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JP2003530061A - 自動車用の電源装置 - Google Patents

自動車用の電源装置

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Publication number
JP2003530061A
JP2003530061A JP2001573618A JP2001573618A JP2003530061A JP 2003530061 A JP2003530061 A JP 2003530061A JP 2001573618 A JP2001573618 A JP 2001573618A JP 2001573618 A JP2001573618 A JP 2001573618A JP 2003530061 A JP2003530061 A JP 2003530061A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power supply
bridge rectifier
paux1
supply device
auxiliary bridge
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001573618A
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English (en)
Inventor
プラッセ セドリク
バズ ジャン・ミシェル
ウアル ダヴィッド
ヴォジュルベルジュール マルセル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Publication of JP2003530061A publication Critical patent/JP2003530061A/ja
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
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    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Rectifiers (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 本発明は、アース及び供給線に接続され、少なくとも１つの誘導電流巻線とブリッジ整流回路（Ｐ１）（Ｐ２）とを有する少なくとも２つの電源部（１）（２）を備える自動車の電気装置用の電源装置において、２つの前記電源部（１）（２）の一方は、正型の補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）を備え、他方は、負型の補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）を備え、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）に制御手段（Ｉ）（ＤＣ１、ＤＣ２、ＤＣ３）（Ｉｄ）を接続し、−第１の状態において、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）を直列接続し、供給線に供給される整流電圧を、各電源部（１）（２）の誘導電流巻線により供給される電圧の和とし、−第２の状態において、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）間を切断し、並列接続された２つの電源部（１）（２）から供給線に電圧を供給するように制御するようにした電源装置である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用の電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の電気装置に給電するオルタネータは、回転速度が変化するエンジンに
より駆動される。そのため、次のような問題が発生する。
【０００３】 オルタネータの性能は、エンジンの走行モードに基づいて変化する。一方、電
気装置には、一定電力を供給する必要がある。
【０００４】 オルタネータの重さ、寸法及びコストを極端に増加させることなく、上述した
問題を解決するために、種々の装置が提案されている。
【０００５】 上述した装置は、次の２つの原理のうちのいずれかに基づいている。 −可変比装置により、オルタネータを駆動する。 −２重オルタネータ、または２重の三相巻線を有するオルタネータを、エンジ
