JP2006097341A - 旋回式建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡素な構造でパターン切換弁を高い位置に固定することにより、設置スペースを小さくし、また制御弁等を点検、整備するときの作業性を向上する。
【解決手段】 パターン切換弁１９は、上，下方向に支持する支柱２２と前，後方向に支持する前後支持ブラケット２４と左，右方向に支持する左右支持ブラケット２５とによりに固定する。これにより、パターン切換弁１９の揺れを上，下方向、前，後方向、左，右方向の３方向に分散し、それぞれの方向の揺れを支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５で受承することができる。従って、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、高い位置に配置したパターン切換弁１９を確実に固定できる。また、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、簡素な構造にできるから、設置スペースを小さくでき、作業スペースも確保することができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば土砂の掘削作業等を行なう作業装置を備えた油圧ショベル等の旋回式建設機械に関する。

一般に、旋回式建設機械としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に上，下方向に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、作業装置は、ブーム、アーム、バケットおよびこれらを駆動するシリンダによって構成されている。

ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。この油圧ショベルは、狭い作業現場でも旋回動作できるように、上部旋回体の旋回半径を下部走行体の車幅内にほぼ収まるようにしている。

この小型の油圧ショベルの上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ、オペレータが着座する運転席と、該運転席の側方または前方に設けられ、作業装置を操作する左，右の操作レバーと、前記運転席の右側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ、前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、前記各操作レバーの操作に応じて前記作業装置に圧油を給排する制御弁とによって大略構成されている。

また、油圧ショベルには、左，右の操作レバーを操作したときに作動する制御弁を切換えるパターン切換弁を備えたものがある。このパターン切換弁は、オペレータの好みに合わせて操作パターンを切換えるもので、操作レバーと制御弁とを接続するパイロットホースの途中に設けられている（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。

特開２００３−５６０１１号公報 特開平１１−２００４１６号公報 特開２００３−４１６２１号公報

そして、パターン切換弁は、パイロットホースの取り回しを考慮し、制御弁の近傍に配置するのが望ましい。このため、パターン切換弁は、制御弁と同じく作動油タンクの前側に位置して旋回フレーム上に設けている。

ところで、パターン切換弁は、筒状の弁ケーシングと、該弁ケーシング内に回転可能に設けられたロータリ弁とにより構成されている。この場合、弁ケーシングには、多くのパイロットホースが接続されるから、該パターン切換弁は、ある程度の設置スペースを必要とする。しかし、小型の油圧ショベルでは、上部旋回体を小さくしているために、制御弁の周囲には、パターン切換弁を設置するためのスペースを確保するのが難しい。そこで、従来技術による小型の油圧ショベルでは、パターン切換弁を支持台を用いて持上げ、制御弁の上方の空間を利用して配置している。

ここで、パターン切換弁は、圧油の圧力、振動等に対して十分に耐えることができるように、金属材料を用いて頑丈に形成しているから、その重量が嵩んでしまう。このため、重量物となるパターン切換弁を高い位置に支持する支持台は、パターン切換弁が揺れないように支持できる強度が必要になるから大型化してしまう。また、支持台を取付ける旋回フレーム側の強度も高めなくてはならないという問題がある。しかも、支持台が大きくなると、大きな設置スペースが必要になる上に、周囲に配置された制御弁等を点検、整備するときの作業性が悪くなるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、簡素な構造で重量物となるパターン切換弁を高い位置に固定することにより、設置スペースを小さくでき、また制御弁等を点検、整備するときの作業性を向上できるようにした旋回式建設機械を提供することにある。

