JP2003240847A - 航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二次監視レーダー覆域外で質問信号が存在し
ない場合、一定時間間隔で機上の航空交通管制用応答装
置から応答信号が送信されるようにする。 【解決手段】 航空交通管制用応答装置が送信している
か否かをモニタし、一定時間以上送信していない場合、
地上の二次監視レーダーからの質問信号と同じパルス列
の擬似質問信号を生成する航空交通管制用二次監視レー
ダー擬似質問信号発生装置を、航空交通管制用応答装置
とアンテナとの間の伝送ラインに接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機搭載の航空
交通管制用応答装置とアンテナとの間の伝送ラインに接
続する航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発
生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】地上から飛行中の航空機の位置を監視す
る手段として、一次レーダーと二次監視レーダー（ＳＳ
Ｒ：Secondary Surveillance Radar) が利用されてい
る。二次監視レーダーは、地上のレーダーから質問信号
を送信し、飛行中の航空機に搭載されている航空交通管
制用応答装置が受信し、それに対する応答信号を返送
し、その応答信号を地上のレーダーで受信、解読するこ
とにより、当該航空機の識別符号、及び飛行高度情報を
得ることを目的としたものである。一次レーダーも二次
監視レーダーも、航空機の方位については機械的に回転
させる指向性アンテナの角度を利用して測定し、距離に
ついては電波往復時間を利用して測定している。

【０００３】最近では、地上に複数の受信局を設置して
航空機からの応答信号を受信し、受信した信号の時間差
から航空機の位置を求めるマルチラテレーション方式に
よるパッシブＳＳＲが利用され始めている。しかし、パ
ッシブＳＳＲは、二次監視レーダー地上局の覆域内でな
いと原理上機能しない。

【０００４】また、航空機の衝突を防止するためのシス
テムとして、空中衝突警告装置：ＴＣＡＤ(Traffic and
Collision Alert Device)が実用化されている。、ＴＣ
ＡＤは、ＳＳＲ（二次監視レーダー）の質問に対する他
機の応答をパッシブに受信して、その受信信号強度から
概略距離を求め、指向性アンテナを利用して自機に対す
る方位を求め、他機との位置関係を把握するものであ
る。しかし、このＴＣＡＤは、原理上ＳＳＲの覆域内で
のみ作動し、ＳＳＲの覆域外では作動しない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、地上
の二次監視レーダー覆域外で質問信号が存在しない場
合、一定時間間隔で機上の航空交通管制用応答装置から
応答信号が送信されるようにするために、航空交通管制
用応答装置とアンテナとの間の伝送ラインに航空交通管
制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置を接続し、
これにより質問信号を受信しているか否か、あるいは航
空交通管制用応答装置が送信しているか否かをモニタ
し、一定時間以上送信していない場合、地上の二次監視
レーダーからの質問信号と同じパルス列の擬似質問信号
を生成し、航空交通管制用応答装置に送り、これに対す
る応答信号が送信されるようにしょうとするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の基本的な航空交通管制用二次監視レーダー擬
似質問信号発生装置は、航空機搭載の航空交通管制用応
答装置とアンテナとの間の伝送ライン上で高周波信号の
分岐を行うカプラと、該カプラに接続され受信した地上
の二次監視レーダーからの質問信号あるいは航空交通管
制用応答装置から送信する応答信号のレベルをモニタ
し、予め設定したしきい値と比較する信号検出部と、し
きい値を超える信号が予め設定された時間以上存在しな
い場合に地上の二次監視レーダーからの質問信号と同じ
パルス列を生成し、前記カプラを経由して航空交通管制
用応答装置に送出する質問信号生成部とにより構成され
ていることを特徴とするものである。

【０００７】上記の航空交通管制用二次監視レーダー擬
似質問信号発生装置において、生成する質問信号のパル
ス列は、航空機の識別符号を要求するモードＡの質問信
号と航空機の気圧高度情報を要求するモードＣの質問信
号が交互に繰り返して生成されたパルス波形パターンで
あることが好ましい。

