JP2007106392A - 車載電子機器用入力システム - Google Patents

Abstract

【課題】 表示装置をユーザーから見やすい位置に配置するとともに、操作しやすい位置に操作部を配置し、かつ機械的な操作感覚をユーザーに与えられる車載電子機器用入力システムを提供する。
【解決手段】 表示装置を、ユーザーから見やすい位置である、自動車のインストルメントパネル部に配置する。この表示装置は、予め定められた方向に複数の被選択位置が配列され、その選択位置のいずれかが選択されると、ポインタが表示される。また、ユーザーが操作しやすい位置である、座席の右脇又は左脇に移動操作部が設けられ、この操作に連動するようにポインタが表示される。移動操作部は実際にユーザーが動かすものなので、操作感をユーザーに与えやすい。
【選択図】図１

Description

本発明は、車載電子機器用入力システムに関するものである。より詳しくは、特に車載電子機器の使用状態等を表示するための表示装置を、ユーザーから見やすい位置であるインストルメントパネル部に配置し、各種操作をするための操作手段を、ユーザーが操作しやすい位置に配置した車載電子機器用入力システムに関する。

特開平１１−１１０１３２号公報

従来から、自動車のナビ、エアコン、オーディオ等の車載機器を操作するための情報を表示したり、車両情報を表示したりするためのディスプレイを、ユーザーの見やすいインストルメントパネル上方に配置した操作システムがある。そのうち、ディスプレイとしてタッチパネル（特許文献１）を利用したものも知られている。

ところが、タッチパネルを利用したものは、ユーザーがインストルメントパネまで手を伸ばさなくてはならず、操作しにくいという問題がある。そこで、ユーザーが見やすい位置にディスプレイを配置するとともに、システムの操作をするための操作部を、ユーザーが操作しやすい場所（例えばセンターコンソール付近）に配置した車載電子機器用入力システムが望まれていた。

また、機能の複雑化と情報量の増加に伴い、ディスプレイに表示される操作画面が複雑な階層表示となり、操作画面を切り替える操作は、ユーザーにとって非常に煩わしく時間のかかる作業になってきた。場合によっては運転中の操作により安全を阻害するという問題があった。そこで、ディスプレイ内の操作画面が複雑な階層表示となっても、操作画面の切替操作をユーザーにとって時間のかからない作業にすることが望まれていた。

一方、タッチパネルを利用したものは機械的な操作感覚がないため、操作が行われたかどうかユーザーが分かりにくいという問題がある。そのため、スイッチやレバーなどの、機械的な操作感覚が生じる入力デバイスを利用することにより、操作画面の選択・切換操作を簡単・安全に行える車載電子機器用入力システムが望まれてきた。

本発明は上述のような事情を背景になされたもので、特に、表示装置をユーザーから見やすい位置に配置するとともに、操作しやすい位置に操作部を配置し、かつ機械的な操作感覚をユーザーに与えられる車載電子機器用入力システムを提供することを課題とする。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記課題を解決するために本発明の車載電子機器用入力システムは、
車載電子機器に付随する表示装置であって、自動車のインストルメントパネル部に対し、自身の表示面が自動車の前部座席に着座するユーザーに対向する位置関係で設けられ、前記表示面上にて予め定められた方向に配列する複数の被選択位置のいずれかが選択されるに伴い、選択された被選択位置を示すポインタを前記表示面上に表示する表示装置と、
前記座席の右脇又は左脇にて前記ユーザーが操作可能な位置に設けられ、前記表示面上の前記被選択位置の配列に対応した方向への一次元移動が少なくとも可能に設けられる移動操作部と、
前記移動操作部の位置を検出する位置検出手段と、
前記移動操作部の位置検出結果に基づいて、前記ポインタを前記表示面上の対応する被選択位置へ移動させるポインタ表示制御手段と、
選択された前記被選択位置の確定入力を行なう確定入力手段と、
前記確定入力を受けて、前記被選択位置の選択確定処理を行なう選択確定制御手段と、
を備えたことを特徴とする。

上記本発明によると、インストルメントパネルに対し、表示装置の表示面が自動車の前部座席に着座するユーザーに対向する位置関係で設けられているので、ユーザーから表示面を見やすい。また、表示面上の被選択位置の配列に対応した方向への一次元移動が少なくとも可能に設けられる移動操作部を備えているので、ユーザーは実際に移動操作部を動かすことができ、これにより操作感が生じやすくなり、画面の操作をしやすくなる。また、移動操作部は、座席の右脇又は左脇にてユーザーが操作可能な位置に設けられている（センターコンソールに設けるのが最も好ましい）。そのため、操作時にユーザーがインストルメントパネルまで手を伸ばす必要がなく、操作しやすい。

なお、上記表示装置としては、例えば液晶画面（ＴＦＴ）やタッチパネルのような表示画面を用いることができる。この場合、表示面に表示されたメニューやボタンが被選択位置とされ、そのメニューやボタンが反転表示又はハイライト表示されたものが上記ポインタとされる。また、カーソルを表示した場合には、そのカーソルがポインタとされる。

また、表示装置としては、複数個のＬＥＤを一方向に並べて配列し、それぞれのＬＥＤに車載電子機器の機能を個別に対応付けたものを用いてもよい。複数個のＬＥＤを一色に光らせて表示し、その中から選択されたＬＥＤの色を変えて表示するのである。この場合、個々のＬＥＤが被選択位置とされ、また、選択によって色が変わったＬＥＤが上記ポインタとされる。

また、本発明は、前記複数の被選択位置が前記車載機器の異なる機能に対応して割り振られ、前記移動操作部の操作により複数の前記被選択位置のいずれかを選択確定するに伴い、前記車載機器の対応する機能が選択されるようにすることができる。

上記発明によると、車載機器を操作するための複数の機能が被選択位置に対応付けられており、その被選択位置を選択して確定入力をすることにより、上記機能を実行することが可能となる。

また、前記表示装置は、前記被選択位置が前記表示面上にて第一配列方向と、該第一配列方向と交差する第二配列方向とのそれぞれに複数配列した二次元表示装置であり、
前記移動操作部は前記表示面に対応する予め定められた操作平面を有し、前記操作平面上にて、前記表示面上の前記第一配列方向と前記第二配列方向との双方に対応する形で二次元移動操作可能とされ、
前記ポインタ表示制御手段は、前記位置検出手段による前記移動操作部の前記操作平面上での二次元位置の検出情報に基づいて、前記ポインタの前記表示面上での表示位置を決定するものとすることができる。

上記発明によると、上記表示装置は二次元表示装置として構成され、移動操作部は二次元移動操作可能なものとして構成されている。これにより、ユーザーは移動操作部を操作平面上で二次元的に移動させることができる。すなわち、実際に物（移動操作部）を動かす感覚が生じるので、画面の操作がしやすくなる。また、操作平面上での移動操作部の二次元座標と、表示装置における被選択位置との関係が分かりやすいので、操作が容易である。

この場合、前記位置検出手段は、前記移動操作部側の被検知体を検出する複数の検知機構が、前記操作平面に沿って二次元配列するとともに、該操作平面上の前記被検知体に対応する位置にある前記検知機構の電気的出力変化が前記移動操作部の位置検出信号として出力される面型位置検出デバイスにて構成されたものとすることができる。

