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JP2007321613A - High pressure pump - Google Patents

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Publication number
JP2007321613A
JP2007321613A JP2006151342A JP2006151342A JP2007321613A JP 2007321613 A JP2007321613 A JP 2007321613A JP 2006151342 A JP2006151342 A JP 2006151342A JP 2006151342 A JP2006151342 A JP 2006151342A JP 2007321613 A JP2007321613 A JP 2007321613A
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JP
Japan
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plunger
cylinder
fuel
pump chamber
cam
Prior art date
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Pending
Application number
JP2006151342A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Koichi Yokoyama
浩一 横山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a high pressure pump which restrains friction between a plunger and an inner wall of a cylinder, while restraining the problem by fuel leakage from a pump room. <P>SOLUTION: A base end part of the plunger 31 slidably supported by the cylinder 38, projects from one end of the cylinder 38, and a tip part of the plunger 31 is exposed to the pump room 32 formed on the other end side of the cylinder 38. A suction stroke of sucking fuel in the pump room 32 and a pressurizing stroke of pressurizing fluid in the pump room 32, are performed by changing a position of the tip part of the plunger 31, by changing a lift quantity of the plunger 31 by rotation of a cam 9 supporting the base end part of the plunger 31. An annular storage recessed part 60 is formed on the inner wall of an intermediate part of the cylinder 38. A seal member 40 is stored in the storage recessed part 60 for regulating leaking-out of the fuel in the pump room 32 to the base end side of the plunger 31 from a clearance between the inner wall of the cylinder 38 and the plunger 31. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は流体を加圧するプランジャ駆動式の高圧ポンプに関する。   The present invention relates to a plunger-driven high-pressure pump that pressurizes a fluid.

例えば特許文献1に記載されるように、筒内噴射式内燃機関において、燃焼室内に直接燃料を噴射するために燃料を高圧化する高圧ポンプが採用されている。具体的には、図7(A)に示されるように、高圧ポンプ200はプランジャ202とボディ213とを備えており、プランジャ202はボディ213の内部に形成されたシリンダ201に摺動可能に支持されている。プランジャ202の基端部にはリフタ205が設けられ、このリフタ205の底板部205aが内燃機関のカムシャフト215に形成されたカム210に支持されるとともに、その側面部205bがリフタガイド214に摺動可能に支持されている。ここで、カム210の回転中心C1はプランジャ202及びリフタ205の中心線の延長上に位置する。   For example, as described in Patent Document 1, in a cylinder injection internal combustion engine, a high-pressure pump that increases the pressure of fuel is used to directly inject fuel into a combustion chamber. Specifically, as shown in FIG. 7A, the high-pressure pump 200 includes a plunger 202 and a body 213, and the plunger 202 is slidably supported by a cylinder 201 formed inside the body 213. Has been. A lifter 205 is provided at the base end portion of the plunger 202, and a bottom plate portion 205 a of the lifter 205 is supported by a cam 210 formed on a camshaft 215 of the internal combustion engine, and a side surface portion 205 b of the lifter 205 is slid on the lifter guide 214. It is supported movably. Here, the rotation center C <b> 1 of the cam 210 is located on an extension of the center line of the plunger 202 and the lifter 205.

また、シリンダ201の図中下端から突き出しているプランジャ202の基端部には、リテーナ206が固定されており、このリテーナ206とボディ213との間にはスプリング207が設けられている。スプリング207の付勢力によりリテーナ206、プランジャ202及びリフタ205がカム210に付勢されている。ここで、カム210の回転によってリフタ205及びプランジャ202のリフト量を変化させ、シリンダ201の図中上端側に形成されたポンプ室220に露出するプランジャ202の先端部の位置を変化させることにより、ポンプ室220に燃料を吸入する吸入行程とポンプ室220における燃料を加圧する加圧過程を実行する。即ち、電磁弁208の開弁状態下で、カム210が回転してプランジャ202のリフト量を減少させる(プランジャ202を下降させる)ことにより、供給通路209を通じて低圧の燃料をポンプ室220に吸入する。そして、電磁弁208の閉弁状態下で、カム210が回転してプランジャ202のリフト量を増加させる(プランジャ202を上昇させる)ことにより、ポンプ室220における燃料を加圧し、チェック弁211を通じて燃料噴射弁側に圧送する。   A retainer 206 is fixed to the base end portion of the plunger 202 protruding from the lower end of the cylinder 201 in the drawing, and a spring 207 is provided between the retainer 206 and the body 213. The retainer 206, the plunger 202 and the lifter 205 are urged to the cam 210 by the urging force of the spring 207. Here, the lift amount of the lifter 205 and the plunger 202 is changed by the rotation of the cam 210, and the position of the tip of the plunger 202 exposed to the pump chamber 220 formed on the upper end side of the cylinder 201 in the drawing is changed. A suction process for sucking fuel into the pump chamber 220 and a pressurizing process for pressurizing the fuel in the pump chamber 220 are executed. That is, under the open state of the electromagnetic valve 208, the cam 210 rotates to reduce the lift amount of the plunger 202 (lower the plunger 202), thereby sucking low pressure fuel into the pump chamber 220 through the supply passage 209. . Then, with the solenoid valve 208 closed, the cam 210 rotates to increase the lift amount of the plunger 202 (raise the plunger 202), thereby pressurizing the fuel in the pump chamber 220 and fuel through the check valve 211. Pump to the injection valve side.

また、プランジャ202においてシリンダ201よりもカム210側に突出する部分の外周面には、シール部材212が配設されている。シール部材212は、ボディ213の段部216に嵌合された環状の支持部材217によって支持されている。このシール部材212により、プランジャ202とシリンダ201の内壁との隙間(クリアランス)から流出した燃料がリテーナ206やリフタ205側へ漏出することを抑えることができる。そのため、燃料がリフタ205の摺動部等に供給された潤滑油に混入することに起因する潤滑油の潤滑効果の悪化を抑制することができる。また、同シール部材212により、潤滑油がその隙間からポンプ室220に進入することを抑えることができ、潤滑油が燃料に混入することに起因する燃焼不良を抑制することもできるようになる。
特開2005−69146号公報
Further, a seal member 212 is disposed on the outer peripheral surface of a portion of the plunger 202 that protrudes further toward the cam 210 than the cylinder 201. The seal member 212 is supported by an annular support member 217 fitted to the step 216 of the body 213. The seal member 212 can prevent the fuel that has flowed out from the gap (clearance) between the plunger 202 and the inner wall of the cylinder 201 from leaking to the retainer 206 or the lifter 205 side. Therefore, the deterioration of the lubricating effect of the lubricating oil due to the fuel being mixed into the lubricating oil supplied to the sliding portion of the lifter 205 or the like can be suppressed. Further, the seal member 212 can prevent the lubricating oil from entering the pump chamber 220 through the gap, and can also suppress a combustion failure caused by the lubricating oil mixed into the fuel.
JP 2005-69146 A

