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JP2006291938A - Impeller for centrifugal pump and centrifugal pump having the same - Google Patents

Impeller for centrifugal pump and centrifugal pump having the same Download PDF

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JP2006291938A
JP2006291938A JP2005117518A JP2005117518A JP2006291938A JP 2006291938 A JP2006291938 A JP 2006291938A JP 2005117518 A JP2005117518 A JP 2005117518A JP 2005117518 A JP2005117518 A JP 2005117518A JP 2006291938 A JP2006291938 A JP 2006291938A
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昭宏 安藤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the occurrence of vibration by eliminating the unbalance of a fluid force produced when an impeller is rotated in a fluid by a simple structure. <P>SOLUTION: Three projected parts 61 for supporting bolts are formed, at equal intervals, on the ceiling surface 30 of an impeller body 11a, and a circular cover 70 cut out at its center portion is fitted onto the projected parts 61 with bolts 60. A balance weight 80 is fitted to the rear surface (inner side) of the cover 70 with bolts, and the cover 70 is disposed so that the balance weight 80 can be disposed in a recess 33 formed in a part of the ceiling surface 30. A fluid force applied to the vanes while the impeller is rotated is canceled by a centrifugal force applied to the balance weight 80 to suppress the occurrence of vibration. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、遠心ポンプ用羽根車及びそれを備えた遠心ポンプに関するものである。   The present invention relates to a centrifugal pump impeller and a centrifugal pump including the impeller.

従来より、遠心ポンプは、排水設備等の各種設備においてよく用いられている。遠心ポンプは、モータシャフトに連結された羽根車が渦巻形ケーシングの内部に収容されて構成されている。   Conventionally, centrifugal pumps are often used in various facilities such as drainage facilities. The centrifugal pump is configured such that an impeller coupled to a motor shaft is accommodated in a spiral casing.

遠心ポンプの羽根車には、用途に応じて様々な形態のものが使用されている。例えば汚水槽の汚水を排出する用途等においては、汚水に固形物が含まれている場合があるため、詰まりが少なく固形物をそのまま排出できるような羽根車が好ましい。そのような羽根車として、いわゆるノンクロッグタイプの羽根車が知られている。   Various types of centrifugal pump impellers are used depending on the application. For example, in applications such as discharge of sewage in a sewage tank, since solids may be contained in the sewage, an impeller that can discharge solids with less clogging is preferable. A so-called non-clog type impeller is known as such an impeller.

ノンクロッグタイプの羽根車は、一端に吸込口が形成され、側面に吐出口が設けられた略円筒体からなる。円筒体の内部には、軸方向から見て渦巻き状に形成され、吸込口と吐出口とをつなぐ流路が形成されている。この流路は、1枚の羽根によって区画されている。そのため、ノンクロッグタイプの羽根車の羽根は、回転軸に対して非軸対称な形状となる。したがって、この羽根車は、そのままでは静止時における静的バランスや気中回転時における動的バランス(以下、機械的バランスという)がとれず、組立作業性の低下や、回転時の振動を引き起こすこととなる。そこで、一般的に、この種の羽根車では、重量の大きい箇所を削ること等により、機械的バランスが保たれている。   The non-clog type impeller is composed of a substantially cylindrical body having a suction port formed at one end and a discharge port provided on a side surface. Inside the cylindrical body, a flow path that is formed in a spiral shape when viewed from the axial direction and connects the suction port and the discharge port is formed. This flow path is partitioned by one blade. Therefore, the blades of the non-clog type impeller have a non-axisymmetric shape with respect to the rotation axis. Therefore, if this impeller is left as it is, a static balance at rest and a dynamic balance at the time of air rotation (hereinafter referred to as mechanical balance) cannot be achieved, which causes deterioration in assembly workability and vibration during rotation. It becomes. Therefore, in general, in this type of impeller, mechanical balance is maintained by cutting a portion having a large weight.

しかし、上記羽根車では、機械的バランスが修正されても、ポンプの運転に伴って、羽根車の回転のバランス(以下、水力的バランスという)がくずれることがある。すなわち、ポンプを運転させると、羽根車は回転し、吸い込んだ汚水等の流体により、羽根車の羽根は力を受けることとなる。このとき、上記羽根は非軸対称形状であるため、羽根にかかる力の分布も非軸対称となる。そのため、当該羽根車では、軸対称に配置された複数枚の羽根を有する羽根車と異なり、羽根に作用する流体力が打ち消し合わない。したがって、上記羽根車では、機械的バランスを修正してもなお、ポンプ運転時に流体力によって不釣合が生じてしまい、振動を招くことがあった。   However, in the above impeller, even if the mechanical balance is corrected, the balance of rotation of the impeller (hereinafter referred to as hydraulic balance) may be lost as the pump is operated. That is, when the pump is operated, the impeller rotates, and the impeller blades are subjected to force by the sucked fluid such as sewage. At this time, since the blade has a non-axisymmetric shape, the distribution of force applied to the blade is also non-axisymmetric. Therefore, unlike the impeller having a plurality of blades arranged in an axially symmetrical manner, the impellers do not cancel the fluid forces acting on the blades. Therefore, in the above-described impeller, even if the mechanical balance is corrected, unbalance is caused by the fluid force during the pump operation, which may cause vibration.

