JP2006220572A - 動力試験装置の検量装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】検量装置を１種類として、その着脱、保管を容易にするとともに、検量精度を均一にし、かつ試験条件に適合した検量を行なう。
【解決手段】電気動力計４の回転子２１の軸５と被試験機の回転軸との間にトルクメータ９を介挿するとともに、電気動力計４の揺動部２から突出したトルクアーム１５とベッド１との間に荷重計１７を設け、動力と軸トルクの試験を行なう動力試験装置において、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とをロック部２３により一体化するとともに、トルクメータ９の電気動力計４側と反対側の軸端部に検量アーム２７を取り付け、かつ検量アーム２７に検量錘２８を吊り下げる。
【選択図】図１
【解決手段】電気動力計４の回転子２１の軸５と被試験機の回転軸との間にトルクメータ９を介挿するとともに、電気動力計４の揺動部２から突出したトルクアーム１５とベッド１との間に荷重計１７を設け、動力と軸トルクの試験を行なう動力試験装置において、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とをロック部２３により一体化するとともに、トルクメータ９の電気動力計４側と反対側の軸端部に検量アーム２７を取り付け、かつ検量アーム２７に検量錘２８を吊り下げる。
【選択図】図１
Description
この発明は、動力及び軸トルクを測定する動力試験装置の検量装置に関するものである。
特許文献1においては、トルクメータの検量装置が示され、トルクメータの軸の一端には軸固定装置を設けるとともに、軸の他端には検量アームを介して検量錘を取り付け、検量を行なうことが示されている。
又、図５（ａ），（ｂ）は従来の動力試験装置の検量装置の平面図及び正面図を示し、１はベッド、２はベッド１上に揺動軸受３を介して揺動自在に支持された電気動力計４の揺動部、５は揺動部２に回転自在に支持された回転子の軸であり、軸５にはカップリング６を介してトルクメータ７の一端が連結され、トルクメータ７の他端はカップリング８を介して中間軸９の一端が接続され、中間軸９の他端にはエンジン等の被試験機を接続するためのカップリング１０が設けられている。中間軸９はベッド１上に設けられた軸受１１に回転自在に支持される。又、カップリング６にはロック機構であるディスクブレーキ１４のディスク１２が設けられ、ベッド１にはディスク１２を係止する係止部１３が設けられる。ディスク１２と係止部１３とによりディスクブレーキ１４が構成される。
又、揺動部２にはトルクアーム１５が水平方向に突出して設けられ、トルクアーム１５には電気動力計用検量アーム１６が接続され、トルクアーム１５はベッド１上の荷重計１７と連結される。又、検量アーム１６の先端には検量錘１８が連結され、中間軸９の端部に設けられたカップリグ１０にはトルクメータ用検量アーム１９が取り付けられ、検量アーム１９の先端には検量錘２０が連結される。
上記構成において、動力試験時には検量アーム１６，１９及び検量錘１８，２０は取り外され、ディスクブレーキ１４はフリーとなっており、カップリング１０にはエンジン等の被試験機が連結される。そして、被試験機により電気動力計４を駆動して、そのときの動力を荷重計１７等により測定し、トルクメータ７により軸トルクを検出する。又、電気動力計４の検量とトルクメータ７の検量はそれぞれ独立して行われ、電気動力計４の検量時には検量アーム１６及び検量錘１８が取り付けられ、荷重計１７の検量が行なわれる。又、トルクメータ７の検量時には検量アーム１９及び検量錘２０を取り付け、ロック部であるディスクブレーキ１４を作動させてトルクメータ７の電気動力計４側の端部を固定し、検量を行なう。もちろん、検量アーム１６及び検量錘１８は取り外しておく。
特開２００３−１３０７５０
