JP2004257114A

JP2004257114A - Automotive door latch device

Info

Publication number: JP2004257114A
Application number: JP2003049137A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Akahori; 正和赤堀; Shingo Goto; 真吾後藤; Haruo Mochida; 治男持田
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 2003-02-26
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2004-09-16
Anticipated expiration: 2023-02-26
Also published as: JP4294974B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automotive door latch device which prevents occurring of an unusual sound therefrom by suppressing wobbling of a changeover link. <P>SOLUTION: The automotive door latch device is formed of a first rotating lever 7 for rotating between predetermined two locations, a second rotating lever 4 pivotally mounted on a pivot 9 perpendicularly intersecting a pivot 12 of the first rotating lever 7, and the changeover link 8 having a first shaft portion 8b in parallel with the pivot 12 of the first rotating lever 7, arranged at one end thereof, and a second shaft portion 8c in parallel with the pivot 9 of the second rotating lever 4, at the other end thereof. The first shaft portion 8b is fitted with play into a link hole 7c formed in the first rotating lever 7, and the second shaft portion 8c is slidably fitted into a slot 4a formed in the second rotating lever 4. When the first rotating lever 7 is rotated, the second shaft portion 8c of the changeover link 8 is made movable along the slot 4a formed in the second rotating lever 4. Further a spring 13 is arranged between the changeover link 8 and the first rotating lever 7, in a manner energizing the first shaft portion 8b so as to be elastically pressed toward one end of the link hole 7c. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用ドアラッチ装置において、ラッチ本体の第１取付面にロックレバーを設け、第１取付面に対して直角な第２取付面にオープンレバーを枢着するとともに、切換リンクの一端部を連結軸によりロックレバーに連結し、かつ他端部をオープンレバーの長孔に摺動可能に嵌合して、ロックレバーの施錠または解錠位置への移動に伴って、切換リンクの他端部をオープンレバーの長孔に沿って移動させることによって、ドアの開扉を可能にしたり不能にしたり制御するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１８２４０８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の自動車用ドアラッチ装置においては、互いに直交する方向へ移動可能なオープンレバーとロックレバーとを切換レバーで連結しているため、特に、切換リンクの一端部を、ロックレバーに対して、連結軸回りに回動可能で、かつ連結軸における軸線方向の傾き方向にも揺動し得るように、クリアランスを設けて連結する必要がある。このため、前記クリアランスが原因となって、特に、ドアが閉じられたときの慣性力によって、切換リンクががた付いて異音が発生する等して、品質の低下を招く問題を有する。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、切換リンクのがた付きを抑制することにより、異音の発生を防止した自動車用ドアラッチ装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）所定の２位置間を回動可能な第１回動レバーと、該第１回動レバーの枢軸と直交する枢軸により枢着された第２回動レバーと、一端部に前記第１回動レバーの枢軸と平行な第１軸部、他端部に前記第２回動レバーの枢軸と平行な第２軸部を有し、前記第１軸部が前記第１回動レバーの連結孔に遊嵌されるとともに、前記第２軸部が前記第２回動レバーに設けられた長孔に摺動可能に嵌合される切換リンクとを備え、前記第１回動レバーの回動に伴って、前記切換リンクの第２軸部が前記第２回動レバーの長孔に沿って移動し得るようにした自動車用ドアラッチ装置において、前記切換リンクと前記第１回動レバーとの間に、前記第１軸部を前記連結孔の一端に弾圧させる方向へ付勢するように作用するスプリングを設ける。