請求項１の発明による油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に上，下方向に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の近傍に設けられ前記作業装置を操作する操作装置と、前記運転席の右側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記操作装置の操作に応じて前記作業装置に圧油を給排する制御弁と、前記作動油タンクと前記運転席との間から前方に延び前記運転席の右側を仕切る仕切板と、前記操作装置の操作パターンと前記制御弁との組合せパターンを切換えるパターン切換弁とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記作動油タンクの前側に位置して前記旋回フレーム上に上，下方向に延びて立設され上部位置に前記パターン切換弁が取付けられる支柱と、前記パターン切換弁を前，後方向に支持するために前記作動油タンクとパターン切換弁との間に設けられた前後支持ブラケットと、前記パターン切換弁を左，右方向に支持するために前記仕切板とパターン切換弁との間に設けられた左右支持ブラケットと備え、これらの支柱、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットにより前記パターン切換弁を３方向に固定する構成としたことにある。

請求項２の発明によると、前記支柱は前記制御弁よりも上方に延びて立設し、前記前後支持ブラケットと左右支持ブラケットは前記制御弁の上方で前記パターン切換弁を支持する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、パターン切換弁を揺らす力が作用した場合には、この揺れ成分のうち、上，下方向の揺れは支柱によって受承することができ、前，後方向の揺れは前後支持ブラケットによって受承することができ、さらに左，右方向の揺れは左右支持ブラケットによって受承することができる。これにより、支柱、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットは、パターン切換弁を高い位置に配置した場合でも、該パターン切換弁を揺れないように確実に固定することができる。

しかも、支柱、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットは、それぞれ１つの方向、即ち、捩り等に対する強度は考慮することなく、単純な引張り強度、圧縮強度だけを有していればよいから、簡素な構造、例えば軽量で安価な材料を用いて薄肉、小径に形成することができる。

この結果、支柱を旋回フレームに取付けるための設置スペースを小さくできるから、狭い場所でもパターン切換弁を設けることができる。また、支柱、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットを簡素化することにより、制御弁等の周囲にスペースを確保できるから、点検、整備を行なうときの作業性を向上することができる。さらに、旋回フレームは、支柱を取付ける部分の強度を高める必要がないから、旋回フレームの構造も簡略化することができる。

請求項２の発明によれば、支柱によりパターン切換弁を制御弁よりも上方に配置でき、また、前後支持ブラケットと左右支持ブラケットも制御弁の上方に配置することができるから、制御弁の上方のスペースを利用してパターン切換弁、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットを設けることができる。

以下、本発明の実施の形態に係る旋回式建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図５に従って詳細に説明する。

図１において、１はキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に揺動および俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより概略構成されている。

ここで、作業装置４は、後述のスイングポスト６に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に回動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、スイングポスト６とブーム４Ａとの間に設けられたブームシリンダ４Ｄと、ブーム４Ａとアーム４Ｂとの間に設けられたアームシリンダ４Ｅと、アーム４Ｂとバケット４Ｃとの間に設けられたバケットシリンダ４Ｆとにより大略構成されている。また、作業装置４のブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは、後述の油圧ホース１７を介して制御弁１６に接続されている。

また、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン８、油圧ポンプ９、運転席１２、作業操作レバー１３、作動油タンク１５、制御弁１６、パターン切換弁１９、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５等を含んで構成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、図３に示す如く、右前側が切欠かれたほぼＤ字状の平板からなる底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板５Ｂ，５Ｂと、該各縦板５Ｂの先端部に設けられた支持ブラケット５Ｃと、前記底板５Ａの前部に位置して設けられ、前記各縦板５Ｂにほぼ直交するように左，右方向に延びた前梁５Ｄと、前記各縦板５Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁５Ｅと、前記底板５Ａの右前部に形成された切欠部分を覆うように該底板５Ａに取付けられた制御弁取付板５Ｆとにより大略構成されている。

６は旋回フレーム５の支持ブラケット５Ｃに取付けられたスイングポストで、該スイングポスト６は、前記支持ブラケット５Ｃに連結ピン（図示せず）を介して連結され、この連結ピンを中心にして左，右方向に揺動可能となっている。そして、スイングポスト６には、作業装置４のブーム４Ａが俯仰動可能に取付けられ、旋回フレーム５との間に設けられたスイングシリンダ７を伸縮させることにより、作業装置４を左，右方向に揺動することができる。

