[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JP2007059218A - System mounted on fuel cell vehicle - Google Patents

System mounted on fuel cell vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2007059218A
JP2007059218A JP2005243559A JP2005243559A JP2007059218A JP 2007059218 A JP2007059218 A JP 2007059218A JP 2005243559 A JP2005243559 A JP 2005243559A JP 2005243559 A JP2005243559 A JP 2005243559A JP 2007059218 A JP2007059218 A JP 2007059218A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel cell
vehicle
navigation device
emergency call
predetermined
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2005243559A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4982060B2 (en
Inventor
Shigehito Tsuchikawa
重仁 土川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Original Assignee
Xanavi Informatics Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xanavi Informatics Corp filed Critical Xanavi Informatics Corp
Priority to JP2005243559A priority Critical patent/JP4982060B2/en
Publication of JP2007059218A publication Critical patent/JP2007059218A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4982060B2 publication Critical patent/JP4982060B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To securely notify an emergency in a navigation device mounted on a fuel cell vehicle. <P>SOLUTION: A system mounted on a fuel cell vehicle comprises a fuel cell to supply power to the engine of the vehicle, a cell controller to control so as to stop the fuel cell when detecting a predetermined abnormality, and the navigation device to operate by receiving supply of power from the fuel cell. The navigation device is equipped with an emergency notifying switch to receive an instruction of the emergency notification from a user. The cell controller is equipped with a means to detect an ON/OFF state of the emergency notifying switch, and restarts the drive of the fuel cell when detecting the ON state of the emergency notifying switch even when the drive of the fuel cell is stopped by the detection of a predetermined abnormality. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料電池車両の車載システムに関し、特に燃料電池車両に搭載されるナビゲーション装置を含む車載システムに関する。   The present invention relates to an in-vehicle system for a fuel cell vehicle, and more particularly to an in-vehicle system including a navigation device mounted in a fuel cell vehicle.

特許文献１には、車両用の燃料電池が記載されている。このような燃料電池は、所定の異常を検知すると、駆動が停止するように制御されている。   Patent Document 1 describes a fuel cell for a vehicle. Such a fuel cell is controlled to stop driving when a predetermined abnormality is detected.

特開２００４−３４９１１０号公報JP 2004-349110 A

このような燃料電池から電源の供給を受けて動作している車載用ナビゲーション装置は、燃料電池が停止すると、動作できなくなる。これでは、例えば、外部のサーバ装置に、緊急時の通報を送信できなくなる。   Such an on-vehicle navigation device that operates by receiving power from the fuel cell cannot operate when the fuel cell stops. In this case, for example, an emergency report cannot be transmitted to an external server device.

本発明の目的は、燃料電池車両に搭載されるナビゲーション装置において、緊急時の動作をなるべく確保することにある。   An object of the present invention is to ensure an emergency operation as much as possible in a navigation device mounted on a fuel cell vehicle.

上記課題を解決すべく、本発明のナビゲーション装置は、燃料電池が停止した場合でも駆動を再開させるためのスイッチを備えている。   In order to solve the above problems, the navigation device of the present invention includes a switch for resuming driving even when the fuel cell is stopped.

例えば、本発明の燃料電池車両の車載システムは、車両のエンジンに電源を供給するための燃料電池と、所定の異常を検知した場合に前記燃料電池の駆動を停止するように制御する電池制御装置と、前記燃料電池から電源の供給を受けて動作するナビゲーション装置とを備えている。そして、前記ナビゲーション装置は、ユーザから緊急通報の指示を受け付けるための緊急通報スイッチを備えている。前記電池制御装置は、前記緊急通報スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を検知する手段を備え、前記所定の異常を検知して前記燃料電池の駆動を停止した場合でも、前記緊急通報スイッチのＯＮ状態を検知した場合、前記燃料電池を駆動を再開する。   For example, an in-vehicle system for a fuel cell vehicle according to the present invention includes a fuel cell for supplying power to an engine of the vehicle, and a battery control device that controls to stop driving the fuel cell when a predetermined abnormality is detected. And a navigation device that operates upon receiving power from the fuel cell. The navigation device includes an emergency call switch for receiving an emergency call instruction from a user. The battery control device includes means for detecting an ON / OFF state of the emergency call switch, and detects an ON state of the emergency call switch even when the predetermined abnormality is detected and driving of the fuel cell is stopped. If this happens, the driving of the fuel cell is resumed.