そこで、以上のような水力的バランスの不釣合状態を解消すべく、羽根車にバランスウェイトを取り付け、このバランスウェイトに生じる遠心力によって、流体力の不釣合を解消する方法が提案されている(例えば特許文献1参照)。   Therefore, in order to eliminate the unbalanced state of hydraulic balance as described above, a method has been proposed in which a balance weight is attached to the impeller and the fluid force is unbalanced by centrifugal force generated in the balance weight (for example, a patent) Reference 1).

特許文献1に開示された羽根車では、表面の一部に溝を設けることにより、重量の一部を取り除いている。一方、羽根車の表面の他の部分には、溝を有する突起を設け、該溝内部にバランスウェイトを取り付けている。
実公昭45−11447号公報
In the impeller disclosed in Patent Document 1, a part of the weight is removed by providing a groove on a part of the surface. On the other hand, a protrusion having a groove is provided on the other part of the surface of the impeller, and a balance weight is attached inside the groove.
Japanese Utility Model Publication No. 45-11447

ところが、特許文献1に開示された羽根車のように、バランスウェイトを取り付けるために羽根車の表面に突起を設けると、回転時に羽根車の表面側の流体に乱れが生じやすく、動力の損失が大きかった。また、羽根車の表面にバランスウェイトを直接取り付けていたため、羽根車の鋳型自体を変更しなければ、バランスウェイトの取り付け位置を変更することはできなかった。したがって、羽根車を鋳造した後は、バランスウェイトの微調整が困難であった。   However, if a projection is provided on the surface of the impeller to attach a balance weight as in the impeller disclosed in Patent Document 1, the fluid on the surface side of the impeller is likely to be disturbed during rotation, resulting in loss of power. It was big. Further, since the balance weight was directly attached to the surface of the impeller, the attachment position of the balance weight could not be changed unless the impeller mold itself was changed. Therefore, fine adjustment of the balance weight has been difficult after casting the impeller.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、回転時に羽根車に生じる流体力の不釣合を簡単な構成により解消し、振動の発生を効果的に防止することのできる羽根車及びそれを備えた遠心ポンプを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to eliminate the unbalance of the fluid force generated in the impeller during rotation with a simple configuration and effectively prevent the occurrence of vibration. It is an object of the present invention to provide an impeller capable of performing the above and a centrifugal pump including the impeller.

本発明に係る遠心ポンプ用羽根車は、一端に吸込口が形成され且つ他端に軸方向に窪んだ凹部が形成されるとともに、側方に吐出口が形成され、軸方向から見て渦巻き状に形成され且つ前記吸込口と前記吐出口とをつなぐ内部流路を区画する羽根を有する略円筒形状の羽根車本体と、少なくとも前記羽根車本体の前記凹部を覆う蓋と、前記蓋に設けられたバランスウェイトと、を備えたものである。   The centrifugal pump impeller according to the present invention has a suction port formed at one end and a recess recessed in the axial direction at the other end, and a discharge port formed at the side. A substantially cylindrical impeller body having blades defining an internal flow path connecting the suction port and the discharge port, a lid covering at least the recess of the impeller body, and the lid Balance weight.

上記羽根車では、羽根車本体には凹部が形成されており、当該凹部によって羽根車本体の機械的バランスが保たれる。また、本発明に係る羽根車は、バランスウェイトが設けられた蓋を備えている。羽根車本体の凹部は蓋によって覆われているので、凹部における流体の乱れは抑制される。よって、流体の乱れに起因する振動の発生を抑えることができる。また、羽根車が回転するとバランスウェイトには遠心力が働き、この遠心力が、羽根に作用する流体力の不釣合を打ち消すこととなる。したがって、水力的バランスも保つことができ、羽根車の振動及び軸振れを防止することができる。本発明によれば、上述のような制振効果を、バランスウェイトを取り付けた蓋を羽根車本体に取り付けるという簡単な構成により得ることができる。また、バランスウェイト及び蓋を微調整することにより、羽根車本体の鋳型を何ら変更することなく、水力的バランスの微調整を行うことができる。   In the impeller, a concave portion is formed in the impeller body, and the mechanical balance of the impeller body is maintained by the concave portion. Moreover, the impeller according to the present invention includes a lid provided with a balance weight. Since the recess of the impeller body is covered with the lid, the fluid disturbance in the recess is suppressed. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of vibration due to fluid disturbance. Further, when the impeller rotates, a centrifugal force acts on the balance weight, and this centrifugal force cancels the unbalance of the fluid force acting on the blade. Therefore, the hydraulic balance can be maintained, and the vibration and shaft runout of the impeller can be prevented. According to the present invention, the above-described vibration damping effect can be obtained by a simple configuration in which the lid with the balance weight attached is attached to the impeller body. Further, by finely adjusting the balance weight and the lid, the hydraulic balance can be finely adjusted without changing the mold of the impeller body.

前記羽根車本体は、外周面における前記吐出口よりも前記吸込口側部分から前記外周面に沿って外方に突出し、前記吸込口側と前記吐出口側とを仕切るフランジ部と、前記フランジ部よりも前記吐出口側の外周部分の一部を内側に削ったような形状に形成され、前記内部流路と連続し且つ外周面に沿って周回する外部流路を区画する2次羽根と、を備え、前記内部流路は、螺旋状に形成されていることが好ましい。   The impeller body protrudes outward along the outer peripheral surface from the suction port side portion with respect to the discharge port on the outer peripheral surface, and separates the suction port side from the discharge port side, and the flange portion A secondary blade that is formed in a shape such that a part of the outer peripheral portion on the discharge port side is scraped inward, and that defines an external flow path that is continuous with the internal flow path and circulates along the outer peripheral surface; The internal flow path is preferably formed in a spiral shape.

