JP2004319379A

JP2004319379A - Vehicular lighting fitting

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Publication number: JP2004319379A
Application number: JP2003114509A
Authority: JP
Inventors: Masao Tomaru; 正夫登丸; Minoru Masuda; 稔益田
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2003-04-18
Filing date: 2003-04-18
Publication date: 2004-11-11

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a lamp lens surface to be seen substantially at an uniform brightness. <P>SOLUTION: High-luminous intensity light L1 of the lights emitted from an LED 4 is diffused by a first prism part 13, and middle-luminous intensity light L2 and low-luminous intensity light L2 of the lights from the LED 4 are concentrated substantially to the center side by a second prism part 14. Consequently, the high-luminous intensity light L1 of the LED 4 is diffused, and the middle-luminous intensity light L2 and low-luminous intensity light L3 of the LED 4 are concentrated, whereby the visual confirmation range of the lights of the LED 4 can be extended, and the luminous intensities of the lights of the LED 4 are substantially uniformed. Therefore, the lamp lens surface can be seen at a substantially uniform brightness in a wide range. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ＬＥＤを光源とする車両用灯具にかかるものである。なお、この明細書および特許請求の範囲において、上、下、左、右、前、後とは、この発明の車両用灯具が自動車に装備されたときの上、下、左、右、前、後を示す。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＥＤを光源とする車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。この車両用灯具は、ランプハウジング（カバー体１９）およびランプレンズ（レンズ体４）と、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画された灯室内に基板（プリント基板２１）を介して配置された複数個のＬＥＤ（発光ダイオード２３）と、前記レンズに前記複数個のＬＥＤに対応して設けられ、前記ＬＥＤからの光を制御する複数個のプリズム素子（レンズステップ１８）と、を備えるものである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平２−１０４５１１号公報（明細書第６頁第１３行目〜第１４頁第１８行目、段落番号「０００７」〜「００１６」、第３図、第４図、第６図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかり、この発明の目的とするところは、ランプレンズ面が広い範囲でほぼ均一の明るさで見える車両用灯具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、複数個のプリズム素子が、ＬＥＤからの光のうち高光度の光を拡散させる第１プリズム部と、ＬＥＤからの光のうち中光度の光および低光度の光をほぼ中心寄りに集中させる第２プリズム部と、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００６】
この結果、請求項１にかかる発明は、第１プリズム部によりＬＥＤからの光のうち高光度の光が拡散され、また、第２プリズム部によりＬＥＤからの光のうち中光度の光および低光度の光がほぼ中心寄りに集中される。このように、請求項１にかかる発明は、ＬＥＤの高光度の光を拡散させ、かつ、ＬＥＤの中光度の光および低光度の光を集中させることにより、ＬＥＤの光の視認範囲が広げられ、かつ、ＬＥＤの光の光度がほぼ均一化されるので、ランプレンズ面が広い範囲でほぼ均一の明るさで見えることとなる。
【０００７】
また、請求項２にかかる発明は、複数個のプリズム素子に、ＬＥＤからの光の一部を所定の方向に照射させる第３プリズム部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この結果、請求項２にかかる発明は、第３プリズム部によりＬＥＤからの光の一部を所定の方向に照射することができるので、たとえば、無効となるようなＬＥＤからの光を有効利用することができ、また、光学設計の自由度が増大することとなる。
【０００９】
また、請求項３にかかる発明は、第１プリズム部と第２プリズム部と第３プリズム部とから構成されている複数個のプリズム素子が、複数個のＬＥＤからの光を、左右にほぼ２０°の方向と、上にほぼ５°〜１５°の方向に照射する、ことを特徴とする。
【００１０】
この結果、請求項３にかかる発明は、昼間専用の所定の配光パターン、すなわち、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）用の配光パターンが得られることにより、昼間において、自車両の存在を他車両のドライバーや歩行者に視認させることができるので、交通安全上好ましい。
【００１１】
また、請求項４にかかる発明は、ランプレンズに、複数個のＬＥＤに対応して設けられ、ＬＥＤからの光を制御する複数個のプリズム素子と、ＬＥＤからの光をほぼそのまま透過させる１個もしくは複数個の素通し素子とがそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
この結果、請求項４にかかる発明は、ランプレンズ面が、複数個のプリズム素子の部分において広い範囲でほぼ均一の明るさで見え、かつ、１個もしくは複数個の素通し素子の部分においてスポットの範囲で高輝度の明るさで見える。また、請求項４にかかる発明は、ランプレンズ面において、広い範囲でほぼ均一の明るさで見える部分と、スポットの範囲で高輝度の明るさで見える部分との組み合わせ比率により、光学設計の自由度が増大することとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の２例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
「実施の形態１の構成の説明」
図１〜図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。この例の車両用灯具は、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）すなわちデイタイムランプについて説明する。
【００１５】
図１において、Ｃは車両としての自動車である。この自動車Ｃの前部バンパーＢの左右両端部の下側には、この実施の形態１にかかる車両用灯具１がそれぞれ取り付けられている。この車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、複数個のＬＥＤ４とを備える。
【００１６】
