JP2005231905A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

【課題】 トラスの幅寸法を縮小して設置時の占有スペースを小さく抑えることができるエスカレータ等のマンコンベアを提供する。
【解決手段】 多数のステップ１０をチエーン１１を介して無端状に連結してなるステップ列１２をトラス２内に収納し、トラス２の上部の側部沿いに下部デッキ６を介して欄干パネル４を立設し、この欄干パネル４に無端状の手すりベルト５を装着し、ステップ列１２を動力装置２３を介してトラス２内で無端走行させると共に手すりベルト５を動力装置２３に連動する駆動装置３５によりステップ列１２と同期して無端走行させるマンコンベアにおいて、手すりベルト５は、欄干パネル４の上縁部から下部デッキ６内に引き込んでトラス２の側部と平面視的に重複するようにその側部の上側を通して無端走行させる。
【選択図】図１

Description

この発明は、多数のステップを、チエーンを介して無端状に連結してなるステップ列を無端走行させて乗客を搬送するマンコンベアに関する。

近年、高齢化社会の到来を背景に、様々な施設においてエスカレータや動く歩道等のマンコンベアの設置が検討されている。

特に、駅舎等の公共交通機関の施設では、不特定多数の人の利用が前提となっているため、マンコンベアの設置が急ピッチで進められている。多くの駅舎の場合、建物構造の機能的な関係上、車輌と人の動線が交差する状況での人の搬送が必要であるため、主としてエスカレータの設置が進められている。

マンコンベアとしてのエスカレータは、建屋の下階と上階との間に亘ってトラスを据え付け、このトラス内に多数のステップをチエーンを介して無端状に連結してなるステップ列を組み込み、このステップ列を動力装置で無端走行させてステップに乗り込んだ乗客を搬送するようになっている（例えば、特許文献1参照）。

図５〜図８には、従来のエスカレータの構造を示してあり、図５に示すようにエスカレータ１はトラス２を備え、このトラス２の長手方向の両端部に支持金具３ａ，３ｂが設けられ、これら支持金具３ａ，３ｂを介してトラス２が建屋の上階と下階との間に傾斜して懸架されている。

トラス２の両側部の上部にはその長手方向に沿って欄干パネル４が立設され、この欄干パネル４に手すりベルト５が装着されている。

トラス２の両端側の端部内には駆動用のスプロケット８および従動用のスプロケット９が設けられ、またトラス２内には多数のステップ１０をチエーン１１を介して無端状に連結してなるステップ列１２が収納され、このステップ列１２におけるチエーン１１が前記スプロケット８，９間に掛け渡されている。

図６および図７には、トラス２の、一端側の端部内の構造を示してあり、トラス２には駆動軸１４が回転自在に架設され、駆動用のスプロケット８はこの駆動軸１４に取り付けられている。

ステップ列１２の各ステップ１０は、その前部側の両側部に前輪１６を、後部側の下方部に後輪１７をそれぞれ有している。前輪１６および後輪１７はそれぞれ支軸１８，１９を介してステップ１０のフレームに回転自在に取り付けられている。

そして各ステップ１０における前輪支持用の支軸１８の相互が無端状のチエーン１１により連結され、これにより各ステップ１０がチエーン１１により繋がれた無端状のステップ列１２が構成されている。前記チエーン１１は前輪支持用の支軸１８の相互を連結しているから、ステップ１０の側面と前輪１６との間に配置されている。

駆動用のスプロケット８の外面には、動力用のスプロケット２０および手すり用のスプロケット２１が同心的に取り付けられている。

また、図５に示すようにトラス２内には動力装置２３が設けられ、この動力装置２３と前記動力用のスプロケット２０との間に動力伝達用のチエーン２４が巻き掛けられ、このチエーン２４を介して動力装置２３の回転動力が駆動軸１４に伝達されようになっている。

トラス２内には各ステップ１０の前輪１６をガイドするガイドレール２５および後輪１７をガイドするガイドレール２６が設けられ、駆動軸１４と一体に駆動用のスプロケット８が回転することにより各ステップ１０が前記ガイドレール２５に沿って走行すると共に駆動用のスプロケット８の外周部分を通過する際に反転してその走行の向きを変えるようになっている。