また、本発明の燃料電池車両に搭載されるナビゲーション装置は、燃料電池を制御する装置によりＯＮ／ＯＦＦ状態が検知可能な緊急通報スイッチと、前記緊急通報スイッチがＯＮとされた場合で所定電圧の電源の供給が確保された場合に、外部の装置に所定の緊急通報を行う手段とを備えている。   The navigation device mounted on the fuel cell vehicle of the present invention includes an emergency notification switch that can detect an ON / OFF state by a device that controls the fuel cell, and a predetermined voltage when the emergency notification switch is turned on. Means for making a predetermined emergency call to an external device when the supply of power is ensured.

また、本発明の燃料電池は、車両に搭載され所定の異常を検知した場合に駆動を停止するように制御された燃料電池である。そして、前記燃料電池は、ナビゲーション装置から駆動要求を取得する手段を備え、前記所定の異常を検知して駆動を停止した場合でも、当該ナビゲーション装置から駆動要求を取得した場合は、駆動を再開し、当該ナビゲーション装置に電源を供給する。   The fuel cell of the present invention is a fuel cell that is mounted on a vehicle and controlled to stop driving when a predetermined abnormality is detected. The fuel cell includes means for acquiring a drive request from the navigation device. Even when the predetermined abnormality is detected and the drive is stopped, when the drive request is acquired from the navigation device, the drive is resumed. Then, power is supplied to the navigation device.

以下に、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。   An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態にかかる燃料電池車両の車載システムの概略構成図である。車載システムは、車載用ナビゲーション装置１００と燃料電池システム２００で構成されている。   FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an in-vehicle system for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention. The in-vehicle system includes an in-vehicle navigation device 100 and a fuel cell system 200.

燃料電池システム２００は、車両に搭載された電気駆動エンジンや、その他の電気機器に、電源を供給するためのシステムである。燃料電池システム２００は、電池制御部２１０と、燃料電池２２０と、予備電源２３０とを備えている。   The fuel cell system 200 is a system for supplying power to an electric drive engine and other electric devices mounted on a vehicle. The fuel cell system 200 includes a battery control unit 210, a fuel cell 220, and a standby power source 230.

電池制御部２１０は、キースイッチ３００のＯＮ／ＯＦＦに基づいて、燃料電池の駆動／停止を制御する。なお、キースイッチ３００は、ユーザ（運転手）からエンジンの始動又は停止を受け付けるための装置である。電池制御部２１０は、キースイッチ３００がＯＮされると、燃料電池２２０のガス漏れチェックや残燃料チェックなどの安全駆動のための所定の検査をした後、燃料電池２２０を駆動して、所定の電源電圧が出力されるように制御する。また、電池制御部２１０は、キースイッチ３００がＯＦＦされると、燃料電池２２０の駆動を停止する。また、電池制御部２１０は、燃料電池の異常や車両の異常を検知すると、燃料電池２２０の駆動を停止させる。一方で、異常を検知し駆動を停止させた場合でも、緊急通報スイッチ１８０がＯＮされた場合は、安全駆動のための所定の検査をした後、駆動を再開させる。なお、電池制御部２１０は、所定の回路により構成され、燃料電池２２０が駆動しているときは燃料電池２２０からの電源を利用し、燃料電池２２０が駆動していないときは予備電源２３０からの電源を利用する。   The battery control unit 210 controls driving / stopping of the fuel cell based on ON / OFF of the key switch 300. The key switch 300 is a device for accepting start or stop of the engine from a user (driver). When the key switch 300 is turned on, the battery control unit 210 performs predetermined inspections for safe driving such as a gas leak check and a residual fuel check of the fuel cell 220, and then drives the fuel cell 220 to Control so that the power supply voltage is output. Further, the battery control unit 210 stops driving the fuel cell 220 when the key switch 300 is turned off. Further, when the battery control unit 210 detects an abnormality in the fuel cell or an abnormality in the vehicle, the battery control unit 210 stops driving the fuel cell 220. On the other hand, even when the abnormality is detected and the driving is stopped, when the emergency call switch 180 is turned on, the driving is resumed after a predetermined inspection for the safe driving. The battery control unit 210 is configured by a predetermined circuit, and uses the power source from the fuel cell 220 when the fuel cell 220 is driven, and from the standby power source 230 when the fuel cell 220 is not driven. Use power.

緊急通報スイッチ１８０は、押下されると通電が確保されるようにしたハードボタンで構成できる。緊急通報スイッチのＯＮ／ＯＦＦの状態は、車載用ナビゲーション装置１００により検知できるようになっている。   The emergency call switch 180 can be configured by a hard button that is energized when pressed. The on / off state of the emergency call switch can be detected by the in-vehicle navigation device 100.

