JP2003327080A - シートベルトリマインダ方法及びシートベルトリマインダ装置 - Google Patents
シートベルトリマインダ方法及びシートベルトリマインダ装置Info
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- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 9
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車速を基準として警報段階を分けて、それぞ
れの段階に応じて異なる警報を出力させるようにしたシ
ートベルトリマインダ方法や装置において、ブザー音の
途切れを抑制する。 【解決手段】 警報段階を切り替える基準となる車速の
近傍で走行している場合に考えられるブザー警報が途切
れ途切れになる現象を未然に防止し、運転者に不快感を
与えることがなくなる。勿論、車両停止中の作業時等の
ベルト装着不要時にはブザー６により警報されることが
ないので使用者に不快感を与えることがない。また、低
速運転時にはベルトランプ５のみにより最小限の警報だ
けが行われ、運転速度や運転時間が増加して危険度が高
まるにつれ、ベルトランプ５を点滅させたり、ブザー６
による警報が行われて、必要な警報が確実に行われる。
れの段階に応じて異なる警報を出力させるようにしたシ
ートベルトリマインダ方法や装置において、ブザー音の
途切れを抑制する。 【解決手段】 警報段階を切り替える基準となる車速の
近傍で走行している場合に考えられるブザー警報が途切
れ途切れになる現象を未然に防止し、運転者に不快感を
与えることがなくなる。勿論、車両停止中の作業時等の
ベルト装着不要時にはブザー６により警報されることが
ないので使用者に不快感を与えることがない。また、低
速運転時にはベルトランプ５のみにより最小限の警報だ
けが行われ、運転速度や運転時間が増加して危険度が高
まるにつれ、ベルトランプ５を点滅させたり、ブザー６
による警報が行われて、必要な警報が確実に行われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートベル
トの非装着をランプ点灯やブザー音で警報するシートベ
ルトリマインダ方法及び装置に関する。
トの非装着をランプ点灯やブザー音で警報するシートベ
ルトリマインダ方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両のシートベルトの非装着をラ
ンプ点灯やブザー音で警報するシートベルトリマインダ
とよばれる装置が提案されている。この種の従来のシー
トベルトリマインダ装置は、図７に示すように、イグニ
ッションスイッチがＯＮの時に、シートベルトスイッチ
の状態を読み込み、非装着状態であれば、ウオーニング
用のブザーやランプを、図中、ＯＮで示されるタイミン
グで駆動する。これにより、ブザー音が発せられたりラ
ンプが点灯されたりして、ベルト非装着の警報を出すよ
うにしている。
ンプ点灯やブザー音で警報するシートベルトリマインダ
とよばれる装置が提案されている。この種の従来のシー
トベルトリマインダ装置は、図７に示すように、イグニ
ッションスイッチがＯＮの時に、シートベルトスイッチ
の状態を読み込み、非装着状態であれば、ウオーニング
用のブザーやランプを、図中、ＯＮで示されるタイミン
グで駆動する。これにより、ブザー音が発せられたりラ
ンプが点灯されたりして、ベルト非装着の警報を出すよ
うにしている。
【０００３】また、作業時等の不要警報防止や欧州の車
両評価基準等を考慮して、上記シートベルトスイッチの
状態のみならず車速情報も取り入れたうえ、低警報段階
及び高警報段階等の複数の段階を設けて、それぞれの段
階に応じてより細かい警報出力制御を行うシートベルト
リマインダ方法や装置も提案されている。
両評価基準等を考慮して、上記シートベルトスイッチの
状態のみならず車速情報も取り入れたうえ、低警報段階
及び高警報段階等の複数の段階を設けて、それぞれの段
階に応じてより細かい警報出力制御を行うシートベルト
リマインダ方法や装置も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
警報に複数の段階を設けたシートベルトリマインダ方法
や装置においては、低警報段階から高警報段階に遷移す
る際のブザーやランプの駆動制御は実用性を満たすもの
であったが、逆に、高警報段階から低警報段階に遷移す
る際のブザーやランプの駆動制御は、必ずしも実用性を
満たすものであるとは言い難かった。
警報に複数の段階を設けたシートベルトリマインダ方法
や装置においては、低警報段階から高警報段階に遷移す
る際のブザーやランプの駆動制御は実用性を満たすもの
であったが、逆に、高警報段階から低警報段階に遷移す
る際のブザーやランプの駆動制御は、必ずしも実用性を
満たすものであるとは言い難かった。
【０００５】例えば、所定の車速を基準として、上記低
警報段階と高警報段階とを分けて、それぞれの段階に応
じて異なる警報を出力させるようにしたシートベルトリ
マインダ方法や装置においては、上記基準となる車速の
近傍で走行している場合、この基準となる車速を超えた
り下回ったりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応
じた警報にその都度切り替わり、運転手を始め、その他
の乗員に不快感を与えることが予想される。特に、低警
報段階にはブザー音を用いず、高警報段階にブザー音を
用いる場合には、段階が切り替わるごとに、途切れ途切
れのブザー音が出力され、運転手等に不快感を与えるこ
とが考えられる。
警報段階と高警報段階とを分けて、それぞれの段階に応
じて異なる警報を出力させるようにしたシートベルトリ
マインダ方法や装置においては、上記基準となる車速の
近傍で走行している場合、この基準となる車速を超えた
り下回ったりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応
じた警報にその都度切り替わり、運転手を始め、その他
の乗員に不快感を与えることが予想される。特に、低警
報段階にはブザー音を用いず、高警報段階にブザー音を
用いる場合には、段階が切り替わるごとに、途切れ途切
れのブザー音が出力され、運転手等に不快感を与えるこ
とが考えられる。
【０００６】よって本発明は、上述した現状に鑑み、車
速を基準として警報段階を分けて、それぞれの段階に応
じて異なる警報を出力させるようにしたシートベルトリ
マインダ方法や装置において、途切れ途切れの可聴警報
音による不快感を抑制すると共により実用性を向上させ
たシートベルトリマインダ方法及びシートベルトリマイ
ンダ装置を提供することを課題としている。
速を基準として警報段階を分けて、それぞれの段階に応
