JP2008151509A - Air floating device for vehicle inspection - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ホイールアライメントテスター、ターニングラジアステスター及びサイドスリップテスターなどの車輌検査装置において、車輪(タイヤ)を載置するテーブルをフローティングさせる車輌検査用フローティング装置に関する。更に詳しくは、本発明は、フローティングをエアにより行う車輌検査用エアフローティング装置に関する。 The present invention relates to a vehicle inspection floating device for floating a table on which wheels (tires) are mounted in vehicle inspection devices such as a wheel alignment tester, a turning radius tester, and a side slip tester. More specifically, the present invention relates to an air floating device for vehicle inspection that performs floating by air.
自動車の検査には、生産ラインにおける自動車完成後の検査、自動車耐用期間中における定期的な検査、不具合(例えば、故障、事故による破損等)による修正後の検査がある。これらの検査には、例えば、車輌の各ホイール(車輪)(タイヤ)の取り付け角度及び配置を測定し、これらが適正な範囲にあるように調整するためのホイールアライメントテスト(トー、キャンバ、キャスタ及びキングピン傾斜角の測定)、ステアリングホイールを左右に最大限まで回転させた時の左右タイヤのきれ角度を測定し、これらが適正な範囲にあるように調整するためのターニングラジアステスト(アッカーマンにより、ステアリングを左右にきった際にトーがアウトに変化する量が適正な範囲にあるか測定)、主に定期的な車検などで行われ、左右対称に配置された踏板(スリッププレート)上に車輌を通過させ、その時の踏板の動き量を測定し、これが適正な範囲にあるように調整するためのサイドスリップテスト(直進時にタイヤが横滑りしていないかの測定)などが含まれる。 The inspection of the automobile includes an inspection after completion of the automobile on the production line, a periodic inspection during the life of the automobile, and an inspection after correction due to a malfunction (for example, failure, damage due to an accident, etc.). These inspections include, for example, a wheel alignment test (toe, camber, caster, and so on) that measures the mounting angle and arrangement of each wheel (tire) of the vehicle and adjusts them so that they are in the proper range. Kingpin tilt angle measurement), turning radius test of the left and right tires when the steering wheel is rotated to the maximum left and right, and turning radius test to adjust them so that they are in the proper range (by Ackermann, steering) Measure whether the amount of change in toe is in the proper range when you move left and right), mainly in periodic vehicle inspections, and place the vehicle on the tread (slip plate) placed symmetrically Measure the amount of treadle movement at that time, and adjust the side slip test so that it is in the proper range Tire measurement of or not the side-slip), and the like.
上記のような車輌検査装置では、検査、調整のために、車輌の車輪(タイヤ)を載せるテーブルは、あたかも氷上に置かれたように円滑にフローティング(前後、左右、円運動及びこれらを組み合わせた運動)することが求められる。これは、自動車のタイヤは車体本体に対してゴムブッシュ等の柔軟な部品を介して取り付けられているため、上記テーブルが円滑にフローティングしないと、その影響により、外力の作用しない状態の配置で検査することができない、また配置の再現性が悪いなどの問題が生じるからである。また検査後においても、その検査結果に基づいてタイヤの配置を適正な範囲に調整するために、その位置からタイヤの取り付け角度を変更すると、テーブル上に載置されたタイヤの移動に伴ってその移動方向にテーブルも円滑にフローティングしないと、調整による変更がダイレクトに車輌に伝わらず、その結果、正確な調整が行われにくいからである。 In the vehicle inspection apparatus as described above, for inspection and adjustment, the table on which the vehicle wheel (tire) is placed floats smoothly as if it was placed on ice (front and rear, left and right, circular motion and a combination of these) Exercise). This is because automobile tires are attached to the body of the vehicle via flexible parts such as rubber bushes, so if the table does not float smoothly, it will be inspected in an arrangement where no external force will be exerted due to the effect. This is because problems such as inability to do so and poor reproducibility of the arrangement occur. In addition, even after the inspection, if the tire mounting angle is changed from that position in order to adjust the tire arrangement to an appropriate range based on the inspection result, the tire will be moved along with the movement of the tire placed on the table. This is because if the table does not float smoothly in the moving direction, the change due to the adjustment is not directly transmitted to the vehicle, and as a result, accurate adjustment is difficult to make.