【０００７】
（２）上記（１）項において、切換リンクの第１軸部または第１回動レバーの連結孔の一端のいずれか一方に、いずれか他方に向けて突出するとともに、前記いずれか他方に対して当接可能な突部を設ける。
【０００８】
（３）上記（２）項において、切換リンクの第１軸部または第１回動レバーの連結孔の一端のいずれか一方に設けた突部を尖形とし、その尖頂を前記いずれか他方に当接させる。
【０００９】
（４）上記（３）項において、スプリングの一端を第１回動レバーに係止し、他端を切換リンクの第１軸部に係止するとともに、前記スプリングの他端を前記第１軸部に係止させる位置を、突部の尖頂に対して前記第１軸部における軸線方向へ偏倚させる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係わるドアラッチ装置の斜視図、図２は、解錠状態にあるときの要部の側面図、図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う縦断面図、図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図、図５は、施錠状態にあるときの図３と同様の部位の縦断面図である。
【００１１】
ドアラッチ装置（１）は、自動車のドアに固定されるとともに、ドアを閉じたとき、ラッチ本体（２）に収容された噛合機構（図示略）が車体側に固定されたストライカ（図示略）と係合することにより、ドアを閉止状態に拘束するものである。なお、噛合機構は、ストライカと係脱可能なラッチと、このラッチに係合し、ラッチの開き方向の回動を阻止するロッキングプレートとから形成される。
【００１２】
ラッチ本体（２）の左右方向を向く第１取付面（２ａ）には、前後方向の枢軸（９）により枢支された第１オープンレバー（３）、及び第２回動レバーをなす第２オープンレバー（４）と、前後方向の枢軸（１０）により枢支されたアウトサイドレバー（５）と、左右方向の枢軸（１１）により枢支されたキーレバー（６）とが設けられている。
【００１３】
また、第１取付面（２ａ）に対して直角に形成され、かつ前後方向を向くラッチ本体（２）の第２取付面（２ｂ）には、左右方向、すなわち枢軸（９）に対して直交する方向の枢軸（１２）により枢支された、第１回動レバーをなすノブレバー（７）が設けられ、ノブレバー（７）と第２オープンレバー（４）間には、上下方向に長い切換リンク（８）が架設されている。
【００１４】
アウトサイドレバー（５）は、一端に設けられた連結部（５ａ）がドアの車外側に設けられたアウトサイドハンドルに連結部材（図示略）を介して連結され、アウトサイドハンドルが開扉操作されると、解除方向（図１において反時計方向）へ回動するようになっている。
【００１５】
第１オープンレバー（３）は、ロッキングプレートと一体的に回動し得るように枢軸（９）に固着され、解除方向（図１、図３及び図５において時計方向）へ回動することにより、ロッキングプレートとラッチとの係合を解除する。
【００１６】
第２オープンレバー（４）は、ロッキングプレート及び第１オープンレバー（３）に対して別個に回動し得るように枢軸（９）に遊嵌され、ノブレバー（７）及び切換リンク（８）が後述の解錠位置にあるとき、解除方向（図１、図３及び図５において時計方向）へ回動することにより、第１オープンレバー（３）を解除方向へ回動させることができる。第２オープンレバー（４）の下方へ向くアーム部（４ｂ）には、上下方向の長孔（４ａ）が設けられている。
【００１７】
ノブレバー（７）は、一端側に設けられた連結部（７ａ）がドアの車内側に設けられた施解錠操作ノブ（図示略）に連結され、施解錠操作ノブが操作されることにより、図２に実線で示す解錠位置（Ａ）と想像線で示す施錠位置（Ｂ）とに回動することができる。
【００１８】
ノブレバー（７）における第１取付面（２ａ）側（後方側）へ向けて延出されたアーム部（７ｂ）には、上下方向の連結孔をなす長孔（７ｃ）が設けられている。長孔（７ｃ）の上端には、図３及び図５に詳細に示すように、下方、すなわち切換リンク（８）における後述の上側軸部（８ｂ）に向けて突出する尖形の突部（１４）が設けられている。なお、突部（１４）は、長孔（７ｃ）の一端に代えて、長孔（７ｃ）の一端に対向する上側軸部（８ｂ）側に設けても良い。また、長孔（７ｃ）は、必ずしも、本実施例のように上下方向へ長くなくとも良く、少なくも上側軸部（８ｂ）が遊嵌しうる程度の長さであれば良い。
【００１９】
切換リンク（８）は、上下方向を向く基部（８ａ）と、基部（８ａ）の上端に設けられ、ノブレバー（７）の枢軸（１２）と平行な方向へ突設された第１軸部をなす上側軸部（８ｂ）と、基部（８ａ）の下端に設けられ、第２オープンレバー（４）の枢軸（９）と平行な方向へ突設された第２軸部をなす下側軸部（８ｃ）とを有している。
【００２０】