ンの低速モード時には直列に、高速モード時には並列に接続する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の上述した電源装置は、複雑かつ高価であり、性能が低い。
【０００７】 本発明の目的は、上述した欠点を解消することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そのため、本発明は、ともにアース及び供給線に接続され、かつ、少なくとも
１つの誘導電流巻線とブリッジ整流回路とを有する少なくとも２つの電源部を備
える自動車の電気装置用の電源装置において、２つの前記電源部の一方は、正型
の補助ブリッジ整流回路を備え、他方は、負型の補助ブリッジ整流回路を備える
とともに、前記両補助ブリッジ整流回路に接続されて、 −第１の状態においては、２つの補助ブリッジ整流回路を直列接続し、供給線
に供給される整流電圧を、各電源部の誘導電流巻線により供給される電圧の和と
し、 −第２の状態においては、２つの補助ブリッジ整流回路間を切断し、並列接続
された２つの電源部から供給線に電圧を供給するように制御するようになってい
る電源装置を提案するものである。
【０００９】 この電源装置は、次のような特徴を備えているのが好ましい。
【００１０】 −２つの電源部は、三相電源である。 −制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路間に設けられた制御可能なインタ
ラプタである。 −制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路間に設けられた制御型ダイオード
である。 −制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路間に設けられたＣＭＯＳトランジ
スタである。 −制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路の一方、他方または両方の整流素
子をなす制御ダイオードを備えている。 −２つの補助ブリッジ整流回路のダイオードは、共通の金属板で保持されてい
る。 −２つの電源は、２つの補助ブリッジ整流回路がそれぞれ取り付けられた２つ
のオルタネータである。 −２つの電源部は、同期しており、２つの補助ブリッジ整流回路の整流素子を
対にして接続し、２つの電源部の対応する相を接続し、各補助ブリッジ整流回路
の各整流素子を接続する線を、制御手段である２重インタラプタを介して対にし
て接続する。 −２つの電源部は、同期型三相電源であり、制御手段は、少なくとも１つの２
重インタラプタを備えている。 −誘導電流巻線は、デルタ型の誘導電流巻線、及びスター型の誘導電流巻線か
らなっている。 −デルタ型の誘導電流巻線の巻き数を、電気機械の相数の二乗根と、スター型
の誘導電流巻線の各スロットの巻き数とを乗算した数とする。
【００１１】 本発明の他の特徴及び利点は、図面を参照して説明する、単に例示的で非限定
的な詳細な説明から明らかになると思う。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に示す電源装置は、ブリッジ整流回路（Ｐ１）（Ｐ２）に接続された誘導
電流巻線（Ｎ１）（Ｎ２）を有する単相の第１の電源部（１）及び第２の電源部
（２）を備えている。
【００１３】 誘導電流巻線（Ｎ１）（Ｎ２）は、２つのトランスフォーマーの二次巻線、ま
たは１つのオルタネータの２つのステータ巻線である。
【００１４】 各ブリッジ整流回路（Ｐ１）（Ｐ２）は、公知のように、一方が正であり、他
方が負である２つの半ブリッジダイオードを備えている。
【００１５】 図１において、ブリッジ整流回路（Ｐ１）の正ダイオードを（Ｄ１１）（Ｄ１
２）で、負ダイオードを（Ｄ１３）（Ｄ１４）で示してある。また、ブリッジ整
流回路（Ｐ２）の正ダイオードを（Ｄ２１）（Ｄ２２）で、負ダイオードを（Ｄ
２３）（Ｄ２４）で示してある。
【００１６】 各電源部（１）（２）には、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ
２）が接続されている。
【００１７】 より詳しく言うと、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）の２つのダイオード
のアノードは、誘導電流巻線（Ｎ１）に接続されて、正型の整流回路を形成し、
補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）の２つのダイオードのカソードは、誘導電