特許文献1には、ホイールアライメント検査装置内に組み込まれた図8に示すようなフローティング装置10が開示されている。このフローティング装置10は、ベースプレート11、その上の前後方向に移動する前後フローティングプレート12、その上の左右方向に移動する左右フローティングプレート13、更にその上の円(回転)運動するローラプレート14、そして移動範囲を調整する固定手段15、15から構成されている。これらのプレートの移動は、それらの移動方向となるように配置されたボールベアリングユニット16、16・・により行われており、これによりタイヤ17を載せる一対のローラ18、18を備えたローラプレート14は、ベースプレート11上でフローティングすることができる。また、上記前後左右、そして円運動をボールユニット19で行う図9に示すようなフローティング装置10も知られている。
特許文献2には、ホイールアライメントテスターなどの車輌検査機器用のタイヤ回転駆動装置が開示されている。この装置のフレーム枠の下部には、水平方向に回転自在とする構造のターンテーブルが配置されており、この水平方向への回転自在とするターンテーブルは、空気などによって浮かせる構造を取ることにより自在に水平方向に回転させる構造であることが文献2に記載されているが、このターンテーブルが浮かせる構造でフローティングすることまでは触れられていない。
上記図8に示すフローティング装置では、構造が複雑であると同時に装置全体の高さが高くなるため、検査装置を設計する上で支障となる場合があるとともに、ボールベアリングへの定期的な給脂が必要である。また図9に示すフローティング装置では、構造は簡単であるが、ボール接触面の面圧を高くするために、表面硬化熱処理が必要である。更にこれらの装置には、車輌が進入退出を行うために、エアシリンダ等の作動機による固定手段が必要であるなど、構造上、また製造コスト、そしてメンテナンスの面からも更なる改良が望まれる。
したがって、本発明の目的は、より簡単な構造を有し、作動操作やメンテナンスも簡単であると共に、各種検査による微調整にも対応できるエアフローティング機能を備えた車輌検査用エアフローティング装置を提供することである。
In the floating device shown in FIG. 8, since the structure is complicated and the height of the entire device is increased, it may be a hindrance in designing the inspection device, and periodic lubrication to the ball bearing is performed. is required. The floating device shown in FIG. 9 has a simple structure, but surface hardening heat treatment is necessary to increase the surface pressure of the ball contact surface. Further, these devices require further improvements in terms of structure, manufacturing cost, and maintenance, such as a means for fixing by an actuator such as an air cylinder in order for the vehicle to enter and exit. .
Accordingly, an object of the present invention is to provide an air floating device for vehicle inspection that has a simple structure, is easy to operate and maintain, and has an air floating function that can cope with fine adjustment by various inspections. That is.
本発明は、ベースプレートとこの上に配置されるエアフローティングテーブルとを含み、該フローティングテーブルが、その下部にテーブル支持手段を有しており、該テーブル支持手段が、該フローティングテーブルを上記ベースプレート上でフローティングさせるためのエアベアリング機能及び該テーブルを該ベースプレート上に固定させるための吸着機能を備えていることを特徴とする車輌検査用エアフローティング装置にある。 The present invention includes a base plate and an air floating table disposed on the base plate, and the floating table has table support means at a lower portion thereof, and the table support means places the floating table on the base plate. An air floating device for vehicle inspection is provided with an air bearing function for floating and an adsorption function for fixing the table on the base plate.