上側軸部（８ｂ）は、ノブレバー（７）の長孔（７ｃ）に摺動可能に嵌合され、また、下側軸部（８ｃ）は、第２オープンレバー（４）の長孔（４ａ）に摺動可能に嵌合される。
【００２１】
ノブレバー（７）における枢軸（１２）の周りには、スプリング（１３）が巻装されている。このスプリング（１３）は、一端（１３ａ）がノブレバー（７）に係止され、また他端（１３ｂ）が切換リンク（８）の上側軸部（８ｂ）に係止され、ノブレバー（７）と切換リンク（８）との間に付勢力を作用させて、上側軸部（８ｂ）の上側面を突部（１４）の尖頂に弾圧させている。
【００２２】
スプリング（１３）の他端（１３ｂ）を上側軸部（８ｂ）に係止させる位置は、図３及び図５に示すように、突部（１４）の尖頂に対して上側軸部（８ｂ）における軸線方向へ偏倚した位置に設定される。本実施形態においては、突部（１４）の尖頂より右方、すなわち基部（８ａ）寄りに偏倚した位置に設定される。
【００２３】
切換リンク（８）は、ノブレバー（７）の解錠位置（Ａ）から施錠位置（Ｂ）への移動に伴って、主に図２及び図３に示す解錠位置から下方へ移動して、図５に示す施錠位置へ移動するようになっている。
【００２４】
ノブレバー（７）及び切換リンク（８）が解錠位置にある場合には、アウトサイドハンドルが開扉操作されてアウトサイドレバー（５）が解除方向へ回動すると、アウトサイドレバー（５）の他端に設けられた作動端部（５ｂ）が第２オープンレバー（４）の折曲片（４ｃ）に係合し、第２オープンレバー（４）を解除方向へ回動させる。
【００２５】
第２オープンレバー（４）が解除位置に回動させられると、切換リンク（８）は、上側軸部（８ｂ）と突部（１４）との当接部を支持点にして時計方向へ揺動しつつ、下側軸部（８ｃ）が第１オープンレバー（３）の係合部（３ａ）に当接することにより、第１オープンレバー（３）を解除方向に回動させて、噛合機構を解除状態としてドア開扉を可能とする。
【００２６】
ノブレバー（７）及び切換リンク（８）が施錠位置にある場合には、第２オープンレバー（４）が解除方向へ回動させられても、図５に示すように、切換リンク（８）の下側軸部（８ｃ）が第１オープンレバー（３）の係合部（３ａ）に対して空振りして、ドアを開けることはできない。
【００２７】
図５に想像線で示すように、第２オープンレバー（４）及び切換リンク（８）が空振りした位置に移動したと同時に、アクチュエータ（図示略）、施解錠操作ノブ等が操作されて、ノブレバー（７）の施錠位置から解錠方向への移動に伴って、切換リンク（８）が解錠方向へ移動させられた場合には、切換リンク（８）の鍔部（８ｄ）が第１オープンレバー（３）の外側縁（係合部（３ａ）の縁部）に当接して、切換リンク（８）はこの位置に停止させられる。しかし、このような状態に陥っても、ノブレバー（７）は、切換リンク（８）を停止させたまま、スプリング（１３）の付勢力に抗して解錠位置へ移動することができる。そして、ノブレバー（７）が解錠位置に移動した後、第２オープンレバー（４）が停止位置に復帰すると、切換リンク（８）は、スプリング（１３）の付勢力により、正規の位置（第１軸部（８ｂ）が突部（１４）に当接した位置）に移動させられる。したがって、このような操作が発生したとしても、各部に無理な荷重が掛からないので、各部の損傷を防止して、円滑な作動を可能にすることができる。
【００２８】
上述のように、スプリング（１３）の付勢力をもって、切換リンク（８）の上側軸部（８ｂ）を突部（１４）の尖頂に弾圧させたことにより、上側軸部（８ｂ）における長孔（７ｃ）内でのがた付きを抑制して、切換リンク（８）のがた付き及び異音の発生を確実に防止することができる。
【００２９】
また、上側軸部（８ｂ）を突部（１４）の尖頂に弾圧させたことにより、切換リンク（８）は、第２オープンレバー（４）の回動に伴って、上側軸部（８ｂ）と突部（１４）との当接部を支持点として、第１軸部（８ｂ）の軸線方向に対して傾く方向へ円滑に揺動することができる。
【００３０】
さらには、スプリング（１３）の他端（１３ｂ）の係止位置を突部（１４）の尖頂に対して偏倚させたことにより、スプリング（１３）の付勢力を、切換リンク（８）を突部（１４）との当接部を支持点にして、主に図３において反時計方向へ作用させることができる。これにより、下側軸部（８ｃ）の右側面を第２オープンレバー（４）の長孔（４ａ）の縁に弾圧させて、切換リンク（８）における下側軸部（８ｃ）の軸線方向に対する倒れを阻止して、切換リンク（８）のがた付きを抑制するとともに、切換リンク（８）を図４に示す正規の位置に保持することができる。
例えば、ドア閉扉時の慣性力による第２オープンレバー（４）の時計方向への回動による切換リンク（８）と第１オープンレバー（３）の係合部（３ａ）との当接を防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、スプリングの付勢力をもって、切換リンクの第１軸部を第１回動レバーの連結孔の一端に弾圧させたことにより、第１軸部における連結孔内でのがた付きを抑制して、切換リンクのがた付き及び異音の発生を確実に防止することができる。
【００３２】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、請求項１に係わる発明の効果に加えて、切換リンクを第１軸部の軸線方向に対して傾く方向へ円滑に揺動させることができる。
【００３３】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、請求項２に係わる発明の効果に加えて、切換リンクを第１軸部の軸線方向に対して傾く方向へより円滑に揺動させることができる。
【００３４】