ところで、カム210の回転に伴い、カム210とリフタ205との接触点、すなわちカム210からリフタ205に力が作用する位置が変化する。例えば、カム210からリフタ205への力の作用点が図7(B)の点P1に位置する場合、この点P1はプランジャ202及びリフタ205の中心線から乖離するため、リフタ205及びプランジャ202を時計回り(A方向)に回転させるモーメントが生じる。ここで、プランジャ202とシリンダ201との間には隙間が存在するため、プランジャ202は図中の矢印Aの方向に傾斜するようになる。従って、プランジャ202とシリンダ201の内周面とは、シリンダ201のカム210側のエッジにおける点P2及びシリンダ201のポンプ室220側のエッジにおける点P3で接触し、これら接触点P2,P3に接触圧がかかるようになる。また、カム210とリフタ205の底板部205aとの間に生じた摩擦力により、リフタ205及びプランジャ202は図中の矢印Sの方向へ平行に移動しようとするため、接触点P3にかかる接触圧が更に強くなる。その結果、プランジャ202がシリンダ201の内周面を摺動すると、接触点P3においてプランジャ202とシリンダ201の内壁との間に大きな摩擦力が生じるおそれがある。この摩擦力により、高圧ポンプ200の吐出効率の低下やプランジャ202とシリンダ201との間の焼き付き等が懸念される。   By the way, with the rotation of the cam 210, the contact point between the cam 210 and the lifter 205, that is, the position where the force is applied from the cam 210 to the lifter 205 changes. For example, when the point of action of the force from the cam 210 to the lifter 205 is located at the point P1 in FIG. 7B, the point P1 deviates from the center line of the plunger 202 and the lifter 205, so that the lifter 205 and the plunger 202 are moved. A moment is generated that rotates clockwise (A direction). Here, since there is a gap between the plunger 202 and the cylinder 201, the plunger 202 is inclined in the direction of arrow A in the figure. Therefore, the plunger 202 and the inner peripheral surface of the cylinder 201 are in contact at a point P2 at the cam 210 side edge of the cylinder 201 and at a point P3 at the pump chamber 220 side edge of the cylinder 201, and contact these contact points P2 and P3. Pressure is applied. Also, the friction force generated between the cam 210 and the bottom plate portion 205a of the lifter 205 causes the lifter 205 and the plunger 202 to move in parallel in the direction of the arrow S in the figure, so that the contact pressure applied to the contact point P3. Becomes even stronger. As a result, when the plunger 202 slides on the inner peripheral surface of the cylinder 201, a large frictional force may be generated between the plunger 202 and the inner wall of the cylinder 201 at the contact point P3. Due to this frictional force, there are concerns about a decrease in discharge efficiency of the high-pressure pump 200 and seizure between the plunger 202 and the cylinder 201.

ここで、シリンダ201のカム210側の端部とリフタ205の底板部205aとの距離を短縮する、即ちプランジャ202においてシリンダ201よりもカム210側に突き出す部分の長さDを短縮することにより、プランジャ202に作用する回転モーメントを低減することができるため、点P3に生じる圧力を低減することができる。しかしながら、リテーナ206とシール部材212とが突き当たることを回避する必要があるため、シール部材212とリテーナ206との距離をプランジャの往復動距離によって定まる所定距離以上に設定する必要がある。その結果、プランジャ202の突き出す部分の長さDを短縮するにしても自ずと限界があり、この点においてなお改善の余地を残すものとなっていた。   Here, by shortening the distance between the end portion of the cylinder 201 on the cam 210 side and the bottom plate portion 205a of the lifter 205, that is, by shortening the length D of the portion protruding from the cylinder 201 toward the cam 210 side in the plunger 202, Since the rotational moment acting on the plunger 202 can be reduced, the pressure generated at the point P3 can be reduced. However, since it is necessary to avoid the retainer 206 and the seal member 212 from abutting, it is necessary to set the distance between the seal member 212 and the retainer 206 to a predetermined distance or more determined by the reciprocating distance of the plunger. As a result, there is a limit even if the length D of the protruding portion of the plunger 202 is shortened, and there is still room for improvement in this respect.

尚、筒内噴射式内燃機関の高圧ポンプについて説明したが、こうした不都合は同構成に限らず、他の液体流動系に設けられるプランジャ駆動式の高圧ポンプにおいても概ね共通して発生し得る。   In addition, although the high-pressure pump of the cylinder injection internal combustion engine has been described, such inconvenience is not limited to the same configuration, and can also occur in common in plunger-driven high-pressure pumps provided in other liquid flow systems.

本発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ポンプ室からの燃料漏出による問題を抑制しつつも、プランジャとシリンダの内壁との摩擦を抑制することのできる高圧ポンプを提供することにある。   The present invention has been made in view of such a conventional situation, and an object thereof is a high pressure capable of suppressing friction between the plunger and the inner wall of the cylinder while suppressing problems due to fuel leakage from the pump chamber. To provide a pump.

以下、上記目的を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項1に記載の発明は、シリンダに摺動可能に支持されるプランジャの基端部が前記シリンダの一端から突き出すとともに、同プランジャの先端部が前記シリンダの他端側に形成されたポンプ室に露出しており、前記プランジャの基端部を支持するカムの回転によって前記プランジャのリフト量を変更して該プランジャの先端部の位置を変更することにより、前記ポンプ室内に流体を吸入する吸入行程と前記ポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプにおいて、前記シリンダの中間部分の内壁に環状の格納凹部が形成されており、前記ポンプ室内の流体が前記シリンダの内壁と前記プランジャとの隙間から前記プランジャの基端側に漏出することを規制するシール部材が前記格納凹部に格納されることを特徴とする。
Hereinafter, means for solving the above-described object and its operation and effects will be described.
The invention according to claim 1 is a pump chamber in which a base end portion of a plunger supported slidably by a cylinder protrudes from one end of the cylinder, and a tip end portion of the plunger is formed on the other end side of the cylinder. Inhalation of fluid into the pump chamber by changing the lift amount of the plunger by changing the lift amount of the plunger by rotation of a cam that supports the proximal end portion of the plunger In the high-pressure pump that executes a stroke and a pressurizing stroke for pressurizing the fluid in the pump chamber, an annular storage recess is formed in the inner wall of the intermediate portion of the cylinder, and the fluid in the pump chamber is connected to the inner wall of the cylinder. A seal member that restricts leakage from the gap with the plunger to the proximal end side of the plunger is stored in the storage recess.

