、当該ピン７１１に対応した穴が形成されている。かかるピン７１１と穴７１２は、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際の取り付け方向を規定する。さらに、ピン７１１と穴７１２を設けることによって、ヘッドカバー１１４を取り付ける際のがたつきが低減し、ヘッドカバー１１４の取り付け誤差を低減できる。 In this embodiment, as shown in FIG. 9, the head cover 114 has a pin 711 protruding in the direction in which the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, and is provided on the upper portion of the outer wall of the valve operating chamber of the cylinder head 113. As shown in FIGS. 4 and 8, a hole 712 into which a pin 711 provided in the head cover 114 is fitted is formed. In this embodiment, the pins 711 are provided at two locations on the head cover 114, and holes corresponding to the pins 711 are formed in the cylinder head 113. The pins 711 and the holes 712 define the attachment direction when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113. Further, by providing the pin 711 and the hole 712, the rattling when the head cover 114 is attached is reduced, and the attachment error of the head cover 114 can be reduced.

なお、この実施形態では、ヘッドカバー１１４にピン７１１を設け、シリンダヘッド１１３に穴７１２を形成しているが、ピン７１１はヘッドカバー１１４とシリンダヘッド１１３の何れか一方の部材に取り付けられていればよく、穴は他方の部材に取り付けられているとよい。従って、図示は省略するが、シリンダヘッド１１３にピンを設け、ヘッドカバー１１４にシリンダヘッド１１３に設けたピンが嵌る穴を形成してもよい。 In this embodiment, the pin 711 is provided in the head cover 114 and the hole 712 is formed in the cylinder head 113. However, the pin 711 may be attached to either the head cover 114 or the cylinder head 113. The hole may be attached to the other member. Therefore, although not shown, a pin may be provided in the cylinder head 113 and a hole in which the pin provided in the cylinder head 113 is fitted in the head cover 114 may be formed.

また、この実施形態では、図３および図５に示すように、ヘッドカバー１１４にはシール部材７２１が嵌められている。詳しくは、ヘッドカバー１１４の内側面には、図９に示すように、シリンダヘッド１１３の上側部に当接する部位にシール部材７２１を嵌める溝７２２が形成されている。シール部材７２１は、この溝７２２に嵌る形状を有するリング状のシールである。ヘッドカバー１１４は、溝７２２にシール部材７２１を嵌めた状態で、図３および図５に示すように、シリンダヘッド１１３の上側部に取り付けられる。シール部材７２１はシリンダヘッド１１３の上側部に全周にわたって密着して、シリンダヘッド１１３の動弁室６００内に異物が入るのを防止している。 In this embodiment, as shown in FIGS. 3 and 5, a seal member 721 is fitted to the head cover 114. Specifically, as shown in FIG. 9, a groove 722 in which the seal member 721 is fitted is formed on the inner surface of the head cover 114 at a portion that contacts the upper portion of the cylinder head 113. The seal member 721 is a ring-shaped seal having a shape that fits into the groove 722. As shown in FIGS. 3 and 5, the head cover 114 is attached to the upper portion of the cylinder head 113 with the seal member 721 fitted in the groove 722. The seal member 721 is in close contact with the upper portion of the cylinder head 113 over the entire circumference to prevent foreign matter from entering the valve operating chamber 600 of the cylinder head 113.

この実施形態では、各ロッカーアーム４１２、４１３は、それぞれシリンダヘッド１１３の上部に配設されるヘッドカバー１１４によって、各ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置に案内される。詳しくは、ヘッドカバー１１４は、図９に示すように、案内部７３１、７３２を備えている。案内部７３１、７３２は、シリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、ロッカーアーム４１２、４１３と係合し、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置にロッカーアーム４１２、４１３を案内する。 In this embodiment, each rocker arm 412, 413 is guided to a predetermined position on each rocker arm shaft 414, 415 by a head cover 114 disposed on the top of the cylinder head 113. Specifically, the head cover 114 includes guide portions 731 and 732 as shown in FIG. When the guide portions 731 and 732 are attached to the cylinder head 113, the guide portions 731 and 732 engage with the rocker arms 412 and 413 and guide the rocker arms 412 and 413 to predetermined positions on the rocker arm shafts 414 and 415.

