JP2003139007A - 燃料供給装置 - Google Patents
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/85978—With pump
- Y10T137/86075—And jet-aspiration type pump
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86187—Plural tanks or compartments connected for serial flow
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数が少なく、組み付けが容易な燃料供
給装置を提供する。 【解決手段】 ジェットポンプ５０の供給部５１および
ノズル部５２は、ポンプ本体４０のポンプケース４１と
一体に形成され、サブタンク２０の底部２０ａから反ポ
ンプ本体４０側に突出して設置されている。スロート部
５３は、サブタンク２０の底部２０ａにサブタンク２０
と一体に形成されている。そのため、ジェットポンプ５
０を構成する部材は、サブタンク２０の外側に位置し、
構造が簡単である。また、ジェットポンプ５０を構成す
る供給部５１およびノズル部５２にはポンプ本体４０と
一体に形成され、スロート部５３はサブタンク２０と一
体に形成されている。したがって、部品点数を低減する
ことができる。
給装置を提供する。 【解決手段】 ジェットポンプ５０の供給部５１および
ノズル部５２は、ポンプ本体４０のポンプケース４１と
一体に形成され、サブタンク２０の底部２０ａから反ポ
ンプ本体４０側に突出して設置されている。スロート部
５３は、サブタンク２０の底部２０ａにサブタンク２０
と一体に形成されている。そのため、ジェットポンプ５
０を構成する部材は、サブタンク２０の外側に位置し、
構造が簡単である。また、ジェットポンプ５０を構成す
る供給部５１およびノズル部５２にはポンプ本体４０と
一体に形成され、スロート部５３はサブタンク２０と一
体に形成されている。したがって、部品点数を低減する
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ジェットポンプか
らサブタンク内へ供給された燃料を吸入し吐出する燃料
供給装置に関する。
らサブタンク内へ供給された燃料を吸入し吐出する燃料
供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク内に設置したサブタンク内に
燃料ポンプを収容し、燃料タンクの液面が低下しても燃
料ポンプで吸入可能な程度にサブタンク内の液面を保持
する燃料供給装置が知られている。例えば、アメリカ合
衆国特許第６１５５７９３号に開示されているような燃
料供給装置では、燃料ポンプから吐出された燃料の一部
をジェットポンプに供給し、ジェットポンプのノズル部
から燃料を噴射するときに生じる大気圧よりも低い吸引
圧により燃料タンク内の燃料を吸い込み、噴射された燃
料とともに燃料タンク内の燃料をサブタンク内へ供給し
ている。ジェットポンプが燃料タンクからサブタンクに
供給する燃料により、サブタンク内の燃料の液面は燃料
タンク内の燃料の液面よりも高くなる。したがって、燃
料タンクの燃料の残量が少なくなった場合でも、燃料ポ
ンプはサブタンク内の燃料を確実に吸入し吐出すること
ができる。
燃料ポンプを収容し、燃料タンクの液面が低下しても燃
料ポンプで吸入可能な程度にサブタンク内の液面を保持
する燃料供給装置が知られている。例えば、アメリカ合
衆国特許第６１５５７９３号に開示されているような燃
料供給装置では、燃料ポンプから吐出された燃料の一部
をジェットポンプに供給し、ジェットポンプのノズル部
から燃料を噴射するときに生じる大気圧よりも低い吸引
圧により燃料タンク内の燃料を吸い込み、噴射された燃
料とともに燃料タンク内の燃料をサブタンク内へ供給し
