JP2006088725A - 車両用ドアフレーム - Google Patents

Abstract

【課題】意匠面を形成することとなるドアサッシュのフランジ部側にガーニッシュを接着手段を用いて貼り付ける。
【解決手段】サッシュ型材を基礎に形成されるサッシュアセンブリ２の、そのフランジ部２１のところに合成樹脂製成形体からなるものであって一体成形されたガーニッシュ１を、両面接着テープ等からなる接合手段３を用いて貼り付ける。簡単な工法を用いて、見栄えに優れた車両用ドアフレームを安価に形成することができるようになる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用ドアフレームに関するものであり、特に、サッシュアセンブリを、一定横断面形態からなるサッシュ型材を基礎に形成するようにするとともに、その意匠面を形成する表面側には合成樹脂製成形体からなるガーニッシュを設けるようにし、当該ガーニッシュを接着手段を用いて上記サッシュ型材の表面に取付けるようにしたガーニッシュ付きの車両用ドアフレームに関するものである。

従来の車両用ドアフレームは、図８に示すように、Ａピラーに沿うように配置されるＡピラーサッシュ部３０と、Ａピラーサッシュ部３０に連続してルーフパネルのドア開口面に沿うように形成されるルーフ側サッシュ部４０と、Ｂピラー等に沿うように形成される縦サッシュ部５０と、からなるものであり、ルーフ側サッシュ部４０と縦サッシュ部５０とが突合せ部１１０にて所定の溶接手段により接合されて一体化され、これによってサッシュアセンブリが形成されるようになっているものである。そして、このようなサッシュアセンブリを形成する各サッシュ部３０、４０、５０は、基本的には一定の横断面形態を有するサッシュ型材を基礎に形成されるようになっているものである。ところで、このような各サッシュ部４０、５０のうち、例えば縦サッシュ部５０のところには、図９または図１０に示すように、ドア外板面を形成するフランジ部５０ｃのところに、インジェクション成形手段等により形成されたガーニッシュ６０が取付けられるようになっているものである。また、その他に、Ａピラーサッシュ部３０やルーフ側サッシュ部４０のところには、塗装が施されたり、あるいはブラックアウトテープが貼付けられたりして、ドアフレームとしての見栄えの向上が図られるようになっているものである。また、これらとは別に、熱可塑性プラスチック材からなる薄膜状のシートを真空引き手段を用いてドアサッシュの表面に巻き付けるように取付け、これによって、フレームコーナ部等における薄膜シートの密着性を向上させ、車両用ドアフレームとしての見栄えを向上させるようにしているものが、例えば特開２００３−１１２２２号公報等にて挙げられている。
特開２００３−１１２２２号公報

ところで、上記従来のものにおけるガーニッシュをインジェクション成形手段にて形成させるものにおいては、図９及び図１０に示す如く、ガーニッシュ６０をサッシュ部５０へ取り付けるためのボス部６０ａあるいは凸部６０ｂ等が上記ガーニッシュ６０の裏面側に設けられるようになっている。これらボス部６０ａ、あるいは凸部６０ｂを有する部分の表面側には、インジェクション成形時において、いわゆる「ひけ」が生じ、その結果、ガーニッシュ６０の意匠面の見栄えが損なわれ、ドアフレームとしての外観体裁を悪くすると言う問題があった。また、ドアサッシュの表面側に薄膜状のシートを真空引き手段を用いてサッシュアセンブリに密着させる方法、例えば特開２００３−１１２２２号公報記載の工法は、真空引き手段を初めとして、全体の設備が大掛かりなものとなり、製造コストが高くならざるを得ないと言う問題点がある。これらの問題点を解決するために、ドアサッシュアセンブリのフランジ部側に、合成樹脂製成形品からなる装飾用のガーニッシュを接合手段を用いて取付け、これによって、安価な、かつ、見栄えに優れた車両用ドアフレームを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。