この実施形態では、案内部７３１、７３２は、図３および図５に示すように、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる方向に突出した突起である。詳しくは、案内部７３１、７３２は、ヘッドカバー１１４の内側からそれぞれ動弁室６００に配設された第１ロッカーアーム４１２と、第２ロッカーアーム４１３が配設される位置に向けて突出している。
この実施形態では、案内部７３１、７３２は、図９および図１０に示すように、ロッカーアーム軸４１４、４１５の外周面に対応する円弧状の凹部７３３、７３４を備えている。ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられると、図３に示すように、当該凹部７３３、７３４に第１ロッカーアーム軸４１４と第２ロッカーアーム軸４１５が収まる。また、この実施形態では、案内部７３１、７３２は、平行な一対のロッカーアーム軸４１４、４１５の外側に延びている。当該案内部７３１、７３２の先端は傾斜面７３５、７３６を有している。 In this embodiment, the guide portions 731 and 732 are protrusions protruding in a direction in which the head cover 114 is attached to the cylinder head 113 as shown in FIGS. 3 and 5. Specifically, the guide portions 731 and 732 protrude from the inside of the head cover 114 toward positions where the first rocker arm 412 and the second rocker arm 413 provided in the valve operating chamber 600 are provided.
In this embodiment, the guide portions 731 and 732 include arc-shaped recesses 733 and 734 corresponding to the outer peripheral surfaces of the rocker arm shafts 414 and 415, as shown in FIGS. When the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the first rocker arm shaft 414 and the second rocker arm shaft 415 are accommodated in the recesses 733 and 734 as shown in FIG. In this embodiment, the guide portions 731 and 732 extend outside the pair of parallel rocker arm shafts 414 and 415. The leading ends of the guide portions 731 and 732 have inclined surfaces 735 and 736.

この実施形態では、案内部７３１、７３２としての突起は、図５および図９に示すように、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、ロッカーアーム４１２、４１３を案内するロッカーアーム軸４１４上の所定位置（第１位置）からずれた位置に配設されている。そして、傾斜面７３５、７３６はロッカーアーム４１２、４１３を位置決めするロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置（第１位置）の方に法線が向いている。
すなわち、第１ロッカーアーム４１２を案内する第１案内部７３１は、図９および図１１に示すように、第１ロッカーアーム軸４１４上において、第１ロッカーアーム４１２の押圧部４７７（４７８）がバルブステム３１１（３１２）の先端部に対向する第１位置側から第２位置側よりにずれた位置に配設されている。第１案内部７３１の傾斜面７３５は、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付け方向に対して、第１ロッカーアーム４１２を第１ロッカーアーム軸４１４上に位置決めする第１位置の方に法線ｈ１が向いている。
また、第２ロッカーアーム４１３を案内する第２案内部７３２は、図９および図１２に示すように、第２ロッカーアーム軸４１５上において、第２ロッカーアーム４１３の押圧部４８７がバルブステム３１３の先端部に対向する第１位置側から第２位置側よりにずれた位置に配設されている。第２案内部７３２の傾斜面７３６は、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付け方向に対して、第２ロッカーアーム４１３を第２ロッカーアーム軸４１５上に位置決めする第１位置の方に法線ｈ２が向いている。 In this embodiment, the protrusions as the guide portions 731 and 732 are provided on the rocker arm shaft 414 that guides the rocker arms 412 and 413 when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113 as shown in FIGS. Is disposed at a position deviated from the predetermined position (first position). The inclined surfaces 735 and 736 have normals directed toward predetermined positions (first positions) on the rocker arm shafts 414 and 415 for positioning the rocker arms 412 and 413.
That is, the first guide portion 731 for guiding the first rocker arm 412 is configured such that the pressing portion 477 (478) of the first rocker arm 412 is a valve on the first rocker arm shaft 414 as shown in FIGS. The stem 311 (312) is disposed at a position shifted from the first position side facing the tip of the stem 311 (312) from the second position side. The inclined surface 735 of the first guide portion 731 has a normal h1 toward the first position where the first rocker arm 412 is positioned on the first rocker arm shaft 414 with respect to the direction in which the head cover 114 is attached to the cylinder head 113. It is suitable.
Further, as shown in FIGS. 9 and 12, the second guide portion 732 for guiding the second rocker arm 413 is configured such that the pressing portion 487 of the second rocker arm 413 is connected to the valve stem 313 on the second rocker arm shaft 415. It arrange | positions in the position which shifted | deviated from the 1st position side facing a front-end | tip part from the 2nd position side. The inclined surface 736 of the second guide portion 732 has a normal h2 toward the first position where the second rocker arm 413 is positioned on the second rocker arm shaft 415 with respect to the direction in which the head cover 114 is attached to the cylinder head 113. It is suitable.