ている。ジェットポンプが燃料タンクからサブタンクに
供給する燃料により、サブタンク内の燃料の液面は燃料
タンク内の燃料の液面よりも高くなる。したがって、燃
料タンクの燃料の残量が少なくなった場合でも、燃料ポ
ンプはサブタンク内の燃料を確実に吸入し吐出すること
ができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アメリ
カ合衆国特許第６１５５７９３号に開示されている燃料
供給装置の場合、ジェットポンプは、サブタンク内に設
置され、複数の部材から構成されている。そのため、ジ
ェットポンプの構造が複雑であり、燃料タンクからジェ
ットポンプへ燃料を導く流路の構造も複雑である。ま
た、部品点数が多く、部品の形成ならびに燃料供給装置
の組み付け工数が増大するという問題がある。そこで、
本発明の目的は、部品点数が少なく、組み付けが容易な
燃料供給装置を提供することにある。
カ合衆国特許第６１５５７９３号に開示されている燃料
供給装置の場合、ジェットポンプは、サブタンク内に設
置され、複数の部材から構成されている。そのため、ジ
ェットポンプの構造が複雑であり、燃料タンクからジェ
ットポンプへ燃料を導く流路の構造も複雑である。ま
た、部品点数が多く、部品の形成ならびに燃料供給装置
の組み付け工数が増大するという問題がある。そこで、
本発明の目的は、部品点数が少なく、組み付けが容易な
燃料供給装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料供給装置によると、供給部は燃料ポンプから吐出さ
れた燃料の一部をノズル部へ供給する。ノズル部は供給
部から供給された燃料をスロート部へ向けて噴射する。
スロート部ではノズル部から噴射された燃料の流れによ
り吸引圧が発生するため、ノズル部から噴射された燃料
とともに燃料タンク内の燃料がスロート部を通してサブ
タンク内へ供給される。ジェットポンプは、上述のノズ
ル部、供給部およびスロート部から構成されているた
め、ジェットポンプを構成する部品点数が少なく組み付
けが容易である。また、ノズル部およびスロート部はサ
ブタンクの外部に設置されている。そのため、サブタン
クの内部に複数の部材を設置する必要がなく、燃料タン
クからジェットポンプへ燃料を導く流路も単純である。
したがって、サブタンク内の構造が簡単になり、組み付
けを容易にすることができる。
燃料供給装置によると、供給部は燃料ポンプから吐出さ
れた燃料の一部をノズル部へ供給する。ノズル部は供給
部から供給された燃料をスロート部へ向けて噴射する。
スロート部ではノズル部から噴射された燃料の流れによ
り吸引圧が発生するため、ノズル部から噴射された燃料
とともに燃料タンク内の燃料がスロート部を通してサブ
タンク内へ供給される。ジェットポンプは、上述のノズ
ル部、供給部およびスロート部から構成されているた
め、ジェットポンプを構成する部品点数が少なく組み付
けが容易である。また、ノズル部およびスロート部はサ
ブタンクの外部に設置されている。そのため、サブタン
クの内部に複数の部材を設置する必要がなく、燃料タン
クからジェットポンプへ燃料を導く流路も単純である。
したがって、サブタンク内の構造が簡単になり、組み付
けを容易にすることができる。
【０００５】本発明の請求項２記載の燃料供給装置によ
ると、燃料ポンプは穴部を有している。例えば、燃料タ
ンク内の温度が上昇すると、燃料の低沸点成分は気化
し、燃料にはベーパ成分が含まれる。燃料ポンプは穴部
を有しているため、燃料ポンプ内のベーパ成分は穴部か
ら排出され、燃料ポンプから吐出される燃料に含まれる
ベーパ成分を低減することができる。これにより、ジェ
ットポンプのノズル部から噴射される燃料に含まれるベ
ーパ成分が低減される。したがって、ジェットポンプに
よる燃料タンクからサブタンクへの燃料の吸入効率を高
めることができる。
ると、燃料ポンプは穴部を有している。例えば、燃料タ
ンク内の温度が上昇すると、燃料の低沸点成分は気化
