JP2003314138A - 引戸の制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 制動力の調整が容易にして引戸を制動状態か
ら軽く開放できるコンパクトな装置にする。 【解決手段】 引戸１又は前記引戸１が建て付けられる
枠体５の何れか一方にブレーキ部材１０が設置され、何
れか他方に、前記ブレーキ部材１０との接触摩擦により
回動する板カム２０がブレーキ部材１０に対し直交方向
へ付勢されて設置され、戸閉まり際に、ブレーキ部材１
０が前記板カム２０の曲面２０ａに接触することによ
り、記板カム２０が回動しながらブレーキ部材１０を押
圧して引戸１を制動するように構成され、戸閉まり際に
は、板カム２０の回動に伴ってブレーキ部材１０に接触
している板カム２０の半径が大きくなっていくことか
ら、板カム２０の回動に伴い制動力が強まり、また、引
戸１を戸当たり７から引き離すときは、ブレーキ部材１
０に接触している板カム２０の半径が小さくなる方向に
回動するので摩擦抵抗が極めて小さい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、引戸の閉まり際に
作動して引戸を戸当りに静かに停止させる引戸の制動装
置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来より、引戸を閉めたとき、引戸の端面
が戸当たりに強く当たって衝撃音を発したり、引戸が跳
ね返ってしまう等の不具合が発生することがあり、これ
を解消する為に、引戸の閉まり際に作動する制動装置が
提案されている。

【０００３】その一例として、特開平９−２４２４１５
号公報には、鴨居から垂設されたレールの端部に、前記
レーレに沿って張出した板バネを設け、引戸の閉め終わ
り際に前記板バネと引戸のガイド溝とが摺接し、このと
きの摩擦抵抗により引戸の勢いを緩衝するようにした制
動装置が提案されている。

【０００４】この従来の制動装置は、構造が簡単で安価
に提供できるものであるが、使用により板バネが疲労し
易く、疲労の進行と共に制動力が減衰し、メンテナンス
が面倒であるという問題がある。また、板バネによる制
動力を強く設定すると引戸を開く時の抵抗が大きくな
り、子供やお年寄りには使い勝手が悪くなる欠点を有し
ている。

【０００５】また、特開平１１−４４１４８号公報に
は、引戸の戸当り側の上面に、引戸の走行方向に沿って
一対のブレーキ板を対向して配置すると共に、引戸枠の
上枠の戸当り側の下面に、前記一対のブレーキ板間に挿
入されるブレーキ片を配置して成り、ブレーキ片がブレ
ーキ板間に接触挿入されると対向するブレーキ板が収縮
状態となって引戸を停止させ、ブレーキ片の引き抜き時
にはブレーキ板が拡開状態となるブレーキ装置が提案さ
れている。また、このブレーキ装置におけるブレーキ片
には、ブレーキ片の幅方向の寸法を調整する寸法調整手
段が備えられていて、先の従来例における制動装置のメ
ンテナンスの問題を解消している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この装
置は、ブレーキ片にブレーキ片の幅方向の寸法調整手段
を設け、これにより制動力の調整をするようにしたの
で、ブレーキ片の構成が複雑となり、その組立にも手間
や時間がかかると言う欠点がある。また、この装置は、
ブレーキ板とブレーキ片との接触距離を長くとることか
ら装置の長手方向の寸法が長寸となり、装置の取付け面
積が大きくなる欠点も有している。また、この装置は、
ブレーキ板間からブレーキ片が引き抜かれる時、ブレー
キ板が拡開状態となる初動時の摩擦抵抗が小さいとは言
えず、更に軽く開放される装置が望まれている。

【０００７】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、制動力の調整が容易にして引戸を制動状態から軽
く開放できるコンパクトな制動装置にすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、引戸又は前記
引戸が建て付けられる枠体の何れか一方にブレーキ部材
が設置され、何れか他方に、前記ブレーキ部材との接触
摩擦により回動する板カムが前記ブレーキ部材に対し直
交方向へ付勢されて設置され、戸閉まり際に、前記ブレ
ーキ部材が前記板カムの曲面に接触することにより、前
記板カムが回動しながら前記ブレーキ部材を押圧して前
記引戸を制動することを特徴としており、このような構
成としたことにより、戸閉まり際には、板カムの回動に
伴ってブレーキ部材に接触している板カムの半径が大き
くなっていくことから、板カムの回動に伴い制動力が強
まり、引戸を静かに停止させることができる。また、引
戸を戸当たりから引き離すときは、ブレーキ部材に接触
している板カムの半径が小さくなる方向に回動するので
摩擦抵抗が極めて小さく、引戸を制動状態から軽く開放
することができる。