予備電源２３０は、燃料電池２２０が駆動していないときに、電池制御部２１０が動作するために最小限の電力を供給するための電池である。予備電源２３０は、燃料電池２２０により充電可能なものであってもよい。   The standby power source 230 is a battery for supplying a minimum amount of power for the battery control unit 210 to operate when the fuel cell 220 is not driven. The standby power source 230 may be one that can be charged by the fuel cell 220.

車載用ナビゲーション装置１００は、演算処理部１１０と、ＧＰＳ(Global Positioning System)受信装置１２０と、記憶装置１３０と、ディスプレイ１４０と、音声出力装置１５０と、入力装置１６０と、通信装置１７０とを備えている。   The in-vehicle navigation device 100 includes an arithmetic processing unit 110, a GPS (Global Positioning System) receiving device 120, a storage device 130, a display 140, an audio output device 150, an input device 160, and a communication device 170. ing.

演算処理部１１０は、様々な処理を行う中心的ユニットである。演算処理部１１０は、ナビゲーション処理部（ナビ処理部）１１１と、緊急時処理部１１２と、電圧監視部１１３とを備えている。   The arithmetic processing unit 110 is a central unit that performs various processes. The arithmetic processing unit 110 includes a navigation processing unit (navigation processing unit) 111, an emergency processing unit 112, and a voltage monitoring unit 113.

ナビ処理部１１１は、例えば、ＧＰＳ受信装置１２０から出力される情報を基にして現在地を検出し、目的地までの経路を探索し、探索した経路をディスプレイ１３０に表示し経路誘導を行う。   For example, the navigation processing unit 111 detects the current location based on information output from the GPS receiver 120, searches for a route to the destination, displays the searched route on the display 130, and performs route guidance.

緊急時処理部１１２は、緊急通報スイッチ１８０のＯＮ／ＯＦＦ状態を検知する。また、緊急時処理部１１２は、緊急通報のためのメッセージを生成し、通信装置１７０を介して、外部のサーバ装置（不図示）に送信する。   The emergency processing unit 112 detects the ON / OFF state of the emergency call switch 180. In addition, the emergency processing unit 112 generates a message for emergency notification and transmits the message to an external server device (not shown) via the communication device 170.

電圧監視部１１３は、燃料電池システム２００から車載用ナビゲーション装置１００に供給される電源電圧を監視する。   The voltage monitoring unit 113 monitors the power supply voltage supplied from the fuel cell system 200 to the vehicle-mounted navigation device 100.

かかる演算処理部１１０は、数値演算及び各デバイスを制御するといった様々な処理を実行するＣＰＵ(Central Processing Unit)と、ＲＡＭ、ＲＯＭ等のメモリと、演算処理部１１０と他の構成１２０〜１６０を仲介するインターフェースと、これらを接続するバスにより構成されるコンピュータシステムにより達成される。演算処理部１１０が行う各処理は、ＣＰＵがメモリにロードしたプログラムを実行することにより達成される。   The arithmetic processing unit 110 includes a CPU (Central Processing Unit) that executes various processes such as numerical calculation and control of each device, a memory such as a RAM and a ROM, an arithmetic processing unit 110 and other configurations 120 to 160. This is achieved by a computer system constituted by an intermediary interface and a bus connecting them. Each process performed by the arithmetic processing unit 110 is achieved by executing a program loaded into the memory by the CPU.

ＧＰＳ受信装置１２０は、車両の現在位置、進行速度および進行方位を測定する。   The GPS receiver 120 measures the current position, traveling speed, and traveling direction of the vehicle.

記憶装置１３０は、ＣＤ-ＲＯＭやＤＶＤ-ＲＯＭやＨＤＤやＩＣカードといった記憶媒体で構成されている。この記憶媒体には、地図データが記憶されている。   The storage device 130 is configured by a storage medium such as a CD-ROM, DVD-ROM, HDD, or IC card. This storage medium stores map data.

ディスプレイ１４０は、演算処理部１１０で生成されたグラフィックス情報を表示するユニットである。ディスプレイ１４０は、ＣＲＴや液晶ディスプレイなどで構成される。   The display 140 is a unit that displays the graphics information generated by the arithmetic processing unit 110. The display 140 is configured by a CRT, a liquid crystal display, or the like.

音声出力部１５０は、制御部１１０で生成したユーザへのメッセージを音声信号に変換し出力する。   The voice output unit 150 converts the message to the user generated by the control unit 110 into a voice signal and outputs the voice signal.