上記羽根車では、吸込口から吸い込まれた流体は、螺旋状の内部流路内を流れた後、羽根車本体の外周面に沿った外部流路を流れる。そのため、ポンプの性能が向上する。内部流路を区画する羽根及び上記2次羽根の全体は非軸対称形状であるが、上述の通り、羽根車の機械的バランス及び水力的バランスは保たれる。   In the impeller, the fluid sucked from the suction port flows in the spiral internal flow path, and then flows in the external flow path along the outer peripheral surface of the impeller body. Therefore, the performance of the pump is improved. Although the blades that define the internal flow path and the entire secondary blade have a non-axisymmetric shape, the mechanical balance and hydraulic balance of the impeller are maintained as described above.

前記バランスウェイトは、前記凹部内に配置されていることが好ましい。   The balance weight is preferably disposed in the recess.

本発明に係る羽根車は、凹部内にバランスウェイトを配置している。このことにより、上述のような制振効果を及ぼすためにバランスウェイト用の新たなスペースを必要とすることなく、省スペース化を図ることができる。また、バランスウェイトが凹部内に収まるため、羽根車外部の流体から余計な力を受けて動力を損失することも防止できる。   In the impeller according to the present invention, a balance weight is disposed in the recess. As a result, it is possible to save space without requiring a new space for the balance weight in order to exert the vibration damping effect as described above. Further, since the balance weight is accommodated in the recess, it is possible to prevent power from being lost due to extra force from the fluid outside the impeller.

前記バランスウェイトは、前記蓋と一体的に形成されていることが好ましい。   The balance weight is preferably formed integrally with the lid.

このことにより、バランスウェイトを蓋に取り付ける作業は不要となり、バランスウェイトを備えた羽根車の組立が容易になる。また、バランスウェイトが羽根車の回転によって蓋から脱落することを防止することができる。   This eliminates the need for attaching the balance weight to the lid and facilitates the assembly of the impeller provided with the balance weight. Moreover, it is possible to prevent the balance weight from falling off the lid due to the rotation of the impeller.

前記バランスウェイトは、締結具によって前記蓋に着脱自在に取り付けられていることが好ましい。   It is preferable that the balance weight is detachably attached to the lid by a fastener.

このことにより、バランスウェイトを容易に取り付けることができ、バランスウェイトを備えた羽根車の組立が容易になる。   Thus, the balance weight can be easily attached, and the impeller with the balance weight can be easily assembled.

前記蓋は、締結具によって前記羽根車本体に着脱自在に取り付けられていることが好ましい。   The lid is preferably detachably attached to the impeller body by a fastener.

このことにより、羽根車本体に蓋を容易に取り付けることができ、羽根車の組立が容易になる。   Thus, the lid can be easily attached to the impeller body, and the impeller can be easily assembled.

本発明に係る遠心ポンプは、前記遠心ポンプ用羽根車を備えたものである。   The centrifugal pump according to the present invention includes the centrifugal pump impeller.

このことにより、振動等の発生を防止し、耐久性の高い羽根車を備えた遠心ポンプが得られる。   Thereby, generation | occurrence | production of a vibration etc. is prevented and the centrifugal pump provided with the highly durable impeller is obtained.

以上のように、本発明によれば、機械的バランス及び水力的バランスのとれた羽根車を簡単な構成で得ることができる。すなわち、本発明によれば、簡単な構成に基づいて、羽根車の凹部に起因する流体の乱れを抑制することができ、また、羽根車を回転させた際に羽根に生じる流体力の不釣合を解消することができ、振動及び軸振れの発生を抑制することが可能となる。   As described above, according to the present invention, an impeller having a mechanical balance and a hydraulic balance can be obtained with a simple configuration. That is, according to the present invention, based on a simple configuration, it is possible to suppress fluid turbulence caused by the concave portion of the impeller, and to prevent the unbalance of fluid force generated in the blades when the impeller is rotated. This can be eliminated, and the occurrence of vibration and shaft runout can be suppressed.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図1に示すように、実施形態に係る遠心ポンプは、汚水処理用のターボ式遠心ポンプ10である。このポンプ10は、羽根車11と、羽根車11を覆うポンプケーシング12と、羽根車11を回転させる密閉型の水中モータ13とを備えている。   As shown in FIG. 1, the centrifugal pump according to the embodiment is a turbo centrifugal pump 10 for sewage treatment. The pump 10 includes an impeller 11, a pump casing 12 that covers the impeller 11, and a sealed submersible motor 13 that rotates the impeller 11.

水中モータ13は、ステータ14及びロータ15からなるモータ16と、モータ16を覆うモータケーシング17とを備えている。ロータ15の中心部分には、上下方向に延びる駆動軸18が設けられている。この駆動軸18は、軸受19,20によって回転自在に支持されている。駆動軸18の下端部は羽根車11に連結されており、水中モータ13の回転駆動力が羽根車11に伝達されるようになっている。   The underwater motor 13 includes a motor 16 including a stator 14 and a rotor 15, and a motor casing 17 that covers the motor 16. A drive shaft 18 extending in the vertical direction is provided at the central portion of the rotor 15. The drive shaft 18 is rotatably supported by bearings 19 and 20. The lower end portion of the drive shaft 18 is connected to the impeller 11, and the rotational driving force of the submersible motor 13 is transmitted to the impeller 11.

