JP2003214031A - 車両用自動開閉装置 - Google Patents
車両用自動開閉装置Info
- Publication number
- JP2003214031A JP2003214031A JP2002017434A JP2002017434A JP2003214031A JP 2003214031 A JP2003214031 A JP 2003214031A JP 2002017434 A JP2002017434 A JP 2002017434A JP 2002017434 A JP2002017434 A JP 2002017434A JP 2003214031 A JP2003214031 A JP 2003214031A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- opening
- closing device
- automatic opening
- base end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 3
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
- E05F15/619—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/722—Racks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/1876—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including inertia device
- Y10T74/18768—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including inertia device with rack and pinion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/1967—Rack and pinion
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用自動開閉装置を薄型化することであ
る。 【解決手段】 車両に固定されるステー１３の外側にア
ウターラック１４をこのステー１３に沿って軸方向に移
動自在に装着する。ステー１３はその厚さ寸法が幅寸法
より小さく設定されて、その断面形状が薄い略凸形状に
形成されており、また、アウターラック１４は、基端壁
部の幅寸法がアウターラック１４の厚さ寸法となる側面
壁部の幅寸法より大きく形成されて、薄い断面略Ｃの字
形状に形成されている。そして、側面壁部の幅寸法を、
この側面壁部に軸方向に並んで形成されるラックギヤ２
８の歯幅寸法より若干大きく形成することにより、スラ
イド機構の厚さ寸法をラックギヤ２８の歯幅寸法程度に
形成することができる。
る。 【解決手段】 車両に固定されるステー１３の外側にア
ウターラック１４をこのステー１３に沿って軸方向に移
動自在に装着する。ステー１３はその厚さ寸法が幅寸法
より小さく設定されて、その断面形状が薄い略凸形状に
形成されており、また、アウターラック１４は、基端壁
部の幅寸法がアウターラック１４の厚さ寸法となる側面
壁部の幅寸法より大きく形成されて、薄い断面略Ｃの字
形状に形成されている。そして、側面壁部の幅寸法を、
この側面壁部に軸方向に並んで形成されるラックギヤ２
８の歯幅寸法より若干大きく形成することにより、スラ
イド機構の厚さ寸法をラックギヤ２８の歯幅寸法程度に
形成することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に開閉自在に
装着された開閉部材を自動的に開閉する車両用自動開閉
装置に関する。
装着された開閉部材を自動的に開閉する車両用自動開閉
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車等の車両には、ドア、
サンルーフ、バックドア等、車両に開閉自在に装着され
た開閉部材が随所に設けられている。特に、ワゴン車や
ワンボックス車等では、車両の後端部にバックドアを設
けて車両後方からの荷物の積み下ろし等を容易に行い得
るようにしたものが多く見受けられる。通常、このよう
なバックドアは、回転支点を略水平として車両ルーフの
後端部に固定されたヒンジを介して車両に装着されて、
ヒンジの回転支点を中心として上下方向に開閉するよう
になっている。この場合、バックドアは車両上方に大き
く跳ね上げられることになるため、リフトゲートやリヤ
ハッチなどとも呼ばれている。
サンルーフ、バックドア等、車両に開閉自在に装着され
た開閉部材が随所に設けられている。特に、ワゴン車や
ワンボックス車等では、車両の後端部にバックドアを設
けて車両後方からの荷物の積み下ろし等を容易に行い得
るようにしたものが多く見受けられる。通常、このよう
なバックドアは、回転支点を略水平として車両ルーフの
後端部に固定されたヒンジを介して車両に装着されて、
ヒンジの回転支点を中心として上下方向に開閉するよう
になっている。この場合、バックドアは車両上方に大き
く跳ね上げられることになるため、リフトゲートやリヤ
ハッチなどとも呼ばれている。
【０００３】ところが、このようなバックドアは大型で
重い場合が多いため、特に、女性や子供ではその開閉を
容易に行うことが困難な場合があった。特に、全開状態
となったときにはバックドアは上方に大きく跳ね上げら
れることになるため、その開閉はさらに困難なものとな
っていた。
重い場合が多いため、特に、女性や子供ではその開閉を
容易に行うことが困難な場合があった。特に、全開状態
となったときにはバックドアは上方に大きく跳ね上げら
れることになるため、その開閉はさらに困難なものとな
っていた。
【０００４】そこで、ワンボックス車等のファミリーユ
ースが増加している状況の下、女性や子供でも容易に開
閉できるようにバックドアの自動開閉装置を搭載した車
両が登場し、増加する傾向にある。また、自動開閉装置
を設置すれば運転席から手が届かなくともバックドアを
遠隔操作できるため、この利便性からも自動開閉装置の
取り付け要請は少なくない。
ースが増加している状況の下、女性や子供でも容易に開
閉できるようにバックドアの自動開閉装置を搭載した車
両が登場し、増加する傾向にある。また、自動開閉装置
を設置すれば運転席から手が届かなくともバックドアを
遠隔操作できるため、この利便性からも自動開閉装置の
取り付け要請は少なくない。
【０００５】このようなバックドアの自動開閉装置で
は、通常、バックドアのヒンジの回転支点から所定距離
隔てた位置に連結ロッドが接続されており、この連結ロ
ッドをアクチュエータにより駆動してバックドアの開閉
を行うようにしている。このようなアクチュエータとし
ては、たとえば特開2000-253241号公報に示すように、
車両に固定された環状矩形のチャンネルとチャンネル内
に軸方向に移動自在に配置されたラックバーとを有する
スライド機構を備え、連結ロッドの他端をラックバーと
一体に直線往復動させることによりバックドアの開閉を
行うようにしたものがある。この場合、アクチュエータ
は、スライド機構の軸方向を略垂直として車両後端部に
おける車両両側のピラー内に配置されている。ラックバ
ーにはチャンネルの側壁に形成された窓部に面して軸方
向に並ぶラックギヤが形成されており、これらのラック
ギヤにはチャンネルの窓部においてピニオンギヤと噛み
合わされている。このピニオンギヤは電動モータを駆動
源とするパワーユニットにより回転駆動されるようにな
っており、電動モータが作動することによりラックバー
がチャンネルに沿って直線往復動されるようになってい
る。また、ラックバーのラックギヤとは反対側の面には
ボールスタッドが固定されており、このボールスタッド
はチャンネル側壁に形成された軸方向に延びるスロット
を介して外部に突出して連結ロッドの他端と接続されて
いる。そして、電動モータが作動するとラックバーの直
線往復運動がこの連結ロッドを介してバックドアの開閉
動作に変換されてバックドアが自動的に開閉されるよう
