JP2003285709A

JP2003285709A - サイドエアバッグ装置

Info

Publication number: JP2003285709A
Application number: JP2002095251A
Authority: JP
Inventors: Takashi Honda; 貴本多; Takesuke Nishida; 雄亮西田; Fumio Umezawa; 文夫梅澤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2002-03-29
Filing date: 2002-03-29
Publication date: 2003-10-07
Anticipated expiration: 2022-03-29
Also published as: JP4323750B2

Abstract

(57)【要約】【課題】乗員の胸部や腹部の適切な保護ができ、ま
た、乗員の腰部を非衝突側へ継続的に移動させること
で、乗員の身体をより効果的に保護すること。【解決手段】車両衝突時の加速度センサからの信号に
より、ドア９と乗員Ｐとの間にガスを充填して膨らむサ
イドエアバッグ１１、１２によって乗員を保護するサイ
ドエアバッグ装置１、２において、ドア９と乗員Ｐの腰
部との間の空間を埋める第１のサイドエアバッグ１１
と、ドア９と乗員Ｐの腹部から肩部の間の空間を埋める
第２のサイドエアバッグ１２とを備え、第２のサイドエ
アバッグ１２のみに第２のサイドエアバッグ１２内に充
填されたガスを排気するベントホール８を設け、さら
に、第２のサイドエアバッグ１２の上方に第３のサイド
エアバッグを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突時
に車室内に展開して乗員を保護するサイドエアバッグ装
置に関し、特に、ベントホールを備えたサイドエアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の衝突時に乗員を保護する手段とし
ては、瞬時にエアバッグを展開させて乗員が受ける衝撃
を低減させるエアバッグ装置がある。このうち、いわゆ
る、側面衝突に対して効力を発揮するものには、乗員
と、ドアなどの車体内側壁との間でエアバッグを展開さ
せるサイドエアバッグ装置がある。このサイドエアバッ
グ装置は、サイドエアバッグと、サイドエアバッグを膨
張させるためのガス供給源であるインフレータ、およ
び、これらを収容するモジュールケースが一体となって
構成されている。このモジュールケースは、乗員が着座
しているシートのシートバッグのフレームに固定されて
おり、起動時には、ガスの供給により膨張するサイドエ
アバッグがシートバッグから突出し、乗員とドアの間の
空間を埋めるように展開する。そして、展開したサイド
エアバッグはドアなどの車体内側壁と乗員とに挟まれる
ようにして、クッションの機能を果たしている。

【０００３】また、側面衝突用のサイドエアバッグ装置
において、折り畳んだサイドエアバッグに高圧ガスを発
生するインフレータを収納して車両の衝突時にインフレ
ータが発生する高圧ガスをサイドエアバッグの内部に供
給して膨張・展開させ乗員の胸部エリアを覆って支持す
るものが開示されている（特開平９−３２３６０７号公
報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなサイドエアバッグ装置は、サイドエアバッグに充填
する圧力を調整する機能が無いため、インフレータによ
って発生する高圧ガスによってサイドエアバッグが膨張
・展開し、その圧力を最適値に微調整することが難しく
なる可能性があった。

【０００５】また、側面衝突時に、乗員の身体を非衝突
側へ速やかに移動させることが難しくなる可能性があっ
た。

【０００６】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、乗員の胸部や腹部にかかる荷重を適切
なものとすることができ、かつ、乗員の腰部を非衝突側
へ継続的に移動させることで、乗員の身体をより効果的
に保護することができるサイドエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明のうちの請求項１に記載の発明は、車両衝突時の加速
度センサからの信号により、ドアと乗員との間にガスを
充填して膨らむサイドエアバッグによって乗員を保護す
るサイドエアバッグ装置において、前記ドアに対して前
記乗員の腰部以下を保護する第１のサイドエアバッグ
と、前記ドアに対して前記乗員の腹部以上を保護する第
２のサイドエアバッグとを備え、前記第２のサイドエア
バッグのみに内部に充填されたガスを排気するベントホ
ールを設けたことを特徴とする。

【０００８】請求項１に記載の発明によれば、腰部に設
定されるサイドエアバッグにはベントホールを無くした
構造としたため、乗員の腰部以下を確実に移動させ、腹
部、胸部の強度に応じて効果的に保護することができ
る。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記第２のサイドエアバッグは、複数
のサイドエアバッグから形成されていることを特徴とす
る。

【００１０】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明による効果に加えて、乗員とドアとの間に
は第２のサイドエアバッグを１つ以上設け、さらに、サ
イドエアバッグの硬さを調整できるベントホールによっ
て、より効果的に乗員を保護することができる。尚、複
数のサイドエアバッグは、１つのサイドエアバッグの内
部を区画して複数の室を形成しているものを含んで意味
する。