じて異なる警報を出力させるようにしたシートベルトリ
マインダ方法や装置において、途切れ途切れの可聴警報
音による不快感を抑制すると共により実用性を向上させ
たシートベルトリマインダ方法及びシートベルトリマイ
ンダ装置を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載のシートベルトリマインダ方法
は、警報情報取得手段により得られる車両のシートベル
トの非装着時における車速、距離、及び時間のうちの少
なくともいずれかひとつの情報に基づいて異なる警報段
階を設定し、この警報段階に応じて、可聴警報手段及び
可視警報手段のうちの少なくともいずれかひとつを駆動
させることによりシートベルトの非装着を警報し、シー
トベルトが装着された際には前記可聴警報手段及び前記
可視警報手段を共に駆動停止させるようにしたシートベ
ルトリマインダ方法であって、前記警報段階として、エ
ンジン起動後に前記可視警報手段のみを駆動させる低警
報段階と、前記低警報段階の次段階であり、少なくと
も、前記可聴警報手段を駆動させる高警報段階とを設定
し、前記低警報段階から前記高警報段階への遷移は、前
記低警報段階において所定の車速に到達した際に行わ
せ、前記高警報段階から前記低警報段階への遷移は、前
記高警報段階において前記所定の車速未満になった際シ
ートベルトが装着状態である場合にのみ行わせる、こと
を特徴とする。
になされた請求項１記載のシートベルトリマインダ方法
は、警報情報取得手段により得られる車両のシートベル
トの非装着時における車速、距離、及び時間のうちの少
なくともいずれかひとつの情報に基づいて異なる警報段
階を設定し、この警報段階に応じて、可聴警報手段及び
可視警報手段のうちの少なくともいずれかひとつを駆動
させることによりシートベルトの非装着を警報し、シー
トベルトが装着された際には前記可聴警報手段及び前記
可視警報手段を共に駆動停止させるようにしたシートベ
ルトリマインダ方法であって、前記警報段階として、エ
ンジン起動後に前記可視警報手段のみを駆動させる低警
報段階と、前記低警報段階の次段階であり、少なくと
も、前記可聴警報手段を駆動させる高警報段階とを設定
し、前記低警報段階から前記高警報段階への遷移は、前
記低警報段階において所定の車速に到達した際に行わ
せ、前記高警報段階から前記低警報段階への遷移は、前
記高警報段階において前記所定の車速未満になった際シ
ートベルトが装着状態である場合にのみ行わせる、こと
を特徴とする。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、エンジン起
動から予め定められた所定車速に到達するまでの低警報
段階では可視警報手段のみが駆動し、低警報段階におい
て所定の車速に到達した際の高警報段階では可聴警報手
段を駆動させることにより、低警報段階よりも高い警報
レベルでシートベルト非装着を警報する。したがって、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時には可聴警報
されることがないので使用者に不快感を与えることがな
い。また、所定車速に到達するまでの低速運転時には可
視警報のみにより最小限の警報が行われ、所定車速に到
達して危険度が高まると可聴警報により確実に警報が行
われる。更に、高警報段階から低警報段階への遷移は、
高警報段階において所定の車速未満になった際シートベ
ルトが装着状態である場合にのみ行わせ、低警報段階及
び高警報段階のいずれにおいても、シートベルトが装着
された際には、可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆
動停止させるようにする。したがって、この所定の車速
の近傍で走行している場合、この車速を超えたり下回っ
たりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応じた警報
にその都度切り替わり、高警報段階による警報が途切れ
途切れになるのを防止する。
動から予め定められた所定車速に到達するまでの低警報
段階では可視警報手段のみが駆動し、低警報段階におい
て所定の車速に到達した際の高警報段階では可聴警報手
段を駆動させることにより、低警報段階よりも高い警報
レベルでシートベルト非装着を警報する。したがって、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時には可聴警報
されることがないので使用者に不快感を与えることがな
い。また、所定車速に到達するまでの低速運転時には可
視警報のみにより最小限の警報が行われ、所定車速に到
達して危険度が高まると可聴警報により確実に警報が行
われる。更に、高警報段階から低警報段階への遷移は、
高警報段階において所定の車速未満になった際シートベ
ルトが装着状態である場合にのみ行わせ、低警報段階及
び高警報段階のいずれにおいても、シートベルトが装着
された際には、可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆
動停止させるようにする。したがって、この所定の車速
の近傍で走行している場合、この車速を超えたり下回っ
たりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応じた警報
にその都度切り替わり、高警報段階による警報が途切れ
途切れになるのを防止する。
【０００９】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項１記載
のシートベルトリマインダ方法において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段を共に
駆動させる、ことを特徴とする。
２記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項１記載
のシートベルトリマインダ方法において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段を共に
駆動させる、ことを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、高警報段階
では可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆動させるこ
とによって、高警報段階における警報がより確実に行わ
れる。
では可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆動させるこ
とによって、高警報段階における警報がより確実に行わ
れる。
【００１１】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項２記載
