JP2004063084A - 車両用灯具用ｌｅｄ光源 - Google Patents
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Abstract
【課題】従来の車両用灯具において光源をＬＥＤランプとする場合、基板、制御回路などを機種毎に形成し車両用灯具内に組み込むものであったので、部品点数が多くなり部品管理が煩雑化するなどの問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、ＬＥＤ光源は車両用灯具に適合するソケット２の先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプ３が取付けられ後端側にＬＥＤランプ３に給電するためのコネクタ端子４が取付けられ、かつ、ＬＥＤランプとコネクタ端子との間であるソケット２の内部には、車両用灯具の使用目的に従いＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路５が組み込まれている車両用灯具用ＬＥＤ光源１としたことで、光源部分を共通部品化し課題を解決する。
【選択図】 図１
【解決手段】本発明により、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、ＬＥＤ光源は車両用灯具に適合するソケット２の先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプ３が取付けられ後端側にＬＥＤランプ３に給電するためのコネクタ端子４が取付けられ、かつ、ＬＥＤランプとコネクタ端子との間であるソケット２の内部には、車両用灯具の使用目的に従いＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路５が組み込まれている車両用灯具用ＬＥＤ光源１としたことで、光源部分を共通部品化し課題を解決する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には前記車両用灯具を点灯させるときの光源として近年採用されることが多くなった高出力のＬＥＤランプの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具用ＬＥＤ光源９０の構成の例を示すものが図３であり、例えばプリント回路基板などで形成した基板９１上にＬＥＤランプ９２の必要数をマトリクス状などとして取付けると共に、車両用電源で前記ＬＥＤランプ９２を点灯させるときに必要電流が流れるように電流制限を行う抵抗器、インバータなどの制御回路９３を取付け、それらの配線を行い車両用灯具用ＬＥＤ光源９０とするものであり、この車両用灯具用ＬＥＤ光源９０を車両用灯具８０の適宜位置にネジ止めなど適宜な手段で取付けるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の構成の車両用灯具用ＬＥＤ光源９０においては、例えば前記車両用灯具８０の形状毎に基板９１の形状、あるいは、基板９１上に搭載されるＬＥＤランプ９２の数に応じる制御回路９３などを設計し製造しなければならないものとなり、車両用灯具８０の機種が増えると共に専用部品の数が増え、近年の多品種少量生産の潮流下においては、機種数が膨大となり設計、生産、管理全ての面において負担が重くなる問題点を生じている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、前記ＬＥＤ光源は前記車両用灯具に適合するソケットの先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプが取付けられ後端側に前記ＬＥＤランプに給電するためのコネクタ端子が取付けられ、かつ、前記ＬＥＤランプと前記コネクタ端子との間である前記ソケットの内部には、前記車両用灯具の使用目的に従い前記ＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路が組み込まれていることを特徴とする車両用灯具用ＬＥＤ光源を提供することで課題を解決するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源（以下にＬＥＤ光源１と略称する）であり、このＬＥＤ光源１は、例えば、尾灯／制動灯、方向指示灯、車幅灯、後退灯など主として他車、歩行者に対して、自車の行動、意志などを告知するための信号用灯具の発光源として用いられるものである点は従来例のものと同様である。
【０００６】
ここで、本発明では前記ＬＥＤ光源１をソケット２付きとするのであり、このソケット２は、例えばウエッジベース用ソケットなど、従来例において白熱電球用として使用されていたソケットと灯体１０への着脱機構２ａが同じ構成とされ、車両用灯具のソケットとして規格化、採用されているものとすれば従来品との共通化が図れるものとなる。
【０００７】
そして、前記ソケット２の先端側（灯室内側）には、高輝度と白色発光などとした基本的には１個のＬＥＤランプ３が取付けられ、後端側（灯室外側）には、この種の車両用としたソケット２に標準的に採用されている形式のコネクタ端子４が設けられる。
【０００８】
ここで、発光源が白熱電球であれば、前記コネクタ端子４は発光源に電気的に直結すれば良いものであるが、発光源がＬＥＤランプ３である場合、車両用電源の電圧をＬＥＤランプ３を点灯させるのに好ましい電圧、もしくは、電流に変換することが必要となる。
【０００９】
そこで、本発明では、前記ＬＥＤランプ３と前記コネクタ端子４との間である前記ソケット２の内部に、前記ＬＥＤランプ３と車両用電源との整合を行う制御回路５を組込むものであり、前記ソケット２の内部にはプリント基板などによる基板５ａが組込まれ、この基板５ａ上に、例えばインバータＩＣなど適宜な制御素子５ｂが搭載されている。