また、トラス２内には駆動軸１４と平行に回転軸２９が架設され、この回転軸２９に第１および第２のスプロケット３０，３１が取り付けられている。そして前記手すり用のスプロケット２１と前記第１のスプロケット３０との間に動力伝達用のチエーン３２が巻き掛けられ、このチエーン３２を介して駆動軸１４の回転動力が回転軸２９に伝達されるようになっている。

欄干パネル４に装着された手すりベルト５は無端状をなし、この手すりベルト５を駆動して走行させる手すりベルト駆動装置３５がトラス２の内側上部に設けられている。

手すりベルト駆動装置３５は複数の挟圧ローラ３６とこれら挟圧ローラ３６に転接する複数の駆動輪３７を備え、前記駆動輪３７と前記第２のスプロケット３１との間に手すり用のチエーン３８が掛け渡され、このチエーン３８を介して回転軸２９の回転動力が各駆動輪３７に伝達されるようになっている。

無端状の手すりベルト５は、欄干パネル４の上縁部からその一方端側の円弧部を経てトラス２の内部に引き込まれ、その途中が駆動装置３５の挟圧ローラ３６と駆動輪３７とで弾性的に挟圧され、さらにこの駆動装置３５からの導出側が欄干パネル４の他方端側の円弧部を経て上縁部に至る状態となっている。そしてこの手すりベルト５が各駆動輪３７の回転により各ステップ１０と同期して図５に示すガイド装置４０によりガイドされながら無端状に走行するようになっている。

なお、図５〜図８にはトラス２の一側部側の構造のみを示してあるが、トラス２の他側部側においても同様の対称的な構造に構成されている。
特公昭６１−２９３１４号（特許第１３７６５４１１号）

ところで、一般に、既存の駅舎等にエスカレータを新設する場合には、人の動線として既に階段が設置されており、その階段とは別の場所にエスカレータを設置するスペースを取ることができなかったり、あるいはスペースを取ることが可能であっても人の動線として不適な場所となるようなときには、図９に示すように、既存の階段Ｓの一部を解体ないしは改造してその階段Ｓを壁Ｗで仕切ってその横にエスカレータ１を併設することとなる。

この場合、階段Ｓの幅が狭くなり、かえってラッシュ時の混雑を助長してしまう恐れがある。階段Ｓの幅の狭まりを小さく抑えるためには、エスカレータ１の幅を小さくしてその占有スペースを少なくすればよい。

ところが従来のエスカレータ１においては、手すりベルト５が欄干パネル４からトラス２内に引き込まれる構造となっており、このため手すりベルト５とトラス２との機械的な干渉を避ける必要があり、トラス２の側部と手すりベルト５との間に余裕の空間を設けなければならず、つまりトラス２の側部と手すりベルト５とを平面視的に横に並列させなければならず、またステップ１０が反転する部分においては、そのステップ１０の側面の外方側に平面視的に駆動用のスプロケット８、前輪１６、動力用のスプロケット２０、トラス２の側部が順に横に並列する状態にあり、この結果、トラス２の両側部間の幅、つまりエスカレート１の幅が増大し、設置時の占有スペースを小さく抑えることが困難となっている。

この発明の目的は、設置スペース、特に幅方向の設置スペースを低減し得る乗客コンベアを提供することにある。

本発明のマンコンベアは、無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、これらステップの両側に立設された欄干パネルの周縁を移動する手すりベルトと、左右の下部デッキを上部に一体に設け、前記ステップや手すりベルトを支持して建築物へ設置するトラスとを備えており、前記手すりベルトと前記トラスと一体を成す下部デッキの上面部との垂直投影が重なるように配置すると共に、前記踏板の車輪と前記手すりベルトの垂直投影が重なるように構成したことを特徴とする。

本発明では、前記ステップの前輪は、後輪間隔よりも大きい間隔を有する。

また、本発明では、前記下部デッキの上面部との垂直投影が重なる手すりベルトは、帰路側の手すりベルトである。

また、本発明のマンコンベアは、走行輪を備えた複数のステップを無端状に連結して構成したステップ列と、このステップ列の両側に対向して立設された欄干パネルと、これら欄干パネルの周縁に案内され前記ステップと同期的に移動する手すりベルトと、この手すりベルトの帰路側を欄干パネルの下方で駆動輪と従動側の挟圧ローラとで駆動する手すりベルト駆動機構と、これらを支持し、かつ上部両側に、内部を前記手すりベルトの帰路側が移動する下部デッキを備えたトラスとを有し、前記手すりベルトと前記下部デッキの上面部との垂直投影が重なるように配置すると共に、前記手すりベルトと前記走行輪の垂直投影が重なるように配置している。