（ｄ）請求項４記載の発明によると、請求項３に係わる発明の効果に加えて、切換リンクにおける第２軸部の軸線方向へ傾く方向への倒れを防止して、切換リンクを正規の位置に確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるドアラッチ装置の斜視図である。
【図２】同じく、解錠状態にあるときの要部の側面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う縦断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う横断面図である。
【図５】施錠状態にあるときの図３と同様の部位の縦断面図である。
【符号の説明】
（１）ドアラッチ装置
（２）ラッチ本体
（２ａ）第１取付面
（２ｂ）第２取付面
（３）第１オープンレバー
（３ａ）係合部
（４）第２オープンレバー（第２回動レバー）
（４ａ）長孔
（４ｂ）アーム部
（４ｃ）折曲片
（５）アウトサイドレバー
（５ａ）連結部
（５ｂ）作動端部
（６）キーレバー
（７）ノブレバー（第１回動レバー）
（７ａ）連結部
（７ｂ）アーム部
（７ｃ）長孔（連結孔）
（８）切換リンク
（８ａ）基部
（８ｂ）上側軸部（第１軸部）
（８ｃ）下側軸部（第２軸部）
（８ｄ）鍔部
（９）（１０）（１１）（１２）枢軸
（１３）スプリング
（１３ａ）一端
（１３ｂ）他端
（１４）突部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door latch device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in a door latch device for an automobile, a lock lever is provided on a first mounting surface of a latch body, an open lever is pivotally mounted on a second mounting surface perpendicular to the first mounting surface, and one end of a switching link is connected. The other end of the switching link is connected to the lock lever by a shaft, and the other end is slidably fitted to the long hole of the open lever, and the other end of the switching link is moved with the movement of the lock lever to the locking or unlocking position. There is one that enables, disables, or controls the opening of a door by moving the door along a long hole of the open lever (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-182408 A
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional door latch device for an automobile, since the open lever and the lock lever movable in directions perpendicular to each other are connected by the switching lever, particularly, one end of the switching link is connected to the locking lever. On the other hand, it is necessary to provide a clearance so as to be rotatable about the connection shaft and swing in the axial direction of the connection shaft. For this reason, there is a problem that the quality is degraded due to the clearance, particularly the inertia force when the door is closed, and the switching link rattles to generate abnormal noise.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the related art, and has as its object to provide an automobile door latch device in which generation of abnormal noise is prevented by suppressing rattling of a switching link.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the above-mentioned problem is solved as follows.