入力装置１６０は、ユーザからの指示を受け付けるユニットである。入力装置１６０は、スクロールキー、縮尺変更キーなどのハードスイッチ、ジョイスティック、ディスプレイ上に貼られたタッチパネルなどで構成される。   The input device 160 is a unit that receives instructions from the user. The input device 160 includes hard switches such as a scroll key and a scale change key, a joystick, a touch panel pasted on a display, and the like.

通信装置１７０は、外部のサーバ装置との間で、ネットーワークを介して、情報の送受信の仲介を行う。   The communication device 170 mediates transmission / reception of information with an external server device via a network.

［動作の説明］次に、上記構成の車載システムの動作について説明する。図２は、かかる動作の流れを示すフロー図である。   [Description of Operation] Next, the operation of the in-vehicle system having the above-described configuration will be described. FIG. 2 is a flowchart showing the flow of such operations.

このフローは、キースイッチ３００がＯＮされると開始される。燃料電池制御部２１０は、キースイッチがＯＮされると、燃料電池２２０を正常に動作可能か否か調べる。具体的には、燃料電池２２０のガス漏れチェックや残燃料のチェックを行う。正常に動作できる場合は、燃料電池２２０の動作を開始する。一方、正常に動作できない場合は、燃料電池２２０を動作させない。燃料電池２２０の動作が開始されると、車載用ナビゲーション装置１００に電源が供給され、車載用ナビゲーション装置１００は、動作を開始する（Ｓ１０２）。   This flow is started when the key switch 300 is turned on. When the key switch is turned on, the fuel cell control unit 210 checks whether the fuel cell 220 can be normally operated. Specifically, the fuel cell 220 is checked for gas leakage and residual fuel. If it can operate normally, the operation of the fuel cell 220 is started. On the other hand, when it cannot operate normally, the fuel cell 220 is not operated. When the operation of the fuel cell 220 is started, power is supplied to the in-vehicle navigation device 100, and the in-vehicle navigation device 100 starts operating (S102).

電池制御部２１０は、燃料電池の駆動を開始させた後、燃料電池の異常及び車両の異常の発生を監視する。燃料電池の異常とは、ガス漏れや燃料量の低下などである。車両の異常とは、ブレーキの異常、アクセルの異常、エアバックの開封、タイヤ欠損、車両の異常振動などである。なお、車両には、これらの異常を検知するためのセンサが設置されている。電池制御部２１０は、これらのセンサから異常信号を取得したか否かで、車両の異常を判定する（Ｓ１０４）。   The battery control unit 210 monitors the occurrence of the abnormality of the fuel cell and the abnormality of the vehicle after starting the driving of the fuel cell. The abnormality of the fuel cell includes gas leakage and a decrease in fuel amount. The vehicle abnormality includes a brake abnormality, an accelerator abnormality, an air bag opening, a tire loss, an abnormal vibration of the vehicle, and the like. In addition, the sensor for detecting these abnormalities is installed in the vehicle. The battery control unit 210 determines whether the vehicle is abnormal based on whether or not an abnormal signal has been acquired from these sensors (S104).

電池制御部２１０は、異常を検知した場合（Ｓ１０４でＹｅｓ）、燃料電池２２０の駆動を停止させる（Ｓ１０６）。これに伴い、車載用ナビゲーション装置１００は、電源が供給されなくなるので、動作を停止する。   When the battery control unit 210 detects an abnormality (Yes in S104), the battery control unit 210 stops driving the fuel cell 220 (S106). Accordingly, the in-vehicle navigation device 100 stops operating because power is not supplied.

次に、電池制御部２１０は、停止状態を維持しながら（Ｓ１０８）、緊急通報スイッチ１８０がＯＮされたか否かを監視する（Ｓ１１０）。なお、この間、電池制御部２１０は、自身の動作のために予備電源２３０を利用する。   Next, the battery control unit 210 monitors whether or not the emergency call switch 180 is turned on while maintaining the stopped state (S108) (S110). During this time, the battery control unit 210 uses the standby power source 230 for its own operation.

緊急通報スイッチがＯＮされた場合（Ｓ１１０でＹｅｓ）、電池制御部２１０は、安全に燃料電池の駆動が再開できるか否か判定する（Ｓ１１２）。   When the emergency call switch is turned on (Yes in S110), the battery control unit 210 determines whether or not the driving of the fuel cell can be safely resumed (S112).