【００１１】

【発明の実施の形態】〔第１の実施の形態〕以下、本発
明の第１実施の形態を図面を参照しながら具体的に説明
する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係るサイド
エアバッグ装置の概略を示しており、（ａ）は、シート
右後方から見たときの、サイドエアバッグが展開した状
態を示す右後方斜視図、（ｂ）は、シートの前面から見
たときの、サイドエアバッグが展開した状態を示す正面
図である。

【００１２】図１（ａ）及び（ｂ）において、自動車の
シート７は、ほぼ水平に配置されたシートクッション４
と、シートクッション４の後端から後ろ上方に延びるシ
ートバッグ５と、シートバック５の上端に設けられたヘ
ッドレスト６とから構成される。シート７のシートクッ
ション４の右側にはサイドエアバッグ装置１が収納され
ており、サイドエアバッグ装置１の作動時にサイドエア
バッグ１１はシートクッション４の縫製部を破断して押
し開き、シート７に座った乗員の腰部以下とドアとの間
を遮って展開する。このとき、サイドエアバッグ１１
は、腰部以下には強くあたるように、内部圧が高く保持
され、硬く調整されるため乗員をドア９から遠ざける方
向へ移動させる。

【００１３】また、シート７のシートバック５の右側内
部には、サイドエアバッグ装置２が収納されており、サ
イドエアバッグ装置２の作動時にサイドエアバッグ１２
は、シートバック５の縫製部を破断して押し開き、シー
ト７に座った乗員の右側面と図示せぬセンターピラー及
びドア９との間を遮るように斜め前方に展開する。この
とき、サイドエアバッグ１２は、展開した先端に、サイ
ドエアバッグ１２の内部圧を制御するベントホール８
（排気口）が設けられており、このベントホール８によ
って、サイドエアバッグ１２は、内部圧が調整され、硬
さが適度に調整されるため、乗員の胸部や腹部付近を軽
い荷重で覆い保護する。また、サイドエアバッグ装置２
は、シート側とほぼ同じ位置で、ドア側に設けることも
できる。

【００１４】図２は、サイドエアバッグの配置を示した
説明図である。図２（ａ）は、サイドエアバッグを腰部
以下と腹部の２箇所に設けて、腰部以下のサイドエアバ
ッグ１１にはベントホール８を設けず、腹部のサイドエ
アバッグ１２にはベントホール８を設けている。

【００１５】図３は、ベントホールを有するサイドエア
バッグの概略を示す斜視図である。図３において、ベン
トホール８は、サイドエアバッグ１２の先端部の近傍に
形成される。ベントホール８は、わずかに車体外側（乗
員と反対側のセンターピラー及びドアに対向する側）に
位置しており、このベントホール８から排出された高圧
ガスが乗員に直接当らないように考慮されている。

【００１６】サイドエアバッグ１２の膨張が完了すると
ベントホール８から余剰のガスが排出されるが、ベント
ホール８はサイドエアバッグ１２の先端に形成されてい
るのでドアや乗員によって塞がれることがなく、このベ
ントホール８の機能を確実に発揮させることができる。

【００１７】また、サイドエアバッグ１２のベントホー
ル８とは反対側の端部にインフレータ（不図示）が収容
されており、このベントホール８は、展開状態にあるサ
イドエアバッグ１２の先端（つまり前面）に位置するこ
とになる。

【００１８】つぎに、図１を参照して、サイドエアバッ
グ装置１、２の動作を説明する。サイドエアバッグ装置
１、２は、車両の衝突時に、図示しない加速度センサか
らの点火信号によりサイドエアバッグ装置１、２内のイ
ンフレータ（不図示）が点火して高圧の窒素ガスを発生
する。さらに、サイドエアバッグ装置１、２内で、サイ
ドエアバッグ１１、１２は、インフレータから吹き込ま
れる高圧の窒素ガスによって膨張する。サイドエアバッ
グ１１、１２が膨張すると、サイドエアバッグ装置１、
２の外周を包むシート７が有する破断部に張力が作用す
るため、この破断部が破断して、サイドエアバッグ１
１、１２は自由に膨張できる状態になる。