【０００９】また、板カムが一対に対向して設置され、
ブレーキ部材が前記一対の板カム間に接触挿入されるこ
とにより、前記一対の板カムが前記ブレーキ部材を巻き
込みながら押圧するように構成するとよい。引戸を戸当
たりから引き離すときは、ブレーキ部材に接触する一対
の板カムの半径が小さくなっていく方向に回動する。従
って、ブレーキ部材は板カム間から容易に抜け出ること
ができ、引戸を制動状態から軽く開放することができ
る。

【００１０】また、板カムの付勢力を調整する付勢力調
整手段を備えることが好ましい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の引戸の制動装置の
好適な実施の形態を添付図面を参照しながら詳細に説明
する。

【００１２】図１乃至図６は、本発明に係る引戸の制動
装置の第一の実施の形態を示しており、引戸１が建て付
けられる枠体５の上枠５ａ側に固定されるブレーキ部材
１０と、前記ブレーキ部材１０との接触摩擦により回動
する一対の板カム２０、２０を備えた前記引戸１に設置
されるブレーキカム装置２１とで構成されている。

【００１３】枠体５における上枠５ａの下面に凹設され
た走行溝８中には、断面逆Ｌ字形のレール６が固定され
ており、本実施の形態におけるブレーキ部材１０は、図
１に示すように、取付用のスリット１０ａが形成された
長方形の板材であって、スリット１０ａに前記レール６
を嵌挿させて戸当り７近傍のレール６の端部に固定され
ている。プレーキ部材１０は、合成樹脂や硬質ゴム等、
摩擦推力の発生し易い材料を用いて成型されている。

【００１４】引戸１には、その上面に前記レール６が嵌
挿するガイド溝２が凹設されていると共に、戸当り側１
ａと上面とに開放された凹所３が前記ガイド溝２に連通
して形成されており、本実施の形態における前記ブレー
キカム装置２１は前記引戸１の凹所３内に埋設されてい
る。

【００１５】ブレーキカム装置２１は、図２乃至図４に
示すように、装置のフレーム２２と、フレーム２２の支
持壁２２ａの上面に一対に対向して設置された板カム２
０、２０と、該板カム２０、２０に付与された内側方向
への付勢力を調整する付勢力調整手段２３とを有して構
成されている。

【００１６】フレーム２２は、底壁２２ｂと両側壁２２
ｃ、２２ｃと後壁２２ｄと前記支持壁２２ａとから構成
されており、後壁２２ｄには、引戸１のガイド溝２に連
通しレール６を嵌挿させる為の切欠溝２４が設けられて
いる。また、底壁２２ｂと支持壁２２ａには、それぞれ
フレーム２２の幅方向への長孔２６、２７が穿設されて
おり、該長孔２６、２７には板カム２０を軸支する軸ピ
ン２５が挿通され、フレーム２２の幅方向へ移動可能と
されている。

【００１７】一対の板カム２０、２０は、それぞれ軸ピ
ン２５、２５によって軸支され、その曲面２０ａを戸当
り側１ａに向けて対向して配置されており、曲面２０ａ
の開き方向への回動（外回転）は規制されている。ま
た、板カム２０下面の軸ピン２５周りには、一端部が板
カム２０の裏面に係止され他端部が支持壁２２ａに係止
されたねじりコイルバネ２８が配設されており、カム板
２０は、このねじりコイルバネ２８によって曲面２０ａ
の開く方向へ付勢されている。

【００１８】従って、カム板２０、２０間にブレーキ部
材１０が挿入されることによりカム板２０、２０に回転
圧力が加わると、カム板２０、２０はねじりコイルバネ
２８の力に抗して曲面２０ａの閉じ方向へ回動（内回
転）する。そして、ブレーキ部材１０が抜け出ると、カ
ム板２０、２０は曲面２０ａの開き方向へ回動し、ねじ
りコイルバネ２８の力により規制位置へ自動的に復帰す
る。

【００１９】軸ピン２５は、カム板２０の軸孔を挿通し
てカム板２０を回動可能に軸支する上軸部２５ａと、フ
レーム２２における支持壁２２ａの長孔２６内に嵌挿し
スライドブロック２９の上面で支持されるフランジ部２
５ｂと、スライドブロック２９の軸孔を挿通し下端部が
フレーム２２の底壁２２ｂに穿設した長孔２７に嵌挿す
る下軸部２５ｃとから成り、カム板２０およびスライド
ブロック２９と共にフレーム２２の長孔２６、２７に沿
って移動可能に装着されている。