ポンプケーシング12は、羽根車11を覆うとともに、羽根車11から吐出される汚水をポンプ外へ排出する流路50を形成している。ポンプケーシング12の内部には、断面視で半円状に湾曲した側壁12aにより外周側を囲まれたポンプ室26が形成されている。このポンプ室26内には、羽根車11の吐出部28(図3参照)が収容されている。そして、図1に示すように、羽根車11がポンプケーシング12内に配置された状態で、ポンプ室26の一部が前記流路50を構成している。   The pump casing 12 covers the impeller 11 and forms a flow path 50 for discharging sewage discharged from the impeller 11 to the outside of the pump. Inside the pump casing 12, a pump chamber 26 is formed that is surrounded on the outer peripheral side by a side wall 12 a that is curved in a semicircular shape in a sectional view. In the pump chamber 26, a discharge portion 28 (see FIG. 3) of the impeller 11 is accommodated. As shown in FIG. 1, a part of the pump chamber 26 constitutes the flow path 50 in a state where the impeller 11 is disposed in the pump casing 12.

また、図1に示すように、ポンプケーシング12の下部には、下方に突出した吸込部21が形成されている。この吸込部21には、下方に向かって開口した吸込口22が形成されている。吸込口22は、羽根車11の吸込口29に連通している。一方、ポンプケーシング12の側部には、側方に突出した吐出部23が形成されている。この吐出部23には、側方に向かって開口した吐出口24が形成されている。この吐出口24は流路50の出口になっており、羽根車11から吐出された汚水は吐出口24からポンプ外へ排出されることになる。   As shown in FIG. 1, a suction portion 21 that protrudes downward is formed in the lower portion of the pump casing 12. The suction portion 21 is formed with a suction port 22 that opens downward. The suction port 22 communicates with the suction port 29 of the impeller 11. On the other hand, a discharge portion 23 protruding to the side is formed on the side of the pump casing 12. The discharge portion 23 is formed with a discharge port 24 that opens to the side. The discharge port 24 is an outlet of the flow path 50, and the sewage discharged from the impeller 11 is discharged from the discharge port 24 to the outside of the pump.

図2に示すように、羽根車11の羽根車本体11aには、軸方向の下側から上側に向かって順に、吸込部27と吐出部28とが設けられている。これらの吸込部27及び吐出部28は、いずれも略円筒形状に形成されており、吐出部28は吸込部27よりも大径に構成されている。そして、吐出部28と吸込部27との間には、全周にわたってフランジ部40が形成されている。図1に示すように、フランジ部40は、羽根車11の吐出部28と吸込部27とを上下に仕切っている。すなわち、この羽根車11は、吸込部27と吐出部28とがフランジ部40で仕切られたクローズドタイプの羽根車である。   As shown in FIG. 2, the impeller body 11a of the impeller 11 is provided with a suction portion 27 and a discharge portion 28 in order from the lower side in the axial direction toward the upper side. The suction part 27 and the discharge part 28 are both formed in a substantially cylindrical shape, and the discharge part 28 is configured to have a larger diameter than the suction part 27. And between the discharge part 28 and the suction part 27, the flange part 40 is formed over the perimeter. As shown in FIG. 1, the flange portion 40 partitions the discharge portion 28 and the suction portion 27 of the impeller 11 vertically. That is, the impeller 11 is a closed type impeller in which the suction portion 27 and the discharge portion 28 are partitioned by the flange portion 40.

図2に示すように、吸込部27の下端には、下方に向かって開口した吸込口29が設けられている。一方、吐出部28の上端には、天井面30(図4参照)が形成されている。   As shown in FIG. 2, a suction port 29 that opens downward is provided at the lower end of the suction portion 27. On the other hand, a ceiling surface 30 (see FIG. 4) is formed at the upper end of the discharge portion 28.

図4に示すように、天井面30には、ボルト孔が形成された突起部61が等間隔に3つ設けられている。天井面30の一部(ここでは、軸方向から見て天井面30の4分の3の部分であり、羽根車11の重量が大きい側)には、下方に窪んだ窪み33が形成されている。この窪み33により、羽根車1は軽量化され、また、機械的バランスがとられ、回転の安定性が向上している。ただし、天井面30の窪み33の大きさや形状は、何ら限定されるものではない。また、機械的バランスが維持される限り、窪み33は必ずしも必要ではなく、天井面30の形状は特に限定されるものではない。   As shown in FIG. 4, the ceiling surface 30 is provided with three protrusions 61 formed with bolt holes at equal intervals. On a part of the ceiling surface 30 (here, the three-quarters of the ceiling surface 30 when viewed from the axial direction and on the side where the weight of the impeller 11 is large), a depression 33 that is recessed downward is formed. Yes. By this recess 33, the impeller 1 is reduced in weight, mechanically balanced, and rotational stability is improved. However, the size and shape of the recess 33 in the ceiling surface 30 are not limited at all. Further, as long as the mechanical balance is maintained, the recess 33 is not necessarily required, and the shape of the ceiling surface 30 is not particularly limited.