【００１９】図２（ａ）に示すように、サイドエアバッ
グを腰部以下と腹部の２箇所に設けており、腰部のサイ
ドエアバッグ１１にはベントホール８を設けず、腹部の
サイドエアバッグ１２にはベントホール８を設けてい
る。そのため、乗員Ｐの腰部以下には、サイドエアバッ
グ１１は、強くあたり、乗員Ｐをドアから遠ざける方向
へ移動させることができる。また、腹部付近に展開する
サイドエアバッグ１２は、サイドエアバッグ１２の内部
圧を制御するベントホール８が設けられており、このベ
ントホール８によって、サイドエアバッグ１２は、内部
圧が調整され、硬さが適度に軟化されるため、乗員の腹
部付近を軽い荷重で覆い保護することができる。

【００２０】〔第２の実施の形態〕図２（ｂ）は、サイ
ドエアバッグを腰部以下と、腹部から胸部を覆う部分の
２箇所に設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１には
ベントホール８を設けず、腹部から胸部を覆う部分のサ
イドエアバッグ１３にはベントホール８を設けている。
図２（ｂ）に示す第２の実施の形態が、図２（ａ）に示
す第１の実施の形態と異なるところは、サイドエアバッ
グ１３が腹部から胸部を覆うように設けたところであ
る。したがって、第２の実施の形態は、図２（ａ）に示
す第１の実施の形態に対応するサイドエアバッグ装置
１、２と同様の基本的構成を有しており、同一の構成要
素には同一の符合を付し、その説明を省略する。

【００２１】つぎに、サイドエアバッグ装置１、２の動
作を説明する。図２（ｂ）に示すように、サイドエアバ
ッグを腰部以下と、腹部から胸部を覆う部分の２箇所に
設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１にはベントホ
ール８を設けず、腹部から胸部を覆う部分のサイドエア
バッグ１３にはベントホール８を設けている。そのた
め、乗員Ｐの腰部以下には、サイドエアバッグ１１は、
強くあたり、乗員Ｐをドアから遠ざける方向へ移動させ
ることができる。また、腹部から胸部に展開するサイド
エアバッグ１３には、サイドエアバッグ１３の内部圧を
制御するベントホール８が設けられており、このベント
ホール８によって、サイドエアバッグ１３は、内部圧が
調整され、硬さが適度に調整されるため、乗員の腹部か
ら胸部を柔らかい荷重で覆い保護することができる。

【００２２】〔第３の実施の形態〕図２（ｃ）は、サイ
ドエアバッグを腰部以下と、腹部から肩部を覆う部分の
２箇所に設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１には
ベントホール８を設けず、腹部から肩部を覆う部分のサ
イドエアバッグ１４にはベントホール８を設けている。
図２（ｃ）に示す第３の実施の形態が、図２（ａ）に示
す第１の実施の形態と異なるところは、サイドエアバッ
グ１４が腹部から肩部を覆うように設けたところであ
る。したがって、第３の実施の形態は、図２（ａ）に示
す第１の実施の形態に対応するサイドエアバッグ装置
１、２と同様の基本的構成を有しており、同一の構成要
素には同一の符合を付し、その説明を省略する。

【００２３】つぎに、サイドエアバッグ装置１、２の動
作を説明する。図２（ｃ）に示すように、サイドエアバ
ッグを腰部以下と、腹部から肩部を覆う部分の２箇所に
設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１にはベントホ
ール８を設けず、腹部から肩部を覆う部分のサイドエア
バッグ１４にはベントホール８が設けられており、乗員
Ｐの腰部以下には、サイドエアバッグ１１は、強くあた
り、乗員Ｐをドアから遠ざける方向へ移動させることが
できるとともに、このベントホール８によって、サイド
エアバッグ１４は、内部圧が調整され、硬さが適度に調
整されるため、乗員の腹部から肩部を柔らかい荷重で覆
い保護することができる。

【００２４】〔第４の実施の形態〕図２（ｄ）は、サイ
ドエアバッグを腰部以下と、肩部の２箇所に設けて、腰
部以下のサイドエアバッグ１１にはベントホール８を設
けず、肩部のサイドエアバッグ１５にはベントホール８
を設けている。図２（ｄ）に示す第４の実施の形態が、
図２（ａ）に示す第１の実施の形態と異なるところは、
サイドエアバッグ１５が肩部を覆うように設けたところ
である。したがって、第４の実施の形態は、図２（ａ）
に示す第１の実施の形態に対応するサイドエアバッグ装
置１、２と同様の基本的構成を有しており、同一の構成
要素には同一の符合を付し、その説明を省略する。