(1) A first rotating lever capable of rotating between two predetermined positions, a second rotating lever pivotally mounted by a pivot perpendicular to the pivot of the first rotating lever, and the first rotating lever at one end. A first shaft portion parallel to the pivot axis of the rotation lever; and a second shaft portion parallel to the pivot axis of the second rotation lever at the other end, wherein the first shaft portion is connected to the first rotation lever. A switching link that is loosely fitted in the hole and the second shaft portion is slidably fitted in a long hole provided in the second rotating lever; In the automobile door latch device according to which the second shaft portion of the switching link can move along the long hole of the second rotating lever, between the switching link and the first rotating lever. And a spring acting to bias the first shaft portion toward one end of the connection hole in a direction of elastically pressing the connection shaft.
[0007]
(2) In the above item (1), one of the first shaft portion of the switching link and one end of the connection hole of the first rotating lever projects toward one of the other, and the one of the first shaft portion and the one of the connection holes of the first rotating lever projects toward the other. A projection that can be abutted.
[0008]
(3) In the above item (2), the protruding portion provided on one of the first shaft portion of the switching link and one end of the connection hole of the first rotating lever is formed in a pointed shape, and the peak is provided on the other side. Abut.
[0009]
(4) In the above item (3), one end of the spring is locked to the first rotating lever, the other end is locked to the first shaft portion of the switching link, and the other end of the spring is connected to the first shaft. The position to be locked to the portion is deviated in the axial direction of the first shaft portion with respect to the tip of the protrusion.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a perspective view of a door latch device according to the present invention, FIG. 2 is a side view of a main part in an unlocked state, FIG. 3 is a longitudinal sectional view taken along line III-III in FIG. Is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a portion similar to FIG. 3 in a locked state.
[0011]
A door latch device (1) is fixed to a door of an automobile, and when the door is closed, a meshing mechanism (not shown) housed in a latch body (2) is fixed to a vehicle body side with a striker (not shown). The engagement restrains the door in a closed state. The engagement mechanism includes a latch that can be disengaged from the striker, and a locking plate that engages with the latch and prevents the latch from rotating in the opening direction.
[0012]
A first mounting lever (3) pivotally supported by a front-rear pivot (9) and a second second lever forming a second pivot lever are provided on a first mounting surface (2a) of the latch body (2) which faces in the left-right direction. An open lever (4), an outside lever (5) pivotally supported by a front-rear pivot (10), and a key lever (6) pivotally supported by a left-right pivot (11) are provided.
[0013]
The second mounting surface (2b) of the latch body (2), which is formed at right angles to the first mounting surface (2a) and faces in the front-rear direction, is in the left-right direction, that is, perpendicular to the pivot (9). And a knob lever (7) serving as a first pivot lever, which is pivotally supported by a pivot (12) in the direction of rotation, is provided between the knob lever (7) and the second open lever (4). (8) is erected.
[0014]
The outside lever (5) has a connecting portion (5a) provided at one end thereof connected to an outside handle provided outside the door via a connecting member (not shown), and the outside handle is opened. Then, it rotates in the release direction (counterclockwise in FIG. 1).
[0015]
The first open lever (3) is fixed to the pivot (9) so as to be able to rotate integrally with the locking plate, and is rotated in the release direction (clockwise in FIGS. 1, 3 and 5). Then, the engagement between the locking plate and the latch is released.
[0016]
The second open lever (4) is loosely fitted to the pivot (9) so as to be able to rotate separately with respect to the locking plate and the first open lever (3), and the knob lever (7) and the switching link (8) are connected. When in the unlocking position described later, the first open lever (3) can be turned in the release direction by turning in the release direction (clockwise in FIGS. 1, 3 and 5). A vertically long slot (4a) is provided in the arm (4b) that faces downward from the second open lever (4).
[0017]
The knob lever (7) is configured such that a connecting portion (7a) provided on one end side is connected to a locking / unlocking operation knob (not shown) provided on the vehicle interior side of the door, and the locking / unlocking operation knob is operated. 2 can be rotated between an unlocked position (A) indicated by a solid line and a locked position (B) indicated by an imaginary line.