図3に示すように、羽根車本体11aの天井面30上には、中心部分を切り欠いた円形の蓋70がボルト60によって取り付けられている。羽根車本体11aの中心部には、駆動軸18を取り付けるための取付部31が形成されており、蓋70中心部の切り欠き部分には、取付部31が挿入されている。この取付部31の中央には、駆動軸18の先端を挿入するための挿入穴32が形成されている。この蓋70は羽根車本体11aの窪み33を覆っており、蓋70と天井面30とにより室51が形成されている(図9〜図16参照)。   As shown in FIG. 3, on the ceiling surface 30 of the impeller body 11 a, a circular lid 70 with a center portion cut out is attached by a bolt 60. An attachment portion 31 for attaching the drive shaft 18 is formed at the center of the impeller body 11a, and the attachment portion 31 is inserted into a notch portion at the center of the lid 70. An insertion hole 32 for inserting the tip of the drive shaft 18 is formed in the center of the mounting portion 31. The lid 70 covers the recess 33 of the impeller body 11a, and a chamber 51 is formed by the lid 70 and the ceiling surface 30 (see FIGS. 9 to 16).

図12及び図16に示すように、蓋70の裏面(内部側)には、バランスウェイト80がボルト83によって取り付けられている。このバランスウェイト80により、羽根車11が回転した際に生じる流体力の不釣合が打ち消され、振動の発生が抑制される。本実施形態では、バランスウェイト80は窪み33が最も窪んでいる箇所に位置しているが、バランスウェイト80の位置は何ら限定されるものではない。また、バランスウェイト80の数、大きさ、形状も何ら限定されるものではない。   As shown in FIGS. 12 and 16, a balance weight 80 is attached to the back surface (inner side) of the lid 70 with bolts 83. The balance weight 80 cancels out the unbalance of the fluid force generated when the impeller 11 rotates, and suppresses the occurrence of vibration. In the present embodiment, the balance weight 80 is located at a place where the depression 33 is most depressed, but the position of the balance weight 80 is not limited at all. Further, the number, size, and shape of the balance weight 80 are not limited at all.

図3に示すように、蓋70の内側端部には、複数の孔81が形成されている。これら孔81は、バランスウェイト80よりも半径方向の内側に形成されている。また、これら孔81は、周方向に関して、バランスウェイト80の両側に位置している。この孔81を通じて、室51の内部と外部とが連通され(図10等参照)、孔81から水及び空気が出入りすることとなる。なお、これら孔81から排出された空気は、羽根車11とポンプケーシング12との隙間を通って吐出口24または空気抜きバルブ85(図1参照)を経てポンプ10外へ排出される。   As shown in FIG. 3, a plurality of holes 81 are formed in the inner end portion of the lid 70. These holes 81 are formed on the inner side of the balance weight 80 in the radial direction. These holes 81 are located on both sides of the balance weight 80 in the circumferential direction. Through the hole 81, the inside and the outside of the chamber 51 communicate with each other (see FIG. 10 and the like), and water and air enter and exit from the hole 81. The air discharged from these holes 81 passes through the gap between the impeller 11 and the pump casing 12 and is discharged out of the pump 10 through the discharge port 24 or the air vent valve 85 (see FIG. 1).

一方、図7、図9、図10及び図12に示すように、羽根車11の吐出部28には、側方に向かって開口する吐出口34が形成されている。図6、図7及び図9〜図18に示すように、羽根車11の内部には、吸込部27の吸込口29から吐出口34に至る螺旋状の1次流路35(螺旋状流路)が区画形成されている。すなわち、図17に示すように、吐出口34は、螺旋状の1次流路35の延長方向に向かって開口している。なお、本明細書では、この1次流路35を区画している区画壁を1次羽根36と称する。   On the other hand, as shown in FIGS. 7, 9, 10, and 12, the discharge portion 28 of the impeller 11 is formed with a discharge port 34 that opens to the side. As shown in FIGS. 6, 7, and 9 to 18, a spiral primary flow path 35 (spiral flow path) extending from the suction port 29 of the suction portion 27 to the discharge port 34 is disposed inside the impeller 11. ) Are formed. That is, as shown in FIG. 17, the discharge port 34 opens toward the extending direction of the spiral primary flow path 35. In the present specification, a partition wall that partitions the primary flow path 35 is referred to as a primary blade 36.

図2及び図5〜図18に示すように、吐出部28の外周面上の一部には、当該外周面に沿って延びるように内側に窪んだ2次流路37が形成されている。図17に示すように、この2次流路37は、吐出口34において、羽根車11内に形成された1次流路35の下流側と連続している。そして、2次流路37は、羽根車11の半周以上の長さにわたって吐出部28を周回している。2次流路37の下流端は、吐出口34の近傍にまで延びている。なお、2次流路37の長さは、半周以上且つ1周未満が好ましいが、特に限定されるものではない。   As shown in FIGS. 2 and 5 to 18, a secondary flow path 37 that is recessed inward so as to extend along the outer peripheral surface is formed in a part on the outer peripheral surface of the discharge unit 28. As shown in FIG. 17, the secondary flow path 37 is continuous with the downstream side of the primary flow path 35 formed in the impeller 11 at the discharge port 34. And the secondary flow path 37 circulates the discharge part 28 over the length more than the semicircle of the impeller 11. The downstream end of the secondary flow path 37 extends to the vicinity of the discharge port 34. The length of the secondary flow path 37 is preferably not less than one half and less than one turn, but is not particularly limited.

すなわち、2次流路37は、非螺旋状の流路であり、その流路中心は羽根車11の軸線と直交する直交面上に位置している。この2次流路37を区画している区画壁を2次羽根38と称すると、2次羽根38はいわゆる半径流形の羽根であり、この2次羽根38によって汚水は外周側(径方向外側)に吐出される。   That is, the secondary flow path 37 is a non-spiral flow path, and the flow path center is located on an orthogonal plane orthogonal to the axis of the impeller 11. When the partition wall that partitions the secondary flow path 37 is referred to as a secondary blade 38, the secondary blade 38 is a so-called radial flow blade, and sewage is discharged to the outer peripheral side (radially outer side) by the secondary blade 38. ).