また、本発明では、前記駆動輪は、動力を受けたスプロケットにより駆動されるように構成され、前記スプロケットは、前記駆動輪の反ステップ側に位置する。

また、本発明では、前記スプロケットと前記下部デッキとは、互いの垂直投影が重なる位置に配置されている。

また、本発明では、前記手すり駆動機構は、前記下部デッキの上面部の高さの範囲内に配置されている。

さらに、本発明では、前記従動側の挟圧ローラは、前記手すりベルトを挟んで前記駆動輪の上方に対向して配置されている。

この発明によれば、踏板の幅方向両端とトラス内側面との間に存在していた左右の空間部を大幅に縮少することができ、その結果、マンコンベアとしての幅方向の寸法を縮少することができる。このため、同じ設置寸法なら、幅方向に余裕を持った、云い代えれば、幅方向寸法を拡張した踏板を採用することができると云うことであり、リニューアルによって乗客コンベアの輸送能力を増大させることができる。

以下、この発明の実施の形態について図１ないし図４を参照して説明する。なお、従来の構成と対応する部分には同一の符号を付してある。

エスカレータ１のトラス２は、図１に示すように、その両端側の水平区間の部分２ａ，２ｂと、これら水平区間２ａ，２ｂとの間の傾斜区間２ｃの部分とからなり、このトラス２の側部の上に下部デッキ６を介して欄干パネル４が立設されている。下部デッキ６は、トラス２の側面と一体を成すもので、トラスの上弦材として見ることができる。

そして欄干パネル４に装着された無端状の手すりベルト５の途中は、欄干パネル４の上縁部から前記下部デッキ６内（トラス２の上弦材の内部）に引き込まれ、平面視的にトラス２の側部と重複するようにその側部の上側に配置されている。すなわち、図３で示すように、手すりベルト５とトラス２の側部上方に設置された下部デッキ６の上面部との垂直投影が重なるように配置する。この下部デッキ６の上面部との垂直投影が重なる手すりベルト５は、帰路側の手すりベルトである
トラス２の上階側の水平区間２ｂと傾斜区間２ｃとの境の部分におけるトラス２の側部側の上面には、図２で示すように、その部分の梁部材を切欠してなる切欠部７が形成され、この切欠部７の一端側の端縁が第１の折点７ａ、他端側の端縁が第２の折点７ｂとなっている。そしてこの切欠部７の内側に手すりベルト駆動装置３５が設けられている。この手すりベルト駆動装置３５はトラス２と下部デッキ６との間に跨って配置するように設けられている。

この手すりベルト駆動装置３５は、複数の挟圧ローラ３６とこれら挟圧ローラ３６に転接する複数の駆動輪３７とを備えているが、従来と異なり各挟圧ローラ３６が上側に、各駆動輪３７が下側に配置された構造となっている。そして下部デッキ６内に引き込まれた手すりベルト５の途中が挟圧ローラ３６と駆動輪３７との間に導入されて弾性的に挟圧されている。すなわち、挟圧ローラ３６は従動側となり、手すりベルト５の復路側を挟んで駆動輪３７の上方に対向して配置されている。

すなわち、手すりベルト駆動機構３５は、欄干パネル４の下方において、トラス２と下部デッキ６との間に支持され、駆動輪３７と従動側の挟圧ローラ３６とで手すりベルト５の帰路側を長さ方向に駆動する。

ステップ列１２の各ステップ１０は、その前部側の両側部に前輪１６を、後部側の下方部に後輪１７をそれぞれ有している。前輪１６および後輪１７はそれぞれ支軸１８，１９を介してステップ１０のフレームに回転自在に取り付けられている。また、前輪１６の左右間隔は、図３及び図４で示すように、後輪１７の左右間隔よりも大きい間隔を有する。また、各ステップ１０の相互はチエーン１１を介して連結されている。各ステップ１０の前輪１６はチエーン１１のリンクプレート間に取り付けられており、そのチエーン１１のローラを兼ねる構造となっている。したがって、前輪１６とチエーン１１は平面視的に同列上に配置されている。