【００２５】つぎに、サイドエアバッグ装置１、２の動
作を説明する。図２（ｄ）に示すように、サイドエアバ
ッグを腰部以下と、肩部の２箇所に設けて、腰部以下の
サイドエアバッグ１１にはベントホール８を設けず、肩
部のサイドエアバッグ１５にはベントホール８が設けら
れており、乗員Ｐの腰部以下には、サイドエアバッグ１
１は、強くあたり、乗員Ｐをドアから遠ざける方向へ移
動させることができるとともに、このベントホール８に
よって、サイドエアバッグ１５は、内部圧が調整され、
硬さが適度に調整されるため、乗員Ｐの肩部を柔らかい
荷重で覆い保護することができる。

【００２６】〔第５の実施の形態〕図２（ｅ）は、サイ
ドエアバッグを腹部以下と、肩部の２箇所に設けて、腹
部以下のサイドエアバッグ１６にはベントホール８を設
けず、肩部のサイドエアバッグ１５にはベントホール８
を設けている。図２（ｅ）に示す第５の実施の形態が、
図２（ｄ）に示す第４の実施の形態と異なるところは、
サイドエアバッグ１６が腹部以下を覆うように設けたと
ころである。したがって、第５の実施の形態は、図２
（ｄ）に示す第４の実施の形態に対応するサイドエアバ
ッグ装置１、２と同様の基本的構成を有しており、同一
の構成要素には同一の符合を付し、その説明を省略す
る。この場合、ベントホール８の無いサイドエアバッグ
１６を腹部にまで設けているが、このサイドエアバッグ
１６は、腰部以下を同時に覆っているため、腹部への荷
重は軽減されている。

【００２７】つぎに、サイドエアバッグ装置１、２の動
作を説明する。図２（ｅ）に示すように、サイドエアバ
ッグを腹部以下と、肩部の２箇所に設けて、腹部以下の
サイドエアバッグ１６にはベントホール８を設けず、肩
部のサイドエアバッグ１５にはベントホール８が設けら
れており、乗員Ｐの腰部には、サイドエアバッグ１６
は、強くあたり、乗員Ｐをドアから遠ざける方向へ移動
させることができるとともに、このベントホール８によ
って、サイドエアバッグ１５は、内部圧が調整され、硬
さが適度に調整されるため、乗員の肩部を柔らかい荷重
で覆い保護することができる。

【００２８】〔第６の実施の形態〕図２（ｆ）は、サイ
ドエアバッグを腰部以下と、腹部から胸部と、肩部の３
箇所に設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１にはベ
ントホール８を設けず、腹部から胸部のサイドエアバッ
グ１３と、肩部のサイドエアバッグ１５にはベントホー
ル８を設けている。図２（ｆ）に示す第６の実施の形態
が、図２（ｂ）に示す第２の実施の形態と異なるところ
は、サイドエアバッグ１５が肩部を覆うように設けたと
ころである。したがって、第６の実施の形態は、図２
（ａ）に示す第１の実施の形態に対応するサイドエアバ
ッグ装置１、２と同様の基本的構成を有しており、同一
の構成要素には同一の符合を付し、その説明を省略す
る。図４は、本発明の第６の実施の形態に係るサイドエ
アバッグ装置の概略を示しており、（ａ）は、シート右
後方から見たときの、サイドエアバッグが展開した状態
を示す右後方斜視図、（ｂ）は、シートの前面から見た
ときの、サイドエアバッグが展開した状態を示す正面図
である。

【００２９】図４（ａ）及び（ｂ）において、自動車の
シート７は、ほぼ水平に配置されたシートクッション４
と、シートクッション４の後端から後ろ上方に延びるシ
ートバッグ５と、シートバック５の上端に設けられたヘ
ッドレスト６とから構成される。シート７のシートクッ
ション４の右側にはサイドエアバッグ装置１が収納され
ており、サイドエアバッグ装置１の作動時にサイドエア
バッグ１１はシートクッション４の縫製部を破断して押
し開き、シート７に座った乗員の腰部以下とドアとの間
を遮って展開する。このとき、サイドエアバッグは、腰
部以下には強くあたるように、内部圧が高く保持され、
硬く調整されるため乗員をドアから遠ざける方向へ移動
させる。

【００３０】また、シート７のシートバック５の右側内
部には、サイドエアバッグ装置２と、サイドエアバッグ
装置２の上方に、さらにもう一つのサイドエアバッグ装
置３が収納されており、サイドエアバッグ装置２、３の
作動時にサイドエアバッグ１３、１５は、シートバック
５の縫製部を破断して押し開き、シート７に座った乗員
の右側面と図示せぬセンターピラー及びドアとの間を遮
るように斜め前方に展開する。このとき、サイドエアバ
ッグ１３、１５は、展開した先端に、サイドエアバッグ
の内部圧を制御するベントホール８が設けられており、
このベントホール８によって、サイドエアバッグ１３、
１５は、内部圧が調整され、硬さが適度に調整されるた
め、乗員の腹部や胸部を柔らかい荷重で覆い保護するこ
とができる。

