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JP2007255192A - Fuel filter and fuel supply device - Google Patents

Fuel filter and fuel supply device Download PDF

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JP2007255192A
JP2007255192A JP2006076704A JP2006076704A JP2007255192A JP 2007255192 A JP2007255192 A JP 2007255192A JP 2006076704 A JP2006076704 A JP 2006076704A JP 2006076704 A JP2006076704 A JP 2006076704A JP 2007255192 A JP2007255192 A JP 2007255192A
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JP
Japan
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fuel
filter
pipe
fuel tank
filter material
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Pending
Application number
JP2006076704A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshio Sugiura
敏夫 杉浦
Satomi Wada
里美 和田
Eiji Miyazaki
英二 宮崎
Takeshi Enomoto
剛 榎本
Daisuke Ito
大介 伊藤
Tomonori Nagase
智紀 長瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
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Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
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Priority to CNB2007100801739A priority patent/CN100545443C/en
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve durability of a filter material, and to prevent reduction in performance of a fuel supply system function part by abrasion powder generated inside the filter material, by preventing abrasion caused on both inner and outer sides of the filter material. <P>SOLUTION: This fuel filter 26 has a filter part 76 having the filter material 79 filtering fuel in a fuel tank 10, and a pipe part 77 supporting the filter part 76 and communicating an inside space of the filter part 76 with a fuel suction port 55 of a fuel pump 21. An elastic means 100 is arranged for elastically supporting the pipe part 77 so that the filter part 76 is separated from a bottom surface 16 in the fuel tank 10. The elastic means 100 has a support part 101 arranged outside a pipe of the pipe part 77, an abutting member 102 arranged in the support part 101 so as to be capable of advancing and retreating, and a coil spring 103 interposed between the support part 101 and the abutting member 102. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、主に二輪車、四輪車等の車両の燃料タンクに装備される燃料フィルタ及び燃料供給装置に関する。   The present invention mainly relates to a fuel filter and a fuel supply device provided in a fuel tank of a vehicle such as a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle.

従来例の燃料フィルタを説明する。図１３は燃料フィルタを示す断面図である。
図１３に示すように、燃料フィルタ３００は、燃料ポンプ３０３の燃料吸入口に連結された燃料吸入パイプ３０６と、燃料吸入パイプ３０６に形成された吸入口３０６Ａを包囲する可撓性を有するメッシュ状のフィルタ材３１０とを備えている。そして、フィルタ材３１０の内部空間において、燃料吸入パイプ３０６とフィルタ材３１０との間には、フィルタ材３１０を燃料タンクの底面３０１Ｂに当接させる捩じりばね３１１が設けられている。なお、このような燃料フィルタ３００は、特許文献１に記載されている。 A conventional fuel filter will be described. FIG. 13 is a cross-sectional view showing the fuel filter.
As shown in FIG. 13, the fuel filter 300 includes a fuel suction pipe 306 connected to the fuel suction port of the fuel pump 303 and a flexible mesh that surrounds the suction port 306 </ b> A formed in the fuel suction pipe 306. The filter material 310 is provided. In the internal space of the filter material 310, a torsion spring 311 is provided between the fuel suction pipe 306 and the filter material 310 so that the filter material 310 contacts the bottom surface 301B of the fuel tank. Such a fuel filter 300 is described in Patent Document 1.

実開昭６２−２０３９７７号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-203777

前記従来例の燃料フィルタ３００（図１３参照。）によると、捩じりばね３１１によりフィルタ材３１０が燃料タンクの底面３０１Ｂに弾性的に当接されているため、振動等により、燃料タンクの底面３０１Ｂとフィルタ材３１０の外側（下面側）との間、及び、フィルタ材３１０の内側と捩じりばね３１１との間に摩擦が発生し、フィルタ材３１０が摩耗しやすいという問題があった。
また、フィルタ材３１０内において、フィルタ材３１０の内側と捩じりばね３１１との間に発生する摩擦による摩耗粉は、フィルタ材３１０でろ過されることなく、燃料供給系路に流入されてしまう。このため、燃料供給系路上の燃料供給系機能部品（例えば、燃料ポンプ３０３、プレッシャレギュレータ、インジェクタ等が相当する。）の性能の低下を招くおそれがあった。 According to the conventional fuel filter 300 (see FIG. 13), the filter material 310 is elastically brought into contact with the bottom surface 301B of the fuel tank by the torsion spring 311. There was a problem that friction was generated between 301B and the outside (lower surface side) of the filter material 310, and between the inside of the filter material 310 and the torsion spring 311, and the filter material 310 was easily worn.
Further, in the filter material 310, wear powder due to friction generated between the inside of the filter material 310 and the torsion spring 311 flows into the fuel supply path without being filtered by the filter material 310. . For this reason, there is a possibility that the performance of the fuel supply system functional parts (for example, a fuel pump 303, a pressure regulator, an injector, etc.) on the fuel supply system will be deteriorated.

本発明が解決しようとする課題は、フィルタ材の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材の耐久性を向上するとともにフィルタ材の内側に発生する摩耗粉による燃料供給系機能部品の性能低下を防止することのできる燃料フィルタ及び燃料供給装置を提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is to improve the durability of the filter material by preventing wear occurring on both the inside and outside of the filter material, and to improve the function of the fuel supply system functional parts due to the wear powder generated inside the filter material. It is an object of the present invention to provide a fuel filter and a fuel supply device that can prevent performance degradation.

前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とする燃料フィルタ及び燃料供給装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された燃料フィルタによると、燃料タンク内の壁面に対して配管部が弾性手段により弾性的に支持されることにより、フィルタ部が燃料タンク内の壁面から離隔される。このため、燃料タンク内の壁面に対するフィルタ部のフィルタ材の摩耗すなわちフィルタ材の外側に発生する摩耗を防止することができる。また、弾性手段が配管部をその管外において燃料タンク内の壁面に弾性的に支持するものであるから、フィルタ材の内側に発生する摩耗を防止することができる。したがって、フィルタ材の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材の耐久性を向上することができる。これとともに、フィルタ材の内側に発生する摩耗粉が燃料供給系路に流入することによる燃料供給系機能部品の性能低下を防止することができる。 The above-mentioned problems can be solved by a fuel filter and a fuel supply device having the structure described in the claims.
That is, according to the fuel filter of the first aspect, the pipe portion is elastically supported by the elastic means with respect to the wall surface in the fuel tank, so that the filter portion is separated from the wall surface in the fuel tank. For this reason, it is possible to prevent wear of the filter material of the filter portion on the wall surface in the fuel tank, that is, wear generated outside the filter material. In addition, since the elastic means elastically supports the pipe portion on the wall surface inside the fuel tank outside the pipe, it is possible to prevent wear generated inside the filter material. Therefore, the durability of the filter material can be improved by preventing the wear that occurs on both the inside and outside of the filter material. At the same time, it is possible to prevent the performance deterioration of the functional parts of the fuel supply system due to the wear powder generated inside the filter material flowing into the fuel supply path.

また、請求項２に記載された燃料フィルタによると、支持部材と当接部材との間に介在された弾性部材により、燃料タンク内の壁面に当接部材を弾性的に押圧することができる。また、支持部材と当接部材との間に弾性部材をコンパクトに組込むことができる。   According to the fuel filter of the second aspect, the contact member can be elastically pressed against the wall surface in the fuel tank by the elastic member interposed between the support member and the contact member. In addition, the elastic member can be incorporated in a compact manner between the support member and the contact member.

また、請求項３に記載された燃料フィルタによると、支持部材に対して当接部材をスナップフィット手段を介して容易に進退移動可能に設けることができる。   According to the fuel filter of the third aspect, the contact member can be provided to the support member so as to be easily moved forward and backward through the snap fit means.

また、請求項４に記載された燃料フィルタによると、フィルタ材が不織布により形成されているため、コストを低減することができる。また、燃料タンク内の壁面からフィルタ材が離隔されるため、耐摩耗性に劣る不織布により形成されたフィルタ材であるにも係わらず、耐久性を向上することができる。   Moreover, according to the fuel filter described in Claim 4, since the filter material is formed with the nonwoven fabric, cost can be reduced. Further, since the filter material is separated from the wall surface in the fuel tank, the durability can be improved regardless of the filter material formed of a non-woven fabric having poor wear resistance.

また、請求項５に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプ及び燃料フィルタを備え、燃料タンクに設置される。しかして、燃料タンク内の壁面に対して燃料フィルタの配管部が弾性手段により弾性的に支持されることにより、フィルタ部が燃料タンク内の壁面から離隔される。このため、燃料タンク内の壁面に対するフィルタ部のフィルタ材の摩耗すなわちフィルタ材の外側に発生する摩耗を防止することができる。また、弾性手段が配管部を燃料タンク内の壁面に弾性的に支持するものであるから、フィルタ材の内側に発生する摩耗を防止することができる。したがって、フィルタ材の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材の耐久性を向上することができる。これとともに、フィルタ材の内側に発生する摩耗粉が燃料供給系路に流入することによる燃料供給系機能部品の性能低下を防止することができる。   Further, according to the fuel supply device of the fifth aspect, the fuel supply device includes the fuel pump and the fuel filter and is installed in the fuel tank. Thus, the piping portion of the fuel filter is elastically supported by the elastic means with respect to the wall surface in the fuel tank, so that the filter portion is separated from the wall surface in the fuel tank. For this reason, it is possible to prevent wear of the filter material of the filter portion with respect to the wall surface in the fuel tank, that is, wear generated outside the filter material. In addition, since the elastic means elastically supports the pipe portion on the wall surface in the fuel tank, it is possible to prevent wear generated inside the filter material. Therefore, the durability of the filter material can be improved by preventing the wear that occurs on both the inside and outside of the filter material. At the same time, it is possible to prevent the performance deterioration of the functional parts of the fuel supply system due to the wear powder generated inside the filter material flowing into the fuel supply path.

また、請求項６に記載された燃料供給装置によると、フィルタ材の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材の耐久性を向上するとともにフィルタ材の内側に発生する摩耗粉による燃料供給系機能部品の性能低下を防止することのできる燃料フィルタを備えた燃料供給装置を提供することができる。   In addition, according to the fuel supply device of the sixth aspect, by preventing wear generated on both the inside and outside of the filter material, the durability of the filter material is improved and the fuel by the wear powder generated inside the filter material is obtained. It is possible to provide a fuel supply device including a fuel filter that can prevent performance degradation of supply system functional components.

また、請求項７に記載された燃料供給装置によると、燃料タンクの底面部に設けられた開口孔を閉鎖する蓋部材上に、前記燃料ポンプ及び前記燃料フィルタが設けられる。そして、燃料タンク内の壁面としての蓋部材の上面に対して、弾性手段が燃料フィルタの配管部を弾性的に支持する。したがって、蓋部材の上面と燃料フィルタの配管部との間に弾性手段を配置することができる。   According to the fuel supply apparatus of the seventh aspect, the fuel pump and the fuel filter are provided on the lid member that closes the opening hole provided in the bottom surface portion of the fuel tank. The elastic means elastically supports the piping part of the fuel filter with respect to the upper surface of the lid member as the wall surface in the fuel tank. Therefore, an elastic means can be arrange | positioned between the upper surface of a cover member and the piping part of a fuel filter.

本発明の燃料フィルタ及び燃料供給装置によれば、フィルタ材の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材の耐久性を向上するとともにフィルタ材の内側に発生する摩耗粉による燃料供給系機能部品の性能低下を防止することができる。   According to the fuel filter and the fuel supply device of the present invention, by preventing wear that occurs on both the inside and outside of the filter material, the durability of the filter material is improved and the fuel supply system by wear powder generated inside the filter material It is possible to prevent the performance of functional parts from degrading.

以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the following examples.

［実施例１］
本発明の実施例１を図面にしたがって説明する。本実施例では、自動二輪車、原付自転車等の二輪車に用いられる燃料供給装置を例示する。この燃料供給装置は、例えば、二輪車（図示しない。）の車体フレーム上のシートの前方近くに搭載される燃料タンクに設置される。なお、図１は燃料供給装置を示す正面図、図２は同じく左側面図、図３は同じく上面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５は燃料フィルタを示す断面図である。また、図１に示すように、燃料タンク１０の上板部１１には、燃料供給装置２０を設置するための、例えば丸孔形状の開口孔１３が形成されている。 [Example 1]
A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, a fuel supply device used for motorcycles such as motorcycles and mopeds is illustrated. This fuel supply apparatus is installed in a fuel tank mounted near the front of a seat on a body frame of a two-wheeled vehicle (not shown), for example. 1 is a front view showing the fuel supply device, FIG. 2 is a left side view, FIG. 3 is a top view, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. It is sectional drawing. As shown in FIG. 1, the upper plate portion 11 of the fuel tank 10 is formed with, for example, a circular hole 13 for installing the fuel supply device 20.