[0018]
The arm portion (7b) of the knob lever (7) extending toward the first mounting surface (2a) side (rearward side) is provided with a long hole (7c) that forms a vertical connection hole. As shown in detail in FIGS. 3 and 5, the upper end of the long hole (7c) has a pointed projection (projecting downward, that is, toward an upper shaft portion (8b) of the switching link (8) described later). 14) is provided. The protrusion (14) may be provided on the upper shaft (8b) side facing one end of the long hole (7c) instead of one end of the long hole (7c). Further, the long hole (7c) does not necessarily have to be long in the up-down direction as in the present embodiment, and may be at least long enough to allow the upper shaft portion (8b) to be loosely fitted.
[0019]
The switching link (8) includes a base (8a) pointing in the vertical direction and a first shaft provided at an upper end of the base (8a) and projecting in a direction parallel to the pivot (12) of the knob lever (7). An upper shaft portion (8b) and a lower shaft portion that is provided at a lower end of the base portion (8a) and that is a second shaft portion protruding in a direction parallel to the pivot (9) of the second open lever (4). (8c).
[0020]
The upper shaft portion (8b) is slidably fitted in the elongated hole (7c) of the knob lever (7), and the lower shaft portion (8c) is elongated in the elongated hole (4a) of the second open lever (4). ) Is slidably fitted.
[0021]
A spring (13) is wound around the pivot (12) in the knob lever (7). The spring (13) has one end (13a) locked to the knob lever (7) and the other end (13b) locked to the upper shaft (8b) of the switching link (8). An urging force is applied between the switching link (8) and the upper surface of the upper shaft portion (8b) to press against the tip of the projection (14).
[0022]
The position at which the other end (13b) of the spring (13) is locked to the upper shaft portion (8b) is, as shown in FIGS. 3 and 5, with respect to the tip of the protrusion (14). Is set at a position deviated in the axial direction. In the present embodiment, it is set at a position deviated rightward from the tip of the projection (14), that is, toward the base (8a).
[0023]
The switching link (8) moves downward mainly from the unlocked position shown in FIGS. 2 and 3 with the movement of the knob lever (7) from the unlocked position (A) to the locked position (B). It moves to the locking position shown in FIG.
[0024]
When the knob (7) and the switching link (8) are in the unlocked position, when the outside handle is opened and the outside lever (5) rotates in the release direction, the outside lever (5) is released. The operating end (5b) provided at the other end is engaged with the bent piece (4c) of the second open lever (4), and turns the second open lever (4) in the release direction.
[0025]
When the second open lever (4) is turned to the release position, the switching link (8) swings clockwise about the contact point between the upper shaft (8b) and the projection (14) as a support point. While moving, the lower shaft portion (8c) comes into contact with the engaging portion (3a) of the first open lever (3), thereby rotating the first open lever (3) in the release direction, and engaging the engagement mechanism. In a released state to allow the door to be opened.
[0026]
When the knob lever (7) and the switching link (8) are in the locked position, even if the second open lever (4) is turned in the release direction, as shown in FIG. The door cannot be opened because the lower shaft portion (8c) swings with respect to the engaging portion (3a) of the first open lever (3).
[0027]
As shown by the imaginary line in FIG. 5, at the same time when the second open lever (4) and the switching link (8) are moved to the position where they are missed, the actuator (not shown), the locking / unlocking operation knob and the like are operated, and the knob lever When the switching link (8) is moved in the unlocking direction along with the movement from the locking position in (7) to the unlocking direction, the flange (8d) of the switching link (8) is first opened. The switching link (8) is stopped at this position by contacting the outer edge of the lever (3) (the edge of the engaging portion (3a)). However, even in such a state, the knob lever (7) can move to the unlocking position against the urging force of the spring (13) while the switching link (8) is stopped. When the second open lever (4) returns to the stop position after the knob lever (7) moves to the unlocking position, the switching link (8) is moved to the normal position (the first position) by the urging force of the spring (13). The one shaft portion (8b) is moved to a position where the one shaft portion (8b) abuts on the protrusion (14). Therefore, even if such an operation occurs, an unreasonable load is not applied to each part, so that damage to each part can be prevented and smooth operation can be performed.
[0028]
As described above, the upper shaft (8b) of the switching link (8) is pressed against the tip of the projection (14) by the urging force of the spring (13), so that the elongated hole in the upper shaft (8b) is formed. The rattling in (7c) can be suppressed, and rattling of the switching link (8) and generation of abnormal noise can be reliably prevented.