例えば、燃料電池の駆動を停止した原因が車両の異常であって、燃料電池そのものの異常でない場合、燃料電池を安全に駆動することができる。そこで、かかる場合（Ｓ１１２でＹｅｓ）、電池制御部２１０は、燃料電池の駆動を開始する（Ｓ１１４）。   For example, when the cause of stopping the driving of the fuel cell is an abnormality of the vehicle and not an abnormality of the fuel cell itself, the fuel cell can be safely driven. Therefore, in such a case (Yes in S112), the battery control unit 210 starts driving the fuel cell (S114).

燃料電池の駆動が再開されると、車載用ナビゲーション装置１００は、電源が供給されるので、動作可能状態となる。   When driving of the fuel cell is resumed, the in-vehicle navigation device 100 is in an operable state because power is supplied.

車載用ナビゲーション装置１００の緊急時処理部１１２は、緊急通報スイッチ１８０がＯＮされたか否か検知する（Ｓ１１６）。ここでは、上述のＳ１１０において、緊急通報スイッチ１８０はＯＮされている。そこで、緊急時処理部１１２は、緊急通報スイッチ１８０がＯＮされていると検知する（Ｓ１１６でＹｅｓ）。   The emergency processing unit 112 of the in-vehicle navigation device 100 detects whether or not the emergency call switch 180 is turned on (S116). Here, in S110 described above, the emergency call switch 180 is turned on. Therefore, the emergency processing unit 112 detects that the emergency call switch 180 is turned on (Yes in S116).

次に、緊急時処理部１１２は、緊急通報のためのメッセージを生成する。緊急通報のためのメッセージは、例えば、予め保持している車両番号を特定するための情報、車両の現在位置、車両の異常に関する情報（エアバックの開封、タイヤ欠損など）、燃料電池の燃料の残量などである。そして、緊急時処理部１１２は、生成したメッセージを、通信装置１７０を介して、外部のサーバ装置に送信する（Ｓ１１８）。   Next, the emergency processing unit 112 generates a message for emergency notification. The message for emergency notification includes, for example, information for identifying the vehicle number held in advance, the current position of the vehicle, information on vehicle abnormality (opening of air bag, tire loss, etc.), fuel cell fuel The remaining amount. Then, the emergency processing unit 112 transmits the generated message to the external server device via the communication device 170 (S118).

その後、緊急通報が終了すると、緊急時処理部１１２は、燃料電池を停止させるべく、電池制御部２１０に指示をする（Ｓ１２０）。   Thereafter, when the emergency call is finished, the emergency processing unit 112 instructs the battery control unit 210 to stop the fuel cell (S120).

これを受けて、電池制御部２１０は、燃料電池２２０の駆動を停止させる（Ｓ１２２）。その後、再びＳ１０８に戻る。   In response to this, the battery control unit 210 stops the driving of the fuel cell 220 (S122). Thereafter, the process returns to S108 again.

なお、緊急通報のための処理の間（Ｓ１１６〜Ｓ１２０）、車載用ナビゲーション装置１００の電圧制御部１１３は、図３に示すように、供給されている電源電圧を監視する（Ｓ２０２）。そして、電源電圧が所定値（例えば、車載用ナビゲーション装置１００が外部のサーバ装置に通信するのに必要な電圧値）未満の場合（Ｓ２０４でＹｅｓ）、電池制御部２１０に、当該所定の電源電圧が供給されるように燃料電池２２０を制御するように指示する（Ｓ２０６）。これを受けて、電池制御部２１０は、車載用ナビゲーション装置１００に所定の電源電圧が供給されるように燃料電池２２０を制御する。   During the emergency notification process (S116 to S120), the voltage control unit 113 of the vehicle-mounted navigation device 100 monitors the supplied power supply voltage as shown in FIG. 3 (S202). If the power supply voltage is less than a predetermined value (for example, a voltage value necessary for the vehicle-mounted navigation device 100 to communicate with an external server device) (Yes in S204), the battery control unit 210 is supplied with the predetermined power supply voltage. Is instructed to control the fuel cell 220 to be supplied (S206). In response to this, the battery control unit 210 controls the fuel cell 220 so that a predetermined power supply voltage is supplied to the in-vehicle navigation device 100.

以上、本発明の一実施形態について説明した。   The embodiment of the present invention has been described above.

なお、上記実施形態に適用可能な燃料電池に特に制限はない。既存の燃料電池を適用可能である。   There is no particular limitation on the fuel cell applicable to the above embodiment. Existing fuel cells can be applied.

また、キースイッチ３００は、通常、車両のハンドルの側に設置されている。これに対して、緊急通報スイッチは１８０は、車載用ナビゲーション装置１８０のリモコンなどの入力装置に設けることができる。   The key switch 300 is usually installed on the side of the vehicle handle. On the other hand, the emergency call switch 180 can be provided in an input device such as a remote controller of the in-vehicle navigation device 180.