本発明のエアフローティング装置では、そのフローティングテーブルの下部に設けたテーブル支持手段に空気を導入することで浮上してエアベアリング機能が発揮され、該テーブルはベースプレート上でフローティング可能になり、またその状態から空気を吸引することでその吸着機能により該テーブルは、そのベースプレート上への停止そして吸着固定することができる。このように本発明の装置は、車輌の車輪が載置されるフローティングテーブルのフローティング及び吸着固定がエアにより行われるため、装置全体の構造が非常に簡単であり、またそれらの作動操作、制御も容易であると同時に特にメンテナンスも不要である。さらに従来の装置のようなエアシリンダ等の作動機による固定手段を別途設ける必要はなく、それらによる付属装置も簡略化することができるため、製造やメンテナンスコストを抑えることができる。更にまた本発明の装置は全体の高さを低く設計できるため、各種検査装置へ適用しやすく、より高さを抑えた検査装置の設計が可能である。
またフローティングテーブルは、エアベアリング機能により浮上した状態でベースプレート上を移動し、それによる振動、摩擦、摩耗は生じないために、その水平方向の力に対しては、前後、左右、円運動(回転)及びこれらを組み合わせた全方向に対応した移動(フローティング)を非常に円滑に行うことができると共に非常に小さい水平方向の力にも応答が可能であるため、微調整にも対応でき、調整量が僅かであってもその変化量は正確に車輌に伝達され、各検査による調整をより高精度で行うことができる。
In the air floating device of the present invention, air is introduced to the table support means provided at the lower part of the floating table, and the air bearing function is exhibited. The table can float on the base plate, and the state The table can be stopped on the base plate and fixed by suction by sucking air from the base plate. As described above, the apparatus of the present invention has a very simple structure of the entire apparatus since the floating and suction fixation of the floating table on which the vehicle wheel is placed is performed by air, and the operation and control of the apparatus are also simple. It is easy and requires no maintenance. Further, it is not necessary to separately provide a fixing means by an operating machine such as an air cylinder as in the conventional apparatus, and an accessory device by them can be simplified, so that manufacturing and maintenance costs can be suppressed. Furthermore, since the entire height of the apparatus of the present invention can be designed, it can be easily applied to various inspection apparatuses, and an inspection apparatus with a reduced height can be designed.
In addition, the floating table moves on the base plate in a state where it floats due to the air bearing function, and vibration, friction, and wear do not occur. ) And a combination of these, the movement (floating) corresponding to all directions can be performed very smoothly and response to a very small horizontal force is possible. Even if there is a slight amount, the amount of change is accurately transmitted to the vehicle, and adjustment by each inspection can be performed with higher accuracy.
本発明のエアフローティング装置(以下、単に本発明の装置と称する場合がある)を添付の図面を用いて説明する。
図1は、本発明のエアフローティング装置の好ましい一例を模式的に示すものである。
図1に示すように、本発明の装置1は、ベースプレート2とこの上に配置され、車輌の車輪を載置するエアフローティングテーブル3、及び該フローティングテーブル3の下部に取り付けられたテーブル支持手段4、4・・を含む構造を有している。なお、図示されていないが、本発明の装置には、上記テーブル支持手段にエアベアリング機能及び吸着機能を付与するためのエアコンプレッサやバキュウム装置、さらになどが含まれ、これらは通常このような用途で利用されている従来の装置を利用できる。また必要によりフローティングする際の移動範囲を調整するための固定手段なども設けることができ、このような手段も従来のものを利用して、構成することができる。
ベースプレート2及びフローティングテーブル3は従来のフローティング装置で利用されている部材、要素を用いて構成することができる。図1では、ベースプレート2及びフローティングテーブル3は共に円形であるが、その形状、大きさなどの寸法は、本発明のエアフローティング装置を組み込む検査装置に応じて適宜調整することができる。なお、ベースプレートは一定の平滑性を有していることが好ましい。
フローティングテーブル3は、その下部のテーブル支持手段4の有するエアベアリング機能及び吸着機能により、ベースプレート2上でフローティング可能であり、また該プレート上に停止、吸着固定が可能である。
The air floating device of the present invention (hereinafter sometimes simply referred to as the device of the present invention) will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 schematically shows a preferred example of the air floating device of the present invention.