そして、チエーン１１は、図１及び図４で示すように、駆動軸１４に取り付けられた駆動用のスプロケット８に巻き掛けられている。このスプロケット８には、前輪１６と係合が可能な噛合部（図示せず）が所定のピッチをあけて形成されている。

また、駆動用のスプロケット８の外面には動力用のスプロケット２０が同心的に取り付けられ、この動力用のスプロケット２０と動力装置２３との間に動力伝達用のチエーン２４が掛け渡されている。

駆動軸１４には、図４で示すように、ステップ１０の側部の内方側に位置して手すり用のスプロケット２１が取り付けられている。この手すり用のスプロケット２１と回転軸２９に取り付けられた図３で示す第１のスプロケット３０との間に、図２で示すように、動力伝達用のチエーン３２が掛け渡されている。

手すり用のスプロケット２１は、駆動軸１４の途中の一個所に取り付けられ、かつ駆動軸１４の外周側で反転するステップ１０と機械的に干渉することのないように直径が小さく形成されている。

また、第１のスプロケット３０は手すり用のスプロケット２１と対応して回転軸２９の途中の一個所に取り付けられている。そしてこれら手すり用のスプロケット２１および第１のスプロケット３０は、それぞれ一対のホイールからなる複列構造に構成され、またこれら手すり用のスプロケット２１と第１のスプロケット３０との間に掛け渡された動力伝達用のチエーン３２も複列構造に構成されている。

第２のスプロケット３１は、図３で示すように、回転軸２９の端部に取り付けられ、この第２のスプロケット３１と手すりベルト駆動装置３５の駆動輪３７との間に手すり用のチエーン３８が掛け渡され、このチエーン３８を介して回転軸２９の回転動力が各駆動輪３７に伝達され、その各駆動輪３７の回転により手すりベルト５が無端走行するようになっている。すなわち、駆動輪３７は、チェーン３８により動力を受けたスプロケット（駆動輪３７の回転軸と一体のスプロケット）により駆動されるように構成され、このスプロケットは、図３で示すように、駆動輪３７の反ステップ側（図示右側）に位置する。

また、上記スプロケットは、図３で示すように、下部デッキ６の上面部と、互いの垂直投影が重なる位置に配置されている。さらに、手すりベルト駆動機構３５は、下部デッキ６の上面部の高さの範囲内に配置されている。

このような構成のエスカレータ１において、手すりベルト５を、欄干パネル４の下側の下部デッキ６内に引き込んでトラス２の側部と平面視的に重複するようにその側部の上側を通して走行させるようにしてある。したがって、従来のように、手すりベルト５とトラス２の側部との間に余裕の空間を設けてその手すりベルト５とトラス２の側部との機械的な干渉を避けるようなことが不要となり、トラス２の両側部間の幅を狭めることができる。このため、この手すりベルト５は、ステップ１０の前輪１６に対し、図３で示すように、相互の垂直投影が一部重なるように配置される。

また、ステップ１０の反転部分においては、ステップ１０の側部の前輪１６がチエーン１１のリンクプレート間に配置されてそのチエーン１１のローラを兼ねる構造となっている。このため、チエーン１１と噛合する駆動用のスプロケット８とステップ１０の前輪１６とが平面視的に重複する。さらに、手すり用のスプロケット２１がステップ１０の側部の内側となる位置に配置されており、このためステップ１０の側部とトラス２の側部との間隔を狭めることができる。これらにより、トラス２の両側部間の幅をより小さな幅とすることができる。

手すり用のスプロケット２１は、ステップ１０の側部の内側となる位置に配置されている関係でその直径が従来より小さくなっている。したがって、チエーン形格をアップさせる必要があるが、このスプロケット２１を図４で示すように複列構造とすることにより、そのアップ幅を少なくすることができる。また、形格のアップに伴う振動の影響も少なくできる。