のシートベルトリマインダ方法において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期
をとって駆動させる、ことを特徴とする。
３記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項２記載
のシートベルトリマインダ方法において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期
をとって駆動させる、ことを特徴とする。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、可聴警報手
段及び前記可視警報手段の同期をとって駆動させるよう
にしているので、高警報段階における警報が更に確実に
行われる。
段及び前記可視警報手段の同期をとって駆動させるよう
にしているので、高警報段階における警報が更に確実に
行われる。
【００１３】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項２又は
３記載のシートベルトリマインダ方法において、前記低
警報段階では、前記可視警報手段が点灯され、前記高警
報段階は、前記低警報段階において所定の車速を超えた
際に遷移し、前記可視警報手段を第１周期で点滅させる
第１高警報段階と、前記第１高警報段階から所定時間経
過した際に遷移し、前記可視警報手段を前記第１周期よ
りも短い第２周期で点滅させる第２高警報段階とからな
る、ことを特徴とする。
４記載のシートベルトリマインダ方法は、請求項２又は
３記載のシートベルトリマインダ方法において、前記低
警報段階では、前記可視警報手段が点灯され、前記高警
報段階は、前記低警報段階において所定の車速を超えた
際に遷移し、前記可視警報手段を第１周期で点滅させる
第１高警報段階と、前記第１高警報段階から所定時間経
過した際に遷移し、前記可視警報手段を前記第１周期よ
りも短い第２周期で点滅させる第２高警報段階とからな
る、ことを特徴とする。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、低警報段階
では、可視警報手段が点灯され、高警報段階は、低警報
段階において所定の車速を超えた際に遷移し、可視警報
手段を第１周期で点滅させる第１高警報段階と、第１高
警報段階から所定時間経過した際に遷移し、可視警報手
段を第１周期よりも短い第２周期で点滅させる第２高警
報段階とからなるようにしているので、危険度が増すに
つれて徐々に警報があがっていき、運転手や乗員に不快
感を与えることなくかつ確実に警報することができる。
では、可視警報手段が点灯され、高警報段階は、低警報
段階において所定の車速を超えた際に遷移し、可視警報
手段を第１周期で点滅させる第１高警報段階と、第１高
警報段階から所定時間経過した際に遷移し、可視警報手
段を第１周期よりも短い第２周期で点滅させる第２高警
報段階とからなるようにしているので、危険度が増すに
つれて徐々に警報があがっていき、運転手や乗員に不快
感を与えることなくかつ確実に警報することができる。
【００１５】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載のシートベルトリマインダ装置は、警報情報取得
手段２、３、４により得られる車両のシートベルトの非
装着時における車速、距離、及び時間のうちの少なくと
もいずれかひとつの情報に基づいて異なる警報段階を設
定し、この警報段階に応じて、可聴警報手段６及び可視
警報手段５のうちの少なくともいずれかひとつを駆動さ
せることによりシートベルトの非装着を警報し、シート
ベルトが装着された際には前記可聴警報手段及び前記可
視警報手段を共に駆動停止させるようにしたシートベル
トリマインダ装置であって、前記警報段階として、エン
ジン起動後に前記可視警報手段のみを駆動させる低警報
段階Ｓ１と、前記低警報段階Ｓ１の次段階であり、少な
くとも、前記可聴警報手段６を駆動させる高警報段階Ｓ
２とを設定し、前記低警報段階から前記高警報段階への
遷移は、前記低警報段階において所定の車速に到達した
際に行わせ、前記高警報段階から前記低警報段階への遷
移は、前記高警報段階において前記所定の車速未満にな
った際シートベルトが装着状態である場合にのみ行わせ
る制御手段１０、を含むことを特徴とする。
５記載のシートベルトリマインダ装置は、警報情報取得
手段２、３、４により得られる車両のシートベルトの非
装着時における車速、距離、及び時間のうちの少なくと
もいずれかひとつの情報に基づいて異なる警報段階を設
定し、この警報段階に応じて、可聴警報手段６及び可視
警報手段５のうちの少なくともいずれかひとつを駆動さ
せることによりシートベルトの非装着を警報し、シート
ベルトが装着された際には前記可聴警報手段及び前記可
視警報手段を共に駆動停止させるようにしたシートベル
トリマインダ装置であって、前記警報段階として、エン
ジン起動後に前記可視警報手段のみを駆動させる低警報
段階Ｓ１と、前記低警報段階Ｓ１の次段階であり、少な
くとも、前記可聴警報手段６を駆動させる高警報段階Ｓ
２とを設定し、前記低警報段階から前記高警報段階への
遷移は、前記低警報段階において所定の車速に到達した
際に行わせ、前記高警報段階から前記低警報段階への遷
移は、前記高警報段階において前記所定の車速未満にな
った際シートベルトが装着状態である場合にのみ行わせ
る制御手段１０、を含むことを特徴とする。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、エンジン起
動から予め定められた所定車速に到達するまでの低警報
段階では可視警報手段のみが駆動し、低警報段階におい
て所定の車速に到達した際の高警報段階では可聴警報手
段を駆動させることにより、低警報段階よりも高い警報
レベルでシートベルト非装着を警報する。したがって、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時には可聴警報
されることがないので使用者に不快感を与えることがな
い。また、所定車速に到達するまでの低速運転時には可
視警報のみにより最小限の警報が行われ、所定車速に到
達して危険度が高まると可聴警報により確実に警報が行
われる。更に、高警報段階から低警報段階への遷移は、
高警報段階において所定の車速未満になった際シートベ
ルトが装着状態である場合にのみ行わせ、低警報段階及
び高警報段階のいずれにおいても、シートベルトが装着
された際には、可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆
動停止させるようにする。したがって、この所定の車速
の近傍で走行している場合、この車速を超えたり下回っ
たりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応じた警報
にその都度切り替わり、高警報段階による警報が途切れ