以上が本実施形態に係るポンプ10の構成である。次に、羽根車11の製作方法について説明する。   The above is the configuration of the pump 10 according to the present embodiment. Next, a method for manufacturing the impeller 11 will be described.

まず、ステンレス等の金属材料を用いて羽根車本体11aを鋳造する。この際、軽量化及び機械的バランスの確保のために、羽根車本体11aには予め窪み33を設けておく。すなわち、窪み33を設けることにより、強度上特に必要でない部分をなくし、さらに、非軸対称形状である羽根車本体11aの機械的バランスをとる。   First, the impeller body 11a is cast using a metal material such as stainless steel. At this time, in order to reduce the weight and ensure the mechanical balance, the impeller body 11a is provided with a depression 33 in advance. That is, by providing the recess 33, a portion that is not particularly necessary in terms of strength is eliminated, and further, the mechanical balance of the impeller body 11a having a non-axisymmetric shape is achieved.

一方、羽根車本体11aとは別に、蓋70を製作しておく。そして、この蓋70に、バランスウェイト80をボルト83によって取り付ける。次に、蓋70のボルト孔と羽根車本体11aの突起部61のボルト孔とを合わせ、蓋70を羽根車本体11aにボルト締めする。すなわち、蓋70を羽根車11の天井面30上に載せ、ボルト60によって固定する。これにより、バランスウェイト80は、窪み33内の所定位置(羽根車11の回転中に生じる流体力を打ち消す位置)に配置される。   On the other hand, a lid 70 is manufactured separately from the impeller body 11a. The balance weight 80 is attached to the lid 70 with bolts 83. Next, the bolt hole of the lid 70 and the bolt hole of the protrusion 61 of the impeller body 11a are aligned, and the lid 70 is bolted to the impeller body 11a. That is, the lid 70 is placed on the ceiling surface 30 of the impeller 11 and fixed with the bolts 60. As a result, the balance weight 80 is disposed at a predetermined position in the recess 33 (a position where the fluid force generated during the rotation of the impeller 11 is canceled).

このポンプ10では、汚水は、以下のようにして搬送される。すなわち、水中モータ13によって羽根車11が回転し、この回転によって、羽根車11の1次羽根36が下側の吸込口29から汚水を上方へ向かって吸い込む。そして、吸い込まれた汚水は、羽根車11内の螺旋状の1次流路35を通過し、吐出口34及び2次羽根38によって外周側に吐出される。吐出された汚水は、羽根車11を覆うポンプケーシング12によって受け止められ、流路50を流通した後、吐出口24からポンプ外へ排出される。   In this pump 10, sewage is conveyed as follows. That is, the impeller 11 is rotated by the submersible motor 13, and the primary blade 36 of the impeller 11 sucks sewage upward from the lower suction port 29 by this rotation. The sucked sewage passes through the spiral primary flow path 35 in the impeller 11 and is discharged to the outer peripheral side by the discharge port 34 and the secondary blade 38. The discharged sewage is received by the pump casing 12 that covers the impeller 11, flows through the flow path 50, and then is discharged from the discharge port 24 to the outside of the pump.

以上のように、本実施形態に係る羽根車11によれば、羽根車本体11aの天井面30には、窪み33が設けられている。これにより、羽根車11の軽量化を図ることができ、あわせて機械的バランスをとることができる。   As described above, according to the impeller 11 according to this embodiment, the recess 33 is provided in the ceiling surface 30 of the impeller body 11a. Thereby, the weight reduction of the impeller 11 can be achieved and a mechanical balance can be taken together.

また、本実施形態によれば、羽根車本体11aの窪み33は、蓋70によって覆われている。そのため、窪み33によって流体の流れが乱されることが抑制され、ポンプの効率を向上させることができる。また、流れの乱れに起因する振動を抑制することができる。   Further, according to the present embodiment, the recess 33 of the impeller body 11 a is covered with the lid 70. Therefore, the fluid flow is prevented from being disturbed by the recess 33, and the efficiency of the pump can be improved. In addition, vibration caused by flow disturbance can be suppressed.

本実施形態の羽根車11では、1次羽根36と2次羽根38とは連続しており、軸方向から見て螺旋状の一枚羽根を形成している。このような一枚羽根の羽根車11では、羽根は非軸対称形状となる。そのため、羽根に加わる流体(汚水)の力は、羽根の一方の側と他方の側とで異なり、全体として不釣合の力となる。したがって、該流体力は、軸対称形状の羽根を有する羽根車のように打ち消し合わず、羽根車を振動させてしまう。しかし、本実施形態に係る羽根車11には、バランスウェイト80を固定した蓋70が取り付けられている。そのため、羽根車11が回転するとバランスウェイト80に遠心力が働き、この遠心力は該流体力を打ち消すように作用する。したがって、本実施形態に係る羽根車11によれば、機械的バランスだけでなく水力的バランスをもとることができ、振動の発生を効果的に防止することができる。   In the impeller 11 of the present embodiment, the primary blade 36 and the secondary blade 38 are continuous, and form a single blade that is spiral when viewed from the axial direction. In such a single blade impeller 11, the blades have a non-axisymmetric shape. For this reason, the force of the fluid (sewage) applied to the blades is different on one side and the other side of the blades, and is an unbalanced force as a whole. Therefore, the fluid force does not cancel out like an impeller having axisymmetrically shaped blades, and vibrates the impeller. However, a lid 70 to which a balance weight 80 is fixed is attached to the impeller 11 according to the present embodiment. Therefore, when the impeller 11 rotates, a centrifugal force acts on the balance weight 80, and this centrifugal force acts so as to cancel the fluid force. Therefore, according to the impeller 11 which concerns on this embodiment, not only mechanical balance but hydraulic balance can be taken, and generation | occurrence | production of a vibration can be prevented effectively.