流巻線（Ｎ２）に接続されて、負型の整流回路を形成している。
【００１８】 補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）の２つのダイオードの接続点（Ａ１）は
、制御型のインタラプタ（Ｉ）を介して、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）
の２つのダイオードの接続点（Ａ２）に接続されている。
【００１９】 また、図１には、本発明による電源装置により、自動車の電気的ネットワーク
に供給される出力電流（Ｉｓ）と出力電圧（Ｖｓ）とが示されている。電流（Ｉ
１）が流れるブリッジ整流回路（Ｐ１）は、接続点（Ｓ１）を介して電気的ネッ
トワークに接続されているとともに、接続点（Ｍ１）を介して接地されている。
また、電流（Ｉ２）が流れるブリッジ整流回路（Ｐ２）は、接続点（Ｓ２）を介
して電気的ネットワークに接続されているとともに、接続点（Ｍ２）を介して接
地されている。
【００２０】 上述した電源装置は、次のように動作する。
【００２１】 インタラプタ（Ｉ）が開いている時には、２つの電源部（１）（２）は並列接
続されており、ブリッジ整流回路（Ｐ１）（Ｐ２）に接続されている各補助ブリ
ッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）は作動しない。従って、出力電流（
Ｉｓ）は、電流（Ｉ１）と電流（Ｉ２）との和となる。出力電圧（Ｖｓ）は、接
続点（Ｍ１）（Ａ１）間、または接続点（Ｍ２）（Ａ２）間の電圧（Ｖ’）に等
しい。接続点（Ａ１）における電圧は、接続点（Ｓ２）における電圧と等しく、
接続点（Ａ２）における電圧は、接続点（Ｍ２）における電圧と等しい。
【００２２】 インタラプタ（Ｉ）が閉じている時には、接続点（Ａ１）（Ａ２）における電
圧は同等（電圧Ｖ’）となる。負ダイオード（Ｄ２３）（Ｄ２４）の極性は反転
し、誘導電流導線（Ｎ２）がアースから分離される。この時の出力電圧（Ｖｓ）
は、２つの誘導電流巻線（Ｎ１）（Ｎ２）により発生される２つの電圧の和、す
なわち（２Ｖ’）となる。
【００２３】 この場合には、正ダイオード（Ｄ１１）（Ｄ１２）の極性も反転し、誘導電流
巻線（Ｎ１）は、出力電圧（Ｖｓ）から分離される。
【００２４】 図１に示す実施例の単相電源を、ｎ相の電源、特に三相電源と置換することが
できる。
【００２５】 図２は、三相電源を用いた電源装置の回路図である。
【００２６】 第１の電源部（１）の三相巻線を、（Ｎ１１）（Ｎ１２）（Ｎ１３）とし、第
２の電源部（２）の三相巻線を、（Ｎ２１）（Ｎ２２）（Ｎ２３）とする。
【００２７】 第１の電源部（１）におけるブリッジ整流回路（Ｐ１）の正ダイオードを（Ｄ
１１）（Ｄ１２）（Ｄ１７）とし、負ダイオードを（Ｄ１４）（Ｄ１５）（Ｄ１
６）とする。
【００２８】 第２の電源部（２）におけるブリッジ整流回路（Ｐ２）の正ダイオードを（Ｄ
２１）（Ｄ２２）（Ｄ２７）とし、負ダイオードを（Ｄ２４）（Ｄ２５）（Ｄ２
６）とする。
【００２９】 正型の補助ブリッジ整流回路を（Ｐａｕｘ１）とし、負型の補助ブリッジ整流
回路を（Ｐａｕｘ２）とする。補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）のダイオー
ドの各アノードは、第１の電源部（１）の誘導電流巻線（Ｎ１１）（Ｎ１２）（
Ｎ１３）の各接続点に接続されており、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）の
ダイオードの各カソードは、第２の電源部（２）の誘導電流巻線（Ｎ２１）（Ｎ
２２）（Ｎ２３）の各接続点に接続されている。
【００３０】 制御型のインタラプタ（Ｉ）は、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）のダイ
オードのカソードが接続された接続点（Ａ１）と、補助ブリッジ整流回路（Ｐａ
ｕｘ２）のダイオードのアノードが接続された接続点（Ａ２）との間に設けられ
ている。
【００３１】 上述した電源装置は、次のように動作する。
【００３２】 インタラプタ（Ｉ）が閉じている場合、接続点（Ａ１）の電圧（Ｖ’１）は、
三相電源である第１の電源部（１）により整流電圧とされている。従って、出力
電圧（Ｖｓ）の値は、電圧（Ｖ’１）と電圧（Ｖ’２）との和になる。電圧（Ｖ
’２）は、三相電源である第２の電源部（２）により整流電圧とされている。
【００３３】 出力電圧（Ｖｓ）は、電圧（Ｖ’１）よりも大きく、ブリッジ整流回路（Ｐ１