になっている。
は、通常、バックドアのヒンジの回転支点から所定距離
隔てた位置に連結ロッドが接続されており、この連結ロ
ッドをアクチュエータにより駆動してバックドアの開閉
を行うようにしている。このようなアクチュエータとし
ては、たとえば特開2000-253241号公報に示すように、
車両に固定された環状矩形のチャンネルとチャンネル内
に軸方向に移動自在に配置されたラックバーとを有する
スライド機構を備え、連結ロッドの他端をラックバーと
一体に直線往復動させることによりバックドアの開閉を
行うようにしたものがある。この場合、アクチュエータ
は、スライド機構の軸方向を略垂直として車両後端部に
おける車両両側のピラー内に配置されている。ラックバ
ーにはチャンネルの側壁に形成された窓部に面して軸方
向に並ぶラックギヤが形成されており、これらのラック
ギヤにはチャンネルの窓部においてピニオンギヤと噛み
合わされている。このピニオンギヤは電動モータを駆動
源とするパワーユニットにより回転駆動されるようにな
っており、電動モータが作動することによりラックバー
がチャンネルに沿って直線往復動されるようになってい
る。また、ラックバーのラックギヤとは反対側の面には
ボールスタッドが固定されており、このボールスタッド
はチャンネル側壁に形成された軸方向に延びるスロット
を介して外部に突出して連結ロッドの他端と接続されて
いる。そして、電動モータが作動するとラックバーの直
線往復運動がこの連結ロッドを介してバックドアの開閉
動作に変換されてバックドアが自動的に開閉されるよう
になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このようなバックドア
の自動開閉装置では、アクチュエータは車両のピラー内
に配置されることになるため、特に、ピラー内の車両上
部側に配置されることになるスライド機構には薄型化が
求められる。しかし、従来のアクチュエータでは、ラッ
クバーの厚さ寸法は、ピニオンギヤから伝達される動力
に耐え得る形状に形成されたラックギヤの歯幅寸法に応
じて決定されることになるが、このラックバーに対して
さらに外側にチャンネルが配置されることになるため、
スライド機構の厚さ寸法は大きくなっていた。また、チ
ャンネルの側壁にはスリットや窓部が形成されることに
なるため、チャンネルが十分な剛性を保つには板厚を厚
く設定したりリブ等の追加が必要となり、この車両用自
動開閉装置の薄型化をさらに困難なものとしていた。
の自動開閉装置では、アクチュエータは車両のピラー内
に配置されることになるため、特に、ピラー内の車両上
部側に配置されることになるスライド機構には薄型化が
求められる。しかし、従来のアクチュエータでは、ラッ
クバーの厚さ寸法は、ピニオンギヤから伝達される動力
に耐え得る形状に形成されたラックギヤの歯幅寸法に応
じて決定されることになるが、このラックバーに対して
さらに外側にチャンネルが配置されることになるため、
スライド機構の厚さ寸法は大きくなっていた。また、チ
ャンネルの側壁にはスリットや窓部が形成されることに
なるため、チャンネルが十分な剛性を保つには板厚を厚
く設定したりリブ等の追加が必要となり、この車両用自
動開閉装置の薄型化をさらに困難なものとしていた。
【０００７】本発明の目的は、車両用自動開閉装置を薄
型化することにある。
型化することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用自動開閉
装置は、車両に開閉自在に装着された開閉部材を自動的
に開閉する車両用自動開閉装置であって、前記車両に固
定されたガイドレールと、外周面に軸方向に並ぶラック
ギヤが設けられ、前記ガイドレールの外側に該ガイドレ
ールに沿って軸方向に移動自在に装着されたスライド部
材と、前記スライド部材と前記開閉部材との間に設けら
れ、前記スライド部材の変位を前記開閉部材に伝達する
リンク機構と、前記ラックギヤと噛み合う出力ピニオン
ギヤと前記出力ピニオンギヤを回転駆動する電動モータ
とを有し、前記開閉部材が全閉状態となる第１の位置と
前記開閉部材が全開状態となる第２の位置との間で前記
スライド部材を往復動させる駆動手段とを有することを
特徴とする。
装置は、車両に開閉自在に装着された開閉部材を自動的
に開閉する車両用自動開閉装置であって、前記車両に固
定されたガイドレールと、外周面に軸方向に並ぶラック
ギヤが設けられ、前記ガイドレールの外側に該ガイドレ
ールに沿って軸方向に移動自在に装着されたスライド部
材と、前記スライド部材と前記開閉部材との間に設けら
れ、前記スライド部材の変位を前記開閉部材に伝達する
リンク機構と、前記ラックギヤと噛み合う出力ピニオン
ギヤと前記出力ピニオンギヤを回転駆動する電動モータ
とを有し、前記開閉部材が全閉状態となる第１の位置と
前記開閉部材が全開状態となる第２の位置との間で前記
スライド部材を往復動させる駆動手段とを有することを
特徴とする。
【０００９】本発明の車両用自動開閉装置は、前記開閉
部材が、前記車両の後端部において、車両ルーフ後端部
に設けられたヒンジの回転支点を中心として枢動可能に
装着されていることを特徴とする。
部材が、前記車両の後端部において、車両ルーフ後端部
に設けられたヒンジの回転支点を中心として枢動可能に
装着されていることを特徴とする。
【００１０】本発明の車両用自動開閉装置は、前記ガイ
ドレールが、前記車両の前記開閉部材と隣接するピラー
部に固定されていることを特徴とする。
ドレールが、前記車両の前記開閉部材と隣接するピラー
部に固定されていることを特徴とする。
【００１１】本発明の車両用自動開閉装置は、前記ガイ
ドレールが基端面と該基端面と略垂直となる一対の側端
面と前記基端面と略平行となるガイド面とを有する平板
状のレール部と前記ガイド面の幅方向略中央部に突出す
るリブ部とを有する断面略凸形状に形成され、前記スラ
イド部材が、前記基端面に摺接する基端壁部と、それぞ
れ前記基端壁部に対して略垂直となるとともに前記側端
面に摺接する一対の側面壁部と、それぞれ前記基端壁部
に対して略平行となるとともに前記リブ部を挟んで前記
ガイド面に摺接する一対のガイド壁部とを有する断面略
Ｃの字形状に形成されていることを特徴とする。
ドレールが基端面と該基端面と略垂直となる一対の側端
面と前記基端面と略平行となるガイド面とを有する平板
状のレール部と前記ガイド面の幅方向略中央部に突出す
るリブ部とを有する断面略凸形状に形成され、前記スラ
イド部材が、前記基端面に摺接する基端壁部と、それぞ
れ前記基端壁部に対して略垂直となるとともに前記側端
面に摺接する一対の側面壁部と、それぞれ前記基端壁部
に対して略平行となるとともに前記リブ部を挟んで前記
ガイド面に摺接する一対のガイド壁部とを有する断面略
Ｃの字形状に形成されていることを特徴とする。
【００１２】本発明の車両用自動開閉装置は、いずれか
一方の前記側面壁部に前記ラックギヤが形成されてお
り、該側面壁部の幅寸法が前記ラックギヤの歯幅寸法程
度に形成されていることを特徴とする。
一方の前記側面壁部に前記ラックギヤが形成されてお
り、該側面壁部の幅寸法が前記ラックギヤの歯幅寸法程
度に形成されていることを特徴とする。
【００１３】本発明にあっては、ガイドレールにはスリ
ット等が不要であるためその厚さ寸法を薄く形成するこ
とができるので、このガイドレールの外側に装着される
スライド部材の側面壁部の幅寸法をラックギヤの歯幅寸
法程度に形成することができ、この車両用自動開閉装置
を薄く形成することができる。
ット等が不要であるためその厚さ寸法を薄く形成するこ
とができるので、このガイドレールの外側に装着される
スライド部材の側面壁部の幅寸法をラックギヤの歯幅寸
法程度に形成することができ、この車両用自動開閉装置
を薄く形成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１５】図１は本発明の一実施の形態であるアクチ
ュエータユニットを備えた車両の一部であってバックド
アが全閉状態のときを示す後面図であり、図２は図１に
示す車両の一部を示す側面図である。また、図３は図２
に示す車両の一部であってバックドアが全開状態のとき
を示す側面図である。さらに、図４は図１〜図３に示す