この実施形態では、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、案内部７３１、７３２の傾斜面７３５、７３６は、ロッカーアーム軸４１４、４１５に装着したワッシャ５０１、５０２（図８参照）に当接する。そして、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられるにつれて、ロッカーアーム４１２、４１３は、ロッカーアーム軸４１４、４１５上を上述した所定の第１位置にむけて移動する。ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられた状態において、案内部７３１、７３２の側面７３７、７３８がワッシャ５０１、５０２に当接し、ロッカーアーム４１２、４１３をロッカーアーム軸４１４、４１５上の第１位置に拘束する。 In this embodiment, when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the inclined surfaces 735 and 736 of the guide portions 731 and 732 contact the washers 501 and 502 (see FIG. 8) attached to the rocker arm shafts 414 and 415. Touch. As the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the rocker arms 412 and 413 move on the rocker arm shafts 414 and 415 toward the predetermined first position described above. When the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the side surfaces 737 and 738 of the guide portions 731 and 732 abut against the washers 501 and 502, and the rocker arms 412 and 413 are moved to the first positions on the rocker arm shafts 414 and 415. to bound.

また、この実施形態では、ヘッドカバー１１４は、図９に示すように、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、案内部７３１、７３２に対して、ワッシャ５０１、５０２がロッカーアーム軸４１４、４１５上の第１位置とは反対側に組み込まれた場合に、当該ワッシャ５０１、５０２に干渉する干渉部７４１、７４２を有している。この実施形態では、案内部７３１、７３２は、ロッカーアーム軸４１４、４１５の第１位置とは反対側にリブ７４１、７４２が突設しており、当該リブ７４１、７４２が上述した干渉部として機能している。
ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付ける際に、ワッシャ５０１、５０２が、案内部７３１、７３２に対して、ロッカーアーム軸４１４、４１５の第１位置とは反対側に組み込まれていると、リブ７４１、７４２がワッシャ５０１、５０２に干渉してヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に組み付けることができない。これにより、組付け作業者の不注意によるミス等を防止でき、ロッカーアーム４１２、４１３を確実適切な位置に位置決めできる。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 9, the head cover 114 has washers 501 and 502 which are rocker arm shafts 414 and 415 with respect to the guide portions 731 and 732 when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113. Interference portions 741 and 742 that interfere with the washers 501 and 502 when incorporated on the side opposite to the first position are provided. In this embodiment, the guide portions 731 and 732 are provided with ribs 741 and 742 protruding on the side opposite to the first position of the rocker arm shafts 414 and 415, and the ribs 741 and 742 function as the above-described interference portions. is doing.
When the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, if the washers 501 and 502 are incorporated on the side opposite to the first position of the rocker arm shafts 414 and 415 with respect to the guide portions 731 and 732, the ribs 741 and The head cover 114 cannot be assembled to the cylinder head 113 because 742 interferes with the washers 501 and 502. As a result, mistakes due to carelessness of the assembly operator can be prevented, and the rocker arms 412 and 413 can be reliably positioned at appropriate positions.