上記被検知体とは、例えば移動操作部に設けられた磁石であり、また、検知機構とは例えば、磁力を感知することによって操作平面における移動操作部の二次元位置を検出する素子である。また、位置検出手段をタッチパネルとして構成し、移動操作部をタッチパネルの表面を移動する物体として構成することもできる。この場合、タッチパネルに含まれる、接触を感知するための素子が検知機構とされ、タッチパネルに接触する部分が被検知体とされる。

次に、本発明の車載電子機器用入力システムは、
前記操作平面を形成する操作平面形成部と、該操作平面形成部に対し前記操作平面の外周縁に沿って設けられ、該操作平面上の前記移動操作部が該操作平面外に移動することを規制するとともに、前記操作平面の外周縁に沿った前記移動操作部の移動操作をガイドする操作ガイド部とを有し、
前記表示面上には、前記移動操作部の前記操作ガイド部に沿った移動方向に対応する向きに、複数の前記被選択位置が配列されたものとすることができる。

上記構成によると、操作平面の外周縁に沿って操作ガイド部が設けられており、ユーザーは、この操作ガイド部に沿わせながら移動操作部を移動操作することができる。また、表示面には、操作ガイド部に沿った移動方向に対応する向きに、複数の被選択位置が配列されており、ユーザーの操作によって、これら複数の被選択位置の内いずれかを選択することができる。この構成により、例えば自動車を運転している時などでも、操作ガイド部に沿わせながら移動操作部を移動操作することにより、移動操作部を直接見なくても操作ができるようになる。

この場合、前記表示面の、前記移動操作部の前記操作ガイド部に沿った移動軌跡に対応する外周縁に沿って、複数の前記被選択位置が配列されたものとすることができる。この構成によると、移動操作部を操作ガイド部に沿って移動操作することにより、表示面の外周縁に沿って配列された複数個の被選択位置のいずれかを選択することが可能となる。移動操作部を操作する操作平面上の位置と、被選択位置が配列される表示面上の位置とが対応しているので、ユーザーが操作しやすい。

次に本発明は、前記操作平面が横長の長方形状に形成され、該操作平面の、操作者から見て近い側に位置する長縁に沿って前記操作ガイド部が形成され、
前記表示面が前記操作平面に対応する長方形状に形成され、該表示面の下縁に沿って複数の前記被選択位置が配列されたものとすることができる。この構成によると、操作者から見て近い側に位置する長縁に沿って操作ガイド部が形成されているので、操作者は、操作ガイド部に沿わせた移動操作部の移動操作を行いやすい。

この場合、操作平面の左右少なくとも一方の端縁に沿って前記操作ガイド部が形成され、前記表示面の対応する端縁に前記被選択位置が配列されたものとすることができる。この構成によると、操作ガイド部が長縁だけでなく、端縁にも形成されているため、操作平面をより有効に活用することが可能となる。

例えば、前記操作ガイド部は、前記操作平面よりも上方に突出する形で形成され、当該操作ガイド部の内側縁に前記移動操作部を当接させた形で前記移動操作をガイドする構成にすることができる。この構成によるとユーザーは、移動操作部を操作ガイド部に当接させることにより、簡単に、操作ガイド部に沿った移動操作部の移動操作ができる。また、移動操作部が操作ガイド部の内側縁に当接するため、機械的な操作間隔をユーザーに与えることが可能である。

次に、前記位置検出手段は、前記操作平面を取り囲むとともに、前記移動操作部が当接することにより該移動操作部の前記操作平面の外側への移動を阻止する位置規制面が内側露出面として形成された外縁突出部を備え、該外縁突出部の少なくとも一部が前記操作ガイド部として使用されたものとすることができる。この構成によると、操作平面を取り囲む形で外縁突出部が形成されているので、移動操作部の操作平面外への移動が阻止される。すなわち、車両の振動等によって移動操作部が操作平面から離脱するようなことが起きにくくなる。

一方、複数の前記被選択位置に対応して、前記表示面には、その外縁部に沿って配列された周縁操作アイコンが形成され、
前記操作平面上に、複数の前記周縁操作アイコンに対応する配列にて複数の位置検出エリアが区画形成されてなり、前記移動操作部の検出位置がそれら位置検出エリアのいずれに属するかに応じて対応する周縁操作アイコンが選択されるようにすることができる。この構成によると、表示面には周縁操作アイコンが配列表示されており、ユーザーは、移動操作部を操作することにより、複数の周縁操作アイコンのうちいずれかを選択することが可能となる。個々の周縁操作アイコンには、上述した車載機器の機能が割り振られており、周縁操作アイコンを選択操作することにより、その機能を実行させることができる。

次に、前記周縁操作アイコンは、前記移動操作部により選択中のものが、非選択状態のものに対して前記表示面上での表示状態が異なるハイライト表示状態とすることにより、前記ポインタに兼用されたものとすることができる。この構成によると、選択された周縁操作アイコンがハイライト表示状態となるので、ユーザーは、どの周縁操作アイコンが選択されているのかをすぐに認識することができる。

一方、本発明の車載電子機器用入力システムは、前記表示面上に操作アイコンとして、前記周縁操作アイコンと、前記操作ガイド部から前記操作平面内側へ離脱した選択位置においてのみ選択可能な内部操作アイコンとが表示可能とされ、
前記車両の車速を検出する車速センサと、
該車速センサからの検知出力に基づいて、前記車速が所定速度以上か否かを判断する車速判断手段と、
該車速判断手段により前記車速が所定速度未満であると判断された場合に、前記周縁操作アイコンと前記内部操作アイコンとの双方を選択可能とする一方、前記前記車速が所定速度を超えると判断された場合に、前記周縁操作アイコンは選択可能とし前記内部操作アイコンは選択不能とするアイコン選択制御手段と、
が設けられたものとすることができる。この構成によると、車速が所定速度未満の時は、周縁操作アイコンと内部操作アイコンとの双方が選択可能とされる。すなわち、車速が所定速度未満の時（例えば停止中）は、ユーザー（運転者）は移動操作部を直接見ることができるので、細かい操作を必要とする内部操作アイコンが選択可能となる。それに対して、車速が所定速度を超えた場合は、ユーザーは移動操作部を直接見ることができないので、細かい選択操作を必要とする内部操作アイコンは選択不能とされる。

次に、前記アイコン選択制御手段は、前記車速が前記所定速度を超える場合に前記周縁操作アイコンのみを前記表示面に表示する第一表示モードと、前記車速が前記所定速度未満の場合に前記周縁操作アイコンと前記内部操作アイコンとの双方を前記表示面に表示する第二表示モードとの間で、前記表示装置のアイコン表示モードを切り替えるアイコン表示モード切替手段を有するものとすることができる。この構成によると、車速が所定速度を超える場合には、内部操作アイコンが表示されなくなる。これにより、車両走行中は表示画面をシンプルにすることができ、ユーザーの選択操作が楽になる。