アクチュエータユニットの詳細を示す正面図であり、図
５は図４に示すアクチュエータユニットの側面図であ
る。さらに、図６は図４におけるＡ−Ａ線に沿う断面図
であり、図７は図４に示すアクチュエータユニットのバ
ックドアが全開状態のときの状態を示す正面図である。
ュエータユニットを備えた車両の一部であってバックド
アが全閉状態のときを示す後面図であり、図２は図１に
示す車両の一部を示す側面図である。また、図３は図２
に示す車両の一部であってバックドアが全開状態のとき
を示す側面図である。さらに、図４は図１〜図３に示す
アクチュエータユニットの詳細を示す正面図であり、図
５は図４に示すアクチュエータユニットの側面図であ
る。さらに、図６は図４におけるＡ−Ａ線に沿う断面図
であり、図７は図４に示すアクチュエータユニットのバ
ックドアが全開状態のときの状態を示す正面図である。
【００１６】図１、図２に示すように、車両１には、車
両ルーフ２の後端部に取り付けられたヒンジ３を介して
バックドア４が枢動可能に装着されている。この場合、
ヒンジ３の回転支点３ａは略水平とされており、バック
ドア４は図１，図２に示すように図中において略垂直と
なる全閉状態から、図３に示すように図中において略水
平となる全開状態との間で、ヒンジ３の回転支点３ａを
中心とした約９０度の範囲で車両１に対して上下方向に
開閉自在となっている。なお、本実施の形態において
は、バックドア４は車両１に対して上下方向に開閉する
ように装着されているが、これに限らず、ヒンジ３をそ
の回転支点３ａを略垂直として車両の側部に取り付け
て、バックドア４を車両１に対して横方向に開閉するよ
うにしてもよく、また、その開閉範囲も約９０度とは限
らず任意に設定してもよい。
両ルーフ２の後端部に取り付けられたヒンジ３を介して
バックドア４が枢動可能に装着されている。この場合、
ヒンジ３の回転支点３ａは略水平とされており、バック
ドア４は図１，図２に示すように図中において略垂直と
なる全閉状態から、図３に示すように図中において略水
平となる全開状態との間で、ヒンジ３の回転支点３ａを
中心とした約９０度の範囲で車両１に対して上下方向に
開閉自在となっている。なお、本実施の形態において
は、バックドア４は車両１に対して上下方向に開閉する
ように装着されているが、これに限らず、ヒンジ３をそ
の回転支点３ａを略垂直として車両の側部に取り付け
て、バックドア４を車両１に対して横方向に開閉するよ
うにしてもよく、また、その開閉範囲も約９０度とは限
らず任意に設定してもよい。
【００１７】この車両１には、バックドア４を自動的に
開閉するために、車両用自動開閉装置としてのアクチュ
エータユニット５が設けられている。このアクチュエー
タユニット５は、車両１のバックドア４と隣接する車両
左側のピラー部７の内部つまり車両１の後端部における
車両１の左側のピラー部７の内部に装着されている。な
お、本実施の形態においては、アクチュエータユニット
５は１つとされているが、これに限らず、複数個設ける
ようにしてもよい。また、本実施の形態においては、ア
クチュエータユニット５は車両１の左側のピラー部７内
に装着されているが、これに限らず、左右両ピラー部の
どちら側に装着してもよく、また、アクチュエータユニ
ット５を複数個設ける場合には、両方のピラー内に装着
するようにしてもよい。また、この場合、これらのアク
チュエータユニット５を左右対称に形成するようにして
もよい。
開閉するために、車両用自動開閉装置としてのアクチュ
エータユニット５が設けられている。このアクチュエー
タユニット５は、車両１のバックドア４と隣接する車両
左側のピラー部７の内部つまり車両１の後端部における
車両１の左側のピラー部７の内部に装着されている。な
お、本実施の形態においては、アクチュエータユニット
５は１つとされているが、これに限らず、複数個設ける
ようにしてもよい。また、本実施の形態においては、ア
クチュエータユニット５は車両１の左側のピラー部７内
に装着されているが、これに限らず、左右両ピラー部の
どちら側に装着してもよく、また、アクチュエータユニ
ット５を複数個設ける場合には、両方のピラー内に装着
するようにしてもよい。また、この場合、これらのアク
チュエータユニット５を左右対称に形成するようにして
もよい。
【００１８】以下に、このアクチュエータユニット５の
詳細について説明する。
詳細について説明する。
【００１９】アクチュエータユニット５は、スライド機
構１０、リンク機構としての連結ロッド１１および駆動
手段としてのパワーユニット１２とを有するラックアン
ドピニオン式となっている。
構１０、リンク機構としての連結ロッド１１および駆動
手段としてのパワーユニット１２とを有するラックアン
ドピニオン式となっている。
【００２０】スライド機構１０は、ガイドレールとして
のステー１３とスライド部材としてのアウターラック１
４とを有しており、アウターラック１４がステー１３の
外側に軸方向に移動自在に装着されるようになってい
る。
のステー１３とスライド部材としてのアウターラック１
４とを有しており、アウターラック１４がステー１３の
外側に軸方向に移動自在に装着されるようになってい
る。
【００２１】図６に示すように、ステー１３は、基端面
１５と、この基端面１５と略垂直となる一対の側端面１
６，１７と、基端面１５と略平行となるガイド面１８と
を有する平板状のレール部１９と、ガイド面１８の幅方
向略中央部に突出するリブ部２０とを有しており、ま
た、このステーの厚さ寸法Ｌはこのステーの幅寸法ｌよ
り小さく設定されており、その断面形状が図中上下方向
に薄い略凸形状とされている。そして、軸方向が車両１
に対して略上下方向となるように配置されて、その長手
方向両端部に設けられた取り付け孔２１，２２において
図示しない締結部材により車両１のピラー７に固定され
ている。
１５と、この基端面１５と略垂直となる一対の側端面１
６，１７と、基端面１５と略平行となるガイド面１８と
を有する平板状のレール部１９と、ガイド面１８の幅方
向略中央部に突出するリブ部２０とを有しており、ま
た、このステーの厚さ寸法Ｌはこのステーの幅寸法ｌよ
り小さく設定されており、その断面形状が図中上下方向
に薄い略凸形状とされている。そして、軸方向が車両１
に対して略上下方向となるように配置されて、その長手
方向両端部に設けられた取り付け孔２１，２２において
図示しない締結部材により車両１のピラー７に固定され
ている。
【００２２】一方、アウターラック１４は、図６に示す
ように、ステー１３の基端面１５に摺接する基端壁部２
３と、それぞれ基端壁部２３に対して略垂直となるとと
もに側端面１６，１７に摺接する一対の側面壁部２４，
２５と、それぞれ基端壁部２３に対して略平行となると
ともにリブ部２０を挟んでガイド面１８に摺接する一対
のガイド壁部２６，２７とを有する断面略Ｃの字形状に
形成されている。そして、このアウターラック１４の各
壁部がステーの各面に摺接することにより、アウターラ
ック１４はステー１３の外側にステー１３に沿って軸方
向に移動自在に装着されるようになっている。また、ア
ウターラック１４は、基端壁部の幅寸法Ｗがアウターラ
ック１４の図中上下方向の厚さ寸法となる側面壁部の幅
寸法ｗより大きく形成されており、薄い断面略Ｃの字形
状となっている。
ように、ステー１３の基端面１５に摺接する基端壁部２
３と、それぞれ基端壁部２３に対して略垂直となるとと
もに側端面１６，１７に摺接する一対の側面壁部２４，
２５と、それぞれ基端壁部２３に対して略平行となると
ともにリブ部２０を挟んでガイド面１８に摺接する一対
のガイド壁部２６，２７とを有する断面略Ｃの字形状に
形成されている。そして、このアウターラック１４の各
壁部がステーの各面に摺接することにより、アウターラ
ック１４はステー１３の外側にステー１３に沿って軸方
向に移動自在に装着されるようになっている。また、ア
ウターラック１４は、基端壁部の幅寸法Ｗがアウターラ
ック１４の図中上下方向の厚さ寸法となる側面壁部の幅
寸法ｗより大きく形成されており、薄い断面略Ｃの字形
状となっている。
【００２３】アウターラックには、側面壁部２４におい
て軸方向に並ぶ複数のラックギヤ２８が形成されてい
る。このラックギヤの歯幅寸法ｔは、後述する出力ピニ