【００１０】
また、例えば、方向指示灯用の電源においては、所定の周期で点滅を行わせることが要求され、上記のようにＬＥＤランプ３を発光源として採用する場合、この点滅を車両用電源側で行うか、あるいは、ＬＥＤランプ３に適した電圧（電流）として制御した後に行うかの選択肢を生じる。
【００１１】
同様な選択肢は、灯体１０が制動灯／尾灯兼用である場合にも生じ、消費電流を増減させると色温度が変化する白熱電球においては、ダブルフィラメントの電球を用意し、フィラメントの切換えにより点灯輝度を制御していたが、消費電流の増減により色度に変化を生じないＬＥＤランプ３においては、ＬＥＤランプ３への供給電力の増減により制動灯用の点灯輝度と、尾灯用の点灯輝度とを切換えるのが通常である。そして、本発明の制御回路５は上記の点滅機能、あるいは、点灯輝度の調整機能などを含んでいても良いものである。
【００１２】
尚、前記制御回路５とコネクタ端子４は、前記基板５ａを介して電気的、機械的な接続が行われ、同様に制御回路５とＬＥＤランプ３とも前記基板５ａを介して電気的な接続が行われる。ただし、ＬＥＤランプ３の場合、ソケット２への組込手順によっては、例えば接片などで予めに基板５ａとの電気的な接続を行い、後に接着剤など適宜な手段によりソケット２との機械的接続を行うものとしても良い。
【００１３】
そして、ソケット２へのＬＥＤランプ３、コネクタ端子４、制御回路５の組み付けが行われた後には、ソケット２内へ樹脂などが充填されて、コネクタ端子４側からの制御回路５内、ＬＥＤランプ３内、灯体１０内への浸水が防止されている。
【００１４】
尚、本発明の構成では１つのソケット２に対して取付けられるＬＥＤランプ３の数は基本的には１個であり、また、１つの灯体１０に対して取付けられるＬＥＤ光源１の数は１〜３個程度である。よって、従来例の構成に比べて１つの灯体１０に使用するＬＥＤランプ３の数は圧倒的に少ない。
【００１５】
しかしながら、近年にいたりＬＥＤランプ３の発光色の白色化などによる性能向上、あるいは、大消費電力型のＬＥＤランプ３の量産完成などにより１個あたりの光量増加は著しいものがあるので、上記のように使用個数が少なくなるときにも車両用灯具としての必要な輝度は確保できるものとなっている。
【００１６】
以上説明の構成としたことで、本発明においては図２にも示すように、灯体１０内にＬＥＤランプを搭載した専用の基板、回路などを取付ける必要がなくなり、予めに専用ラインなどで形成されたＬＥＤ光源１を灯体１０に、例えばバヨネット機構で取付けることで車両用灯具が完成する、即ち、光源の部分に関しては、それぞれの灯体１０毎に対応する専用部品が不要となり、部品の共通化が図れると共に、生産工程の低減も図れるものとなる。
【００１７】
また、本発明によりＬＥＤ光源１を、制御回路５を含むソケット２付きのものとしたことで、灯体１０は白熱光源、ＬＥＤ光源１のいずれも光源として採用可能なものとなり、同一の生産ラインで生産可能なものとなると共に、市場においては、万一の光源の断線時などには、その時点で入手可能な光源で代替できるものとなる。
【００１８】
尚、前記ソケット２については、灯体１０への着脱構造、及び、光源位置などが従来品と同様であれば良く、また、コネクタ端子４はこの種の車両用配線として常用されているものであれば良く、制御回路５が収納される部分は形状に多少の相違があっても、上記に説明した代替性を損なうものとは成らない。
【００１９】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、前記ＬＥＤ光源は前記車両用灯具に適合するソケットの先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプが取付けられ後端側に前記ＬＥＤランプに給電するためのコネクタ端子が取付けられ、かつ、前記ＬＥＤランプと前記コネクタ端子との間である前記ソケットの内部には、前記車両用灯具の使用目的に従い前記ＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路が組み込まれている車両用灯具用ＬＥＤ光源としたことで、従来は灯体内に組込まれることで、機種毎に専用部品などが必要となり、組立工数が増加すると共に、部品点数も増え部品管理なども煩雑化していたのを、本発明により車両用灯具用ＬＥＤ光源として各種灯具に共通化するさせることで、この部分の車両用灯具のライン内での組立を不要とし、生産性の向上とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源の実施形態を示断面図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源を灯体に取付けた状態で示す説明図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具用ＬＥＤ光源
２……ソケット
２ａ……着脱機構
３……ＬＥＤランプ
４……コネクタ端子
５……制御回路
５ａ……基板
５ｂ……制御素子
１０……灯体