図４に示すように、燃料供給装置２０は、燃料ポンプ２１と、ケーシング部材２２と、セットプレート２３と、プレッシャレギュレータ２４と、燃料フィルタ２６と、センダゲージ２７とをモジュール化したものである。以下、説明の都合上、セットプレート２３、プレッシャレギュレータ２４、燃料ポンプ２１、ケーシング部材２２、燃料フィルタ２６、センダゲージ２７の順に説明することにする。   As shown in FIG. 4, the fuel supply device 20 is a module in which a fuel pump 21, a casing member 22, a set plate 23, a pressure regulator 24, a fuel filter 26, and a sender gauge 27 are modularized. Hereinafter, for convenience of description, the set plate 23, the pressure regulator 24, the fuel pump 21, the casing member 22, the fuel filter 26, and the sender gauge 27 will be described in this order.

まず、セットプレート２３から説明する。図４に示すように、セットプレート２３は、その主体をなすプレート本体３０と、そのプレート本体３０上に結合されたフィードパイプ３１とを備えている。プレート本体３０は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなる。また、プレート本体３０は、ほぼ円板状のプレート状部３２を主体として形成されている。プレート状部３２の下面には、環状のリブ部３３が突出されている。プレート状部３２は、前記燃料タンク１０の開口孔１３内にリブ部３３をほぼ密に嵌合した状態で、その開口孔１３を閉鎖可能に形成されている。   First, the set plate 23 will be described. As shown in FIG. 4, the set plate 23 includes a plate main body 30 that forms the main body, and a feed pipe 31 that is coupled to the plate main body 30. The plate body 30 is made of a resin molded product formed of a resin material such as polyacetal resin (POM) or nylon resin. The plate body 30 is formed mainly of a substantially disk-shaped plate-like portion 32. An annular rib portion 33 protrudes from the lower surface of the plate-like portion 32. The plate-like portion 32 is formed so as to be able to close the opening hole 13 in a state where the rib portion 33 is almost closely fitted in the opening hole 13 of the fuel tank 10.

前記プレート状部３２の上面側には吐出管部３５が一体形成されている。また、プレート状部３２の下面側には、内外二重円筒状をなす内筒部３６及び外筒部３７が一体形成されている。内筒部３６内は、吐出管部３５内と連通されている。また、外筒部３７の上面はプレート状部３２により閉鎖されている。また、プレート状部３２の下面側には、前記内筒部３６及び前記外筒部３７に対して並列状をなすプレッシャレギュレータ接続管部３８が一体形成されている。プレッシャレギュレータ接続管部３８の上面はプレート状部３２により閉鎖されている。プレッシャレギュレータ接続管部３８内と内筒部３６内とは、プレート状部３２の下面に沿って横方向に延びかつ前記外筒部３７を貫通する連通路３９を介して連通されている。   A discharge pipe portion 35 is integrally formed on the upper surface side of the plate-like portion 32. Further, an inner cylinder part 36 and an outer cylinder part 37 forming an inner and outer double cylindrical shape are integrally formed on the lower surface side of the plate-like part 32. The inside of the inner cylinder part 36 is communicated with the inside of the discharge pipe part 35. Further, the upper surface of the outer cylinder portion 37 is closed by the plate-like portion 32. Further, a pressure regulator connecting pipe portion 38 that is parallel to the inner cylinder portion 36 and the outer cylinder portion 37 is integrally formed on the lower surface side of the plate-like portion 32. The upper surface of the pressure regulator connecting pipe portion 38 is closed by the plate-like portion 32. The inside of the pressure regulator connecting pipe portion 38 and the inside of the inner cylinder portion 36 are communicated with each other via a communication passage 39 that extends laterally along the lower surface of the plate-like portion 32 and penetrates the outer cylinder portion 37.

前記フィードパイプ３１は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなる。フィードパイプ３１は、例えばエルボ状に形成されている。フィードパイプ３１の基部側端面（下端面）は、前記プレート本体３０の吐出管部３５の上端面に結合手段を介して突き合わせ状に結合されている。これにより、吐出管部３５とフィードパイプ３１が連通されている。吐出管部３５に対するフィードパイプ３１の結合手段としては、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段等を用いることができる。また、フィードパイプ３１の先端部すなわち吐出端部３１ａを所望の方向に指向させた状態で、吐出管部３５にフィードパイプ３１を結合することにより、フィードパイプ３１の向きを多彩化し、燃料タンク１０に対する燃料供給装置２０の搭載の自由度を向上することができる。   The feed pipe 31 is made of a resin molded product formed of a resin material such as polyacetal resin (POM) or nylon resin. The feed pipe 31 is formed in an elbow shape, for example. The base side end surface (lower end surface) of the feed pipe 31 is coupled to the upper end surface of the discharge pipe portion 35 of the plate body 30 in abutting manner through coupling means. Thereby, the discharge pipe part 35 and the feed pipe 31 are connected. As a means for coupling the feed pipe 31 to the discharge pipe portion 35, resin welding means such as vibration welding, hot plate welding, laser welding, or the like, an adhesion means using an adhesive, or the like can be used. Further, by connecting the feed pipe 31 to the discharge pipe portion 35 in a state where the tip end portion of the feed pipe 31, that is, the discharge end portion 31 a is oriented in a desired direction, the direction of the feed pipe 31 is diversified, and the fuel tank 10 Therefore, the degree of freedom in mounting the fuel supply device 20 can be improved.

図１に示すように、前記プレート状部３２には、その上下面に貫通するターミナル４１を備えたコネクタ部４０が一体形成されている（図２及び図３参照。）。コネクタ部４０には、その上面側から、図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）からなる制御手段に電気的につながる外部コネクタが差込みによって接続可能となっている。また、図示はしないが、コネクタ部４０には、燃料ポンプ２１に電気的につながるリード線のコネクタ部が差込みによって接続可能となっているとともに、センダゲージ２７に電気的につながるリード線のコネクタ部が差込みによって接続可能となっている。   As shown in FIG. 1, the plate-like portion 32 is integrally formed with a connector portion 40 having terminals 41 penetrating through the upper and lower surfaces (see FIGS. 2 and 3). An external connector that is electrically connected to control means including an electronic control unit (ECU) (not shown) can be connected to the connector portion 40 by inserting it from the upper surface side. Although not shown, the connector portion 40 can be connected to the lead wire connector portion electrically connected to the fuel pump 21 by insertion, and the lead wire connector portion electrically connected to the sender gauge 27. Connection is possible by plugging in.

また、前記外筒部３７の外周面上には、第１の係合突起４３が突出されている（図１参照。）。また、前記プレッシャレギュレータ接続管部３８の外周面上には、第２の係合突起４４が突出されている（図１参照。）。また、プレッシャレギュレータ接続管部３８の下端面には、切欠き状の排出溝４６が形成されている（図４参照。）。   A first engagement protrusion 43 protrudes on the outer peripheral surface of the outer cylinder portion 37 (see FIG. 1). A second engagement protrusion 44 projects from the outer peripheral surface of the pressure regulator connecting pipe portion 38 (see FIG. 1). Further, a notch-shaped discharge groove 46 is formed on the lower end surface of the pressure regulator connecting pipe portion 38 (see FIG. 4).

次に、プレッシャレギュレータ２４を説明する。なお、プレッシャレギュレータ２４は、周知の構成のものであるからその詳しい説明を省略する。
図４に示すように、プレッシャレギュレータ２４は、ダイアフラム（図示しない。）を挟持する一対をなすハウジング４８，４９を備え、その両ハウジング４８，４９の接合部の外周部にフランジ部５０が形成されている。また、一方（図４において上側）のハウジング４８の上端面には、燃料を導入する燃料導入管５２が同一軸線上に突出されている。一方（図４において上側）のハウジング４８の基端部には、余剰燃料を排出する燃料排出口（図示しない。）が形成されている。なお、燃料導入管５２は、段付管状に形成されており、その小径管部にはＯ（オー）リング５３が装着されている。 Next, the pressure regulator 24 will be described. Since the pressure regulator 24 has a well-known configuration, detailed description thereof is omitted.
As shown in FIG. 4, the pressure regulator 24 includes a pair of housings 48 and 49 that sandwich a diaphragm (not shown), and a flange portion 50 is formed on the outer peripheral portion of the joint portion between the housings 48 and 49. ing. Further, a fuel introduction pipe 52 for introducing fuel projects on the same axis line on the upper end surface of one of the housings 48 (upper side in FIG. 4). A fuel discharge port (not shown) for discharging excess fuel is formed at the base end portion of one (upper side in FIG. 4) housing 48. The fuel introduction pipe 52 is formed in a stepped tubular shape, and an O (O) ring 53 is attached to the small diameter pipe portion.

次に、燃料ポンプ２１を説明する。なお、燃料ポンプ２１は、周知の構成のものであるからその詳しい説明を省略する。
図４に示すように、燃料ポンプ２１は、例えばウエスコ式の電動ポンプであって、ほぼ円柱状に形成されている。燃料ポンプ２１の下端面には、燃料タンク１０内の燃料を吸入する燃料吸入口５５が突出されている。また、燃料ポンプ２１の上端面には、吸入した燃料を吐出する燃料吐出口５６が突出されている。また、燃料ポンプ２１の上端面には、コネクタ部５７が設けられている。コネクタ部５７には、前記セットプレート２３のコネクタ部４０につながるリード線（図示しない。）のコネクタ部が差込みによって接続可能となっている。燃料ポンプ２１は、コネクタ部５７を通じて通電されることにより駆動され、内蔵の回転体（例えば、インペラ）を回転させることにより、燃料タンク１０内の燃料を燃料吸入口５５を通じて吸入しかつ昇圧して燃料吐出口５６から吐出する。また、燃料ポンプ２１の下端面にはフィルタ抜止用ピン５８が突出されている。 Next, the fuel pump 21 will be described. The fuel pump 21 has a well-known configuration, and therefore detailed description thereof is omitted.
As shown in FIG. 4, the fuel pump 21 is a Wesco-type electric pump, for example, and is formed in a substantially cylindrical shape. A fuel suction port 55 for sucking fuel in the fuel tank 10 protrudes from the lower end surface of the fuel pump 21. Further, a fuel discharge port 56 for discharging the sucked fuel projects from the upper end surface of the fuel pump 21. A connector portion 57 is provided on the upper end surface of the fuel pump 21. A connector portion of a lead wire (not shown) connected to the connector portion 40 of the set plate 23 can be connected to the connector portion 57 by insertion. The fuel pump 21 is driven by being energized through the connector portion 57, and by rotating a built-in rotating body (for example, an impeller), the fuel in the fuel tank 10 is sucked through the fuel inlet 55 and boosted. The fuel is discharged from the fuel discharge port 56. A filter removal prevention pin 58 projects from the lower end surface of the fuel pump 21.

次に、ケーシング部材２２を説明する。
図４に示すように、ケーシング部材２２は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）、ナイロン樹脂等の樹脂材料によって成形された樹脂成形品からなり、前記燃料ポンプ２１を内嵌可能なほぼ円筒状のポンプ保持筒部６０を主体として形成されている。ポンプ保持筒部６０の上端部には、接続管部６１が一体形成されている。接続管部６１内には、その下方から燃料ポンプ２１の燃料吐出口５６が挿入可能になっている。また、接続管部６１の上端部は、前記セットプレート２３の内筒部３６と外筒部３７との間に嵌合可能に形成されている。接続管部６１には、外筒部３７に外嵌可能な外嵌部６３が一体形成されている（図１及び図２参照。）。外嵌部６３には、外筒部３７に外嵌した際に、外嵌部６３の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形を利用して前記第１の係合突起４３に係合可能な第１の係合孔６４が形成されている（図１参照。）。なお、第１の係合突起４３を有する外筒部３７と第１の係合孔６４を有する外嵌部６３とは、スナップフィット手段を構成している。 Next, the casing member 22 will be described.
As shown in FIG. 4, the casing member 22 is formed of a resin molded product formed of a resin material such as polyacetal resin (POM) or nylon resin, and holds a substantially cylindrical pump capable of fitting the fuel pump 21 therein. The tube portion 60 is mainly formed. A connecting pipe portion 61 is integrally formed at the upper end portion of the pump holding cylinder portion 60. The fuel discharge port 56 of the fuel pump 21 can be inserted into the connecting pipe portion 61 from below. Further, the upper end portion of the connecting pipe portion 61 is formed so as to be fitted between the inner cylinder portion 36 and the outer cylinder portion 37 of the set plate 23. The connecting pipe portion 61 is integrally formed with an outer fitting portion 63 that can be fitted onto the outer cylinder portion 37 (see FIGS. 1 and 2). When the outer fitting portion 63 is fitted to the outer cylinder portion 37, the first fitting projection 43 can be engaged with the first fitting protrusion 43 by utilizing elastic deformation of the outer fitting portion 63, that is, deflection deformation in the diameter increasing direction. 1 is formed (see FIG. 1). The outer cylinder portion 37 having the first engagement protrusion 43 and the outer fitting portion 63 having the first engagement hole 64 constitute a snap fit means.