オンギヤ２９から伝達される動力に耐え得るように設定
されており、側面壁部２４，２５の幅寸法ｗはこのラッ
クギヤの歯幅寸法ｔより若干大きく形成されている。
て軸方向に並ぶ複数のラックギヤ２８が形成されてい
る。このラックギヤの歯幅寸法ｔは、後述する出力ピニ
オンギヤ２９から伝達される動力に耐え得るように設定
されており、側面壁部２４，２５の幅寸法ｗはこのラッ
クギヤの歯幅寸法ｔより若干大きく形成されている。
【００２４】このように、本発明のアクチュエータユニ
ット５では、ステー１３にはスリット等が不要であるた
めステーの厚さ寸法Ｌを薄く形成することができるの
で、このステー１３の外側に装着されるアウターラック
１４の側面壁部２４，２５をラックギヤの歯幅寸法ｔ程
度の幅寸法ｗに形成することにより、スライド機構の厚
さ寸法Ｔをラックギヤの歯幅寸法ｔ程度として、このア
クチュエータユニット５を薄く形成することができる。
ット５では、ステー１３にはスリット等が不要であるた
めステーの厚さ寸法Ｌを薄く形成することができるの
で、このステー１３の外側に装着されるアウターラック
１４の側面壁部２４，２５をラックギヤの歯幅寸法ｔ程
度の幅寸法ｗに形成することにより、スライド機構の厚
さ寸法Ｔをラックギヤの歯幅寸法ｔ程度として、このア
クチュエータユニット５を薄く形成することができる。
【００２５】一方、パワーユニット１２は、電動モータ
３０、ウォームギヤ機構３１、第１と第２の減速ギヤ３
２，３３および出力ピニオンギヤ２９を有しており、ウ
ォームギヤ機構３１のケーシングに設けられた取り付け
部３４，３５においてステー１３の略中央部に隣接して
車両１に固定されている。
３０、ウォームギヤ機構３１、第１と第２の減速ギヤ３
２，３３および出力ピニオンギヤ２９を有しており、ウ
ォームギヤ機構３１のケーシングに設けられた取り付け
部３４，３５においてステー１３の略中央部に隣接して
車両１に固定されている。
【００２６】電動モータ３０は車両１に搭載された図示
しない制御装置と接続されており、車室内等に設けられ
た図示しないバックドア開閉スイッチの指令に基づいて
供給される電流により正逆回転されるようになってい
る。ウォームギヤ機構３１は図示しない電動モータ３０
の出力軸と接続されており、このウォームギヤ機構３１
により電動モータ３０の回転は減速されるとともにその
回転方向を変換されて出力ギヤ３６から出力されるよう
になっている。出力ギヤ３６の回転は第１の減速ギヤ３
４と、第１の減速ギヤ３４と同軸且つ一体に回転する第
２の減速ギヤ３５とを介して出力ピニオンギヤ２９に伝
達されるようになっており、つまり、出力ギヤ３６の回
転はこれらの減速ギヤ３２，３３に減速されて出力ピニ
オンギヤ２９に伝達されることになる。
しない制御装置と接続されており、車室内等に設けられ
た図示しないバックドア開閉スイッチの指令に基づいて
供給される電流により正逆回転されるようになってい
る。ウォームギヤ機構３１は図示しない電動モータ３０
の出力軸と接続されており、このウォームギヤ機構３１
により電動モータ３０の回転は減速されるとともにその
回転方向を変換されて出力ギヤ３６から出力されるよう
になっている。出力ギヤ３６の回転は第１の減速ギヤ３
４と、第１の減速ギヤ３４と同軸且つ一体に回転する第
２の減速ギヤ３５とを介して出力ピニオンギヤ２９に伝
達されるようになっており、つまり、出力ギヤ３６の回
転はこれらの減速ギヤ３２，３３に減速されて出力ピニ
オンギヤ２９に伝達されることになる。
【００２７】出力ピニオンギヤ２９はラックギヤ２８と
噛み合わされており、電動モータ３０が正逆回転するこ
とにより、アウターラック１４は出力ピニオンギヤ２９
から動力を伝達されてステー１３の軸方向に直線往復動
されるようになっている。
噛み合わされており、電動モータ３０が正逆回転するこ
とにより、アウターラック１４は出力ピニオンギヤ２９
から動力を伝達されてステー１３の軸方向に直線往復動
されるようになっている。
【００２８】アウターラック１４の車両１に対して上側
となる先端側には、ラックギヤ２８の根本部に位置して
ボールスタッド３７が固定されている。そして、このボ
ールスタッド３７にはボールソケット３８を介して連結
ロッド１１の一端が接続されている。また、バックドア
４の車幅方向の側部４ａにはそれぞれヒンジ３の回転支
点３ａから所定距離隔てた位置においてボールスタッド
３９が固定されており、このボールスタッド３９にはボ
ールソケット４０を介して連結ロッド１１の他端が接続
されている。連結ロッド１１はそれぞれのボールスタッ
ド３７，３９とボールソケット３８，４０とによりアウ
ターラック１４とバックドア４とを継ぎ自在に連結して
おり、これらの連結ロッド１１によりアウターラック１
４の軸方向の変位がバックドア４に伝達されるようにな
っている。なお、本実施の形態においては、ボールスタ
ッド３７はアウターラック１４の先端側のラックギヤ２
８の根本部に位置して固定されているが、これに限ら
ず、アウターラック１４はステー１３の外側に近接して
配置されているので、アウターラック１４の移動を妨げ
ない場所であれば、ボールスタッド３７をアウターラッ
ク１４上のいずれの場所に固定するようにしてもよい。
となる先端側には、ラックギヤ２８の根本部に位置して
ボールスタッド３７が固定されている。そして、このボ
ールスタッド３７にはボールソケット３８を介して連結
ロッド１１の一端が接続されている。また、バックドア
４の車幅方向の側部４ａにはそれぞれヒンジ３の回転支
点３ａから所定距離隔てた位置においてボールスタッド
３９が固定されており、このボールスタッド３９にはボ
ールソケット４０を介して連結ロッド１１の他端が接続
されている。連結ロッド１１はそれぞれのボールスタッ
ド３７，３９とボールソケット３８，４０とによりアウ
ターラック１４とバックドア４とを継ぎ自在に連結して
おり、これらの連結ロッド１１によりアウターラック１
４の軸方向の変位がバックドア４に伝達されるようにな
っている。なお、本実施の形態においては、ボールスタ
ッド３７はアウターラック１４の先端側のラックギヤ２
８の根本部に位置して固定されているが、これに限ら
ず、アウターラック１４はステー１３の外側に近接して
配置されているので、アウターラック１４の移動を妨げ
ない場所であれば、ボールスタッド３７をアウターラッ
ク１４上のいずれの場所に固定するようにしてもよい。
【００２９】このように、ボールスタッド３７はアウタ
ーラック１４上のいずれの場所に固定してもよいので、
連結ロッド１１の配置が容易となり、このアクチュエー
タユニット５の設置性を向上することができる。
ーラック１４上のいずれの場所に固定してもよいので、
連結ロッド１１の配置が容易となり、このアクチュエー
タユニット５の設置性を向上することができる。
【００３０】次に、このようなアクチュエータユニット
５，６の作動について説明する。
５，６の作動について説明する。
【００３１】図１，図２に示すようにバックドア４が全
閉状態のときに図示しないバックドアの開閉スイッチの
開側ボタンがオンされると、電動モータ３０には図示し
ない制御装置からの電流が供給され、出力ピニオンギヤ
２９が図４中において時計回り方向に回転される。そし
て、この出力ピニオンギヤ２９の回転がラックギヤ２８
に伝達されて、アウターラック１４は、図４に示すバッ
クドア４が全閉状態となる第１の位置から図７に示すバ
ックドア４が全開状態となる第２の位置にまで車両１に
対して上方に移動され、この変位が連結ロッド１１を介
してバックドア４に伝達されてバックドア４を図３に示
すように全開状態とすることになる。
閉状態のときに図示しないバックドアの開閉スイッチの
開側ボタンがオンされると、電動モータ３０には図示し
ない制御装置からの電流が供給され、出力ピニオンギヤ
２９が図４中において時計回り方向に回転される。そし
て、この出力ピニオンギヤ２９の回転がラックギヤ２８
に伝達されて、アウターラック１４は、図４に示すバッ
クドア４が全閉状態となる第１の位置から図７に示すバ
ックドア４が全開状態となる第２の位置にまで車両１に
対して上方に移動され、この変位が連結ロッド１１を介
してバックドア４に伝達されてバックドア４を図３に示