【０００８】本発明の具体的な航空交通管制用二次監視
レーダー擬似質問信号発生装置は、航空機搭載の航空交
通管制用応答装置とアンテナとの間の伝送ライン上で高
周波信号の分岐を行うカプラと、該カプラに接続され信
号の分岐・合成を行うダイプレクサと、該ダイプレクサ
からの質問信号あるいは応答信号の周波数帯域のみを通
過させるフイルタと、該フイルタを通過した高周波信号
の検波を行い、高周波信号のレベルに比例した直流電圧
を生成する検波器と、検波器が出力する直流電圧と予め
設定したしきい値を比較するレベル比較器と、クロック
信号を発生するクロック発生器と、クロック信号をカウ
ントしカウント値が予め設定された値に達した時ゲート
信号を生成するカウンタと、質問信号のパルス波形パタ
ーンを記憶したメモリを含み、クロック信号に従ってメ
モリ内容を読み出してパルス波形パターンを生成するパ
ルス波形メモリ部と、パルス波形メモリ部が生成したパ
ルス波形パターンとカウンタが生成したゲート信号のＡ
ＮＤ信号を生成するＡＮＤ回路と、質問信号の搬送波を
生成する高周波発生器と、高周波発生器が生成した搬送
波をＡＮＤ回路からのパルス信号によりオン／オフして
パルス変調信号を生成する高周波スイッチと、高周波ス
イッチが生成したパルス変調信号をダイプレクサ及びカ
プラを経由して航空交通管制用応答装置に入力するのに
適したレベルに増幅する増幅器とにより構成されている
ことを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明による基本的な航空交通管
制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置の実施形態
を図１によって説明する。図１に示すように航空機搭載
の航空交通管制用応答装置１とアンテナ２との間の伝送
ライン３の途中に、本発明の航空交通管制用二次監視レ
ーダー擬似質問信号発生装置４が設けられる。この航空
交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置４
は、伝送ライン３上で高周波信号の分岐を行うカプラ５
と、該カプラ５に接続されアンテナ２が受信した地上の
二次監視レーダーからの質問信号あるいは航空交通管制
用応答装置１が送信する応答信号のレベルをモニタし、
予め設定したしきい値と比較する信号検出部６と、しき
い値を超える信号が予め設定された時間以上存在しない
場合に地上の二次監視レーダーからの質問信号と同じパ
ルス列を生成し、前記カプラ５を経由して航空交通管制
用応答装置１に送出する質問信号生成部７とにより構成
されている。尚、この航空交通管制用二次監視レーダー
擬似質問信号発生装置４は、航空交通管制用応答装置１
からの応答信号のレベルをモニタする方式であるが、地
上の二次監視レーダーからの質問信号のレベルをモニタ
する方式であってもよい。

【００１０】上記のように構成された航空交通管制用二
次監視レーダー擬似質問信号発生装置４を搭載した航空
機が地上の二次監視レーダーの覆域外にある場合の本装
置４の動作について説明する。地上の二次監視レーダー
から図３に示す航空機の識別符号を要求するモードＡと
航空機の気圧高度情報を要求するモードＣの質問信号
は、航空機が二次監視レーダーの覆域外にあるため存在
しない。従って、航空機に搭載のアンテナ２は質問信号
を受信せず、航空交通管制用応答装置１には質問信号が
入らず、航空交通管制用応答装置１は質問信号に対する
応答信号を生成しない。航空交通管制用応答装置１とア
ンテナ２との間の伝送ライン３の途中に設けられた航空
交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置４
は、カプラ５で分岐され信号検出部６に入った過去の応
答信号のレベルをその信号検出部６でモニタし、予め設
定したしきい値と比較し、そのしきい値を超える信号が
質問信号生成部７に入り、その信号が予め設定された時
間以上存在しない場合に質問信号生成部７で地上の二次
監視レーダーからの質問信号と同じパルス列の擬似質問
信号を生成し、カプラ５を経て航空交通管制用応答装置
１に送る。その結果航空交通管制用応答装置１では擬似
質問信号に対する応答信号が生成され、伝送ライン３を
介してアンテナ２から外部に送信される。これにより、
応答信号を地上に設置される複数の受信局が受信し、受
信信号の時間差から航空機の位置を求めるマルチラテレ
ーション方式のパッシブＳＳＲによる監視、および他機
の応答信号をパッシブに受信することを利用した空中衝
突警告装置による監視を、二次監視レーダーの覆域外で
あっても行うことができる。