前記ランプハウジング２は、たとえば、合成樹脂からなり、一面（前面）が開口し、他面（後面）が閉塞した形状をなす。このランプハウジング２の開口部の縁には、外嵌合壁５が形成されている。一方、前記ランプレンズ３は、同じく、光透過性の合成樹脂からなり、一面（後面）が開口し、他面（前面）が閉塞した形状をなす。このランプレンズ３の開口部の縁には、内嵌合壁６が形成されている。ランプハウジング２の外嵌合壁５にランプレンズ３の内嵌合壁６を嵌合することにより、灯室７が区画される。
【００１７】
前記ＬＥＤ４は、いわゆる砲弾型高輝度のＬＥＤであって、ホルダにＬＥＤチップを実装してこのホルダおよびＬＥＤチップに砲弾型のレンズをカバーして固定してなるものである。このＬＥＤ４は、図７（Ｂ）の左右方向の光度分布、および、図８（Ｂ）の上下方向の光度分布に示すように、光を０°軸に集める集光性が高いＬＥＤである。なお、図７（Ｂ）および図８（Ｂ）は、このＬＥＤ４の指向特性を示す光度分布の説明図である。また、この例のＬＥＤ４は、たとえば、白色光や青白い光を発光する。
【００１８】
この結果、このＬＥＤ４の発光部（ＬＥＤチップ）８からの光は、図４および図５に示すような光となる。すなわち、０°軸に対して角度θ１の範囲内の光Ｌ１は、比較的に高光度の光（高密度の光束）となり、また、０°軸に対して角度θ１から角度θ２の範囲内の光Ｌ２は、比較的に中光度の光（中密度の光束）となり、さらに、０°軸に対して角度θ２から角度θ３の範囲内の光Ｌ３は、比較的に低光度の光（低密度の光束）となる。なお、前記角度θ２は、このＬＥＤ４の半値角である。この半値角θ２は、最高光度の０°軸に対する最高光度の２分の１の光度の光Ｌ２が照射される方向の角度である。
【００１９】
前記複数個のＬＥＤ４が基板９（プリントサーキットボード）の一面に固定されている。この例では、図３および図４に示すように、基板９の上段に６個のＬＥＤ４が等間隔に、また、基板９の中段に３個のＬＥＤ４が等間隔に、さらに、基板９の下段に６個のＬＥＤ４が等間隔に、それぞれ固定されている。そして、前記複数個、この例では、１５個のＬＥＤ４は、基板９を介して前記灯室７内に配置されている。なお、前記基板９の一面には、たとえば、アルミ蒸着や銀色塗装などの化粧用の表面処理が施されている。
【００２０】
前記基板９の他面および前記ランプレンズ３の内嵌合壁６には、充填材１０（図４〜図６中斜線が施された部分）が充填されている。この充填材１０の接着性により、ランプハウジング２とランプレンズ３と基板９とが固定される。また、この充填材１０のシール性により、灯室７内が水密に保たれることとなる。
【００２１】
図３および図４に示すように、前記ランプレンズ３の内面には、複数個、この例では、１２個のプリズム素子１１と、複数個、この例では、５個の素通し素子１２とがそれぞれ設けられている。
【００２２】
前記１２個のプリズム素子１１は、上段６個および下段６個の計１２個のＬＥＤ４に対応して設けられている。このプリズム素子１１は、前記ＬＥＤ４からの光を制御するものである。このプリズム素子１１は、第１プリズム１３部と、第２プリズム部１４と、第３プリズム部１５とから構成されている。
【００２３】
前記第１プリズム部１３は、いわゆるタテカマボコ型のプリズムであって、軸が垂直でかつ曲率半径が小さいシリンドリカル形状のプリズムである。すなわち、前記第１プリズム部１３は、左右拡散、上下直進型のプリズムである。この結果、前記第１プリズム部１３は、図４に示すように、前記ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１の範囲内の高光度の光Ｌ１を０°軸に対して左右に角度θ４（約２０°）に拡散させて拡散光Ｌ４とする。
【００２４】
前記第２プリズム部１４は、いわゆるタテカマボコ型のプリズムであって、軸が垂直でかつ曲率半径が大きいシリンドリカル形状のプリズムである。すなわち、前記第２プリズム部１４は、左右集中、上下直進型のプリズムである。この結果、前記第２プリズム部１４は、図４に示すように、前記ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１から角度θ３の範囲内の中光度の光Ｌ２および低光度の光Ｌ３を０°軸に対して左右に角度θ５（前記角度θ２よりも小さい角度）および角度θ６（前記角度θ３よりも小さい角度）に集中させて集中光Ｌ５およびＬ６とする。
【００２５】
また、前記第１プリズム部１３および前記第２プリズム部１４は、図６に示すように、前記ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１の範囲内の高光度の光Ｌ１、および、上向き角度θ１から上向き角度θ３の範囲内の中光度の上向きの光Ｌ２および低光度の上向きの光Ｌ３をほぼそのまま透過（直進）させる。
【００２６】
前記第３プリズム部１５は、いわゆる三角ステップのプリズムである。すなわち、前記第３プリズム部１５は、前記ＬＥＤ４からの光の一部を所定の方向に照射させるプリズムである。この結果、前記第３プリズム部１５は、図６に示すように、前記ＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ１から下向き角度θ２の範囲内の中光度の下向きの光Ｌ２を上向きの光Ｌ７として照射させ、かつ、前記ＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ２から下向き角度θ３の範囲内の低光度の下向きの光Ｌ３を０°軸に対してほぼ平行な光Ｌ８として照射させる。
【００２７】
前記第１プリズム部１３と前記第２プリズム部１４と前記第３プリズム部１５とから構成されている前記１２個のプリズム素子１１は、図７（Ａ）の左右方向の光度分布、および、図８（Ａ）の上下方向の光度分布に示すように、前記１２個のＬＥＤ４からの光を、それぞれ左右にほぼ２０°の方向と、上にほぼ１０°〜１５°の方向に照射するものである。
【００２８】
前記５個の素通し素子１２のうち中央の３個の素通し素子１２は、中段３個のＬＥＤ４に対応している。この素通し素子１２は、図４および図５に示すように、前記ＬＥＤ４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３をほぼそのまま透過（直進）させるものである。
【００２９】
図において、１６は取付ブラケットである。この取付ブラケット１６は、図５に示すように、側面から見てＬ字形状をなすものである。この取付ブラケット１６の一折曲片を前記車両用灯具１のランプハウジング２の背面にスクリュー１７により取り付ける。この取付ブラケット１６の他折曲片を自動車ＣのバンパーＢの下面にスクリューなど（図示せず）により取り付けることにより、図１に示すように、前記車両用灯具１を自動車に取り付けることができる。
【００３０】
なお、前記車両用灯具１の取付箇所は、前記のバンパーＢの下面以外でも良い。たとえば、バンパーＢの上面や側面、ラジエータグリル、空気取り入れ口の縁などの取付箇所でもよい。また、取付箇所に応じて、形状構造の異なる取付ブラケットを使用する。または、取付ブラケットを使用せずに、取付箇所に前記車両用灯具１のランプハウジング２を直接スクリューにより取り付けても良い。
【００３１】
また、図において、１８はハーネスである。このハーネス１８は、前記ＬＥＤ４を取り付けた基板９に電気的に接続されている。このハーネス１８は、電源（バッテリー）にスイッチや制御回路などを介して電気的に接続されている。
【００３２】
「実施の形態１の作用の説明」
この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、上記のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３３】
まず、１５個のＬＥＤ４を点灯する。すると、１５個のＬＥＤ４の発光部８から光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３がＬＥＤ４の指向特性で所定の方向にランプレンズ３側にそれぞれ照射される。この１５個のＬＥＤ４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は、ランプレンズ３の１２個のプリズム素子１１において配光制御されて外部に照射され、または、ランプレンズ３の３個の素通し素子１２をほぼそのまま透過して外部に照射される。
【００３４】