図４に示すように、前記ポンプ保持筒部６０の上端部には、前記セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８の下端面に面する受板部６６が一体形成されている。受板部６６には、前記プレッシャレギュレータ２４の他方（図４において下側）のハウジング４９を嵌合可能な嵌合孔６７が形成されている。嵌合孔６７の孔縁部は、プレッシャレギュレータ２４のフランジ部５０を抜け止めすなわち受け止め可能に形成されている。   As shown in FIG. 4, a receiving plate portion 66 facing the lower end surface of the pressure regulator connecting pipe portion 38 of the set plate 23 is integrally formed at the upper end portion of the pump holding cylinder portion 60. The receiving plate portion 66 is formed with a fitting hole 67 into which the other housing 49 (the lower side in FIG. 4) of the pressure regulator 24 can be fitted. The hole edge portion of the fitting hole 67 is formed so that the flange portion 50 of the pressure regulator 24 can be prevented from being removed, that is, received.

図１に示すように、前記ポンプ保持筒部６０の受板部６６上には、嵌合壁部６９が一体形成されている。嵌合壁部６９は、前記セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８（図４参照。）に外嵌可能に形成されている。嵌合壁部６９には、プレッシャレギュレータ接続管部３８に嵌合した際に、その嵌合壁部６９の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形を利用して前記第２の係合突起４４に係合可能な第２の係合孔７０が形成されている。なお、第２の係合突起４４を有するプレッシャレギュレータ接続管部３８と第２の係合孔７０を有する嵌合壁部６９とは、スナップフィット手段を構成している。
また、前記ポンプ保持筒部６０の下端部の外周面上には、第３の係合突起７２が突出されている（図１及び図２参照。）。
また、ポンプ保持筒部６０の側面部（後側面）には、センダゲージ２７を取付可能なゲージ取付部７４が一体形成されている（図２参照。）。 As shown in FIG. 1, a fitting wall portion 69 is integrally formed on the receiving plate portion 66 of the pump holding cylinder portion 60. The fitting wall portion 69 is formed so that it can be fitted onto the pressure regulator connecting pipe portion 38 (see FIG. 4) of the set plate 23. When the fitting wall portion 69 is fitted to the pressure regulator connecting pipe portion 38, the second engagement protrusion 44 is formed by utilizing elastic deformation of the fitting wall portion 69, that is, deflection deformation in the diameter increasing direction. A second engagement hole 70 that can be engaged is formed. Note that the pressure regulator connecting pipe portion 38 having the second engagement protrusion 44 and the fitting wall portion 69 having the second engagement hole 70 constitute a snap fit means.
In addition, a third engagement protrusion 72 protrudes on the outer peripheral surface of the lower end portion of the pump holding cylinder portion 60 (see FIGS. 1 and 2).
Further, a gauge mounting portion 74 to which the sender gauge 27 can be mounted is integrally formed on the side surface portion (rear side surface) of the pump holding cylinder portion 60 (see FIG. 2).

次に、燃料フィルタ２６を説明する。図５に示すように、燃料フィルタ２６は、燃料タンク１０内の燃料をろ過するフィルタ部７６と、そのフィルタ部７６を支持しかつ該フィルタ部７６の内部空間と燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５とを連通する配管部７７とを備えている。
フィルタ部７６は、フィルタ材７９と形状保持部材８０とを備えている。フィルタ材７９は、不織布により偏平な袋状に形成されている。また、形状保持部材８０は、樹脂製で、フィルタ材７９を膨らんだ状態に保持することにより、フィルタ材７９の内部容積を確保する。形状保持部材８０は、骨格状に形成されており、フィルタ材７９のろ過性能をほとんど低下させない。 Next, the fuel filter 26 will be described. As shown in FIG. 5, the fuel filter 26 includes a filter unit 76 that filters the fuel in the fuel tank 10, and supports the filter unit 76 and the internal space of the filter unit 76 and the fuel inlet 55 of the fuel pump 21. And a piping part 77 that communicates with each other.
The filter unit 76 includes a filter material 79 and a shape holding member 80. The filter material 79 is formed in a flat bag shape from a nonwoven fabric. Further, the shape holding member 80 is made of resin, and secures the internal volume of the filter material 79 by holding the filter material 79 in an expanded state. The shape holding member 80 is formed in a skeleton shape, and hardly reduces the filtration performance of the filter material 79.

前記配管部７７は、樹脂製で、導出管部８２と連通管部８３と受止板部８５と連結壁部８７とを有している。
導出管部８２は、前記形状保持部材８０に有底円筒状に一体形成されており、その上端部に前記フィルタ材７９の上面に開口する燃料導出口８２ａが形成されている。また、導出管部８２は、その管内部と前記フィルタ部７６の内部空間とを連通している。
また、連通管部８３は、円筒状をなしており、前記導出管部８２の導出口８２ａ上に同一軸線上に接続されている。連通管部８３は、前記燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５に外嵌可能に形成されている。
また、受止板部８５は、前記連通管部８３の上端外周部にフランジ状に一体形成されている。受止板部８５は、燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５に連通管部８３を外嵌した状態で、その燃料ポンプ２１の下端面に重合可能に形成されている。受止板部８５には、燃料ポンプ２１のフィルタ抜止用ピン５８に嵌合可能なピン挿入孔８６が形成されている。 The piping part 77 is made of resin and has a lead-out pipe part 82, a communication pipe part 83, a receiving plate part 85, and a connecting wall part 87.
The lead-out pipe portion 82 is formed integrally with the shape holding member 80 in a bottomed cylindrical shape, and a fuel lead-out port 82 a that opens to the upper surface of the filter material 79 is formed at the upper end portion thereof. Further, the lead-out pipe part 82 communicates the inside of the pipe with the internal space of the filter part 76.
The communication pipe portion 83 has a cylindrical shape and is connected on the same axis line on the outlet port 82 a of the outlet pipe portion 82. The communication pipe portion 83 is formed so as to be able to be fitted on the fuel suction port 55 of the fuel pump 21.
Further, the receiving plate portion 85 is integrally formed in a flange shape on the outer periphery of the upper end of the communication tube portion 83. The receiving plate portion 85 is formed on the lower end surface of the fuel pump 21 so as to be superposed in a state where the communication pipe portion 83 is externally fitted to the fuel suction port 55 of the fuel pump 21. The receiving plate portion 85 is formed with a pin insertion hole 86 that can be fitted to the filter removal prevention pin 58 of the fuel pump 21.

また、連結壁部８７は、前記受止板部８５の外周部上に一体形成されており、前記ケーシング部材２２のポンプ保持筒部６０の下端部に外嵌可能に形成されている（図１及び図２参照。）。連結壁部８７には、ケーシング部材２２のポンプ保持筒部６０に外嵌した際に、その連結壁部８７の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形を利用して前記第３の係合突起７２にそれぞれ係合可能な第３の係合孔９１が形成されている。また、連結壁部８７には、隣り合う第３の係合突起７２の間において軸方向上方を開放する切込溝９２が形成されており、その切込溝９２の間の壁部が拡径方向のたわみ変形しやすくなっている。なお、第３の係合突起７２を有するポンプ保持筒部６０と第３の係合孔９１を有する連結壁部８７とは、スナップフィット手段を構成している。   Moreover, the connection wall part 87 is integrally formed on the outer peripheral part of the said receiving plate part 85, and is formed in the lower end part of the pump holding | maintenance cylinder part 60 of the said casing member 22 so that external fitting is possible (FIG. 1). And FIG. 2). When the coupling wall portion 87 is externally fitted to the pump holding cylinder portion 60 of the casing member 22, the third engagement protrusion 72 is utilized by utilizing elastic deformation of the coupling wall portion 87, that is, deflection deformation in the diameter increasing direction. A third engagement hole 91 that can be engaged with each other is formed. In addition, the connecting wall portion 87 is formed with a notch groove 92 that opens upward in the axial direction between the adjacent third engaging projections 72, and the wall portion between the notch grooves 92 has an enlarged diameter. Directional deflection is easy to deform. The pump holding cylinder portion 60 having the third engagement protrusion 72 and the connecting wall portion 87 having the third engagement hole 91 constitute snap fit means.

次に、センダゲージ２７を説明する。
センダゲージ２７は、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能する。図２に示すように、センダゲージ２７は、ボックス状に形成されたゲージ本体９４と、そのゲージ本体９４に対して回動可能に設けられた揺動アーム９５と、その揺動アーム９５の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１０内の液面に浮遊可能なフロート９６（図１参照。）とを備えている。ゲージ本体９４は、前記ケーシング部材２２のゲージ取付部７４に取り付け可能になっている。なお、ゲージ本体９４は、ゲージ取付部７４に弾性変形いわゆるたわみ変形を利用したスナップフィット手段を介して取り付け可能に構成するとよい。また、図示しないが、ゲージ本体９４の内蔵の検出素子に電気的につながるリード線のコネクタ部は、前記セットプレート２３のコネクタ部４０にその下面側から差込みによって接続可能となっている。 Next, the sender gauge 27 will be described.
The sender gauge 27 functions as a liquid level gauge that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 10, that is, the liquid level from the electric resistance value. As shown in FIG. 2, the sender gauge 27 includes a gauge main body 94 formed in a box shape, a swing arm 95 provided to be rotatable with respect to the gauge main body 94, and a free end of the swing arm 95. And a float 96 (see FIG. 1) that can float on the liquid level in the fuel tank 10. The gauge main body 94 can be attached to the gauge attaching portion 74 of the casing member 22. The gauge main body 94 may be configured to be attachable to the gauge attaching portion 74 via snap-fit means utilizing elastic deformation, so-called deflection deformation. Although not shown, the lead wire connector portion that is electrically connected to the detection element incorporated in the gauge body 94 can be connected to the connector portion 40 of the set plate 23 by insertion from the lower surface side.

次に、前記したセットプレート２３、プレッシャレギュレータ２４、燃料ポンプ２１、ケーシング部材２２、燃料フィルタ２６、センダゲージ２７の組付手順の一例について説明する。
まず、セットプレート２３にプレッシャレギュレータ２４を組付ける。すなわち、プレッシャレギュレータ２４の一方（図４において上側）のハウジング４８を、セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８内にＯリング５３を介してシール状態で嵌合する（図４参照。）。このとき、プレッシャレギュレータ２４のフランジ部５０を、プレッシャレギュレータ接続管部３８の下端面に当接させる。これにより、プレッシャレギュレータ２４の燃料導入管５２が、連通路３９内を通じて吐出管部３５内に連通される。これとともに、プレッシャレギュレータ２４のハウジング４８の燃料排出口（図示しない。）が、プレッシャレギュレータ接続管部３８の下端面の排出溝４６内を通じて外部に連通される。なお、プレッシャレギュレータ２４は、前記フィードパイプ３１から吐出される燃料の圧力すなわち吐出管部３５内（連通路３９内及びプレッシャレギュレータ接続管部３８内を含む。）の燃料圧力が所定値を超えるときに、余剰燃料を排出溝４６内を通じてプレッシャレギュレータ接続管部３８外へ排出することにより、吐出管部３５内の燃料の圧力を所定圧に制御する。 Next, an example of an assembly procedure of the set plate 23, the pressure regulator 24, the fuel pump 21, the casing member 22, the fuel filter 26, and the sender gauge 27 will be described.
First, the pressure regulator 24 is assembled to the set plate 23. That is, the housing 48 on one side (the upper side in FIG. 4) of the pressure regulator 24 is fitted into the pressure regulator connecting pipe portion 38 of the set plate 23 in a sealed state via the O-ring 53 (see FIG. 4). At this time, the flange portion 50 of the pressure regulator 24 is brought into contact with the lower end surface of the pressure regulator connecting pipe portion 38. Accordingly, the fuel introduction pipe 52 of the pressure regulator 24 is communicated with the discharge pipe portion 35 through the communication path 39. At the same time, a fuel discharge port (not shown) of the housing 48 of the pressure regulator 24 communicates with the outside through the discharge groove 46 on the lower end surface of the pressure regulator connection pipe portion 38. In the pressure regulator 24, when the pressure of the fuel discharged from the feed pipe 31, that is, the fuel pressure in the discharge pipe portion 35 (including the communication passage 39 and the pressure regulator connection pipe portion 38) exceeds a predetermined value. Further, the excess fuel is discharged out of the pressure regulator connecting pipe portion 38 through the discharge groove 46, thereby controlling the fuel pressure in the discharge pipe portion 35 to a predetermined pressure.

