JP2007030698A - クーラユニットの配置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】全体重量の増加を抑制すると共に製造コストを低減するクーラユニットの配置構造を提供する。
【解決手段】車両の屋根にクーラユニット２０を配置するクーラユニット２０の配置構造であって、クーラユニット２０と屋根の結合材３３を車幅方向へ延在し、クーラユニット２０による屋根への荷重を分散させるよう構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、バス等の車両にクーラユニットを配置するクーラユニットの配置構造に関するものである。

近年、バス等の車両は、低床化や収納スペースを作るために、クーラユニットを屋根に配置している。

図７に示す如く、クーラユニット１は、クーラケース部２とコンデンサケース部３とから構成されており、クーラケース部２の内部には、車両中央に位置して車両室内の空気を吸い込む吸込口４と、吸込口４の車幅方向両側に位置して空気の温度を下げるエバポレータ５と、エバポレータ５の車幅方向外側に位置するブロアモータ６と、ブロアモータ６の車幅方向外側に位置する吹出口７とを備えており、コンデンサケース部３の内部には、車両中央に位置する複数のコンデンサコア８（図７では二個）と、コンデンサコア８の車幅方向外側に位置する複数のコンデンサファン９（図７では四個）とを備えている。なお、図中、１０はバスの外形を示している。

ここで、クーラケース部２は、図７、図８に示す如く、ケース下部１１と、ケース下部１１の上方で周囲部を形成するケース上方縁部１２と、ケース上方縁部１２に係合される蓋部１３とで構成され、又、ケース下部１１の吸込口両側及び側方端部で、ボルト等の締結手段１４により屋根の上面やフレーム等の固定部１５に固定されている。一方、コンデンサケース部３は、クーラケース部２に連なるケース下部１６と、ケース下部１６の上方で周囲部を形成するケース上方縁部１７と、ケース上方縁部１７に係合される蓋部１８とで構成され、又、ケース下部１６のコンデンサコア両側で、ボルト等の締結手段１９により屋根の上面やフレーム等の固定部（図示せず）に固定されている。

なお、バスの屋根上にクーラユニットを配置する構造に関連する先行技術文献としては、下記の特許文献１がある。
特開平６−２３４３２１号公報

しかしながら、クーラユニット１をバス等の車両の屋根に配置した場合には、屋根の中央に荷重が集中するため、屋根を補強する必要があり、全体重量が増加すると共に製造コストが上昇するという問題があった。

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、全体重量の増加を抑制すると共に製造コストを低減するクーラユニットの配置構造を提供することを目的としている。

本発明は、車両の屋根にクーラユニットを配置するクーラユニットの配置構造であって、前記クーラユニットと屋根の結合材を車幅方向へ延在し、前記クーラユニットによる屋根への荷重を分散させるよう構成したことを特徴とするクーラユニットの配置構造、に係るものである。

本発明は、クーラユニットを車幅の左右方向で分割することが好ましい。

本発明は、分割したクーラユニットを離間して配置することが好ましい。

このように、本発明によれば、車幅方向へ延在した結合材を介してクーラユニットと屋根とを結合し、クーラユニットによる屋根への荷重を分散させるので、屋根への負担を軽減して補強を不要にし、全体重量の増加を抑制すると共に製造コストを低減することができる。

クーラユニットを車幅の左右方向で分割すると、クーラユニットの分割により小型化・軽量化するので、運搬等の作業性を向上し、製造コストを低減することができる。

分割したクーラユニットを離間して配置すると、屋根の中央を設置等の作業場所にしてクーラユニットを屋根の側部に配置するので、設置等の作業を容易にし、製造コストを低減することができる。

上記した本発明のクーラユニットの配置構造によれば、全体重量の増加を抑制すると共に製造コストを低減することができるという種々の優れた効果を奏し得る。

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

図１〜図６は本発明を実施する形態例を示すものである。

本発明の形態例において、クーラユニット２０は、分割されてバス等の屋根２１の中央を空けるよう、車幅の左右方向で離間して配置する複数のクーラケース部（図では二つ）２２と、クーラケース部２２の車両前方に位置して車幅方向に広がるコンデンサケース部２３とから構成されている。なお、図中、２４はバスの外形を示している。