また、この実施形態では、図４に示すように、一対のロッカーアーム軸４１４、４１５がシリンダヘッド１１３に平行に配設されている。そして、ロッカーアーム軸４１４、４１５にロッカーアーム４１２、４１３がそれぞれ装着されている。さらに、第１ロッカーアーム４１２と第２ロッカーアーム４１３は、腕部４７３、４７４、４８３の押圧部４７７、４７８、４８７（図３参照）がそれぞれバルブステム３１１、３１２、３１３の先端部に向かい合う所定の位置に向けて動かされる際は、それぞれ第１ロッカーアーム軸４１４と第２ロッカーアーム軸４１５の軸方向に逆向きに動かされる。
ヘッドカバー１１４には、図９に示すように、第１ロッカーアーム４１２を案内する案内部７３１と、第２ロッカーアーム４１３を案内する案内部７３２がそれぞれ設けられている。当該案内部７３１、７３２は、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、一対のロッカーアーム軸４１４、４１５に装着されたロッカーアーム４１２、４１３を相反する方向に移動させる。
これにより、ヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に取り付ける際に、ロッカーアーム４１２、４１３を移動させるのに要する力が相殺されるように作用する。これにより、ヘッドカバー１１４を取り付ける際に要する力が低減される。 In this embodiment, as shown in FIG. 4, a pair of rocker arm shafts 414 and 415 are disposed in parallel to the cylinder head 113. The rocker arms 412 and 413 are mounted on the rocker arm shafts 414 and 415, respectively. Further, in the first rocker arm 412 and the second rocker arm 413, predetermined pressing portions 477, 478, and 487 (see FIG. 3) of the arm portions 473, 474, and 483 face the distal end portions of the valve stems 311, 312, and 313, respectively. Are moved in opposite directions in the axial direction of the first rocker arm shaft 414 and the second rocker arm shaft 415, respectively.
As shown in FIG. 9, the head cover 114 is provided with a guide portion 731 for guiding the first rocker arm 412 and a guide portion 732 for guiding the second rocker arm 413. When the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the guide portions 731 and 732 move the rocker arms 412 and 413 attached to the pair of rocker arm shafts 414 and 415 in opposite directions.
Thus, when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the force required to move the rocker arms 412 and 413 is canceled. Thereby, the force required when attaching the head cover 114 is reduced.

また、この実施形態では、案内部７３１、７３２は、上述したように、ヘッドカバー１１４の内側に突出している。案内部７３１、７３２が形成された部位は、ヘッドカバー１１４の外側に窪みが形成されており、鍛造性向上及び軽量化が図られている。 In this embodiment, the guide portions 731 and 732 protrude inside the head cover 114 as described above. The site | part in which the guide parts 731 and 732 were formed has the hollow in the outer side of the head cover 114, and the forgeability improvement and weight reduction are achieved.

このように、このヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、ヘッドカバー１１４は、ロッカーアーム４１２、４１３と係合し、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置（第１位置）にロッカーアーム４１２、４１３を案内する案内部７３１、７３２を備えている。
このエンジン１００によれば、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、案内部７３１、７３２によって、ロッカーアーム４１２、４１３が、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置（第１位置）に案内される。そして、ヘッドカバー１１４を取り外すと、ロッカーアーム４１２、４１３の位置を変更できる。
またこの実施形態では、特開２００６−３４８８２０号公報に記載されている技術のようにロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置にロッカーアーム４１２、４１３を附勢するスプリングがなく、ヘッドカバー１１４を取り外すと、ロッカーアーム４１２、４１３の位置を変更することが容易にできるから、メンテナンス作業が容易である。 Thus, when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the head cover 114 engages with the rocker arms 412 and 413, and the rocker arm 412 is placed at a predetermined position (first position) on the rocker arm shafts 414 and 415. 413 to guide 413 are provided.
According to the engine 100, when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113, the rocker arms 412 and 413 are guided to predetermined positions (first positions) on the rocker arm shafts 414 and 415 by the guide portions 731 and 732. Is done. When the head cover 114 is removed, the positions of the rocker arms 412 and 413 can be changed.
Further, in this embodiment, there is no spring for urging the rocker arms 412 and 413 at predetermined positions on the rocker arm shafts 414 and 415 as in the technique described in Japanese Patent Laid-Open No. 2006-348820, and the head cover 114 is removed. Since the positions of the rocker arms 412, 413 can be easily changed, the maintenance work is easy.