上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、車両用ドアフレームに関して、ガラスランチャンネルの収容される溝部及び当該溝部の一方の側面であるドア外板面を形成する側に設けられるフランジ部からなり、これらが所定の横断面形状を有するように一体化されたサッシュ型材を基礎に形成されるサッシュアセンブリと、当該サッシュアセンブリを形成する上記フランジ部のところに接合手段を介して取付けられるものであって合成樹脂製成形体からなるガーニッシュと、からなるようにした構成を採ることとした。

また、請求項２記載の発明である第二の発明においては、請求項１記載の車両用ドアフレームに関して、上記ガーニッシュは、その横断面形態において上記フランジ部の幅方向中央部を被う部分が所定の厚さを有するように形成されるとともに、幅方向端末部は上記幅方向中央部よりもその厚さが薄く形成されるようにし、更に、この薄く形成された部分を上記フランジ部の側端部側へ巻き込ませるようにした構成を採ることとした。

また、請求項３記載の発明である第三の発明においては、請求項１または２記載の車両用ドアフレームに関して、上記ガーニッシュのうち、ルーフのドア開口面に沿うところに、当該ルーフのドア開口面にほぼ平行なように、かつ、所定の幅を有するようにサイドバイザー部を一体的に設けるようにした構成を採ることとした。

また、請求項４記載の発明である第四の発明においては、請求項１ないし３記載の車両用ドアフレームに関して、上記ガーニッシュを、表面硬度が高く傷の付きにくい性状のプラスチック材からなる表面樹脂シート部と、当該表面樹脂シート部の裏面側に設けられるものであって上記表面樹脂シート部よりも硬度の低く、かつ、加工性に優れたプラスチック材からなる裏面樹脂シート部と、にて形成される複層構造体からなるようにした構成を採ることとした。

また、請求項５記載の発明である第五の発明においては、請求項４記載の車両用ドアフレームに関して、上記表面樹脂シート部側は透明体または半透明体からなるようにし、一方、上記裏面樹脂シート部側には模様を設けるようにした構成を採ることとした。

また、請求項６記載の発明である第六の発明においては、請求項４記載の車両用ドアフレームに関して、上記表面樹脂シート部を透明体または半透明体にて形成し、かつ、上記表面樹脂シート部と上記裏面樹脂シート部との間に模様層を設けるようにした構成を採ることとした。

第一の発明によれば、ガラスランチャンネルの収容される溝部及び当該溝部の一方の側面であるドア外板面を形成する側に設けられるフランジ部からなり、これらが所定の横断面形状を有するように形成されるサッシュ型材を基礎に当該サッシュ型材の上記フランジ部のところに合成樹脂製成形体からなるガーニッシュを所定の接合手段を用いて取付けるようにした構成を採ることとしたので、意匠性に優れた車両用ドアフレームを安価に得ることができるようになった。

また、本発明によれば、ガーニッシュを、ガーニッシュの裏面側には取付用ボス部等を有しない比較的平滑な構造を有するようにしたので、ガーニッシュ自体を、例えばインジェクション成形手段を用いて一体成形したとしても、表面側にはひけ等が生じないようになり、意匠性に優れたガーニッシュを安価に得ることができるようになった。その結果、車両用ドアフレームの製造コストの低減化を図ることができるようになった。

また、本発明においては、上記ガーニッシュを、例えば、両面テープのような接着手段を用いて、サッシュアセンブリのフランジ部のところに取り付けることができるようになり、ガーニッシュの取付工程を簡略化することができるようになった。その結果、意匠性に優れた車両用ドアフレームを容易に形成（製造）することができるようになり、車両用ドアフレームの製造原価の低減化を図ることができるようになった。