【００１１】次に本装置４を搭載した航空機が地上の二
次監視レーダーの覆域内にある場合、地上の監視レーダ
ーからの図３に示すモードＡとモードＣの質問信号はア
ンテナ２が受信し、伝送ライン３を介して航空交通管制
用応答装置１に伝達され、ここでモードＡ及びモードＣ
の質問信号が処理され、応答信号が生成される。この応
答信号は伝送ライン３を介してアンテナ２から地上の二
次監視レーダーに送信される。航空交通管制用二次監視
レーダー擬似質問信号発生装置４は、前述の通りの応答
信号が一定時間以上存在しない状態のとき、擬似質問信
号を発生し、航空交通管制用応答装置１に送る機能を有
するが、地上の二次監視レーダーの覆域内ではレーダー
・アンテナの回転周期（例えば５秒）ごとに地上からの
質問信号が受信され、これに対して航空交通管制用応答
装置１が生成した応答信号が検出される。従って、地上
の二次監視レーダーの覆域内では航空交通管制用二次監
視レーダー質問信号発生装置４は擬似質問信号を生成し
ない。

【００１２】次に本発明による具体的な航空交通管制用
二次監視レーダー擬似質問信号発生装置の実施形態を図
２によって説明する。図２に示すように航空機搭載の航
空交通管制用応答装置１とアンテナ２との間の伝送ライ
ン３の途中に、本発明の航空交通管制用二次監視レーダ
ー擬似質問信号発生装置４′が設けられる。この航空交
通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置４′の
内部構成について説明すると、５は伝送ライン３の途中
に設けられ、高周波信号の分岐を行うカプラである。１
０はカプラ５に接続され、カプラ５からの信号分岐・合
成を行うダイプレクサである。１１はダイプレクサ１０
に接続され、ダイプレクサ１０からの応答信号の周波数
帯域のみを通過させるフイルタである。１２はフイルタ
１１に接続され、フイルタ１１を通過した高周波信号の
検波を行い、高周波信号のレベルに比例した直流電圧を
生成する検波器である。１３は検波器１２に接続され、
検波器１２が出力する直流電圧と予め設定したしきい値
を比較するレベル比較器である。１４はクロック信号を
発生するクロック発生器である。１５はレベル比較器１
３とクロック発生器１４に接続され、クロック発生器１
４が発生したクロック信号をカウントするカウンタで、
レベル比較器１３が「検出器出力電圧がしきい値を超え
る」という条件を検出したときにリセットされるように
なっている。そして、カウンタ１５は該カウンタ１５の
値が予め設定された値（１１秒に相当）に達したとき
に、幅０．０３４秒のゲート信号を生成するようになっ
ている。幅０．０３４秒の根拠について説明すると、地
上の二次監視レーダー質問繰り返し率の典型値は１２０
Ｈｚであり、最大毎秒４５０質問と規定されている〔国
際民間航空条約第１０付属書 国際標準及び勧告方式
航空通信 第IV巻（監視レーダー及び衝突防止システム
３．１．１．８．１項〕。典型的なビーム幅は２．４５
°である。アンテナ回転速度の典型値は１２ｒｐｍであ
り、５秒に１回回転する。航空機は５秒に１回、２．４
５°／（３６０°／５ｓ）＝０．０３４ｓの間、質問信
号を受ける。質問信号を受ける時間は、地上のアンテナ
と航空機との間の距離には依存しない。０．０３４ｓの
間に受ける質問の数は、０．０３４×１２０＝４．０８
である。図２において、１６はクロック発生器１４に接
続されたパルス波形メモリ部であり、該パルス波形メモ
リ部１６は図３に示すように航空機の識別符号（４桁の
コード）を要求するモードＡの質問信号と航空機の気圧
高度情報を要求するモードＣの質問信号のパルス波形パ
ターンを記憶したメモリを有していて、クロック発生器
１４が発生したクロック信号に従ってメモリ内容を読み
出してパルス波形パターンを生成するようになってい
る。前記モードＡの質問信号とモードＣの質問信号は交
互に繰り返して生成し、それぞれの質問レートを１２０
Ｈｚ、合計の質問レートを２４０Ｈｚとする。そのため
相互の質問信号の間隔は４．１６７ｍｓ（２４０Ｈｚの
逆数）とする。図２において、１７はカウンタ１５とパ
ルス波形メモリ部１６に接続されたＡＮＤ回路で、この
ＡＮＤ回路１７はパルス波形メモリ部１６が生成したパ
ルス波形パターンとカウンタ１５が生成したゲート信号
のＡＮＤ信号を生成するものである。１８は質問信号の
搬送波を生成する高周波発生器である。１９はＡＮＤ回
路１７と高周波発生器１８に接続された高周波スイッチ
で、この高周波スイッチ１９は高周波発生器１８が生成
した搬送波をＡＮＤ回路１７からのパルス信号によりオ
ン／オフしてパルス変調信号を生成するものである。２
０は高周波スイッチ１９に接続され、高周波スイッチ１
９が生成したパルス変調信号を航空交通管制用応答装置
１に入力するのに適したレベルに増幅する増幅器で、前
記ダイプレクサ１０に接続している。尚、この航空交通
管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置４′は航
空管制用応答装置１からの応答信号のレベルをモニタす
る方式であるが、地上の二次監視レーダーからの質問信
号のレベルをモニタする方式であってもよい。