さらに、この実施形態では、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３の上部に取り付けられた状態において、案内部７３１、７３２がロッカーアーム４１２、４１３に係合し、ロッカーアーム軸４１４、４１５上の所定位置にロッカーアーム４１２、４１３を拘束する。このため、当該エンジン１００は、振動が生じても、ロッカーアーム４１２、４１３のロッカーアーム軸方向の動きを規制でき、異音の発生を抑制できる。 Further, in this embodiment, in a state where the head cover 114 is attached to the upper part of the cylinder head 113, the guide portions 731 and 732 engage with the rocker arms 412 and 413, and the rocker is placed at a predetermined position on the rocker arm shafts 414 and 415. The arms 412 and 413 are restrained. For this reason, the engine 100 can regulate the movement of the rocker arms 412 and 413 in the rocker arm axial direction even if vibration occurs, and can suppress the generation of abnormal noise.

また、この実施形態では、ロッカーアーム４１２、４１３は、ロッカーアーム軸４１４、４１５に装着されたワッシャ５０１、５０２に、ヘッドカバー１１４に設けた案内部７３１、７３２が当接する。ヘッドカバー１１４に設けた案内部７３１、７３２と、ロッカーアーム４１２、４１３との間にワッシャ５０１、５０２が介在している。このため、使用時に激しく揺動するロッカーアーム４１２、４１３に案内部７３１、７３２が直接触れず、ヘッドカバー１１４に生じる振動や磨耗を軽減できる。また、ヘッドカバー１１４に設けた案内部７３１、７３２と、ロッカーアーム４１２、４１３との間にワッシャ５０１、５０２を介在させることにより、ヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に組み付ける際、案内部７３１、７３２からワッシャ５０１、５０２に作用する力は、ワッシャ５０１、５０２を介してロッカーアーム４１２、４１３に作用する。このため、ロッカーアーム４１２、４１３には軸方向の力が作用するから、ヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に組み付ける際の抵抗も軽減される。したがって、ワッシャ５０１、５０２は、所要の強度と、表面処理などにより摩擦が軽減されるような表面構造を備えていることが望ましい。ワッシャ５０１、５０２は、ロッカーアーム４１２、４１３と案内部７３１、７３２との間に複数枚介在させてもよい。 In this embodiment, the rocker arms 412 and 413 are brought into contact with the washers 501 and 502 mounted on the rocker arm shafts 414 and 415 with the guide portions 731 and 732 provided on the head cover 114. Washers 501 and 502 are interposed between the guide portions 731 and 732 provided on the head cover 114 and the rocker arms 412 and 413. For this reason, the guide portions 731 and 732 do not directly touch the rocker arms 412 and 413 that vibrate vigorously during use, and vibration and wear generated in the head cover 114 can be reduced. Further, by inserting washers 501 and 502 between the guide portions 731 and 732 provided on the head cover 114 and the rocker arms 412 and 413, when the head cover 114 is assembled to the cylinder head 113, the washers are guided from the guide portions 731 and 732. The force acting on the 501 and 502 acts on the rocker arms 412 and 413 via the washers 501 and 502. For this reason, since an axial force acts on the rocker arms 412, 413, resistance when the head cover 114 is assembled to the cylinder head 113 is also reduced. Therefore, it is desirable that the washers 501 and 502 have a required strength and a surface structure that reduces friction by surface treatment or the like. A plurality of washers 501 and 502 may be interposed between the rocker arms 412 and 413 and the guide portions 731 and 732.

