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JP2003254073A - 電動アシスト式ターボチャージャー - Google Patents

電動アシスト式ターボチャージャー

Info

Publication number
JP2003254073A
JP2003254073A JP2002104536A JP2002104536A JP2003254073A JP 2003254073 A JP2003254073 A JP 2003254073A JP 2002104536 A JP2002104536 A JP 2002104536A JP 2002104536 A JP2002104536 A JP 2002104536A JP 2003254073 A JP2003254073 A JP 2003254073A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
electric motor
turbine
rotor
turbocharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002104536A
Other languages
English (en)
Inventor
Taiji Kobayashi
泰司 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP2002104536A priority Critical patent/JP2003254073A/ja
Publication of JP2003254073A publication Critical patent/JP2003254073A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジン低回転時のタービンの回転を上げるこ
とにより、ターボチャージャーの過給性能を向上させる
ことを課題とする。 【解決手段】高回転型の電動型モーター１をローターハ
ウジング１９に固定し、電動型モーター１の出力軸と連
結された回転シャフト５によって歯車（Ｂ）９を駆動
し、これに連動するワンウェイクラッチ１０で支持され
る歯車（Ａ）８によって、ローターシャフト１１を回転
駆動させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明に属する技術分野】本発明は自動車用のエンジン
排気圧を利用したターボチャージャーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用の大きなタービンを持っ
たターボチャージャーでは、エンジンが低回転時には十
分にタービンの回転数を上げることができず、エンジン
出力が上がらなかった。
【０００３】一度アクセルをＯＦＦし、エンジン回転数
を下げ、車体を減速させてから再度アクセルＯＮして
も、瞬時にはタービンの回転数が上がらないターボラグ
が発生していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】大きなタービンでは、
エンジンが低回転時にはタービンの回転数を上げられ
ず、結果的に過給圧を上げることが困難である。
【０００５】小さなタービンでは、エンジンが低回転時
からタービンの回転数を上げることができるが、高回転
時では十分な過給圧を得ることは困難であった。
【０００６】本発明は上記した欠点を除き、ターボチャ
ージャーの過給性能を向上させることができるようにす
ることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明の手段は、高回転型の電動型モ
ーターをモーターブラケットと断熱カラーを介して、ロ
ーターハウジングに固定し、電動型モーターの出力軸と
カップリングによって連結され、且つオイルシールで密
閉され、ラジアルベアリング（Ａ）によって支持された
回転シャフトによって歯車（Ｂ）を駆動し、これに連動
するワンウェイクラッチで支持される歯車（Ａ）によっ
て、タービンローターを回転駆動させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１はこの発明のタービンロータ
ー１６と直角方向の断面図であり、高回転型の電動型モ
ーター１は、モーターブラケット２と断熱カラー３を介
してローターハウジング１９に固定され、オイルシール
６とラジアルベアリング（Ａ）７で支持される回転シャ
フト５はカップリング４によってモーター出力軸と連結
される。回転シャフト５には歯車（Ｂ）９が固定されて
おり、ワンウェイクラッチ１０で支持される歯車（Ａ）
８に連動され、ローターシャフト１１を回転駆動させる
ことにより、エンジン低回転域でのターボチャージャー
による過給圧を増大させる。エンジンの回転が上がるに
つれて、排気によるローターシャフト１１の回転数が電
動型モーター１による回転数を上回った時に、ワンウェ
イクラッチ１０がスリップをお越し、電動型モーター１
の回転による影響を無くし、排気だけによってタービン
ローター１６を回転駆動させる。
【０００９】歯車（Ａ）８と歯車（Ｂ）９の歯数比を変
え、電動型モーター１のトルクが許す限り増速させるこ
とにより、エンジン低回転域でのタービンローター１６
の回転数を更に上げることができる。
【００１０】図２は歯車（Ａ）８と歯車（Ｂ）９を、プ
ーリー（Ａ）２２とプーリー（Ｂ）２３とベルト２６に
置き換えたもので、図１と同様の動きを得る。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上に説明したような構成によ
り次のような効果を奏する。請求項１に記載されている
発明は、エンジン低回転域でのターボチャージャーを排
気だけでなく、電動型モーターによってアシストするこ
とにより、過給圧を増大させることができる。
【００１２】請求項２に記載されている発明でも同様の
効果をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタービンローターと直角方向での断面
図である。
【図２】本発明の歯車をプーリーとベルトにした時の断
面図である。
【符号の説明】
１ 電動型モーター ２ モーターブラケット ３ 断熱カラー ４ カップリング ５ 回転シャフト ６ オイルシール ７ ラジアルベアリング（Ａ） ８ 歯車（Ａ） ９ 歯車（Ｂ） １０ ワンウェイクラッチ １１ ローターシャフト １２ ラジアルベアリング（Ｂ） １４ スラストベアリング １５ コンプレッサーローター １６ タービンローター １９ ローターハウジング ２２ プーリー（Ａ） ２３ プーリー（Ｂ） ２４ フランジ（Ａ） ２５ フランジ（Ｂ） ２６ ベルト

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ワンウェイクラッチを軸受けとした歯車
    （Ａ）と、歯車（Ａ）と連動する歯車（Ｂ）を設け、電
    動型のモーターにて歯車（Ｂ）を駆動する。以上の如く
    構成された電動アシスト式ターボチャージャー。
  2. 【請求項２】歯車（Ａ）と歯車（Ｂ）をベルトとプーリ
    にした請求項１の電動アシスト式ターボチャージャー。
JP2002104536A 2002-03-01 2002-03-01 電動アシスト式ターボチャージャー Pending JP2003254073A (ja)

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