一方、前記表示装置は、前記被選択位置が前記表示面上にて第一配列方向と、該第一配列方向と交差する第二配列方向とのそれぞれに複数配列した二次元表示装置であり、
前記移動操作部は、前記表示面上の前記第一配列方向のみに対応する形で線移動操作可能とされ、
他方、前記移動操作部には、前記表示面上の前記第二配列方向に対応するポインタ位置座標を入力する副座標入力部が設けられ、
前記ポインタ表示制御手段は、前記位置検出手段による前記移動操作部の操作位置の検出情報と、前記副座標入力部の入力情報とに基づいて、前記ポインタの前記表示面上での表示位置を決定するものとすることができる。

上記発明によると、移動操作部は、表示面上の第一配列方向のみに対応する形で線操作（直線操作または曲線操作）可能とされている。すなわち、線操作される方向以外には移動しなくなり、自動車の振動などによって移動操作部が外れて紛失してしまうことがなくなる。

一方、前記移動操作部は、前記被選択位置の確定入力がされた際に、その確定入力信号を前記選択確定制御手段へ無線送信する無線送信部と、その無線送信部に電力を供給する電源とを備えるものとすることができる。

上記構成によると、移動操作部を二次元移動する構成を採用した場合であっても、移動操作部と位置検出部をワイヤー等で繋ぐ必要がなくなる。これにより、操作時に手をワイヤーに引っ掛けるようなことが無くなる。

また、前記位置検出手段は、自身の表面に接触した物体の位置を検出する接触操作平面を備え、
前記移動操作部は、前記接触操作平面に向けて突出し、該接触操作平面に常時接触することにより、該接触操作平面における自身の位置を前記位置検出手段に検出させる常時接触部と、前記確定入力がされた際にのみ前記接触操作平面に向けて突出し、前記確定入力がされたことを前記位置検出手段に検出させる確定入力時接触部とを備えるものとすることができる。

上記発明によると、位置検出手段は例えばタッチパネルとして構成されている。そして、移動操作部にはタッチパネルの表面に向けて突出する常時接触部が形成され、その常時接触部がタッチパネルの表面に接触することにより、タッチパネル（位置検出手段）は、接触した位置を検出する。また、移動操作部には確定入力時接触部が形成され、確定入力がされた際にのみタッチパネルの表面に向けて突出する。この時、確定入力時接触部がタッチパネルの表面に接触することにより、位置検出手段は、確定入力がされたことを検出するのである。

また、前記線移動操作可能とされた移動操作部は該線移動をガイドするガイド溝内に配置され、該ガイド溝部の内側に前記第一配列方向に沿って前記移動操作部を前記移動方向上に配列する位置決め位置に位置保持するとともに、前記移動操作部の移動操作時にクリック感を生じさせるための位置保持凸部が配列形成された構成にすることができる。

上記発明によると、移動操作部はガイド溝に配置されており、このガイド溝の内側に位置保持凸部が配列形成されている。そして、移動操作部が線移動された際に、移動操作部が位置保持凸部に接触するため、ユーザーに対して振動（クリック感）を与えることができる。これにより、物を動かしている感覚をユーザーに与えやすくなり、画面の操作がしやすくなる。

また、前記位置保持凸部に、前記移動操作部へ電力を供給するための電力供給用接点部と、前記確定入力がされた際の前記移動操作部側からの確定入力信号と、前記副座標入力部からの出力信号とを出力するための信号出力用接点部とのいずれかを形成することができる。

上記発明によると、位置保持凸部に、電力供給用接点部と、信号出力用接点部とのいずれかが形成されている。そのため位置保持凸部によって、ユーザーに振動を与えるとともに、移動操作部への電力の供給と、確定入力信号および副座標入力部からの出力信号の出力とを行うことができる。

また、前記車載電子機器は車載用ナビゲーションシステムであり、前記表示装置は地図情報を表示し、前記被選択位置は前記地図情報を表示するための表示画素として構成され、前記ポインタは、前記地図情報のうち前記ユーザーによって選択された特定の地理的位置を示すようにすることができる。

上記発明によると、車載用ナビゲーションシステムを操作することが可能となる。すなわち、表示装置に地図情報を表示し、移動操作部の操作によって地図情報上のポインタを移動表示させることが可能となる。

また、前記移動操作部および前記位置検出手段は、前記座席の真横に位置するコンソールボックスと前記インストルメントパネル部の間に位置するか、又はセンターコンソール内であって前記座席の真横に位置するように構成することができる。

本発明の実施形態を、図面を参照しながら以下に説明する。
図１は本発明に係る車載電子機器用入力システム１の一実施形態であり、表示装置２と、位置検出手段４の平面図を、位置検出手段４の断面図とともに示す図である。表示装置２は液晶画面として構成されており、その表示面２ａに、予め定められた方向に配列する複数の被選択位置３（メニュー）が表示されている。そして、この複数の被選択位置３のうちいずれかが選択されると、選択された被選択位置３ａを示すポインタ（ハイライト表示）が表示される。この表示装置２は自動車のインストルメントパネル部に対し、表示面２ａが自動車の前部座席に着座するユーザーに対抗する位置関係で設けられているため、ユーザーから見やすい。

一方、移動操作部５が、座席の右脇又は左脇にてユーザーが操作可能な位置に設けられている。この移動操作部５は、表示装置２の表示面２ａ上の被選択位置３の配列に対応した方向への一次元移動が少なくとも可能に設けられている。より詳しくは、本実施形態における移動操作部５は、表示装置２の表示面２ａに対応する予め定められた操作平面４ａを有し、その操作平面４ａ上にて、表示面２ａ上の第一配列方向Ａと第二配列方向Ｂとの双方に対応する形で二次元移動操作可能とされている。移動操作部５を操作すると、その位置に応じて、被選択位置３ａの位置が移動する。また、移動操作部５には、確定スイッチ６ａおよび取消スイッチ６ｂが形成されている。これら確定スイッチ６ａおよび取消スイッチ６ｂは、本発明の確定入力手段を構成するものである。

上述したように、移動操作部５は座席の右脇又は左脇にてユーザーが操作可能な位置に設けられている。座席の右脇又は左脇のうち、特に、車両のセンターコンソールに設けると、ユーザーが操作しやすくて好ましい。また、移動操作部５はユーザーが手で持って操作できるので、物を動かして操作している感覚をユーザーに与えやすく、従って、画面の操作が楽になる。

図１２に、より詳細な図を示す。移動操作部５および位置検出手段４は、センターコンソールＣのうちコンソールボックス１８とインストルメントパネル部Ｉ（またはシフトギア１７）の間に配置されている。この位置は、座席Ｓに対して斜め前方であり、座席Ｓに着座したユーザーから操作しやすい位置になっている。また、表示装置２は、インストルメントパネル部Ｉの上部に配置されており、座席Ｓに着座したユーザーから見やすい位置に配置されている。一方、図１３に示すように、移動操作部５および位置検出手段４を座席Ｓの真横に配置してもよい。この位置も、座席Ｓに着座したユーザーから操作しやすい位置である。このように、本発明で「座席の右脇又は左脇」と定義されている位置は、座席の真横および斜め前方を含む位置である。