また、この実施形態では、案内部７３１、７３２は、図５および図９に示すように、ヘッドカバー１１４がシリンダヘッド１１３に取り付けられる際に、ロッカーアーム４１２、４１３を案内する傾斜面７３５、７３６を備えている。当該傾斜面７３５、７３６により、ロッカーアーム４１２、４１３が案内されるので、ヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に組み込むにつれて、ロッカーアーム４１２、４１３が徐々に案内されるから、ヘッドカバー１１４をシリンダヘッド１１３に組み付ける際の抵抗が軽減され、組付け作業性が向上する。 In this embodiment, the guide portions 731 and 732 have inclined surfaces 735 and 736 for guiding the rocker arms 412 and 413 when the head cover 114 is attached to the cylinder head 113 as shown in FIGS. I have. Since the rocker arms 412 and 413 are guided by the inclined surfaces 735 and 736, the rocker arms 412 and 413 are gradually guided as the head cover 114 is assembled into the cylinder head 113, so that the head cover 114 is assembled to the cylinder head 113. Resistance is reduced and assembly workability is improved.

以上、本発明の一実施形態に係るエンジンを説明したが、本発明に係るエンジンは上述した実施形態に限定されない。 As mentioned above, although the engine which concerns on one Embodiment of this invention was demonstrated, the engine which concerns on this invention is not limited to embodiment mentioned above.

例えば、上述した実施形態で例示したエンジン、特に、動弁機構の構造などは、本発明が適用される一実施形態を例示したものであり、本発明は上述した実施形態に限定されない。エンジン、特に、動弁機構の構造などは、種々の構造が適用できる。
また、シリンダヘッド１１３の上部に配設され、案内部７３１、７３２が設けられる上部配設部材は、シリンダヘッド１１３の頭部を覆うヘッドカバー１１４を例示した。上部配設部材は、ヘッドカバー１１４に限定されない。上部配設部材は、シリンダヘッド１１３の上部に配設され、上述したような案内部７３１、７３２が設けられる部材であればよく、例えば、動弁機構のカム部材を支承するカムキャリアやカムホルダと称される部材でもよい。 For example, the engine exemplified in the above-described embodiment, in particular, the structure of the valve operating mechanism, etc. illustrate one embodiment to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described embodiment. Various structures can be applied to the engine, particularly the structure of the valve mechanism.
Moreover, the upper cover member provided on the upper portion of the cylinder head 113 and provided with the guide portions 731 and 732 exemplifies the head cover 114 that covers the head of the cylinder head 113. The upper arrangement member is not limited to the head cover 114. The upper arrangement member may be any member provided on the upper portion of the cylinder head 113 and provided with the guide portions 731 and 732 as described above. For example, a cam carrier or a cam holder that supports the cam member of the valve mechanism It may be a member called.

また、ロッカーアーム軸に、ロッカーアームに当接し得るようにワッシャが装着された構造を例示したが、当該ワッシャがなく、案内部に、ロッカーアームが直接当接する構造でもよい。この際、ロッカーアームと案内部が接触する部位には、磨耗が防止されるように表面処理が施されているとよい。
また、ロッカーアーム軸に装着される部材はワッシャに限らず、リング状の部材であればよい。また、上述したワッシャと同様の作用を奏するように、所要の強度や、材質を有するリング部材が特に好ましい。 In addition, the structure in which the washer is attached to the rocker arm shaft so as to be able to come into contact with the rocker arm is illustrated, but the structure in which the rocker arm directly comes into contact with the guide portion without the washer may be used. At this time, it is preferable that the portion where the rocker arm and the guide portion are in contact with each other is subjected to surface treatment so as to prevent wear.
Further, the member attached to the rocker arm shaft is not limited to the washer, and may be a ring-shaped member. Further, a ring member having a required strength and material is particularly preferable so as to achieve the same effect as the washer described above.