ここで、プリズム素子１１における配光制御について説明する。ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１の範囲内の高光度の光Ｌ１は、図４に示すように、第１プリズム部１３により、０°軸に対して左右に角度θ４（約２０°）に拡散されて拡散光Ｌ４として外部に照射される。また、ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１から角度θ３の範囲内の中光度の光Ｌ２および低光度の光Ｌ３は、同じく図４に示すように、第２プリズム部１４により、０°軸に対して左右に角度θ５（前記角度θ２よりも小さい角度）および角度θ６（前記角度θ３よりも小さい角度）に集中されて集中光Ｌ５およびＬ６として外部に照射される。この結果、前記拡散光Ｌ４と前記集中光Ｌ５、Ｌ６との合成により、図７（Ａ）に示すように、光度がほぼ均一に左右に約２０°に拡散された配光制御（配光パターン）が得られることとなる。
【００３５】
また、ＬＥＤ４からの光のうち角度θ１の範囲内の高光度の光Ｌ１、および、上向き角度θ１から上向き角度θ３の範囲内の中光度の上向きの光Ｌ２および低光度の上向きの光Ｌ３は、図６に示すように、第１プリズム部１３および第２プリズム部１４により、ほぼそのまま透過（直進）する。また、ＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ１から下向き角度θ２の範囲内の中光度の下向きの光Ｌ２は、図６に示すように、第３プリズム部１５により、上向きの光Ｌ７として外部に照射される。かつ、ＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ２から下向き角度θ３の範囲内の低光度の下向きの光Ｌ３は、図６に示すように、第３プリズム部１５により、０°軸に対してほぼ平行な光Ｌ８として外部に照射される。この結果、前記直進光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３と、前記上向き光Ｌ７と、前記平行光Ｌ８との合成により、図８（Ａ）に示すように、上にほぼ５°〜１５°の方向に向けられた配光制御（配光パターン）が得られることとなる。
【００３６】
一方、素通し素子１２における配光制御について説明する。ＬＥＤ４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は、図４および図５に示すように、素通し素子１２をほぼそのまま透過（直進）して外部に照射される。この結果、前記直進光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３により、図７（Ｂ）および図８（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ４の指向特性の光度分布のままの配光制御（配光パターン）が得られることとなる。
【００３７】
そして、プリズム素子１１から得られた図７（Ａ）に示す配光パターン（光度がほぼ均一に左右に約２０°に拡散された配光制御の配光パターン）と、素通し素子１２から得られた図７（Ｂ）に示す配光パターン（ＬＥＤ４の指向特性の光度分布のままの配光制御の配光パターン）とが合成されることにより、図７（Ｃ）に示すように、光度がほぼ均一に左右に約２０°に拡散された配光制御（配光パターン）が得られることとなる。なお、図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、光度（ＨＶ）のゲージは異なる。また、図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、「Ｌ」、「Ｒ」は、「左」、「右」を示す。
【００３８】
また、プリズム素子１１から得られた図８（Ａ）に示す配光パターン（上にほぼ５°〜１５°の方向に向けられた配光制御の配光パターン）と、素通し素子１２から得られた図８（Ｂ）に示す配光パターン（ＬＥＤ４の指向特性の光度分布のままの配光制御の配光パターン）とが合成されることにより、図８（Ｃ）に示すように、上にほぼ５°〜１５°の方向に向けられた配光制御（配光パターン）が得られることとなる。なお、図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、光度（ＨＶ）のゲージは異なる。また、図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、「Ｕ」、「Ｄ」は、「上」「下」を示す。
【００３９】
「実施の形態１の効果の説明」
この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、上記のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００４０】
この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、第１プリズム部１３によりＬＥＤ４からの光のうち高光度の光Ｌ１が拡散され、また、第２プリズム部１４によりＬＥＤ４からの光のうち中光度の光Ｌ２および低光度の光Ｌ３がほぼ中心寄りに集中される。このように、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、ＬＥＤ４の高光度の光Ｌ１を拡散させ、かつ、ＬＥＤ４の中光度の光Ｌ２および低光度の光Ｌ３を集中させることにより、ＬＥＤ４の光の視認範囲が広げられ、かつ、ＬＥＤ４の光の光度がほぼ均一化されるので、ランプレンズ面が広い範囲でほぼ均一の明るさで見えることとなる。特に、この例のように、いわゆる砲弾型高輝度のＬＥＤ４を使用した場合において、従来の車両用灯具では、ＬＥＤ４およびその近傍が明るく見え、そのＬＥＤ４の周囲が暗く見える、いわゆる点光の見え方（明るさにばらつきがある見え方）をするものである。ところが、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、上記のように、点光の見え方がなくなり、ほぼ均一の明るさに見えることとなる。
【００４１】
また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、第３プリズム部１５によりＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ１から下向き角度θ２の範囲内の中光度の下向きの光Ｌ２を上向きの光Ｌ７として外部に照射し、かつ、ＬＥＤ４からの光のうち下向き角度θ２から下向き角度θ３の範囲内の低光度の下向きの光Ｌ３を０°軸に対してほぼ平行な光Ｌ８として外部に照射することができる。このために、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、たとえば、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）の場合、無効となるようなＬＥＤ４からの下向きの光Ｌ２、Ｌ３を有効利用することができ、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）に最適である。また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、第３プリズム部１５によりＬＥＤ４からの光の一部を所定の方向に照射することができるので、光学設計の自由度が増大することとなる。
【００４２】
また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、第１プリズム部１３と第２プリズム部１４と第３プリズム部１５とから構成されている１２個のプリズム素子１１が、１２個のＬＥＤ４からの光を、左右にほぼ２０°の方向と、上にほぼ５°〜１５°の方向に照射することができる。この結果、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、昼間専用の所定の配光パターン、すなわち、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）用の配光パターンが得られるので、昼間において、自車両の存在を他車両のドライバーや歩行者に視認させることができるので、交通安全上好ましい。さらに、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、横長の形状をなすので、左右にほぼ２０°および上にほぼ５°〜１５°の配光パターンのＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）に最適である。
【００４３】
