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JP2005207503A - Chain sprocket with cushion ring - Google Patents

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JP2005207503A JP2004014818A JP2004014818A JP2005207503A JP 2005207503 A JP2005207503 A JP 2005207503A JP 2004014818 A JP2004014818 A JP 2004014818A JP 2004014818 A JP2004014818 A JP 2004014818A JP 2005207503 A JP2005207503 A JP 2005207503A
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cushion
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Tsubakimoto Chain Co
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/30—Chain-wheels
    • F16H2055/306—Chain-wheels with means providing resilience or vibration damping in chain sprocket wheels

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress noise generated by an impulsive sound occurring when a travelling chain contacts with a ring in a mesh starting section, by constituting the ring of a chain sprocket with the ring with a cushion ring having a damping effect. <P>SOLUTION: The outer peripheral surface of the cushion ring 8 contacts with the chain 10 in a mesh starting section and mesh removing section of the chain and sprocket, the inner peripheral surface engages with an annular groove 7 formed on both sides of the sprocket 2, and hence the cushion ring 8 is eccentrically disposed on both sides of the sprocket 2. The cushion ring 8 is formed of a multi-layer ring where a plurality of rings 8a and 8b are laminated concentrically, and an oil layer 9 is formed between respective rings. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、走行するチェーンとスプロケットとの噛込み開始部において、チェーンがスプロケットに噛合する前に、スプロケットの両側に設けたリングにチェーンが衝突したときに発生する騒音を抑制するようにしたクッションリング付きチェーン用スプロケットに関する。   The present invention relates to a cushion that suppresses noise generated when a chain collides with a ring provided on both sides of a sprocket before the chain meshes with the sprocket at a meshing start portion of the traveling chain and the sprocket. The present invention relates to a chain sprocket with a ring.

チェーン駆動の伝動装置において、走行するローラチェーン、ブシュチェーン等のチェーンがスプロケットに巻き付き始める際、チェーンに備えられているローラやブシュがスプロケット歯底に入り込むときの衝撃音により騒音が発生する。   In a chain drive transmission, when a chain such as a running roller chain or bushing chain starts to wrap around a sprocket, noise is generated due to an impact sound when the roller or bushing provided in the chain enters the sprocket tooth bottom.

従来、上記のような騒音発生を抑制する手段として、緩衝用リングをスプロケットの両側に設けたチェーン用スプロケットが知られている（特許文献１）。このチェーン用スプロケットは、スプロケットの歯幅方向両側に環状の溝部を形成し、この溝部にリング内周の一部が係合するように弾性体の緩衝用リングを設けたもので、この緩衝用リングは、かなり厚みのある金属板で形成され、外径がチェーンとスプロケットとの完全な噛合時におけるチェーンの内接円直径より大きく形成されたものである。
特公昭５３−４７８６２号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a chain sprocket in which buffer rings are provided on both sides of a sprocket is known as means for suppressing the generation of noise as described above (Patent Document 1). This chain sprocket has an annular groove formed on both sides of the sprocket in the tooth width direction, and is provided with an elastic buffer ring so that a part of the inner periphery of the ring is engaged with this groove. The ring is formed of a considerably thick metal plate, and has an outer diameter larger than the inscribed circle diameter of the chain when the chain and the sprocket are completely engaged with each other.
Japanese Examined Patent Publication No. 53-47862

従来の緩衝用リングを備えたチェーン用スプロケットは、緩衝用リングが厚みのある１枚の金属板で形成された一体構造のものであるためリング自体に充分な緩衝効果がなく、その結果、チェーンとスプロケットとの噛込み開始部において、噛合う前に走行するチェーンのリンクプレートと緩衝用リングとが接触するときの衝撃により騒音が発生する、という問題があった。   A conventional chain sprocket with a shock-absorbing ring has an integral structure in which the shock-absorbing ring is formed of a single thick metal plate, so that the ring itself has no sufficient buffering effect. As a result, the chain There is a problem that noise occurs due to an impact when the link plate of the chain running before meshing and the buffering ring come into contact with each other at the engagement start portion between the sprocket and the sprocket.

そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解決し、リング付きチェーン用スプロケットのリングを緩衝効果があるクッションリングで構成し、噛込み開始部において、走行するチェーンとリングとが接触するときの衝撃により発生する騒音を抑制することができるクッションリング付きチェーン用スプロケットを提供することを目的とする。   Therefore, the present invention solves the problems of the prior art as described above, and the ring of the chain-equipped sprocket is constituted by a cushion ring having a buffering effect. An object of the present invention is to provide a chain sprocket with a cushion ring capable of suppressing noise generated by an impact at the time of contact.