上記実施形態によれば、車両に設けられたキースイッチにより駆動／停止が制御され、また異常を検知した場合に停止するように制御された燃料電池において、異常を検知して停止した場合でも、ナビゲーション装置に設けられた緊急通報スイッチにより駆動を開始させることができる。そして、車載用ナビゲーション装置は、緊急時の通報のための電源を確保することができる。   According to the above embodiment, in the fuel cell that is controlled to be driven / stopped by the key switch provided in the vehicle and is stopped when the abnormality is detected, even when the abnormality is detected and stopped, Driving can be started by an emergency call switch provided in the navigation device. And the vehicle-mounted navigation apparatus can ensure the power supply for the emergency report.

なお、本発明は、上記実施形態に限定されない。上記実施形態は、本発明の技術的思想の範囲内で様々な変形が可能である。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment. The above embodiment can be variously modified within the scope of the technical idea of the present invention.

例えば、図２のＳ１１２において、安全に燃料電池２２０の駆動か不可能と判断した場合、その旨を通知するようにしてもよい。例えば、電池制御部２１０は、車載用ナビゲーション装置１００の音声出力装置１５０を介して、異常を知らせるブザーを発するようにする。   For example, if it is determined in S112 in FIG. 2 that the fuel cell 220 can be safely driven, this may be notified. For example, the battery control unit 210 emits a buzzer notifying the abnormality via the audio output device 150 of the in-vehicle navigation device 100.

また、上記の実施形態では、本発明を車載用ナビゲーション装置に適用した例について説明したが、本発明は車載用以外のナビゲーション装置にも適用することができる。   In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a vehicle-mounted navigation device has been described. However, the present invention can also be applied to a navigation device other than a vehicle-mounted navigation device.

図１は、本発明の一実施形態が適用された燃料電池車両の車載システムの概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an in-vehicle system for a fuel cell vehicle to which an embodiment of the present invention is applied. 図２は、車載システムの動作の概略フロー図である。FIG. 2 is a schematic flowchart of the operation of the in-vehicle system. 図３は、車載用ナビゲーション装置の動作（電圧監視）の概略フロー図である。FIG. 3 is a schematic flowchart of the operation (voltage monitoring) of the vehicle-mounted navigation device.

符号の説明Explanation of symbols

１００…車載用ナビゲーション装置、
１１０…演算処理部、１１１…ナビ処理部、１１２…緊急時処理部、１１３…電圧監視部、１２０…ＧＰＳ受信装置、１３０…記憶装置、１４０…ディスプレイ、１５０…音声入出力装置、１６０…入力装置、１７０…通信装置、１８０…緊急通報スイッチ、
２００…燃料電池システム、２１０…電池制御部、２２０…燃料電池、２３０…予備電源 100: In-vehicle navigation device,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 110 ... Arithmetic processing part, 111 ... Navigation processing part, 112 ... Emergency processing part, 113 ... Voltage monitoring part, 120 ... GPS receiver, 130 ... Memory | storage device, 140 ... Display, 150 ... Voice input / output device, 160 ... Input Device, 170 ... communication device, 180 ... emergency call switch,
200 ... Fuel cell system, 210 ... Battery control unit, 220 ... Fuel cell, 230 ... Standby power supply

Claims (6)