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には前記車両用灯具を点灯させるときの光源として近年採用されることが多くなった高出力のＬＥＤランプの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具用ＬＥＤ光源９０の構成の例を示すものが図３であり、例えばプリント回路基板などで形成した基板９１上にＬＥＤランプ９２の必要数をマトリクス状などとして取付けると共に、車両用電源で前記ＬＥＤランプ９２を点灯させるときに必要電流が流れるように電流制限を行う抵抗器、インバータなどの制御回路９３を取付け、それらの配線を行い車両用灯具用ＬＥＤ光源９０とするものであり、この車両用灯具用ＬＥＤ光源９０を車両用灯具８０の適宜位置にネジ止めなど適宜な手段で取付けるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の構成の車両用灯具用ＬＥＤ光源９０においては、例えば前記車両用灯具８０の形状毎に基板９１の形状、あるいは、基板９１上に搭載されるＬＥＤランプ９２の数に応じる制御回路９３などを設計し製造しなければならないものとなり、車両用灯具８０の機種が増えると共に専用部品の数が増え、近年の多品種少量生産の潮流下においては、機種数が膨大となり設計、生産、管理全ての面において負担が重くなる問題点を生じている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、前記ＬＥＤ光源は前記車両用灯具に適合するソケットの先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプが取付けられ後端側に前記ＬＥＤランプに給電するためのコネクタ端子が取付けられ、かつ、前記ＬＥＤランプと前記コネクタ端子との間である前記ソケットの内部には、前記車両用灯具の使用目的に従い前記ＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路が組み込まれていることを特徴とする車両用灯具用ＬＥＤ光源を提供することで課題を解決するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源（以下にＬＥＤ光源１と略称する）であり、このＬＥＤ光源１は、例えば、尾灯／制動灯、方向指示灯、車幅灯、後退灯など主として他車、歩行者に対して、自車の行動、意志などを告知するための信号用灯具の発光源として用いられるものである点は従来例のものと同様である。
【０００６】
ここで、本発明では前記ＬＥＤ光源１をソケット２付きとするのであり、このソケット２は、例えばウエッジベース用ソケットなど、従来例において白熱電球用として使用されていたソケットと灯体１０への着脱機構２ａが同じ構成とされ、車両用灯具のソケットとして規格化、採用されているものとすれば従来品との共通化が図れるものとなる。
【０００７】
そして、前記ソケット２の先端側（灯室内側）には、高輝度と白色発光などとした基本的には１個のＬＥＤランプ３が取付けられ、後端側（灯室外側）には、この種の車両用としたソケット２に標準的に採用されている形式のコネクタ端子４が設けられる。
【０００８】
ここで、発光源が白熱電球であれば、前記コネクタ端子４は発光源に電気的に直結すれば良いものであるが、発光源がＬＥＤランプ３である場合、車両用電源の電圧をＬＥＤランプ３を点灯させるのに好ましい電圧、もしくは、電流に変換することが必要となる。
【０００９】
そこで、本発明では、前記ＬＥＤランプ３と前記コネクタ端子４との間である前記ソケット２の内部に、前記ＬＥＤランプ３と車両用電源との整合を行う制御回路５を組込むものであり、前記ソケット２の内部にはプリント基板などによる基板５ａが組込まれ、この基板５ａ上に、例えばインバータＩＣなど適宜な制御素子５ｂが搭載されている。
【００１０】
また、例えば、方向指示灯用の電源においては、所定の周期で点滅を行わせることが要求され、上記のようにＬＥＤランプ３を発光源として採用する場合、この点滅を車両用電源側で行うか、あるいは、ＬＥＤランプ３に適した電圧（電流）として制御した後に行うかの選択肢を生じる。
【００１１】
同様な選択肢は、灯体１０が制動灯／尾灯兼用である場合にも生じ、消費電流を増減させると色温度が変化する白熱電球においては、ダブルフィラメントの電球を用意し、フィラメントの切換えにより点灯輝度を制御していたが、消費電流の増減により色度に変化を生じないＬＥＤランプ３においては、ＬＥＤランプ３への供給電力の増減により制動灯用の点灯輝度と、尾灯用の点灯輝度とを切換えるのが通常である。そして、本発明の制御回路５は上記の点滅機能、あるいは、点灯輝度の調整機能などを含んでいても良いものである。
【００１２】
尚、前記制御回路５とコネクタ端子４は、前記基板５ａを介して電気的、機械的な接続が行われ、同様に制御回路５とＬＥＤランプ３とも前記基板５ａを介して電気的な接続が行われる。ただし、ＬＥＤランプ３の場合、ソケット２への組込手順によっては、例えば接片などで予めに基板５ａとの電気的な接続を行い、後に接着剤など適宜な手段によりソケット２との機械的接続を行うものとしても良い。
【００１３】
そして、ソケット２へのＬＥＤランプ３、コネクタ端子４、制御回路５の組み付けが行われた後には、ソケット２内へ樹脂などが充填されて、コネクタ端子４側からの制御回路５内、ＬＥＤランプ３内、灯体１０内への浸水が防止されている。
【００１４】
尚、本発明の構成では１つのソケット２に対して取付けられるＬＥＤランプ３の数は基本的には１個であり、また、１つの灯体１０に対して取付けられるＬＥＤ光源１の数は１〜３個程度である。よって、従来例の構成に比べて１つの灯体１０に使用するＬＥＤランプ３の数は圧倒的に少ない。
【００１５】
しかしながら、近年にいたりＬＥＤランプ３の発光色の白色化などによる性能向上、あるいは、大消費電力型のＬＥＤランプ３の量産完成などにより１個あたりの光量増加は著しいものがあるので、上記のように使用個数が少なくなるときにも車両用灯具としての必要な輝度は確保できるものとなっている。
【００１６】
