JP2005307544A - Laying method and removal method for covering plate for open shield method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、上下水道、共同溝、電信・電話などの付設地下道等の地下構造物をオープンシールド工法で市街地などに施工する場合の覆工板の布設方法および撤去方法に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method for laying and removing a lining board when an underground structure such as an attached underground passage such as a water and sewage system, a common ditch, a telegraph and a telephone is constructed in an urban area or the like by an open shield method.
オープンシールド工法は開削工法(オープンカット工法)とシールド工法の長所を活かした合理性に富む工法である。図14にその概略を示すと、図中1はオープンシールド機1で、これは左右の側壁板1aと、これら側壁板1aに連結する底板1bとからなる前面、後面および上面を開口したシールド機である。
The open shield method is a highly rational method that utilizes the advantages of the open cut method (open cut method) and the shield method. FIG. 14 schematically shows an
このオープンシールド機1は、前記側壁板1aと底板1bの先端を刃口11として形成し、また側壁板1aの中央または後端近くに推進ジャッキ2を後方に向け上下に並べて配設する。図中3は隔壁を示す。
In this
かかるオープンシールド機1を使用して施工するオープンシールド工法は、図示は省略するが、発進坑内にこのオープンシールド機1を設置して、オープンシールド機1の推進ジャッキ2を伸長して発進坑内の反力壁に反力をとってオープンシールド機1を前進させ、地下構造物を形成する第1番目のコンクリート函体4を上方から吊り降ろし、オープンシールド機1のテール部1c内で縮めた推進ジャッキ2の後方にセットする。推進ジャッキ2と反力壁との間にはストラットを配設して適宜間隔調整をする。
The open shield method to be constructed using such an
また、発進坑は土留壁で構成し、オープンシールド機1を発進させるにはこの土留壁を一部鏡切りするが、必要に応じて薬液注入などで発進坑の前方部分に地盤改良を施しておくこともある。
In addition, the start pit is made up of a retaining wall, and in order to start the
ショベル等の掘削機9でオープンシールド機1の前面または上面から土砂を掘削しかつ排土する。この排土工程と同時またはその後に推進ジャッキ2を伸長してオープンシールド機1を前進させる。この前進工程の場合、コンクリート函体4の前にはボックス鋼材または型鋼を用いた枠体よりなる押角8を配設し、オープンシールド機1は後方にセットされたコンクリート函体4から反力をとる。
そして第1番目のコンクリート函体4の前に第2番目のコンクリート函体4をオープンシールド機1のテール部1内で吊り降ろす。以下、同様の排土工程、前進工程、コンクリート函体4のセット工程を適宜繰り返して、順次コンクリート函体4をオープンシールド機1の前進に伴い縦列に地中に残置し、さらにこのコンクリート函体4の上面に埋戻土5を入れる。
Then, the
なお、コンクリート函体4をオープンシールド機1のテール部1c内に吊り降ろす際には、コンクリートブロック等による高さ調整材7をコンクリート函体4下に配設し、このテール部1c内でコンクリート函体4の左右および下部の空隙にグラウト材6を充填する。
When the
このようにして、オープンシールド機1が到達坑まで達したならばこれを撤去して工事を完了する。
In this way, if the
このようなオープンシールド工法では、前記のごとくコンクリート函体4をオープンシールド機1の前進に伴い縦列に地中に残置し、コンクリート函体4は、オープンシールド機1のテール部1c内に吊り降ろされ、オープンシールド機1の前進とともに該テール部1cから出て地中に残されていくものであり、オープンシールド機1はこのように地中に残置したコンクリート函体4に反力をとって前進する。
In such an open shield construction method, as described above, the
コンクリート函体4は鉄筋コンクリート製で、図15に示すように左側板4a、右側板4bと上床板4cと下床板4dとからなる一体のもので、前後面が開口10として開放されている。
The
ところでこのようなオープンシールド工法によるコンクリート函体4の埋設は市街地の道路下で施工されることが多く、施工中は通行止めとなるが、一日のうちの一定の時間は道路を開放して通行可能とすることが義務付けられている。このため、オープンシールド機が発進坑から到達坑にまで到達するまでの間に、掘進を適宜中止し、オープンシールド機の上部開口すなわち道路の開削した部分に覆工板を布設して開口を一時的に閉塞し、この覆工板の上を自動車が走行し、また、人が歩行できるようにしている。
By the way, the burying of the
この覆工板の布設は、従来、例えば、受桁を開口の側部に設置し、この上にクレーンなどで吊り上げた覆工板を一枚ずつ架け渡すようにして順次載せている。また、覆工板の撤去も布設の場合と反対の作業で行っている。 For laying the lining plate, conventionally, for example, a girder is installed on the side of the opening, and the lining plates lifted by a crane or the like are placed on the lining plate one by one. In addition, the removal of the lining plate is performed in the opposite operation to the case of laying.