左右両側のクーラケース部２２の内部には、夫々、車両中央寄り側部に位置して車両室内の空気を吸い込む吸込口２５と、吸込口２５の車幅方向外側に位置して空気の温度を下げるエバポレータ２６と、エバポレータ２６の車幅方向外側に位置するブロアモータ２７と、ブロアモータ２７の下方に位置する複数の吹出口２８とを、車幅方向で左右対称に配置しており、コンデンサケース部２３の内部には、車幅方向に沿って配置される複数のコンデンサコア２９（図１では二個）と、コンデンサコア２９のクーラケース側に位置する複数のコンデンサファン３０（図１では四個）とを、車幅方向で左右対称に配置している。

ここで、左右両側のクーラケース部２２は、夫々、ケース下部３１と、ケース下部３１にボルト等の締結手段３２ａを介して係合される蓋部３２とで構成され、又、車幅方向へ延在する二本の結合材（リンフォース）３３により、ケース下部３１の車両前後方向で一体化され、更に、ケース下部３１及び結合材３３を介し、屋根２１の車両前後方向に延在する中央側の固定ブラケット３４と、屋根２１の側端に位置する端側の固定ブラケット３５とに、ボルト等の締結手段３６により固定されている。

一方、コンデンサケース部２３は、車両幅方向に広がるケース下部（図示せず）と、ケース下部に係合される蓋部（図示せず）とで構成され、又、ケース下部の車両前後側の辺部で、ボルト等の締結手段３７により屋根２１の上面やフレーム等の固定部（図示せず）に固定されている。

以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。

バス等の車両の屋根２１にクーラユニット２０を配置する際には、左右両側のクーラケース部２２とコンデンサケース部２３とを、別々にバス等の車両の屋根２１に載置して固定する。ここで、クーラケース部２２は、左右両側を結合材３３により一体化した状態でバス等の車両の屋根２１に載置して固定しても良いし、左右両側に分割された状態でバス等の車両の屋根２１に載置し、結合材３３により一体化して固定しても良い。

このように、実施の形態例によれば、バス等の車幅方向へ延在した結合材３３を介してクーラユニット２０と屋根２１とを結合し、クーラユニット２０による屋根２１への荷重を分散させるので、屋根２１への負担を軽減して屋根２１のフレーム等の補強を不要にし、フレーム等の補強による全体重量の増加を抑制すると共に製造コストを低減することができる。又、左右両側に分割されたクーラケース部２２を結合材３３により結合するので、屋根２１のフレーム等に生じる振動を抑制し、振動による屋根２１への負担を軽減して屋根２１のフレーム等の補強を不要にすることができる。

クーラユニット２０を車幅の左右方向で分割すると、クーラユニット２０の分割により小型化・軽量化するので、少数人で運搬し得るように運搬等の作業性を向上し、製造コストを低減することができる。

分割したクーラユニット２０を離間して配置すると、屋根２１の中央を設置等の作業場所にしてクーラユニット２０を屋根２１の側部に配置するので、設置等の作業を容易にし、製造コストを低減することができる。

尚、本発明のクーラユニットの配置構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

本発明を実施する形態例のクーラユニットの配置構造の概念を示す平面図である。 本発明を実施する形態例のクーラユニットの配置構造のクーラケース部を示す平面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視図である。 図２のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図である。 図３のＶ−Ｖ方向の矢視図である。 図３のＶＩ−ＶＩ方向の矢視図である。 従来のクーラユニットの配置構造の概念を示す平面図である。 従来のクーラユニットの配置構造のクーラケース部の構成を示す概念図である。

符号の説明

２０ クーラユニット
２１ 屋根
３３ 結合材

Claims (3)

1. 車両の屋根にクーラユニットを配置するクーラユニットの配置構造であって、前記クーラユニットと屋根の結合材を車幅方向へ延在し、前記クーラユニットによる屋根への荷重を分散させるよう構成したことを特徴とするクーラユニットの配置構造。
2. クーラユニットを車幅の左右方向で分割した請求項１記載のクーラユニットの配置構造。
3. 分割したクーラユニットを離間して配置した請求項２記載のクーラユニットの配置構造。

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