８は旋回フレーム５の後部側に搭載されたエンジンを示している。このエンジン８は、左，右方向に延在する横置き状態に配置され、その右側には冷却ファン８Ａが設けられている。また、エンジン８の左側には、該エンジン８によって駆動される油圧ポンプ９が取付けられ、該油圧ポンプ９は、油圧ホース（図示せず）を経由して後述の作動油タンク１５と制御弁１６に接続されている。

１０はエンジン８の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられた熱交換器で、該熱交換器１０は、重ねて配設されたラジエータ１０Ａ、オイルクーラ１０Ｂ等により構成されている。そして、熱交換器１０は、エンジン８の冷却ファン８Ａに対面するように、旋回フレーム５の右後部に配設されている。

一方、１１は旋回フレーム５の上方に位置してエンジン８の前方に敷設された床板（図１、図２、図４参照）で、該床板１１は、前側が旋回フレーム５の前梁５Ｄまで延び、右側が後述の作動油タンク１５の近傍まで延びている。

１２はエンジン８の前側に位置して旋回フレーム５の床板１１上に設けられた運転席（図１、図２参照）で、該運転席１２は、油圧ショベル１を運転するオペレータが着座するもので、床板１１上に台座（図示せず）等を介して取付けられている。

１３は運転席１２の左，右両側に設けられた操作装置としての作業操作レバー（右側のみ図示）を示している。この作業操作レバー１３は、前，後方向と左，右方向に傾転操作することにより、作業装置４を俯仰動させたり、上部旋回体３を旋回動作させるものである。また、１４は運転席１２の前方に位置して床板１１上に設けられた走行操作レバーで、該走行操作レバー１４は、前，後方向に傾転操作することにより、下部走行体２を前，後方向等に走行させるものである。

１５は運転席１２の右側に位置して旋回フレーム５上に搭載された作動油タンクで、該作動油タンク１５は、内部に油圧ポンプ９に供給する作動油を貯えるものである。また、作動油タンク１５は、油圧ポンプ９に向け効率よく作動油を供給できるように内部に圧力を作用させているため、例えば鋼板等を用いて形成されている。即ち、作動油タンク１５は、前面板１５Ａ、後面板１５Ｂ、左側面板１５Ｃ、右側面板１５Ｄ、上面板１５Ｅおよび底面板１５Ｆを溶接手段等を用いて固着することにより縦長な箱形状に形成されている。

また、作動油タンク１５の前面板１５Ａには、上部右側寄りに位置して分流制御弁１５Ｇが設けられ、該分流制御弁１５Ｇは、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、熱交換器１０のオイルクーラ１０Ｂ等に接続されている。そして、分流制御弁１５Ｇは、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等から戻される作動油を、低温の場合は作動油タンク１５内に直接的に流入させ、高温の場合は熱交換器１０のオイルクーラ１０Ｂを経由して作動油タンク１５内に流入させるように制御するものである。さらに、作動油タンク１５の前面板１５Ａには、分流制御弁１５Ｇを左下に避けた位置にねじ座板１５Ｈが溶接手段等を用いて固着され、該ねじ座板１５Ｈには、後述する前後支持ブラケット２４の連結アーム２４Ｂが取付けられる。

１６は作動油タンク１５の前側に位置して旋回フレーム５の制御弁取付板５Ｆ上に設けられた制御弁で、該制御弁１６は、各作業操作レバー１３の操作に応じて駆動する複数個の油圧パイロット式スプール弁を前，後方向に連結することにより形成されている。即ち、制御弁１６は、作業装置４のブームシリンダ４Ｄを制御するブーム制御弁、アームシリンダ４Ｅを制御するアーム制御弁、バケットシリンダ４Ｆを制御するバケット制御弁、後述する旋回モータ２９を制御する旋回モータ制御弁、その他のアクチュエータを制御する制御弁等により大略構成されている。