すように全開状態とすることになる。
【００３２】この状態から図示しないバックドア開閉ス
イッチの閉側ボタンがオンされると、電動モータ３０に
は図示しない制御装置から開側ボタンのときとは逆方向
の電流が供給されて、出力ピニオンギヤ２９が図４中に
おいて反時計回りに回転される。そして、この出力ピニ
オンギヤ２９の回転がラックギヤ２８に伝達されて、ア
ウターラック１４は、図７に示す第２の位置から図４に
示す第１の位置にまで車両１に対して下方に移動され、
この変位が連結ロッド１１を介してバックドア４に伝達
されてバックドア４を図１，図２に示すように全閉状態
とすることになる。
イッチの閉側ボタンがオンされると、電動モータ３０に
は図示しない制御装置から開側ボタンのときとは逆方向
の電流が供給されて、出力ピニオンギヤ２９が図４中に
おいて反時計回りに回転される。そして、この出力ピニ
オンギヤ２９の回転がラックギヤ２８に伝達されて、ア
ウターラック１４は、図７に示す第２の位置から図４に
示す第１の位置にまで車両１に対して下方に移動され、
この変位が連結ロッド１１を介してバックドア４に伝達
されてバックドア４を図１，図２に示すように全閉状態
とすることになる。
【００３３】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。たとえば、本実施の形態に
おいては、開閉部材は車両１の後端部に装着されたバッ
クドア４とされているが、これに限らず、ドア、サンル
ーフ等、車両１に開閉自在に装着されているものであれ
ば他の開閉部材であってもよい。
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。たとえば、本実施の形態に
おいては、開閉部材は車両１の後端部に装着されたバッ
クドア４とされているが、これに限らず、ドア、サンル
ーフ等、車両１に開閉自在に装着されているものであれ
ば他の開閉部材であってもよい。
【００３４】また、本実施の形態においては、リンク機
構としてアウターラック１４とバックドア４とに接続さ
れた連結ロッド１１を用いているが、これに限らず、他
の形態のリンク機構としてもよい。
構としてアウターラック１４とバックドア４とに接続さ
れた連結ロッド１１を用いているが、これに限らず、他
の形態のリンク機構としてもよい。
【００３５】さらに、本実施の形態においては、スライ
ド機構１０は、ステー１３のレール部１９とアウターラ
ック１４の断面形状つまり摺動部形状が略長方形状とな
っているが、これに限らず、たとえば図８に示すように
略六角形となるように形成してもよい。この場合、レー
ル部１９は基端面１５と、それぞれこの基端面１５に対
して鈍角に傾斜する２つの鈍角傾斜面４１ａ、４１ｂ
と、基端面１５に対して鋭角に傾斜する２つの鋭角傾斜
面４２ａ、４２ｂとを有し、アウターラック１４にはこ
のレール部１９の形状に対応したＴスロット状の溝部４
３が形成されることになる。そして、一対の鈍角傾斜面
４１ａ、４１ｂおよび鋭角傾斜面４２ａ、４２ｂには図
示しないリニアスライダ機構が設けられている。断面が
略長方形状に形成されたスライド機構１０においては、
加工精度や摺動性の問題から、基端面１５とガイド面１
８の間と両側端面１６，１７の間との両方にリニアスラ
イダ機構を設けることは困難である。そのため、アウタ
ーラック１４は、基端面１５とガイド面１８間方向もし
くは両側端面１６，１７間方向のいずれか一方向におい
てしかレール１９に対する安定性を得ることができない
ことになる。しかし、このように断面が略六角形となる
構造とすることにより、アウターラック１４は計４つの
面で挟持状にレール部１９に組み合わされることにな
り、アウターラック１４をより安定した状態でレール１
９上を作動させることができる。さらに、この実施の形
態では、ラックギヤ２８の歯幅をアウターラック１４の
本体部の厚みよりも幅狭としており、これにより、出力
ピニオンギヤ２９や、その他のパワーユニット１２の構
成部品を薄く成型することが可能となり、さらに全体的
に車両用自動開閉装置を薄く形成することができる。な
お、図８においては、前述した部材に対応する部材には
同一の符号が付されている。
ド機構１０は、ステー１３のレール部１９とアウターラ
ック１４の断面形状つまり摺動部形状が略長方形状とな
っているが、これに限らず、たとえば図８に示すように
略六角形となるように形成してもよい。この場合、レー
ル部１９は基端面１５と、それぞれこの基端面１５に対
して鈍角に傾斜する２つの鈍角傾斜面４１ａ、４１ｂ
と、基端面１５に対して鋭角に傾斜する２つの鋭角傾斜
面４２ａ、４２ｂとを有し、アウターラック１４にはこ
のレール部１９の形状に対応したＴスロット状の溝部４
３が形成されることになる。そして、一対の鈍角傾斜面
４１ａ、４１ｂおよび鋭角傾斜面４２ａ、４２ｂには図
示しないリニアスライダ機構が設けられている。断面が
略長方形状に形成されたスライド機構１０においては、
加工精度や摺動性の問題から、基端面１５とガイド面１
８の間と両側端面１６，１７の間との両方にリニアスラ
イダ機構を設けることは困難である。そのため、アウタ
ーラック１４は、基端面１５とガイド面１８間方向もし
くは両側端面１６，１７間方向のいずれか一方向におい
てしかレール１９に対する安定性を得ることができない
ことになる。しかし、このように断面が略六角形となる
構造とすることにより、アウターラック１４は計４つの
面で挟持状にレール部１９に組み合わされることにな
り、アウターラック１４をより安定した状態でレール１
９上を作動させることができる。さらに、この実施の形
態では、ラックギヤ２８の歯幅をアウターラック１４の
本体部の厚みよりも幅狭としており、これにより、出力
ピニオンギヤ２９や、その他のパワーユニット１２の構
成部品を薄く成型することが可能となり、さらに全体的
に車両用自動開閉装置を薄く形成することができる。な
お、図８においては、前述した部材に対応する部材には
同一の符号が付されている。
【００３６】
【発明の効果】本発明によればガイドレールにはスリッ
ト等が不要であるためその厚さ寸法を薄く形成すること
ができるので、このガイドレールの外側に装着されるス
ライド部材の側面壁部の幅寸法をラックギヤの歯幅寸法
程度に形成することができ、この車両用自動開閉装置を
薄く形成することができる。
ト等が不要であるためその厚さ寸法を薄く形成すること
ができるので、このガイドレールの外側に装着されるス
ライド部材の側面壁部の幅寸法をラックギヤの歯幅寸法
程度に形成することができ、この車両用自動開閉装置を
薄く形成することができる。
【００３７】また、本発明によれば、リンク機構はスラ
イド部材上のいずれの場所において接続されるようにし
てもよいので、リンク機構の配置が容易となり、この車
両用自動開閉装置の設置性を向上することができる。
イド部材上のいずれの場所において接続されるようにし
てもよいので、リンク機構の配置が容易となり、この車
両用自動開閉装置の設置性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施の形態であるアクチュエータユ
ニットを備えた車両の一部であってバックドアが全閉状
態のときを示す後面図である。
ニットを備えた車両の一部であってバックドアが全閉状
態のときを示す後面図である。
【図２】図１に示す車両の一部を示す側面図である。
【図３】図２に示す車両の一部であってバックドアが全
開状態のときを示す側面図である。
開状態のときを示す側面図である。
【図４】図１〜図３に示すアクチュエータユニットの詳
細を示す正面図である。
細を示す正面図である。
【図５】図４に示すアクチュエータユニットの側面図で
ある。
ある。
【図６】図４におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】図４に示すアクチュエータユニットのバックド
アが全開状態のときの状態を示す正面図である。
アが全開状態のときの状態を示す正面図である。
【図８】図６に示すスライド機構の変形例を示す断面図
である。
である。
１ 車両
２ 車両ルーフ
３ ヒンジ
３ａ 回転支点
４ バックドア
４ａ 側部
５ アクチュエータユニット