また、ケーシング部材２２のポンプ保持筒部６０内にその下方から燃料ポンプ２１を嵌入する（図４参照。）。このとき、ケーシング部材２２の接続管部６１内に燃料ポンプ２１の吐出口をＯリング９８を介してシール状態で嵌合する。続いて、ケーシング部材２２のポンプ保持筒部６０に、その下方から燃料フィルタ２６の受止板部８５の連結壁部８７を嵌合する。このとき、ポンプ保持筒部６０の第３の係合突起７２に受止板部８５の連結壁部８７の第３の係合孔９１がその連結壁部８７のたわみ変形を利用して係合することによって、ケーシング部材２２に燃料フィルタ２６が装着される（図１及び図２参照。）。これにともない、受止板部８５の受止板部８５の連通管部８３が燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５に外嵌される（図５参照。）。また、燃料フィルタ２６の受止板部８５のピン挿入孔８６に燃料ポンプ２１のフィルタ抜止用ピン５８が挿入され、その受止板部８５の受止板部８５が燃料ポンプ２１の下端面に重合される（図５参照。）。   Further, the fuel pump 21 is fitted into the pump holding cylinder portion 60 of the casing member 22 from below (see FIG. 4). At this time, the discharge port of the fuel pump 21 is fitted into the connecting pipe portion 61 of the casing member 22 through the O-ring 98 in a sealed state. Subsequently, the connecting wall portion 87 of the receiving plate portion 85 of the fuel filter 26 is fitted into the pump holding cylinder portion 60 of the casing member 22 from below. At this time, the third engagement hole 91 of the connection wall portion 87 of the receiving plate portion 85 is engaged with the third engagement protrusion 72 of the pump holding cylinder portion 60 by utilizing the deflection deformation of the connection wall portion 87. Thus, the fuel filter 26 is attached to the casing member 22 (see FIGS. 1 and 2). Accordingly, the communication pipe portion 83 of the receiving plate portion 85 of the receiving plate portion 85 is externally fitted to the fuel suction port 55 of the fuel pump 21 (see FIG. 5). Further, the filter removal prevention pin 58 of the fuel pump 21 is inserted into the pin insertion hole 86 of the reception plate portion 85 of the fuel filter 26, and the reception plate portion 85 of the reception plate portion 85 is formed on the lower end surface of the fuel pump 21. Polymerized (see FIG. 5).

次に、セットプレート２３の内筒部３６と外筒部３７との間に、その下方から前記ケーシング部材２２の接続管部６１を嵌合する（図４参照。）。このとき、接続管部６１内に内筒部３６をＯリング９９を介してシール状態で嵌合する。これとともに、ケーシング部材２２の受板部６６の嵌合孔６７をプレッシャレギュレータ２４の他方（図４において下側）のハウジング４９に嵌合する（図４参照。）。これにより、ケーシング部材２２の受板部６６の嵌合孔６７の孔縁部により、プレッシャレギュレータ２４のフランジ部５０が抜け止めされる。また、セットプレート２３の外筒部３７にケーシング部材２２の外嵌部６３を嵌合する。このとき、外筒部３７の第１の係合突起４３に外嵌部６３の第１の係合孔がその嵌合壁部６９のたわみ変形を利用して係合することによって、セットプレート２３にケーシング部材２２が装着される。   Next, the connecting pipe part 61 of the casing member 22 is fitted between the inner cylinder part 36 and the outer cylinder part 37 of the set plate 23 from below (see FIG. 4). At this time, the inner cylinder part 36 is fitted into the connection pipe part 61 through the O-ring 99 in a sealed state. At the same time, the fitting hole 67 of the receiving plate portion 66 of the casing member 22 is fitted into the other housing 49 (lower side in FIG. 4) of the pressure regulator 24 (see FIG. 4). Accordingly, the flange portion 50 of the pressure regulator 24 is prevented from coming off by the hole edge portion of the fitting hole 67 of the receiving plate portion 66 of the casing member 22. Further, the outer fitting portion 63 of the casing member 22 is fitted into the outer cylindrical portion 37 of the set plate 23. At this time, the first engagement hole 43 of the outer fitting portion 63 engages with the first engagement protrusion 43 of the outer cylinder portion 37 by utilizing the deflection deformation of the fitting wall portion 69, whereby the set plate 23. The casing member 22 is mounted on

また、セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８にケーシング部材２２の嵌合壁部６９を嵌合する（図１参照。）。このとき、プレッシャレギュレータ接続管部３８の第２の係合突起４４に嵌合壁部６９の第２の係合孔７０がその嵌合壁部６９のたわみ変形を利用して係合することによって、セットプレート２３にケーシング部材２２が装着される。   Further, the fitting wall portion 69 of the casing member 22 is fitted into the pressure regulator connecting pipe portion 38 of the set plate 23 (see FIG. 1). At this time, when the second engagement hole 70 of the fitting wall portion 69 is engaged with the second engagement protrusion 44 of the pressure regulator connecting pipe portion 38 by utilizing the deflection deformation of the fitting wall portion 69. The casing member 22 is attached to the set plate 23.

また、ケーシング部材２２のゲージ取付部７４にセンダゲージ２７のゲージ本体９４を取付ける。なお、ゲージ本体９４のリード線のコネクタ部（図示しない。）は、セットプレート２３のコネクタ部４０に下面側から差込みによって接続される。また、セットプレート２３のコネクタ部４０と燃料ポンプ２１のコネクタ部５７には、図示しないリード線の両コネクタ部が差込みによって接続される。なお、ケーシング部材２２は、本明細書でいう「ポンプ保持部材」に相当するものである。また、セットプレート２３は、本明細書でいう「蓋部材」に相当するものである。また、センダゲージ２７は、本明細書でいう「燃料残量検出装置」に相当するものである。   Further, the gauge body 94 of the sender gauge 27 is attached to the gauge mounting portion 74 of the casing member 22. The lead wire connector portion (not shown) of the gauge body 94 is connected to the connector portion 40 of the set plate 23 by insertion from the lower surface side. Further, both connector portions of lead wires (not shown) are connected to the connector portion 40 of the set plate 23 and the connector portion 57 of the fuel pump 21 by insertion. The casing member 22 corresponds to a “pump holding member” in this specification. The set plate 23 corresponds to a “lid member” in the present specification. The sender gauge 27 corresponds to the “fuel remaining amount detection device” in this specification.

上記のように、セットプレート２３、プレッシャレギュレータ２４、燃料ポンプ２１、ケーシング部材２２、燃料フィルタ２６、センダゲージ２７を組付けることにより、燃料供給装置２０が構成される。そして、燃料供給装置２０は、次に述べるようにして燃料タンク１０に搭載される。
すなわち、燃料タンク１０内に、上板部１１の開口孔１３を通じて、燃料フィルタ２６からケーシング部材２２、センダゲージ２７等を挿入する。そして、セットプレート２３のプレート状部３２のリブ部３３を燃料タンク１０の開口孔１３に嵌合し、そのプレート状部３２により該開口孔１３を閉鎖する（図１及び図２参照。）。プレート状部３２の外周部は、燃料タンク１０の開口孔１３の孔縁部上に、固定手段（図示しない。）を介して密閉状態に固定される。なお、燃料タンク１０に対するセットプレート２３の固定手段としては、振動溶着、熱板溶着、レーザ溶着等の樹脂の溶着手段、接着剤による接着手段、ねじ止めによる締着手段等を適宜用いることができる。また、図示しないが、フィードパイプ３１の吐出端部３１ａには、エンジン（内燃機関）におけるインジェクタを備えたデリバリパイプに連通する燃料供給管が接続される。また、セットプレート２３のコネクタ部４０には、図示しない外部コネクタが上面側から差込みによって接続される。 As described above, the fuel supply device 20 is configured by assembling the set plate 23, the pressure regulator 24, the fuel pump 21, the casing member 22, the fuel filter 26, and the sender gauge 27. The fuel supply device 20 is mounted on the fuel tank 10 as described below.
That is, the casing member 22, the sender gauge 27, and the like are inserted from the fuel filter 26 into the fuel tank 10 through the opening hole 13 of the upper plate portion 11. Then, the rib portion 33 of the plate-like portion 32 of the set plate 23 is fitted into the opening hole 13 of the fuel tank 10, and the opening hole 13 is closed by the plate-like portion 32 (see FIGS. 1 and 2). The outer peripheral portion of the plate-like portion 32 is fixed in a sealed state on a hole edge portion of the opening hole 13 of the fuel tank 10 via a fixing means (not shown). As the fixing means for the set plate 23 to the fuel tank 10, resin welding means such as vibration welding, hot plate welding, laser welding, adhesive means using an adhesive, and fastening means using screws can be used as appropriate. . Although not shown, a fuel supply pipe communicating with a delivery pipe provided with an injector in an engine (internal combustion engine) is connected to the discharge end portion 31a of the feed pipe 31. Further, an external connector (not shown) is connected to the connector portion 40 of the set plate 23 by being inserted from the upper surface side.

前記燃料供給装置２０（図２参照。）において、エンジン（内燃機関）の運転にともない燃料ポンプ２１が駆動される。これにより、燃料タンク１０内の燃料が、燃料フィルタ２６のフィルタ材７９を通じてろ過された後、配管部７７の導出管部８２から連通管部８３を通じて燃料吸入口５５に吸入される。燃料吸入口５５内に吸入された燃料は、燃料ポンプ２１内で昇圧された後、燃料吐出口５６から吐出される。燃料吐出口５６から吐出された燃料は、ケーシング部材２２の接続管部６１から、セットプレート２３の内筒部３６及び吐出管部３５内、フィードパイプ３１内を通じて燃料供給管（図示しない。）へと送り出される。フィードパイプ３１から送り出される燃料の圧力は、プレッシャレギュレータ２４によって所定圧になるように調整される。プレッシャレギュレータ２４の燃料排出口（図示しない。）から排出される余剰燃料は、プレッシャレギュレータ接続管部３８の排出溝４６内を通じて燃料タンク１０内へ排出される。   In the fuel supply device 20 (see FIG. 2), the fuel pump 21 is driven as the engine (internal combustion engine) is operated. As a result, the fuel in the fuel tank 10 is filtered through the filter material 79 of the fuel filter 26, and then sucked into the fuel inlet 55 from the outlet pipe portion 82 of the pipe portion 77 through the communication pipe portion 83. The fuel sucked into the fuel suction port 55 is boosted in the fuel pump 21 and then discharged from the fuel discharge port 56. The fuel discharged from the fuel discharge port 56 passes from the connection pipe portion 61 of the casing member 22 to the fuel supply pipe (not shown) through the inner cylinder portion 36 and the discharge pipe portion 35 of the set plate 23 and the feed pipe 31. Is sent out. The pressure of the fuel delivered from the feed pipe 31 is adjusted by the pressure regulator 24 so as to become a predetermined pressure. Excess fuel discharged from a fuel discharge port (not shown) of the pressure regulator 24 is discharged into the fuel tank 10 through the discharge groove 46 of the pressure regulator connecting pipe portion 38.

また、センダゲージ２７（図１参照。）により燃料タンク１０内の燃料の残量が検出される。すなわち、センダゲージ２７のフロート９６は、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面に浮遊し、揺動アーム９５を回動させる。揺動アーム９５の回動を検出したゲージ本体９４が検出信号を出力する。その検出信号は、リード線（図示しない。）からセットプレート２３のコネクタ部４０のターミナル４１、外部コネクタを通じて、電子制御ユニット（ＥＣＵ）からなる制御手段（図示しない。）に出力される。また、制御手段は、ゲージ本体９４からの検出信号に基づいて燃料タンク１０内の燃料残量を算出し、ウォーニングインジケータ、ウォーニングランプ等の表示手段（図示しない。）を作動させる。   Further, the remaining amount of fuel in the fuel tank 10 is detected by the sender gauge 27 (see FIG. 1). That is, the float 96 of the sender gauge 27 floats on the remaining amount of fuel in the fuel tank 10, that is, the liquid level, and rotates the swing arm 95. The gauge body 94 that detects the rotation of the swing arm 95 outputs a detection signal. The detection signal is output from a lead wire (not shown) to a control means (not shown) including an electronic control unit (ECU) through a terminal 41 of the connector portion 40 of the set plate 23 and an external connector. Further, the control means calculates the remaining amount of fuel in the fuel tank 10 based on the detection signal from the gauge body 94, and operates display means (not shown) such as a warning indicator and a warning lamp.