し、燃料にはベーパ成分が含まれる。燃料ポンプは穴部
を有しているため、燃料ポンプ内のベーパ成分は穴部か
ら排出され、燃料ポンプから吐出される燃料に含まれる
ベーパ成分を低減することができる。これにより、ジェ
ットポンプのノズル部から噴射される燃料に含まれるベ
ーパ成分が低減される。したがって、ジェットポンプに
よる燃料タンクからサブタンクへの燃料の吸入効率を高
めることができる。
【０００６】本発明の請求項３記載の燃料供給装置によ
ると、サブタンクおよびスロート部は一体に形成されて
いる。スロート部をサブタンクの底部の外側に設置する
ことでサブタンクとスロート部を一体に形成することが
できる。したがって、部品点数および組み付け工数を低
減することができる。
ると、サブタンクおよびスロート部は一体に形成されて
いる。スロート部をサブタンクの底部の外側に設置する
ことでサブタンクとスロート部を一体に形成することが
できる。したがって、部品点数および組み付け工数を低
減することができる。
【０００７】本発明の請求項４記載の燃料供給装置によ
ると、ノズル部は供給部と一体に形成されている。その
ため、例えば供給部と一体になったノズル部をサブタン
クの底部を貫くように設置することにより、サブタンク
の底部の外側にノズル部を容易に設置することができ
る。したがって、部品点数および組み付け工数を低減す
ることができる。
ると、ノズル部は供給部と一体に形成されている。その
ため、例えば供給部と一体になったノズル部をサブタン
クの底部を貫くように設置することにより、サブタンク
の底部の外側にノズル部を容易に設置することができ
る。したがって、部品点数および組み付け工数を低減す
ることができる。
【０００８】本発明の請求項５記載の燃料供給装置によ
ると、ノズル部は供給部と別体に形成され、サブタンク
に設置されている。そのため、例えばサブタンクの底部
にノズル部を反燃料タンク方向へ突出して設置し、ノズ
ル部と供給部とを接合することができる。したがって、
組み付けを容易にすることができる。
ると、ノズル部は供給部と別体に形成され、サブタンク
に設置されている。そのため、例えばサブタンクの底部
にノズル部を反燃料タンク方向へ突出して設置し、ノズ
ル部と供給部とを接合することができる。したがって、
組み付けを容易にすることができる。
【０００９】本発明の請求項６記載の燃料供給装置によ
ると、サブタンクは緩衝部材を有しているので、燃料ポ
ンプの作動によるサブタンクと燃料タンクとの間の振動
が低減される。したがって、燃料ポンプの作動時に発生
する騒音を低減することができる。
ると、サブタンクは緩衝部材を有しているので、燃料ポ
ンプの作動によるサブタンクと燃料タンクとの間の振動
が低減される。したがって、燃料ポンプの作動時に発生
する騒音を低減することができる。
【００１０】本発明の請求項７記載の燃料供給装置によ
ると、スロート部の出口側には逆止弁が設置されている
ので、サブタンクに供給された燃料が燃料タンクへ逆流
することがない。そのため、サブタンクへ燃料を供給す
るために必要な駆動力を低減することができる。
ると、スロート部の出口側には逆止弁が設置されている
ので、サブタンクに供給された燃料が燃料タンクへ逆流
することがない。そのため、サブタンクへ燃料を供給す
るために必要な駆動力を低減することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。樹脂で成形された図示しない燃料タンク
の上壁に燃料供給装置１のフランジ部材１０が取り付け
られ、燃料供給装置１の他の部品は燃料タンク内に収容
されている。フランジ部材１０およびサブタンク２０は
樹脂により形成されており、金属製の支柱１１で結合さ
れている。支柱１１の一端はフランジ部材に形成されて
いる有底筒部１２に挿入され、支柱１１の他端はサブタ
ンク２０の図示しない蓋部に接合されている。サブタン
ク２０は支柱１１に対し支柱１１の長手方向へ移動可能
である。コイルスプリング１３は、サブタンク２０がフ