上述したエンジンは、例えば、スクータ型の自動二輪車などの鞍乗型車両に搭載されるエンジンに適用できる。また、上述したエンジンの構造は、上述した用途のエンジンだけでなく、種々の用途のエンジンに好適である。 The engine described above can be applied to an engine mounted on a straddle-type vehicle such as a scooter type motorcycle. Further, the structure of the engine described above is suitable not only for the engine described above but also for various applications.

本発明の一実施形態に係るエンジンが搭載される自動二輪車の一例を示す側面図。1 is a side view showing an example of a motorcycle on which an engine according to an embodiment of the present invention is mounted. 本発明の一実施形態に係るエンジンを示す部分断面図。1 is a partial cross-sectional view showing an engine according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンの動弁機構に関し、カム軸、吸気バルブを開閉する第１のロッカーアームおよび排気バルブを開閉する第２のロッカーアームの位置関係を示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the positional relationship between a camshaft, a first rocker arm that opens and closes an intake valve, and a second rocker arm that opens and closes an exhaust valve, in relation to an engine valve mechanism according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンの第１および第２ロッカーアームが夫々第１位置に保持された状態を示すシリンダヘッドの平面図。The top view of a cylinder head which shows the state where the 1st and 2nd rocker arms of the engine concerning one embodiment of the present invention were each held at the 1st position. 本発明の一実施形態に係るエンジンのカム軸を有するシリンダヘッドの断面図。Sectional drawing of the cylinder head which has the cam shaft of the engine which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンの第１ロッカーアームが第２位置に移動した状態を示すシリンダヘッドの平面図。The top view of the cylinder head which shows the state which the 1st rocker arm of the engine which concerns on one Embodiment of this invention moved to the 2nd position. 本発明の一実施形態に係るエンジンの第２ロッカーアームが第２位置に移動した状態を示すシリンダヘッドの平面図。The top view of the cylinder head which shows the state which the 2nd rocker arm of the engine which concerns on one Embodiment of this invention moved to the 2nd position. 本発明の一実施形態に係るエンジンのヘッドカバーを取り外した状態を示すシリンダヘッドの平面図。The top view of the cylinder head which shows the state which removed the head cover of the engine which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンのヘッドカバーの底面図。The bottom view of the head cover of the engine concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンのヘッドカバーに設けられた案内部を図９中の矢印Ｆの方から見た断面図。Sectional drawing which looked at the guide part provided in the head cover of the engine which concerns on one Embodiment of this invention from the direction of the arrow F in FIG. 本発明の一実施形態に係るエンジンのヘッドカバーに設けられた第１案内部を図９中の矢印Ｈの方から見た断面図。Sectional drawing which looked at the 1st guide part provided in the head cover of the engine which concerns on one Embodiment of this invention from the direction of the arrow H in FIG. 本発明の一実施形態に係るエンジンのヘッドカバーに設けられた第２案内部を図９中の矢印Ｇの方から見た断面図。Sectional drawing which looked at the 2nd guide part provided in the head cover of the engine which concerns on one Embodiment of this invention from the direction of the arrow G in FIG.