しかして、上記した燃料供給装置２０における燃料フィルタ２６には、前記燃料タンク１０内の壁面である底板部１５の底面１６上に対して配管部７７を弾性的に支持する弾性手段１００が設けられている（図４参照。）。
図５に示すように、弾性手段１００は、支持部１０１と当接部材１０２とコイルスプリング１０３とを備えて構成されている。この弾性手段１００は、前記燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５と同一軸線上に配置されている。
支持部１０１は、前記燃料フィルタ２６の配管部７７の管外すなわち導出管部８２の下壁部に設けられている。支持部１０１は、前記導出管部８２の下壁部に逆有底円筒状に形成された支持凹部１０５と、導出管部８２の下壁部に支持凹部１０５の下面開口部を閉鎖するように一体的にかつ同一軸線上に結合された樹脂製のガイド部１０６とにより構成されている。ガイド部１０６には、円形状のガイド孔１０７が同一軸線上に形成されている。なお、支持部１０１は、本明細書でいう「支持部材」に相当する。 Thus, the fuel filter 26 in the fuel supply device 20 is provided with elastic means 100 that elastically supports the piping portion 77 on the bottom surface 16 of the bottom plate portion 15 that is the wall surface in the fuel tank 10. (See FIG. 4).
As shown in FIG. 5, the elastic means 100 includes a support portion 101, a contact member 102, and a coil spring 103. The elastic means 100 is disposed on the same axis as the fuel inlet 55 of the fuel pump 21.
The support portion 101 is provided outside the pipe portion 77 of the fuel filter 26, that is, on the lower wall portion of the outlet pipe portion 82. The support portion 101 has a support concave portion 105 formed in an inverted bottomed cylindrical shape on the lower wall portion of the lead-out pipe portion 82, and a lower surface opening of the support concave portion 105 is closed on the lower wall portion of the lead-out pipe portion 82. The resin guide part 106 is integrally formed on the same axis. A circular guide hole 107 is formed on the guide portion 106 on the same axis. The support portion 101 corresponds to a “support member” in this specification.

前記当接部材１０２は、樹脂製で、前記ガイド部１０６のガイド孔１０７内に嵌合可能な有底円筒状に形成されている。当接部材１０２の上端部の外側面には、相反方向に突出する一対の係止爪１０８が形成されている。また、当接部材１０２には、一対の係止爪１０８に対して周方向に９０°ずらした位置において上方に開口する一対（図５では１個を示す。）の切欠溝部１０９が形成されている。これにより、一対の係止爪１０８を有する側壁部が径方向内方へ弾性変形すなわち撓み変形可能となっている。したがって、当接部材１０２をガイド部１０６のガイド孔１０７内にその下方から押し込むことにより、両係止爪１０８が側壁部の撓み変形を利用してガイド孔１０７を通過したのち、その側壁部の弾性復元により係止爪１０８がガイド部１０６内に抜け止めされる。このようにして、当接部材１０２がガイド部１０６のガイド孔１０７内に対して燃料タンク１０内の底面１６に面する方向すなわち上下方向に移動可能すなわち進退移動可能に設けられている。なお、係止爪１０８を有する当接部材１０２の側壁部とガイド孔１０７を有するガイド部１０６とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」を構成している。   The contact member 102 is made of resin and is formed in a bottomed cylindrical shape that can be fitted into the guide hole 107 of the guide portion 106. A pair of locking claws 108 projecting in opposite directions are formed on the outer surface of the upper end portion of the contact member 102. In addition, the contact member 102 is formed with a pair of notch grooves 109 (one is shown in FIG. 5) that opens upward at a position shifted by 90 ° in the circumferential direction with respect to the pair of locking claws 108. Yes. Thereby, the side wall part which has a pair of latching claw 108 can be elastically deformed, that is, can be deformed inward in the radial direction. Therefore, by pushing the contact member 102 into the guide hole 107 of the guide portion 106 from below, both the locking claws 108 pass through the guide hole 107 using the deformation of the side wall portion, and then the side wall portion The locking claw 108 is prevented from coming off in the guide portion 106 by elastic restoration. In this way, the abutting member 102 is provided so as to be movable in the direction facing the bottom surface 16 in the fuel tank 10, that is, in the up-and-down direction with respect to the guide hole 107 of the guide portion 106. The side wall portion of the abutting member 102 having the locking claw 108 and the guide portion 106 having the guide hole 107 constitute “snap fit means” in this specification.

前記コイルスプリング１０３は、前記当接部材１０２内の底面と、その底面に対面する前記支持部１０１の支持凹部１０５の天井面との間に介在されている。コイルスプリング１０３は、当接部材１０２を進出方向すなわち下方へ付勢している。なお、コイルスプリング１０３は、本明細書でいう「弾性部材」に相当する。   The coil spring 103 is interposed between the bottom surface in the contact member 102 and the ceiling surface of the support recess 105 of the support portion 101 facing the bottom surface. The coil spring 103 biases the contact member 102 in the advance direction, that is, downward. The coil spring 103 corresponds to an “elastic member” in this specification.

そして、前に述べたように、燃料タンク１０に対して燃料供給装置２０が搭載されたときには、燃料フィルタ２６の弾性手段１００の当接部材１０２の下面が、コイルスプリング１０３の弾性により燃料タンク１０の底面１６上に押圧された状態で面接触状に当接される。これにより、燃料タンク１０内の底面１６に対して配管部７７が弾性手段１００により弾性的に支持されるため、フィルタ部７６（詳しくは、フィルタ材７９）が燃料タンク１０の底面１６から離隔される。   As described above, when the fuel supply device 20 is mounted on the fuel tank 10, the lower surface of the contact member 102 of the elastic means 100 of the fuel filter 26 is caused by the elasticity of the coil spring 103. In contact with the bottom surface 16 in a surface contact state. As a result, the piping portion 77 is elastically supported by the elastic means 100 with respect to the bottom surface 16 in the fuel tank 10, so that the filter portion 76 (specifically, the filter material 79) is separated from the bottom surface 16 of the fuel tank 10. The

上記した燃料供給装置２０の燃料フィルタ２６（図５参照。）によると、燃料タンク１０内の底面１６に対して配管部７７が弾性手段１００により弾性的に支持されることにより、フィルタ部７６が燃料タンク１０内の底面１６から離隔される。このため、燃料タンク１０内の底面１６に対するフィルタ材７９の摩耗すなわちフィルタ材７９の外側に発生する摩耗を防止することができる。また、弾性手段１００が配管部７７をその管外において燃料タンク１０内の底面１６に弾性的に支持するものであるから、フィルタ材７９の内側に発生する摩耗を防止することができる。したがって、フィルタ材７９の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材７９の耐久性を向上することができる。これとともに、フィルタ材７９の内側に発生する摩耗粉が燃料供給系路に流入することによる燃料供給系機能部品（例えば、燃料ポンプ２１、プレッシャレギュレータ２４、インジェクタ（図示しない。）等）の性能低下を防止することができる。このことは、とくに、四輪車に比べて、車両の傾きの変化が大きく、燃料タンク１０内の燃料の移動量の大きい二輪車用の燃料フィルタとして有効といえる。   According to the fuel filter 26 (see FIG. 5) of the fuel supply device 20 described above, the pipe portion 77 is elastically supported by the elastic means 100 with respect to the bottom surface 16 in the fuel tank 10, whereby the filter portion 76 is formed. It is separated from the bottom surface 16 in the fuel tank 10. For this reason, wear of the filter material 79 with respect to the bottom surface 16 in the fuel tank 10, that is, wear generated outside the filter material 79 can be prevented. In addition, since the elastic means 100 elastically supports the piping part 77 on the bottom surface 16 in the fuel tank 10 outside the pipe, wear generated inside the filter material 79 can be prevented. Therefore, the durability of the filter material 79 can be improved by preventing the wear that occurs on both the inside and outside of the filter material 79. At the same time, the performance of fuel supply system functional parts (for example, fuel pump 21, pressure regulator 24, injector (not shown), etc.) decreases due to wear powder generated inside the filter material 79 flowing into the fuel supply path. Can be prevented. This can be said to be particularly effective as a fuel filter for a two-wheeled vehicle in which the change in the inclination of the vehicle is large and the amount of fuel movement in the fuel tank 10 is large compared to a four-wheeled vehicle.

また、弾性手段１００が配管部７７を燃料タンク１０内の底面１６に弾性的に支持するものであるから、燃料タンク１０の内圧の変化及び温度変化並びに製造誤差等による燃料タンク１０内の底面１６と配管部７７との間の寸法誤差を吸収することができる。これにより、当接部材１０２を燃料タンク１０の底面１６上に当接させることにより、フィルタ部７６のフィルタ材７９を燃料タンク１０内の底面１６から離隔させ、燃料タンク１０内の底面１６に対するフィルタ材７９の摩耗すなわちフィルタ材７９の外側に発生する摩耗を防止することができる。   Further, since the elastic means 100 elastically supports the piping part 77 on the bottom surface 16 in the fuel tank 10, the bottom surface 16 in the fuel tank 10 due to changes in the internal pressure and temperature of the fuel tank 10 and manufacturing errors. And the dimensional error between the pipe portion 77 can be absorbed. Accordingly, the contact member 102 is brought into contact with the bottom surface 16 of the fuel tank 10, thereby separating the filter material 79 of the filter portion 76 from the bottom surface 16 in the fuel tank 10, and a filter for the bottom surface 16 in the fuel tank 10. It is possible to prevent wear of the material 79, that is, wear generated outside the filter material 79.

また、支持部１０１と当接部材１０２との間に介在されたコイルスプリング１０３により、燃料タンク１０内の底面１６に当接部材１０２を弾性的に押圧することができる。また、支持部１０１と当接部材１０２との間にコイルスプリング１０３をコンパクトに組込むことができる。   Further, the contact member 102 can be elastically pressed against the bottom surface 16 in the fuel tank 10 by the coil spring 103 interposed between the support portion 101 and the contact member 102. Further, the coil spring 103 can be compactly assembled between the support portion 101 and the contact member 102.

また、支持部１０１に対して、係止爪１０８を有する側壁部とガイド孔１０７を有するガイド部１０６とによるスナップフィット手段を介して、当接部材１０２を容易に進退移動可能に設けることができる。   Further, the abutting member 102 can be provided to the support portion 101 so as to be easily moved forward and backward through snap-fit means including a side wall portion having a locking claw 108 and a guide portion 106 having a guide hole 107. .

また、フィルタ材７９が不織布により形成されているため、コストを低減することができる。また、燃料タンク１０内の底面１６からフィルタ材７９が離隔されるため、耐摩耗性に劣る不織布により形成されたフィルタ材７９であるにも係わらず、耐久性を向上することができる。   Moreover, since the filter material 79 is formed of a nonwoven fabric, the cost can be reduced. Further, since the filter material 79 is separated from the bottom surface 16 in the fuel tank 10, the durability can be improved in spite of the filter material 79 formed of a non-woven fabric having poor wear resistance.

また、前記した燃料供給装置２０によると、フィルタ材７９の内外両側に発生する摩耗を防止することにより、フィルタ材７９の耐久性を向上するとともにフィルタ材７９の内側に発生する摩耗粉による燃料供給系機能部品の性能低下を防止することのできる燃料フィルタ２６を備えた燃料供給装置２０を提供することができる。   Further, according to the fuel supply device 20 described above, the wear generated on both the inside and outside of the filter material 79 is prevented, thereby improving the durability of the filter material 79 and supplying the fuel by the wear powder generated inside the filter material 79. It is possible to provide the fuel supply device 20 including the fuel filter 26 that can prevent the performance degradation of the system functional components.

また、前記弾性手段１００は、前記実施例１では燃料フィルタ２６に設けたが、燃料フィルタ２６と別体で構成した弾性手段１００を燃料タンク１０の底面１６と燃料フィルタ２６の配管部７７との間に介装する構成としても、前記実施例１と同様の作用・効果を得ることができる。   The elastic means 100 is provided in the fuel filter 26 in the first embodiment, but the elastic means 100 configured separately from the fuel filter 26 is provided between the bottom surface 16 of the fuel tank 10 and the piping portion 77 of the fuel filter 26. Even with the configuration interposed therebetween, the same actions and effects as those of the first embodiment can be obtained.