途切れになるのを防止する。
動から予め定められた所定車速に到達するまでの低警報
段階では可視警報手段のみが駆動し、低警報段階におい
て所定の車速に到達した際の高警報段階では可聴警報手
段を駆動させることにより、低警報段階よりも高い警報
レベルでシートベルト非装着を警報する。したがって、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時には可聴警報
されることがないので使用者に不快感を与えることがな
い。また、所定車速に到達するまでの低速運転時には可
視警報のみにより最小限の警報が行われ、所定車速に到
達して危険度が高まると可聴警報により確実に警報が行
われる。更に、高警報段階から低警報段階への遷移は、
高警報段階において所定の車速未満になった際シートベ
ルトが装着状態である場合にのみ行わせ、低警報段階及
び高警報段階のいずれにおいても、シートベルトが装着
された際には、可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆
動停止させるようにする。したがって、この所定の車速
の近傍で走行している場合、この車速を超えたり下回っ
たりする毎に、低警報段階及び高警報段階に応じた警報
にその都度切り替わり、高警報段階による警報が途切れ
途切れになるのを防止する。
【００１７】上記課題を解決するためになされた請求項
６記載のシートベルトリマインダ装置は、請求項５記載
のシートベルトリマインダ装置において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期
をとって駆動させる、ことを特徴とする。
６記載のシートベルトリマインダ装置は、請求項５記載
のシートベルトリマインダ装置において、前記高警報段
階では、前記可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期
をとって駆動させる、ことを特徴とする。
【００１８】請求項６記載の発明によれば、可聴警報手
段及び前記可視警報手段の同期をとって駆動させるよう
にしているので、高警報段階における警報が更に確実に
行われる。
段及び前記可視警報手段の同期をとって駆動させるよう
にしているので、高警報段階における警報が更に確実に
行われる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係
るシートベルトリマインダ装置及びこの装置周りの基本
構成を示すブロック図である。図１において、シートベ
ルトリマインダ装置１は、イグニッションスイッチ２、
車速センサ３、シートベルトスイッチ４、ベルトランプ
５及びブザー６に接続されている。
に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係
るシートベルトリマインダ装置及びこの装置周りの基本
構成を示すブロック図である。図１において、シートベ
ルトリマインダ装置１は、イグニッションスイッチ２、
車速センサ３、シートベルトスイッチ４、ベルトランプ
５及びブザー６に接続されている。
【００２０】本シートベルトリマインダ装置１は、マイ
クロコンピュータからなる制御部１０（請求項の制御手
段に相当する）を含み、イグニッションスイッチ２、車
速センサ３及びシートベルトスイッチ４から供給される
情報等に基づいて、すなわち、シートベルト非装着時に
おける車速情報に基づいて、ベルトランプ５及びブザー
６を駆動させて、シートベルト非装着を警報する。シー
トベルトリマインダ装置１は、制御部１０の他、イグニ
ッション検出部１１、車速検出部１２、ベルト装着検出
部１３、タイマ部１４、ランプ駆動部１５及びブザー駆
動部１６を含んで構成される。イグニッション検出部１
１は、イグニッションスイッチ２からのイグニッション
ＯＮ又はＯＦＦ信号を受けて制御部１０に供給する。車
速検出部１２は車速センサ３からの車速に応じたパルス
信号を受けて制御部１０に供給する。また、ベルト装着
検出部１３からのシートベルトの装着又は非装着を示す
電気信号を受けて制御部１０に供給する。これら検出部
１１、１２及び１３は、イグニッションスイッチ２、車
速センサ３、シートベルトスイッチ４からの各信号を、
マイクロコンピュータからなる制御部１０に適した電圧
に変換するインターフェース回路も含んでいるが、機能
的には制御部１０に組むようにしてもよい。
クロコンピュータからなる制御部１０（請求項の制御手
段に相当する）を含み、イグニッションスイッチ２、車
速センサ３及びシートベルトスイッチ４から供給される
情報等に基づいて、すなわち、シートベルト非装着時に
おける車速情報に基づいて、ベルトランプ５及びブザー
６を駆動させて、シートベルト非装着を警報する。シー
トベルトリマインダ装置１は、制御部１０の他、イグニ
ッション検出部１１、車速検出部１２、ベルト装着検出
部１３、タイマ部１４、ランプ駆動部１５及びブザー駆
動部１６を含んで構成される。イグニッション検出部１
１は、イグニッションスイッチ２からのイグニッション
ＯＮ又はＯＦＦ信号を受けて制御部１０に供給する。車
速検出部１２は車速センサ３からの車速に応じたパルス
信号を受けて制御部１０に供給する。また、ベルト装着
検出部１３からのシートベルトの装着又は非装着を示す
電気信号を受けて制御部１０に供給する。これら検出部
１１、１２及び１３は、イグニッションスイッチ２、車
速センサ３、シートベルトスイッチ４からの各信号を、
マイクロコンピュータからなる制御部１０に適した電圧
に変換するインターフェース回路も含んでいるが、機能
的には制御部１０に組むようにしてもよい。
【００２１】タイマ部１４は、後述の警報段階を判定す
るための計時情報を提供するもので、少なくとも、９０
秒タイマを含む。ランプ駆動部１５及びブザー駆動部１
６はそれぞれ、制御部１０からの指令に基づき、ベルト
ランプ５及びブザー６を駆動させる駆動回路を含んで構
成される。
るための計時情報を提供するもので、少なくとも、９０
秒タイマを含む。ランプ駆動部１５及びブザー駆動部１
６はそれぞれ、制御部１０からの指令に基づき、ベルト
ランプ５及びブザー６を駆動させる駆動回路を含んで構
成される。
【００２２】イグニッションスイッチ２は、車両の使用
状態を判定するために利用され、このスイッチ２がＯＮ
されると、車両が使用状態にあるものと判断される。車
速センサ３は、車速を検出して、この車速に応じた周期
のパルス信号を出力する。この出力は、後述の警報段階
を判定するための情報のひとつとなる。シートベルトス
イッチ４は、例えば、少なくとも運転席のシートベルト
に取り付けられているバックルが結合されているか否か
に基づき、シートベルトの装着又は非装着を示す電気信
号を、シートベルトリマインダ装置１に出力する。これ
らイグニッションスイッチ２、車速センサ３及びシート