【００１３】上記のように構成された航空交通管制用二
次監視レーダー擬似質問信号発生装置４′の動作につい
て説明する。先ず本装置４′を搭載した航空機が地上の
二次監視レーダーの覆域外にある場合の本装置４′の動
作について説明する。地上の二次監視レーダーから図３
に示す航空機の識別符号を要求するモードＡの質問信号
と航空機の気圧高度情報を要求するモードＣの質問信号
は、航空機が二次監視レーダーの覆域外にあるため存在
しない。従って、航空機に搭載の図４に示すアンテナ２
は質問信号を受信せず、航空交通管制用応答装置１には
質問信号が入らず、航空交通管制用応答装置１は質問信
号に対する応答信号を生成しない。航空交通管制用応答
装置１とアンテナ２との間の伝送ライン３の途中に設け
られた航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発
生装置４′は、過去の応答信号のレベルをモニタし、応
答信号が一定時間（例えば１１秒）以上存在しない状態
を検出したときに擬似質問信号を発生し、航空交通管制
用応答装置１に送る。即ち、図２に示すように伝送ライ
ン３上のカプラ５で高周波信号の分岐を行い、ダイプレ
クサ１０でさらに信号の分岐を行ってフイルタ１１に送
り、ここで応答信号の周波数帯域のみ通過させ、この通
過した高周波信号を検波器１２に送って検波を行い、高
周波信号のレベルに比例した直流電圧を生成する。この
生成した直流電圧はレベル比較器１３に出力され、予め
設定したしきい値と比較される。レベル比較器１３に接
続されたカウンタ１５はクロック発生器１４が発生した
クロック信号をカウントし、レベル比較器１３が検波器
１２が出力した直流電圧がしきい値を超えることを検出
したときにリセットされる。パルス波形メモリ部１６で
は図３に示す航空機の識別符号を要求するモードＡの質
問信号と航空機の気圧高度情報を要求するモードＣの質
問信号を記憶したメモリを有していて、クロック発生器
１４が発生したクロック信号に従ってメモリ内容を読み
出しパルス波形パターンを生成する。この生成したパル
ス波形パターンはＡＮＤ回路１７に送られ、ここでカウ
ンタ１５が生成したゲート信号とのＡＮＤ信号が生成す
る。この生成したＡＮＤ信号のパルス信号は高周波スイ
ッチ１９に送られ、高周波発生器１８が生成した搬送波
をオン／オフしてパルス変調信号を生成する。このパル
ス変調信号は増幅器２０で航空交通管制用応答装置１に
入力するのに適したレベルに増幅され、この増幅された
パルス変調信号が擬似質問信号としてダイプレクサ１０
で合成され、カプラ５を経て航空交通管制用応答装置１
に送られる。このようにして航空交通管制用応答装置１
の応答信号が一定時間（例えば１１秒）以上存在しない
状態のとき、航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問
信号発生装置４′から擬似質問信号が伝送ライン３を介
して航空交通管制用応答装置１に送られるので、航空交
通管制用応答装置１では擬似質問信号に対する応答信号
が生成され、伝送ライン３を介してアンテナ２から外部
に送信される。これにより、応答信号を地上に設置され
る複数の受信局が受信し、受信信号の時間差から航空機
の位置を求めるマルチラテレーション方式のパッシブＳ
ＳＲによる監視、および他機の応答信号をパッシブに受
信することを利用した空中衝突警告装置による監視を、
二次監視レーダーの覆域外であっても行うことができ
る。