[0029]
Further, by causing the upper shaft portion (8b) to be pressed against the apex of the protrusion (14), the switching link (8) is rotated by the second open lever (4), so that the upper shaft portion (8b) is rotated. Using the contact portion between the first shaft portion (8b) and the projection (14) as a support point, the first shaft portion (8b) can smoothly swing in a direction inclined with respect to the axial direction.
[0030]
Further, the biasing force of the spring (13) can be applied to the switching link (8) by displacing the locking position of the other end (13b) of the spring (13) with respect to the tip of the projection (14). Using the contact portion with the portion (14) as a support point, the contact portion can be mainly operated counterclockwise in FIG. As a result, the right side surface of the lower shaft portion (8c) is pressed against the edge of the long hole (4a) of the second open lever (4), and the axial direction of the lower shaft portion (8c) in the switching link (8). , The rattling of the switching link (8) can be suppressed, and the switching link (8) can be held at the regular position shown in FIG.
For example, the contact between the switching link (8) and the engaging portion (3a) of the first open lever (3) due to the clockwise rotation of the second open lever (4) due to the inertial force when the door is closed is prevented. can do.
[0031]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following effects can be obtained.
(A) According to the first aspect of the present invention, the first shaft portion of the switching link is elastically pressed against one end of the connection hole of the first rotating lever by the biasing force of the spring, so that the connection hole in the first shaft portion. The rattling of the switching link can be suppressed, and the rattling of the switching link and the generation of abnormal noise can be reliably prevented.
[0032]
(B) According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, the switching link can be smoothly swung in a direction inclined with respect to the axial direction of the first shaft portion.
[0033]
(C) According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect, the switching link can be more smoothly swung in a direction inclined with respect to the axial direction of the first shaft portion.
[0034]
(D) According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of the invention according to claim 3, in addition to preventing the switching link from falling down in the direction in which the second shaft portion is inclined in the axial direction, the switching link is provided with a regular link. The position can be securely held.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a door latch device according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a main part in an unlocked state.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view taken along line III-III in FIG. 2;
FIG. 4 is a transverse sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a portion similar to FIG. 3 in a locked state.
[Explanation of symbols]
(1) Door latch device (2) Latch body (2a) First mounting surface (2b) Second mounting surface (3) First open lever (3a) engaging portion (4) Second open lever (second pivot lever) )
(4a) slot (4b) arm (4c) bent piece (5) outside lever (5a) connecting part (5b) working end (6) key lever (7) knob lever (first rotating lever)
(7a) Connecting part (7b) Arm part (7c) Slot (connection hole)
(8) Switching link (8a) Base (8b) Upper shaft (first shaft)
(8c) Lower shaft portion (second shaft portion)
(8d) collar (9) (10) (11) (12) pivot (13) spring (13a) one end (13b) other end (14) protrusion

Claims

A first rotating lever capable of rotating between two predetermined positions, a second rotating lever pivotally mounted by a pivot orthogonal to the pivot of the first rotating lever, and the first rotating lever at one end. A first shaft portion parallel to the pivot axis of the first rotation lever, and a second shaft portion parallel to the pivot axis of the second rotation lever at the other end portion, and the first shaft portion is freely inserted into a connection hole of the first rotation lever. A switching link that is fitted and slidably fitted in an elongated hole provided in the second pivoting lever, with the rotation of the first pivoting lever. A door latch device for an automobile, wherein a second shaft portion of the switching link is movable along an elongated hole of the second pivot lever;
A door latch for an automobile, wherein a spring is provided between the switching link and the first rotating lever so as to bias the first shaft portion toward one end of the connection hole. apparatus.

One of the first shaft portion of the switching link and one end of the connection hole of the first rotating lever is provided with a protrusion protruding toward one of the other and capable of abutting on the other. An automotive door latch device according to claim 1.

3. A protruding portion provided on one of the first shaft portion of the switching link and one end of the connection hole of the first rotating lever, and the protruding portion is abutted on the other one. Automotive door latch device.

A position where one end of the spring is locked to the first rotating lever, the other end is locked to the first shaft of the switching link, and the other end of the spring is locked to the first shaft is a protrusion. 4. The door latch device for an automobile according to claim 3, wherein the first shaft portion is deviated in the axial direction with respect to the apex of the door.