ベルトスイッチ４は、請求項の警報情報取得手段に相当
する。
状態を判定するために利用され、このスイッチ２がＯＮ
されると、車両が使用状態にあるものと判断される。車
速センサ３は、車速を検出して、この車速に応じた周期
のパルス信号を出力する。この出力は、後述の警報段階
を判定するための情報のひとつとなる。シートベルトス
イッチ４は、例えば、少なくとも運転席のシートベルト
に取り付けられているバックルが結合されているか否か
に基づき、シートベルトの装着又は非装着を示す電気信
号を、シートベルトリマインダ装置１に出力する。これ
らイグニッションスイッチ２、車速センサ３及びシート
ベルトスイッチ４は、請求項の警報情報取得手段に相当
する。
【００２３】ベルトランプ５及びブザー６は、シートベ
ルトリマインダ装置１に駆動制御されて、シートベルト
非装着を運転手等に警報する。ベルトランプ５は、例え
ば、コンビネーションメータに組み込まれ、ブザー６は
シートベルトリマインダ装置１に組み込まれているが、
運転手に警報を認識させられる場所であれば、他の場所
に設けてもよい。ベルトランプ５及びブザー６はそれぞ
れ、請求項の可視警報手段及び可聴警報手段に相当す
る。
ルトリマインダ装置１に駆動制御されて、シートベルト
非装着を運転手等に警報する。ベルトランプ５は、例え
ば、コンビネーションメータに組み込まれ、ブザー６は
シートベルトリマインダ装置１に組み込まれているが、
運転手に警報を認識させられる場所であれば、他の場所
に設けてもよい。ベルトランプ５及びブザー６はそれぞ
れ、請求項の可視警報手段及び可聴警報手段に相当す
る。
【００２４】なお、以後の説明では、シートベルトを単
にベルト、ベルトランプ５を単にランプとよぶこともあ
る。
にベルト、ベルトランプ５を単にランプとよぶこともあ
る。
【００２５】次に、図２を用いて、本発明の一実施形態
で設定される各警報段階で行われる警報動作について簡
単に説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る基本
的な段階遷移及び各警報段階で行われる警報動作を示す
タイムチャートである。
で設定される各警報段階で行われる警報動作について簡
単に説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る基本
的な段階遷移及び各警報段階で行われる警報動作を示す
タイムチャートである。
【００２６】なお、図２において、最上段のタイムチャ
ートは、図１のイグニッションスイッチ２がＯＮ状態で
あるか、ＯＦＦ状態であるかを示す。その下段のタイム
チャートは、図１のシートベルトスイッチ４によりシー
トベルトが装着状態であるか非装着状態であるかを示
す。更に、その下段のタイムチャートは、図１の車速セ
ンサ３からの車速に応じたＨｉ及びＬｏからなるパルス
波形を示す。また、車速センサ３の下段のタイムチャー
トは、図１のブザー６のＯＮ、ＯＦＦを示し、更に、そ
の下段のタイムチャートは、図１のベルトランプ５のＯ
Ｎ、ＯＦＦを示す。
ートは、図１のイグニッションスイッチ２がＯＮ状態で
あるか、ＯＦＦ状態であるかを示す。その下段のタイム
チャートは、図１のシートベルトスイッチ４によりシー
トベルトが装着状態であるか非装着状態であるかを示
す。更に、その下段のタイムチャートは、図１の車速セ
ンサ３からの車速に応じたＨｉ及びＬｏからなるパルス
波形を示す。また、車速センサ３の下段のタイムチャー
トは、図１のブザー６のＯＮ、ＯＦＦを示し、更に、そ
の下段のタイムチャートは、図１のベルトランプ５のＯ
Ｎ、ＯＦＦを示す。
【００２７】図２に示すように、本実施形態では、警報
段階を３段階、すなわち、第１段階Ｓ１、第２段階Ｓ
２、及び第３段階Ｓ３に設定する。
段階を３段階、すなわち、第１段階Ｓ１、第２段階Ｓ
２、及び第３段階Ｓ３に設定する。
【００２８】第１段階Ｓ１は、時点Ｐ０で示すように、
イグニッションスイッチ２がＯＮされてから（請求項の
エンジン起動に相当）、時点Ｐ２４で示すように、予め
定められた所定車速、例えば、２４ｋｍ／ｈ以上になる
までとする。この第１段階Ｓ１では、ブザー６はＯＦＦ
であり、ランプ５のみがＯＮされて点灯される。なお、
この段階でシートベルトが装着されると、ブザー６と同
様、ランプ５もＯＦＦとなる。
イグニッションスイッチ２がＯＮされてから（請求項の
エンジン起動に相当）、時点Ｐ２４で示すように、予め
定められた所定車速、例えば、２４ｋｍ／ｈ以上になる
までとする。この第１段階Ｓ１では、ブザー６はＯＦＦ
であり、ランプ５のみがＯＮされて点灯される。なお、
この段階でシートベルトが装着されると、ブザー６と同
様、ランプ５もＯＦＦとなる。
【００２９】上記第１段階Ｓ１において、例えば、上記
車速２４ｋｍ／ｈ以上になった場合、次の第２段階Ｓ２
に遷移する。この第２段階Ｓ２においては、ランプ５を
所定の周波数で点滅させると共に、これに同期させてブ
ザー６も鳴動させる。詳しくは、図中、Ｉ１で示すよう
に、期間Ｔ５（例えば、５秒間）だけ、ランプ５を０．
２秒のハイレベル及び０．２秒のローレベルで繰り返し
点滅させ、これに続いて、期間Ｔ１（例えば、１秒間）
だけ、ランプ５を連続点灯させるパターンを繰り返すよ
うにする。更に、これらの期間Ｔ５及び期間Ｔ１に同期
させて、ブザー６を鳴動させる。すなわち、ブザー６
は、上記期間Ｔ５のＯＮ及び期間Ｔ１のＯＦＦのパター
ンを繰り返すようにする。なお、この段階でもシートベ
ルトが装着されると、ランプ５及びブザー６が共にＯＦ
Ｆとなる。
車速２４ｋｍ／ｈ以上になった場合、次の第２段階Ｓ２
に遷移する。この第２段階Ｓ２においては、ランプ５を
所定の周波数で点滅させると共に、これに同期させてブ
ザー６も鳴動させる。詳しくは、図中、Ｉ１で示すよう
に、期間Ｔ５（例えば、５秒間）だけ、ランプ５を０．
２秒のハイレベル及び０．２秒のローレベルで繰り返し
点滅させ、これに続いて、期間Ｔ１（例えば、１秒間）
だけ、ランプ５を連続点灯させるパターンを繰り返すよ
うにする。更に、これらの期間Ｔ５及び期間Ｔ１に同期
させて、ブザー６を鳴動させる。すなわち、ブザー６
は、上記期間Ｔ５のＯＮ及び期間Ｔ１のＯＦＦのパター
ンを繰り返すようにする。なお、この段階でもシートベ
ルトが装着されると、ランプ５及びブザー６が共にＯＦ
Ｆとなる。
【００３０】上記第２段階Ｓ２において、ブザーＯＮ総
和（ブザー６がＯＮである状態の総和時間）が、図中、
期間Ｔ９０（例えば、９０秒間）以上になった場合、次
の第３段階Ｓ３に遷移する。この第３段階Ｓ３において
は、上記第１段階Ｓ１と同様、ランプ５のみが点灯さ
れ、シートベルトが装着されると、ブザー６と同様、ラ
ンプ５もＯＦＦとなる。
和（ブザー６がＯＮである状態の総和時間）が、図中、
期間Ｔ９０（例えば、９０秒間）以上になった場合、次
の第３段階Ｓ３に遷移する。この第３段階Ｓ３において