前記先行技術は当業者間で一般的に行なわれているものであり、文献公知発明にかかるものではない。 The prior art is generally performed by those skilled in the art, and is not related to a known invention.
前記のような覆工板の設置方法では、手間を要してその分だけ工期が長引くだけでなく、規制される交通時間も長くなって交通に及ぼす影響が大きい。 The above-described method of installing the lining board not only requires time and labor, but also increases the restricted traffic time and has a great influence on traffic.
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、オープンシールド工法でコンクリート函体を敷設する場合に、交通障害を少なくでき、工期の短縮も図ることができる覆工板の敷設および撤去方法を提供することにある。 An object of the present invention is to eliminate the disadvantages of the conventional example, and to lay and remove a lining plate that can reduce traffic obstacles and shorten the construction period when laying a concrete box by an open shield method. It is to provide.
本発明は前記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、オープンシールド機の前面または上面開口より前方の土砂を掘削・排土する工程と、推進ジャッキを伸長してコンクリート函体を反力にしてシールド機を前進させる工程と、シールド機のテール部内で縮めた推進ジャッキの後方に新たなコンクリート函体をセットする工程とを適宜繰り返して順次コンクリート函体を縦列に埋設するオープンシールド工法において、前記オープンシールド機の前方の土砂を掘削・排土する工程の開始前に、掘削予定場所の両側に受桁ガイド鋼材を設置するとともに発進坑に元押し兼引戻し設備を設置し、下部に受桁材を固定した覆工板を前記受桁ガイド鋼材にそって前記元押し設備で押し出し、掘削予定場所の上部に覆工板を設置することを要旨とするものである。
In order to achieve the above object, the invention according to
請求項1記載の本発明によれば、土砂の掘削・排土、コンクリート函体の敷設に先行して覆工板を敷設して路面覆工し、土砂の掘削やコンクリート函体の敷設などの施工は、必要箇所の覆工板のみを外して施工することにより、日々の仮復旧工事を削減できる。これにより、規制される交通時間を短くでき、工期の短縮も図れる。また、覆工板は受桁とともに一体のものとして布設するから、設置が容易で、交通障害が少なく、布設に要する時間も短時間ですみ交通時間規制も少しですむ。 According to the first aspect of the present invention, prior to the excavation and earthing of earth and sand and the laying of the concrete box, the lining plate is laid and the road surface is covered, and the excavation of earth and sand and the laying of the concrete box, etc. The construction can be reduced by removing only the lining plates at the necessary locations for daily temporary restoration work. As a result, the restricted traffic time can be shortened and the construction period can be shortened. In addition, since the lining board is laid together with the girder, it is easy to install, has few traffic obstacles, requires less time for laying, and requires little traffic time regulation.
請求項2記載の発明は、発進坑に設置した元押し設備としてのピンジャッキを伸縮させて発進坑側から一方向に複数の覆工板を順次縦列に押し出して設置することを要旨とするものである。
The gist of the invention described in
請求項2記載の本発明によれば、発進坑側から一方向に向けて複数の覆工板を同時に押し出せるから、交通障害を少なくでき、交通時間規制も少なくてすみ、また、覆工板敷設に必要な大型のクレーンなどが設置できない場所でも押し出しによって覆工板の敷設が可能となる。 According to the second aspect of the present invention, since a plurality of lining plates can be pushed out simultaneously in one direction from the starting pit side, traffic obstacles can be reduced and traffic time regulations can be reduced. Even in places where large cranes necessary for laying cannot be installed, lining plates can be laid by extrusion.
請求項3記載の発明は、前記受桁材は元押し設備にピン結合されることを要旨とするものである。
The gist of the invention described in
請求項3記載の本発明によれば、受桁材を元押し設備にピン結合することで、元押し設備による引戻しも容易に行うことが可能となる。 According to the third aspect of the present invention, it is possible to easily perform pulling back by the main pushing equipment by pin-connecting the girder material to the main pushing equipment.