一方、位置検出手段４は、本実施形態ではタッチパネルとして構成されている。移動操作部５が接触した位置を、タッチパネルである位置検出手段４が検出する。また、スイッチ６ａ，ｂが操作された場合は、確定入力信号が無線信号として送られる。そのため、移動操作部５はワイヤレスとなっている。また、位置検出手段４の下部には、表示装置２を直接的に操作できる複数のメニュー７が形成されている。

次に、図１のブロック図を図２に示す。このように、車両のインストルメントパネル部に配置される表示装置２は、表示画面であるＴＦＴと、表示制御をするための表示制御部１５を含む構成とされている。一方、ユーザーの右脇または左脇には位置検出手段（タッチパネル）４と、移動操作部５が配置されている。移動操作部５はスイッチ６ａ，ｂと、そのスイッチ６ａ，ｂが操作された際に確定入力信号を無線送信する無線送信部５ｂと、この無線送信部５ｂに電力を供給する電源５ａとを含む。すなわち、移動操作部５はワイヤレスになっている。一方、位置検出手段４には制御回路部１４が接続されており、位置検出手段４が検出した移動操作部５の位置情報は制御回路部１４へ送信される。また、制御回路部１４には受信部１４ａが設けられ、スイッチ６ａ，ｂが操作された際に送信された無線信号を受信部１４ａが受信する。また、制御回路部１４には通信部１４ｃ、演算部１４ｂ、入出力部１４ｄが設けられ、位置検出手段４上における移動操作部５のＸＹ座標を表示装置２のＸＹ座標に変換する。さらに、スイッチ６ａ，ｂが操作された旨の信号を無線送信する。一方、制御回路部１４から表示制御部１５への通信手段としてはシリアルまたは車内ＬＡＮ等が用いられる。これらの信号を表示制御部１５が受信し、表示装置２の表示面２ａに上記ポインタを表示させる。

これら制御回路部１４と、通信手段と、表示制御部１５が、本発明のポインタ表示制御手段を構成している。また、スイッチ６ａ，ｂが本発明の確定入力手段であり、制御回路部１４が本発明の選択確定制御手段である。

次に、図１のフローチャートを図３に示す。まず、制御回路部１４は、位置検出手段４上の移動操作部５の位置を所定時間毎に確認する（ステップＳ１）。その後、ユーザーにより移動操作部５が移動操作され（ステップＳ２）、スイッチ６ａ，ｂの入力処理がされる（ステップＳ３）。すると、制御回路部１４が、移動操作部５の位置情報を表示装置２の座標に変換する。また、スイッチ６ａ，ｂの押下操作を、車載電子機器の機能を実行するためのコマンドに変換する（ステップＳ４）。さらに、それらの座標情報およびコマンドを表示制御部１５へデータ送信する（ステップＳ５）。

図１に戻る。図示するように、表示装置２は、被選択位置３が表示面２ａ上にて第一配列方向Ａと、第一配列方向Ａと交差する第二配列方向Ｂとのそれぞれに複数配列した二次元表示装置であり、移動操作部５は表示面２ａに対応する予め定められた操作平面４ａを有し、操作平面上４ａにて、表示面２ａ上の第一配列方向Ａと第二配列方向Ｂとの双方に対応する形で二次元移動操作可能とされ、ポインタ表示制御手段（制御回路部１４）は、位置検出手段４による移動操作部５の操作平面４ａ上での二次元位置の検出情報に基づいて、ポインタの表示面２ａ上での表示位置を決定する。

位置検出手段４は、より詳しくは、移動操作部５側の被検知体を検出する複数の検知機構が、操作平面４ａに沿って二次元配列するとともに、操作平面４ａ上の被検知体に対応する位置にある検知機構の電気的出力変化が移動操作部の位置検出信号として出力される面型位置検出デバイスにて構成されている。位置検出手段４の例（抵抗膜式タッチパネル）を図２１に示す。抵抗膜式タッチパネルは、抵抗膜（導電膜）が設けられた素材（フイルム等）を張り合わせて構成され、移動操作部５で押したときに抵抗膜同士が接触することにより位置入力が行われる。この抵抗膜は、一方がＸ座標回路を構成し、他方がＹ座標回路を構成する。Ｘ座標測定時は、Ｘ座標軸の電極の間にＶｃｃ電圧を印加する。この状態でタッチパネルを入力（押下）するとＸ座標抵抗膜とＹ座標抵抗膜が接触し，入力した点（xl）のＸ座標抵抗膜の電圧がＹ座標の電極で検出される。この検出された電圧値からＡ／Ｄ変換を行い、Ｘ座標を算出する。同様にしてＹ座標を測定し、これにより入力点の座標を決定する。

図１に戻る。図示するように本発明の車載電子機器用入力システム１は、操作平面４ａを形成する操作平面形成部４ｂと、操作平面形成部４ｂに対し操作平面４ａの外周縁に沿って設けられ、操作平面４ａ上の移動操作部５が操作平面４ａ外に移動することを規制するとともに、操作平面４ａの外周縁に沿った移動操作部５の移動操作をガイドする操作ガイド部５０とを有し、表示面２ａ上には、移動操作部４の操作ガイド部５０に沿った移動方向に対応する向きに、複数の被選択位置３が配列されている。この構成により、例えば自動車を運転している時などでも、操作ガイド部５０に沿わせながら移動操作部５を移動操作することにより、移動操作部５を直接見なくても操作ができるようになる。

より詳しくは、図１の実施形態では、表示面２ａの、移動操作部５の操作ガイド部５０に沿った移動軌跡に対応する外周縁に沿って、複数の被選択位置３が配列されている。この構成によると、移動操作部５を操作ガイド部５０に沿って移動操作することにより、表示面２ａの外周縁に沿って配列された複数個の被選択位置３のいずれかを選択することが可能となる。移動操作部５を操作する操作平面４ａ上の位置と、被選択位置が配列される表示面２ａ上の位置とが対応しているので、ユーザーが操作しやすい。

また、操作平面４ａが横長の長方形状に形成され、操作平面４ａの、操作者から見て近い側に位置する長縁４５ａに沿って操作ガイド部が形成され、表示面２ａが操作平面４ａに対応する長方形状に形成され、表示面２ａの下縁４８ａに沿って複数の被選択位置３が配列されている。この構成によると、操作者から見て近い側に位置する長縁４５ａに沿って操作ガイド部５０が形成されているので、操作者は、操作ガイド部５０に沿わせた移動操作部５の移動操作を行いやすい。

さらに詳しくは、操作平面４ａの左右少なくとも一方の端縁４６ａ，４６ｂに沿って操作ガイド部５０が形成され、表示面２ａの対応する端縁４９ａ，４９ｂに被選択位置３が配列されている。この構成によると、操作ガイド部５０が長縁４５ａだけでなく、端縁４６ａ，４６ｂにも形成されているため、操作平面４ａをより有効に活用することが可能となる。