また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３面が、１２個のプリズム素子１１の部分において広い範囲でほぼ均一の明るさで見え、かつ、３個の素通し素子１２の部分においてスポットの範囲で高輝度の明るさで見える。また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３面において、広い範囲でほぼ均一の明るさで見える部分と、スポットの範囲で高輝度の明るさで見える部分との組み合わせ比率により、光学設計の自由度が増大することとなる。さらに、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３面において、スポットの範囲で高輝度の明るさで見える部分が得られるので、昼間において、自車両の存在を他車両のドライバーや歩行者に視認させることができ、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）に最適である。
【００４４】
また、この実施の形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３面において、ほぼ中央部分に素通し素子１２の高輝度の明るさ部分を配置し、かつ、その高輝度の明るさ部分の周囲にプリズム素子１１のほぼ均一の明るさ部分を配置することにより、視認性が良い配光パターンが得られる。
【００４５】
「実施の形態２の説明」
図９〜図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【００４６】
この実施の形態２にかかる車両用灯具１９は、複数個、この例では、１２個のＬＥＤ４を横一段に配置したものである。ランプレンズ３の内面には、９個のプリズム素子１１と３個の素通し素子１２とが前記１２個のＬＥＤ４に対応して設けられている。この実施の形態２にかかる車両用灯具１９は、前記の実施の形態１にかかる車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００４７】
「実施の形態以外の例の説明」
なお、前記の実施の形態１、２においては、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）の例について説明したが、この発明においては、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）以外の車両用灯具、たとえば、ターンシグナルランプ、サイドランプ、車幅灯などの、車両用灯具にも適用することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、ＬＥＤの高光度の光を拡散させ、かつ、ＬＥＤの中光度の光および低光度の光を集中させることにより、ＬＥＤの光の視認範囲が広げられ、かつ、ＬＥＤの光の光度がほぼ均一化されるので、ランプレンズ面が広い範囲でほぼ均一の明るさで見えることとなる。
【００４９】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、ＬＥＤからの光の一部を所定の方向に照射することができるので、たとえば、無効となるようなＬＥＤからの光を有効利用することができ、また、光学設計の自由度が増大することとなる。
【００５０】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、昼間専用の所定の配光パターン、すなわち、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）用の配光パターンが得られることにより、昼間において、自車両の存在を他車両のドライバーや歩行者に視認させることができるので、交通安全上好ましい。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）によれば、ランプレンズ面が、複数個のプリズム素子の部分において広い範囲でほぼ均一の明るさで見え、かつ、１個もしくは複数個の素通し素子の部分においてスポットの範囲で高輝度の明るさで見える。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）によれば、ランプレンズ面において、広い範囲でほぼ均一の明るさで見える部分と、スポットの範囲で高輝度の明るさで見える部分との組み合わせ比率により、光学設計の自由度が増大することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用灯具の実施の形態１を示す使用状態の自動車の斜視図である。
【図２】実施の形態１にかかる車両用灯具を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１にかかる車両用灯具を示す正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】（Ａ）は、プリズム素子による左右方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図、（Ｂ）は、素通し素子による左右方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図、（Ｃ）は、（Ａ）の配光パターンと（Ｂ）の配光パターンとを合成した実施の形態１にかかる車両用灯具による左右方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図である。
【図８】（Ａ）は、プリズム素子による上下方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図、（Ｂ）は、素通し素子による上下方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図、（Ｃ）は、（Ａ）の配光パターンと（Ｂ）の配光パターンとを合成した実施の形態１にかかる車両用灯具による上下方向の光度分布（配光パターン）を示す説明図である。
【図９】この発明の車両用灯具の実施の形態２を示す斜視図である。
【図１０】実施の形態２にかかる車両用灯具を示す正面図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【符号の説明】
Ｂバンパー
Ｃ自動車
１、１９車両用灯具
２ランプハウジング
３ランプレンズ
４ＬＥＤ
５外嵌合壁
６内嵌合壁
７灯室
８発光部
９基板
１０充填材
１１プリズム素子
１２素通し素子
１３第１プリズム部
１４第２プリズム部
１５第３プリズム部
１６取付ブラケット
１７スクリュー
１８ハーネス[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular lamp using an LED as a light source. In this specification and claims, upper, lower, left, right, front, and rear refer to upper, lower, left, right, front, and upper when the vehicle lighting device of the present invention is mounted on an automobile. Show later.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A vehicular lamp using an LED as a light source has been known (for example, see Patent Document 1). This vehicular lamp includes a lamp housing (cover body 19) and a lamp lens (lens body 4), and a plurality of lamps arranged in a lamp chamber defined by the lamp housing and the lamp lens via a board (printed board 21). A plurality of LEDs (light emitting diodes 23) and a plurality of prism elements (lens steps 18) provided on the lens corresponding to the plurality of LEDs and controlling light from the LEDs. .