請求項4記載の発明は、発進坑に反力材とベースコンクリートとを配設し、この反力材とベースコンクリートとで反力をとって引戻し設備としてのピンジャッキを縮めて受桁材およびその上に固定された覆工板を引戻すことを要旨とするものである。
In the invention according to
請求項4記載の本発明によれば、覆工板の撤去も発進坑側でピンジャッキを縮めるだけで一方向に覆工板をスライドさせて引戻すことにより行えるから、交通障害を少なくでき、また、交通時間規制も少なくできて、工期を短縮できる。また、ピンジャッキは、覆工板を布設する際に押し出すために使用したものを、縮めることで引戻し用のものとして使用できるから、引戻しのための設備を別途配設する必要はない。
According to the present invention of
本発明のオープンシールド工法における覆工板の布設方法および撤去方法は、オープンシールド工法でコンクリート函体を敷設する場合に、オープンシールド工法による施工に先行して覆工板を布設して路面覆工を行うことにより、規制される交通時間を少なくでき、また、覆工板は発進坑から一方向に順次押し出すことにより交通障害を少なくでき、工期の短縮も図ることができる。覆工板の撤去も布設の場合と反対の作業で行えるから、さらに工期の短縮を図れるものである。 The laying method and removal method of the lining plate in the open shield method of the present invention are the road surface lining by laying the lining plate prior to the construction by the open shield method when laying the concrete box by the open shield method. As a result, the restricted traffic time can be reduced, and the obstacles can be reduced by sequentially pushing the lining board in one direction from the starting pit, and the construction period can be shortened. The removal of the lining plate can be done in the opposite operation to the case of laying, so that the construction period can be further shortened.
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図1は本発明のオープンシールド工法における覆工板の設置方法の実施形態を示す平面図、図2は同上縦断側面図で、本発明の覆工板の設置方法は、図14に示すようにオープンシールド機1を使用するオープンシールド工法でシールド機前方の土砂を掘削・排土して、ここに縦列にコンクリート函体4を埋設する工程に先行して施工予定場所の路面に、発進坑13側から到達坑の方向に向けて元押し兼引戻し設備14で覆工板12を押し出して布設し、路面覆工を行うものである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a method of installing a lining plate in the open shield method of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal side view of the same as above, and the method of installing a lining plate of the present invention is as shown in FIG. The excavation and excavation of the soil in front of the shield machine using the
元押し兼引戻し設備14は、図3、図4にも示すように発進坑13の周囲に打設した土留壁15の内側に設置するもので、土留壁15の内側に反力材16を設置し、この反力材16の前面に水平垂直方向に回動自在にピンジャッキ17を設置する。図中18は発進坑13に打設したベースコンクリートを示す。
As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the former pushing and pulling
前記反力材16は、H鋼の組み合わせによるもので、土留壁15に接してベースコンクリート18上に水平に設置した反力材16aと、これと離間させて平行に設置した反力材16bと、これら反力材16a,16bの間に垂直に配設されてベースコンクリート18を貫通して打設した杭として機能する反力材16cとで構成し、反力材16a、16bと、反力材16cとはボルトで結合される。
The
図中20はピンジャッキ17の前方に配設されるストラット、19はストラット20とベースコンクリート18との間に設けた調整材を示す。
In the figure, 20 is a strut disposed in front of the
次に、覆工板12を設置する方法を、図1、図2、図5〜図7について説明する。土留壁15で山留めして発進坑13を構築し、ここからコンクリート函体4の敷設予定場所の両側に、覆工板12を押し出すための覆工板12の受桁ガイド鋼材設置用の溝をバックホーなどの掘削機27で掘削し、この溝に受桁ガイド鋼材21を設置する。
Next, a method of installing the
この受桁ガイド鋼材21は、図5、図16(b)に示すように断面L字形のアングル材として、H形鋼による受台21aの上に設置するタイプの他に、図16(a)に示すように断面ロ字形の鋼材を受台21aとしてこの上にアングル材による受桁ガイド鋼材21を配設するタイプ、図16(c)に示すように受台21aもアングル材で構成し、同じ形状のアングル材を平板21bで結合して組み合わせて全体をクランク形状とするタイプ、図16(d)に示すように外向きに配置したアングル材による受桁ガイド鋼材21をH形鋼の受台21aに設置するタイプ、図16(e)に示すようにH形鋼による受桁ガイド鋼材21を2個上下にボルト結合して受桁ガイド鋼材21とし、3個のH形鋼を平板21bで横方向に結合した受台21aの上にボルトで結合するタイプなどが考えられ、いずれにしても後述の受桁を支持する段部を備える形状のものであればよく、受桁22の高さなどによって適宜選択する。