同構成によれば、シリンダの中間部分の内壁に格納凹部が形成されており、ポンプ室内の流体がプランジャとボディとの隙間からプランジャの基端側に漏出することを規制するシール部材が格納凹部に格納されることにより、そのシール部材をシリンダから突き出すプランジャの基端部に配設することを回避することができる。従って、シール部材をプランジャの基端部に配設することによる制限を解除することができ、プランジャにおいてシリンダから突き出す基端部の長さをシール部材の分だけ短縮することができるようになる。そのため、カムによりプランジャのリフト量を変更するときに、プランジャに作用される回転モーメントを低減することができる。その結果、ポンプ室からの燃料漏出による問題を抑制しつつも、プランジャとシリンダの内壁との摩擦を抑制することができるようになる。   According to this configuration, the storage recess is formed in the inner wall of the intermediate portion of the cylinder, and the seal member that restricts the fluid in the pump chamber from leaking from the gap between the plunger and the body to the proximal end side of the plunger is stored in the storage recess. Therefore, it is possible to avoid disposing the seal member at the proximal end portion of the plunger protruding from the cylinder. Therefore, the restriction by disposing the seal member at the base end portion of the plunger can be released, and the length of the base end portion protruding from the cylinder in the plunger can be shortened by the amount corresponding to the seal member. Therefore, when the lift amount of the plunger is changed by the cam, the rotational moment applied to the plunger can be reduced. As a result, it is possible to suppress friction between the plunger and the inner wall of the cylinder while suppressing problems due to fuel leakage from the pump chamber.

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の高圧ポンプにおいて、前記シリンダは第1の部材と第2の部材とによって区画されており、前記第1の部材の内壁に第1の凹部が形成されるとともに前記第2の部材の内壁に第2の凹部が形成され、前記格納凹部は前記第1の凹部と第2の凹部とによって形成されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the high-pressure pump according to the first aspect, the cylinder is partitioned by a first member and a second member, and a first recess is formed on an inner wall of the first member. And a second recess is formed in the inner wall of the second member, and the storage recess is formed by the first recess and the second recess.

同構成によれば、格納凹部は2つの部材の内壁にそれぞれ形成された第1及び第2の凹部によって形成されているため、シリンダの中間部分の内壁に位置する格納凹部の加工、及びシール部材を格納凹部に配置する加工の簡易化を図ることができるようになる。   According to this configuration, since the storage recess is formed by the first and second recesses respectively formed on the inner walls of the two members, the processing of the storage recess positioned on the inner wall of the intermediate portion of the cylinder, and the seal member It becomes possible to simplify the processing of arranging the in the storage recess.

請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の高圧ポンプにおいて、前記プランジャの先端部に当接するスプリングが前記ポンプ室内に配設されており、該スプリングの付勢力により前記プランジャを前記カム側に付勢することを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the high-pressure pump according to the first or second aspect, a spring that contacts the tip of the plunger is disposed in the pump chamber, and the plunger is moved by the urging force of the spring. It is biased toward the cam side.

吸入過程を好適に実行するため、プランジャをカム側に付勢するスプリング等の部材を配設することが必要となる。例えばプランジャの基端部にリテーナ等の部材が固定され、このリテーナとシリンダの形成されるボディとの間にスプリングを設ける構造を採用する場合には、プランジャと一体に駆動するリテーナがボディに突き当たることを回避する必要がある。そのため、ボディとリテーナとの距離はプランジャの往復動距離によって定まる所定距離以上に設定する必要があり、シリンダから突き出すプランジャの基端部を短縮することが制限される。   In order to suitably execute the suction process, it is necessary to dispose a member such as a spring that biases the plunger toward the cam. For example, when adopting a structure in which a member such as a retainer is fixed to the base end portion of the plunger and a spring is provided between the retainer and the body where the cylinder is formed, the retainer that is driven integrally with the plunger hits the body. It is necessary to avoid that. Therefore, it is necessary to set the distance between the body and the retainer to be equal to or greater than a predetermined distance determined by the reciprocating distance of the plunger, and it is limited to shorten the base end portion of the plunger protruding from the cylinder.

この点、上記構成によれば、プランジャの先端部にスプリングが配設されることにより、プランジャにリテーナ等の部材を固定することを省略できるようになる。従って、シリンダから突き出すプランジャの基端部の長さをリテーナの分だけ短縮することができるようになる。その結果、カムによりプランジャのリフト量を変更するときに、プランジャとシリンダの内壁との間に生じる摩擦を更に抑制することができるようになる。   In this regard, according to the above configuration, the spring is disposed at the tip of the plunger, so that fixing of a member such as a retainer to the plunger can be omitted. Therefore, the length of the base end portion of the plunger protruding from the cylinder can be shortened by the retainer. As a result, when the lift amount of the plunger is changed by the cam, the friction generated between the plunger and the inner wall of the cylinder can be further suppressed.

請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項に記載の高圧ポンプにおいて、前記プランジャの先端部の位置を変化させて前記ポンプ室の容積を変化させることにより、前記ポンプ室内に燃料を吸入する吸入行程と前記ポンプ室内の燃料を加圧する加圧行程とを実行し、加圧された燃料を筒内噴射式内燃機関のインジェクタ側に圧送することを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the high-pressure pump according to any one of the first to third aspects, the volume of the pump chamber is changed by changing the position of the tip of the plunger. An intake stroke for sucking fuel into the chamber and a pressurization stroke for pressurizing the fuel in the pump chamber are executed, and the pressurized fuel is pumped to the injector side of the direct injection internal combustion engine.

筒内噴射式内燃機関の高圧ポンプにおいて、プランジャをリフトさせるカムは内燃機関のクランクシャフトにより回転されている。クランクシャフトが高速で回転する場合には、プランジャとシリンダの内壁との摩擦が一層顕著になり、プランジャとシリンダの内壁との間の焼き付き等が生じる可能性が高くなる。その結果、それに起因する燃料噴射量の低下、ひいて内燃機関の出力の低下が発生するおそれがある。   In a high-pressure pump of a direct injection internal combustion engine, a cam for lifting a plunger is rotated by a crankshaft of the internal combustion engine. When the crankshaft rotates at a high speed, the friction between the plunger and the inner wall of the cylinder becomes more remarkable, and there is a high possibility that seizure or the like occurs between the plunger and the inner wall of the cylinder. As a result, there is a risk that the fuel injection amount and the output of the internal combustion engine will decrease due to this.

この点、上記構成によれば、シリンダから突き出す基端部の長さを短縮することにより、プランジャとシリンダの内壁との間の摩擦を抑制することができるため、プランジャとシリンダの内壁との間の焼き付き等の不都合を抑制することができる。その結果、それに起因する燃料噴射量の低下、ひいて内燃機関の出力の低下を好適に抑制することができるようになる。   In this respect, according to the above configuration, the friction between the plunger and the inner wall of the cylinder can be suppressed by shortening the length of the base end portion protruding from the cylinder. It is possible to suppress inconveniences such as image sticking. As a result, it is possible to suitably suppress the decrease in the fuel injection amount and the decrease in the output of the internal combustion engine due to this.

以下、本発明を4気筒の直噴式内燃機関の燃料供給系統に適用した実施形態について、図1〜図5を参照して説明する。ここで、図1は燃料供給系統の概略構成及び高圧ポンプ30の構造を示す部分断面図である。   Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a fuel supply system of a four-cylinder direct injection internal combustion engine will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a partial sectional view showing a schematic configuration of the fuel supply system and a structure of the high-pressure pump 30.