また、第二の発明によれば、ガーニッシュは、その横断面形態において、端末部がフランジ部の側端部を巻き込むように形成されているので、ガーニッシュ側端部とフランジ部端末部との間には隙間があまり生じないようになり、風切り音の低減化に優れた車両用ドアフレームを提供することができるようになった。また、上記巻き込み部を上記フランジ部の端部のところで止めて、裏面側まで巻き込ませないようにしたものにおいては、本ガーニッシュを有するものと有しないものとで、ガラスランチャンネルの共用化を図ることができるようになった。

また、第三の発明によれば、ガーニッシュのルーフ側ドア開口面に沿うところにサイドバイザー部を一体的に形成させるようにしたので、サイドバイザーを別部品として後付けをしていた従来のものと較べて、部品点数を削減化することができるようになるとともに、意匠性に優れたサイドバイザー付きガーニッシュを安価に提供することができるようになった。その結果、外観の見栄えに優れた車両用ドアフレームを安価に提供することができるようになった。

また、第四の発明によれば、ガーニッシュは、表面が傷の付きにくい表面樹脂シート部と、当該表面樹脂シート部の裏面側に設けられる裏面樹脂シート部との複層構造からなるようにしたので、裏面樹脂シート部を、成形のし易い安価なプラスチック材にて形成することができるようになり、見栄えに優れたガーニッシュを安価に得ることができるようになった。その結果、見栄えに優れた車両用ドアフレームの製造コストの低減化を図ることができるようになった。

また、第五の発明によれば、表面樹脂シート部側を透明体または半透明体にて形成するとともに、かつ、裏面樹脂シート部側には模様を設けるようにしたので、意匠性に優れたガーニッシュを安価に得ることができるようになった。また、第六の発明によれば、表面樹脂シート部を透明体または半透明体にて形成し、かつ、上記表面樹脂シート部と裏面樹脂シート部との間に、所定の模様を有する模様層を設けるようにしたので、例えば模様層に金属箔等を用いることによって意匠性に優れたガーニッシュを比較的安価に得ることができるようになった。その結果、意匠性に優れた車両用ドアフレームを安価に得ることができるようになった。

本発明を実施するための最良の形態について、図１ないし図７を基に説明する。本実施の形態にかかるものの構成は、図１に示すように、所定の横断面形態を有するサッシュ型材を基礎に形成されるサッシュアセンブリ２と、このサッシュアセンブリ２の表面側に接合手段３を介して取付けられるものであって、その平面形態が、上記サッシュアセンブリ２と略同じ形態を有するように形成されたガーニッシュ１と、からなるものである。

このような構成からなるものにおいて、上記サッシュアセンブリ２の各断面部の形状としては、例えば本実施の形態においては、図２または図３に示すようなものが挙げられる。なお、このサッシュアセンブリ２の断面形状に関しては、必ずしも上記図２または図３に挙げられるものに限定されるものではなく、基本的にはガラスランチャンネルの収容される溝部２６と、当該溝部２６の一方の側面であるドア外板面を形成する側に設けられるフランジ部２１とを有するような構成からなるものであれば良い。本実施の形態におけるものの具体的な構成としては、まず、Ｂピラーに沿うように形成される縦サッシュ部２２０は、図２に示すように、ガラスランチャンネルが収容される溝部２６と、ウェザストリップを保持するように形成されるものであってＣ字状の横断面形態からなるリテーナ部２８と、からなり、これら各部２６、２８のそれぞれの底面部２６１、２８１のところがスポット溶接手段にて接合されて一体化されるようになっているものである。また、上記溝部２６の一方の側壁部であってドアの内側面を形成するところには、ピラー側に設けられたウェザストリップ（図示しない）と接触するように形成された接触部２９が設けられるようになっている。また、上記溝部２６のドア表面側を形成する側壁部と上記リテーナ部２８のドア表面側を形成する側壁部との間には、両者を連結するようにフランジ部２１が設けられるようになっている。これら構成によって、上記縦サッシュ部２２０の横断面形状は全体的にＴ字状の形態をなすようになる。そして、このようなＴ字状の一部をなすフランジ部２１のところには、合成樹脂製成形品からなるガーニッシュ１が接合手段３を介して取付けられるようになっているものである。