以上説明の構成としたことで、本発明においては図２にも示すように、灯体１０内にＬＥＤランプを搭載した専用の基板、回路などを取付ける必要がなくなり、予めに専用ラインなどで形成されたＬＥＤ光源１を灯体１０に、例えばバヨネット機構で取付けることで車両用灯具が完成する、即ち、光源の部分に関しては、それぞれの灯体１０毎に対応する専用部品が不要となり、部品の共通化が図れると共に、生産工程の低減も図れるものとなる。
【００１７】
また、本発明によりＬＥＤ光源１を、制御回路５を含むソケット２付きのものとしたことで、灯体１０は白熱光源、ＬＥＤ光源１のいずれも光源として採用可能なものとなり、同一の生産ラインで生産可能なものとなると共に、市場においては、万一の光源の断線時などには、その時点で入手可能な光源で代替できるものとなる。
【００１８】
尚、前記ソケット２については、灯体１０への着脱構造、及び、光源位置などが従来品と同様であれば良く、また、コネクタ端子４はこの種の車両用配線として常用されているものであれば良く、制御回路５が収納される部分は形状に多少の相違があっても、上記に説明した代替性を損なうものとは成らない。
【００１９】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、前記ＬＥＤ光源は前記車両用灯具に適合するソケットの先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプが取付けられ後端側に前記ＬＥＤランプに給電するためのコネクタ端子が取付けられ、かつ、前記ＬＥＤランプと前記コネクタ端子との間である前記ソケットの内部には、前記車両用灯具の使用目的に従い前記ＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路が組み込まれている車両用灯具用ＬＥＤ光源としたことで、従来は灯体内に組込まれることで、機種毎に専用部品などが必要となり、組立工数が増加すると共に、部品点数も増え部品管理なども煩雑化していたのを、本発明により車両用灯具用ＬＥＤ光源として各種灯具に共通化するさせることで、この部分の車両用灯具のライン内での組立を不要とし、生産性の向上とコストダウンとに極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源の実施形態を示断面図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用灯具用ＬＥＤ光源を灯体に取付けた状態で示す説明図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具用ＬＥＤ光源
２……ソケット
２ａ……着脱機構
３……ＬＥＤランプ
４……コネクタ端子
５……制御回路
５ａ……基板
５ｂ……制御素子
１０……灯体
Claims (4)
- 車両用灯具の光源用として使用されるＬＥＤ光源であり、前記ＬＥＤ光源は前記車両用灯具に適合するソケットの先端側に少なくとも１つのＬＥＤランプが取付けられ後端側に前記ＬＥＤランプに給電するためのコネクタ端子が取付けられ、かつ、前記ＬＥＤランプと前記コネクタ端子との間である前記ソケットの内部には、前記車両用灯具の使用目的に従い前記ＬＥＤランプと車両用電源との整合を行う制御回路が組み込まれていることを特徴とする車両用灯具用ＬＥＤ光源。
- 前記ＬＥＤランプが白色ＬＥＤランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具用ＬＥＤ光源。
- 前記制御回路には、テールランプ時とストップランプ時との照度比に対応する輝度調整回路が含まれていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具用ＬＥＤ光源。
- 前記制御回路には、ターンシグナルランプの点滅サイクルに対応する点滅回路が含まれていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具用ＬＥＤ光源。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002215460A JP2004063084A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 車両用灯具用ｌｅｄ光源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002215460A JP2004063084A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 車両用灯具用ｌｅｄ光源 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004063084A true JP2004063084A (ja) | 2004-02-26 |
Family
ID=31937488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002215460A Pending JP2004063084A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 車両用灯具用ｌｅｄ光源 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004063084A (ja) |
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-
2002
- 2002-07-24 JP JP2002215460A patent/JP2004063084A/ja active Pending
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