本発明のクッションリング付きチェーン用スプロケットは、スプロケットの両側に偏心態様でクッションリングを設け、その外周面を噛込み開始部及び噛外れ部で走行するチェーンに接触させると共に、このクッションリングを複数のリンクが重ね合わされた多層リングとし、多層のリング同士の間に油層を形成して、クッションリング自体に緩衝効果を持たせることにより、上記課題を解決したものである。   The sprocket for a chain with a cushion ring according to the present invention is provided with a cushion ring in an eccentric manner on both sides of the sprocket, and its outer peripheral surface is brought into contact with a chain running at a biting start portion and a biting off portion. The above-described problems are solved by forming a multi-layered ring in which links are overlapped and forming an oil layer between the multi-layered rings so that the cushion ring itself has a buffering effect.

請求項１に係る本発明は、クッションリングが、その外周面がチェーンとスプロケットとの噛込み開始部及び噛外れ部においてチェーンに接触すると共に、その内周面の一部がスプロケットの歯幅方向両側に形成された環状溝の底部に係合して、スプロケットの両側にそれぞれ偏心態様で設けられてなるクッションリング付きチェーン用スプロケットであって、前記クッションリングが同心状に複数のリングを重ね合わせた多層リングからなると共に、各リング同士の間に油層が形成されているクッションリング付きチェーン用スプロケット、という構成としたものである。   In the present invention according to claim 1, the outer peripheral surface of the cushion ring contacts the chain at the engagement start portion and the disengagement portion of the chain and the sprocket, and a part of the inner peripheral surface thereof is in the tooth width direction of the sprocket. A chain sprocket with a cushion ring that engages with the bottom of an annular groove formed on both sides and is provided in an eccentric manner on both sides of the sprocket, wherein the cushion ring concentrically overlaps a plurality of rings And a chain sprocket with a cushion ring in which an oil layer is formed between the rings.

請求項２に係る本発明は、前記請求項１のクッションリング付きチェーン用スプロケットにおいて、前記クッションリングが金属製リングと樹脂製リングとを組み合わせた多層リングからなる、という構成としたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the chain sprocket with a cushion ring according to the first aspect, the cushion ring is composed of a multilayer ring in which a metal ring and a resin ring are combined.

請求項３に係る本発明は、前記請求項１又は２のクッションリング付きチェーン用スプロケットにおいて、前記クッションリングを構成する複数のリングが、油層に接する少なくとも一方の周面にシボ加工が施されている、という構成としたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the chain sprocket with a cushion ring according to the first or second aspect, the plurality of rings constituting the cushion ring are subjected to graining on at least one peripheral surface in contact with the oil layer. It is the composition which is.

請求項１に係る本発明によれば、クッションリングが、その外周面がチェーンとスプロケットとの噛込み開始部及び噛外れ部においてチェーンに接触して、スプロケットの両側にそれぞれ偏心態様で設けられているので、チェーンに備えられているローラやブシュがスプロケット歯底に入り込むときの速度が緩和されるため、衝撃により発生する騒音を抑制することができる。   According to the first aspect of the present invention, the cushion ring is provided in an eccentric manner on both sides of the sprocket, with the outer peripheral surface thereof contacting the chain at the engagement start portion and the disengagement portion of the chain and the sprocket. As a result, the speed when the rollers and bushes provided in the chain enter the sprocket tooth bottom is relieved, so that noise generated by impact can be suppressed.

また、クッションリングが同心状に複数のリングを重ね合わせた多層リングからなると共に、各リング同士の間に油層が形成されているので、クッションリング自体の緩衝効果を高めることができ、その結果、チェーンとスプロケットとの噛込み開始部において、走行するチェーンのリンクプレートとクッションリングとが接触したときの衝撃により発生する騒音を抑制することができる。   In addition, the cushion ring is composed of a multi-layer ring in which a plurality of rings are concentrically stacked, and an oil layer is formed between the rings, so that the cushioning effect of the cushion ring itself can be enhanced. Noise generated by an impact when the link plate and the cushion ring of the traveling chain come into contact with each other at the start of engagement of the chain and the sprocket can be suppressed.