そして、制御弁１６を構成するブーム制御弁、アーム制御弁、バケット制御弁、旋回モータ制御弁は、パイロットホース（図示せず）を介して後述のパターン切換弁１９に接続され、油圧ホース１７（図１中に図示）等を介してブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆ等に接続されている。なお、制御弁１６は、旋回フレーム５に設けられた制御弁取付板５Ｆ上に設けず、例えば底板５Ａに直接的に取付けてもよく、また別途設けたブラケット（図示せず）等を用いて底板５Ａ等に取付ける構成としてもよい。

１８は作動油タンク１５と運転席１２との間から前方に延びて設けられた仕切板で、該仕切板１８は、運転席１２の右側を仕切るものである。詳しくは、仕切板１８は、作動油タンク１５の左側に設けられ、運転席１２と作動油タンク１５、制御弁１６、後述するパターン切換弁１９との間を仕切っている。これにより、仕切板１８は、制御弁１６等の作動音や作動油タンク１５、制御弁１６、パターン切換弁１９等の熱を遮ると共に、これらを覆い隠すものである。また、冬季には、寒風がオペレータに向けて吹込まないようにする働きがある。さらに、仕切板１８は、各種の部品を取付ける取付ベースとして利用することもできる。

そして、仕切板１８は、後述する右カバー３２の前側部分に沿うように、前，後方向の中間部から前側に向けて下向きに傾斜している。そして、仕切板１８の後側は、熱交換器１０の近傍に達し、ブラケット１８Ａ等を介して作動油タンク１５の上面板１５Ｅ等に取付けられている。一方、仕切板１８の前側は、例えば旋回フレーム５に設けられたブラケット（図示せず）、床板１１等に取付けられている。さらに、仕切板１８には、右側面の前側寄りに位置してねじ座板１８Ｂが溶接手段を用いて固着され、該ねじ座板１８Ｂには、後述する左右支持ブラケット２５の連結板２５Ｂが取付けられる。

１９は作動油タンク１５の前側に位置して設けられたパターン切換弁で、該パターン切換弁１９は、図４等に示す如く、後述の支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５により制御弁１６よりも上方に支持されている。そして、パターン切換弁１９は、制御弁１６のブーム制御弁、アーム制御弁、バケット制御弁、旋回モータ制御弁と左，右の作業操作レバー１３とを接続するパイロットホース（図示せず）の途中に設けられている。

ここで、パターン切換弁１９は、例えば実公平２−２２４８２号公報に記載されたロータリ型切換弁と同様に、方向制御弁（図示せず）を内蔵した弁本体２０と、該弁本体２０の上側に設けられ、前記方向制御弁を切換操作する切換レバー２１とによって構成されている。また、弁本体２０には、図５に示す如く、下面部に支柱２２を取付けるためのねじ穴２０Ａが例えば４個設けられ、上面部に前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５取付けるためのねじ穴２０Ｂが例えば２個設けられている。

そして、パターン切換弁１９は、切換レバー２１を所定の角度寸法だけ回動することにより、左，右の作業操作レバー１３を前，後方向と左，右方向に操作したときに制御弁群３４のブーム制御弁、アーム制御弁、バケット制御弁、旋回モータ制御弁のうち、何れの制御弁が作動するかを切換えるもので、その組合せパターンを複数種類に切換えるものである。

２２はパターン切換弁１９を上，下方向に支持するために旋回フレーム５の制御弁取付板５Ｆに立設された支柱で、該支柱２２は、パターン切換弁１９を制御弁１６よりも上方に支持し、油圧ショベル１の走行、作業により揺れ（振動）が生じたときに、この揺れの上，下方向の成分を受承するものである。そして、支柱２２は、例えば短冊状の鋼板の両端をコ字状に折曲げることにより形成されている。また、支柱２２の下側に位置する下板２２Ａには、その上面に例えば２個のナット２２Ｂ（１個のみ図示）が溶接されている。一方、支柱２２の上側に位置する上板２２Ｃには、パターン切換弁１９を構成する弁本体２０のねじ穴２０Ａに対応して４個のボルト挿通孔２２Ｄが形成されている。