７ ピラー部
１０ スライド機構
１１ 連結ロッド
１２ パワーユニット
１３ ステー
１４ アウターラック
１５ 基端面
１６，１７ 側端面
１８ ガイド面
１９ レール部
２０ リブ部
２１，２２ 取り付け孔
２３ 基端壁部
２４，２５ 側面壁部
２６，２７ ガイド壁部
２８ ラックギヤ
２９ 出力ピニオンギヤ
３０ 電動モータ
３１ ウォームギヤ機構
３２ 第１の減速ギヤ
３３ 第２の減速ギヤ
３４，３５ 取り付け部
３６ 出力ギヤ
３７，３９ ボールスタッド
３８，４０ ボールソケット
４１ａ，４１ｂ 鈍角傾斜面
４２ａ，４２ｂ 鋭角傾斜面
４３ 溝部
Ｌ ステーの厚さ寸法
ｌ ステーの幅寸法
Ｗ 基端壁部の幅寸法
ｗ 側面壁部の幅寸法
ｔ ラックギヤの歯幅寸法
Ｔ スライド機構の厚さ寸法
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 落合 孝夫
群馬県桐生市広沢町一丁目二六八一番地
株式会社ミツバ内
(72)発明者 吉田 靖
群馬県桐生市広沢町一丁目二六八一番地
株式会社ミツバ内
(72)発明者 塩入 政治
群馬県桐生市広沢町一丁目二六八一番地
株式会社ミツバ内
Ｆターム(参考） 2E052 AA09 CA06 DA08 DB08 EA13
EB01 EC01 KA14 KA15
Claims (5)
- 【請求項１】 車両に開閉自在に装着された開閉部材を
自動的に開閉する車両用自動開閉装置であって、 前記車両に固定されたガイドレールと、 外周面に軸方向に並ぶラックギヤが設けられ、前記ガイ
ドレールの外側に該ガイドレールに沿って軸方向に移動
自在に装着されたスライド部材と、 前記スライド部材と前記開閉部材との間に設けられ、前
記スライド部材の変位を前記開閉部材に伝達するリンク
機構と、 前記ラックギヤと噛み合う出力ピニオンギヤと前記出力
ピニオンギヤを回転駆動する電動モータとを有し、前記
開閉部材が全閉状態となる第１の位置と前記開閉部材が
全開状態となる第２の位置との間で前記スライド部材を
往復動させる駆動手段とを有することを特徴とする車両
用自動開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用自動開閉装置にお
いて、前記開閉部材が、前記車両の後端部において、車
両ルーフ後端部に設けられたヒンジの回転支点を中心と
して枢動可能に装着されていることを特徴とする車両用
自動開閉装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の車両用自動開閉装置にお
いて、前記ガイドレールが、前記車両の前記開閉部材と
隣接するピラー部に固定されていることを特徴とする車
両用自動開閉装置。 - 【請求項４】 請求項１，２，３のいずれか一項に記載
の車両用自動開閉装置において、前記ガイドレールが基
端面と該基端面と略垂直となる一対の側端面と前記基端
面と略平行となるガイド面とを有する平板状のレール部
と前記ガイド面の幅方向略中央部に突出するリブ部とを
有する断面略凸形状に形成され、前記スライド部材が、
前記基端面に摺接する基端壁部と、それぞれ前記基端壁
部に対して略垂直となるとともに前記側端面に摺接する
一対の側面壁部と、それぞれ前記基端壁部に対して略平
行となるとともに前記リブ部を挟んで前記ガイド面に摺
接する一対のガイド壁部とを有する断面略Ｃの字形状に
形成されていることを特徴とする車両用自動開閉装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の車両用自動開閉装置にお
いて、いずれか一方の前記側面壁部に前記ラックギヤが
形成されており、該側面壁部の幅寸法が前記ラックギヤ
の歯幅寸法程度に形成されていることを特徴とする車両
用自動開閉装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002017434A JP3813093B2 (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 車両用自動開閉装置 |
| EP03290147A EP1331346B1 (en) | 2002-01-25 | 2003-01-21 | Automatic opening and closing apparatus for vehicle |
| DE60321980T DE60321980D1 (de) | 2002-01-25 | 2003-01-21 | Automatische Öffnungs- und Schliessvorrichtung für ein Fahrzeug |
| CNB031033628A CN1306139C (zh) | 2002-01-25 | 2003-01-24 | 用于车辆的自动开启和关闭装置 |
| US10/350,773 US6891344B2 (en) | 2002-01-25 | 2003-01-24 | Automatic opening and closing apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002017434A JP3813093B2 (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 車両用自動開閉装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003214031A true JP2003214031A (ja) | 2003-07-30 |
| JP2003214031A5 JP2003214031A5 (ja) | 2005-06-02 |
| JP3813093B2 JP3813093B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=19192060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002017434A Expired - Fee Related JP3813093B2 (ja) | 2002-01-25 | 2002-01-25 | 車両用自動開閉装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6891344B2 (ja) |
| EP (1) | EP1331346B1 (ja) |
| JP (1) | JP3813093B2 (ja) |
| CN (1) | CN1306139C (ja) |
| DE (1) | DE60321980D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113356703A (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-07 | 丰田车体株式会社 | 车门用保持装置 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4283600B2 (ja) * | 2003-05-30 | 2009-06-24 | 株式会社大井製作所 | 車両用開閉体の開閉装置 |
| CN1309614C (zh) * | 2003-09-02 | 2007-04-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的后部构造 |
| JP3814270B2 (ja) * | 2003-10-09 | 2006-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用自動開閉装置 |
| EP1722053B1 (de) * | 2004-09-20 | 2007-11-28 | NEOPLAN Bus GmbH | Vorrichtung für eine Kofferraumklappe und Verfahren zu deren Betätigung |
| GB0601673D0 (en) * | 2006-01-27 | 2006-03-08 | Delphi Tech Inc | Door operating mechanism |