［実施例２］
本発明の実施例２を図面にしたがって説明する。本実施例及び実施例３は、前記実施例１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。なお、図６は燃料供給装置を示す正面図、図７は同じく正断面図、図８は燃料フィルタを示す断面図である。
本実施例は、図８に示すように、燃料フィルタ２６の配管部７７の導出管部８２と連通管部８３とをエルボ状に一体形成したものである。すなわち、フィルタ部７６の側面から水平状に突出するように、形状保持部材８０に導出管部８２を一体形成し、その導出管部８２の突出端より上方に向けて連通管部８３を連設したものである。そして、弾性手段１００は、前記実施例１と同様に、前記燃料ポンプ２１の燃料吸入口５５と同一軸線上に設けられている。なお、弾性手段１００は、前記実施例１のものと同様であるから同一部位に同一（符号省略。）を付すことにより、その説明を省略する。 [Example 2]
A second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Since the present embodiment and the third embodiment are obtained by changing a part of the first embodiment, the changed portion will be described, and a duplicate description will be omitted. 6 is a front view showing the fuel supply device, FIG. 7 is a front sectional view, and FIG. 8 is a sectional view showing the fuel filter.
In this embodiment, as shown in FIG. 8, the outlet pipe portion 82 and the communication pipe portion 83 of the pipe portion 77 of the fuel filter 26 are integrally formed in an elbow shape. That is, the lead-out pipe portion 82 is formed integrally with the shape holding member 80 so as to protrude horizontally from the side surface of the filter portion 76, and the communication pipe portion 83 is continuously provided above the protruding end of the lead-out pipe portion 82. It is a thing. The elastic means 100 is provided on the same axis as the fuel inlet 55 of the fuel pump 21 as in the first embodiment. In addition, since the elastic means 100 is the same as that of the said Example 1, the description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same (symbol abbreviation | omission) to the same site | part.

また、本実施例の支持部（符号、１１０を付す。）は、前記燃料フィルタ２６の配管部７７の管外すなわち導出管部８２の下壁部に逆有底円筒状に形成された支持凹部のみにより構成されており、前記実施例１におけるガイド部１０６が省略されている。支持部１１０には、縦長状の一対の係止孔１１１が形成されている。したがって、当接部材１０２を支持部１１０内にその下方から押し込むことにより、両係止爪１０８が側壁部の撓み変形を利用して両係止孔１１１内に抜け止めされる。このようにして、当接部材１０２が支持部１１０内に対して燃料タンク１０内の底面１６に面する方向すなわち上下方向に移動可能すなわち進退移動可能に設けられている。なお、支持部１１０は、本明細書でいう「支持部材」に相当する。また、係止爪１０８を有する当接部材１０２の側壁部と、係止孔１１１を有する支持部１１０とは、本明細書でいう「スナップフィット手段」を構成している。   Further, the support portion (denoted by reference numeral 110) of the present embodiment is a support recess formed in an inverted bottomed cylindrical shape outside the pipe portion 77 of the fuel filter 26, that is, on the lower wall portion of the lead-out pipe portion 82. The guide part 106 in the said Example 1 is abbreviate | omitted. A pair of vertically long locking holes 111 is formed in the support portion 110. Therefore, by pushing the abutting member 102 into the support portion 110 from below, both the locking claws 108 are prevented from coming into the both locking holes 111 by utilizing the bending deformation of the side wall portions. In this way, the abutting member 102 is provided so as to be movable in the direction facing the bottom surface 16 in the fuel tank 10, that is, in the up-down direction relative to the support portion 110, that is, movable forward and backward. The support portion 110 corresponds to a “support member” in this specification. Further, the side wall portion of the contact member 102 having the locking claw 108 and the support portion 110 having the locking hole 111 constitute “snap fit means” in this specification.

前記連通管部８３の外側面には、前記フィルタ抜止用ピン５８に嵌合可能な取付片１１２が突出されている。フィルタ抜止用ピン５８に取付片１１２を嵌合した状態で、フィルタ抜止用ピン５８に対して、例えば金属製板ばね材で形成されたＯ形スナップリング、Ｅ形スナップリング等のリテーナ１１３をそのばね性を利用して装着されている。これにより、燃料ポンプ２１に対する燃料フィルタ２６の抜け止めが確実化されている。   A mounting piece 112 that can be fitted to the filter retaining pin 58 projects from the outer surface of the communication pipe portion 83. With the mounting piece 112 fitted to the filter retaining pin 58, a retainer 113 such as an O-shaped snap ring or an E-shaped snap ring formed of a metal leaf spring material is attached to the filter retaining pin 58, for example. It is mounted using springiness. This ensures that the fuel filter 26 is prevented from coming off from the fuel pump 21.

前記ケーシング部材２２の受板部６６には、前記セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８の排出溝４６に隣接されかつ下方へ延びる燃料排出管部１１５が一体形成されている。前記プレッシャレギュレータ２４の燃料排出口（図示しない。）から排出されかつセットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８の排出溝４６を通じて排出された余剰燃料が、燃料排出管部１１５を通じて燃料フィルタ２６のフィルタ部７６の近くに向けて排出されるようになっている。   A fuel discharge pipe portion 115 adjacent to the discharge groove 46 of the pressure regulator connection pipe portion 38 of the set plate 23 and extending downward is integrally formed on the receiving plate portion 66 of the casing member 22. Excess fuel discharged from the fuel discharge port (not shown) of the pressure regulator 24 and discharged through the discharge groove 46 of the pressure regulator connection pipe portion 38 of the set plate 23 is filtered through the fuel discharge pipe portion 115 of the fuel filter 26. It is discharged toward the vicinity of the portion 76.

上記した燃料フィルタ２６及び燃料供給装置２０によっても、前記実施例１と同様の作用・効果を得ることができる。
また、燃料タンク１０内の燃料残量が少なくなったときには、プレッシャレギュレータ２４の燃料排出口（図示しない。）から排出される余剰燃料が、セットプレート２３のプレッシャレギュレータ接続管部３８の排出溝４６から燃料排出管部１１５を通じて燃料フィルタ２６のフィルタ部７６の近くに向けて排出される、このため、プレッシャレギュレータ２４から排出される余剰燃料を、燃料フィルタ２６のフィルタ部７６のフィルタ材７９上に積極的に供給することができ、燃料の供給性を向上することができる。また、前記実施例１に比べて、燃料タンク１０内の燃料中の異物の巻き込みやベーパの発生を防止あるいは低減することができ、安定した燃料の供給が可能となる。 Also with the fuel filter 26 and the fuel supply device 20 described above, the same operations and effects as in the first embodiment can be obtained.
Further, when the remaining amount of fuel in the fuel tank 10 is reduced, surplus fuel discharged from the fuel discharge port (not shown) of the pressure regulator 24 is discharged into the discharge groove 46 of the pressure regulator connecting pipe portion 38 of the set plate 23. Therefore, surplus fuel discharged from the pressure regulator 24 is discharged onto the filter material 79 of the filter portion 76 of the fuel filter 26. The fuel can be supplied positively, and the fuel supply performance can be improved. Further, compared to the first embodiment, it is possible to prevent or reduce the occurrence of foreign matters in the fuel in the fuel tank 10 and the generation of vapor, and it is possible to supply fuel stably.

［実施例３］
本発明の実施例３を図面にしたがって説明する。本実施例３は、前記実施例１の一部を変更したものである。なお、図９は燃料供給装置を示す正面図、図１０は同じく上面図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図、図１２は図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図である。
本実施例では、図１１に示すように、燃料タンク１０の底板部１５には、燃料供給装置（符号、１２０を付す）を設置するための、例えば丸孔形状の開口孔１７が形成されている。 [Example 3]
A third embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The third embodiment is obtained by changing a part of the first embodiment. 9 is a front view showing the fuel supply device, FIG. 10 is a top view, FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. 10, and FIG. 12 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG. is there.
In the present embodiment, as shown in FIG. 11, the bottom plate portion 15 of the fuel tank 10 is formed with, for example, a round hole-shaped opening hole 17 for installing a fuel supply device (reference numeral 120). Yes.

セットプレート（符号、１２３を付す。）は、燃料タンク１０の底板部１５の開口孔１７にその下方から取付けられる。このため、セットプレート１２３のプレート状部（符号、１２４を付す）の上面には、燃料タンク１０の底板部１５の開口孔１７に嵌合可能な環状のリブ部（符号、１２５を付す。）が突出されている。プレート状部１２４の外周部は、燃料タンク１０の開口孔１７の孔縁部の下面に、固定手段（図示しない。）を介して密閉状態に固定される。なお、燃料タンク１０の開口孔１７の孔縁部とプレート状部１２４との間にはガスケット１２７が介在されている。   The set plate (reference numeral 123) is attached to the opening hole 17 of the bottom plate portion 15 of the fuel tank 10 from below. For this reason, on the upper surface of the plate-like portion (denoted by reference numeral 124) of the set plate 123, an annular rib portion (denoted by reference numeral 125) is fitted into the opening hole 17 of the bottom plate portion 15 of the fuel tank 10. Is protruding. The outer peripheral part of the plate-like part 124 is fixed to the lower surface of the hole edge part of the opening hole 17 of the fuel tank 10 in a sealed state via a fixing means (not shown). A gasket 127 is interposed between the hole edge portion of the opening hole 17 of the fuel tank 10 and the plate-like portion 124.

前記プレート状部１２４には、その表裏面に貫通する吐出管部（符号、１２９を付す。）が一体形成されている。吐出管部１２９の下端面には、フィードパイプ３１の基部側端面（上端面）が結合手段を介して突き合わせ状に結合されている。また、プレート状部１２４上には、支持片１３０が突出されている。支持片１３０の外側面には、係合突起１３１が突出されている。   The plate-like portion 124 is integrally formed with a discharge pipe portion (reference numeral 129) penetrating the front and back surfaces thereof. The base end side end surface (upper end surface) of the feed pipe 31 is coupled to the lower end surface of the discharge pipe portion 129 in a butting manner through a coupling means. A support piece 130 protrudes on the plate-like portion 124. Engaging protrusions 131 protrude from the outer surface of the support piece 130.

図９に示すように、ケーシング部材（符号、１３３を付す。）のポンプ保持筒部６０の下端部には、前記セットプレート１２３の支持片１３０に外嵌可能な嵌合部１３４が形成されている。嵌合部１３４には、支持片１３０に外嵌した際に、その嵌合部１３４の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形を利用して前記係合突起１３１に係合可能な係合孔１３５が形成されている。なお、係合突起１３１を有する支持片１３０と係合孔１３５を有する嵌合部１３４とは、スナップフィット手段を構成している。   As shown in FIG. 9, a fitting portion 134 that can be fitted onto the support piece 130 of the set plate 123 is formed at the lower end portion of the pump holding cylinder portion 60 of the casing member (reference numeral 133). Yes. When the fitting portion 134 is externally fitted to the support piece 130, an engagement hole 135 that can be engaged with the engagement protrusion 131 by using elastic deformation of the fitting portion 134, that is, deflection deformation in the diameter expansion direction. Is formed. The support piece 130 having the engagement protrusion 131 and the fitting portion 134 having the engagement hole 135 constitute a snap fit means.

図１１に示すように、前記ポンプ保持筒部６０の上端部に形成された接続管部６１内には、その下方から燃料ポンプ２１の燃料吐出口５６が挿入可能になっている。しかして、図１２に示すように、接続管部６１の上端部には、その接続管部６１に対してＴ字状をなす連通管路１３７が連通されている。連通管路１３７の一端部（図１２において右端部）には、下方（図１２において紙面裏方）へ折れ曲がる接続部１３８が一体形成されている。接続部１３８は、前記セットプレート１２３の吐出管部１２９と同一軸線上に形成されており、その吐出管部１２９にチューブ部材１４０を介して連通されている（図９及び１１参照。）。チューブ部材１４０は、例えば、ナイロン製チューブからなる。   As shown in FIG. 11, the fuel discharge port 56 of the fuel pump 21 can be inserted into the connecting pipe 61 formed at the upper end of the pump holding cylinder 60 from below. Thus, as shown in FIG. 12, the upper end portion of the connection pipe part 61 is connected to a communication pipe line 137 having a T shape with respect to the connection pipe part 61. A connecting portion 138 that is bent downward (behind the paper surface in FIG. 12) is integrally formed at one end portion (right end portion in FIG. 12) of the communication conduit 137. The connection part 138 is formed on the same axis as the discharge pipe part 129 of the set plate 123, and communicates with the discharge pipe part 129 via the tube member 140 (see FIGS. 9 and 11). The tube member 140 is made of, for example, a nylon tube.