ここで、支柱２２は、図４、図５に示す如く、その下板２２Ａを制御弁１６の下側に入り込むように旋回フレーム５の制御弁取付板５Ｆ後部に配置し、下側からナット２２Ｂにボルト２３を螺着することにより、制御弁取付板５Ｆに固定する。また、支柱２２は、上板２２Ｃ上にパターン切換弁１９の弁本体２０を乗せ、ボルト２３をボルト挿通孔２２Ｄを介して弁本体２０のねじ穴２０Ａに螺着することにより、パターン切換弁１９を固定することができる。

２４はパターン切換弁１９を前，後方向に支持する前後支持ブラケットで、該前後支持ブラケット２４は、パターン切換弁１９の後側にある作動油タンク１５に該パターン切換弁１９を取付けることにより、油圧ショベル１に揺れ（振動）が生じたときに、この揺れの前，後方向の成分を受承するものである。そして、前後支持ブラケット２４は、平板状の取付板２４Ａと、該取付板２４Ａの左端部から後側に延びて設けられた連結アーム２４Ｂとを溶接手段を用いて固着することにより構成されている。また、取付板２４Ａの右側寄りには、弁本体２０のねじ穴２０Ｂに対応して２個のボルト挿通孔２４Ｃが形成されている。さらに、連結アーム２４Ｂの後端部は、ほぼ直角に折れ曲がり、この折曲げ部分にボルト挿通孔２４Ｄが形成されている。

ここで、前後支持ブラケット２４は、取付板２４Ａをパターン切換弁１９の弁本体２０上面に乗せ、さらに後述する左右支持ブラケット２５の取付板２５Ａを上に乗せた状態で、ボルト挿通孔２４Ｃに上側から挿通したボルト２３を弁本体２０のねじ穴２０Ａに螺着することにより、パターン切換弁１９に共締め状態で取付けることができる。また、取付板２４Ａをパターン切換弁１９の弁本体２０上に取付けたら、連結アーム２４Ｂの後端部を作動油タンク１５の前面板１５Ａに設けられたねじ座板１５Ｈに配置し、この状態で前側からボルト挿通孔２４Ｄに挿通したボルト２３をねじ座板１５Ｈのねじ穴（図示せず）に螺着することにより、作動油タンク１５に固定することができる。これにより、前後支持ブラケット２４は、後側に配設されている作動油タンク１５を利用してパターン切換弁１９を前，後方向に支持した状態に固定することができる。

２５はパターン切換弁１９を左，右方向に支持する左右支持ブラケットで、該左右支持ブラケット２５は、パターン切換弁１９の左側にある仕切板１８に該パターン切換弁１９を取付けることにより、油圧ショベル１に揺れ（振動）が生じたときに、この揺れの左，右方向の成分を受承するものである。

そして、左右支持ブラケット２５は、平板をＬ字状に折曲げた取付板２５Ａと、右端部が該取付板２５Ａの背面に溶接手段等を用いて固着され、左側に延びた左端部が後側に向けてほぼ直角に折曲げられた連結板２５Ｂとにより構成されている。また、取付板２５Ａには、パターン切換弁１９を構成する弁本体２０のねじ穴２０Ｂに対応して２個のボルト挿通孔２５Ｃが形成されている。さらに、連結板２５Ｂの左端部には、その折曲げ部分にボルト挿通孔２５Ｄが例えば２個形成されている。また、連結板２５Ｂは、Ｌ字状に切出された板体を上，下方向の中間部から上側部分を後側に緩やかに折曲げて形成され、この形状とすることにより、例えばブザー、エンジンコントローラ（いずれも図示せず）等を取付ける取付台を兼ねることができる。