）の正ダイオード（Ｄ１１）（Ｄ１２）（Ｄ１７）の極性が反転する。それによ
り、第１の電源（１）が出力電圧（Ｖｓ）から分離され、電流（Ｉ１）が０とな
る。
【００３４】 ブリッジ整流回路（Ｐ２）の負ダイオード（Ｄ２４）（Ｄ２５）（Ｄ２６）は
、０ボルトよりも大きい電圧（Ｖ’１）により極性が定められる。それにより、
負ダイオード（Ｄ２４）（Ｄ２５）（Ｄ２６）は作動しなくなり、第２の電源（
２）は、アースから分離される。
【００３５】 インタラプタ（Ｉ）が開くと、三相電源である２つの電源（１）（２）は、並
列接続され、出力電流（Ｉｓ）は、電流（Ｉ１）（Ｉ２）の和となる。
【００３６】 上述した電源装置を、種々に変形することができる。
【００３７】 図３に示すように、インタラプタ（Ｉ）を、制御ダイオードやＣＭＯＳトラン
ジスタと置換することができる。
【００３８】 ＣＭＯＳトランジスタを用いる場合には、それと並列接続される真性ダイオー
ドを、２つの補助ブリッジ整流回路のダイオードと対向するように設ける必要が
ある。
【００３９】 また、インタラプタ（Ｉ）を、正型の補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）の
３つのダイオードである制御ダイオード（ＤＣ１）（ＤＣ２）（ＤＣ３）に置換
することもできる。３つの制御ダイオード（ＤＣ１）（ＤＣ２）（ＤＣ３）は、
全て導通または非導通となるように制御される。
【００４０】 図４に示すように、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）の２
つの接続点を、例えば、抵抗（Ｒ）を介してアース接続された一枚の金属板（Ｓ
Ｐ）に置換することができる。金属板（ＳＰ）の極性は、抵抗（Ｒ）により定め
られている。
【００４１】 ３つの制御ダイオード（ＤＣ１）（ＤＣ２）（ＤＣ３）を、負補助ブリッジ整
流回路（Ｐａｕｘ２）側の最適な位置に、または電子回路の設計に基づく所定の
位置に設けることができる（図５）。
【００４２】 図６に示すように、本発明を、２つの整流オルタネータ（ＡＬＴ１）（ＡＬＴ
２）の直列−並列スイッチに用いることもできる。
【００４３】 ２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）を容易に取り付け
るために、それらを２つの整流オルタネータ（ＡＬＴ１）（ＡＬＴ２）に別々に
設けるのが好ましい。別個の素子（図６のインタラプタ）や２つの補助ブリッジ
整流回路の一方に設けられた制御型ダイオードにより、スイッチを構成すること
ができる。この場合の利点は、２つのオルタネータの外部にあるコンダクタが直
流電流を流すことである。
【００４４】 上述したダイオードを、適切なピーク電圧を有するツェナーダイオードやショ
ットキーダイオードと置換することができる。
【００４５】 図７は、本発明の変形例を示す回路図であり、電源装置は、補助ブリッジ整流
回路（Ｐａｕｘ１）のダイオードと補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）のダイ
オードとを接続する接続点（Ａ１）（Ａ２）（Ａ３）間に取り付けられた２重イ
ンタラプタ（Ｉｄ）により制御されている。
【００４６】 ２重インタラプタ（Ｉｄ）が開いている場合、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕ
ｘ１）の各ダイオードは、同相の巻線間で、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２
）の各ダイオードと対になって直列接続されている。その場合、接続点（１０）
（１０’）、（２０）（２０’）（３０）（３０’）における電圧は同じとなり
、補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）は動作せず、電源部は並
列接続される。
【００４７】 ２重インタラプタ（Ｉｄ）が閉じた場合には、電源部は、図２の場合と同様に
直列接続される。２つの三相電源部を完全に同期させてある場合、２重インタラ
プタ（Ｉｄ）を用いるのが好適である。
【００４８】 また、図３において、第２の電源部（２）に設けられたデルタ型の三相巻線（
Ｎ２１）（Ｎ２２）（Ｎ２３）を、図８のスター型の三相巻線（Ｎ８１）（Ｎ８
２）（Ｎ８３）と置換することができる。
【００４９】 ２つの誘導電流巻線の起電力を等しくするために、２つの誘導電流巻線の各ス