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 2-104511 (page 13, line 13 to page 14, line 18, paragraph numbers “0007” to “0016”, FIGS. 3, 4, and 6)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a vehicular lamp in which a lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that the plurality of prism elements include a first prism portion for diffusing high-luminance light out of the light from the LED, And a second prism portion for concentrating light of low intensity and light of low intensity near the center.
[0006]
As a result, according to the first aspect of the present invention, the first prism portion diffuses high-luminance light out of the light from the LED, and the second prism portion diffuses medium-luminance light and low-luminance light from the LED. Light is concentrated near the center. As described above, the invention according to claim 1 diffuses the high-luminance light of the LED and concentrates the medium-luminance light and the low-luminance light of the LED, so that the visible range of the LED light is expanded. In addition, since the luminous intensity of the LED light is made substantially uniform, the lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range.
[0007]
The invention according to claim 2 is characterized in that a plurality of prism elements are provided with a third prism portion for irradiating a part of light from the LED in a predetermined direction.
[0008]
As a result, according to the second aspect of the present invention, a part of the light from the LED can be radiated in a predetermined direction by the third prism portion. And the degree of freedom of the optical design is increased.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, the plurality of prism elements configured by the first prism section, the second prism section, and the third prism section transmit light from the plurality of LEDs to the left and right by approximately 20 times. , And irradiate upward in a direction of approximately 5 ° to 15 °.
[0010]
As a result, according to the third aspect of the present invention, a predetermined light distribution pattern exclusively for daytime, that is, a light distribution pattern for DRL (Daytime Running Lamp) is obtained. This is preferable for traffic safety because it can be visually recognized by other drivers and pedestrians.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, a lamp lens is provided corresponding to a plurality of LEDs, and a plurality of prism elements for controlling the light from the LED, and one prism element for transmitting the light from the LED almost as it is. Alternatively, a plurality of transparent elements are provided, respectively.
[0012]
As a result, in the invention according to claim 4, the lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range in the plurality of prism elements, and the spot of the spot can be seen in one or a plurality of transparent elements. It can be seen with high brightness in the range. In the invention according to claim 4, the optical lens can be freely designed by a combination ratio of a portion that can be seen with substantially uniform brightness in a wide range and a portion that can be seen with high brightness in a spot range on the lamp lens surface. The degree will increase.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, two examples of embodiments of a vehicular lamp according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiment.
[0014]
“Description of Configuration of First Embodiment”
1 to 8 show a first embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. In the vehicle lamp of this example, a DRL (Daytime Running Lamp), that is, a daytime lamp will be described.
[0015]
In FIG. 1, C is an automobile as a vehicle. The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is mounted below the left and right ends of the front bumper B of the vehicle C, respectively. The vehicular lamp 1 includes a lamp housing 2, a lamp lens 3, and a plurality of LEDs 4.
[0016]
The lamp housing 2 is made of, for example, a synthetic resin, and has a shape in which one surface (front surface) is open and the other surface (rear surface) is closed. An outer fitting wall 5 is formed at the edge of the opening of the lamp housing 2. On the other hand, the lamp lens 3 is also made of a light-transmitting synthetic resin, and has a shape in which one surface (rear surface) is open and the other surface (front surface) is closed. An inner fitting wall 6 is formed at the edge of the opening of the lamp lens 3. The lamp chamber 7 is defined by fitting the inner fitting wall 6 of the lamp lens 3 to the outer fitting wall 5 of the lamp housing 2.
[0017]
The LED 4 is a so-called bullet-type high-brightness LED, in which an LED chip is mounted on a holder, and the holder and the LED chip are covered and fixed with a bullet-shaped lens. This LED 4 is a highly condensing LED that collects light on the 0 ° axis, as shown in the luminous intensity distribution in the horizontal direction in FIG. 7B and the luminous intensity distribution in the vertical direction in FIG. 8B. FIGS. 7B and 8B are explanatory diagrams of the luminous intensity distribution indicating the directional characteristics of the LED 4. The LED 4 of this example emits white light or pale light, for example.
[0018]
As a result, the light from the light emitting section (LED chip) 8 of the LED 4 becomes light as shown in FIGS. That is, the light L1 within the range of the angle θ1 with respect to the 0 ° axis becomes light having a relatively high luminous intensity (high-density light flux), and the light L1 within the range of the angle θ1 with respect to the 0 ° axis within the range of the angle θ2. The light L2 is a relatively medium-luminance light (medium-density light flux), and the light L3 within the range of the angle θ2 to the angle θ3 with respect to the 0 ° axis is a relatively low-luminance light (low-density light). Of light). Note that the angle θ2 is a half-value angle of the LED 4. The half-value angle θ2 is an angle in a direction in which the light L2 having a luminous intensity of の of the maximum luminous intensity is applied to the 0 ° axis of the maximum luminous intensity.
[0019]
The plurality of LEDs 4 are fixed to one surface of a substrate 9 (printed circuit board). In this example, as shown in FIGS. 3 and 4, six LEDs 4 are arranged at equal intervals in the upper part of the substrate 9, three LEDs 4 are arranged at equal intervals in the middle part of the substrate 9, and , Six LEDs 4 are fixed at equal intervals. The plurality of LEDs 4, in this example, fifteen LEDs 4, are arranged in the lamp room 7 via the substrate 9. One surface of the substrate 9 is subjected to a cosmetic surface treatment such as, for example, aluminum evaporation or silver coating.