ランジ部材１０から離れる方向、すなわち燃料タンクの
底部に向けてサブタンク２０を付勢している。これによ
り、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付けた状態で
は、サブタンク２０の底部は燃料タンクの内底面に押し
付けられている。このような構成により、樹脂製の燃料
タンクが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨
張および収縮しても、コイルスプリング１３の付勢力に
よりサブタンク２０の底部は燃料タンクの内底面に常に
押し付けられている。
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。樹脂で成形された図示しない燃料タンク
の上壁に燃料供給装置１のフランジ部材１０が取り付け
られ、燃料供給装置１の他の部品は燃料タンク内に収容
されている。フランジ部材１０およびサブタンク２０は
樹脂により形成されており、金属製の支柱１１で結合さ
れている。支柱１１の一端はフランジ部材に形成されて
いる有底筒部１２に挿入され、支柱１１の他端はサブタ
ンク２０の図示しない蓋部に接合されている。サブタン
ク２０は支柱１１に対し支柱１１の長手方向へ移動可能
である。コイルスプリング１３は、サブタンク２０がフ
ランジ部材１０から離れる方向、すなわち燃料タンクの
底部に向けてサブタンク２０を付勢している。これによ
り、燃料タンクに燃料供給装置１を取り付けた状態で
は、サブタンク２０の底部は燃料タンクの内底面に押し
付けられている。このような構成により、樹脂製の燃料
タンクが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨
張および収縮しても、コイルスプリング１３の付勢力に
よりサブタンク２０の底部は燃料タンクの内底面に常に
押し付けられている。
【００１２】フランジ部材１０には、吐出パイプ１４お
よび電気コネクタ１５が樹脂で一体成形されている。吐
出パイプ１４および電気コネクタ１５は別部品としてフ
ランジ部材１０に組み付けることもできる。吐出パイプ
１４は、サブタンク２０内に収容されている燃料ポンプ
としてのポンプユニット３０から吐出された燃料を燃料
タンクの外部に吐出するパイプである。吐出パイプ１４
は、自由に折り曲げられる蛇腹パイプ１６によりポンプ
ユニット３０と接続されている。電気コネクタ１５は、
ポンプユニットに駆動電流を供給するともに、図示しな
い液面計の検出信号を出力するためのものである。電気
コネクタ１５とポンプユニット３０の電気部および液面
計とはリード線１７で接続されている。
よび電気コネクタ１５が樹脂で一体成形されている。吐
出パイプ１４および電気コネクタ１５は別部品としてフ
ランジ部材１０に組み付けることもできる。吐出パイプ
１４は、サブタンク２０内に収容されている燃料ポンプ
としてのポンプユニット３０から吐出された燃料を燃料
タンクの外部に吐出するパイプである。吐出パイプ１４
は、自由に折り曲げられる蛇腹パイプ１６によりポンプ
ユニット３０と接続されている。電気コネクタ１５は、
ポンプユニットに駆動電流を供給するともに、図示しな
い液面計の検出信号を出力するためのものである。電気
コネクタ１５とポンプユニット３０の電気部および液面
計とはリード線１７で接続されている。
【００１３】サブタンク２０は密封されておらず、上方
は開口している。サブタンク２０の内部には、燃料ポン
プとしてのポンプユニット３０およびサクションフィル
タ２１などが収容されている。ポンプユニット３０は、
ポンプ本体４０、フュエルフィルタ３１およびユニット
ケース３２から構成されている。ポンプ本体４０は、サ
クションフィルタ２１を介して吸入されたサブタンク２
０内の燃料を加圧し、蛇腹パイプ１６および吐出パイプ
１４を経て燃料を外部へ吐出する。ポンプ本体４０は、
図示しない駆動部と駆動部が収容されているポンプケー