請求項２に係る本発明によれば、クッションリングが金属製リングと樹脂製リングとを組み合わせた多層リングからなるので、樹脂製リングの弾性による緩衝効果と油層による緩衝効果との相乗効果により、走行するチェーンのリンクプレートとクッションリングとが接触するときの衝撃により発生する騒音の抑制効果をさらに向上させることができる。   According to the second aspect of the present invention, the cushion ring is composed of a multi-layer ring in which a metal ring and a resin ring are combined. Therefore, due to the synergistic effect of the buffer effect by the elasticity of the resin ring and the buffer effect by the oil layer, The effect of suppressing noise generated by an impact when the link plate of the traveling chain and the cushion ring come into contact with each other can be further improved.

請求項３に係る本発明によれば、クッションリングを構成する複数のリングは、油層に接する少なくとも一方の周面にシボ加工が施されているので、各リング間の油層保持効果を向上させることができる。   According to the third aspect of the present invention, since the plurality of rings constituting the cushion ring are subjected to graining on at least one peripheral surface in contact with the oil layer, the oil layer holding effect between the rings is improved. Can do.

本発明の実施例を図１〜図５に基づいて説明する。図１はクッションリング付きチェーン用スプロケットの使用態様を示す説明図、図２（イ）は２個のリングで形成されたクッションリング、（ロ）は３個のリングで形成されたクッションリングの正面図、図３は図１におけるＸ−Ｘ線断面図、図４はＹ−Ｙ線断面図、図５はクッションリングを構成するリング単体の斜視図である。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an explanatory view showing how a chain sprocket with a cushion ring is used, FIG. 2 (a) is a cushion ring formed by two rings, and (b) is a front view of a cushion ring formed by three rings. 3 is a sectional view taken along line XX in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line YY, and FIG. 5 is a perspective view of a single ring constituting the cushion ring.

各図において、１はクッションリング付きチェーン用スプロケット、２はスプロケット、３はスプロケット歯、４はスプロケット２のボス部、５は軸孔、６はフランジ、７はボス部４とフランジ６とで形成された環状溝、７ａは環状溝７の底部、８、８’はクッションリング、８ａ、８ｂ、８ｃは単体のリング、９は油層、１０は内プレート１０ａと外プレート１０ｂとからなるチェーン、１０ｃはチェーンのローラ、１１ａは環状溝７の底部７ａとクッションリング８との間の隙間、１１ｂはチェーン１０とクッションリング８との間の隙間である。   In each figure, 1 is a sprocket for a chain with a cushion ring, 2 is a sprocket, 3 is a sprocket tooth, 4 is a boss part of the sprocket 2, 5 is a shaft hole, 6 is a flange, 7 is a boss part 4 and a flange 6 7a is the bottom of the annular groove 7, 8 and 8 'are cushion rings, 8a, 8b and 8c are single rings, 9 is an oil layer, 10 is a chain composed of an inner plate 10a and an outer plate 10b, 10c Is a roller of the chain, 11a is a gap between the bottom 7a of the annular groove 7 and the cushion ring 8, and 11b is a gap between the chain 10 and the cushion ring 8.

クッションリング付きチェーン用スプロケット１は、以下詳述するように、走行するチェーン１０が巻き掛けられるスプロケット２と、このスプロケット２の両側に偏心態様で設けられたクッションリング８とからなる。   As will be described in detail below, the chain sprocket 1 with a cushion ring includes a sprocket 2 around which a traveling chain 10 is wound, and a cushion ring 8 provided in an eccentric manner on both sides of the sprocket 2.

スプロケット２の歯幅方向両側に環状溝７が形成される。この環状溝７は、スプロケット２の両側に形成された両ボス部４，４の外側端にフランジ６がそれぞれ固定され、このフランジ６とスプロケット歯３との間に形成されたものである。クッションリング８は、チェーン１０とスプロケット２との噛込み開始部及び噛外れ部の２箇所においてのみクッションリング８の外周面がチェーンに接触すると共に、環状溝７の底部７ａとなるボス部４の外周面にクッションリング８の内周面の一部が係合して、スプロケット２の両側に偏心態様で設けられる。この場合、チェーン１０は、噛込み開始部及び噛外れ部においてクッションリング８の外周面に接触することによりガイドされる。   Annular grooves 7 are formed on both sides of the sprocket 2 in the tooth width direction. The annular grooves 7 are formed between the flanges 6 and the sprocket teeth 3 with flanges 6 fixed to the outer ends of both boss portions 4 and 4 formed on both sides of the sprocket 2. The cushion ring 8 has an outer peripheral surface of the cushion ring 8 that comes into contact with the chain only at two portions of the chain 10 and the sprocket 2 between the engagement start portion and the disengagement portion, and the boss portion 4 serving as the bottom portion 7a of the annular groove 7. A part of the inner peripheral surface of the cushion ring 8 is engaged with the outer peripheral surface and is provided on both sides of the sprocket 2 in an eccentric manner. In this case, the chain 10 is guided by contacting the outer peripheral surface of the cushion ring 8 at the engagement start portion and the engagement portion.