【００１４】次に本装置４′を搭載した航空機は地上の
二次監視レーダーの覆域内にある場合について説明す
る。地上の二次監視レーダーから図３に示す航空機の識
別符号を要求するモードＡの質問信号と航空機の気圧高
度情報を要求するモードＣの質問信号が発せられると、
航空機に搭載の図５に示すアンテナ２が受信し、伝送ラ
イン３を介して航空交通管制用応答装置１に伝達され、
ここでモードＡ及びモードＣの質問信号が処理され、パ
ルス列で構成される波形の応答信号が生成される。この
応答信号は伝送ライン３を介してアンテナ２から地上の
二次監視レーダーに送信される。航空交通管制用応答装
置１とアンテナ２との間の伝送ライン３の途中に設けら
れた航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生
装置４′は、前述の動作を行い航空交通管制用応答装置
１からの過去の応答信号のレベルをモニタし、応答信号
が一定時間以上存在しない状態のとき、擬似質問信号を
発生し、航空交通管制用応答装置１に送る機能を有する
が、地上の二次監視レーダーの覆域内ではレーダ・アン
テナの回転周期（例えば５秒）ごとに地上からの質問信
号が受信され、これに対して航空交通管制用応答装置１
が生成した応答信号が検出される。従って、地上の二次
監視レーダーの覆域内では航空交通管制用二次監視レー
ダー質問信号発生装置４′は擬似質問信号を生成しな
い。

【００１５】上記のように本発明の航空交通管制用二次
監視レーダー擬似質問信号発生装置４あるいは４′を搭
載した航空機にあっては、二次監視レーダーからの質問
信号を受けることなく応答信号を送信するため、地上に
複数の受信局を設置し、この複数の受信局で応答信号を
受信し、受信信号の時間差から航空機の位置を求めるマ
ルチラテレーション方式のパッシブＳＳＲによる監視
を、二次監視レーダーの覆域外でも行うことができ、ヘ
リコプタ及び小型機に適した監視システムを構築でき
る。また、二次監視レーダーの覆域外であっても空中衝
突警告装置：ＴＣＡＤを装備した航空機が応答信号を受
信し、航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発
生装置４あるいは４′を搭載した航空機の位置を探知す
ることができる。このため、本発明の二次監視レーダー
擬似質問信号発生装置４あるいは４′とＴＣＡＤを併せ
て装備した航空機は、二次監視レーダーの覆域外であっ
ても相互に位置を探知することができる。また、本発明
の二次監視レーダー擬似質問信号発生装置４あるいは
４′を装備してＴＣＡＤを装備しない航空機は、その位
置をＴＣＡＤを装備した他の航空機から探知することが
できる。従って、本発明の二次監視レーダー擬似質問信
号発生装置４あるいは４′を搭載した航空機は、二次監
視レーダー覆域外での空中衝突防止のための解決手段と
して有効である。

【００１６】さらに、本発明の二次監視レーダー擬似質
問信号発生装置４あるいは４′を搭載した航空機は、前
述のように二次監視レーダーの覆域外でも応答信号を送
信するので、地上でＴＣＡＤと同様の装置を利用する
か、あるいはマルチラテレーションを利用することによ
り、その航空機の位置を把握することができる。従って
地上での航空機の監視を行うことが可能となり、航空交
通管制サービス、運航管理などに利用することができ
る。また、地上局で把握した航空機の位置情報をアップ
リンクするサービスが可能である。即ち、データリンク
を利用して放送型のアップリンクにより周囲の航空機の
位置を飛行中の各航空機に伝達し各航空機ではこの情報
を受信して、コックピットの表示器に表示して各航空機
の互いの位置を把握し、状況認識の向上及び衝突防止支
援に利用することができる。

【００１７】

【発明の効果】以上の説明で判るように本発明の航空交
通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装置は、航
空機搭載の航空交通管制用応答装置とアンテナとの間の
伝送ラインに接続し、これにより航空交通管制用応答装
置が応答信号を送信しているか否かをモニタし、一定時
間以上送信していない場合、地上の二次監視レーダーか
らの質問信号と同じパルス列の擬似質問信号を発生さ
せ、航空交通管制用応答装置に送るので、二次監視レー
ダー覆域外で質問信号が存在しない場合、一定時間間隔
で航空管制用応答装置から応答信号が送信されることに
なる。また、地上に設置した複数の受信局で応答信号を
受信し、受信信号の時間差から航空機の位置を求めるマ
ルチラテレーション方式による監視を二次監視レーダー
の覆域外でも行うことができる。さらに、ＴＣＡＤと関
連させて用いることにより、航空機相互の位置の探知が
容易に行われ、空中衝突防止のための解決手段として有
効利用できる。また、地上でＴＣＡＤと同様の装置を利
用したり、マルチラテレーションを利用したりすること
により、航空機の位置を把握することができ、地上での
航空機の監視が可能となり、航空交通管制サービス、運
航管理などに利用できる。さらに地上局で把握した航空
機の位置情報をアップリンクするサービスが可能で、こ
れにより各航空機の状況認識の向上及び衝突防止支援に
貢献できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本的な航空交通管制用二次監視レー
ダー擬似質問信号発生装置の説明図である。