[0020]
The other surface of the substrate 9 and the inner fitting wall 6 of the lamp lens 3 are filled with a filler 10 (a shaded portion in FIGS. 4 to 6). The lamp housing 2, the lamp lens 3, and the substrate 9 are fixed by the adhesive property of the filler 10. In addition, the interior of the lamp chamber 7 is kept watertight due to the sealing property of the filler 10.
[0021]
As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of, in this example, 12 prism elements 11 and a plurality of, in this example, five transparent elements 12 are respectively provided on the inner surface of the lamp lens 3. Is provided.
[0022]
The twelve prism elements 11 are provided corresponding to a total of twelve LEDs 4, six in the upper part and six in the lower part. The prism element 11 controls light from the LED 4. The prism element 11 includes a first prism 13, a second prism 14, and a third prism 15.
[0023]
The first prism portion 13 is a so-called vertical prism, and is a cylindrical prism having a vertical axis and a small radius of curvature. That is, the first prism portion 13 is a prism of right-and-left diffusion and up-down straight type. As a result, as shown in FIG. 4, the first prism section 13 converts the high-luminance light L1 within the range of the angle θ1 of the light from the LED 4 to the right and left with respect to the 0 ° axis at the angle θ4 (about 20 degrees). °) to form diffused light L4.
[0024]
The second prism portion 14 is a so-called vertical prism, and is a cylindrical prism having a vertical axis and a large radius of curvature. That is, the second prism portion 14 is a prism of a left-right concentrated, up-down straight type. As a result, as shown in FIG. 4, the second prism section 14 sets the medium-luminance light L2 and the low-luminance light L3 in the range from the angle θ1 to the angle θ3 of the light from the LED 4 on the 0 ° axis. In contrast, concentrated lights L5 and L6 are concentrated right and left at angles θ5 (an angle smaller than the angle θ2) and an angle θ6 (an angle smaller than the angle θ3).
[0025]
As shown in FIG. 6, the first prism portion 13 and the second prism portion 14 have high luminous intensity L1 within the range of the angle θ1 of the light from the LED 4 and upward light from the upward angle θ1. The medium-light upward light L2 and the low-light upward light L3 within the range of the angle θ3 are transmitted (moved straight) almost as they are.
[0026]
The third prism section 15 is a so-called triangular step prism. That is, the third prism section 15 is a prism that irradiates a part of the light from the LED 4 in a predetermined direction. As a result, as shown in FIG. 6, the third prism unit 15 irradiates the medium-light downward light L2 in the range from the downward angle θ1 to the downward angle θ2 of the light from the LED 4 as upward light L7. In addition, the downward light L3 having a low light intensity within the range from the downward angle θ2 to the downward angle θ3 of the light from the LED 4 is emitted as light L8 substantially parallel to the 0 ° axis.
[0027]
The twelve prism elements 11, which are composed of the first prism part 13, the second prism part 14, and the third prism part 15, are used for the luminous intensity distribution in the left-right direction of FIG. As shown in the vertical luminous intensity distribution of FIG. 8 (A), the light from the twelve LEDs 4 is irradiated to the left and right in a direction of approximately 20 ° and upward in a direction of approximately 10 ° to 15 °. is there.
[0028]
Of the five transparent elements 12, the central three transparent elements 12 correspond to the middle three LEDs 4. As shown in FIGS. 4 and 5, the transparent element 12 allows the light L1, L2, and L3 from the LED 4 to pass through as it is (straight).
[0029]
In the figure, reference numeral 16 denotes a mounting bracket. As shown in FIG. 5, the mounting bracket 16 has an L-shape when viewed from the side. One bent piece of the mounting bracket 16 is mounted on the rear surface of the lamp housing 2 of the vehicular lamp 1 by a screw 17. By attaching the other bent piece of the mounting bracket 16 to the lower surface of the bumper B of the automobile C with a screw or the like (not shown), the vehicle lamp 1 can be attached to the automobile as shown in FIG.
[0030]
The mounting location of the vehicular lamp 1 may be other than the lower surface of the bumper B. For example, attachment points such as the top and side surfaces of the bumper B, the radiator grill, and the edge of the air intake may be used. In addition, mounting brackets having different shapes and structures are used according to mounting locations. Alternatively, the lamp housing 2 of the vehicular lamp 1 may be directly attached to a mounting portion by a screw without using a mounting bracket.
[0031]
In the drawing, reference numeral 18 denotes a harness. This harness 18 is electrically connected to the substrate 9 on which the LED 4 is mounted. The harness 18 is electrically connected to a power supply (battery) via a switch, a control circuit, and the like.
[0032]
"Explanation of Operation of First Embodiment"
The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
[0033]
First, the 15 LEDs 4 are turned on. Then, lights L1, L2, and L3 are emitted from the light emitting units 8 of the 15 LEDs 4 toward the lamp lens 3 in predetermined directions according to the directional characteristics of the LEDs 4. The lights L1, L2, and L3 from the 15 LEDs 4 are illuminated to the outside by controlling the light distribution in the twelve prism elements 11 of the lamp lens 3, or substantially pass through the three transparent elements 12 of the lamp lens 3. The light is transmitted as it is to the outside.
[0034]
Here, the light distribution control in the prism element 11 will be described. As shown in FIG. 4, the light L1 having a high luminosity within the range of the angle θ1 among the light from the LED 4 is diffused by the first prism unit 13 to the right and left with respect to the 0 ° axis at an angle θ4 (about 20 °). Then, the light is radiated to the outside as diffused light L4. Further, among the light from the LED 4, the medium-luminance light L2 and the low-luminance light L3 within the range from the angle θ1 to the angle θ3 are also transmitted to the 0 ° axis by the second prism unit 14, as shown in FIG. The light is concentrated right and left at an angle θ5 (an angle smaller than the angle θ2) and an angle θ6 (an angle smaller than the angle θ3), and is radiated outside as concentrated light L5 and L6. As a result, by combining the diffused light L4 and the concentrated lights L5 and L6, as shown in FIG. 7A, light distribution control (light distribution pattern) in which the luminous intensity is diffused almost uniformly to the left and right by about 20 °. ) Is obtained.