また、操作ガイド部５０は、操作平面４ａよりも上方に突出する形で形成され、操作ガイド部５０の内側縁に移動操作部５を当接させた形で移動操作をガイドするものである。この構成によるとユーザーは、移動操作部５を操作ガイド部５０に当接させることにより、簡単に、操作ガイド部５０に沿った移動操作部５の移動操作ができる。また、移動操作部５が操作ガイド部５０の内側縁に当接するため、機械的な操作間隔をユーザーに与えることが可能である。

さらに、位置検出手段４は、操作平面４ａを取り囲むとともに、移動操作部５が当接することにより移動操作部５の操作平面４ａの外側への移動を阻止する位置規制面Ｓ１が内側露出面として形成された外縁突出部５１を備え、この外縁突出部５１に、上述したスイッチ７が設けられている。そして、外縁突出部５１の少なくとも一部が操作ガイド部５０として使用されている。この構成によると、操作平面４ａを取り囲むように外縁突出部５１が形成されているので、移動操作部５の操作平面４ａの外側への移動が阻止される。すなわち、車両の振動等によって移動操作部５が操作平面４ａから離脱するようなことが起きにくくなる。

次に図１６に、操作平面４ａの詳細図を、表示装置２の平面図および操作平面４ａの断面図とともに示す。図示するように、複数の被選択位置３に対応して、表示面２ａには、その外縁部に沿って配列された周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２が形成され、操作平面４ａ上に、複数の周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２に対応する配列にて複数の位置検出エリアＢ１〜Ｂ１２が区画形成されてなり、移動操作部５の検出位置がそれら位置検出エリアＢ１〜Ｂ１２のいずれに属するかに応じて対応する周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２が選択されるようになっている。この構成によるとユーザーは、移動操作部５を操作することにより、複数の周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２のうちいずれかを選択することが可能となる。個々の周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２には、上述した車載機器の機能が割り振られており、周縁操作アイコンを選択操作することにより、その機能を実行させることができる。

また、周縁操作アイコンＡ１〜Ａ１２は、移動操作部５により選択中のもの（図１６ではＡ６）が、非選択状態のものに対して表示面上での表示状態が異なるハイライト表示状態とすることにより、ポインタに兼用されている。この構成によるとユーザーは、どの周縁操作アイコンが選択されているのかをすぐに認識することができる。

次に、図２で説明した制御回路部１４の詳細図を図１７に示す。図示するように、制御回路部１４はマイコン８０を備え、このマイコン８０が主要な制御を行っている。マイコン８０にはＣＰＵ（演算部）１４ｂ、制御プログラム６１ａが記憶されたＲＯＭ６１、ＲＡＭ６２、Ｉ／Ｏ６５、これらを繋ぐバスライン６４を備える。ＣＰＵ１４ｂがＲＯＭ６１に記憶されている制御プログラム６１ａを読み出してＲＡＭ６２上で実行することにより、本発明の車速判断手段、アイコン選択制御手段、アイコン表示モード切替手段が実現される。また、Ｉ／Ｏには通信部１４ｃ（図２参照）、タッチパネル４、車両の車速を検出する車速センサ７０、受信部１４ａが接続されている。

次に、図１８の説明をする。図１８の実施例では、車両が停止中の時と、走行中の時とで、表示面２ａに表示される内容を切り替えている。すなわち、表示面２ａ上に操作アイコンとして、周縁操作アイコン９０と、操作ガイド部５０から操作平面４ａ内側へ離脱した選択位置においてのみ選択可能な内部操作アイコン９５とが表示可能とされる。そして、車速センサ７０からの検知出力に基づいて、車速が所定速度以上か否かが上述のマイコン８０により判断される。車速が所定速度未満であると判断された場合には、図１８（ｂ）の画面となり、周縁操作アイコン９０と内部操作アイコン９５との双方が選択可能とされる。一方、車速が所定速度を超えると判断された場合には、図１８（ａ）の画面となり、周縁操作アイコン９０は選択可能とし内部操作アイコン９５は選択不能とされる。

つまり、車速が所定速度未満の時（例えば停止中）は、ユーザーは移動操作部５を直接見ることができるので、細かい操作を必要とする内部操作アイコン９５が選択可能となる。それに対して、車速が所定速度を超えた場合は、ユーザーは移動操作部５を直接見ることができないので、細かい選択操作を必要とする内部操作アイコン９５は選択不能とされる。なお、図１８（ａ）では、内部操作アイコン９５は、周縁操作アイコン９０とは異なる態様で表示（例えば薄い色で表示）されている。

一方、本発明は図１９のようにすることもできる。この実施例では、車速が所定速度を超える場合に周縁操作アイコン９０のみを表示面に表示する第一表示モード（図１９（ａ））と、車速が所定速度未満の場合に周縁操作アイコン９０と内部操作アイコン９５との双方を表示面に表示する第二表示モード（図１９（ｂ））との間で、表示装置のアイコン表示モードを切り替えている。この構成によると、車両走行中は表示画面をシンプルにすることができ、ユーザーの選択操作が楽になる。

次に、図１９の切り替え処理をするためのフローチャートを図２０に示す。まず、ステップＳ１５にて車速が所定速度を超えるか否かを判定する。ここでＹｅｓの場合はＳ１７に進み、Ｎｏの場合はＳ１６に進む。Ｓ１７では図１９（ｂ）の第二表示モードになり、Ｓ１６では図１９（ａ）の第一表示モードになる。そして、位置検出手段４上の移動操作部５の位置を所定時間毎に確認する（Ｓ１８）。ユーザーにより移動操作部５の移動操作（タッチパネル入力操作）がされた場合はＹｅｓと判定されてＳ１８からＳ１９へ移る。続いてスイッチ６ａ，６ｂの入力処理がされる（Ｓ２０）。すると、制御回路部１４が、移動操作部５の位置情報を表示装置２の座標に変換する。また、スイッチ６ａ，ｂの押下操作を、車載電子機器の機能を実行するためのコマンドに変換する（Ｓ２１）。さらに、それらの座標情報およびコマンドを表示制御部１５へデータ送信する（Ｓ２２）。

以上説明した実施形態では、表示手段としてＴＦＴパネルを用いたが、図１１Ａのようにすることができる。これは、車載電子機器の各機能にそれぞれ割り振られた複数個のＬＥＤ（本発明の被選択位置）が、一方向に配列されたもので、これらのうち、特定の被選択位置をユーザーが選択すると、そのＬＥＤの色が変化する。つまりこの実施形態の場合、色が変化したＬＥＤが本発明のポインタとされる。また、図１１Ｂのように、ナビゲーションシステムの地図上でポインタを表示させることができる。この場合、表示装置２はＴＦＴ液晶画面である。すなわち、複数個のＴＦＴ素子（表示画素）を配列して構成し、その表示画面に地図情報を表示している。ユーザーが移動操作部５を操作することにより、地図情報上のポインタを移動させることができる。つまりこの実施形態では、複数個のＴＦＴ素子（表示画素）のそれぞれが、本発明の被選択位置とされている。また、ユーザーがスイッチ６ａ，ｂを操作することにより、目的地を特定することが可能となる。さらに、図示しない別の機能メニューを選択することにより、ユーザーが特定した目的地までの誘導経路を地図情報上に重ねて表示することができる。