As shown in FIGS. 5 and 16 (b), this girder guide
受桁ガイド鋼材21を設置した後、溝を埋め戻し、受桁ガイド鋼材21の設置を完了する。さらに発進坑13を掘削し、元押し兼引戻し設備14を設置し、前記したとおりの発進坑13を構築する(図3、図4参照)。
After installing the girder
覆工板12を設置する予定場所をバックホーなどの掘削機27で掘削し、埋め戻した受桁ガイド鋼材21を露出させ、発進坑13内でベースコンクリート18上に覆工板12と受桁22とをセットする。
The place where the
受桁22は図5〜図6にも示すように桁材としてH鋼を使用するもので、複数のH鋼を縦横に配置してボルト23で結合し、この上に複数の覆工板12を横列に配置してボルトで一体に接合する。そして、上部に覆工板12が一体に固定された受桁22をベースコンクリート18からピンジャッキ17で押し出して受桁ガイド鋼材21の上にスライド自在に設置する。
As shown in FIGS. 5 to 6, the receiving
覆工板12が上部に固定された受桁22を受桁ガイド鋼材21の上に設置したならば、覆工板12の前方を掘削機9でさらに掘削した後、図1、図2に示すようにピンジャッキ17を受桁22に結合してピンジャッキ17を伸長するとともにストラット20を使用して覆工板12を受桁22とともに受桁ガイド鋼材21上をスライドさせるようにして前方に押し出す。この場合、覆工板12は複数枚を横列に結合し、ピンジャッキ17も複数(図示の例では3本)を配設して、複数の覆工板12を同時に推進する。押出しの反力は後方の地山から得る。
If the
ピンジャッキ17と受桁22との結合構造は、図7に示すようにストラット20の先端に突設した水平片によるブラケット24と、受桁22に突設した水平片によるブラケット25とを相互に噛み合わせ、両ブラケット24,25を連結ピン26で結合するもので、ストラット20と受桁22とはピン結合により回動自在に結合される。
As shown in FIG. 7, the connecting structure of the
覆工板12を発進坑13から押し出したならば、次ぎにピンジャッキ17を収縮させて、発進坑13内のベースコンクリート18上に次の覆工板12および受桁22をセットする。そして、押し出されている最前列の覆工板12の前方をさらにバックホーなどの掘削機27で掘削した後、前回と同様にして横列に結合してある複数の覆工板12をピンジャッキ17で同時に前方に押し出し、これを繰り返して縦列に複数の覆工板12を順次押し出して、コンクリート函体の敷設予定場所の上部の路面に覆工板12を布設する。
When the
かかる覆工板12の布設は、図1、図2からもわかるように布設方向に対して一方向から全ての作業が行え、予め施工した受桁ガイド鋼材21の上を滑らすようにして覆工板12と受桁22とを同時に押し出すから交通障害が少なく、交通時間規制も少なくてすむ。
As shown in FIGS. 1 and 2, the laying of the
そして、図11、図12に示すように昼間の施工時には、全面交通止めにすることなく、片側交通とすることができ、図12、図13に示すように夜間は、道路全面に覆工板12を布設することで両側交通とすることができるが、かかる場合に交通に及ぼす影響を最小限にとどめることができる。 As shown in FIGS. 11 and 12, during construction in the daytime, it is possible to make one-sided traffic without stopping the entire traffic, and as shown in FIGS. By laying 12, the traffic can be made on both sides, but in such a case, the influence on the traffic can be minimized.
以上のようにして覆工板12を敷設した後、コンクリート函体4を設置するために必要な箇所のみ、覆工板12を取り除いて施工する。
After laying the
また、前記のように発進坑13側から一方向に向けて覆工板12を押し出すから、例えば施工場所の上方に高架橋が存在して覆工板12を吊り下ろすラフテレーンクレーンなどの重機を設置できない場合でも、施工予定場所への覆工板12の設置が可能となる。
Moreover, since the lining
以上のようにして覆工板12を敷設して路面覆工し、下部に地下構造物を構築しこれが完了したならば、今度は図8、図9に示すようにピンジャッキ17を収縮させ覆工板12を発進坑13側に引き戻し、覆工板12が敷設されていた場所をブルドーザ28で即時埋め戻す。これより、直ちに路面開放できる。これにより、施工が完了する。
As described above, the lining
覆工板12の引戻しは、受桁22とピンジャッキ17がピン結合されているから容易に行える。引戻しの反力は反力材16、特に反力杭とし作用する反力材16cとベースコンクリート18のフリクションで得る。
The
1 オープンシールド機 1a 側壁板
1b 底板 1c テール部
2 推進ジャッキ 3 隔壁
4 コンクリート函体
4a 左側板 4b 右側板
4c 上床板 4d 下床板
5 埋戻土 6 グラウト材
7 高さ調整材 8 押角
9 掘削機 10 開口
11 刃口 12 覆工板
13 発進坑 14 元押し兼引戻し設備
15 土留壁 16,16a,16b,16c 反力材
17 ピンジャッキ 18 ベースコンクリート
19 調整材 20 ストラット
21 受桁ガイド鋼材 21a 受台
21b 平板 22 受桁
23 ボルト 24 ブラケット
25 ブラケット 26 連結ピン
27 掘削機 28 ブルドーザ
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