Explanation of symbols

１０００自動二輪車（車両）
１００エンジン
１１３シリンダヘッド
１１４ヘッドカバー
３０１-３０３バルブ傘部
３１１-３１３バルブステム
３２１-３２３バルブスプリング
３３１-３３３バルブリテーナ
３４１-３４３シム
４００動弁機構
４１１カム軸
４１２第１ロッカーアーム
４１３第２ロッカーアーム
４１４第１ロッカーアーム軸
４１５第２ロッカーアーム軸
４２３スプロケット
４２４チェーン
４５１、４５２カム
４５３給油路
４６１軸受部
４６３軸受孔
４７１、４８１ボス部
４７２、４８２ローラ支持部
４７３、４７４、４８３腕部
４７５、４８５軸受孔
４７６、４８６ローラ
４７７、４７８、４８７押圧部
４９１プレート
４９２開口部
５０１、５０２ワッシャ（リング部材）
６００動弁室
７１１ピン
７１２穴
７３１第１案内部（突起）
７３２第２案内部（突起）
７３５傾斜面
７３６傾斜面
７４１、７４２リブ（干渉部）
ｈ１傾斜面の法線
ｈ２傾斜面の法線 1000 Motorcycle (vehicle)
100 Engine 113 Cylinder head 114 Head cover 301-303 Valve umbrella 311-313 Valve stem 321-323 Valve spring 331-333 Valve retainer 341-343 Shim 400 Valve mechanism 411 Cam shaft 412 First rocker arm 413 Second rocker arm 414 First rocker arm shaft 415 Second rocker arm shaft 423 Sprocket 424 Chain 451, 452 Cam 453 Oil supply path 461 Bearing portion 463 Bearing hole 471, 481 Boss portion 472, 482 Roller support portion 473, 474, 483 Arm portion 475, 485 Bearing Holes 476, 486 Rollers 477, 478, 487 Pressing part 491 Plate 492 Opening part 501, 502 Washer (ring member)
600 Valve train chamber 711 Pin 712 Hole 731 First guide part (protrusion)
732 Second guide (protrusion)
735 Inclined surface 736 Inclined surface 741, 742 Rib (interference part)
h1 Normal of the inclined surface h2 Normal of the inclined surface

Claims

An engine in which a valve mechanism is arranged in a cylinder head,
The valve mechanism is
A rocker arm shaft mounted on the cylinder head;
A rocker arm mounted on the rocker arm shaft so as to be movable in the axial direction;
An upper arrangement member disposed on an upper part of the cylinder head,
The upper arrangement member includes a guide portion that engages with the rocker arm and guides the rocker arm to a predetermined position on the rocker arm shaft when the upper arrangement member is attached to the cylinder head. Yes,
engine.

A ring member is attached to the rocker arm shaft so as to be in contact with the rocker arm,
When the upper arrangement member is attached to the cylinder head, the guide portion guides the rocker arm to a predetermined position on the rocker arm shaft via the ring member.
The engine according to claim 1.

The upper arrangement member covers a portion where the rocker arm is attached to the rocker arm shaft in a state where the upper arrangement member is attached to the cylinder head.
The engine according to claim 1 or 2.

In a state where the upper arrangement member is attached to the upper portion of the cylinder head, the guide portion engages with the rocker arm or the ring member and restrains the rocker arm at a predetermined position on the rocker arm shaft. The engine according to claim 1 or 2.

The guide portion is a protrusion protruding in a direction in which the upper arrangement member is attached to the cylinder head.
The engine according to claim 3.

The protrusion has an inclined surface that contacts the rocker arm or the ring member and guides the rocker arm to a predetermined position on the rocker arm shaft when the upper arrangement member is attached to the cylinder head. The engine according to claim 4.

The protrusion is disposed at a position deviated from a predetermined position on the rocker arm shaft for guiding the rocker arm when the upper arrangement member is attached to the cylinder head, and the inclined surface is the rocker The engine according to claim 6, wherein a normal line is directed toward a predetermined position on the rocker arm shaft for positioning the arm.

The ring member is attached to the rocker arm shaft so as to be in contact with the rocker arm,
In the upper arrangement member, when the upper arrangement member is attached to the cylinder head, the ring member is incorporated on a side opposite to a predetermined position on the rocker arm shaft with respect to the guide portion. The engine according to claim 5, further comprising an interference portion that interferes with the ring member.

Either one of the upper arrangement member and the cylinder head has a pin protruding in a direction in which the upper arrangement member is attached to the cylinder head, and the upper arrangement member serves as the cylinder head. The engine according to claim 1, wherein a hole into which the pin fits when attached is formed.

The engine according to claim 1, wherein the upper arrangement member is a head cover that covers a head of a cylinder head.

The pair of rocker arm shafts are arranged in parallel to the cylinder head, and the rocker arms are respectively attached to the pair of rocker arm shafts,
The guide portion moves the rocker arms attached to the pair of rocker arm shafts in opposite directions when the upper arrangement member is attached to the cylinder head.
The engine according to claim 1.

A vehicle comprising the engine according to claim 1.