| JP4588004B2 (ja) * | 2006-09-12 | 2010-11-24 | トヨタ車体株式会社 | 車両のパワーバックドア |
| US7500711B1 (en) * | 2007-08-24 | 2009-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Power door for a passenger vehicle |
| EP2400093A4 (en) * | 2009-02-19 | 2014-03-05 | Sugatsune Kogyo | HINGE DEVICE AND DOOR OPENING / CLOSING DEVICE |
| US8174146B2 (en) * | 2009-04-16 | 2012-05-08 | Land Rover | Power split tailgate system and method |
| FR3054583B1 (fr) * | 2016-08-01 | 2018-09-07 | Plastic Omnium Cie | Ouvrant comprenant un dispositif d'assistance de manoeuvre de l'ouvrant |
| CN106320883B (zh) * | 2016-08-29 | 2017-10-03 | 武汉佳特轿车零部件有限公司 | 用于汽车尾门的电动开闭系统 |
| CN106320801A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-01-11 | 浙江远程车饰有限公司 | 手动与电动双控制的折叠式车顶帐篷 |
| KR102466064B1 (ko) * | 2017-12-04 | 2022-11-15 | 현대자동차주식회사 | 자율주행 자동차의 드론 도킹 구조 및 이를 이용한 배송 방법 |
| US11168770B2 (en) * | 2019-05-23 | 2021-11-09 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Vehicle drive mechanism |
| KR102463882B1 (ko) * | 2021-01-11 | 2022-11-07 | 주식회사 광진 | 자동차용 측면도어의 개폐장치 |
Family Cites Families (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US621639A (en) * | 1899-03-21 | Walter j | ||
| US2806689A (en) * | 1955-12-06 | 1957-09-17 | Miller Lee | Electric operator for vertical jalousies |
| US3343303A (en) * | 1965-07-27 | 1967-09-26 | Gen Motors Corp | Vehicle body deck lid operating system |
| JPS5996275A (ja) | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Seiko Instr & Electronics Ltd | メタルスリツト板の製造方法 |
| JPS6167377A (ja) | 1984-09-11 | 1986-04-07 | Nec Home Electronics Ltd | テレビ画像拡大投射兼用液晶テレビ |
| US4739585A (en) * | 1986-11-24 | 1988-04-26 | Hoover Universal, Inc. | Automatic deck lid closer for automotive vehicles |
| JPH01163386A (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-27 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用ドアの開閉装置 |
| CN2167166Y (zh) * | 1993-08-07 | 1994-06-01 | 丁会平 | 车门自动机 |
| JPH084415A (ja) * | 1994-06-24 | 1996-01-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 扉装置 |
| US5448856A (en) * | 1994-08-18 | 1995-09-12 | Chrysler Corporation | Vehicle body with powered lift type tailgate |
| US5563483A (en) * | 1995-02-06 | 1996-10-08 | Chrysler Corporation | Control function-power operated lift gate |
| US5625981A (en) * | 1995-06-07 | 1997-05-06 | Asc Incorporated | Composite window assembly for an automotive vehicle |
| EP0774370B1 (de) * | 1995-11-16 | 2002-08-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Heckklappe für ein Kraftfahrzeug |
| BR9709034A (pt) * | 1996-05-23 | 2000-01-04 | Aprich Secur 2000 Gmbh | Dispositivo para abrir e fechar uma porta corrediça. |
| TW356507B (en) * | 1996-11-11 | 1999-04-21 | Thk Corp | A linear motion device and the grease supply device that used in the device |
| DE19753897A1 (de) * | 1997-12-05 | 1999-06-10 | Thomson Brandt Gmbh | Kraftübertragungssystem mit einem Zahnrad und einer Zahnstange |
| US6142551A (en) * | 1998-12-17 | 2000-11-07 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle liftgate power operating system |
| JP3777264B2 (ja) * | 1999-03-17 | 2006-05-24 | 株式会社大井製作所 | 自動車用バックドアの開閉装置 |
| CN2367729Y (zh) * | 1999-04-27 | 2000-03-08 | 西安兰翼机电有限公司 | 一种汽车侧拉门自动门机 |
| JP3709099B2 (ja) * | 1999-05-26 | 2005-10-19 | 株式会社大井製作所 | 車両ドアの開閉装置 |
| JP4361169B2 (ja) * | 1999-06-23 | 2009-11-11 | Ｔｈｋ株式会社 | 滑り案内ユニット |
| US6220649B1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-04-24 | Daimlerchrysler Corporation | Closure panel assembly for a motor vehicle |
| US6367199B2 (en) * | 2000-02-22 | 2002-04-09 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle liftgate power operating system |