は、上記第１段階Ｓ１と同様、ランプ５のみが点灯さ
れ、シートベルトが装着されると、ブザー６と同様、ラ
ンプ５もＯＦＦとなる。
【００３１】上記のように複数の警報段階を設け、ラン
プ点灯から始まり危険度が増すにつれ徐々に警報レベル
をあげていくことにより、車両停止中の作業時等の作業
者に不快感を与えることがなく、かつ、必要な警報は確
実に行うことができる。
プ点灯から始まり危険度が増すにつれ徐々に警報レベル
をあげていくことにより、車両停止中の作業時等の作業
者に不快感を与えることがなく、かつ、必要な警報は確
実に行うことができる。
【００３２】なお、上記第２段階Ｓ２をより細かく分割
してもよい。例えば、上記第２段階Ｓ２を、第１段階Ｓ
１において上記車速を超えた際に遷移し、ブザー鳴動と
共にランプが第１周期で点滅するように駆動させる第１
高警報段階と、この第１高警報段階から所定時間（例え
ば、３０秒）経過した際に遷移し、ブザー鳴動と共にラ
ンプを第１周期よりも短い第２周期で点滅させるように
した第２高警報段階に分割するようにしてもよい。すな
わち、危険度が増大するにしたがって点滅周期をあげる
ことによってより確実に危険を喚起する。また、上記第
２高警報段階の音圧を第１高警報段階より増大させるよ
うにしてもよい。このように、第２段階Ｓ２を細分化す
ることにより、より確実に危険度レベルに応じた警報を
行うことができるようになる。
してもよい。例えば、上記第２段階Ｓ２を、第１段階Ｓ
１において上記車速を超えた際に遷移し、ブザー鳴動と
共にランプが第１周期で点滅するように駆動させる第１
高警報段階と、この第１高警報段階から所定時間（例え
ば、３０秒）経過した際に遷移し、ブザー鳴動と共にラ
ンプを第１周期よりも短い第２周期で点滅させるように
した第２高警報段階に分割するようにしてもよい。すな
わち、危険度が増大するにしたがって点滅周期をあげる
ことによってより確実に危険を喚起する。また、上記第
２高警報段階の音圧を第１高警報段階より増大させるよ
うにしてもよい。このように、第２段階Ｓ２を細分化す
ることにより、より確実に危険度レベルに応じた警報を
行うことができるようになる。
【００３３】上記においては、第１段階Ｓ１から第３段
階Ｓ３への上り方向への段階遷移を説明したが、実際に
は、第３段階Ｓ３から第１段階Ｓ１への下り方向への段
階遷移もある。これらを含めて、図３〜図５を用いて、
各段階について説明を加える。
階Ｓ３への上り方向への段階遷移を説明したが、実際に
は、第３段階Ｓ３から第１段階Ｓ１への下り方向への段
階遷移もある。これらを含めて、図３〜図５を用いて、
各段階について説明を加える。
【００３４】図３は、本発明の一実施形態に係る各警報
段階間の状態遷移を説明するための状態遷移図である。
図４、図５及び図６はそれぞれ、第１段階Ｓ１、第２段
階Ｓ２、及び第３段階Ｓ３における警報動作に係る状態
遷移図である。なお、図３〜図６において、状態遷移す
るためのトリガには下線が引かれており、各処理動作は
括弧で囲まれている。
段階間の状態遷移を説明するための状態遷移図である。
図４、図５及び図６はそれぞれ、第１段階Ｓ１、第２段
階Ｓ２、及び第３段階Ｓ３における警報動作に係る状態
遷移図である。なお、図３〜図６において、状態遷移す
るためのトリガには下線が引かれており、各処理動作は
括弧で囲まれている。
【００３５】図３及び図４に示すように、イグニッショ
ンスイッチ２のＯＮにより遷移した第１段階Ｓ１におい
ては、ベルト装着及びベルト非装着により、警報ＯＮ状
態及び警報ＯＦＦ状態間を遷移する。すなわち、警報Ｏ
Ｎ状態（ベルト非装着時）では、ランプがＯＮ、ブザー
がＯＦＦである。一方、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着
時）では、ランプ、ブザー共にＯＦＦになる。この第１
段階Ｓ１において、車速が２４ｋｍ／ｈ以上になると、
次の第２段階Ｓ２に遷移する。
ンスイッチ２のＯＮにより遷移した第１段階Ｓ１におい
ては、ベルト装着及びベルト非装着により、警報ＯＮ状
態及び警報ＯＦＦ状態間を遷移する。すなわち、警報Ｏ
Ｎ状態（ベルト非装着時）では、ランプがＯＮ、ブザー
がＯＦＦである。一方、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着
時）では、ランプ、ブザー共にＯＦＦになる。この第１
段階Ｓ１において、車速が２４ｋｍ／ｈ以上になると、
次の第２段階Ｓ２に遷移する。
【００３６】図３及び図５に示すように、第２段階Ｓ２
においても、ベルト装着及びベルト非装着をトリガとし
て、警報ＯＮ状態及び警報ＯＦＦ状態間を遷移する。但
し、警報ＯＮ状態（ベルト非装着時）では、図中、出力
ＯＮ状態及び出力ＯＦＦ状態と記されている状態を、所
定時間毎に繰り返す。すなわち、出力ＯＮ状態は５秒間
だけ継続して、この５秒間が経過すると出力ＯＦＦ状態
に遷移する。出力ＯＦＦ状態は１秒間だけ継続して、こ
の１秒間が経過すると出力ＯＮ状態に遷移する。更に、
上記出力ＯＮ状態では、０．２秒毎に、ランプＯＮ状態
及びランプＯＦＦ状態を繰り返す。ランプＯＮ状態では
ランプはＯＮしており、ランプＯＦＦ状態ではランプは
ＯＦＦしている。一方、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着
時）では、他の段階と同様に、ランプ、ブザー共にＯＦ
Ｆになる。この第２段階Ｓ２において、ブザーＯＮ総和
が９０秒以上になると（上記警報ＯＮ状態及び警報ＯＦ
Ｆ状態に拘わらず）、次の第３段階Ｓ３に遷移し、車速
が２４ｋｍ／ｈ未満になった際、ベルト装着状態である
場合に限り上記第１段階Ｓ１に遷移する。このようにす
ることにより、シートベルト非装着で２４ｋｍ／ｈ近傍
で走行している場合に発生すると予想されるブザー音の
途切れを未然に抑制することができる。
においても、ベルト装着及びベルト非装着をトリガとし
て、警報ＯＮ状態及び警報ＯＦＦ状態間を遷移する。但
し、警報ＯＮ状態（ベルト非装着時）では、図中、出力
ＯＮ状態及び出力ＯＦＦ状態と記されている状態を、所
定時間毎に繰り返す。すなわち、出力ＯＮ状態は５秒間
だけ継続して、この５秒間が経過すると出力ＯＦＦ状態
に遷移する。出力ＯＦＦ状態は１秒間だけ継続して、こ
の１秒間が経過すると出力ＯＮ状態に遷移する。更に、
上記出力ＯＮ状態では、０．２秒毎に、ランプＯＮ状態
及びランプＯＦＦ状態を繰り返す。ランプＯＮ状態では
ランプはＯＮしており、ランプＯＦＦ状態ではランプは
ＯＦＦしている。一方、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着
時）では、他の段階と同様に、ランプ、ブザー共にＯＦ
Ｆになる。この第２段階Ｓ２において、ブザーＯＮ総和
が９０秒以上になると（上記警報ＯＮ状態及び警報ＯＦ
Ｆ状態に拘わらず）、次の第３段階Ｓ３に遷移し、車速