次に、ルーフ側サッシュ部２１０の構造について、図３を基に説明する。このものも、上記縦サッシュ部２２０と略同じ横断面形態を有するようになっているものである。すなわち、ガラスランチャンネルを収容する溝部２６と、ウェザストリップを保持するリテーナ部２８と、溝部２６の一方の側壁とリテーナ部２８の一方の側壁とが一体的に連結されて形成されるフランジ部２１と、からなるようになっているものである。そして、このような溝部２６の一方の側壁部であってドアの内側面を形成するところには、ルーフパネルのドア開口部に設けられたウェザストリップ（図示しない）と接触可能なように形成される接触部２９が設けられるようになっているものである。これら構成によって、上記縦サッシュ部２２０と略同じ横断面形状を有し、全体的にＴ字状の形態を有するようになっているものである。このようなＴ字状の一部である水平部のところ、すなわち、フランジ部２１のところに、接合手段３を介して上記ガーニッシュ１が取付けられるようになっているものである。

次に、上記縦サッシュ部２２０及びルーフ側サッシュ部２１０の表面側に取付けられるガーニッシュ１について説明する。当該ガーニッシュ１は、主に熱可塑性プラスチック材にて形成されるようになっているものであって、インジェクション成形手段等により、上記サッシュアセンブリ２と略同一の平面形状を有するように一体成形されるようになっているものである（図１参照）。なお、このガーニッシュ１に関しては、図１に示すようなサッシュアセンブリ２と略同一の平面形状をなすように成形されるものの外に、例えば図１における縦サッシュ部２２０のみ、あるいはルーフ側サッシュ部２１０のみを被うような平面形態からなるものも考えられる。そして、このような構成からなるガーニッシュ１は、その幅方向の中央部を形成するものであって装着時においてフランジ部２１に対向するように存在する部分１１が、例えば図２または図３に示すように、所定の厚さ（Ｔ）を有するようになっているものである。また、このような構成を有するとともに、本ガーニッシュ１の端末部１５は、フランジ部２１の側端部２１１のところ、すなわち、上記溝部２６及びリテーナ部２８の側端部のところへ巻き込むように、かつ、薄めの値（ｔ）を有するようになっているものである。すなわち、本ガーニッシュ１は、その厚さが、Ｔ＞ｔの関係式が成り立つとともに、上記Ｔの値としては、本実施の形態においては、約２ｍｍ程度の値が採られるようになっているものである。なお、このようなガーニッシュ１は、図２及び図３に示すように、サッシュアセンブリ２のフランジ部２１のところに接合手段３を介して取付られるようになっているものである。この接合手段３としては、例えば両面接着テープ等の接着手段が挙げられる。

なお、上記ガーニッシュ１の端末部１５をフランジ部２１の側端部２１１のところへ巻き込ませるに当たっては、上記図２及び図３に示すようなものの外に、例えば図４に示すものの如く、フランジ部２１の裏面側まで巻き込ませるようにすることも考えられる。このように裏面側へ巻き込ませるに当たっては、まず、ガーニッシュ１の端末部１５を、図４の二点鎖線図示の如く、若干長めに成形しておくとともに、このようなガーニッシュ１を接合手段（接着手段）３を介してフランジ部２１のところに接合させる。そして、このような状態において、図４の二点鎖線図示のように直立状になっている端末部１５のところを、例えば所定の熱カシメ手段等を用いて、フランジ部２１の裏面側へ密着させるようにする。このようにフランジ部２１の側端部２１１の裏面側まで上記ガーニッシュ１の端末部１５を巻き込ませることによって、ガーニッシュ１のフランジ部２１への取付性が良くなる（向上する）とともに、ドアフレームとしての見栄えも向上することとなる。