ロットにおける巻き数を、次式より求める。 ＮＴ＝（ｎ）1/2×ＮＥ −ＮＴ＝デルタ型の誘導電流巻線における各スロットの巻き数 −ＮＥ＝スター型の誘導電流巻線における各スロットの巻き数 −ｎ＝相数
【００５０】 図２〜図６に示した直列−並列回路と、デルタ型誘導電流巻線及びスター型電
流巻線とを組み合わせた図８の変形例では、整流回路の出力側から車両の電気装
置へ供給される電圧の最大最小電圧値の変動を低下させることができる。この変
動の低下は、２つの誘導電流巻線が、直列または並列接続されている場合に実現
できる。
【００５１】 バッテリ容量の電圧損失による影響が低下するので、バッテリがオルタネータ
からかなり離れている場合に好適である。
【００５２】 また、磁気的な騒音が低減し、それにより、電気機械のロータとステータとに
より発生される振動が低減する。
【００５３】 その結果、電圧変動は、各誘導電流巻線の相数の４倍、例えば、三相巻線の場
合には１２倍となる。
【００５４】 一方、２つのデルタ型誘導電流巻線を有する回路は、各誘導電流巻線における
相数の２倍の電圧変動となり、三相巻線の場合には６倍となる。
【００５５】 上述した変形例において、スター型誘導電流巻線とデルタ型誘導電流巻線とは
、互換性を有している。
【００５６】 本発明は、自動車の上述した種類のオルタネータの他に、棒状で大径のコンダ
クタとともに、巻線形ステータを有するオルタネータにも用いることができる。
このような巻線形ステータは、例えば国際公開第WO92-6257号に記載されている
。
【００５７】 棒状のコンダクタは、ステータ本体のスロットに嵌合され、好ましくは円形、
正方形または長方形の断面を有するヘアピン形状となっている。折り曲げ棒形状
のコンダクタを、例えばヘアピン形状のコンダクタと置換することができる。
【００５８】 本発明により、棒状の大きなコンダクタを有する巻線形ステータを、容易に冷
却することができる。
【００５９】 本発明によるケーシング内のステータの構成を、自動車のオルタネータや、必
要に応じてスタータモータやオルタネータとして動作する公知の「スタータ−オ
ルタネータ」型の電気機械に適用すると有利である。詳細は、２０００年３月１
０日出願のフランス国特許願第00 03131号を参照されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ２つの単相電源を有する、本発明の一実施形態としての電源装置の回路図であ
る。
【図２】 ２つの三相電源を有する、本発明の一実施形態としての電源装置の回路図であ
る。
【図３】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【図４】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【図５】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【図６】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【図７】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【図８】 本発明による電源装置の変形例を示す回路図である。
【符号の説明】 １ 第１の電源部 ２ 第２の電源部 １０、１０’、２０、２０’、３０、３０’ 接続点 Ａ１、Ａ２、Ａ３ 接続点 ＡＬＴ１、ＡＬＴ２ オルタネータ Ｄ１１、Ｄ１２、Ｄ１７、Ｄ２１、Ｄ２２、Ｄ２７ 正ダイオード Ｄ１３、Ｄ１４、Ｄ１５、Ｄ１６、Ｄ２３、Ｄ２４、Ｄ２５、Ｄ２６ 負ダイオ
ード ＤＣ１、ＤＣ２、ＤＣ３ 制御ダイオード Ｉ インタラプタ Ｉｄ ２重インタラプタ Ｍ１、Ｍ２ 接続点 Ｐａｕｘ１、Ｐａｕｘ２ 補助ブリッジ整流回路 Ｐ１、Ｐ２ ブリッジ整流回路 Ｎ１、Ｎ２、Ｎ１１、Ｎ１２、Ｎ１３、Ｎ２１、Ｎ２２、Ｎ２３ 誘導電流巻線 Ｓ１、Ｓ２ 接続点 ＳＰ 金属板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ダヴィッド ウアル フランス国 エフ−75012 パリ アヴニ ュ デュ ジェネラル ドッド ７ (72)発明者 マルセル ヴォジュルベルジュール フランス国 エフ−91320 ウィスー リ ュ パスカル ラ・セリゼレー ビー（番 地なし) Ｆターム(参考） 5H006 AA06 CA07 CB01 CC01 CC02 CC03 CC04 DA04

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アース及び供給線に接続され、少なくとも１つの誘導電流巻