が２４ｋｍ／ｈ未満になった際、ベルト装着状態である
場合に限り上記第１段階Ｓ１に遷移する。このようにす
ることにより、シートベルト非装着で２４ｋｍ／ｈ近傍
で走行している場合に発生すると予想されるブザー音の
途切れを未然に抑制することができる。
【００３７】図３及び図６に示すように、第３段階Ｓ３
においては、ベルト装着により警報ＯＦＦ状態に遷移す
るが、警報ＯＦＦ状態においてベルト非装着になると、
上記第１段階Ｓ１に遷移する。なお、警報ＯＮ状態（ベ
ルト非装着時）では、ランプがＯＮ、ブザーがＯＦＦで
あり、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着時）では、ラン
プ、ブザー共にＯＦＦになる。
においては、ベルト装着により警報ＯＦＦ状態に遷移す
るが、警報ＯＦＦ状態においてベルト非装着になると、
上記第１段階Ｓ１に遷移する。なお、警報ＯＮ状態（ベ
ルト非装着時）では、ランプがＯＮ、ブザーがＯＦＦで
あり、警報ＯＦＦ状態（ベルト非装着時）では、ラン
プ、ブザー共にＯＦＦになる。
【００３８】上記第１段階Ｓ１は請求項の低警報段階に
相当し、第２段階Ｓ２は請求項の高警報段階に相当す
る。なお、上記各状態は、本実施形態の動作を説明する
ために、便宜上、名付けたものであり、発明を限定する
ものではない。上記図３〜図６を用いた説明に相当する
タイムチャートは、上記図２に示した通りである。
相当し、第２段階Ｓ２は請求項の高警報段階に相当す
る。なお、上記各状態は、本実施形態の動作を説明する
ために、便宜上、名付けたものであり、発明を限定する
ものではない。上記図３〜図６を用いた説明に相当する
タイムチャートは、上記図２に示した通りである。
【００３９】このように本実施形態によれば、警報段階
を切り替える基準となる車速の近傍で走行している場合
に考えられる警報が途切れ途切れになる現象を未然に防
止し、運転者に不快感を与えることがなくなる。勿論、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時にはブザー６
により警報されることがないので作業者に不快感を与え
ることもない。また、低速運転時にはベルトランプ５の
みにより最小限の警報だけが行われ、運転速度や運転時
間が増加して危険度が高まるにつれ、ベルトランプ５を
点滅させたり、ブザー６による警報が行われるので、不
快感を最小限にしつつより効果的に必要な警報が行われ
る。すなわち、本実施形態によれば、運転者に不快感を
与えることなく、状況に応じた警報を確実に行うことが
できる。これらの結果、本実施形態は、各種車両評価基
準を満たす車づくりの一助にもなる。
を切り替える基準となる車速の近傍で走行している場合
に考えられる警報が途切れ途切れになる現象を未然に防
止し、運転者に不快感を与えることがなくなる。勿論、
車両停止中の作業時等のベルト装着不要時にはブザー６
により警報されることがないので作業者に不快感を与え
ることもない。また、低速運転時にはベルトランプ５の
みにより最小限の警報だけが行われ、運転速度や運転時
間が増加して危険度が高まるにつれ、ベルトランプ５を
点滅させたり、ブザー６による警報が行われるので、不
快感を最小限にしつつより効果的に必要な警報が行われ
る。すなわち、本実施形態によれば、運転者に不快感を
与えることなく、状況に応じた警報を確実に行うことが
できる。これらの結果、本実施形態は、各種車両評価基
準を満たす車づくりの一助にもなる。
【００４０】なお、第１段階Ｓ１及び第２段階Ｓ２で示
した警報方法は、第１段階Ｓ１よりも次段階以降の警報
レベルがあがるようなものであれば、様々なバリエーシ
ョンが考えられる。また、ベルト非装着検出は、運転席
のみならず、助手席や後部座席にも拡張してもよい。
した警報方法は、第１段階Ｓ１よりも次段階以降の警報
レベルがあがるようなものであれば、様々なバリエーシ
ョンが考えられる。また、ベルト非装着検出は、運転席
のみならず、助手席や後部座席にも拡張してもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１及び請求
項５記載の発明によれば、高警報段階から低警報段階へ
の遷移は、高警報段階において所定の車速未満になった
際シートベルトが装着状態である場合にのみ行わせる。
したがって、この所定の車速の近傍で走行している場
合、この車速を超えたり下回ったりする毎に、低警報段
階及び高警報段階に応じた警報にその都度切り替わり、
高警報段階による警報が途切れ途切れになるのを防止す
る。勿論、エンジン起動から予め定められた所定車速に
到達するまでの低警報段階では可視警報手段のみが駆動
し、低警報段階において所定の車速に到達した際の高警
報段階では可聴警報手段を駆動させることにより、低警
報段階よりも高い警報レベルでシートベルト非装着を警
報する。したがって、車両停止中の作業時等のベルト装
着不要時には可聴警報されることがなく使用者に不快感
を与えることがない。また、所定車速に到達するまでの
低速運転時には可視警報のみにより最小限の警報が行わ
れ、所定車速に到達して危険度が高まると可聴警報によ
り確実に警報が行われる。これらの結果、本発明によれ
ば、運転者に不快感を与えることなく、状況に応じた警
報を確実に行うことができる。
項５記載の発明によれば、高警報段階から低警報段階へ
の遷移は、高警報段階において所定の車速未満になった
際シートベルトが装着状態である場合にのみ行わせる。
したがって、この所定の車速の近傍で走行している場
合、この車速を超えたり下回ったりする毎に、低警報段
階及び高警報段階に応じた警報にその都度切り替わり、
高警報段階による警報が途切れ途切れになるのを防止す
る。勿論、エンジン起動から予め定められた所定車速に
到達するまでの低警報段階では可視警報手段のみが駆動
し、低警報段階において所定の車速に到達した際の高警
報段階では可聴警報手段を駆動させることにより、低警
報段階よりも高い警報レベルでシートベルト非装着を警
報する。したがって、車両停止中の作業時等のベルト装
着不要時には可聴警報されることがなく使用者に不快感
を与えることがない。また、所定車速に到達するまでの
低速運転時には可視警報のみにより最小限の警報が行わ
れ、所定車速に到達して危険度が高まると可聴警報によ
り確実に警報が行われる。これらの結果、本発明によれ
ば、運転者に不快感を与えることなく、状況に応じた警
報を確実に行うことができる。
【００４２】請求項２記載の発明によれば、高警報段階
では可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆動させるこ
とによって、高警報段階における警報がより確実に行わ
れる。この結果、本発明によれば、運転者に不快感を与
えることなく、状況に応じた警報をより確実に行うこと
ができる。
では可聴警報手段及び可視警報手段を共に駆動させるこ