As shown in FIG. 1, an
The
The floating table 3 can be floated on the
図2及び3は、それぞれ上記テーブル支持手段4の好ましい一例である支持装置4a、4bの平面図及びそのA−A断面図を模式的に示すものである。
図2に示す支持装置4aは、下方を開口し、エア流通口6aを備えたハウジング5aとこのハウジングの開口を塞ぎ、エア流通口8aを備えたダイヤフラム(隔膜)7aとから構成されている。ハウジング5aは、図2に示すように、断面略コ字型であることが好ましい。ダイヤフラム7aで塞がれた領域には空気の導入によって一定の高圧空気の部屋が形成されるが、ハウジング5aを断面略コ字型にすることで高圧膨張したダイヤフラム7aの形状を一定の形状に安定して保持できると共に、空気を吸引した場合にはダイヤフラム7aをハウジング5a内に収容することができる。ダイヤフラム7aは所謂ベローズ(蛇腹)としての機能を有していてもよく、その場合にはハウジングへの収納が更に容易になる。支持装置の形状についても特に限定はないが、図2のように円形であることが好ましい。また全体の大きさやその厚みも検査装置に応じて適宜調整することができる。
なお、このような支持装置は、エアベアリングとして市販されているものを利用してもよいし、あるいはこれらの部材、部品を用いて本発明の所望の形状等に合わせて調製することも可能である。
2 and 3 schematically show a plan view and AA cross-sectional view of support devices 4a and 4b which are preferable examples of the table support means 4, respectively.
The support device 4a shown in FIG. 2 includes a housing 5a that opens downward and includes an air circulation port 6a and a diaphragm 7a that closes the opening of the housing and includes an air circulation port 8a. As shown in FIG. 2, the housing 5a preferably has a substantially U-shaped cross section. A constant high-pressure air chamber is formed in the region closed by the diaphragm 7a by introducing air. By making the housing 5a substantially U-shaped in cross section, the shape of the diaphragm 7a expanded at a high pressure is made constant. While being able to hold | maintain stably, when air is attracted | sucked, the diaphragm 7a can be accommodated in the housing 5a. The diaphragm 7a may have a function as a so-called bellows, and in that case, the housing into the housing is further facilitated. The shape of the support device is not particularly limited, but is preferably circular as shown in FIG. Further, the overall size and thickness thereof can be appropriately adjusted according to the inspection apparatus.
In addition, such a support device may use what is marketed as an air bearing, or can use these members and parts to adjust to the desired shape of the present invention. is there.
上記支持装置4aへのエアベアリング機能及び吸着機能の付与は以下の方法で行われる。支持装置4aにハウジング5aに形成されたエア流通口6aから高圧空気をエアコンプレッサ(図示せず)などを利用して連続的に導入すると、導入された空気はダイヤフラム7aに形成されたエア流通口8aを通して連続に流出する。この際、ダイヤフラム7aで塞がれた領域には一定の空気圧の部屋が形成されると共にダイヤフラム7aのエア流通口8aを通して一定流速で空気がダイヤフラム7aの下部周囲から流出するため、支持装置4aはベースプレート2上を浮上してエアベアリング機能が付与される。一方、ハウジング4aのエア流通口6aからバキュウム装置(図示せず)などを利用して空気を吸引すると、ダイヤフラム7aで塞がれた領域は真空状態になり、ダイヤフラム7aのエア流通口8aから空気を吸引するため、支持装置4aは、ベースプレート2上に吸着固定される。
The support device 4a is provided with an air bearing function and an adsorption function by the following method. When high-pressure air is continuously introduced into the support device 4a from the air circulation port 6a formed in the housing 5a using an air compressor (not shown) or the like, the introduced air becomes an air circulation port formed in the diaphragm 7a. It flows out continuously through 8a. At this time, a room with a constant air pressure is formed in the region closed by the diaphragm 7a, and air flows out from the lower periphery of the diaphragm 7a through the air circulation port 8a of the diaphragm 7a at a constant flow velocity. An air bearing function is imparted by flying over the