次に、図４に、移動操作部５の側面図を示す。図示するように、移動操作部５に磁石９が設けられ、位置検出手段４には鉄板８が設けられている。これにより、磁石９の磁力を利用して、移動操作部５が位置検出手段４から分離することを防止できる。そのため、車両の振動によって移動操作部５が紛失してしまうことがない。なお、移動操作部５に鉄片を入れ、位置検出手段４に磁石を入れても同様の効果を奏する。また、移動操作部５と位置検出手段４の双方に磁石を入れ、Ｎ極とＳ極が対向するように配置してもよい。

次に、図５Ａを用いて移動操作部５の構造について説明する。移動操作部５の周縁には、位置検出手段（タッチパネル）４へ向けて突出する常時接触部１０が複数箇所に設けられている。また、スイッチ６ａ，ｂには、そのスイッチが押下操作された場合に位置検出手段４へ向けて突出する確定入力時接触部１１ａ，ｂが形成されている。これらスイッチ６ａ，ｂは確定入力時接触部１１ａ，ｂと一体に形成されている。そのため、スイッチ６ａ，ｂおよび確定入力時接触部１１ａ，ｂを動作させるのに電源は必要ない。より詳しくは、スイッチ６ａ，ｂには図示しないバネが設けられ、図５Ａの断面図に示すように、押下操作しない場合（スイッチ６ａ）には、確定入力時接触部１１ａが上に持ち上がる。また、ユーザーの操作によりスイッチ６ｂが押し下げられると、確定入力時接触部１１ｂが押し下げられる。このように機械的な構造にしているため、移動操作部５は電源が不要である。

次に、スイッチ６ａ，６ｂの押下操作がされたことを、どのようにして検出するか説明する。まず、スイッチ６ａ，ｂが押下操作されていない場合は、図５Ｂに示すように、位置検出手段４に接触している部分は常時接触部１０だけである。そのため、４箇所の常時接触部１０の重心１２の位置を検出する。そして、スイッチ６ａが押下操作された際には、確定入力時接触部１１ａが位置検出手段４に接触するため、重心位置１２が所定距離、上方にずれる（重心１２ａ）。このずれを位置検出手段４が検出することにより、スイッチ６ａの押下操作がされたことが検知される。また、図５Ｄに示すように、スイッチ６ｂが押下操作された際には、重心１２が下方にずれる（重心１２ｂ）。このずれを検出することにより、スイッチ６ｂが押下操作されたことが検出される。

図６に、この実施形態のブロック図を示す。上述したようにメカニカルな入力手段を利用しているので、移動操作部５自身には電源が要らない。また、図２の実施形態では、スイッチ６ａ，ｂが押下操作された際の信号（確定入力信号）が無線送信されていたが、本実施形態では、確定入力信号は位置検出手段４から制御回路部１４へ有線送信される。

次に、この実施形態のフローチャートを図７に示す。まず、制御回路部１４は、位置検出手段４上の移動操作部５の位置を所定時間毎に確認する（ステップＳ６）。その後、ユーザーにより移動操作部５が移動操作され、スイッチ６ａ，ｂの入力処理がされる（ステップＳ７）。すると、制御回路部１４が、移動操作部５の位置情報を表示装置２の座標に変換する。また、スイッチ６ａ，ｂの押下操作を、車載電子機器の機能を実行するためのコマンドに変換する（ステップＳ８）。さらに、それらの座標情報およびコマンドを表示制御部１５へデータ送信する（ステップＳ９）。

図８に別の実施形態を示す。図８の車載電子機器用入力システム１では、表示装置２は、被選択位置３が表示面２ａ上にて第一配列方向Ａと、その第一配列方向Ａと交差する第二配列方向Ｂとのそれぞれに複数配列した二次元表示装置とされている。そして、移動操作部５は、表示面２ａ上の第一配列方向Ａのみに対応する形で線移動操作可能にされている。また、移動操作部５には、表示面２ａ上の第二配列方向Ｂに対応するポインタ位置座標を入力する副座標入力部１３が設けられている。副座標入力部１３は、上記第二配列方向Ｂに対応する方向に回転するダイアルとして構成されている。また、副座標入力部１３は、上述したスイッチ６ａまたは６ｂを兼ねている。つまり、方向入力する際は、ユーザーはダイアルを回転し、確定入力操作をする際にはダイアルを押下操作するのである。一方、移動操作部５の操作位置の検出情報と、副座標入力部１３の入力情報とに基づいて、上記ポインタの表示面２ａ上での表示位置が決定される。

より詳しくは、本体部１６に、移動操作部５の線移動をガイドするガイド溝７が形成されており、そのガイド溝７の間に移動操作部５の支柱部２０が位置している。また、ガイド溝７の内部には光学センサ４（図示しない）が設けられ、この光学センサ４が、移動操作部５の位置を検出する位置検出手段として機能する。さらに、ガイド溝７の内側には、第一配列方向Ａに沿って移動操作操作部５を移動方向上に配列する位置決め位置に位置保持するとともに、移動操作部の移動操作時にクリック感を生じさせるための位置保持凸部９が形成されている。ユーザーが移動操作部５を移動操作すると、移動操作部５の支柱部２０が位置保持凸部９に接触するため、ユーザーに振動（クリック感）を与えることができる。そのため、実際に物を動かしている感覚が生じ、その結果、画面の操作をしやすくなる。なお、位置保持凸部９の一個分に相当する長さだけ移動操作部５を移動すると、被選択位置３ａが一つだけ移動するように構成するとよい。このようにすると、細かい位置の選択をする際の作業がしやすくなる。

次に図１４に、ガイド溝７の拡大図および支柱部２０の拡大断面図を示す。図示するように、位置保持凸部９には、移動操作部５へ電力を供給するための電力供給用接点部３１と、副座標入力部１３からの確定入力信号および方向入力信号を出力するための信号出力用接点部３２とのいずれかが形成されている。そして、電力供給用接点部３１が形成された電力供給用凸部９ａと、信号出力用接点部３２が形成された信号出力用凸部９ｂとが、ガイド溝７に沿って交互に設けられている。また、電力供給用凸部９ａと信号出力用凸部９ｂは、ガイド溝７の上縁７ａと下縁７ｂの両方に形成されている。

より詳しくは、電力供給用接点部３１は、電力供給用凸部９ａの突出方向第一位置にて、電力供給用凸部９ａの両側面に露出する形で形成されている。また、信号出力用接点部３２は、信号出力用凸部９ｂの突出方向第二位置にて、信号出力用凸部９ｂの両側面に露出する形で形成されている。また、支柱部２０は、電力供給用凸部９ａと信号出力用凸部９ｂとの間に係合可能な断面形状を有しており、電力供給用接点部３１に接触する電力用被接点部２１ａ，２１ｂと、信号出力用接点部３２に接触する信号用被接点部２２ａ，２２ｂとが、ガイド方向両側面に露出する形で形成されている。