図５に示した従来の動力試験装置の検量装置においては、電気動力計４及びトルクメータ７のそれぞれの検量時において検量アーム１６，１９及び検量錘１８，２０を着脱する必要があるとともに、２種類の検量装置の保管が必要となり、取り扱いが容易でなかった。又、１つのシステム上で２種類の検量装置が存在するため、検量の条件が均一でなくなり、精度も均一でなくなる。さらに、電気動力計４及びトルクメータ７は単体機器として試験、納入され、現地で始めてシステムとしてレイアウトされているが、近年共通ベース上での一体システム化か進んでいる。
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、電気動力計の検量とトルクメータの検量を同時に行なうことができ、検量装置が一式であるために、検量アーム及び検量錘の着脱作業を半分にすることができるとともに、検量アーム及び検量錘の保管が容易となり、また１つのシステムに１種類の検量装置しか存在しないので、検量精度が均一になり、検量データの比較が容易となる。又、システムの入力側からトルクの入力が行なわれるので、フリクションロス等が実際の試験条件に適合した検量を行なうことができる動力試験装置の検量装置を得ることを目的とする。
この発明の請求項１に係る動力試験装置の検量装置は、電気動力計の回転子の軸と被試験機側の回転軸との間にトルクメータを介挿し、電気動力計の揺動部から突出したトルクアームと固定部との間に荷重計を設け、動力の測定と共に軸トルクの測定を行なう動力試験装置において、電気動力計の回転子の軸と揺動部とを一体化するロック部と、トルクメータの電気動力計側と反対側の軸端部側に取り付けられた検量アームと、検量アームに吊り下げられた検量錘とを備えたものである。
請求項２に係る動力試験装置の検量装置は、上記ロック部が、電気動力計の回転子の軸とトルクメータとのカップリングに設けたキー溝と、電気動力計の揺動部に取り付けられたキー支持部に出没自在に設けられ、キー溝と嵌合するキーとを備えたものである。
請求項３に係る動力試験装置の検量装置は、上記ロック部が、電気動力計の回転子の軸とトルクメータとのカップリングに設けられた切削面部と、電気動力計の揺動部に取り付けられ、カップリングの切削面部と嵌合する嵌合部とを備えたものである。
以上のようにこの発明によれば、電気動力計の回転子の軸と揺動部とをロック部により一体化するとともに、トルクメータの電気動力計側の反対側の軸端部側に検量アームを取り付け、検量アームに検量錘を吊り下げており、電気動力計の検量とトルクメータの検量を同時に行なうことができ、検量装置が一式で済む。従って、検量アーム及び検量錘の着脱作業が半分になり、検量アーム及び検量錘の保管も容易になった。又、１つのシステムに１種類の検量装置しか存在しないので、検量精度が均一になり、検量データの比較が容易となる。又、システムの入力側からトルクの入力が行なわれるので、フリクションロス等が実際の試験条件に適合した検量を行なうことができる。
実施最良形態１
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１はこの発明の実施最良形態１による動力試験装置の検量装置の一部縦断正面図を示し、２１は電気動力計４の回転子であり、回転子２１の軸５の端部にはカップリング２２が取り付けられる。２３は電気動力計４の揺動部２に固着されるとともに、カップリング２２に挿通固着されたロック部であり、ロック部２３を介して回転子２１の軸５と揺動部２とは一体化される。カップリング２２にはカップリング２４，２５を介して軸受１１に支持されたトルクメータ９の軸の一端が連結され、トルクメータ９の軸の他端には試験時にはカップリング２６を介して被試験機側の回転軸が連結されるが、検量時にはカップリング２６には検量アーム２７が取り付けられ、検量アーム２７には検量錘２８が吊り下げられる。その他の構成は従来と同様である。
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１はこの発明の実施最良形態１による動力試験装置の検量装置の一部縦断正面図を示し、２１は電気動力計４の回転子であり、回転子２１の軸５の端部にはカップリング２２が取り付けられる。２３は電気動力計４の揺動部２に固着されるとともに、カップリング２２に挿通固着されたロック部であり、ロック部２３を介して回転子２１の軸５と揺動部２とは一体化される。カップリング２２にはカップリング２４，２５を介して軸受１１に支持されたトルクメータ９の軸の一端が連結され、トルクメータ９の軸の他端には試験時にはカップリング２６を介して被試験機側の回転軸が連結されるが、検量時にはカップリング２６には検量アーム２７が取り付けられ、検量アーム２７には検量錘２８が吊り下げられる。その他の構成は従来と同様である。