なお、上記ガーニッシュ１については、多くの場合は、単層構造が採られることとなるが、場合によっては、図５に示すような二層構造のものが採られることもある。すなわち、ガーニッシュ１は、表面が傷の付きにくいアクリル系樹脂等にて形成された表面樹脂シート部Ｘと、当該表面樹脂シート部Ｘの裏面側に設けられるものであって成形加工性に優れた、かつ、安価なポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等からなる裏面樹脂シート部Ｙと、の二層構造からなるものである。また、表面樹脂シート部Ｘを透明体または半透明体にて形成し、かつ、裏面樹脂シート部Ｙ側に所定の模様等を設けることによって、デザイン性に優れたガーニッシュ１を得ることができるようになる。更には、表面樹脂シート部Ｘを透明体または半透明体にて形成し、かつ、表面樹脂シート部Ｘと裏面樹脂シート部Ｙとの間に、模様入りの中間層または模様層を設けるようにし、この中間層あるいは模様層として、例えば金属箔等を用いることによって、金属色を有する意匠性に優れたガーニッシュ１を得ることができるようになる。

このような構成からなるガーニッシュ１を有する本車両用ドアフレームについての、その作用・効果等について説明する。すなわち、本実施の形態のものにおいては、Ｔ字状の一定横断面形状を有するサッシュアセンブリ２の、そのフランジ部２１のところに、プラスチック成形品からなるガーニッシュ１を接着手段を主とした接合手段３を介して取付けるようにしたので、本車両用ドアフレーム全体の製造コストの低減化を図ることができるようになる。また、ガーニッシュ１自体は、従来のもののようにボス部等を有しておらず、従って、比較的平滑な面で形成されるようになっているので、インジェクション成形手段等を用いて一体成形した場合においても、表面に「ひけ」等の発生を懸念する必要がない。従って、見栄えに優れたガーニッシュ１を安価に製造することができるようになる。このようなガーニッシュ１を両面接着テープあるいは接着剤等の接合手段３にてサッシュアセンブリ２の表面に貼り付けることによって、または、ガーニッシュ１の端末部１５のところを図４の実線図示のように予めカールさせたものを作成しておき、これをドアサッシュのフランジ部２１の側端部２１１のところに係合させる、すなわち、側端部２１１とカール状に形成された端末部１５とを嵌合させることによって、車両用ドアフレームを形成させることができるようになる。その結果、ルーフ部とＢピラーとが一体感を有した、見栄えに優れた車両用ドアフレームを安価に提供する（製造する）ことができるようになる。また、本ガーニッシュ１の端末部１５は、図２ないし図４に示す如く、薄く形成されるとともに、先端部をフランジ部２１の側端部２１１側へ巻き込ませるようにしたので、車両用ドアフレーム全体としての風切り音（風騒音）の低減化を図ることができるようになる。

次に、このような構成からなるガーニッシュの一部に、図６及び図７に示すようなサイドバイザー部５を一体的に設けるようにした変形例について説明する。このものも、上記実施の形態のところで述べた車両用ドアフレームにおけるガーニッシュ１と、その基本的な構成は異なるものではない。すなわち、本変形例に関するものは、ガーニッシュ１のルーフ側開口部に沿うように形成されるルーフ部１１１のところに、当該ルーフ部１１１に平行なように、かつ、所定の幅を有するように形成されたサイドバイザー部５が一体的に設けられるようになっているものである。そして、このようなサイドバイザー部５は、上記ガーニッシュ１のルーフ部１１１のところに真空成形手段あるいはインジェクション成形手段等によりガーニッシュ本体と一体的に形成されるようになっているものである。従って、ガーニッシュの表側から別部品としてのサイドバイザーを後付けするような場合に比べて、その取付工数の低減化を図ることができるようになるとともに、部品点数の削減化による製造コストの低減化等も図ることができるようになる。また、サイドバイザー部が、例えば従来のもののように、ドアサッシュのフランジ部２１のところに両面テープ等にて後付けされたような場合において、上記両面テープの部分が外側から見えて、意匠性を低下させるというようなことも回避することができるようになる。