また、本実施形態に係る羽根車11では、羽根車本体11aにバランスウェイトを取り付けるのではなく、蓋70にバランスウェイト80を取り付け、該蓋70を羽根車11本体に取り付けている。そのため、羽根車本体11aの形状に拘わらず(例えば天井面30の凹凸に左右されずに)バランスウェイト80を適宜に設置することができる。したがって、振動防止に好適な位置にバランスウェイト80を容易に設置することができる。   In the impeller 11 according to the present embodiment, the balance weight 80 is attached to the lid 70 and the lid 70 is attached to the impeller 11 main body, instead of attaching the balance weight to the impeller main body 11a. Therefore, the balance weight 80 can be appropriately installed regardless of the shape of the impeller body 11a (for example, without being influenced by the unevenness of the ceiling surface 30). Therefore, the balance weight 80 can be easily installed at a position suitable for preventing vibration.

また、バランスウェイト80の取付位置等を微調整する必要が生じたときには、蓋70の一部を改良すれば足り、羽根車本体11aの改良は必要ではない。そのため、羽根車本体11aの鋳型等を変更する必要がなく、バランスの微調整を容易に行うことができる。   Further, when it is necessary to finely adjust the mounting position of the balance weight 80, etc., it is sufficient to improve a part of the lid 70, and it is not necessary to improve the impeller body 11a. Therefore, there is no need to change the mold of the impeller body 11a, and fine adjustment of the balance can be easily performed.

また、本実施形態に係る羽根車11では、バランスウェイト80が上述の窪み33内に設けられている。そのため、従来のように、バランスウェイト80を設置するために新たなスペースを確保する必要がない。したがって、省スペース化、軽量化を図りつつ、バランスウェイト80による羽根車11の振動防止を実現することができる。   Further, in the impeller 11 according to the present embodiment, the balance weight 80 is provided in the above-described recess 33. Therefore, it is not necessary to secure a new space for installing the balance weight 80 as in the prior art. Therefore, vibration of the impeller 11 by the balance weight 80 can be realized while saving space and weight.

本実施形態に係る羽根車11のバランスウェイト80は、ボルト83によって蓋70に着脱自在に取り付けられている。また、蓋70は、ボルト60によって羽根車11に着脱自在に取り付けられている。そのため、従来のように、溶接等の手間のかかる作業が不要となり、取り付け作業が容易となる。また、これにより、製作コストの削減、及びメンテナンスの容易さより、ランニングコストの削減を図ることもできる。   The balance weight 80 of the impeller 11 according to the present embodiment is detachably attached to the lid 70 by a bolt 83. The lid 70 is detachably attached to the impeller 11 with a bolt 60. This eliminates the need for time-consuming work such as welding as in the prior art, and facilitates the attachment work. In addition, it is possible to reduce the running cost from the reduction of the manufacturing cost and the ease of maintenance.

本実施形態に係る羽根車11の1次流路は螺旋状であったが、回転軸方向から視て渦巻き状であればよく、螺旋状に限定されるものではない。   Although the primary flow path of the impeller 11 according to the present embodiment has a spiral shape, it may be spiral when viewed from the rotation axis direction, and is not limited to a spiral shape.

本実施形態に係る羽根車11において、バランスウェイト80は蓋70にボルト83によって、取り付けられていたが、バランスウェイト80を着脱自在に取り付ける締結具はボルト83に限定されるものではなく、他のもの(例えばねじ等)であってもよい。また、蓋70を羽根車本体11aに着脱自在に取り付ける締結具も、ボルト60に限らず、他のものであってもよい。   In the impeller 11 according to the present embodiment, the balance weight 80 is attached to the lid 70 with the bolt 83, but the fastener for detachably attaching the balance weight 80 is not limited to the bolt 83. Things (for example, screws) may be used. Moreover, the fastener which attaches the lid | cover 70 to the impeller main body 11a so that attachment or detachment is possible is not restricted to the volt | bolt 60, Another thing may be used.

上記実施形態では、バランスウェイト80と蓋70とはボルト60によって結合されていたが、バランスウェイト80は蓋70と一体的に形成されていてもよい。これにより、バランスウェイト80を蓋70に取り付ける作業は不要となり、羽根車11の組立を容易に行うことが可能となる。また、羽根車11の回転により、蓋70からバランスウェイト80が脱落してしまうことを防止することができる。なお、バランスウェイト80と蓋70とを同一または異なる材料で形成し、それらを接合することによって一体化してもよい。この場合であっても、蓋70からバランスウェイト80が脱落してしまうことを防止することができる。   In the above embodiment, the balance weight 80 and the lid 70 are coupled by the bolt 60, but the balance weight 80 may be formed integrally with the lid 70. As a result, the work of attaching the balance weight 80 to the lid 70 becomes unnecessary, and the impeller 11 can be easily assembled. Further, it is possible to prevent the balance weight 80 from dropping from the lid 70 due to the rotation of the impeller 11. The balance weight 80 and the lid 70 may be formed of the same or different materials and integrated by joining them. Even in this case, the balance weight 80 can be prevented from falling off from the lid 70.