図1に示されるように、燃料供給系統50はフィードポンプ3と高圧ポンプ30とを備えている。フィードポンプ3は内燃機関の燃料タンク2に配設されており、バッテリを電源とするモータ(図示略)によって駆動される。このフィードポンプ3により、燃料タンク2における燃料を吸上げ、低圧通路20を通じて高圧ポンプ30に供給する。そして、高圧ポンプ30はフィードポンプ3によって供給された燃料を高圧化し、高圧通路21を通じて高圧燃料配管であるデリバリパイプ5に圧送する。尚、高圧通路21にはチェック弁7が設けられており、高圧通路21における燃料は方向Wに沿ってチェック弁7を通過することができる一方、方向Wの逆方向に沿ってチェック弁7を通過することが規制されている。   As shown in FIG. 1, the fuel supply system 50 includes a feed pump 3 and a high-pressure pump 30. The feed pump 3 is disposed in the fuel tank 2 of the internal combustion engine, and is driven by a motor (not shown) that uses a battery as a power source. The feed pump 3 sucks up fuel in the fuel tank 2 and supplies it to the high pressure pump 30 through the low pressure passage 20. The high-pressure pump 30 increases the pressure of the fuel supplied by the feed pump 3 and pumps the fuel through the high-pressure passage 21 to the delivery pipe 5 that is a high-pressure fuel pipe. A check valve 7 is provided in the high-pressure passage 21, and fuel in the high-pressure passage 21 can pass through the check valve 7 along the direction W, while the check valve 7 passes along the direction opposite to the direction W. Passing is restricted.

デリバリパイプ5には各気筒に対応するインジェクタ4が接続されており、これらインジェクタ4は内燃機関の電子制御装置(図示略)によって制御されている。この電子制御装置は、内燃機関の運転状態に基づいて適切な目標燃料噴射量を算出し、インジェクタ4の噴射時間を制御することにより、デリバリパイプ5における高圧燃料をインジェクタ4から各気筒に噴射させるようにしている。また、デリバリパイプ5における燃料の圧力が過度に高くなることによる燃料漏れを抑制するため、デリバリパイプ5にはリリーフバルブ6が配設されている。このリリーフバルブ6は戻し通路22を通じて燃料タンク2に接続されており、デリバリパイプ5内における燃料の圧力が予め設定された上限圧力よりも大きくなったときに、リリーフバルブ6が開弁する。これにより、デリバリパイプ5における燃料の一部はリリーフバルブ6及び戻し通路22を通じて燃料タンク2に回収され、デリバリパイプ5の燃料の圧力を上限圧力以下に制限することができるようになる。   An injector 4 corresponding to each cylinder is connected to the delivery pipe 5, and these injectors 4 are controlled by an electronic control device (not shown) of the internal combustion engine. This electronic control device calculates an appropriate target fuel injection amount based on the operating state of the internal combustion engine, and controls the injection time of the injector 4 to inject high pressure fuel in the delivery pipe 5 from the injector 4 to each cylinder. I am doing so. In addition, a relief valve 6 is provided in the delivery pipe 5 in order to suppress fuel leakage caused by excessively high fuel pressure in the delivery pipe 5. The relief valve 6 is connected to the fuel tank 2 through the return passage 22, and the relief valve 6 is opened when the fuel pressure in the delivery pipe 5 becomes higher than a preset upper limit pressure. As a result, part of the fuel in the delivery pipe 5 is collected in the fuel tank 2 through the relief valve 6 and the return passage 22, and the pressure of the fuel in the delivery pipe 5 can be limited to the upper limit pressure or less.

次に、高圧ポンプ30の構造について詳しく説明する。図1に示されるように、高圧ポンプ30はプランジャ31とボディ33とを備えており、ボディ33は内燃機関のシリンダヘッド(図示略)に固定されるとともに、プランジャ31はボディ33の内部に形成されたシリンダ38に摺動可能に支持されている。ここで、プランジャ31がシリンダ38に円滑に摺動することを図るため、プランジャ31とシリンダ38との間には、クリアランスが設けられている。   Next, the structure of the high pressure pump 30 will be described in detail. As shown in FIG. 1, the high-pressure pump 30 includes a plunger 31 and a body 33. The body 33 is fixed to a cylinder head (not shown) of the internal combustion engine, and the plunger 31 is formed inside the body 33. The cylinder 38 is slidably supported. Here, a clearance is provided between the plunger 31 and the cylinder 38 in order to allow the plunger 31 to slide smoothly on the cylinder 38.

そして、プランジャ31の基端部(図中下端部)には、リフタ36が設けられており、リフタ36の底板部36aが内燃機関のカムシャフト8に形成されたカム9に支持されるとともに、リフタ36の側面部36bがボディ33に固定されたリフタガイド37に摺動可能に支持されている。尚、リフタ36の中心線とプランジャ31の中心線とが重なっており、カム9の回転中心Cはプランジャ31及びリフタ36の中心線の延長上に位置する。   A lifter 36 is provided at the base end portion (lower end portion in the figure) of the plunger 31, and a bottom plate portion 36a of the lifter 36 is supported by a cam 9 formed on the camshaft 8 of the internal combustion engine. A side surface portion 36 b of the lifter 36 is slidably supported by a lifter guide 37 fixed to the body 33. The center line of the lifter 36 and the center line of the plunger 31 overlap each other, and the rotation center C of the cam 9 is located on the extension of the center lines of the plunger 31 and the lifter 36.

ここで、リフタ36がリフタガイド37に円滑に摺動することを図るため、リフタ36とリフタガイド37の内壁との間にはクリアランスが設けられており、潤滑油がそのクリアランスに供給されている。   Here, in order to allow the lifter 36 to slide smoothly on the lifter guide 37, a clearance is provided between the lifter 36 and the inner wall of the lifter guide 37, and lubricating oil is supplied to the clearance. .

また、シリンダ38の図中下端から突き出しているプランジャ31の基端部には、リテーナ35が固定されており、このリテーナ35とボディ33との間にはスプリング39が設けられている。スプリング39の付勢力によりリテーナ35、プランジャ31及びリフタ36がカム9に付勢されている。   A retainer 35 is fixed to the base end portion of the plunger 31 protruding from the lower end of the cylinder 38 in the drawing, and a spring 39 is provided between the retainer 35 and the body 33. The retainer 35, the plunger 31 and the lifter 36 are biased to the cam 9 by the biasing force of the spring 39.