ここで、左右支持ブラケット２５は、取付板２５Ａを前後支持ブラケット２４の取付板２４Ａ上に乗せ、ボルト挿通孔２５Ｃに上側から挿通したボルト２３を弁本体２０のねじ穴２０Ａに螺着することにより、パターン切換弁１９に共締め状態で取付けることができる。また、連結板２５Ｂの左端部を仕切板１８に設けられたねじ座板１８Ｂに当接させ、この状態で右側からボルト挿通孔２５Ｄに挿通したボルト２３をねじ座板１８Ｂのねじ穴（図示せず）に螺着することにより、仕切板１８に固定することができる。これにより、左右支持ブラケット２５は、左側に配設されている仕切板１８を利用してパターン切換弁１９を左，右方向に支持した状態に固定することができる。

このように、パターン切換弁１９の上，下方向の揺れを受承する支柱２２と、パターン切換弁１９の前，後方向の揺れを受承する前後支持ブラケット２４と、パターン切換弁１９の左，右方向の揺れを受承する左右支持ブラケット２５とにより、パターン切換弁１９に作用する揺れを３方向に分散して確実に受承でき、パターン切換弁１９を揺れないように確実に固定することができる。

なお、２６は旋回フレーム５の左側に設けられた燃料タンク、２７は該燃料タンク２６の前側に配設されたバッテリを示している。また、２８は旋回フレーム５の旋回中心に設けられたセンタジョイント、２９は該センタジョイント２８の近傍に設けられ、下部走行体２に対して上部旋回体３を旋回させる旋回モータを示している。

一方、３０は運転席１２の後側、右側等を囲むように旋回フレーム５上に設けられた外装カバーで、該外装カバー３０は、運転席１２の後側に位置して開閉可能なボンネット３１Ａを含みエンジン８等を覆った後カバー３１と、該後カバー３１の右側から前側に延び、仕切板１８と共に作動油タンク１５、制御弁１６、パターン切換弁１９等を覆った右カバー３２とによって大略構成されている。また、３３は運転席１２の上方を覆うキャノピを示している。

ここで、右カバー３２は、運転席１２に着座したオペレータの右前方の視界を広くするために、前側に向けて下向きに傾斜している。また、右カバー３２は、前側部分が旋回フレーム５側に開，閉可能に取付けられ、図２に示すように、右カバー３２を開いた状態では、操作パターンの切換作業、作動油の充填、交換作業、制御弁１６のメンテナンス作業等を行なうことができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、運転席１２に着座して走行操作レバー１４を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業操作レバー１３を操作することにより、作業装置４のブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃ等を動作させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。

ここで、左，右の作業操作レバー１３の操作パターンが自分の好みに合っていない場合には、外装カバー３０の右カバー３２を開き、パターン切換弁１９の切換レバー２１を回動操作することにより、操作パターンを自分の好みのものに合わせることができる。

また、パターン切換弁１９の下側に配設された制御弁１６を点検、整備する場合、パターン切換弁１９を支持している支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、薄肉な板材や小径なパイプ材等を用いて形成しているから、作業スペースを広く確保することができ、点検、整備を容易に行なうことができる。

かくして、本実施の形態によれば、パターン切換弁１９を揺らす力が作用した場合には、この揺れを上，下方向、前，後方向、左，右方向の３方向に分散し、支柱２２により上，下方向の荷重を受承し、前後支持ブラケット２４により前，後方向の荷重を受承し、左右支持ブラケット２５により左，右方向の荷重を受承することができる。これにより、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、パターン切換弁１９を高い位置に配置した場合でも、該パターン切換弁１９を揺れないように確実に固定することができる。

しかも、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、それぞれ１つの方向、即ち、捩り強度等は考慮することなく、単純な引張り強度、圧縮強度を有していればよいから、簡素な構造、例えば軽量で安価な材料を用いて薄肉または小径に形成することができる。

この結果、支柱２２を旋回フレーム５に取付けるための設置スペースを小さくできるから、狭い場所でもパターン切換弁１９を設けることができる。また、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５の構造を簡素化することにより、制御弁１６等の周囲にスペースを確保できるから、点検、整備を行なうときの作業性を向上することができる。さらに、旋回フレーム５は、支柱２２を取付ける制御弁取付板５Ｆの強度を高める必要がないから、旋回フレーム５の構造も簡略化することができる。