上記構成において、動力及び軸トルクの測定時には、ロック部２３、検量アーム２７及び検量錘２８を取り外し、カップリング２６にエンジン等の被試験機の回転軸を連結し、この被試験機の駆動によりトルクメータ９を介して電気動力計４を回転させ、電気動力計４の動力を荷重計１７の値等により検出し、トルクメータ９により軸トルクを測定する。一方、検量時においては、ロック部２３を取り付け、回転子２１の軸５と揺動部２とを一体化させる。又、被試験機の回転軸をカップリング２６から取り外し、カップリング２６に検量アーム２７を取り付け、検量アーム２７に検量錘２８を吊り下げる。これにより、トルクメータ９を介して電気動力計４に所定のトルクが印加され、このときの荷重計１７の計測値と所定のトルクとを比較することにより、電気動力計４の検量を行なう。又、トルクメータ９は電気動力計４側と反対側の軸端部に軸トルクが印加され、トルクメータ９の電気動力計４側の軸端部はカップリング２２，２４，２５、ロック部２３、揺動部２及びトルクアーム１５を介して荷重計１７により固定され、トルクメータ９により軸トルクが測定され、印加された軸トルクと測定された軸トルクとの比較によりトルクメータ９の検量が行なわれる。
実施最良形態１においては、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とをロック部２３により一体化するとともに、トルクメータ９の電気動力計４側と反対側の軸端部に検量アーム２７を取り付け、検量アーム２７に検量錘２８を吊り下げており、電気動力計４の荷重計１７にはトルクメータ９及び揺動部２等を介して所定のトルクが印加され、トルクアーム９も電気動力計４側の軸端部が荷重計１７により固定されるので、やはり所定のトルクが印加され、電気動力計４の検量とトルクメータ９の検量を同時に行なうことができる。このため、検量アーム２７や検量錘２８等の検量装置は一式で済み、検量アーム２７及び検量錘２８の着脱作業が半分になり、これらの保管も容易になった。又、このように１つのシステムに１種類の検量装置しか存在しないので、検量精度が均一になり、検量データの比較が容易になる。さらに、検量時のトルク入力が試験システムの入力側から行なわれるので、フリクションロス等が実際の試験条件と合致した検量を行なうことができる。
実施最良形態2
図２は実施最良形態２による動力試験装置の検量装置の一部縦断正面図であり、カップリング２４にはフランジ形トルクメータ２９及びカップリング２５を介して中間軸３０が連結され、中間軸３０はベッド１上に載置された軸受３１により回転自在に支持される。中間軸３０の電気動力計４側と反対側の軸端部にはカップリング２６を介して検量アーム２７が取り付けられ、検量アーム２７には検量錘２８が吊り下げられる。その他の構成は実施最良形態１と同様である。
図２は実施最良形態２による動力試験装置の検量装置の一部縦断正面図であり、カップリング２４にはフランジ形トルクメータ２９及びカップリング２５を介して中間軸３０が連結され、中間軸３０はベッド１上に載置された軸受３１により回転自在に支持される。中間軸３０の電気動力計４側と反対側の軸端部にはカップリング２６を介して検量アーム２７が取り付けられ、検量アーム２７には検量錘２８が吊り下げられる。その他の構成は実施最良形態１と同様である。
実施最良形態２においては、トルクメータ２９をフランジ形とし、軸受３１に支持された中間軸３０を用いている。作用効果は実施最良形態１と同様である。
実施最良形態３
図３は実施最良形態３によるロック部の正面図を示し、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とを一体化するロック部３２は、軸５とトルクメータ９とを連結するためのカップリング２２に設けたキー溝２２ａと、揺動部２の軸方向外端部に設けたキー支持部３３に出没自在に設けられ、キー溝２２ａと嵌合するキー３４とから構成される。２２ｂはカップリング２４と連結するためのボルト孔である。