図3に示す支持装置4bは、支持装置の別の態様であって、上記図2に示すダイヤフラム7aの代わりに多孔質体9bを利用したものである。多孔質体9bはハウジング5bに嵌め込まれた状態で取り付けられているため、ハウジング5bのエア流通口6bから導入された所望の圧力に調整された圧縮空気は多孔質体9bの孔を通って多孔質体の底部から一定流速で流出し、同様に支持装置4bには、ベースプレート2上に浮上でき、エアベアリング機能が付与される。一方、同様にしてハウジング5bのエア流通口6bから空気を吸引することで、多孔質体9bの底部から吸引された空気により、その底面はベースプレート2に吸着され、支持装置4bをベースプレート2上に吸着固定することができる。多孔質体9bは、一般に市販されている材料、例えば、セラミックス多孔質体と鋳鉄との複合材料などを利用して形成することができるが、これに限定されない。このような材料としては、例えば、ブレスナイト(R)を挙げることができる。
A support device 4b shown in FIG. 3 is another embodiment of the support device, and uses a porous body 9b instead of the diaphragm 7a shown in FIG. Since the porous body 9b is attached in a state of being fitted in the
本発明のエアフローティング装置1には、上記テーブル支持手段4がフローティングテーブル3の下部に複数個設けられていることが好ましい。テーブル支持手段4の大きさにもよるが、安定性、バランスを維持させるために4個以上、更に好ましくは4〜8個設けられていることが好ましい。
In the
本発明のエアフローティング装置は、各種の車両検査装置に組み込むことができる。
車輌検査装置としては、例えば、ホイールアライメントテスター(ローラ式ホイールアライメントテスター、スリッププレート式ホイールアライメントテスター)、ターニングラジアステスター、及びサイドスリップテスターを挙げることができる。
The air floating device of the present invention can be incorporated into various vehicle inspection devices.
Examples of the vehicle inspection device include a wheel alignment tester (roller wheel alignment tester, slip plate type wheel alignment tester), turning radius tester, and side slip tester.
図4及び図5は、本発明のエアフローティング装置をホイールアライメントテスターに適用した態様の模式図であり、図4は、ローラ式ホイールアライメントテスターに適用した態様を示し、図5は、スリッププレート式ホイールアライメントテスターに適用した態様を示す。
ホイールアライメントの適正化により、車輌の直進性、ステアリングホイールの中心性、コーナリング時の快適性、タイヤの摩耗、燃費等に良好な結果が得られる。本発明のエアフローティング装置をこれらの検査装置に導入することでホイールアライメントの適正化をより正確に行うことができるため、車輌の走行性、運転性さらに燃費の向上などの利点が得られる。なお、適正な範囲は、通常自動車メーカーにより規定されており、その範囲であれば、基本設計通りの走行性等を有する。
4 and 5 are schematic views of an embodiment in which the air floating device of the present invention is applied to a wheel alignment tester. FIG. 4 shows an embodiment in which the air floating device is applied to a roller type wheel alignment tester, and FIG. The aspect applied to the wheel alignment tester is shown.
By optimizing the wheel alignment, good results can be obtained in the straightness of the vehicle, the centrality of the steering wheel, the comfort during cornering, the tire wear, the fuel consumption, and the like. By introducing the air floating device of the present invention into these inspection devices, it is possible to optimize the wheel alignment more accurately, so that advantages such as improved vehicle running performance, drivability, and fuel efficiency can be obtained. Note that the appropriate range is usually defined by the automobile manufacturer, and within this range, the vehicle has traveling performance as the basic design.