【００２０】軸ピン２５を支持するスライドブロック２
９には、平面形状がカギ形のブラケット３０がネジ止め
されている。ブラケット３０は、付勢力調整手段２３に
おける操作盤３２の両側に突設されたネジ棒３１、３１
に挿通され、操作盤３２に接してネジ棒３１、３１に支
持されている。

【００２１】また、ネジ棒３１、３１には、ネジ穴が螺
刻された調整板３３、３３が回転不能にして移動可能に
螺着されており、この調整板３３、３３とブラケット３
０、３０の間には開きコイルバネ３４、３４が介在して
いる。

【００２２】従って、一対のカム板２０、２０は、スラ
イドブロック２９、２９及びそのブラケット３０、３０
を介して開きコイルバネ３４、３４によって、対向する
内側へ付勢されている。従って、カム板２０、２０間に
挿入されるブレーキ部材１０に対しては、直交方向へ付
勢された状態で接触し、制動力を発生する。

【００２３】カム板２０、２０の付勢力を調整する場合
は、支持壁２２ａから上方へ露出している付勢力調整手
段２３の操作盤３２を回してネジ棒３１、３１を回転さ
せ、調整板３３、３３を進退させて開きコイルバネ３
４、３４の圧縮度を変える。この操作によりバネ荷重が
変わり、制動力が調節される。

【００２４】以上のように構成された本実施の形態にあ
っては、戸閉まり際に、ブレーキ部材１０が一対の板カ
ム２０、２０間に挿入されると、接触摩擦により板カム
２０、２０がねじりコイルバネ２８の力に抗して内側に
回転し、開きコイルバネ３４の付勢力によってブレーキ
部材１０を両側から加圧しながら巻き込んでいく。

【００２５】図６に示すように、板カム２０、２０の回
動が進むにつれてブレーキ部材１０に接触していく板カ
ム２０、２０の曲面２０ａが変わり、その半径が大きく
なっていくことから、板カム２０、２０の回動に伴って
制動力が強く働く。従って、引戸１は静かに停止し、衝
撃音の発生や、引戸の跳ね返りが防止される。

【００２６】また、制動状態にある引戸１を戸当り７か
ら引き離すときは、ブレーキ部材１０に接触いる板カム
２０、２０の半径が小さくなる方向へ逆回動するので、
板カム２０、２０間から抜け出るブレーキ部材１０の抵
抗が極めて小さく、引戸１を制動状態から軽く開放する
ことができる。

【００２７】図７乃至図８は、上記の制動装置が適用さ
れる引戸１が、吊り車１５によって走行する吊り引戸で
ある場合の例を示している。

【００２８】引戸１の下面に下向きのガイド溝２が凹設
されており、ブレーキカム装置２１は引戸１の戸尻側の
下端部に埋設されている。また、ブレーキ部材１０は、
取付け板部１１にブレーキ板部１２を突設した成型物で
あり、引戸１のガイドを兼ねて枠体５における下枠５ｂ
の上面にビス止めされている。

【００２９】上記吊り引戸１に適用した場合は、引戸１
の走行が引戸１のガイド溝２に嵌挿しているブレーキ部
材１０によって案内されると共に、戸閉まり際に、戸尻
に設置されたブレーキカム装置２１と下枠５ｂに固定さ
れたブレーキ部材１０とが接触して引戸１の走行を制動
する。

【００３０】図９乃至図１１は、本発明に係る引戸の制
動装置の第二の実施の形態を示している。上枠５ａの走
行溝６内の下面にビス止めされた傾斜面１３を有する厚
板状のブレーキ部材１０と、該ブレーキ部材１０との接
触摩擦により回動し、ブレーキ部材１０に対し直交方向
へ付勢された一個の板カム２０を備えたブレーキカム装
置２１とで構成されている。

【００３１】本実施の形態におけるブレーキカム装置２
１は、引戸１の戸当り側１ａと上面とに開放された凹所
３内に埋設された外ケース４０と、前記外ケース４０内
に上下方向が調整可能にネジ止めされた内ケース４１
と、前記内ケース４１の上端開口４１ａから曲面２０ａ
を露出させ内ケース４１内に設けた規制杆４２によって
下方への回動が規制されているカム板２０と、前記カム
板２０を回動可能に軸支し軸ピン４３の両端部を内ケー
ス４２の縦長孔４１ｂに嵌挿したブラケット４４と、前
記ブラケット４４を上方付勢するコイルバネ４５と、内
ケース４１内に回動可能に軸着され前記ブラケット４５
をコイルバネ４５で付勢状態に支持するベルクランク４
６と、前記ベルクランク４６の下端部に螺合する調整ネ
ジ４７からなる付勢力調整手段２３とを有して組み立て
られている。