シリンダ38の図中上端側にはポンプ室32が形成され、プランジャ31の先端部がポンプ室32に露出している。ポンプ室32には、燃料流通ポート61と燃料圧送ポート62とが設けられており、ポンプ室32は燃料流通ポート61を介して低圧通路20に連通されるとともに、燃料圧送ポート62を介して高圧通路21に連通されている。燃料流通ポート61には、内燃機関の電子制御装置によって制御される電磁弁63が配設されており、この電磁弁63が開弁・閉弁することにより、燃料流通ポート61の開放・遮断を切替えることができる。   A pump chamber 32 is formed on the upper end side of the cylinder 38 in the figure, and the tip of the plunger 31 is exposed to the pump chamber 32. The pump chamber 32 is provided with a fuel circulation port 61 and a fuel pumping port 62, and the pump chamber 32 communicates with the low-pressure passage 20 through the fuel circulation port 61 and also has a high pressure through the fuel pumping port 62. It communicates with the passage 21. The fuel circulation port 61 is provided with an electromagnetic valve 63 that is controlled by an electronic control unit of the internal combustion engine. The opening and closing of the electromagnetic valve 63 opens and closes the fuel circulation port 61. Can be switched.

ここで、カム9の回転によってリフタ36及びプランジャ31のリフト量を変化させ、ポンプ室32に露出するプランジャ31の先端部の位置を変化させることにより、ポンプ室32に燃料を吸入する吸入行程とポンプ室32における燃料を加圧する加圧過程を実行する。尚、上述した電子制御装置は内燃機関の運転状態に基づいて適切な電磁弁63の開・閉弁時期を設定することにより、その運転状態に対応する燃料噴射量で燃料をインジェクタ4に圧送するようにしている。   Here, the lift stroke of the lifter 36 and the plunger 31 is changed by the rotation of the cam 9, and the position of the tip of the plunger 31 exposed to the pump chamber 32 is changed. A pressurizing process for pressurizing the fuel in the pump chamber 32 is executed. The electronic control device described above sets the appropriate opening / closing timing of the electromagnetic valve 63 based on the operating state of the internal combustion engine, and pumps the fuel to the injector 4 with the fuel injection amount corresponding to the operating state. I am doing so.

上述したように、カム9が回転するとプランジャ31を傾ける力が作用するが、本実施形態の高圧ポンプ30は、このプランジャの傾きを小さくするための構造を有している。具体的には、プランジャ31においてシリンダ38から突き出す部分の長さを短縮するために以下の構造を有している。   As described above, when the cam 9 rotates, a force for tilting the plunger 31 acts. However, the high-pressure pump 30 of the present embodiment has a structure for reducing the inclination of the plunger. Specifically, in order to shorten the length of the portion protruding from the cylinder 38 in the plunger 31, the following structure is provided.

図1に示されるように、高圧ポンプ30のボディ33は、上部部材33aと下部部材33bとから構成されており、シリンダ38は上部部材33aと下部部材33bとによって区画されている。上部部材33aと下部部材33bとは圧入によって固定されている。上部部材33aによって区画されたシリンダ38の中間部分の内壁には凹部60aが形成されるとともに、下部部材33bによって区画されたシリンダ38の中間部分の内壁には凹部60bが形成され、これら凹部60a,60bによって環状の格納凹部60が形成されている。格納凹部60には、環状のシール部材40が格納されており、このシール部材40は、上部部材33aに固定された支持部材41に支持され、プランジャ31の外周面に配設されている。これらシール部材40と支持部材41とによって、ポンプ室32における燃料がリフタ36側に漏出することを抑制するとともにリフタ36とリフタガイド37との間に供給された潤滑油がポンプ室32に進入することを抑制するようにしている。   As shown in FIG. 1, the body 33 of the high-pressure pump 30 is composed of an upper member 33a and a lower member 33b, and the cylinder 38 is partitioned by the upper member 33a and the lower member 33b. The upper member 33a and the lower member 33b are fixed by press fitting. A recess 60a is formed on the inner wall of the intermediate portion of the cylinder 38 partitioned by the upper member 33a, and a recess 60b is formed on the inner wall of the intermediate portion of the cylinder 38 partitioned by the lower member 33b. An annular storage recess 60 is formed by 60b. An annular seal member 40 is stored in the storage recess 60, and the seal member 40 is supported by a support member 41 fixed to the upper member 33 a and is disposed on the outer peripheral surface of the plunger 31. The seal member 40 and the support member 41 prevent the fuel in the pump chamber 32 from leaking to the lifter 36 side, and the lubricating oil supplied between the lifter 36 and the lifter guide 37 enters the pump chamber 32. I try to suppress that.

そして、プランジャ31においてシリンダ38から突き出す部分の長さは、カム9によってプランジャ31がリフトされたときに、下部部材33bの段部64の下端にリテーナ35の上端が接触することのない長さに設定されている。すなわち、図1に示されるように、プランジャ31及びリフタ36のリフト量が最小である状態において、下部部材33bの段部64の下端からリテーナ35とプランジャ31との嵌合部までの長さJをプランジャ31の最大駆動長さよりも大きく設定する。ここで、プランジャ31の傾きを極力小さくするために、上記の条件を満たした上で長さJを極力小さく設定することが望ましい。また、シリンダ38の上端から下端までの長さ、すなわちシリンダ38がプランジャ31をガイドする長さは、図7に示した従来の高圧ポンプと同等の長さに設定される。なお、本実施形態では、下部部材33bはスプリング39の一端を支持するスプリングシートを兼ねている。   The length of the portion of the plunger 31 protruding from the cylinder 38 is such that the upper end of the retainer 35 does not contact the lower end of the stepped portion 64 of the lower member 33b when the plunger 31 is lifted by the cam 9. Is set. That is, as shown in FIG. 1, in the state where the lift amount of the plunger 31 and the lifter 36 is minimum, the length J from the lower end of the step portion 64 of the lower member 33b to the fitting portion between the retainer 35 and the plunger 31 is shown. Is set to be larger than the maximum drive length of the plunger 31. Here, in order to make the inclination of the plunger 31 as small as possible, it is desirable to set the length J as small as possible while satisfying the above conditions. Further, the length from the upper end to the lower end of the cylinder 38, that is, the length by which the cylinder 38 guides the plunger 31 is set to a length equivalent to that of the conventional high-pressure pump shown in FIG. In the present embodiment, the lower member 33 b also serves as a spring seat that supports one end of the spring 39.

次に、図2〜図5を参照して、こうした高圧ポンプ30による吸入行程及び加圧行程について説明する。ここで、図2〜図5はカム9の回転角と高圧ポンプ30の作動態様との関係を示す断面図である。   Next, the suction stroke and pressurization stroke by the high-pressure pump 30 will be described with reference to FIGS. 2 to 5 are cross-sectional views showing the relationship between the rotation angle of the cam 9 and the operation mode of the high-pressure pump 30.