本発明の全体構成を示す展開図である。 本発明にかかる縦サッシュ部周りの構造を示す横断面図である。 本発明にかかるルーフ側サッシュ部周りの構造を示す横断面図である。 ガーニッシュの端末部をフランジ部側端部の裏面側まで巻き込ませるようにしたものの構造を示す横断面図である。 ガーニッシュの構成を示す横断面図である。 サイドバイザー部を一体的に設けるようにしたガーニッシュについての変形例を示す平面図である。 サイドバイザー部を一体的に有するタイプのガーニッシュの取付状態を示す横断面図である。 従来のものにおけるサッシュアセンブリの全体構成を示す平面図である。 従来のものにおけるガーニッシュのサッシュアセンブリへの取付状態を示す一実施例に関する横断面図である。 従来のものにおけるその他の例を示す横断面図である。

符号の説明

１ ガーニッシュ
１１ 中央部
１１１ ルーフ部
１５ 端末部
２ サッシュアセンブリ
２１ フランジ部
２１１ 側端部
２１０ ルーフ側サッシュ部
２２０ 縦サッシュ部
２６ 溝部
２６１ 底面部
２８ リテーナ部
２８１ 底面部
２９ 接触部
３ 接合手段
５ サイドバイザー部
Ｘ 表面樹脂シート部
Ｙ 裏面樹脂シート部

Claims (6)

1. ガラスランチャンネルの収容される溝部及び当該溝部の一方の側面であるドア外板面を形成する側に設けられるフランジ部からなり、これらが所定の横断面形状を有するように一体化されたサッシュ型材を基礎に形成されるサッシュアセンブリと、当該サッシュアセンブリを形成する上記フランジ部のところに接合手段を介して取付けられるものであって合成樹脂製成形体からなるガーニッシュと、からなるようにしたことを特徴とする車両用ドアフレーム。
2. 請求項１記載の車両用ドアフレームにおいて、上記ガーニッシュは、その横断面形態において、上記フランジ部の幅方向中央部を被う部分が所定の厚さを有するように形成されるとともに幅方向端末部は上記幅方向中央部よりもその厚さが薄く形成されるようにし、更に、この薄く形成された部分を上記フランジ部の側端部側へ巻き込ませるようにしたことを特徴とする車両用ドアフレーム。
3. 請求項１または請求項２記載の車両用ドアフレームにおいて、上記ガーニッシュのうち、ルーフのドア開口面に沿うところに、当該ルーフのドア開口面にほぼ平行なように、かつ、所定の幅を有するようにサイドバイザー部を一体的に設けるようにした構成からなることを特徴とする車両用ドアフレーム。
4. 請求項１ないし請求項３記載の車両用ドアフレームにおいて、上記ガーニッシュを、表面硬度が高く傷の付きにくい性状のプラスチック材からなる表面樹脂シート部と、当該表面樹脂シート部の裏面側に設けられるものであって上記表面樹脂シート部よりも硬度が低く、かつ、加工性に優れたプラスチック材からなる裏面樹脂シート部と、にて形成される複層構造体からなるようにしたことを特徴とする車両用ドアフレーム。
5. 請求項４記載の車両用ドアフレームにおいて、上記表面樹脂シート部を透明体または半透明体からなるようにし、一方、上記裏面樹脂シート部側には模様を設けるようにしたことを特徴とする車両用ドアフレーム。
6. 請求項４記載の車両用ドアフレームにおいて、上記表面樹脂シート部を透明体または半透明体にて形成し、かつ、上記表面樹脂シート部と上記裏面樹脂シート部との間に模様層を設けるようにした構成からなることを特徴とする車両用ドアフレーム。

Images