とによって、高警報段階における警報がより確実に行わ
れる。この結果、本発明によれば、運転者に不快感を与
えることなく、状況に応じた警報をより確実に行うこと
ができる。
【００４３】請求項３及び請求項６記載の発明によれ
ば、可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期をとって
駆動させるようにしているので、高警報段階における警
報が更に確実に行われる。この結果、本発明によれば、
運転者に不快感を与えることなく、状況に応じた警報を
更に確実に行うことができる。
ば、可聴警報手段及び前記可視警報手段の同期をとって
駆動させるようにしているので、高警報段階における警
報が更に確実に行われる。この結果、本発明によれば、
運転者に不快感を与えることなく、状況に応じた警報を
更に確実に行うことができる。
【００４４】請求項４記載の発明によれば、低警報段階
では、可視警報手段が点灯され、高警報段階は、低警報
段階において所定の車速を超えた際に遷移し、可視警報
手段を第１周期で点滅させる第１高警報段階と、第１高
警報段階から所定時間経過した際に遷移し、可視警報手
段を第１周期よりも短い第２周期で点滅させる第２高警
報段階とからなるようにしているので、危険度が増すに
つれて徐々に警報があがっていき、運転手や乗員に不快
感を与えることなくかつ確実に警報を行うことができ
る。
では、可視警報手段が点灯され、高警報段階は、低警報
段階において所定の車速を超えた際に遷移し、可視警報
手段を第１周期で点滅させる第１高警報段階と、第１高
警報段階から所定時間経過した際に遷移し、可視警報手
段を第１周期よりも短い第２周期で点滅させる第２高警
報段階とからなるようにしているので、危険度が増すに
つれて徐々に警報があがっていき、運転手や乗員に不快
感を与えることなくかつ確実に警報を行うことができ
る。
【図１】本発明の一実施形態に係るシートベルトリマイ
ンダ装置及びこの装置周りの基本構成を示すブロック図
である。
ンダ装置及びこの装置周りの基本構成を示すブロック図
である。
【図２】本発明の一実施形態に係る基本的な段階遷移及
び各警報段階で行われる警報動作を示すタイムチャート
である。
び各警報段階で行われる警報動作を示すタイムチャート
である。
【図３】本発明の一実施形態に係る各警報段階及び各段
階間の状態遷移を説明するための状態遷移図である。
階間の状態遷移を説明するための状態遷移図である。
【図４】第１段階における警報動作に係る状態遷移図で
ある。
ある。
【図５】第２段階における警報動作に係る状態遷移図で
ある。
ある。
【図６】第３段階における警報動作に係る状態遷移図で
ある。
ある。
【図７】従来のシートベルトリマインダに係る警報動作
を示すタイムチャートである。
を示すタイムチャートである。
１ シートベルトリマインダ装置
２ イグニッションスイッチ
３ 車速センサ
４ シートベルトスイッチ
５ ベルトランプ
６ ブザー
Ｓ１ 第１段階
Ｓ２ 第２段階
Ｓ３ 第３段階
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 道繁 達哉
東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士
重工業株式会社内
Ｆターム(参考） 3D018 QA02
Claims (6)
- 【請求項１】 警報情報取得手段により得られる車両の
シートベルトの非装着時における車速、距離、及び時間
のうちの少なくともいずれかひとつの情報に基づいて異
なる警報段階を設定し、この警報段階に応じて、可聴警
報手段及び可視警報手段のうちの少なくともいずれかひ
とつを駆動させることによりシートベルトの非装着を警
報し、シートベルトが装着された際には前記可聴警報手
段及び前記可視警報手段を共に駆動停止させるようにし
たシートベルトリマインダ方法であって、 前記警報段階として、エンジン起動後に前記可視警報手
段のみを駆動させる低警報段階と、前記低警報段階の次
段階であり、少なくとも、前記可聴警報手段を駆動させ
る高警報段階とを設定し、 前記低警報段階から前記高警報段階への遷移は、前記低
警報段階において所定の車速に到達した際に行わせ、 前記高警報段階から前記低警報段階への遷移は、前記高
警報段階において前記所定の車速未満になった際シート
ベルトが装着状態である場合にのみ行わせる、 ことを特徴とするシートベルトリマインダ方法。 - 【請求項２】 請求項１記載のシートベルトリマインダ
方法において、 前記高警報段階では、前記可聴警報手段及び前記可視警
報手段を共に駆動させる、 ことを特徴とするシートベルトリマインダ方法。 - 【請求項３】 請求項２記載のシートベルトリマインダ
方法において、 前記高警報段階では、前記可聴警報手段及び前記可視警
報手段の同期をとって駆動させる、 ことを特徴とするシートベルトリマインダ方法。 - 【請求項４】 請求項２又は３記載のシートベルトリマ
インダ方法において、 前記低警報段階では、 前記可視警報手段が点灯され、 前記高警報段階は、 前記低警報段階において所定の車速を超えた際に遷移
し、前記可視警報手段を第１周期で点滅させる第１高警
報段階と、 前記第１高警報段階から所定時間経過した際に遷移し、
前記可視警報手段を前記第１周期よりも短い第２周期で
点滅させる第２高警報段階とからなる、 ことを特徴とするシートベルトリマインダ方法。 - 【請求項５】 警報情報取得手段により得られる車両の
シートベルトの非装着時における車速、距離、及び時間
のうちの少なくともいずれかひとつの情報に基づいて異
なる警報段階を設定し、この警報段階に応じて、可聴警
報手段及び可視警報手段のうちの少なくともいずれかひ
とつを駆動させることによりシートベルトの非装着を警
報し、シートベルトが装着された際には前記可聴警報手
段及び前記可視警報手段を共に駆動停止させるようにし
たシートベルトリマインダ装置であって、 前記警報段階として、エンジン起動後に前記可視警報手
段のみを駆動させる低警報段階と、前記低警報段階の次
段階であり、少なくとも、前記可聴警報手段を駆動させ
る高警報段階とを設定し、 前記低警報段階から前記高警報段階への遷移は、前記低
警報段階において所定の車速に到達した際に行わせ、 前記高警報段階から前記低警報段階への遷移は、前記高
警報段階において前記所定の車速未満になった際シート
ベルトが装着状態である場合にのみ行わせる制御手段、 を含むことを特徴とするシートベルトリマインダ装置。 - 【請求項６】 請求項５記載のシートベルトリマインダ
装置において、 前記高警報段階では、前記可聴警報手段及び前記可視警
報手段の同期をとって駆動させる、 ことを特徴とするシートベルトリマインダ装置。
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