クッションリング８は、図２（イ）に示すように、金属製の２個のリング８ａ、リング８ｂを同心状に重ね合わせた多層リングからなり、各リング同士の間に油層９が形成されたものである。この油層９に接するリング８ａ、８ｂの外周面及び／又は内周面にはシボ加工が施される。なお、図５における符号Ｐはシボ加工により形成されたシボ加工面である。   As shown in FIG. 2 (a), the cushion ring 8 is formed of a multilayer ring in which two metal rings 8a and 8b are concentrically overlapped, and an oil layer 9 is formed between the rings. Is. The outer peripheral surface and / or the inner peripheral surface of the rings 8a and 8b that are in contact with the oil layer 9 are subjected to texture processing. In addition, the code | symbol P in FIG. 5 is the embossing surface formed by embossing.

リング８ａとリング８ｂとは、共に金属製リングでも構わないが、一方が金属製リング、他方が樹脂製リング（弾性体リング）として組み合わせ、例えば、内側のリング８ａを金属製リング、外側のリング８ｂを樹脂製リングとして組合わせる（組み合わせ１）と、チェーン１０のリンクプレートとクッションリング８との衝突音を低減できるが樹脂製リングの摩耗が懸念される。また逆の組み合わせ（組み合わせ２）にすると、チェーン１０のリンクプレートと金属製リングが衝突するので、摩耗は低減されるが、衝突音の抑制は、前記組み合わせ１より劣る。また、本発明の構成上、クッションリング８とスプロケット２との間には回転差が生じるため、組み合わせ２の場合、スプロケット２のボス部４と接触する内側の樹脂製リングの内周面の摩耗が懸念される。しかし、図２（ロ）に示すように、内側のリング８ａと外側のリング８ｂを金属製にし、その間に樹脂製のリング８ｃを追加し３層構造とすることにより、樹脂製リングによる衝突音低減効果と摩耗の低減を両立できる。いずれの場合も、クッションリング８、８’は、単体のリング８ａ、８ｂ間、あるいは単体のリング８ａ、８ｂ、８ｃ間に油層９が形成されているため、騒音抑制効果が向上される。   Both the ring 8a and the ring 8b may be metal rings, but one is a metal ring and the other is a resin ring (elastic ring). For example, the inner ring 8a is a metal ring and the outer ring. Combining 8b as a resin ring (combination 1) can reduce the impact sound between the link plate of the chain 10 and the cushion ring 8, but there is a concern about wear of the resin ring. If the reverse combination (combination 2) is used, the link plate of the chain 10 and the metal ring collide with each other, so that wear is reduced. Further, because of the structure of the present invention, a difference in rotation occurs between the cushion ring 8 and the sprocket 2, so in the case of the combination 2, the inner peripheral surface of the inner resin ring that contacts the boss 4 of the sprocket 2 is worn. Is concerned. However, as shown in FIG. 2 (b), the inner ring 8a and the outer ring 8b are made of metal, and a resin ring 8c is added between them to form a three-layer structure. Both reduction effect and wear reduction can be achieved. In any case, the cushion ring 8, 8 'has an oil layer 9 formed between the single rings 8a, 8b or between the single rings 8a, 8b, 8c.

また、クッションリング８は、その外周半径をＡ、スプロケット歯３の歯底にチェーンのローラ１０ｃが完全に噛合したときのチェーン１０の内接円半径をＢ、ボス部４の外周半径をＣ、クッションリング８の厚さをＤとした場合、Ａ＞Ｂ≧Ｃ＋Ｄの関係にあり、クッションリング８の外周半径Ａは、チェーン１０とスプロケット２との完全噛合時におけるチェーン１０の内接円半径Ｂより大きく形成され、偏心態様で設けられているクッションリング８は、かかる関係式を満たすと同時に、その外周面がチェーン１０とスプロケット２との噛込み開始部及び噛外れ部の２箇所においてのみチェーン１０に接触するようになっている。   The cushion ring 8 has an outer radius of A, an inscribed circle radius of the chain 10 when the roller 10c of the chain is completely engaged with the bottom of the sprocket teeth 3, and an outer radius of the boss portion 4 is C. When the thickness of the cushion ring 8 is D, A> B ≧ C + D, and the outer peripheral radius A of the cushion ring 8 is the inscribed circle radius B of the chain 10 when the chain 10 and the sprocket 2 are completely engaged. The cushion ring 8 that is formed larger and provided in an eccentric manner satisfies the above relational expression, and at the same time, the outer peripheral surface of the cushion ring 8 is provided only at two locations of the engagement start portion and the engagement portion of the chain 10 and the sprocket 2. 10 is contacted.