燃料電池車両の車載システムであって、
車両のエンジンに電源を供給するための燃料電池と、
所定の異常を検知した場合に前記燃料電池の駆動を停止するように制御する電池制御装置と、
前記燃料電池から電源の供給を受けて動作するナビゲーション装置とを備え、
前記ナビゲーション装置は、
ユーザから緊急通報の指示を受け付けるための緊急通報スイッチを備え、
前記電池制御装置は、
前記緊急通報スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を検知する手段を備え、前記所定の異常を検知して前記燃料電池の駆動を停止した場合でも、前記緊急通報スイッチのＯＮ状態を検知した場合、前記燃料電池の駆動を再開する
ことを特徴とする車載システム。 An in-vehicle system for a fuel cell vehicle,
A fuel cell for supplying power to the engine of the vehicle;
A battery control device that controls to stop driving of the fuel cell when a predetermined abnormality is detected;
A navigation device that operates upon receiving power from the fuel cell;
The navigation device
Equipped with an emergency call switch for receiving emergency call instructions from the user,
The battery control device includes:
Means for detecting the ON / OFF state of the emergency call switch, and when the predetermined abnormality is detected and the driving of the fuel cell is stopped, when the ON state of the emergency call switch is detected, the fuel cell An in-vehicle system characterized by resuming driving of the vehicle. 請求項１において、
前記ナビゲーション装置は、
前記緊急通報スイッチにより緊急通報の指示を受け付けた場合で前記燃料電池から所定電圧の電源の供給が確保された場合に、外部の装置に所定の緊急通報を行う
ことを特徴とする車載システム。 In claim 1,
The navigation device
A vehicle-mounted system that makes a predetermined emergency call to an external device when a supply of a predetermined voltage is secured from the fuel cell when an emergency call instruction is received by the emergency call switch. 請求項１において、
前記ナビゲーション装置は、
前記燃料電池から供給される電源電圧が所定値未満の場合、供給する電源電圧を増加させるように前記電池制御装置へ指示する
ことを特徴とする車載システム。 In claim 1,
The navigation device
An in-vehicle system that instructs the battery control device to increase a power supply voltage to be supplied when a power supply voltage supplied from the fuel cell is less than a predetermined value. 請求項１において、
前記電池制御装置は、
前記所定の異常を検知して前記燃料電池の駆動を停止した場合で、
前記緊急通報スイッチのＯＮ状態を検知した場合で、かつ
検知した異常が前記燃料電池に関するものでなく、前記燃料電池の安全駆動のための所定の条件を満たす場合に、前記燃料電池の駆動を再開する
ことを特徴とする車載システム。 In claim 1,
The battery control device includes:
When the predetermined abnormality is detected and the driving of the fuel cell is stopped,
When the ON state of the emergency call switch is detected, and the detected abnormality is not related to the fuel cell and the predetermined condition for safe driving of the fuel cell is satisfied, the driving of the fuel cell is resumed. An in-vehicle system characterized by 燃料電池車両に搭載されるナビゲーション装置であって、
燃料電池を制御する装置によりＯＮ／ＯＦＦ状態が検知可能な緊急通報スイッチと、
前記緊急通報スイッチがＯＮとされた場合で所定電圧の電源の供給が確保された場合に、外部の装置に所定の緊急通報を行う手段と
を備えることを特徴とするナビゲーション装置。 A navigation device mounted on a fuel cell vehicle,
An emergency call switch capable of detecting the ON / OFF state by a device for controlling the fuel cell;
A navigation device comprising means for making a predetermined emergency call to an external device when the power supply of a predetermined voltage is secured when the emergency call switch is turned on. 車両に搭載され所定の異常を検知した場合に駆動を停止するように制御された燃料電池において、
前記燃料電池は、
ナビゲーション装置から駆動要求を取得する手段を備え、前記所定の異常を検知して駆動を停止した場合でも、当該ナビゲーション装置から駆動要求を取得した場合は、駆動を再開し、当該ナビゲーション装置に電源を供給する
ことを特徴とする燃料電池。 In a fuel cell mounted on a vehicle and controlled to stop driving when a predetermined abnormality is detected,
The fuel cell
Means for obtaining a drive request from the navigation device, and when the drive request is obtained from the navigation device even when the predetermined abnormality is detected and the drive is stopped, the drive is resumed and the navigation device is powered on. A fuel cell, characterized by being supplied.
JP2005243559A 2005-08-25 2005-08-25 In-vehicle system for fuel cell vehicles Active JP4982060B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005243559A JP4982060B2 (en) 2005-08-25 2005-08-25 In-vehicle system for fuel cell vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005243559A JP4982060B2 (en) 2005-08-25 2005-08-25 In-vehicle system for fuel cell vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007059218A true JP2007059218A (en) 2007-03-08
JP4982060B2 JP4982060B2 (en) 2012-07-25

Family

ID=37922519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005243559A Active JP4982060B2 (en) 2005-08-25 2005-08-25 In-vehicle system for fuel cell vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4982060B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7868742B2 (en) 2007-02-23 2011-01-11 Denso Corporation On-board emergency reporting apparatus and auxiliary battery device for the same
US9758058B2 (en) 2014-05-21 2017-09-12 Hyundai Motor Company Emergency start method and system for fuel cell-powered vehicle
JP2019193321A (en) * 2018-04-18 2019-10-31 株式会社豊田自動織機 Fuel cell type industrial vehicle
CN110896159A (en) * 2018-09-13 2020-03-20 阿尔派株式会社 Electronic device and electronic device processing method