【図２】本発明の具体的な航空交通管制用二次監視レー
ダー擬似質問信号発生装置の内部構成のブロック図であ
る。

【図３】航空機の識別符号を要求するモードＡの質問信
号と航空機の気圧高度情報を要求するモードＣの質問信
号のパルス波形パターンを示す図である。

【図４】本発明の航空交通管制用二次監視レーダー擬似
質問信号発生装置の地上の二次監視レーダー覆域外での
動作の概略説明図である。

【図５】本発明の航空交通管制用二次監視レーダー擬似
質問信号発生装置の地上の二次監視レーダー覆域内での
動作の概略説明図である。

【符号の説明】

１ 航空交通管制用応答装置 ２ アンテナ ３ 伝送ライン ４，４′ 航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信
号発生装置 ５ カプラ ６ 信号検出器 ７ 質問信号生成部 １０ ダイプレクサ １１ フイルタ １２ 検波器 １３ レベル比較器 １４ クロック発生器 １５ カウンタ １６ パルス波形メモリ部 １７ ＡＮＤ回路 １８ 高周波発生器 １９ 高周波スイッチ ２０ 増幅器

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機搭載の航空交通管制用応答装置と
   アンテナとの間の伝送ライン上で高周波信号の分岐を行
   うカプラと、該カプラに接続され受信した地上の二次監
   視レーダーからの質問信号あるいは航空交通管制用応答
   装置から送信する応答信号のレベルをモニタし、予め設
   定したしきい値と比較する信号検出部と、しきい値を超
   える信号が予め設定された時間以上存在しない場合に地
   上の二次監視レーダーからの質問信号と同じパルス列を
   生成し、前記カプラを経由して航空交通管制用応答装置
   に送出する質問信号生成部とにより構成されていること
   を特徴とする航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問
   信号発生装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の航空交通管制用二次監視
   レーダー擬似質問信号発生装置において、生成する質問
   信号のパルス列は、航空機の識別符号を要求するモード
   Ａの質問信号と航空機の気圧高度情報を要求するモード
   Ｃの質問信号が交互に繰り返して生成されたパルス波形
   パターンであることを特徴とする航空交通管制用二次監
   視レーダー擬似質問信号発生装置。
3. 【請求項３】 航空機搭載の航空交通管制用応答装置と
   アンテナとの間の伝送ライン上で高周波信号の分岐を行
   うカプラと、該カプラに接続され信号の分岐・合成を行
   うダイプレクサと、該ダイプレクサからの質問信号ある
   いは応答信号の周波数帯域のみを通過させるフイルタ
   と、該フイルタを通過した高周波信号の検波を行い、高
   周波信号のレベルに比例した直流電圧を生成する検波器
   と、検波器が出力する直流電圧と予め設定したしきい値
   を比較するレベル比較器と、クロック信号を発生するク
   ロック発生器と、クロック信号をカウントしカウント値
   が予め設定された値に達した時ゲート信号を生成するカ
   ウンタと、質問信号のパルス波形パターンを記憶したメ
   モリを含み、クロック信号に従ってメモリ内容を読み出
   してパルス波形パターンを生成するパルス波形メモリ部
   と、パルス波形メモリ部が生成したパルス波形パターン
   とカウンタが生成したゲート信号のＡＮＤ信号を生成す
   るＡＮＤ回路と、質問信号の搬送波を生成する高周波発
   生器と、高周波発生器が生成した搬送波をＡＮＤ回路か
   らのパルス信号によりオン／オフしてパルス変調信号を
   生成する高周波スイッチと、高周波スイッチが生成した
   パルス変調信号をダイプレクサ及びカプラを経由して航
   空交通管制用応答装置に入力するのに適したレベルに増
   幅する増幅器とにより構成されていることを特徴とする
   航空交通管制用二次監視レーダー擬似質問信号発生装
   置。