図３は実施最良形態３によるロック部の正面図を示し、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とを一体化するロック部３２は、軸５とトルクメータ９とを連結するためのカップリング２２に設けたキー溝２２ａと、揺動部２の軸方向外端部に設けたキー支持部３３に出没自在に設けられ、キー溝２２ａと嵌合するキー３４とから構成される。２２ｂはカップリング２４と連結するためのボルト孔である。
上記構成において、カップリング２２のキー溝２２ａにキー３４を嵌合することにより、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とは一体化される。その他の構成及び効果は実施最良形態１と同様である。
実施最良形態４
図４（ａ），（ｂ）は実施最良形態４によるロック部を構成するカップリング２２及び嵌合部の斜視図を示し、カップリング２２には切削面部２２ｃが形成され、この切削面部２２ｃに嵌合する嵌合部３５は馬蹄形の本体部３５ａと、本体部３５ａと一体に設けられ、揺動部２の軸方向外端部に取り付けられる取付部３５ｂとから構成される。３５ｃは取付部３５ｂに設けられた揺動部２に取り付けるためのボルトの取付孔である。
図４（ａ），（ｂ）は実施最良形態４によるロック部を構成するカップリング２２及び嵌合部の斜視図を示し、カップリング２２には切削面部２２ｃが形成され、この切削面部２２ｃに嵌合する嵌合部３５は馬蹄形の本体部３５ａと、本体部３５ａと一体に設けられ、揺動部２の軸方向外端部に取り付けられる取付部３５ｂとから構成される。３５ｃは取付部３５ｂに設けられた揺動部２に取り付けるためのボルトの取付孔である。
上記構成において、揺動部２に取り付けられた嵌合部３５の馬蹄形の本体部３５ａをカップリング２２の切削面部２２ｃに嵌合することによりロック部は構成され、電気動力計４の回転子２１の軸５と揺動部２とは一体化される。その他の構成及び効果は実施最良形態１と同様である。
１…ベッド
２…揺動部
４…電気動力計
５…回転子の軸
９…トルクメータ
１１，３１…軸受
１５…トルクアーム
１７…荷重計
２１…回転子
２２，２４，２５，２６…カップリング
２２ａ…キー溝
２２ｃ…切削面部
２３，３２…ロック部
２７…検量アーム
２８…検量錘
２９…フランジ形トルクメータ
３０…中間軸
３３…キー支持部
３４…キー
３５…嵌合部
２…揺動部
４…電気動力計
５…回転子の軸
９…トルクメータ
１１，３１…軸受
１５…トルクアーム
１７…荷重計
２１…回転子
２２，２４，２５，２６…カップリング
２２ａ…キー溝
２２ｃ…切削面部
２３，３２…ロック部
２７…検量アーム
２８…検量錘
２９…フランジ形トルクメータ
３０…中間軸
３３…キー支持部
３４…キー
３５…嵌合部
Claims (3)
- 電気動力計の回転子の軸と被試験機側の回転軸との間にトルクメータを介挿し、電気動力計の揺動部から突出したトルクアームと固定部との間に荷重計を設け、動力の測定と共に軸トルクの測定を行なう動力試験装置において、電気動力計の回転子の軸と揺動部とを一体化するロック部と、トルクメータの電気動力計側と反対側の軸端部側に取り付けられた検量アームと、検量アームに吊り下げられた検量錘とを備えたことを特徴とする動力試験装置の検量装置。
- 上記ロック部は、電気動力計の回転子の軸とトルクメータとのカップリングに設けたキー溝と、電気動力計の揺動部に取り付けられたキー支持部に出没自在に設けられ、キー溝と嵌合するキーとを備えたことを特徴とする請求項１記載の動力試験装置の検量装置。
- 上記ロック部は、電気動力計の回転子の軸とトルクメータとのカップリングに設けられた切削面部と、電気動力計の揺動部に取り付けられ、カップリングの切削面部と嵌合する嵌合部とを備えたことを特徴とする請求項１記載の動力試験装置の検量装置。
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