上記構成からなるクッションリング付きチェーン用スプロケット１の作用効果は次のとおりである。スプロケット２と走行するチェーン１０との噛込み開始部において、チェーン１０のリンクプレート下端部がクッションリング８に衝突して接触するが、リング８ａ、リング８ｂの間に油層９が形成されているので、衝突による衝撃音が緩和され、騒音を抑制することができる。   The operational effect of the chain sprocket 1 with a cushion ring having the above-described configuration is as follows. The lower end portion of the link plate of the chain 10 collides with and comes into contact with the cushion ring 8 at the start of engagement between the sprocket 2 and the traveling chain 10, but the oil layer 9 is formed between the ring 8a and the ring 8b. The impact sound due to the collision is alleviated and the noise can be suppressed.

クッションリング８が金属製リングと樹脂製リングとを組み合わせた多層リングからなる場合には、樹脂製リングの緩衝効果と油層による緩衝効果との相乗効果により、走行するチェーン１０とクッションリング８とが接触するときの衝撃により発生する騒音の抑制効果をさらに向上させることができる。   When the cushion ring 8 is composed of a multi-layer ring in which a metal ring and a resin ring are combined, the traveling chain 10 and the cushion ring 8 are caused by a synergistic effect of the buffer effect of the resin ring and the buffer effect of the oil layer. It is possible to further improve the effect of suppressing noise generated by the impact at the time of contact.

クッションリング８が、チェーン１０とスプロケット２との噛込み開始部及び噛外れ部においてチェーン１０に接触してチェーン１０をガイドするように設けられているので、走行するチェーン１０がスプロケット２に巻き付き始める際、クッションリング８のガイドにより、チェーンのローラ１０ｃがスプロケット歯３の歯底に緩やかに入り込んで衝撃が緩和されるため、噛み込み時の衝撃による騒音を抑制することができる。   Since the cushion ring 8 is provided so as to contact the chain 10 and guide the chain 10 at the engagement start portion and the disengagement portion between the chain 10 and the sprocket 2, the traveling chain 10 starts to wind around the sprocket 2. At this time, the guide of the cushion ring 8 causes the roller 10c of the chain to enter the bottom of the sprocket teeth 3 and the impact is alleviated, so that noise due to the impact at the time of biting can be suppressed.

クッションリング８、８’を構成するリング８ａ、８ｂ、８ｃの外周面及び／又は内周面にシボ加工が施されているので、シボ加工で形成された凹凸面により、リング８ａと８ｂの間、あるいは、リング８ａ、８ｂ、８ｃの間の油層保持効果を向上させることができる。   Since the outer peripheral surface and / or the inner peripheral surface of the rings 8a, 8b, 8c constituting the cushion ring 8, 8 'are subjected to the textured surface, the uneven surface formed by the textured processing causes the space between the rings 8a, 8b. Alternatively, the oil layer retaining effect between the rings 8a, 8b, and 8c can be improved.

また、周知のようにチェーンとスプロケットとの噛込み開始部及び噛外れ部において、チェーンが多角形運動するため弦振動（コーダルアクション）し、このチェーンの弦振動によりチェーンが高速走行すると騒音が発生するが、チェーン１０とスプロケット２との噛込み開始部及び噛外れ部において、チェーン１０がクッションリング８の外周面に接触してガイドされるので、チェーン１０の多角形運動が規制されるため、チェーン１０の弦振動により発生する騒音を抑制することができる。   In addition, as is well known, at the start and disengagement portions of the chain and the sprocket, the chain moves in a polygonal shape (cordal action), and noise occurs when the chain runs at high speed due to the string vibration of the chain. However, since the chain 10 is guided in contact with the outer peripheral surface of the cushion ring 8 at the engagement start portion and the disengagement portion between the chain 10 and the sprocket 2, the polygonal motion of the chain 10 is restricted. Noise generated by string vibration of the chain 10 can be suppressed.