また、前後支持ブラケット２４は、後側の作動油タンク１５に取付けているから、該作動油タンク１５を利用してパターン切換弁１９を前，後方向に固定することができる。この場合、前後支持ブラケット２４から作動油タンク１５の前面板１５Ａに作用する力は、前，後方向の力だけにすることができるから、作動油タンク１５が損傷するような事態を未然に防ぐことができる。

また、左右支持ブラケット２５は運転席１２とパターン切換弁１９との間を仕切る仕切板１８に取付けているから、該仕切板１８を利用してパターン切換弁１９を左，右方向に固定することができる。

さらに、前後支持ブラケット２４と左右支持ブラケット２５とは、別部材として形成しているから、パターン切換弁１９に対して前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５を取付けるときの取付誤差（加工誤差）を別個に調整することができ、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５の加工精度を緩和することができる。また、前後支持ブラケット２４と左右支持ブラケット２５はパターン切換弁１９に対し共通のボルト２３を用いて共締めしているから、取付け作業を簡略化でき組立作業性を向上することができる。

なお、実施の形態では、前後支持ブラケット２４と左右支持ブラケット２５とは、別部材として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前後支持ブラケット２４と左右支持ブラケット２５とを一体に形成し、パターン切換弁１９を支持する構成としてもよい。

また、実施の形態では、運転席１２の上方を覆うキャノピ３３を備えた油圧ショベル１に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席１２の周囲を覆うキャブボックスを備えた油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、実施の形態では、旋回式建設機械として装軌式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル等の他の旋回式建設機械にも適用することができる。

本発明の実施の形態に適用されるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。 図１中の上部旋回体を右カバーを開いた状態で拡大して示す正面図である。 上部旋回体を運転席、外装カバー、キャノピ等を取外した状態で示す平面図である。 パターン切換弁の取付状態を示す要部拡大の斜視図である。 パターン切換弁と支柱と前後支持ブラケットと左右支持ブラケットを示す分解斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（旋回式建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
８ エンジン
９ 油圧ポンプ
１２ 運転席
１３ 作業操作レバー（操作装置）
１５ 作動油タンク
１５Ａ 前面板
１５Ｂ 後面板
１５Ｃ 左側面板
１５Ｄ 右側面板
１５Ｅ 上面板
１５Ｆ 底面板
１６ 制御弁
１８ 仕切板
１９ パターン切換弁
２０ 弁本体
２１ 切換レバー
２２ 支柱
２３ ボルト
２４ 前後支持ブラケット
２５ 左右支持ブラケット

Claims (2)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に上，下方向に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の近傍に設けられ前記作業装置を操作する操作装置と、前記運転席の右側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記操作装置の操作に応じて前記作業装置に圧油を給排する制御弁と、前記作動油タンクと前記運転席との間から前方に延び前記運転席の右側を仕切る仕切板と、前記操作装置の操作パターンと前記制御弁との組合せパターンを切換えるパターン切換弁とを備えてなる旋回式建設機械において、
   前記作動油タンクの前側に位置して前記旋回フレーム上に上，下方向に延びて立設され上部位置に前記パターン切換弁が取付けられる支柱と、前記パターン切換弁を前，後方向に支持するために前記作動油タンクとパターン切換弁との間に設けられた前後支持ブラケットと、前記パターン切換弁を左，右方向に支持するために前記仕切板とパターン切換弁との間に設けられた左右支持ブラケットと備え、これらの支柱、前後支持ブラケット、左右支持ブラケットにより前記パターン切換弁を３方向に固定する構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
2. 前記支柱は前記制御弁よりも上方に延びて立設し、前記前後支持ブラケットと左右支持ブラケットは前記制御弁の上方で前記パターン切換弁を支持する構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。

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