[0035]
Also, of the light from the LED 4, the high-luminance light L1 within the range of the angle θ1 and the medium-luminance upward light L2 and the low-luminance upward light L3 within the range of the upward angle θ1 to the upward angle θ3 are: As shown in FIG. 6, the light is transmitted (moved straight) almost as it is by the first prism portion 13 and the second prism portion 14. In addition, among the light from the LED 4, the downward light L2 having a medium light intensity within the range from the downward angle θ1 to the downward angle θ2 is radiated to the outside as upward light L7 by the third prism unit 15, as shown in FIG. Is done. In addition, among the light from the LED 4, the downward light L3 having a low luminous intensity within the range from the downward angle θ2 to the downward angle θ3 is substantially parallel to the 0 ° axis by the third prism portion 15, as shown in FIG. The light is radiated to the outside as light L8. As a result, by combining the straight light L1, L2, L3, the upward light L7, and the parallel light L8, as shown in FIG. 8A, the light is directed upward in a direction of approximately 5 ° to 15 °. The obtained light distribution control (light distribution pattern) is obtained.
[0036]
On the other hand, light distribution control in the transparent element 12 will be described. As shown in FIGS. 4 and 5, the light L1, L2, L3 from the LED 4 is transmitted through the light-transmitting element 12 as it is (straight) and is emitted to the outside. As a result, light distribution control (light distribution pattern) with the luminous intensity distribution of the directional characteristics of the LED 4 is obtained by the straight traveling lights L1, L2, and L3 as shown in FIGS. 7B and 8B. It will be.
[0037]
7A obtained from the prism element 11 (a light distribution pattern of light distribution control in which the luminous intensity is diffused to the left and right by approximately 20 °) and the light distribution pattern obtained from the transparent element 12. The light distribution pattern shown in FIG. 7B (light distribution pattern of the light distribution control with the luminous intensity distribution of the directional characteristics of the LED 4 kept) is combined with the light distribution pattern as shown in FIG. As a result, light distribution control (light distribution pattern) almost uniformly diffused to the left and right by about 20 ° is obtained. 7A, 7B, and 7C, the luminous intensity (HV) gauge is different. In FIGS. 7A, 7B, and 7C, “L” and “R” indicate “left” and “right”.
[0038]
8A obtained from the prism element 11 (the light distribution pattern of the light distribution control directed upward in a direction of approximately 5 ° to 15 °) and the light distribution pattern obtained from the transparent element 12. The light distribution pattern shown in FIG. 8B (light distribution pattern of light distribution control with the luminous intensity distribution of the directional characteristics of the LED 4 kept) is combined with the light distribution pattern shown in FIG. Light distribution control (light distribution pattern) directed in the direction of approximately 5 ° to 15 ° is obtained. 8A, 8B, and 8C, the luminous intensity (HV) gauge is different. In FIGS. 8A, 8B, and 8C, “U” and “D” indicate “up” and “down”.
[0039]
"Description of Effects of First Embodiment"
The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured as described above, and the effects thereof will be described below.
[0040]
In the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the first prism portion 13 diffuses the high-luminance light L1 out of the light from the LED 4, and the second prism portion 14 diffuses the middle-luminance light out of the light from the LED 4. Of light L2 and light L3 of low light intensity are concentrated near the center. As described above, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment diffuses the high-intensity light L1 of the LED 4 and concentrates the medium-intensity light L2 and the low-intensity light L3 of the LED 4 to thereby reduce the LED 4 Is broadened, and the luminous intensity of the light of the LED 4 is made substantially uniform, so that the lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range. In particular, when a so-called bullet-shaped high-brightness LED 4 is used as in this example, in a conventional vehicle lamp, the LED 4 and its vicinity appear bright, and the periphery of the LED 4 appears dark, that is, a so-called spotlight appearance. (Appearance with variations in brightness). However, in the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, as described above, the appearance of the point light is lost, and the vehicle light 1 appears to be substantially uniform in brightness.
[0041]
In the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, the third prism part 15 converts the downward light L2 of medium light intensity in the range of the downward angle θ1 to the downward angle θ2 from the light from the LED 4 into the upward light L7. And externally irradiating the downward light L3 of low light intensity in the range from the downward angle θ2 to the downward angle θ3 of the light from the LED 4 as light L8 substantially parallel to the 0 ° axis. Can be. For this reason, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment can effectively use the downward lights L2 and L3 from the LED 4 that become invalid in the case of, for example, a DRL (daytime running lamp). , DRL (Daytime Running Lamp). Further, since the vehicle lamp 1 according to the first embodiment can irradiate a part of the light from the LED 4 in the predetermined direction by the third prism portion 15, the degree of freedom in optical design is increased. Become.
[0042]
Further, the vehicle lamp 1 according to the first embodiment has a configuration in which twelve prism elements 11 including a first prism part 13, a second prism part 14, and a third prism part 15 include twelve LEDs 4. Can be irradiated in a direction of approximately 20 ° to the left and right and in a direction of approximately 5 ° to 15 ° upward. As a result, the vehicle lamp 1 according to the first embodiment can obtain a predetermined light distribution pattern for daytime, that is, a light distribution pattern for DRL (daytime running lamp). The presence can be visually recognized by a driver or a pedestrian of another vehicle, which is preferable in traffic safety. Furthermore, since the vehicular lamp 1 according to the first embodiment has a horizontally long shape, it is most suitable for a DRL (daytime running lamp) having a light distribution pattern of approximately 20 ° to the left and right and approximately 5 ° to 15 ° upward. It is.