【００３１】つぎに、サイドエアバッグ装置１、２、３
の動作を説明する。図２（ａ）に示すように、サイドエ
アバッグを腰部以下と、腹部から胸部と、肩部の３箇所
に設けて、腰部以下のサイドエアバッグ１１にはベント
ホール８を設けず、腹部から胸部のサイドエアバッグ１
３と、肩部のサイドエアバッグ１５にはベントホール８
が設けられており、乗員Ｐの腰部以下には、サイドエア
バッグ１１は、強くあたり、乗員Ｐをドアから遠ざける
方向へ移動させることができるとともに、このベントホ
ール８によって、サイドエアバッグ１３、１５は、内部
圧が調整され、硬さが適度に調整されるため、乗員の腹
部から肩部を柔らかい荷重で覆い保護することができ
る。

【００３２】以上述べた実施の形態は本発明を説明する
ための一例であり、本発明は、上記の実施の形態に限定
されるものではなく、発明の要旨の範囲内で種々の変更
が可能である。たとえば、サイドエアバッグをドア内側
壁部に設けても良い。また、腹部から肩部を覆うサイド
エアバッグは、実施の形態では、２個設けたとして説明
したが、さらに増やしても良い。また、サイドエアバッ
グの配置は、いろんな組み合わせを用いても良い。ま
た、エアバッグの展開はＡｒなどの高圧ガスによるもの
でも良い。また、ベントホールの位置も、限定されるも
のではない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、腰部に設定されるサイドエアバッグには
ベントホールを無くした構造としたため、側突時、乗員
の腰部以下を確実に移動させ、乗員を非衝突側へ継続的
に移動させることができる。また、サイドエアバッグ
が、腹部、胸部及び肩部に当る部分の硬さを調整できる
ため、その乗員の身体的な強度に応じて保護性能をさら
に効果的に向上させることができる。これにより、乗員
の腹部、胸部、及び肩部に過大な負荷をかけずに、腹
部、胸部、及び肩部の保護ができ、また、乗員の腰部以
下を非衝突側へ継続的に移動させることで、乗員の身体
をより効果的に保護することができる。

【００３４】請求項２に記載の発明によれば、乗員とド
アとの間には第２のサイドエアバッグを１つ以上設け、
さらに、サイドエアバッグの硬さを調整できるベントホ
ールを設けることによって乗員の衝撃を少なくし、より
効果的に乗員を保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るサイドエアバ
ッグ装置の概略を示しており、（ａ）は、シート右後方
から見たときの、サイドエアバッグが展開した状態を示
す右後方斜視図、（ｂ）は、シートの前面から見たとき
の、サイドエアバッグが展開した状態を示す正面図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態に係るサイドエアバッグの
配置図であり、（ａ）は第１、（ｂ）は第２、（ｃ）は
第３、（ｄ）は第４、（ｅ）は第５、（ｆ）は第６の実
施の形態に係るサイドエアバッグの配置図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るサイドエアバ
ッグの概略を示す斜視図である。

【図４】本発明の第６の実施の形態に係るサイドエアバ
ッグ装置の概略を示しており、（ａ）は、シート右後方
から見たときの、サイドエアバッグが展開した状態を示
す右後方斜視図、（ｂ）は、シートの前面から見たとき
の、サイドエアバッグが展開した状態を示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１第１のサイドエアバッグ装置２、３第２のサイドエアバッグ装置４シートクッション５シートバック６ヘッドレスト７シート８ベントホール９ドア１１、１６第１のサイドエアバッグ１２、１３、１４、１５第２のサイドエアバッグ

フロントページの続き (72)発明者西田雄亮埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内 (72)発明者梅澤文夫栃木県塩谷郡高根沢町太田118−１テイ・エステック株式会社内Ｆターム(参考） 3B087 CD05 3D054 AA02 AA03 AA17 AA21 CC04 CC14 CC47 DD01 DD07 EE20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両衝突時の加速度センサからの信号に
より、ドアと乗員との間にガスを充填して膨らむサイド
エアバッグによって乗員を保護するサイドエアバッグ装
置において、前記ドアに対して前記乗員の腰部を保護する第１のサイ
ドエアバッグと、前記ドアに対して前記乗員の腹部以上を保護する第２の
サイドエアバッグと、を備え、前記第２のサイドエアバッグのみに内部に充填
されたガスを排気するベントホールを設けたことを特徴
とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】前記第２のサイドエアバッグは、複数の
サイドエアバッグから形成されていることを特徴とする
請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。