図１２に示すように、前記連通管路１３７の他端部（図１２において右端部）には、その連通管路１３７に対して側方（例えば、図１２において下方）に偏心する内管部１４２と外管部１４３が内外二重筒状に一体形成されている。外管部１４３の一端部（図１２において右端部）は、端板部１４４により閉鎖された状態で連通管路１３７に連通されている。外管部１４３の外周面上には、係合突起１４５が突出されている（図９及び図１０参照。）。また、内管部１４２の両端部は開口されており、その一端部（図１２において右端部）は余剰燃料排出口１４７となっている。   As shown in FIG. 12, the other end (the right end in FIG. 12) of the communication pipe 137 has an inner pipe that is eccentric to the side (for example, downward in FIG. 12) with respect to the communication pipe 137. 142 and the outer tube portion 143 are integrally formed in an inner and outer double cylindrical shape. One end portion (the right end portion in FIG. 12) of the outer tube portion 143 is communicated with the communication conduit 137 in a state of being closed by the end plate portion 144. An engaging protrusion 145 protrudes on the outer peripheral surface of the outer tube portion 143 (see FIGS. 9 and 10). Further, both end portions of the inner pipe portion 142 are opened, and one end portion thereof (the right end portion in FIG. 12) is a surplus fuel discharge port 147.

図１２に示すように、プレッシャレギュレータ（符号、１５０を付す。）は、ダイアフラム（図示しない。）を挟持する一対をなすハウジング１５１，１５２を備え、その両ハウジング１５１，１５２の接合部の外周部にフランジ部１５３が形成されている。また、一方（図１２において右側）のハウジング１５１の端面には、余剰燃料を排出する燃料戻し管１５５が同一軸線上に突出されている。一方のハウジング１５１の端面には、燃料戻し管１５５を取り巻くように燃料導入口（図示しない。）が形成されている。なお、燃料戻し管１５５は、段付管状に形成されており、その小径管部にはＯ（オー）リング１５６が外嵌状に装着されている。また、一方のハウジング１５１には、Ｏリング１５７、スペーサリング１５８が外嵌状に装着されている。   As shown in FIG. 12, the pressure regulator (denoted by reference numeral 150) includes a pair of housings 151 and 152 that sandwich a diaphragm (not shown), and an outer peripheral portion of a joint portion between the housings 151 and 152. A flange portion 153 is formed on the bottom. Further, a fuel return pipe 155 that discharges surplus fuel projects on the same axis on the end surface of one of the housings 151 (right side in FIG. 12). A fuel inlet (not shown) is formed on the end surface of one housing 151 so as to surround the fuel return pipe 155. The fuel return pipe 155 is formed in a stepped tubular shape, and an O (O) ring 156 is attached to the small diameter pipe portion in an outer fitting shape. In addition, an O-ring 157 and a spacer ring 158 are attached to one housing 151 in an outer fitting shape.

前記プレッシャレギュレータ１５０の一方のハウジング１５１を、前記外管部１４３の下端部内にスペーサリング１５７及びＯリング１５８を介してシール状態で嵌合する（図４参照。）。このとき、プレッシャレギュレータ１５０のフランジ部１５３を、外管部１４３の端面に当接させる。また、プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５を、セットプレート１２３の内管部１４２の下端部内にＯリング１５６を介してシール状態で嵌合する。これにより、外管部１４３内（内管部１４２内を除く。）に燃料導入口（図示しない。）が連通される。プレッシャレギュレータ１５０は、前記フィードパイプ３１から吐出する燃料の圧力すなわち外管部１４３内の燃料圧力が所定値を超えるときに、余剰燃料を燃料戻し管１５５から内管部１４２内へ排出することにより、外管路内の燃料の圧力を所定圧に制御する。   One housing 151 of the pressure regulator 150 is fitted into the lower end portion of the outer tube portion 143 in a sealed state via a spacer ring 157 and an O-ring 158 (see FIG. 4). At this time, the flange portion 153 of the pressure regulator 150 is brought into contact with the end surface of the outer tube portion 143. Further, the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 is fitted into the lower end portion of the inner pipe portion 142 of the set plate 123 in a sealed state via an O-ring 156. As a result, a fuel inlet (not shown) is communicated with the inside of the outer pipe portion 143 (excluding the inside of the inner pipe portion 142). The pressure regulator 150 discharges excess fuel from the fuel return pipe 155 into the inner pipe 142 when the pressure of the fuel discharged from the feed pipe 31, that is, the fuel pressure in the outer pipe 143 exceeds a predetermined value. The pressure of the fuel in the outer conduit is controlled to a predetermined pressure.

図１２に示すように、前記外管部１４３には、有底円筒状をなすキャップ１６０が装着されている。キャップ１６０の底板部１６１には、プレッシャレギュレータ１５０の他方のハウジング１５２に嵌合する嵌合孔１６３が形成されている。また、キャップ１６０の側板部１６２には、外管部１４３に外嵌した際に、その側板部１６２の弾性変形いわゆる拡径方向のたわみ変形を利用して係合突起１４５に係合可能な係合孔１６４が形成されている。キャップ１６０の底板部１６１の嵌合孔１６３をプレッシャレギュレータ１５０の他方のハウジング１５２に嵌合する。これにより、キャップ１６０の底板部１６１の嵌合孔１６３の孔縁部により、プレッシャレギュレータ１５０のフランジ部１５３が抜け止めされる（図１２参照。）。また、外管部１４３にキャップ１６０の側板部１６２を嵌合する。このとき、外管部１４３の係合突起１４５に側板部１６２の係合孔１６４がその側板部１６２のたわみ変形を利用して係合することによって、セットプレート１２３にプレッシャレギュレータ１５０が抜け止め状態に装着される（図９、図１０、図１２参照。）。   As shown in FIG. 12, a cap 160 having a bottomed cylindrical shape is attached to the outer tube portion 143. A fitting hole 163 that fits into the other housing 152 of the pressure regulator 150 is formed in the bottom plate portion 161 of the cap 160. Further, when the outer plate portion 143 is externally fitted to the side plate portion 162 of the cap 160, the engagement can be engaged with the engagement protrusion 145 by utilizing elastic deformation of the side plate portion 162, that is, bending deformation in the diameter increasing direction. A joint hole 164 is formed. The fitting hole 163 of the bottom plate portion 161 of the cap 160 is fitted into the other housing 152 of the pressure regulator 150. Accordingly, the flange portion 153 of the pressure regulator 150 is prevented from coming off by the hole edge portion of the fitting hole 163 of the bottom plate portion 161 of the cap 160 (see FIG. 12). Further, the side plate portion 162 of the cap 160 is fitted into the outer tube portion 143. At this time, the engagement hole 164 of the side plate portion 162 is engaged with the engagement protrusion 145 of the outer tube portion 143 by utilizing the deflection deformation of the side plate portion 162, so that the pressure regulator 150 is prevented from coming off from the set plate 123. (See FIGS. 9, 10, and 12).

しかして、前記連通管路１３７には、前記内管部１４２の余剰燃料排出口１４７に所定間隔を隔てて対向する板状の衝立部１６６が一体形成されている。なお、衝立部１６６は、本明細書でいう「衝立部材」に相当する。
また、弾性手段１００の当接部材１０２は、セットプレート１２３のプレート状部１２４の上面１２４ａを、燃料タンク１０の底面に相当する壁面としてコイルスプリング１０３の弾性をもって当接されている。これにより、燃料フィルタ２６のフィルタ部７６の上下方向の中心７６ｃが、燃料タンク１０の底面１６とほぼ整合するようになっている。 Thus, a plate-shaped partitioning portion 166 that is opposed to the surplus fuel discharge port 147 of the inner pipe portion 142 with a predetermined interval is integrally formed in the communication pipe line 137. The partition portion 166 corresponds to a “screen member” in this specification.
The abutting member 102 of the elastic means 100 abuts with the elasticity of the coil spring 103 with the upper surface 124 a of the plate-like portion 124 of the set plate 123 as a wall surface corresponding to the bottom surface of the fuel tank 10. Thereby, the vertical center 76 c of the filter portion 76 of the fuel filter 26 is substantially aligned with the bottom surface 16 of the fuel tank 10.

前記燃料供給装置１２０（図１０〜図１２参照。）において、エンジン（内燃機関）の運転にともない、燃料ポンプ２１が駆動される。これにより、燃料タンク１０内の燃料が、燃料フィルタ２６のフィルタ材７９を通じてろ過された後、配管部７７の導出管部８２から連通管部８３を通じて燃料吸入口５５に吸入される。燃料吸入口５５内に吸入された燃料は、燃料ポンプ２１内で昇圧された後、燃料吐出口５６から吐出される。その燃料吐出口５６から吐出された燃料は、ケーシング部材１３３の接続管部６１から連通管路１３７、チューブ部材１４０、セットプレート１２３の吐出管部１２９、フィードパイプ３１を通じて燃料供給管（図示しない。）へと送り出される。   In the fuel supply device 120 (see FIGS. 10 to 12), the fuel pump 21 is driven as the engine (internal combustion engine) is operated. As a result, the fuel in the fuel tank 10 is filtered through the filter material 79 of the fuel filter 26, and then sucked into the fuel inlet 55 from the outlet pipe portion 82 of the pipe portion 77 through the communication pipe portion 83. The fuel sucked into the fuel suction port 55 is boosted in the fuel pump 21 and then discharged from the fuel discharge port 56. The fuel discharged from the fuel discharge port 56 is connected to the fuel supply pipe (not shown) through the communication pipe 137, the tube member 140, the discharge pipe 129 of the set plate 123, and the feed pipe 31 from the connection pipe 61 of the casing member 133. ).

フィードパイプ３１から送り出される燃料の圧力は、プレッシャレギュレータ１５０によって所定圧になるように調整される。プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５から排出される余剰燃料は、内管部１４２の余剰燃料排出口１４７を通じて燃料タンク１０内へ排出される。このとき、プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５から排出される余剰燃料は、ケーシング部材１３３の連通管路１３７に設けた衝立部１６６に衝突する。これにより、燃料タンク１０内の燃料残量が少なくなったときには、プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５から排出される余剰燃料が、連通管路１３７に設けた衝立部１６６に衝突することにより、下方の燃料フィルタ２６のフィルタ部７６のフィルタ材７９上に落下される。   The pressure of the fuel delivered from the feed pipe 31 is adjusted by the pressure regulator 150 so as to become a predetermined pressure. Excess fuel discharged from the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 is discharged into the fuel tank 10 through the excess fuel discharge port 147 of the inner pipe portion 142. At this time, surplus fuel discharged from the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 collides with a partition 166 provided in the communication pipe 137 of the casing member 133. As a result, when the remaining amount of fuel in the fuel tank 10 decreases, surplus fuel discharged from the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 collides with the partition 166 provided in the communication pipe 137, thereby It is dropped on the filter material 79 of the filter portion 76 of the fuel filter 26.

また、燃料フィルタ２６の弾性手段１００の当接部材１０２の下面が、コイルスプリング１０３の弾性によりセットプレート１２３のプレート状部１２４の上面１２４ａに押圧された状態で面接触状に当接される。これにより、セットプレート１２３のプレート状部１２４の上面１２４ａに対して配管部７７が弾性手段１００により弾性的に支持される。ため、フィルタ部７６（詳しくは、フィルタ材７９）が、燃料タンク１０の壁面に相当するプレート状部１２４の上面１２４ａから離隔される。   Further, the lower surface of the contact member 102 of the elastic means 100 of the fuel filter 26 is brought into contact with the upper surface 124 a of the plate-like portion 124 of the set plate 123 in a surface contact state by the elasticity of the coil spring 103. Thereby, the piping part 77 is elastically supported by the elastic means 100 with respect to the upper surface 124 a of the plate-like part 124 of the set plate 123. Therefore, the filter portion 76 (specifically, the filter material 79) is separated from the upper surface 124a of the plate-like portion 124 corresponding to the wall surface of the fuel tank 10.