[0043]
Further, in the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, the surface of the lamp lens 3 can be seen with substantially uniform brightness over a wide range in the part of the twelve prism elements 11, and the three transparent elements 12 In the part, the image is seen with high brightness in the range of the spot. In addition, the vehicle lamp 1 according to the first embodiment has a combination ratio of a portion that can be seen with substantially uniform brightness in a wide range and a portion that can be seen with high brightness in a spot range on the surface of the lamp lens 3. Accordingly, the degree of freedom in optical design is increased. Further, in the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, since a portion that can be seen with high brightness in the range of the spot is obtained on the surface of the lamp lens 3, during the daytime, the presence of the own vehicle is determined by the driver of another vehicle. It is suitable for DRL (Daytime Running Lamp).
[0044]
Further, in the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, a high-brightness portion of the transparent element 12 is disposed substantially at the center on the surface of the lamp lens 3, and the periphery of the high-brightness portion is provided. By arranging the substantially uniform brightness portion of the prism element 11 at a position, a light distribution pattern with good visibility can be obtained.
[0045]
"Description of Embodiment 2"
9 to 11 show a second embodiment of the vehicular lamp according to the present invention. In the drawings, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 8 denote the same components.
[0046]
The vehicular lamp 19 according to the second embodiment has a plurality of, in this example, twelve LEDs 4 arranged in a horizontal row. On the inner surface of the lamp lens 3, nine prism elements 11 and three transparent elements 12 are provided corresponding to the twelve LEDs 4. The vehicle lamp 19 according to the second embodiment can achieve substantially the same operation and effect as the vehicle lamp 1 according to the first embodiment.
[0047]
"Explanation of examples other than the embodiment"
In the first and second embodiments, an example of a DRL (daytime running lamp) has been described. However, in the present invention, a vehicle lamp other than the DRL (daytime running lamp), for example, a turn signal lamp It can also be applied to vehicle lamps, such as side lamps and side lamps.
[0048]
【The invention's effect】
As is clear from the above, according to the vehicular lamp according to the present invention (claim 1), the high-luminance light of the LED is diffused, and the medium-luminance light and low-luminance light of the LED are concentrated. Accordingly, the visible range of the LED light is widened, and the luminous intensity of the LED light is made substantially uniform, so that the lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range.
[0049]
Further, according to the vehicle lamp according to the present invention (Claim 2), a part of the light from the LED can be irradiated in a predetermined direction. And the degree of freedom in optical design is increased.
[0050]
According to the vehicle lamp according to the present invention (claim 3), a predetermined light distribution pattern exclusively for daytime, that is, a light distribution pattern for DRL (daytime running lamp) is obtained. Since the presence of the own vehicle can be visually recognized by a driver or a pedestrian of another vehicle, it is preferable in traffic safety.
[0051]
According to the vehicular lamp according to the present invention (claim 4), the lamp lens surface can be seen with substantially uniform brightness over a wide range in the plurality of prism elements, and one or more lamp elements can be seen. In the portion of the transparent element, the image can be seen with high brightness in the range of the spot. Further, according to the vehicle lamp according to the present invention (claim 4), on the lamp lens surface, there are a portion that can be seen with substantially uniform brightness in a wide range and a portion that can be seen with high brightness in a spot range. Depending on the combination ratio, the degree of freedom in optical design is increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle in use showing a first embodiment of a vehicle lamp according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the vehicular lamp according to the first embodiment;
FIG. 3 is a front view showing the vehicular lamp according to the first embodiment;
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3;
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 3;
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 3;
FIG. 7A is an explanatory diagram showing a left-right luminous intensity distribution (light distribution pattern) by a prism element, FIG. 7B is an explanatory diagram showing a left-right luminous intensity distribution (light distribution pattern) by a transparent element, (C) is an explanatory diagram showing a left-right luminous intensity distribution (light distribution pattern) of the vehicle lamp according to the first embodiment in which the light distribution pattern of (A) and the light distribution pattern of (B) are combined. .
8A is an explanatory diagram showing a vertical luminous intensity distribution (light distribution pattern) by a prism element, FIG. 8B is an explanatory diagram showing a vertical luminous intensity distribution (light distribution pattern) by a transparent element, (C) is an explanatory diagram showing a vertical luminous intensity distribution (light distribution pattern) of the vehicle lamp according to the first embodiment in which the light distribution pattern of (A) and the light distribution pattern of (B) are combined. .
FIG. 9 is a perspective view showing Embodiment 2 of the vehicular lamp of the present invention.
FIG. 10 is a front view showing a vehicle lamp according to a second embodiment.
11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.
[Explanation of symbols]
B Bumper C Automobile 1, 19 Vehicle lamp 2 Lamp housing 3 Lamp lens 4 LED
Reference Signs List 5 outer fitting wall 6 inner fitting wall 7 light room 8 light emitting section 9 substrate 10 filler 11 prism element 12 transparent element 13 first prism section 14 second prism section 15 third prism section 16 mounting bracket 17 screw 18 harness

Claims

In a vehicle lamp using an LED as a light source,
A lamp housing and a lamp lens;
A plurality of LEDs arranged via a substrate in a lamp chamber defined by the lamp housing and the lamp lens;
A plurality of prism elements provided on the lens corresponding to the plurality of LEDs, for controlling light from the LEDs;
With
The plurality of prism elements are configured to diffuse a high-luminance light of the light from the LED, and a medium-luminance light and a low-luminance light of the light from the LED are concentrated near the center. And a second prism portion for causing
A vehicular lamp characterized by the above.

The vehicular lamp according to claim 1, wherein the plurality of prism elements are provided with a third prism portion that irradiates a part of light from the LED in a predetermined direction.

The plurality of prism elements including the first prism portion, the second prism portion, and the third prism portion, the light from the plurality of LEDs, the direction of about 20 degrees to the left and right, The vehicular lamp according to claim 2, wherein the light is emitted upward in a direction of approximately 10 to 15 degrees.

The lamp lens is provided corresponding to the plurality of LEDs, the plurality of prism elements for controlling the light from the LED, and one or more prism elements for transmitting the light from the LED almost as it is. The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 3, wherein a transparent element is provided, respectively.