[1]吸入行程
図2に示されるように、カム9のノーズ部が最も上方に回転したとき、カム9からリフタ36への支持力の作用点がリフタ36の中心線に位置する点Paになるとともに、リフタ36、リテーナ35及びプランジャ31のリフト量が最大値になり、ポンプ室32の体積が最小値になる。また、電磁弁63が開弁し、ポンプ室32における燃料の圧力と低圧通路20における燃料の圧力とは等しくなる。
[1] Suction stroke As shown in FIG. 2, when the nose portion of the cam 9 rotates most upward, the point of action of the supporting force from the cam 9 to the lifter 36 is at a point Pa located at the center line of the lifter 36. In addition, the lift amount of the lifter 36, the retainer 35 and the plunger 31 becomes the maximum value, and the volume of the pump chamber 32 becomes the minimum value. Further, the electromagnetic valve 63 is opened, and the fuel pressure in the pump chamber 32 and the fuel pressure in the low pressure passage 20 become equal.

そして、カム9は図2に示される状態から図3に示される状態まで回転する間、スプリング39の付勢力によりリフタ36、リテーナ及びプランジャ31がカム9に付勢される。従って、プランジャ31のリフト量が減少し、ポンプ室32の体積が大きくなり、ポンプ室32における燃料の圧力が低下する。電磁弁63が開弁しているため、フィードポンプ3により供給された燃料は、燃料流通ポート61を介してポンプ室32に吸入される。このとき、吸入行程の際にカム9からリフタ36への支持力の作用点がリフタ36とプランジャ31との中心線の右側に位置する点Pbに移動するため、リフタ36及びプランジャ31を逆時計回り(L方向)に回転させるモーメントが生じる。従って、プランジャ31は図中の矢印Lの方向に傾斜するようになるが、プランジャ31においてシリンダ38から突き出す部分の長さが短縮されているため、プランジャ31の傾きが抑制される。   While the cam 9 rotates from the state shown in FIG. 2 to the state shown in FIG. 3, the lifter 36, the retainer and the plunger 31 are urged toward the cam 9 by the urging force of the spring 39. Therefore, the lift amount of the plunger 31 decreases, the volume of the pump chamber 32 increases, and the fuel pressure in the pump chamber 32 decreases. Since the electromagnetic valve 63 is open, the fuel supplied by the feed pump 3 is sucked into the pump chamber 32 via the fuel circulation port 61. At this time, the point of action of the support force from the cam 9 to the lifter 36 moves to a point Pb located on the right side of the center line between the lifter 36 and the plunger 31 during the intake stroke, so that the lifter 36 and the plunger 31 are counterclockwise. A moment to rotate around (L direction) is generated. Accordingly, the plunger 31 is inclined in the direction of the arrow L in the figure, but the length of the portion protruding from the cylinder 38 in the plunger 31 is shortened, so that the inclination of the plunger 31 is suppressed.

カム9が図3に示される状態から図4に示される状態まで更に回転したとき、スプリング39の付勢力によりリフタ36、リテーナ35及びプランジャ31を最下方の位置に付勢する。従って、プランジャ31のリフト量が最小値になるとともに、ポンプ室32の体積が最大値になり、吸入行程が終了する。   When the cam 9 further rotates from the state shown in FIG. 3 to the state shown in FIG. 4, the lifter 36, the retainer 35, and the plunger 31 are urged to the lowest position by the urging force of the spring 39. Accordingly, the lift amount of the plunger 31 becomes the minimum value, and the volume of the pump chamber 32 becomes the maximum value, and the suction stroke ends.

[2]加圧行程
カム9が図4に示される状態から図5に示される状態、即ち電磁弁63が閉弁する状態まで回転する間、リフタ36、リテーナ及びプランジャ31が上方に持上げられる。この間は電磁弁63が開弁しているため、プランジャ31のリフト量が増加することにより、ポンプ室32における燃料の一部は低圧通路20を通じて燃料タンク2に回収される。
[2] Pressurization stroke While the cam 9 rotates from the state shown in FIG. 4 to the state shown in FIG. 5, that is, the electromagnetic valve 63 is closed, the lifter 36, the retainer and the plunger 31 are lifted upward. During this time, since the electromagnetic valve 63 is open, a part of the fuel in the pump chamber 32 is recovered to the fuel tank 2 through the low pressure passage 20 by increasing the lift amount of the plunger 31.

図5に示されるように、加圧行程の際にカム9からリフタ36への支持力の作用点がリフタ36とプランジャ31との中心線の左側に位置する点Pcに移動すると、リフタ36及びプランジャ31を時計回り(R方向)に回転させるモーメントが生じる。従って、プランジャ31は図中の矢印Rの方向に傾斜するようになるが、プランジャ31においてシリンダ38から突き出す部分の長さが短縮されているため、プランジャ31の傾きが抑制される。   As shown in FIG. 5, when the point of action of the supporting force from the cam 9 to the lifter 36 moves to a point Pc located on the left side of the center line between the lifter 36 and the plunger 31 during the pressurization stroke, A moment is generated that rotates the plunger 31 clockwise (R direction). Accordingly, the plunger 31 is inclined in the direction of the arrow R in the figure, but the length of the portion protruding from the cylinder 38 in the plunger 31 is shortened, so that the inclination of the plunger 31 is suppressed.

そして、カム9は図5に示される状態から図2に示される状態まで回転する間、リフタ36、リテーナ及びプランジャ31が上方に持上げられる。この間は電磁弁63が閉弁しているため、プランジャ31のリフト量が増加することにより、ポンプ室32における燃料の圧力が増加する。そして、その燃料がチェック弁7を通過してデリバリパイプ5に供給され、加圧行程が終了する。   While the cam 9 rotates from the state shown in FIG. 5 to the state shown in FIG. 2, the lifter 36, the retainer and the plunger 31 are lifted upward. During this time, since the electromagnetic valve 63 is closed, the lift amount of the plunger 31 increases, so that the fuel pressure in the pump chamber 32 increases. Then, the fuel passes through the check valve 7 and is supplied to the delivery pipe 5, and the pressurization stroke is finished.

以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
(1)シリンダ38の中間部分の内壁に格納凹部60が形成されており、ポンプ室32における燃料とリフタ36側の潤滑油との混合を抑制するシール部材40が格納凹部60に格納されることにより、シール部材40をシリンダ38から突き出すプランジャ31の基端部に配設することを回避することができる。そのため、シール部材40をプランジャ31の基端部に配設することによる制限を解除することができ、プランジャ31においてシリンダ38から突き出す部分の長さをシール部材40の分だけ短縮することができるようになる。したがって、カム9からリフタ36への支持力の作用点がリフタ36とプランジャ31との中心線から乖離するときに、プランジャ31に作用される回転モーメントを低減することができる。その結果、潤滑油と燃料との混合による問題を抑制しつつも、プランジャ31とシリンダ38の内壁との摩擦を抑制することができるようになる。
According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) The storage recess 60 is formed in the inner wall of the intermediate portion of the cylinder 38, and the seal member 40 that suppresses the mixing of the fuel in the pump chamber 32 and the lubricating oil on the lifter 36 side is stored in the storage recess 60. Accordingly, it is possible to avoid disposing the seal member 40 at the proximal end portion of the plunger 31 protruding from the cylinder 38. Therefore, the restriction | limiting by arrange | positioning the sealing member 40 to the base end part of the plunger 31 can be cancelled | released, and the length of the part which protrudes from the cylinder 38 in the plunger 31 can be shortened by the part of the sealing member 40. become. Therefore, when the point of action of the supporting force from the cam 9 to the lifter 36 deviates from the center line between the lifter 36 and the plunger 31, the rotational moment applied to the plunger 31 can be reduced. As a result, it is possible to suppress friction between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 while suppressing problems caused by mixing the lubricating oil and fuel.

(2)格納凹部60は上部部材33aと下部部材33bとの内壁にそれぞれ形成された凹部60aと凹部60bとによって形成されているため、シリンダ38の中間部分の内壁に位置する格納凹部60の加工、及びシール部材40を格納凹部60に配置する加工の簡易化を図ることができるようになる。   (2) Since the storage recess 60 is formed by the recess 60a and the recess 60b formed on the inner walls of the upper member 33a and the lower member 33b, the processing of the storage recess 60 located on the inner wall of the intermediate portion of the cylinder 38 And the simplification of the process which arrange | positions the sealing member 40 in the storage recessed part 60 can be attained now.

(3)筒内噴射式内燃機関の高圧ポンプ30において、カムシャフト8は内燃機関のクランクシャフトにより回転されている。クランクシャフトが高速で回転する場合には、プランジャ31とシリンダ38の内壁との摩擦が一層顕著になり、プランジャ31とシリンダ38の内壁との間の焼き付き等が生じる可能性が高くなる。その結果、それに起因する燃料噴射量の低下、ひいて内燃機関の出力の低下が発生するおそれがある。   (3) In the high-pressure pump 30 of the direct injection internal combustion engine, the camshaft 8 is rotated by the crankshaft of the internal combustion engine. When the crankshaft rotates at a high speed, the friction between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 becomes more prominent, and there is a high possibility that seizure between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 will occur. As a result, there is a risk that the fuel injection amount and the output of the internal combustion engine will decrease due to this.

この点、本実施形態によれば、プランジャ31とシリンダ38の内壁との間の摩擦を抑制することができるため、プランジャ31とシリンダ38の内壁との間の焼き付き等の不都合を抑制することができる。その結果、それに起因する燃料噴射量の低下、ひいて内燃機関の出力の低下を好適に抑制することができるようになる。   In this regard, according to the present embodiment, since friction between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 can be suppressed, inconvenience such as seizure between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 can be suppressed. it can. As a result, it is possible to suitably suppress the decrease in the fuel injection amount and the decrease in the output of the internal combustion engine due to this.

(4)プランジャ31においてシール部材40よりもカム9側の部分までは潤滑油が到達することができるため、プランジャ31と下部部材33bとの摺動を円滑にすることができる。   (4) Since the lubricant can reach the portion of the plunger 31 closer to the cam 9 than the seal member 40, the plunger 31 and the lower member 33b can be smoothly slid.

尚、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、プランジャ31の基端部に固定されたリテーナ35と下部部材33bとの間にスプリング39を設け、このスプリング39の付勢力によりリテーナ35、プランジャ31及びリフタ36をカム9に付勢するようにしている。これに対して、図6に示されるように、リテーナ35及びスプリング39を省略するとともに、プランジャ31の先端部にスプリング139を設けた構造を採用することもできる。具体的には、スプリング139はポンプ室32内に配設され、当該スプリング139の一端はポンプ室32の内壁に当接するとともに他端はプランジャ31の先端部に当接している。そして、このスプリング139の付勢力によりプランジャ31及びリフタ36をカム9に付勢するようにしている。
In addition, the said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the spring 39 is provided between the retainer 35 fixed to the base end portion of the plunger 31 and the lower member 33 b, and the retainer 35, the plunger 31 and the lifter 36 are attached to the cam 9 by the urging force of the spring 39. It is trying to be energized. On the other hand, as shown in FIG. 6, a structure in which the retainer 35 and the spring 39 are omitted and a spring 139 is provided at the tip of the plunger 31 may be employed. Specifically, the spring 139 is disposed in the pump chamber 32, and one end of the spring 139 contacts the inner wall of the pump chamber 32 and the other end contacts the tip of the plunger 31. The plunger 31 and the lifter 36 are urged toward the cam 9 by the urging force of the spring 139.

こうした構造によれば、リテーナ35を省略することができるため、同図6に示されるように、プランジャ31及びリフタ36のリフト量が最小値である状態において、下部部材33bの段部64の下端からリフタ36の底板部36aまでの長さJをプランジャ31の最大駆動長さよりも大きく設定すればよい。即ち、段部64は図6の破線位置まで延長することができ、シリンダ38から突き出すプランジャ31の基端部の長さをリテーナ35の分だけ短縮することができるようになる。その結果、カム9によりプランジャ31のリフト量を変更するときに、プランジャ31とシリンダ38の内壁との間に生じる摩擦を更に抑制することができるようになる。   According to such a structure, the retainer 35 can be omitted. Therefore, as shown in FIG. 6, the lower end of the stepped portion 64 of the lower member 33b in a state where the lift amounts of the plunger 31 and the lifter 36 are minimum values. The length J from the lifter 36 to the bottom plate portion 36a may be set larger than the maximum drive length of the plunger 31. That is, the step portion 64 can be extended to the position of the broken line in FIG. 6, and the length of the proximal end portion of the plunger 31 protruding from the cylinder 38 can be shortened by the retainer 35. As a result, the friction generated between the plunger 31 and the inner wall of the cylinder 38 can be further suppressed when the lift amount of the plunger 31 is changed by the cam 9.

・上記実施形態では、ボディ33は上部部材33aと下部部材33bとによって構成され、格納凹部60は上部部材33aに形成された凹部60aと下部部材33bに形成された凹部60bとによって形成される構造を採用している。これに対して、ボディ33は1つの部材によって構成され、この部材の内部に格納凹部が形成される構成を採用することもできる。また、3つ以上の部材によってボディ33を構成してもよい。   In the above embodiment, the body 33 is configured by the upper member 33a and the lower member 33b, and the storage recess 60 is formed by the recess 60a formed in the upper member 33a and the recess 60b formed in the lower member 33b. Is adopted. On the other hand, the body 33 is configured by a single member, and a configuration in which a storage recess is formed in the member may be employed. Moreover, you may comprise the body 33 by three or more members.

・上記実施形態では、直噴式内燃機関の燃料供給系統の高圧ポンプを例示したが、高圧水供給系統等、他の流体の流動系に設けられるプランジャ駆動式の高圧ポンプであっても同様の態様をもって本発明を適用することができる。   In the above embodiment, the high-pressure pump of the fuel supply system of the direct injection internal combustion engine is exemplified, but the same aspect applies to a plunger-driven high-pressure pump provided in another fluid flow system such as a high-pressure water supply system. The present invention can be applied.