| JP2001253241A (ja) | 2000-02-22 | 2001-09-18 | Delphi Technol Inc | 車両リフトゲートパワー作動システム |
| US6430873B1 (en) * | 2000-03-08 | 2002-08-13 | Atoma International Corporation | Dual drum and rail window regulator drive system |
| JP4638113B2 (ja) * | 2000-04-27 | 2011-02-23 | アトマ インターナショナル コーポレイション | ヘッドライナーに取付けられた動力式リフトゲート駆動機構 |
| US6550839B2 (en) * | 2000-05-11 | 2003-04-22 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle pivoting closure power operating assembly |
| US6378392B1 (en) * | 2000-05-25 | 2002-04-30 | Delphi Technologies Inc. | Non binding power actuator drive assembly |
| JP4006174B2 (ja) * | 2000-09-20 | 2007-11-14 | 株式会社大井製作所 | 車両における開閉体の開閉装置 |
| US6427385B1 (en) * | 2001-01-16 | 2002-08-06 | Meritor Light Vehicle Technology, Llc | Window lift mechanism |
-
2002
- 2002-01-25 JP JP2002017434A patent/JP3813093B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-01-21 DE DE60321980T patent/DE60321980D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-01-21 EP EP03290147A patent/EP1331346B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-24 US US10/350,773 patent/US6891344B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-01-24 CN CNB031033628A patent/CN1306139C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113356703A (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-07 | 丰田车体株式会社 | 车门用保持装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60321980D1 (de) | 2008-08-21 |
| US6891344B2 (en) | 2005-05-10 |
| CN1306139C (zh) | 2007-03-21 |
| EP1331346B1 (en) | 2008-07-09 |
| CN1434187A (zh) | 2003-08-06 |
| US20030141834A1 (en) | 2003-07-31 |
| EP1331346A1 (en) | 2003-07-30 |
| JP3813093B2 (ja) | 2006-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003214031A (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JP3719987B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| EP2006577B1 (en) | Link mechanism | |
| US7213370B2 (en) | Window regulator | |
| US20070063538A1 (en) | Motor vehicle | |
| JP3749708B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| US20030221371A1 (en) | Opening and closing apparatus for rear gate of vehicle | |
| JPH0156002B2 (ja) | ||
| JP2003253960A (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| US12077038B2 (en) | Vehicle door assembly | |
| CN116357183A (zh) | 用于车辆的车门铰接装置 | |
| JP4056904B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JP2804425B2 (ja) | サンルーフ装置のガイドレール構造 | |
| JP2003253959A (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JPH09142142A (ja) | 車両の側部ドア装置 | |
| JP4395571B2 (ja) | 車両用ドアロックストライカ構造 | |
| JP4156401B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| KR0130673Y1 (ko) | 자동차의 슬라이딩 도어의 가이드 레일 구조 | |
| JPH10211820A (ja) | サンシェード装置 | |
| JP2004196230A (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JP4105912B2 (ja) | 車両用開閉装置の取付構造 | |
| JP2007177587A (ja) | スイングスライドドア | |
| JP4125949B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JPH0717261A (ja) | サンルーフ装置の可動ルーフ一旦停止機構 | |
| JP2006097312A (ja) | 車両のサイドドア構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040816 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040816 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060126 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060314 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060428 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060523 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060530 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090609 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100609 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |