JP2008265723A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ロアレールに対するアッパレールの移動を阻害することなく、ロアレールの内部に入った異物を排出することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】車両フロアに固定される断面Ｕ字状のロアレール３と、シートに固定されロアレール３に対し相対移動可能に支持されるアッパレール４と、ロアレール３の後端部に固定され該ロアレール３の後端に向かうに従い該ロアレール３の底面１２ａから上昇する傾斜面３４を有するブロック体３１とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。

従来、車両用シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この装置は、レール内部に入った異物を排出するために、ロアレールの後部に板バネを設けることが提案されている。この板バネは、上方に付勢される態様でロアレールに支持されており、アッパレールの後方への移動に伴いこれに押されて移動する異物を載せ、その後端部を持ち上げつつロアレールの後部から突出させて異物を排出する。
特開２００５−８０６５号公報

ところで、この板バネは、アッパレールの後方への移動を阻害しないように、該アッパレールに押されることで下向きに傾動可能となっている。従って、例えば板バネの下側に異物が入ると、該板バネの傾動が規制されてアッパレールの後方への移動を阻害することになる。そして、アッパレールは、本来の可動範囲の最後（最後端）まで動けなくなってしまう。

本発明の目的は、ロアレールに対するアッパレールの移動を阻害することなく、ロアレールの内部に入った異物を排出することができる車両用シートスライド装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロアに固定される断面Ｕ字状のロアレールと、シートに固定され、前記ロアレールに対し相対移動可能に支持されるアッパレールと、前記ロアレールに固定され、該ロアレールの端部に向かうに従い該ロアレールから離間する傾斜面を有するブロック体とを備えたことを要旨とする。

同構成によれば、前記ブロック体の手前側（ロアレールの反端部側）で前記ロアレールの内部（レール断面の内側）に入った異物は、前記ロアレールの端部側への前記アッパレールの移動に伴いこれに押されて移動することで、前記ブロック体の傾斜面に案内される態様で徐々に持ち上げられる。これにより、前記異物を、前記ブロック体よりも前記ロアレールの端部側に排出することができる。また、前記ブロック体は、前記ロアレールの端部側への前記アッパレールの移動を許容するために自身が弾性変形する必要はないため、前記アッパレールは、例えば前記ブロック体の近傍に異物が入っても、該ブロック体自体と干渉しない限り当該異物が原因となって前記ロアレールの端部側への移動が阻害されることはない。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレールに設けられ、該ロアレールに対する前記アッパレールの相対移動を規制するストッパを備え、前記ストッパは、前記傾斜面より前記端部側に配置されていることを要旨とする。

同構成によれば、前記ロアレールの端部側への前記アッパレールの移動に伴いこれに押されて移動する前記異物を、前記ストッパとの干渉で該異物の移動が妨げられる手前側で前記ブロック体（傾斜面）にて排出することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、前記傾斜面は、前記ロアレールの底面の垂直方向において前記ストッパよりも突出するように成形されており、前記アッパレールには、前記ブロック体との干渉を避ける逃げ部が設けられていることを要旨とする。

同構成によれば、前記ロアレールの内部に入った異物は、前記ブロック体の傾斜面に案内されることで、前記ロアレールの底面の垂直方向において前記ストッパよりも持ち上げられた状態で排出される。従って、前記異物を、前記ストッパとの干渉をより確実に回避する態様で、前記ブロック体（傾斜面）にて排出することができる。この際、前記アッパレールには、前記傾斜面との干渉を避ける逃げ部が設けられていることで、該傾斜面によって前記ロアレールの端部側への前記アッパレールの移動が阻害されることはない。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記ブロック体の外形は、前記ロアレールに固定された状態において前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しない形状をなしていることを要旨とする。

同構成によれば、前記ブロック体は、前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しない、即ちＵ字状断面の内側に収まる形状をなしていることで、例えば組立工程時や車両搭載時などに周辺部品等が意図せず前記ロアレールに接触したとしても、前記ブロック体との干渉を回避することができ、該ブロック体がロアレールから外れることを防止することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記ストッパは、前記ロアレールの底壁部に切り込み部を設けて形成した切り起こしであって、前記ブロック体には、前記切り込み部と嵌合する嵌合部が突設されていることを要旨とする。

同構成によれば、前記ブロック体は、前記嵌合部を、前記ストッパ（切り起こし）の形成に合わせて設けられた切り込み部と嵌合させることで、前記ロアレールに簡易に固定することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用シートスライド装置において、前記嵌合部の突出長は、前記切り込み部との嵌合状態において該嵌合部が前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しないように設定されていることを要旨とする。

同構成によれば、前記嵌合部の突出長は、前記切り込み部との嵌合状態において該嵌合部が前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しないように設定されていることで、例えば組立工程時や車両搭載時などに周辺部品等が意図せず前記ロアレールに接触したとしても、前記嵌合部との干渉を回避することができ、前記ブロック体がロアレールから外れることを防止することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の車両用シートスライド装置において、前記切り起こしは、前記ロアレールの幅方向両側に一対で配設されており、前記ブロック体は、前記一対の切り起こしに挟持されることを要旨とする。

同構成によれば、前記ブロック体は、前記一対の切り起こしに挟持されることで、前記ロアレールの幅方向への位置ずれを抑制することができる。
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の車両用シートスライド装置において、前記一対の切り起こしは、前記ロアレールの底面の垂直方向に向かうに従い幅方向に縮開される八の字形状を呈しており、前記ブロック体は、前記各切り起こしに沿って傾斜する側壁部を有し、該側壁部において前記一対の切り起こしに挟持されることを要旨とする。

同構成によれば、前記一対の切り起こしは、前記ロアレールの底面の垂直方向に向かうに従い幅方向に縮開される八の字形状を呈しており、前記ブロック体は、前記各切り起こしに沿って傾斜する側壁部において前記一対の切り起こしに挟持される。従って、前記ブロック体を前記ロアレールの幅方向及び前記底面の垂直方向に同時に位置決め・固定することができる。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両用シートスライド装置において、前記嵌合部は、前記切り込み部における前記ロアレールの長手方向一側端及び他側端に嵌合するべく前記ブロック体の底壁に形成された第１嵌合部及び第２嵌合部からなり、前記第２嵌合部は、前記ロアレールの底面の垂直方向に弾性変形可能に前記ブロック体に片持ち支持された支持片に突設されており、前記一対の切り起こしに前記ブロック体を挟持させる際に、前記切り起こしに近い側に配置する前記第１嵌合部を前記切り込み部に挿入するとともに、前記切り起こしから遠い側に配置する前記第２嵌合部を前記ロアレールの底面に押圧して前記支持片を弾性変形させることにより該第２嵌合部を該底面の垂直方向に引っ込ませ、この状態で、前記ブロック体を前記ロアレールの長手方向に摺動させて前記切り込み部に達した前記第２嵌合部を前記支持片の弾性復帰によって前記切り込み部に挿嵌することにより、前記ロアレールに対して前記ブロック体が固定されることを要旨とする。

同構成によれば、前記一対の切り起こしに前記ブロック体を挟持させるべく、該ブロック体を前記ロアレールの長手方向に組み付ける際、前記切り起こしに近い側に配置する前記第１嵌合部を前記切り込み部に挿入するとともに、前記切り起こしから遠い側に配置する前記第２嵌合部を前記ロアレールの底面に押圧して前記支持片を弾性変形させることにより引っ込ませることで、前記ブロック体は、前記ロアレールの底面から浮き上がることはない。この状態で、前記第２嵌合部を前記切り込み部に挿入すべく前記ブロック体を前記ロアレールの長手方向に摺動させると、前記切り込み部に達した第２嵌合部は、前記支持片の弾性復帰によって前記切り込み部に挿入される。そして、前記第１及び第２嵌合部は、前記ロアレールの長手方向一側端及び他側端で前記切り込み部に嵌合する。このとき、前記ブロック体は、前記ロアレールの長手方向に位置決めされる。従って、前記ブロック体を前記ロアレールの幅方向及び前記底面の垂直方向に同時に位置決めする前記一対の切り起こしと協働して、前記ブロック体を堅固に固定することができる。

請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の車両用シートスライド装置において、前記各側壁部には、前記切り起こしに圧潰されて前記ロアレールに対する前記ブロック体のがたつきを抑制する薄肉フランジが設けられていることを要旨とする。

同構成によれば、前記薄肉フランジにより前記ロアレールに対する前記ブロック体のがたつきが抑制されるため、前記ブロック体を堅固に位置決め・固定することができる。

請求項１乃至１０に記載の発明では、ロアレールに対するアッパレールの移動を阻害することなく、ロアレールの内部に入った異物を排出することができる車両用シートスライド装置を提供することができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態について図面に従って説明する。
図１は、例えば自動車などの車両に搭載される車両用シート１を模式的に示す側面図である。同図に示されるように、車両フロア２には、ロアレール３が車両前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール３には、アッパレール４がロアレール３に対し相対移動可能に装着されている。

なお、ロアレール３及びアッパレール４は、車両用シート１の幅方向（図１において紙面に直交する方向）でそれぞれ対をなして配設されており、ここでは車両の前方に向かって左側に配置されたものを示している。そして、両アッパレール４には、乗員の着座部を形成するシート５が固定・支持されている。ロアレール３及びアッパレール４の相対移動は、ロック部材（図示略）により通常は規制されており、該ロック部材に操作力を付与することでその規制が解除される。

次に、本実施形態に係る車両用シートスライド装置について、図２〜図４に従って説明する。なお、図２及び図３は、この車両用シートスライド装置の後端部を拡大して示す側面図及び平面図である。また、図４は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。さらに、図５は、ロアレール３の後端部を示す平面図である。既述のように、ロアレール３及びアッパレール４は、車両用シート１の幅方向でそれぞれ対をなして配設されている。従って、これらロアレール３及びアッパレール４も含めた構造は、車両用シート１の幅方向で対で備えられている。図２〜図５では、各側に配置される構造に共通のものとして、車両の前方に向かって左側に配置される構造を代表して示している。

図４に示されるように、前記ロアレール３は、幅方向両側から立設された一対の側壁部１１及びこれら側壁部１１を互いに連結する底壁部１２を有する。そして、各側壁部１１の先端（上端）には、幅方向内側に曲成されて更に側壁部１１の基端側に折り返された折返し壁部１３が連続形成されている。

一方、前記アッパレール４は、前記ロアレール３の両折返し壁部１３間で上下方向に延びる一対の側壁部１４及びこれら側壁部１４を互いに連結する蓋壁部１５を有する。そして、各側壁部１４の先端（下端）には、幅方向外側に曲成されて更に前記側壁部１１及び前記折返し壁部１３に包囲されるように折り返された折返し壁部１６が連続形成されている。

つまり、ロアレール３及びアッパレール４は、開口側が互いに突き合わされたＵ字状のレール断面をそれぞれ有しており、主として前記折返し壁部１３，１６との係合によって上下方向に抜け止めされている。これらロアレール３及びアッパレール４により形成されるレール断面は、矩形状をなすいわゆる箱形である。

なお、前記各折返し壁部１６及びこれに対向する前記側壁部１１間には、転動体（図示略）が装着されており、前記アッパレール４は、前記ロアレール３との間で転動体を転動させる態様で、該ロアレール３に対し長手方向（車両前後方向）に摺動自在に支持されている。また、前記アッパレール４の後端には、後方への開口を閉塞する樹脂製のカバー部材１７が装着されている。このカバー部材１７には、下端から上側に凹設されるとともに後方に連通する溝状の逃げ部としての導入口１７ａが形成されている。さらに、前記アッパレール４の後端部には、規制部材１８が設けられている。

ここで、ロアレール３の端部としての後端部の前記底壁部１２には、平面視（図５参照）で幅方向に互いに相反する側に開いたＵ字状の一対の切り込み部２１が形成されるとともに、各切り込み部２１の幅方向外側の内壁面によって区画される切り起こし２２が形成されている。一対の切り起こし２２は、上端（ロアレール３の底面の垂直方向）に向かうに従い幅方向に縮開されるハの字形状を呈するように所定角度で屈曲されている（図４参照）。

図２に示されるように、これら切り起こし２２は、前記アッパレール４の後方への移動に際し、前記規制部材１８が当接することで該アッパレール４のそれ以上の後方への移動を規制するストッパとして機能するものである。本実施形態では、前記アッパレール４が前記ロアレール３の後端に達したときに、該アッパレール４のそれ以上の後方への移動が規制されるようになっている。なお、前記ロアレール３は、切り込み部２１よりも更に後端側（先端側）において、前記底壁部１２を貫通するボルト２３により前記車両フロア２に締結される。

ロアレール３の後端部には、樹脂材からなる滑り台状のブロック体３１が固定されている。以下、図６及び図７を併せ参照してこのブロック体３１について説明する。なお、図６及び図７は、前記ブロック体３１を示す斜視図及び縦断面図である。同図に示されるように、前記ブロック体３１は、前端側で幅方向両側に底面から突設された第１嵌合部としての一対の嵌合部３２を有するとともに、後端側で幅方向両側に底面から突設された第２嵌合部としての一対の嵌合部３３を有する。両嵌合部３２が対向する幅方向内側の端面間の距離及び両嵌合部３３が対向する幅方向内側の端面間の距離は、前記両切り込み部２１の幅方向内側の内壁面間の距離と同等の距離Ｌ１に設定されている。また、前記嵌合部３２の前端面及び前記嵌合部３３の後端面間の距離は、各切り込み部２１の前側及び後側の内壁面間の距離と同等の距離Ｌ２に設定されている。そして、底壁部１２上に設置されたブロック体３１は、各嵌合部３２，３３が前記切り込み部２１と嵌合することで前記ロアレール３の長手方向及び幅方向に位置決めされて該ロアレール３に固定される。

前記ブロック体３１は、前記ロアレール３の後端に向かうに従い該ロアレール３（底壁部１２）の底面１２ａ（図２参照）から上昇する平面状の傾斜面３４を有するとともに、該傾斜面３４が上昇するに従い縮幅されるように傾斜する一対の側壁部３５を有する。図４に示されるように、このブロック体３１をレール長手方向（アッパレール４の前後方向）に投影した外形は、前記カバー部材１７と干渉しないように前記導入口１７ａの外形に合わせて成形されている。つまり、ロアレール３に対するアッパレール４の相対移動において、前記ブロック体３１自体がその移動を制約することはない。

また、前記ブロック体３１の両側壁部３５は、前記各切り起こし２２に沿って傾斜しており、該側壁部３５において前記一対の切り起こし２２に挟持されている。これにより、前記ブロック体３１は、前記ロアレール３の幅方向及び底面の垂直方向に同時に位置決め・固定されている。

なお、各側壁部３５には、両嵌合部３２，３３間、即ち前記切り起こし２２の位置で幅方向外側に突設された薄肉フランジ３６が形成されている。前記ブロック体３１は、前記側壁部３５において前記一対の切り起こし２２に挟持されるとき、両側の薄肉フランジ３６が対向する切り起こし２２に圧潰されることで前記ロアレール３に対するがたつきが抑制されている。

また、前記ブロック体３１は、前記ロアレール３のＵ字状断面の外側に突出しないように、即ちＵ字状断面の内側に収まるようにその外形が成形されている。特に、前記嵌合部３２，３３の突出長は、該嵌合部３２，３３が前記ロアレール３のＵ字状断面の外側に突出しないように、即ち嵌合部３２，３３がロアレール３の下面に収まるように設定されている。

また、各側壁部３５には、前記薄肉フランジ３６の後側で幅方向外側に突設されたリブ３７が形成されている。各リブ３７は、前記ロアレール３の後側から両切り起こし２２間に前記ブロック体３１を圧入しつつ前記嵌合部３２，３３を前記切り込み部２１と嵌合させる際に、前記切り起こし２２に当接することで前記ブロック体３１を前記ロアレール３の前後方向で位置決めする。

なお、図６に示されるように、前記ブロック体３１には、後端から前方に向けて凹設された凹部３８が形成されるとともに、該凹部３８は、底壁に形成された切り欠き３９にて下方に開口する。図５に示されるように、この切り欠き３９は、前記両嵌合部３３が後側で片持ち支持されるようにＵ字状に成形されている。つまり、前記ブロック体３１の底壁には、前記切り欠き３９によって区画され後側で片持ち支持される平板状の支持片３９ａが形成されており、該支持片３９ａの先端部に前記両嵌合部３３が配設されている。

ここで、前記一対の切り起こし２２に前記ブロック体３１を挟持させるべく、該ブロック体３１を前記ロアレール３の長手方向に組み付ける際、図８（ａ）（ｂ）に示すように、前側（切り起こし２２に近い側）に配置する嵌合部３２を前記切り込み部２１に挿入するとともに、後側（切り起こし２２から遠い側）に配置する嵌合部３３を前記ロアレール３の底面に押圧して前記支持片３９ａの弾性変形で引っ込ませる（押し上げる）。これにより、前記ブロック体３１は、前記ロアレール３の底面から前記嵌合部３３の分だけ後側が浮き上がることはなく、前記ブロック体３１の組付けを阻害することはない。この状態で、前記嵌合部３３を前記切り込み部２１に挿入すべく前記ブロック体３１を前方に摺動させると、前記切り込み部２１に達した嵌合部３３は、その片持ち支持の基端、即ち支持片３９ａの基端を中心とする弾性復帰によって前記切り込み部２１に挿入される。そして、前記嵌合部３２，３３は、前記切り込み部２１における前記ロアレール３の前端及び後端にそれぞれ嵌合する。

これにより、前記ブロック体３１は、前記嵌合部３２が前記切り込み部２１の前側の内壁面に係止され、前記嵌合部３３が前記切り込み部２１の後側の内壁面に係止されて前記ロアレール３の長手方向に位置決めされる。また、前記ブロック体３１は、前記各嵌合部３２，３３の幅方向内側面が前記各切り込み部２１の幅方向内側面に係止されて前記ロアレール３の幅方向に位置決めされる。

このとき、前記ブロック体３１は、該ブロック体３１を挟持する前記一対の切り起こし２２によっても前記ロアレール３の幅方向に位置決めされる。従って、前記ブロック体３１は、前記一対の切り起こし２２及び前記嵌合部３２，３３の協働で前記ロアレール３の幅方向に位置決めされる。同時に、前記ブロック体３１は、該ブロック体３１を挟持する前記一対の切り起こし２２によって前記ロアレール３の底面の垂直方向にも位置決めされる。以上により、前記ブロック体３１は、前記一対の切り起こし２２と協働して堅固に位置決め・固定される。換言すれば、前記ブロック体３１は、前記切り込み部２１に挿入された前記嵌合部３３を前記ロアレール３の底面の垂直方向に移動させてその嵌合を解除し、更に前記一対の切り起こし２２による挟持を解除すべく前記ブロック体３１を前記ロアレール３の長手方向に摺動させる必要があるため、極めて外れにくい構造である。

このような構成において、アッパレール４がロアレール３に沿って後方に移動すると、該アッパレール４は、前述の態様でブロック体３１と干渉することなく、前記規制部材１８が前記切り起こし２２に当接する最後端の位置まで移動する。

一方、図２に併せ示したように、前記ブロック体３１の手前側（ロアレール３における前側）で前記ロアレール３の内部（レール断面の内側）に入った、例えばライターや小物などの異物Ｓは、前記アッパレール４の後方への移動に伴い該アッパレール４（カバー部材１７）に押されて移動することで、前記ブロック体３１の傾斜面３４に案内される態様で徐々に持ち上げられる。これにより、前記異物Ｓは、前記ブロック体３１よりも前記ロアレール３の後端側に排出され、最終的には該ロアレール３の外側に排出される。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記ブロック体３１の手前側（ロアレール３の前端側）で前記ロアレール３の内部に入った異物Ｓは、前記ロアレール３の後端部側への前記アッパレール４の移動に伴いこれに押されて移動することで、前記ブロック体３１の傾斜面３４に案内される態様で徐々に持ち上げられる。これにより、前記異物Ｓを、前記ブロック体３１よりも前記ロアレール３の後端側に、ひいてはその外側に排出することができる。また、前記ブロック体３１は、前記ロアレール３の後端部側への前記アッパレール４の移動を許容するために自身が弾性変形する必要はないため、前記アッパレール４は、例えば前記ブロック体３１の近傍に異物が入っても、該ブロック体３１自体と干渉することはなく当該異物が原因となって前記ロアレール３の後端部側への移動が阻害されることはない。

（２）本実施形態では、前記ブロック体３１は、その一部がストッパとしての切り起こし２２よりも前記ロアレール３の前端側に配置されているため、前記ロアレール３の後端部側への前記アッパレール４の移動に伴いこれに押されて移動する前記異物Ｓを、切り起こし２２よりも前記ロアレール３の前端側、即ち該切り起こし２２との干渉で該異物Ｓの移動が妨げられる手前側で前記ブロック体３１にて排出することができる。

（３）本実施形態では、前記ロアレール３の内部に入った異物Ｓは、前記ブロック体３１の傾斜面３４に案内されることで、前記切り起こし２２よりも上側に持ち上げられた状態で排出される。従って、前記異物Ｓを、ストッパとしての切り起こし２２との干渉をより確実に回避する態様で、前記ブロック体３１にて排出することができる。この際、前記アッパレール４（カバー部材１７）には、前記傾斜面３４との干渉を避ける導入口１７ａが設けられていることで、該傾斜面３４によって前記ロアレール３の後端部側への前記アッパレール４の移動が阻害されることはない。

（４）本実施形態では、前記ブロック体３１は、前記嵌合部３２，３３を、前記切り起こし２２の形成に合わせて設けられた切り込み部２１と嵌合させることで、前記ロアレール３に簡易に固定することができる。例えば、前記ブロック体３１を、溶接やカシメをすることなく、簡易な操作で固定することができる。

（５）本実施形態では、前記ブロック体３１は、前記薄肉フランジ３６を有する側壁部３５において、前記一対の切り起こし２２に挟持されることで、前記ロアレール３の幅方向への位置ずれを抑制することができる。特に、前記一対の切り起こし２２は、前記ロアレール３の底面の垂直方向（上下方向）に向かうに従い幅方向に縮開される八の字形状を呈しており、前記ブロック体３１は、前記各切り起こし２２に沿って傾斜する側壁部３５において前記一対の切り起こし２２に挟持される。従って、前記ブロック体３１を前記ロアレール３の幅方向及び前記底面の垂直方向に同時に位置決め・固定することができる。

（６）本実施形態では、前記ブロック体３１は、前記嵌合部３２，３３が前記切り込み部２１に嵌合することで、前記ロアレール３の長手方向及び幅方向に位置決めされる。従って、前記ブロック体３１を前記ロアレール３の幅方向及び前記底面の垂直方向に同時に位置決めする前記一対の切り起こし２２と協働して、前記ブロック体３１を堅固に固定することができる。

（７）本実施形態では、既存の切り起こし２２（ストッパ）を利用して、ブロック体３１を固定することができる。換言すれば、異物Ｓの排出に要する追加部品はブロック体３１のみであるため、部品点数の増加を抑制することができ、ひいてはコストを削減することができる。

（８）本実施形態では、前記ブロック体３１は、前記ロアレール３に固定された状態において該ロアレール３のＵ字状断面の外側に突出しない、即ちＵ字状断面の内側に収まる形状をなしていることで、例えば組立工程時や車両搭載時などに周辺部品等が意図せず前記ロアレール３に接触したとしても、前記ブロック体３１との干渉を回避することができ、該ブロック体３１がロアレール３から外れることを防止することができる。

（９）本実施形態では、前記嵌合部３２，３３の突出長は、前記切り込み部２１との嵌合状態において該嵌合部３２，３３が前記ロアレール３のＵ字状断面の外側に突出しないように設定されていることで、例えば組立工程時や車両搭載時などに周辺部品等が意図せず前記ロアレール３に接触したとしても、前記嵌合部３２，３３との干渉を回避することができ、前記ブロック体３１がロアレール３から外れることを防止することができる。

（１０）本実施形態では、前記薄肉フランジ３６により前記ロアレール３に対する前記ブロック体３１のがたつきが抑制されるため、該ブロック体３１を堅固に位置決め・固定することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態においては切り起こし２２をストッパとして機能させたが、これを割愛してボルト２３をストッパとして機能させてもよい。この場合、ブロック体３１は、ボルト２３よりも前記ロアレール３の前端側に配置することが好ましい。

・前記実施形態において、前記ブロック体３１の前後方向を逆にして、前記ロアレール３の前端部に固定してもよい。この場合、ロアレール３の内部に入った異物Ｓは、前記ロアレール３の前端部側への前記アッパレール４の移動に伴いこれに押されて移動することで、同様にして前記ロアレール３の前端側に、ひいてはその外側に排出することができる。

・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４により形成されるレール断面は箱形に限定されるものではない。例えば、アッパレール４のレール断面は、下向きのＴ字状であってもよい。

・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４（車両用シートスライド装置）は、シート５に対し各１本ずつ配設される構成であってもよいし、各３本以上ずつ配設される構成であってもよい。

・前記実施形態において、ロアレール及びアッパレールの相対移動に伴うシートの移動方向は、例えば車両の幅方向であってもよい。
・支持片３９ａは、必ずしもブロック体３１の後側（嵌合部３３と反対側）で片持ち支持される構造となっている必要はなく、例えばブロック体３１の幅方向で片持ち支持される構造となっていてもよい。

・前記実施形態において、薄肉フランジ３８を省略してもよい。
・ブロック体３１は、必ずしもストッパとして機能する切り起こし２２に挟持される必要はなく、ロアレール３にブロック体３１を挟持するための専用の切り起こしを個別に設け、その切り起こしによってブロック体３１を挟持するようにしてもよい。

本発明が適用される車両用シートを示す側面図。 本発明の一実施形態を示す側面図。 同実施形態を示す平面図。 図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。 ロアレールを示す平面図。 ブロック体を示す斜視図。 ブロック体を示す縦断面図。 （ａ）（ｂ）は、ブロック体の組付け態様を示す縦断面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…車両フロア、３…ロアレール、４…アッパレール、５…シート、１２…底壁部、１２ａ…底面、１７…カバー部材、１７ａ…導入口（逃げ部）、２１…切り込み部、２２…切り起こし（ストッパ）、３１…ブロック体、３２…嵌合部（第１嵌合部）、３３…嵌合部（第２嵌合部）、３４…傾斜面、３５…側壁部、３６…薄肉フランジ、３９ａ…支持片。

Claims (10)

1. 車両フロアに固定される断面Ｕ字状のロアレールと、
   シートに固定され、前記ロアレールに対し相対移動可能に支持されるアッパレールと、
   前記ロアレールに固定され、該ロアレールの端部に向かうに従い該ロアレールから離間する傾斜面を有するブロック体とを備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記ロアレールに設けられ、該ロアレールに対する前記アッパレールの相対移動を規制するストッパを備え、
   前記ストッパは、前記傾斜面より前記端部側に配置されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
3. 請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記傾斜面は、前記ロアレールの底面の垂直方向において前記ストッパよりも突出するように成形されており、
   前記アッパレールには、前記ブロック体との干渉を避ける逃げ部が設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記ブロック体の外形は、前記ロアレールに固定された状態において前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しない形状をなしていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
5. 請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記ストッパは、前記ロアレールの底壁部に切り込み部を設けて形成した切り起こしであって、
   前記ブロック体には、前記切り込み部と嵌合する嵌合部が突設されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
6. 請求項５に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記嵌合部の突出長は、前記切り込み部との嵌合状態において該嵌合部が前記ロアレールのＵ字状断面の外側に突出しないように設定されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
7. 請求項５又は６に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記切り起こしは、前記ロアレールの幅方向両側に一対で配設されており、
   前記ブロック体は、前記一対の切り起こしに挟持されることを特徴とする車両用シートスライド装置。
8. 請求項７に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記一対の切り起こしは、前記ロアレールの底面の垂直方向に向かうに従い幅方向に縮開される八の字形状を呈しており、
   前記ブロック体は、前記各切り起こしに沿って傾斜する側壁部を有し、該側壁部において前記一対の切り起こしに挟持されることを特徴とする車両用シートスライド装置。
9. 請求項８に記載の車両用シートスライド装置において、
   前記嵌合部は、前記切り込み部における前記ロアレールの長手方向一側端及び他側端に嵌合するべく前記ブロック体の底壁に形成された第１嵌合部及び第２嵌合部からなり、
   前記第２嵌合部は、前記ロアレールの底面の垂直方向に弾性変形可能に前記ブロック体に片持ち支持された支持片に突設されており、
   前記一対の切り起こしに前記ブロック体を挟持させる際に、前記切り起こしに近い側に配置する前記第１嵌合部を前記切り込み部に挿入するとともに、前記切り起こしから遠い側に配置する前記第２嵌合部を前記ロアレールの底面に押圧して前記支持片を弾性変形させることにより該第２嵌合部を該底面の垂直方向に引っ込ませ、この状態で、前記ブロック体を前記ロアレールの長手方向に摺動させて前記切り込み部に達した前記第２嵌合部を前記支持片の弾性復帰によって前記切り込み部に挿嵌することにより、前記ロアレールに対して前記ブロック体が固定されることを特徴とする車両用シートスライド装置。
10. 請求項８又は９に記載の車両用シートスライド装置において、
    前記各側壁部には、前記切り起こしに圧潰されて前記ロアレールに対する前記ブロック体のがたつきを抑制する薄肉フランジが設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。

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