図4に示すローラ式ホイールアライメントテスターは、車輌の各ホイール(タイヤ)17を回転させながらテスト(走行状態でのテスト)を行うもので、各タイヤを一対のローラ18、18に載置し、このローラを電動機(図示なし)の作用で回転させ、それによりタイヤ17を回転させる構造を有している。また図5に示すスリッププレート式ホイールアライメントテスターは、車輌の各ホイール(タイヤ)を静止した状態でテストを行うもので、ローラを持たない構造を有している。本発明のエアフローティング装置1を使用することで、タイヤ17を載置するフローティングテーブル3を極小の力でフローティングさせることができるため、微調整にも対応でき高精度な調整が可能である。
The roller type wheel alignment tester shown in FIG. 4 performs a test (test in a running state) while rotating each wheel (tire) 17 of the vehicle, and each tire is placed on a pair of
図6は、本発明のエアフローティング装置をターニングラジアステスターに適用した態様の模式図である。ターニングラジアステスターでは、上記ホイールアライメントテスターと異なり、タイヤの角度が絶対的である必要はなく、直進時から最大きれ角までの差を測定し、それが適正の範囲にあるかが検査される。即ち、直進時車輌を上面から見ると、左右のタイヤはほぼ平行に配置されている。車輌が右旋回している場合、左右のタイヤは右方向にきれているが、回転半径の差を想定し、左のタイヤより右の方が、右に大きくきれている。左旋回の場合は、その逆になる。ターニングラジアステストは、この度合いを適正化することを目的として行われる。検査は、フローティングテーブル3の回転角度を回転角度センサ20にて測定することで行われるが、本発明のエアフローティング装置1を導入することで、フローティングテーブル3を極小の力でフローティング(回転)させることができるため、より精度の高い測定が可能である。
FIG. 6 is a schematic view of an embodiment in which the air floating device of the present invention is applied to a turning radius tester. In the turning radius tester, unlike the wheel alignment tester described above, the tire angle does not have to be absolute, and the difference from the straight running time to the maximum clearance angle is measured, and it is inspected whether it is within an appropriate range. That is, when the vehicle is viewed straight from the top, the left and right tires are arranged substantially in parallel. When the vehicle is turning to the right, the left and right tires are open to the right, but assuming the difference in turning radius, the right is larger than the left tire. The opposite is true for a left turn. The turning radius test is performed with the aim of optimizing this degree. The inspection is performed by measuring the rotation angle of the floating table 3 with the
図7は、本発明のエアフローティング装置をサイドスリップテスターに適用した態様の模式図である。サイドスリップテストでは、車輌を並列に配置された二つの踏板上を通過させた時の該踏板の動き量をストロークセンサ21、21で測定し、それが適正の範囲にあるかが検査される。本発明のエアフローティング装置1を導入することで、車輪(タイヤ)17の動きに対応して踏板であるフローティングテーブル3を極小の力でフローティング(左右方向にのみ移動)させることができるため、より精度の高い測定が可能である。
FIG. 7 is a schematic view of an aspect in which the air floating device of the present invention is applied to a side slip tester. In the side slip test, the movement amount of the tread board when the vehicle is passed over two tread boards arranged in parallel is measured by the
1 本発明のエアフローティング装置
2 ベースプレート
3 フローティングテーブル
4、4a、4b テーブル支持手段(支持装置)
5a、5b ハウジング
6a、6b ハウジングのエア流通口
7a ダイヤフラム
8a ダイヤフラムのエア流通口
9b 多孔質体
10 従来のフローティング装置
11 ベースプレート
12 前後フローティングプレート
13 左右フローティングプレート
14 ローラプレート
15 固定手段
16 ボールベアリングユニット
17 タイヤ
18 ローラ
19 ボールユニット
20 回転角度センサ
21 ストロークセンサ
DESCRIPTION OF
5a, 5b Housing 6a, 6b Housing air flow port 7a Diaphragm 8a Diaphragm air flow port 9b
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