以上説明したように、本発明は、遠心ポンプ用羽根車及びそれを備えた遠心ポンプについて有用である。   As described above, the present invention is useful for an impeller for a centrifugal pump and a centrifugal pump including the impeller.

遠心ポンプの断面図である。It is sectional drawing of a centrifugal pump. 羽根車を下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the impeller from the downward direction. 羽根車を上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the impeller from the upper part. 羽根車本体の平面図である。It is a top view of an impeller body. 図4のA方向矢視図である。It is an A direction arrow directional view of FIG. 図4のB方向矢視図である。It is a B direction arrow directional view of FIG. 図4のC方向矢視図である。It is a C direction arrow directional view of FIG. 図4のD方向矢視図である。It is a D direction arrow directional view of FIG. 図4のNN線断面図である。It is the NN sectional view taken on the line of FIG. 図6のMM線断面図である。It is MM sectional view taken on the line of FIG. 図4のLL線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line LL in FIG. 4. 図7のKK線断面図である。It is the KK sectional view taken on the line of FIG. 図4のJJ線断面図である。It is JJ sectional view taken on the line of FIG. 図8のII線断面図である。It is the II sectional view taken on the line of FIG. 図4のHH線断面図である。It is the HH sectional view taken on the line of FIG. 図5のGG線断面図である。It is the GG sectional view taken on the line of FIG. 図5のEE線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG. 図5のFF線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line FF in FIG. 5.

符号の説明Explanation of symbols

10 遠心ポンプ
11 羽根車
11a羽根車本体
27 吸込部
28 吐出部
29 吸込口
33 窪み(凹部)
34 吐出口
35 1次流路(内部流路)
36 1次羽根
37 2次流路(外部流路)
38 2次羽根
40 フランジ(フランジ部)
51 室
60 ボルト(締結具)
70 蓋
80 バランスウェイト
83 ボルト(締結具)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Centrifugal pump 11 Impeller 11a Impeller body 27 Suction part 28 Discharge part 29 Suction port 33 Dimple (recessed part)
34 Discharge port 35 Primary flow path (internal flow path)
36 Primary blade 37 Secondary flow path (external flow path)
38 Secondary blade 40 Flange (flange)
51 rooms 60 bolts (fasteners)
70 Lid 80 Balance weight 83 Bolt (fastener)

Claims (7)

一端に吸込口が形成され且つ他端に軸方向に窪んだ凹部が形成されるとともに、側方に吐出口が形成され、軸方向から見て渦巻き状に形成され且つ前記吸込口と前記吐出口とをつなぐ内部流路を区画する羽根を有する略円筒形状の羽根車本体と、
少なくとも前記羽根車本体の前記凹部を覆う蓋と、
前記蓋に設けられたバランスウェイトと、
を備えた遠心ポンプ用羽根車。
A suction port is formed at one end and a recess recessed in the axial direction is formed at the other end, a discharge port is formed at the side, and is formed in a spiral shape when viewed from the axial direction. The suction port and the discharge port A substantially cylindrical impeller body having blades that divide the internal flow path connecting
A lid covering at least the recess of the impeller body;
A balance weight provided on the lid;
An impeller for a centrifugal pump.
前記羽根車本体は、
外周面における前記吐出口よりも前記吸込口側部分から前記外周面に沿って外方に突出し、前記吸込口側と前記吐出口側とを仕切るフランジ部と、
前記フランジ部よりも前記吐出口側の外周部分の一部を内側に削ったような形状に形成され、前記内部流路と連続し且つ外周面に沿って周回する外部流路を区画する2次羽根と、を備え、
前記内部流路は、螺旋状に形成されている請求項1に記載の遠心ポンプ用羽根車。
The impeller body is
A flange portion that protrudes outward along the outer peripheral surface from the suction port side portion than the discharge port on the outer peripheral surface, and partitions the suction port side and the discharge port side;
A secondary part that is formed in a shape in which a part of the outer peripheral part on the discharge port side than the flange part is cut inward, and that defines an external flow path that is continuous with the internal flow path and circulates along the outer peripheral surface. A feather, and
The impeller for a centrifugal pump according to claim 1, wherein the internal flow path is formed in a spiral shape.
前記バランスウェイトは前記凹部内に配置されている請求項1または2に記載の遠心ポンプ用羽根車。   The centrifugal pump impeller according to claim 1 or 2, wherein the balance weight is disposed in the recess. 前記バランスウェイトは、前記蓋と一体的に形成されている請求項1〜3のいずれか一つに記載の遠心ポンプ用羽根車。   The impeller for centrifugal pumps according to any one of claims 1 to 3, wherein the balance weight is formed integrally with the lid. 前記バランスウェイトは、締結具によって前記蓋に着脱自在に取り付けられている請求項1〜3のいずれか一つに記載の遠心ポンプ用羽根車。   The impeller for a centrifugal pump according to any one of claims 1 to 3, wherein the balance weight is detachably attached to the lid by a fastener. 前記蓋は、締結具によって前記羽根車本体に着脱自在に取り付けられている請求項1〜5のいずれか一つに記載の遠心ポンプ用羽根車。   The centrifugal pump impeller according to any one of claims 1 to 5, wherein the lid is detachably attached to the impeller body by a fastener. 請求項1〜6に記載の遠心ポンプ用羽根車を備えた遠心ポンプ。   The centrifugal pump provided with the impeller for centrifugal pumps of Claims 1-6.
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