図１４に示すように、電力用被接点部２１ａ，２１ｂは、一方が電力供給用接点部３１に接触し、他方が接触しない構造になっている。また、信号用被接点部２２ａ，２２ｂは、一方が信号出力用接点部３２に接触し、他方が接触しないようになっている。図１４の状態では、電力用被接点部２１ｂが電力供給用接点部３１に接触し、信号用被接点部２２ａが信号出力用接点部３２に接触しているが、例えば図１５に示すように移動操作部５をガイド方向に動かすと、電力用被接点部２１ａが電力供給用接点部３１に接触し、信号用被接点部２２ｂが信号出力用接点部３２に接触するようになる。つまり、移動操作部５を移動させると、電力用被接点部２１ａ，２１ｂと信号用被接点部２２ａ，２２ｂのうち、接触している部分が左右で切り替わる。

次に、図８のブロック図を図９に示す。位置検出手段４としての光学センサは、移動操作部５のガイド溝７内の位置を検出し、その位置情報を制御回路部１４へ送信する。また、副座標入力部１３を操作すると、副座標入力信号が発生し、その副座標入力信号が信号出力用接点部３２を通して制御回路部１４へ送信される。さらに、副座標入力部１３を押下操作すると確定入力信号が発生し、信号出力用接点部３２を通して制御回路部１４へ送信される。

次に、この実施形態のフローチャートを図１０に示す。まず、制御回路部１４は、ガイド溝７における移動操作部５の位置を所定時間毎に確認する（ステップＳ１０）。その後、ユーザーにより移動操作部５が移動操作されると、位置検出手段４（光学センサ）が移動操作部５の位置を検知し、その位置信号が制御回路部１４へ送信される（ステップＳ１１）。その後、副座標入力部１３が操作されると、副座標入力信号または確定入力信号が発生し、信号出力用接点部３２を通して制御回路部１４へ送信される（ステップ１２）。次に、制御回路部１４が、移動操作部５のガイド溝７における位置情報と、副座標入力部１３から入力された副座標情報との組み合わせを、表示装置２の座標に変換する。また、確定入力信号を、車載電子機器の機能を実行するためのコマンドに変換する（ステップＳ１３）。さらに、それらの座標情報およびコマンドを表示制御部１５へデータ送信する（ステップＳ１４）。

一方、図２２に示すように、支柱部２０を下縁７ｂ側へ倒すことも可能である。支柱部２０を上縁７ａ側へ倒した時と、下縁７ｂ側へ倒した時とで、表示装置２に表示させる内容を切り替えてもよい。

より詳しくは、支柱２０は、ユーザーの手の力によって上縁７ａまたは下縁７ｂへ接触されるか、またはどちらか一方へ付勢させる付勢手段（図示しない）を備えている。支柱２０には電力用被接点部２１ｃ，２１ｄと、信号用被接点部２２ｃ，２２ｄが形成されている。支柱部２０を下縁７ｂ側へ倒すと、信号用被接点部２２ｃ，２２ｄのいずれかが信号出力用接点部３２に接触し、副座標入力部１３からの出力信号が信号線４２ｂを通って送信される。これにより、支柱２０が上縁７ａと下縁７ｂのどちらに倒されているかを、制御回路部１４側で判定できる。また、支柱２０が倒れた方向に基づいて、表示装置２へ表示させる内容を切り替える処理が、制御回路部１４によって行われる。

本発明に係る車載電子機器用入力システムの一実施形態。 図１のブロック図。 図１のフローチャート 移動操作部の側面図。 移動操作部の状態を示す図。 図４のブロック図。 図４のフローチャート 別の実施形態。 図８のブロック図。 図８のフローチャート。 表示装置の別の実施形態。 本発明に係る車載電子機器用入力システムの配置例。 図１２とは別の配置例。 ガイド溝の拡大図を支柱部の断面図とともに示す図。 移動操作部を移動させた時の状態を示す図。 操作平面を区画する位置検出エリアを示す図。 制御回路部の詳細ブロック図。 表示装置の表示例。 図１８とは別の表示例。 図１９のフローチャート。 抵抗膜式タッチパネルの説明図。 図１４から、支柱部を下縁に倒した状態の説明図。

符号の説明

１ 車載電子機器用入力システム
２ 表示装置
２ａ 表示面
３ 被選択位置
３ａ （選択された）被選択位置
４ 位置検出手段
４ａ 操作平面
５ 移動操作部
６ スイッチ
８ 鉄板
９ 磁石
１０ 常時接触部
１１ 確定入力時接触部
１２ 重心
１３ 副座標入力部
１４ 制御回路部
１５ 表示制御部
１７ シフトギア
１８ コンソールボックス
４５ａ，ｂ（操作平面４ａの）長縁
４６ａ，ｂ（操作平面４ａの）端縁
４８ａ（表示面２ａの）下縁
４８ａ，ｂ（表示面２ａの）端縁
５０ 操作ガイド部
５１ 外縁突出部
９０ 周縁操作アイコン
９５ 内部操作アイコン
Ａ１〜Ａ１２ 周縁操作アイコン
Ｂ１〜Ｂ１２ 位置検出エリア
Ｃ センターコンソール
Ｉ インストルメントパネル部
Ｓ 座席
Ｓ１ 位置規制面

Claims (21)