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09284904A (en) * 1996-04-05 1997-10-31 Toyota Motor Corp Safety device for vehicle
JPH11250379A (en) * 1998-02-27 1999-09-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd System and device for accident emergency notification
JP2000092605A (en) * 1998-09-09 2000-03-31 Hitachi Ltd Safety device for car
JP2000278885A (en) * 1999-03-19 2000-10-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd Emergency call system and terminal therefor
JP2001006070A (en) * 1999-06-18 2001-01-12 Matsushita Electric Ind Co Ltd Urgent report system terminal equipment and urgent report system
JP2001357863A (en) * 2000-06-12 2001-12-26 Honda Motor Co Ltd Fuel shutoff device for fuel cell vehicle
JP2002135460A (en) * 2000-10-19 2002-05-10 Matsushita Electric Ind Co Ltd Navigation system with emergency message function
JP2004131054A (en) * 2002-08-09 2004-04-30 Aisin Aw Co Ltd Start control system
JP2004349110A (en) * 2003-05-22 2004-12-09 Toyota Motor Corp Control device and control method of vehicular fuel cell power generation system

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09284904A (en) * 1996-04-05 1997-10-31 Toyota Motor Corp Safety device for vehicle
JPH11250379A (en) * 1998-02-27 1999-09-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd System and device for accident emergency notification
JP2000092605A (en) * 1998-09-09 2000-03-31 Hitachi Ltd Safety device for car
JP2000278885A (en) * 1999-03-19 2000-10-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd Emergency call system and terminal therefor
JP2001006070A (en) * 1999-06-18 2001-01-12 Matsushita Electric Ind Co Ltd Urgent report system terminal equipment and urgent report system
JP2001357863A (en) * 2000-06-12 2001-12-26 Honda Motor Co Ltd Fuel shutoff device for fuel cell vehicle
JP2002135460A (en) * 2000-10-19 2002-05-10 Matsushita Electric Ind Co Ltd Navigation system with emergency message function
JP2004131054A (en) * 2002-08-09 2004-04-30 Aisin Aw Co Ltd Start control system
JP2004349110A (en) * 2003-05-22 2004-12-09 Toyota Motor Corp Control device and control method of vehicular fuel cell power generation system

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7868742B2 (en) 2007-02-23 2011-01-11 Denso Corporation On-board emergency reporting apparatus and auxiliary battery device for the same
US8026797B2 (en) 2007-02-23 2011-09-27 Denso Corporation On-board emergency reporting apparatus and auxiliary battery device for the same
US9758058B2 (en) 2014-05-21 2017-09-12 Hyundai Motor Company Emergency start method and system for fuel cell-powered vehicle
JP2019193321A (en) * 2018-04-18 2019-10-31 株式会社豊田自動織機 Fuel cell type industrial vehicle
JP7012589B2 (en) 2018-04-18 2022-02-14 株式会社豊田自動織機 Fuel cell type industrial vehicle
CN110896159A (en) * 2018-09-13 2020-03-20 阿尔派株式会社 Electronic device and electronic device processing method

Also Published As

Publication number Publication date
JP4982060B2 (en) 2012-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2011188727A (en) Emergency notification system of electric vehicle
JP4544325B2 (en) In-vehicle device
JP2010006189A5 (en)
JP2011039621A (en) Device and method for diagnosing vehicle operation, and computer program
JP2011002355A (en) Navigation device and vehicle control device
EP3521763A2 (en) Method and system for assisting a driver of a vehicle in finding a facility providing a service required by the vehicle
JP4389988B2 (en) In-vehicle device, in-vehicle navigation device, and program
JP4982060B2 (en) In-vehicle system for fuel cell vehicles
JP2007270709A (en) Remote diagnosing device and remote diagnosing server
CN113212243A (en) Battery thermal runaway diagnosis method, device, equipment and storage medium
JP4003589B2 (en) Car navigation system
JP5577979B2 (en) Vehicle position detection device
JP2003226208A (en) Vehicular power supply system
JP6623143B2 (en) Battery-assisted bicycle and battery state monitoring method for battery-assisted bicycle
US11263903B2 (en) Information provision system
JP5569317B2 (en) Power information notification device
JP2008002832A (en) On-board navigation system
JP2010151543A (en) Device for predicting road surface freeze
JP2010127166A (en) Energy residual quantity display system for vehicle and vehicle key
JP2009012705A (en) Vehicular functional abnormality corresponding device and program therefor
JP2012047147A (en) Control device
JP2010163943A (en) Idling discrimination device, and control method and control program therefor
JP5370052B2 (en) Data recording apparatus and data recording method
KR101096125B1 (en) Multi functional information device using by vehicle
JP2004118414A (en) Onboard device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080801

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20100212

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20111215

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20111220

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120216

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120410

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120423

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150427

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4982060

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250