上記した燃料供給装置１２０によっても、前記実施例１と同様の作用・効果を得ることができる。
また、燃料タンク１０の底板部１５に設けられた開口孔１７を閉鎖するセットプレート１２３上に、燃料ポンプ２１及び燃料フィルタ２６が設けられる（図１１参照。）。そして、燃料タンク１０内の壁面としてのセットプレート１２３（詳しくは、プレート状部１２４）の上面１２４ａに対して、弾性手段１００が燃料フィルタ２６の配管部７７を弾性的に支持する。したがって、セットプレート１２３の上面１２４ａと燃料フィルタ２６の配管部７７との間に弾性手段１００を配置することができる。 Also with the fuel supply device 120 described above, the same operations and effects as in the first embodiment can be obtained.
Further, the fuel pump 21 and the fuel filter 26 are provided on the set plate 123 that closes the opening hole 17 provided in the bottom plate portion 15 of the fuel tank 10 (see FIG. 11). The elastic means 100 elastically supports the piping part 77 of the fuel filter 26 against the upper surface 124a of the set plate 123 (specifically, the plate-like part 124) as the wall surface in the fuel tank 10. Therefore, the elastic means 100 can be disposed between the upper surface 124 a of the set plate 123 and the piping part 77 of the fuel filter 26.

また、燃料タンク１０内の燃料残量が少なくなったときに、プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５から排出される余剰燃料が、ケーシング部材１３３の連通管路１３７に設けた衝立部１６６（図９及び図１２参照。）に衝突することにより、燃料フィルタ２６のフィルタ部７６のフィルタ材７９上に落下される。このため、プレッシャレギュレータ１５０から排出される余剰燃料を、燃料フィルタ２６のフィルタ部７６のフィルタ材７９上に積極的に供給することができ、燃料の供給性を向上することができる。また、プレッシャレギュレータ１５０の燃料戻し管１５５から排出される余剰燃料を、燃料フィルタ２６のフィルタ部７６外へ排出した場合の燃料タンク１０内の燃料中の異物の巻き込みやベーパの発生を防止あるいは低減することができ、安定した燃料の供給が可能となる。   Further, when the remaining amount of fuel in the fuel tank 10 is reduced, surplus fuel discharged from the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 is a partition 166 provided in the communication pipe 137 of the casing member 133 (FIG. 9). And FIG. 12), it is dropped on the filter material 79 of the filter portion 76 of the fuel filter 26. For this reason, the surplus fuel discharged | emitted from the pressure regulator 150 can be positively supplied on the filter material 79 of the filter part 76 of the fuel filter 26, and the supply property of fuel can be improved. In addition, when excess fuel discharged from the fuel return pipe 155 of the pressure regulator 150 is discharged out of the filter portion 76 of the fuel filter 26, foreign matter in the fuel in the fuel tank 10 and generation of vapor are prevented or reduced. This makes it possible to supply a stable fuel.

なお、衝立部１６６は、ケーシング部材１３３に一体形成するものに限らず、ケーシング部材１３３に別体で形成された衝立部材を取付けることにより形成することもできる。また、衝立部１６６に余剰燃料の不整流を整流化する手段を備えることにより、燃料タンク１０内の燃料のベーパの発生を防止あるいは低減することができ、安定した燃料の供給が可能である。また、衝立部１６６に余剰燃料の衝突による発生音を低減するための消音手段、防音手段等を備えることにより、衝立部１６６に余剰燃料が衝突することによる発生音を低減することができ、燃料供給装置１２０の低騒音化を図ることができる。   The partition portion 166 is not limited to being integrally formed with the casing member 133, but can also be formed by attaching a partition member formed separately to the casing member 133. Further, by providing a means for rectifying the non-rectification of surplus fuel in the partition 166, generation of fuel vapor in the fuel tank 10 can be prevented or reduced, and stable fuel supply is possible. Further, by providing the partitioning section 166 with a silencer, a soundproofing means, and the like for reducing the noise generated by the collision of surplus fuel, it is possible to reduce the noise generated by the collision of the surplus fuel with the partitioning section 166. The noise of the supply device 120 can be reduced.

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、燃料供給装置２０，１２０は，二輪車用に限定されるものではなく、四輪車用、その他の用途のエンジンに適用することができる。また、セットプレート２３，１２３は、燃料タンク１０の上板部１１又は底板部１５に限らず、側板部に取り付けることもできる。また、燃料フィルタ２６のフィルタ材７９は、不織布に限らず、樹脂製あるいは金属製のメッシュスクリーン、織布等により形成することができる。また、弾性手段１００は、燃料タンク１０の壁面部に組込むこともできる。また、弾性手段１００の当接部材１０２は、燃料タンク１０の底面１６（底面に相当するセットプレート１２３のプレート状部１２４の上面１２４ａを含む。）以外の壁面（例えば、側面等）に当接するものでもよい。また、弾性手段１００の当接部材１０２は、燃料タンク１０の壁面上に面接触状に当接するものに限らず、点接触状に当接するものでもよい。また、当接部材１０２の取付けにかかるスナップフィット手段は、配管部７７の支持部１０１，１１０に弾性変形を利用して装着可能な構成であればよく、係合構造、組数等は限定されるものではない。また、弾性部材は、コイルスプリング１０３に限らず、皿ばね、板ばね、あるいは、ゴム状弾性体により形成することができる。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the fuel supply devices 20 and 120 are not limited to two-wheeled vehicles, but can be applied to engines for four-wheeled vehicles and other uses. The set plates 23 and 123 are not limited to the upper plate portion 11 or the bottom plate portion 15 of the fuel tank 10 but can be attached to the side plate portion. Further, the filter material 79 of the fuel filter 26 is not limited to a non-woven fabric but can be formed of a resin or metal mesh screen, a woven fabric, or the like. The elastic means 100 can also be incorporated in the wall surface of the fuel tank 10. The contact member 102 of the elastic means 100 contacts a wall surface (for example, a side surface) other than the bottom surface 16 of the fuel tank 10 (including the upper surface 124a of the plate-like portion 124 of the set plate 123 corresponding to the bottom surface). It may be a thing. Further, the abutting member 102 of the elastic means 100 is not limited to the abutting contact on the wall surface of the fuel tank 10 but may be abutting in a point contact manner. The snap-fit means for attaching the abutting member 102 may be any configuration that can be attached to the support portions 101 and 110 of the piping portion 77 using elastic deformation, and the engagement structure, the number of sets, etc. are limited. It is not something. The elastic member is not limited to the coil spring 103, and can be formed of a disc spring, a leaf spring, or a rubber-like elastic body.

本発明の実施例１にかかる燃料供給装置を示す正面図である。It is a front view which shows the fuel supply apparatus concerning Example 1 of this invention. 燃料供給装置を示す左側面図である。It is a left view which shows a fuel supply apparatus. 燃料供給装置を示す上面図である。It is a top view which shows a fuel supply apparatus. 図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 燃料フィルタを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a fuel filter. 本発明の実施例２にかかる燃料供給装置を示す正面図である。It is a front view which shows the fuel supply apparatus concerning Example 2 of this invention. 燃料供給装置を示す正断面図である。It is a front sectional view showing a fuel supply device. 燃料フィルタを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a fuel filter. 本発明の実施例３にかかる燃料供給装置を示す正面図である。It is a front view which shows the fuel supply apparatus concerning Example 3 of this invention. 燃料供給装置を示す上面図である。It is a top view which shows a fuel supply apparatus. 図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図である。It is XI-XI sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面図である。It is XII-XII arrow directional cross-sectional view of FIG. 従来例にかかる燃料フィルタを一部破断して示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing a partially broken fuel filter according to a conventional example.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 燃料タンク
１６ 底面（壁面）
２０ 燃料供給装置
２１ 燃料ポンプ
２３ セットプレート（蓋部材）
２６ 燃料フィルタ
５５ 燃料吸入口
７６ フィルタ部
７７ 配管部
７９ フィルタ材
１００ 弾性手段
１０１ 支持部（支持部材）
１０２ 当接部材
１０３ コイルスプリング（弾性部材）
１０６ ガイド部（スナップフィット手段の一部）
１０７ ガイド孔
１０８ 係止爪
１１０ 支持部（支持部材、スナップフィット手段の一部）
１２０ 燃料供給装置
１２３ セットプレート（蓋部材）
10 Fuel tank 16 Bottom (wall surface)
20 Fuel supply device 21 Fuel pump 23 Set plate (lid member)
26 Fuel Filter 55 Fuel Inlet 76 Filter Portion 77 Piping Portion 79 Filter Material 100 Elastic Means 101 Support Portion (Support Member)
102 Contact member 103 Coil spring (elastic member)
106 Guide part (part of snap fit means)
107 Guide hole 108 Locking claw 110 Support part (support member, part of snap fit means)
120 Fuel supply device 123 Set plate (lid member)

Claims (7)

燃料タンク内の燃料をろ過するフィルタ材を有するフィルタ部と、そのフィルタ部を支持しかつ該フィルタ部の内部空間と燃料ポンプの燃料吸入口とを連通する配管部とを備える燃料フィルタであって、
前記燃料タンク内の壁面に対して前記フィルタ部を離隔させるように前記配管部を弾性的に支持する弾性手段を設けたことを特徴とする燃料フィルタ。 A fuel filter comprising: a filter portion having a filter material for filtering fuel in a fuel tank; and a piping portion that supports the filter portion and communicates an internal space of the filter portion with a fuel suction port of a fuel pump. ,
A fuel filter comprising elastic means for elastically supporting the pipe part so as to separate the filter part from a wall surface in the fuel tank. 請求項１に記載の燃料フィルタであって、
前記弾性手段が、前記配管部の管外に設けられた支持部材と、その支持部材に前記燃料タンク内の壁面に面する方向に進退移動可能に設けられた当接部材と、前記支持部材と前記当接部材との間に介在されかつ前記燃料タンク内の壁面に前記当接部材を弾性的に押圧する弾性部材とを備えることを特徴とする燃料フィルタ。 The fuel filter according to claim 1,
The elastic means is a support member provided outside the pipe part, a contact member provided on the support member so as to be movable back and forth in a direction facing a wall surface in the fuel tank, and the support member; A fuel filter comprising an elastic member interposed between the contact member and elastically pressing the contact member against a wall surface in the fuel tank. 請求項２に記載の燃料フィルタであって、
前記支持部材に対して前記当接部材がスナップフィット手段を介して進退移動可能に設けられていることを特徴とする燃料フィルタ。 The fuel filter according to claim 2, wherein
The fuel filter, wherein the abutting member is provided so as to be movable back and forth with respect to the support member via a snap fit means. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料フィルタであって、
前記フィルタ材が不織布により形成されていることを特徴とする燃料フィルタ。 The fuel filter according to any one of claims 1 to 3,
A fuel filter, wherein the filter material is formed of a nonwoven fabric. 燃料タンク内の燃料を燃料タンク外へ供給する燃料ポンプ、及び、その燃料ポンプの燃料吸入口に接続される燃料フィルタを備え、かつ、前記燃料タンクに設置される燃料供給装置であって、
前記燃料フィルタが、燃料タンク内の燃料をろ過するフィルタ材を有するフィルタ部、及び、そのフィルタ部を支持しかつ該フィルタ部の内部空間と前記燃料ポンプの燃料吸入口とを連通する配管部を備え、
前記燃料タンク内の壁面に対して前記フィルタ部を離隔させるように前記配管部を弾性的に支持する弾性手段を設けたことを特徴とする燃料供給装置。 A fuel pump that supplies fuel in a fuel tank to the outside of the fuel tank, and a fuel supply device that is connected to a fuel inlet of the fuel pump and is installed in the fuel tank,
A filter part having a filter material for filtering the fuel in the fuel tank; and a piping part that supports the filter part and communicates the internal space of the filter part with the fuel inlet of the fuel pump. Prepared,
A fuel supply apparatus, comprising: elastic means for elastically supporting the pipe portion so as to separate the filter portion from a wall surface in the fuel tank. 請求項５に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料フィルタが、請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料フィルタであることを特徴とする燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 5,
The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel filter is a fuel filter according to any one of claims 1 to 4. 請求項５又は６に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料タンクの底面部に設けられた開口孔を閉鎖する蓋部材を備え、
前記蓋部材上に、前記燃料ポンプ及び前記燃料フィルタが設けられ、
前記弾性手段が、前記燃料タンク内の壁面としての前記蓋部材の上面に対して前記フィルタ部を離隔させるように前記配管部を弾性的に支持している
ことを特徴とする燃料供給装置。
The fuel supply device according to claim 5 or 6,
A lid member for closing an opening provided in the bottom surface of the fuel tank;
The fuel pump and the fuel filter are provided on the lid member,
The fuel supply device, wherein the elastic means elastically supports the pipe part so as to separate the filter part from an upper surface of the lid member as a wall surface in the fuel tank.
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