【００３２】カム板２０の上方への付勢力を調整する場
合は、外ケース４０の前方に露出している付勢力手段２
３をドライバを用いて操作し、調整ネジ４７を回して支
持軸４８を支点にベルクランク４６を回動させて、コイ
ルバネ４５の圧縮度を変え、バネ荷重を調節する。

【００３３】本実施の形態にあつては、図１１に示すよ
うに、戸閉まり際には、ブレーキ部材１０の傾斜面１３
と板カム２０の曲面２０ａが接触し、接触摩擦により板
カム２０が回動する。回動に伴いブレーキ部材１０に接
触している板カム２０の半径が大きくなっていくことか
ら、板カム２０の回動に伴い制動力が強く働く。従っ
て、引戸１は制動され静かに停止する。

【００３４】また、引戸１を戸当り７から引き離すとき
は、ブレーキ部材１０に接触している板カム２０の半径
が小さくなる方向へ逆回動する。従って、引戸１の初動
の抵抗が極めて小さく、引戸１を制動状態から軽く開放
することができる。ブレーキ部材１０から離れたカム板
２０は、自重により規制杆４２の位置へ復帰する。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３６】本発明の引戸の制動装置は、ブレーキ部材
と、前記ブレーキ部材に対し直交方向へ付勢されブレー
キ部材との接触摩擦により回動する板カムを備えて構成
され、板カムの回動に伴い制動力が強く働くようにした
ので、戸閉まり時に発生する衝撃音や引戸の跳ね返りを
防止する。また、引戸を戸当りから引き離すときには、
板カムが円滑に逆回動して制動力が速やかに失われるよ
うにしたので、引戸を開く初動時の力が小さくてすみ、
力の弱い子供やお年寄りでも軽く開くことができる。

【００３７】また、この制動装置は、ブレーキ部材と接
触する制動部を接触回動する板カムとしたので、制動装
置の長手方向の寸法が短寸となり、コンパクトにして目
立たなく設置することができる。

【００３８】また、この制動装置は、板カムの付勢力調
整手段を備えているので、制動力の減衰に対応して簡単
に制動力を調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の引戸の制動装置の第一の実施の形態を
示す斜視図。

【図２】図１の制動装置におけるブレーキカム装置を示
す平面図。

【図３】図２の縦断面図。

【図４】図２の横断面図。

【図５】図１の制動装置の取り付け位置を示す説明図。

【図６】図１の制動装置の作動状態を示すもので、
（ａ）は制動前、（ｂ）は制動途中、（ｃ）は制動完了
時の説明図。

【図７】図１の制動装置を吊り引戸に用いた場合の例を
示す説明図。

【図８】図７で使用されるブレーキ部材を示す斜視図。

【図９】本発明の引戸の制動装置の第二の実施の形態を
示す断面図。

【図１０】図９に示す制動装置の分解斜視図。

【図１１】図９の制動装置の作動状態を示すもので、
（ａ）は制動前、（ｂ）は制動途中、（ｃ）は制動完了
時の説明図。

【符号の説明】

１ 引戸，１０ ブレーキ部材，２０ 板カム，２０ａ
曲面，２３ 付勢力調整手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 引戸又は前記引戸が建て付けられる枠体
   の何れか一方にブレーキ部材が設置され、何れか他方
   に、前記ブレーキ部材との接触摩擦により回動する板カ
   ムが前記ブレーキ部材に対し直交方向へ付勢されて設置
   され、戸閉まり際に、前記ブレーキ部材が前記板カムの
   曲面に接触することにより、前記板カムが回動しながら
   前記ブレーキ部材を押圧して前記引戸を制動することを
   特徴とする引戸の制動装置。
2. 【請求項２】 板カムが一対に対向して設置され、ブレ
   ーキ部材が前記一対の板カム間に接触挿入されることに
   より、前記一対の板カムが前記ブレーキ部材を巻き込み
   ながら押圧することを特徴とする請求項１記載の引戸の
   制動装置。
3. 【請求項３】 板カムの付勢力を調整する付勢力調整手
   段を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２
   記載の引戸の制動装置。