1. 車載電子機器に付随する表示装置であって、自動車のインストルメントパネル部に対し、自身の表示面が自動車の前部座席に着座するユーザーに対向する位置関係で設けられ、前記表示面上にて予め定められた方向に配列する複数の被選択位置のいずれかが選択されるに伴い、選択された被選択位置を示すポインタを前記表示面上に表示する表示装置と、
   前記座席の右脇又は左脇にて前記ユーザーが操作可能な位置に設けられ、前記表示面上の前記被選択位置の配列に対応した方向への一次元移動が少なくとも可能に設けられる移動操作部と、
   前記移動操作部の位置を検出する位置検出手段と、
   前記移動操作部の位置検出結果に基づいて、前記ポインタを前記表示面上の対応する被選択位置へ移動させるポインタ表示制御手段と、
   選択された前記被選択位置の確定入力を行なう確定入力手段と、
   前記確定入力を受けて、前記被選択位置の選択確定処理を行なう選択確定制御手段と、
   を備えたことを特徴とする車載電子機器用入力システム。
2. 前記複数の被選択位置が前記車載機器の異なる機能に対応して割り振られ、前記移動操作部の操作により複数の前記被選択位置のいずれかを選択確定するに伴い、前記車載機器の対応する機能が選択されるようになっている請求項１記載の車載電子機器用入力システム。
3. 前記表示装置は、前記被選択位置が前記表示面上にて第一配列方向と、該第一配列方向と交差する第二配列方向とのそれぞれに複数配列した二次元表示装置であり、
   前記移動操作部は前記表示面に対応する予め定められた操作平面を有し、前記操作平面上にて、前記表示面上の前記第一配列方向と前記第二配列方向との双方に対応する形で二次元移動操作可能とされ、
   前記ポインタ表示制御手段は、前記位置検出手段による前記移動操作部の前記操作平面上での二次元位置の検出情報に基づいて、前記ポインタの前記表示面上での表示位置を決定する請求項１又は請求項２に記載の車載電子機器用入力システム。
4. 前記位置検出手段は、前記移動操作部側の被検知体を検出する複数の検知機構が、前記操作平面に沿って二次元配列するとともに、該操作平面上の前記被検知体に対応する位置にある前記検知機構の電気的出力変化が前記移動操作部の位置検出信号として出力される面型位置検出デバイスにて構成される請求項３に記載の車載電子機器用入力システム。
5. 請求項２記載の要件を備え、
   前記操作平面を形成する操作平面形成部と、該操作平面形成部に対し前記操作平面の外周縁に沿って設けられ、該操作平面上の前記移動操作部が該操作平面外に移動することを規制するとともに、前記操作平面の外周縁に沿った前記移動操作部の移動操作をガイドする操作ガイド部とを有し、
   前記表示面上には、前記移動操作部の前記操作ガイド部に沿った移動方向に対応する向きに、複数の前記被選択位置が配列されてなる請求項３又は請求項４に記載の車載電子機器用入力システム。
6. 前記表示面の、前記移動操作部の前記操作ガイド部に沿った移動軌跡に対応する外周縁に沿って、複数の前記被選択位置が配列されてなる請求項５記載の車載電子機器用入力システム。
7. 前記操作平面が横長の長方形状に形成され、該操作平面の、操作者から見て近い側に位置する長縁に沿って前記操作ガイド部が形成され、
   前記表示面が前記操作平面に対応する長方形状に形成され、該表示面の下縁に沿って複数の前記被選択位置が配列されてなる請求項６記載の車載電子機器用入力システム。
8. 操作平面の左右少なくとも一方の端縁に沿って前記操作ガイド部が形成され、
   前記表示面の対応する端縁に前記被選択位置が配列されてなる請求項７記載の車載電子機器用入力システム。
9. 前記操作ガイド部は、前記操作平面よりも上方に突出する形で形成され、当該操作ガイド部の内側縁に前記移動操作部を当接させた形で前記移動操作をガイドするものである請求項５ないし請求項８のいずれか１項に記載の車載電子機器用入力システム。
10. 前記位置検出手段は、前記操作平面を取り囲むとともに、前記移動操作部が当接することにより該移動操作部の前記操作平面の外側への移動を阻止する位置規制面が内側露出面として形成された外縁突出部を備え、該外縁突出部の少なくとも一部が前記操作ガイド部として使用される請求項９記載の車載電子機器用入力システム。
11. 複数の前記被選択位置に対応して、前記表示面には、その外縁部に沿って配列された周縁操作アイコンが形成され、
    前記操作平面上に、複数の前記周縁操作アイコンに対応する配列にて複数の位置検出エリアが区画形成されてなり、前記移動操作部の検出位置がそれら位置検出エリアのいずれに属するかに応じて対応する周縁操作アイコンが選択されるようになっている請求項５ないし請求項１０のいずれか１項に記載の車載電子機器用入力システム。
12. 前記周縁操作アイコンは、前記移動操作部により選択中のものが、非選択状態のものに対して前記表示面上での表示状態が異なるハイライト表示状態とすることにより、前記ポインタに兼用されてなる請求項１１記載の車載電子機器用入力システム。
13. 前記表示面上に操作アイコンとして、前記周縁操作アイコンと、前記操作ガイド部から前記操作平面内側へ離脱した選択位置においてのみ選択可能な内部操作アイコンとが表示可能とされ、
    前記車両の車速を検出する車速センサと、
    該車速センサからの検知出力に基づいて、前記車速が所定速度以上か否かを判断する車速判断手段と、
    該車速判断手段により前記車速が所定速度未満であると判断された場合に、前記周縁操作アイコンと前記内部操作アイコンとの双方を選択可能とする一方、前記前記車速が所定速度を超えると判断された場合に、前記周縁操作アイコンは選択可能とし前記内部操作アイコンは選択不能とするアイコン選択制御手段と、
    が設けられている請求項１１又は請求項１２に記載の車載電子機器用入力システム。
14. 前記アイコン選択制御手段は、前記車速が前記所定速度を超える場合に前記周縁操作アイコンのみを前記表示面に表示する第一表示モードと、前記車速が前記所定速度未満の場合に前記周縁操作アイコンと前記内部操作アイコンとの双方を前記表示面に表示する第二表示モードとの間で、前記表示装置のアイコン表示モードを切り替えるアイコン表示モード切替手段を有する請求項１３記載の車載電子機器用入力システム。
15. 前記表示装置は、前記被選択位置が前記表示面上にて第一配列方向と、該第一配列方向と交差する第二配列方向とのそれぞれに複数配列した二次元表示装置であり、
    前記移動操作部は、前記表示面上の前記第一配列方向のみに対応する形で線移動操作可能とされ、
    他方、前記移動操作部には、前記表示面上の前記第二配列方向に対応するポインタ位置座標を入力する副座標入力部が設けられ、
    前記ポインタ表示制御手段は、前記位置検出手段による前記移動操作部の操作位置の検出情報と、前記副座標入力部の入力情報とに基づいて、前記ポインタの前記表示面上での表示位置を決定する請求項１又は請求項２に記載の車載電子機器用入力システム。
16. 前記移動操作部は、前記被選択位置の確定入力がされた際に、その確定入力信号を前記選択確定制御手段へ無線送信する無線送信部と、その無線送信部に電力を供給する電源とを備える請求項３または４記載の車載電子機器用入力システム。
17. 前記位置検出手段は、自身の表面に接触した物体の位置を検出する接触操作平面を備え、
    前記移動操作部は、前記接触操作平面に向けて突出し、該接触操作平面に常時接触することにより、該接触操作平面における自身の位置を前記位置検出手段に検出させる常時接触部と、前記確定入力がされた際にのみ前記接触操作平面に向けて突出し、前記確定入力がされたことを前記位置検出手段に検出させる確定入力時接触部とを備える請求項３記載の車載電子機器用入力システム。
18. 前記線移動操作可能とされた移動操作部は該線移動をガイドするガイド溝内に配置され、該ガイド溝部の内側に前記第一配列方向に沿って前記移動操作部を前記移動方向上に配列する位置決め位置に位置保持するとともに、前記移動操作部の移動操作時にクリック感を生じさせるための位置保持凸部が配列形成されている請求項１５記載の車載電子機器用入力システム。
19. 前記位置保持凸部に、前記移動操作部へ電力を供給するための電力供給用接点部と、前記確定入力がされた際の前記移動操作部側からの確定入力信号と、前記副座標入力部からの出力信号とを出力するための信号出力用接点部とのいずれかが形成されている請求項１８記載の車載電子機器用入力システム。
20. 前記車載電子機器は車載用ナビゲーションシステムであり、前記表示装置は地図情報を表示し、前記被選択位置は前記地図情報を表示するための表示画素として構成され、前記ポインタは、前記地図情報のうち前記ユーザーによって選択された特定の地理的位置を示すようにされている請求項１ないし１９のいずれか１項に記載の車載電子機器用入力システム。
21. 前記移動操作部および前記位置検出手段は、前記座席の真横に位置するコンソールボックスと前記インストルメントパネル部の間に位置するか、又はセンターコンソール内であって前記座席の真横に位置するようにされている請求項１ないし２０のいずれか１項に記載の車載電子機器用入力システム。

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