従来の手すりベルト駆動装置３５においては、図５に示すように複数の挟圧ローラ３６が下側に、複数の駆動輪３７が上側に配置された構成となっていた。したがって、その駆動輪３７の駆動用のチエーン３８が挟圧ローラ３６の配置部分を通過する状態となる。このため、干渉防止用のスペースを設ける必要がある。これに対し、本実施形態の手すりベルト駆動装置３５においては、挟圧ローラ３６が上側に、駆動輪３７が下側に配置された構成となっているため、駆動輪３７の駆動用のチエーン３８が挟圧ローラ３６の配置部分を通過せず、このため挟圧ローラ３６との干渉防止用のスペースを特に設ける必要がなく、全体を小型に構成することができる。

また、挟圧ローラ３６が上側に、駆動輪３７が下側に配置されていることにより、駆動輪３７が手すりベルト５の摩擦係数の高いゴム材側に接触する。これにより安定して手すりベルト５を駆動し、円滑に走行させることができる。

手すりベルト駆動装置３５は、トラス２と欄干パネル４の下部デッキ６との間に設けられており、したがって下部デッキ６の高さを特に増大することなく手すりベルト駆動装置３５を配置させることができる。

なお、この発明はエスカレータに適用する場合に限らず、動く歩道等のマンコンベアにおいても同様に適用することが可能である。

この発明の一実施形態を示すエスカレータの全体の構成図。 そのエスカレータの一部を拡大して示す構成図。 図２中のＡ−Ａ線に沿う断面図。 図２中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。 従来のエスカレータの全体の構成図。 そのエスカレータの一部を拡大して示す構成図。 図６中のＣ−Ｃ線に沿う断面図。 図６中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。 エスカレータを階段の横に併設するときの状態を示す説明図。

符号の説明

１…エスカレータ
２…トラス
４…欄干パネル
５…手すりベルト
６…下部デッキ
２０…駆動用のスプロケット
１０…ステップ
１１…チエーン
１２…ステップ列
１４…駆動軸
１６…前輪
１７…後輪
２０…動力用のスプロケット
２１…手すり用のスプロケット
２３…動力装置
２４…チエーン
２９…回転軸
３２…チエーン
３５…手すりベルト駆動装置
３６…挟圧ローラ
３７…駆動輪
３８…チエーン

Claims (8)

1. 無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、これらステップの両側に立設された欄干パネルの周縁を移動する手すりベルトと、左右の下部デッキを上部に一体に設け、前記ステップや手すりベルトを支持して建築物へ設置するトラスとを備えたマンコンベアにおいて、前記手すりベルトと前記トラスと一体を成す下部デッキの上面部との垂直投影が重なるように配置すると共に、前記ステップの車輪と前記手すりベルトの垂直投影が重なるように構成したことを特徴とするマンコンベア。
2. 前記ステップの前輪は、後輪間隔よりも大きい間隔を有することを特徴とする請求項１に記載のマンコンベア。
3. 前記下部デッキの上面部との垂直投影が重なる手すりベルトは、帰路側の手すりベルトであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のマンコンベア。
4. 走行輪を備えた複数のステップを無端状に連結して構成したステップ列と、このステップ列の両側に対向して立設された欄干パネルと、これら欄干パネルの周縁に案内され前記ステップと同期的に移動する手すりベルトと、この手すりベルトの帰路側を欄干パネルの下方で駆動輪と従動側の挟圧ローラとで駆動する手すりベルト駆動機構と、これらを支持し、かつ上部両側に、内部を前記手すりベルトの帰路側が移動する下部デッキを一体に備えたトラスとを有するマンコンベアにおいて、前記手すりベルトと前記下部デッキの上面部との垂直投影が重なるように配置すると共に、前記手すりベルトと前記走行輪の垂直投影が重なるように配置したことを特徴とするマンコンベア。
5. 前記駆動輪は、動力を受けたスプロケットにより駆動されるように構成され、前記スプロケットは、前記駆動輪の反ステップ側に位置することを特徴とする請求項４に記載のマンコンベア。
6. 前記スプロケットと前記下部デッキとは、互いの垂直投影が重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項５に記載のマンコンベア。
7. 前記手すりベルト駆動機構は、前記下部デッキの上面部の高さの範囲内に配置されていることを特徴とする請求項４乃至請求項６のいずれかに記載のマンコンベア。
8. 前記従動側の挟圧ローラは、前記手すりベルトを挟んで前記駆動輪の上方に対向して配置されていることを特徴とする請求項４乃至請求項７のいずれかに記載のマンコンベア。