    線とブリッジ整流回路（Ｐ１）（Ｐ２）とを有する少なくとも２つの電源部（１
    ）（２）を備える自動車の電気装置用の電源装置において、 ２つの前記電源部（１）（２）の一方は、正型の補助ブリッジ整流回路（Ｐａ
    ｕｘ１）を備え、他方は、負型の補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ２）を備え、
    補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）に制御手段（Ｉ）（ＤＣ１
    、ＤＣ２、ＤＣ３）（Ｉｄ）を接続し、 −第１の状態においては、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａ
    ｕｘ２）を直列接続し、供給線に供給される整流電圧を、各電源部（１）（２）
    の誘導電流巻線により供給される電圧の和とし、 −第２の状態においては、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａ
    ｕｘ２）間を切断し、並列接続された２つの電源部（１）（２）から供給線に電
    圧を供給するように制御するようになっている電源装置。
  2. 【請求項２】 ２つの電源部（１）（２）は三相電源である、請求項１に記
    載の電源装置。
  3. 【請求項３】 制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（
    Ｐａｕｘ２）間に設けられた制御可能なインタラプタ（Ｉ）である、請求項１に
    記載の電源装置。
  4. 【請求項４】 制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（
    Ｐａｕｘ２）間に設けられた制御型ダイオードである、請求項１または２に記載
    の電源装置。
  5. 【請求項５】 制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（
    Ｐａｕｘ２）間に設けられたＣＭＯＳトランジスタである、請求項１または２に
    記載の電源装置。
  6. 【請求項６】 制御手段は、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（
    Ｐａｕｘ２）の一方、他方または両方の整流素子をなす制御ダイオード（ＤＣ１
    ）（ＤＣ２）（ＤＣ３）を備えている、請求項１または２に記載の電源装置。
  7. 【請求項７】 ２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）
    のダイオードを、共通の金属板（ＳＰ）で保持するようにした、請求項６に記載
    の電源装置。
  8. 【請求項８】 ２つの電源部は、２つの補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１
    ）（Ｐａｕｘ２）がそれぞれ取り付けられた２つのオルタネータ（ＡＬＴ１）（
    ＡＬＴ２）である、請求項１〜７のいずれかに記載の電源装置。
  9. 【請求項９】 ２つの電源部は同期しており、２つの補助ブリッジ整流回路
    （Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）の整流素子を対にして接続し、２つの電源部の対
    応する相を接続し、各補助ブリッジ整流回路（Ｐａｕｘ１）（Ｐａｕｘ２）の各
    整流素子を接続する線を、制御手段である２重インタラプタ（Ｉｄ）を介して対
    にして接続するようにした、請求項１〜８のいずれかに記載の電源装置。
  10. 【請求項１０】 ２つの電源部は同期型三相電源であり、制御手段は少なく
    とも１つの２重インタラプタ（Ｉｄ）を備えている、請求項９に記載の電源装置
    。
  11. 【請求項１１】 誘導電流巻線は、デルタ型の誘導電流巻線（Ｎ１１）（Ｎ
    １２）（Ｎ１３）及びスター型の誘導電流巻線（Ｎ８１）（Ｎ８２）（Ｎ８３）
    からなる、請求項１〜８のいずれかに記載の電源装置。
  12. 【請求項１２】 デルタ型の誘導電流巻線（Ｎ１１）（Ｎ１２）（Ｎ１３）
    の巻き数を、電気機械の相数の二乗根と、スター型の誘導電流巻線（Ｎ８１）（
    Ｎ８２）（Ｎ８３）の各スロットの巻き数とを乗算した数とする、請求項１１に
    記載の電源装置。
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