ス４１とから構成されている。ユニットケース３２はポ
ンプ本体４０を収容している。サブタンク２０内には支
持部２２が形成されており、ポンプユニット３０は支持
部２２に係止されている。これにより、サブタンク２０
とポンプユニット３０とは一体に結合されている。
は開口している。サブタンク２０の内部には、燃料ポン
プとしてのポンプユニット３０およびサクションフィル
タ２１などが収容されている。ポンプユニット３０は、
ポンプ本体４０、フュエルフィルタ３１およびユニット
ケース３２から構成されている。ポンプ本体４０は、サ
クションフィルタ２１を介して吸入されたサブタンク２
０内の燃料を加圧し、蛇腹パイプ１６および吐出パイプ
１４を経て燃料を外部へ吐出する。ポンプ本体４０は、
図示しない駆動部と駆動部が収容されているポンプケー
ス４１とから構成されている。ユニットケース３２はポ
ンプ本体４０を収容している。サブタンク２０内には支
持部２２が形成されており、ポンプユニット３０は支持
部２２に係止されている。これにより、サブタンク２０
とポンプユニット３０とは一体に結合されている。
【００１４】ユニットケース３２は、内部にポンプ本体
４０およびフュエルフィルタ３１を収容している。ユニ
ットケース３２にはサブタンク２０内から吸入された燃
料が流れる図示しない燃料流路、ならびにポンプ本体４
０から吐出された燃料が流れる燃料通路３３が形成され
ている。燃料通路３３の出口側の端部には蛇腹パイプ１
６が接続されている。サクションフィルタ２１は、サブ
タンク２０内の燃料に含まれる比較的大きな異物を捕集
する。フュエルフィルタ３１は、ポンプ本体４０から吐
出される燃料に含まれる比較的小さな異物を捕集する。
４０およびフュエルフィルタ３１を収容している。ユニ
ットケース３２にはサブタンク２０内から吸入された燃
料が流れる図示しない燃料流路、ならびにポンプ本体４
０から吐出された燃料が流れる燃料通路３３が形成され
ている。燃料通路３３の出口側の端部には蛇腹パイプ１
６が接続されている。サクションフィルタ２１は、サブ
タンク２０内の燃料に含まれる比較的大きな異物を捕集
する。フュエルフィルタ３１は、ポンプ本体４０から吐
出される燃料に含まれる比較的小さな異物を捕集する。
【００１５】ジェットポンプ５０は、図２に示すように
供給部５１、ノズル部５２およびスロート部５３から構
成されている。ジェットポンプ５０は、ノズル部５２か
ら燃料を噴射することによりスロート部５３に大気圧よ
りも気圧の低い状態を形成し、その吸引力を利用して燃
料タンク内の燃料をサブタンク２０内へ供給する。
供給部５１、ノズル部５２およびスロート部５３から構
成されている。ジェットポンプ５０は、ノズル部５２か
ら燃料を噴射することによりスロート部５３に大気圧よ
りも気圧の低い状態を形成し、その吸引力を利用して燃
料タンク内の燃料をサブタンク２０内へ供給する。
【００１６】供給部５１は、ポンプ本体４０に接合され
ており、ポンプ本体４０のポンプケース４１と一体に反
フランジ側へ突出して形成されている。供給部５１は、
サブタンク２０の底部２０ａに形成されている穴部２３
を貫いて一部がサブタンク２０の底部２０ａの外側に突
出して設置されている。供給部５１は、内部にポンプ本
体４０から吐出された燃料の一部が流れる供給路５１１
を有している。ポンプ本体４０から吐出された燃料は、
大部分が燃料通路３３を経由して蛇腹パイプ１６から吐
出パイプ１４へ供給され、残りの燃料は供給部５１へ供
給される。
ており、ポンプ本体４０のポンプケース４１と一体に反
フランジ側へ突出して形成されている。供給部５１は、
サブタンク２０の底部２０ａに形成されている穴部２３
を貫いて一部がサブタンク２０の底部２０ａの外側に突
出して設置されている。供給部５１は、内部にポンプ本
体４０から吐出された燃料の一部が流れる供給路５１１
を有している。ポンプ本体４０から吐出された燃料は、
大部分が燃料通路３３を経由して蛇腹パイプ１６から吐