以上、実施例において、クッションリングを２個または３個のリングで形成したものとしたが、同心状にリングを複数重ね合わせた多層リングとしても構わない。また、環状溝７をボス部４の外側端にフランジ６を固定して形成する代わりに、スプロケット２の歯幅方向両側に環状段落部を形成してその外端部にフランジを固定して環状溝を形成してもよい。なお、実施例ではチェーンがローラチェーンのものについて説明したが、本発明のスプロケットはブシュチェーンにも適用されるもので、ローラチェーンを用いた場合と同じ作用効果を奏する。   As described above, in the embodiment, the cushion ring is formed by two or three rings, but a multi-layer ring in which a plurality of rings are concentrically stacked may be used. Further, instead of forming the annular groove 7 by fixing the flange 6 to the outer end of the boss portion 4, an annular step portion is formed on both sides of the sprocket 2 in the tooth width direction and the flange is fixed to the outer end portion of the annular groove 7. A groove may be formed. In the embodiment, the chain is a roller chain. However, the sprocket of the present invention is also applied to the bush chain, and has the same effect as when the roller chain is used.

本発明の実施例を示し、クッションリング付きチェーン用スプロケットの使用態様を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the Example of this invention, and shows the usage condition of the sprocket for chains with a cushion ring. （イ）は２個のリングで形成されたクッションリング、（ロ）は３個のリングで形成されたクッションリングの正面図である。(A) is a cushion ring formed by two rings, (B) is a front view of the cushion ring formed by three rings. 図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line in FIG. 図１におけるＹ−Ｙ線断面図である。It is the YY sectional view taken on the line in FIG. クッションリングを構成するリング単体の斜視図である。It is a perspective view of the ring single-piece | unit which comprises a cushion ring.

符号の説明Explanation of symbols

１ ・・・ クッションリング付きチェーン用スプロケット
２ ・・・ スプロケット
３ ・・・ スプロケット歯
４ ・・・ スプロケット２のボス部
５ ・・・ 軸孔
６ ・・・ フランジ
７ ・・・ 環状溝
７ａ・・・ 底部
８、８’ ・・・クッションリング
８ａ、８ｂ、８ｃ・・・リング
９ ・・・ 油層
１０・・・ チェーン
１０ａ・・・内プレート
１０ｂ・・・外プレート
１０ｃ・・・チェーンのローラ
１１ａ、１１ｂ・・・隙間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Sprocket 2 for chains with a cushion ring ... Sprocket 3 ... Sprocket tooth 4 ... Boss part 5 of sprocket 2 ... Shaft hole 6 ... Flange 7 ... Annular groove 7a ...・ Bottom part 8, 8 '... Cushion rings 8a, 8b, 8c ... Ring 9 ... Oil layer 10 ... Chain 10a ... Inner plate 10b ... Outer plate 10c ... Chain roller 11a , 11b ... gap

Claims (3)

クッションリングが、その外周面がチェーンとスプロケットとの噛込み開始部及び噛外れ部においてチェーンに接触すると共に、その内周面の一部がスプロケットの歯幅方向両側に形成された環状溝の底部に係合して、スプロケットの両側にそれぞれ偏心態様で設けられてなるクッションリング付きチェーン用スプロケットであって、
前記クッションリングが同心状に複数のリングを重ね合わせた多層リングからなると共に、各リング同士の間に油層が形成されていることを特徴とするクッションリング付きチェーン用スプロケット。 The cushion ring has its outer peripheral surface in contact with the chain at the engagement start portion and the disengagement portion between the chain and the sprocket, and a part of the inner peripheral surface of the bottom portion of the annular groove formed on both sides in the tooth width direction of the sprocket. A chain sprocket with a cushion ring that is provided in an eccentric manner on both sides of the sprocket,
A chain sprocket with a cushion ring, wherein the cushion ring is a multi-layer ring in which a plurality of rings are concentrically stacked and an oil layer is formed between the rings. 前記クッションリングが金属製リングと樹脂製リングとを組み合わせた多層リングからなることを特徴とする請求項１に記載のクッションリング付きチェーン用スプロケット。   2. The chain sprocket with a cushion ring according to claim 1, wherein the cushion ring is a multi-layer ring in which a metal ring and a resin ring are combined. 前記クッションリングを構成する複数のリングは、油層に接する少なくとも一方の周面にシボ加工が施されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクッションリング付きチェーン用スプロケット。
3. The chain sprocket with a cushion ring according to claim 1, wherein the plurality of rings constituting the cushion ring are subjected to graining on at least one peripheral surface in contact with the oil layer. 4.
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