燃料供給系統の概略構成及び高圧ポンプの構造を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows the schematic structure of a fuel supply system, and the structure of a high pressure pump. カムの回転角と高圧ポンプの作動態様との関係を示す断面図。Sectional drawing which shows the relationship between the rotation angle of a cam, and the operation | movement aspect of a high pressure pump. カムの回転角と高圧ポンプの作動態様との関係を示す断面図。Sectional drawing which shows the relationship between the rotation angle of a cam, and the operation | movement aspect of a high pressure pump. カムの回転角と高圧ポンプの作動態様との関係を示す断面図。Sectional drawing which shows the relationship between the rotation angle of a cam, and the operation | movement aspect of a high pressure pump. カムの回転角と高圧ポンプの作動態様との関係を示す断面図。Sectional drawing which shows the relationship between the rotation angle of a cam, and the operation | movement aspect of a high pressure pump. 高圧ポンプの構造について変形例を示す断面図。Sectional drawing which shows a modification about the structure of a high pressure pump. (a)及び(b)従来の高圧ポンプの構造を示す断面図。(A) And (b) Sectional drawing which shows the structure of the conventional high-pressure pump.

符号の説明Explanation of symbols

2…燃料タンク、3…フィードポンプ、4…インジェクタ、5…デリバリパイプ、6…リリーフバルブ、7…チェック弁、8…カムシャフト、9…カム、20…低圧通路、21…高圧通路、22…通路、30…高圧ポンプ、31…プランジャ、32…ポンプ室、33…ボディ、33a…上部部材、33b…下部部材、35…リテーナ、36…リフタ、36a…底板部、36b…側面部、37…リフタガイド、38…シリンダ、39…スプリング、40…シール部材、41…支持部材、50…燃料供給系統、60…格納凹部、60a…凹部、60b…凹部、61…燃料流通ポート、62…燃料圧送ポート、63…電磁弁、64…段部、139…スプリング、200…高圧ポンプ、201…シリンダ、202…プランジャ、205…リフタ、205a…底板部、205b…側面部、206…リテーナ、207…スプリング、208電磁弁、209…供給通路、210…カム、211…チェック弁、212…シール部材、213…ボディ、214…リフタガイド、215…カムシャフト、216…段部、217…支持部材、220…ポンプ室。   2 ... Fuel tank, 3 ... Feed pump, 4 ... Injector, 5 ... Delivery pipe, 6 ... Relief valve, 7 ... Check valve, 8 ... Camshaft, 9 ... Cam, 20 ... Low pressure passage, 21 ... High pressure passage, 22 ... 30 ... High pressure pump, 31 ... Plunger, 32 ... Pump chamber, 33 ... Body, 33a ... Upper member, 33b ... Lower member, 35 ... Retainer, 36 ... Lifter, 36a ... Bottom plate part, 36b ... Side part, 37 ... Lifter guide, 38 ... cylinder, 39 ... spring, 40 ... sealing member, 41 ... support member, 50 ... fuel supply system, 60 ... storage recess, 60a ... recess, 60b ... recess, 61 ... fuel distribution port, 62 ... fuel pressure feed Port 63 63 Solenoid valve 64 Step portion 139 Spring 200 High pressure pump 201 Cylinder 202 Plunger 205 Lifter 20 a ... bottom plate part, 205b ... side part, 206 ... retainer, 207 ... spring, 208 solenoid valve, 209 ... supply passage, 210 ... cam, 211 ... check valve, 212 ... seal member, 213 ... body, 214 ... lifter guide, 215: Cam shaft, 216: Stepped portion, 217: Support member, 220: Pump chamber.

Claims (4)

シリンダに摺動可能に支持されるプランジャの基端部が前記シリンダの一端から突き出すとともに、同プランジャの先端部が前記シリンダの他端側に形成されたポンプ室に露出しており、前記プランジャの基端部を支持するカムの回転によって前記プランジャのリフト量を変更して該プランジャの先端部の位置を変更することにより、前記ポンプ室内に流体を吸入する吸入行程と前記ポンプ室内の流体を加圧する加圧行程とを実行する高圧ポンプにおいて、
前記シリンダの中間部分の内壁に環状の格納凹部が形成されており、前記ポンプ室内の流体が前記シリンダの内壁と前記プランジャとの隙間から前記プランジャの基端側に漏出することを規制するシール部材が前記格納凹部に格納される
ことを特徴とする高圧ポンプ。
A base end portion of a plunger slidably supported by the cylinder protrudes from one end of the cylinder, and a distal end portion of the plunger is exposed to a pump chamber formed on the other end side of the cylinder, By changing the lift amount of the plunger by changing the lift amount of the plunger by the rotation of the cam that supports the base end portion, the intake stroke for sucking the fluid into the pump chamber and the fluid in the pump chamber are added. In a high pressure pump that performs a pressurizing stroke
An annular storage recess is formed in the inner wall of the intermediate portion of the cylinder, and a seal member that restricts the fluid in the pump chamber from leaking from the gap between the inner wall of the cylinder and the plunger to the proximal end side of the plunger Is stored in the storage recess.
請求項1に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダは第1の部材と第2の部材とによって区画されており、前記第1の部材の内壁に第1の凹部が形成されるとともに前記第2の部材の内壁に第2の凹部が形成され、前記格納凹部は前記第1の凹部と第2の凹部とによって形成されている
ことを特徴とする高圧ポンプ。
The high-pressure pump according to claim 1,
The cylinder is partitioned by a first member and a second member, and a first recess is formed on the inner wall of the first member and a second recess is formed on the inner wall of the second member. And the storage recess is formed by the first recess and the second recess.
請求項1又は2に記載の高圧ポンプにおいて、
前記プランジャの先端部に当接するスプリングが前記ポンプ室内に配設されており、該スプリングの付勢力により前記プランジャを前記カム側に付勢する
ことを特徴とする高圧ポンプ。
The high-pressure pump according to claim 1 or 2,
A high pressure pump, characterized in that a spring that abuts the tip of the plunger is disposed in the pump chamber, and the plunger is biased toward the cam by the biasing force of the spring.
請求項1〜3のいずれか一項に記載の高圧ポンプにおいて、
前記プランジャの先端部の位置を変化させて前記ポンプ室の容積を変化させることにより、前記ポンプ室内に燃料を吸入する吸入行程と前記ポンプ室内の燃料を加圧する加圧行程とを実行し、加圧された燃料を筒内噴射式内燃機関のインジェクタ側に圧送する
ことを特徴とする高圧ポンプ。
The high-pressure pump according to any one of claims 1 to 3,
By changing the position of the tip of the plunger to change the volume of the pump chamber, an intake stroke for sucking fuel into the pump chamber and a pressurizing stroke for pressurizing fuel in the pump chamber are executed, A high-pressure pump that pumps pressurized fuel to an injector side of a direct injection internal combustion engine.
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