出パイプ１４へ供給され、残りの燃料は供給部５１へ供
給される。
【００１７】ノズル部５２は、供給部５１の反燃料ポン
プ側の端部に設置されている。これにより、ノズル部５
２はサブタンク２０の外部に設置されている。ノズル部
５２は、供給部５１を形成するポンプケース４１と一体
に形成されている。すなわち、ジェットポンプ５０の供
給部５１およびノズル部５２はポンプケース４１により
一体に形成されている。ノズル部５２には内部にノズル
通路５２１が形成されており、ノズル通路５２１は一方
の端部が供給路５１１へ連通し他方の端部がノズル部５
２のスロート部５３側の端部に開口している。
プ側の端部に設置されている。これにより、ノズル部５
２はサブタンク２０の外部に設置されている。ノズル部
５２は、供給部５１を形成するポンプケース４１と一体
に形成されている。すなわち、ジェットポンプ５０の供
給部５１およびノズル部５２はポンプケース４１により
一体に形成されている。ノズル部５２には内部にノズル
通路５２１が形成されており、ノズル通路５２１は一方
の端部が供給路５１１へ連通し他方の端部がノズル部５
２のスロート部５３側の端部に開口している。
【００１８】スロート部５３はサブタンク２０の底部２
０ａにサブタンク２０と一体に形成されている。スロー
ト部５３の燃料入口側はノズル部５２と対向して設置さ
れており、ノズル部５２から噴射された燃料はスロート
部５３へ流入する。スロート部５３は燃料入口側から燃
料出口側まで傾斜して形成されている。スロート部５３
の燃料入口側は燃料タンクの内底面の近傍に開口してお
り、燃料出口側の端部はサブタンク２０の内部に開口し
ている。スロート部５３の燃料出口側の端部には逆止弁
２４が設置されている。逆止弁２４は、サブタンク２０
内に吸入された燃料がサブタンク２０の内部から外部へ
逆流するのを防止する。逆止弁２４は軸部２４１を中心
に小さな力で開閉するため、燃料タンク内の液面の位置
が高いとき、燃料タンク内の燃料は自身の圧力により逆
止弁２４を開きサブタンク２０内へ容易に流入する。ま
た、燃料タンク内の液面が低いとき燃料タンク内の燃料
はジェットポンプ５０のノズル部５２から噴射される燃
料とともに逆止弁２４を開いてサブタンク２０内へ流入
する。
０ａにサブタンク２０と一体に形成されている。スロー
ト部５３の燃料入口側はノズル部５２と対向して設置さ
れており、ノズル部５２から噴射された燃料はスロート
部５３へ流入する。スロート部５３は燃料入口側から燃
料出口側まで傾斜して形成されている。スロート部５３
の燃料入口側は燃料タンクの内底面の近傍に開口してお
り、燃料出口側の端部はサブタンク２０の内部に開口し
ている。スロート部５３の燃料出口側の端部には逆止弁
２４が設置されている。逆止弁２４は、サブタンク２０
内に吸入された燃料がサブタンク２０の内部から外部へ
逆流するのを防止する。逆止弁２４は軸部２４１を中心
に小さな力で開閉するため、燃料タンク内の液面の位置
が高いとき、燃料タンク内の燃料は自身の圧力により逆
止弁２４を開きサブタンク２０内へ容易に流入する。ま
た、燃料タンク内の液面が低いとき燃料タンク内の燃料
はジェットポンプ５０のノズル部５２から噴射される燃
料とともに逆止弁２４を開いてサブタンク２０内へ流入
する。
【００１９】次に、第１実施例による燃料供給装置１の
組み付けについて簡単に説明する。ポンプ本体４０のポ
ンプケース４１には、ジェットポンプ５０の供給部５１
およびノズル部５２が一体に形成されている。このポン
プケース４１の内部に図示しないポンプ本体４０の駆動
部を収容することにより、ポンプ本体４０が組み付けら
れる。フュエルフィルタ３１および組み付けられたポン
プ本体４０をユニットケース３２に収容することによ
り、ポンプユニット３０が組み付けられる。組み付けら
れたポンプユニット３０は、ジェットポンプ５０を構成
する供給部５１およびノズル部５２がサブタンク２０の
穴部２３に通された後、サブタンク２０に形成されてい
る支持部２２に係止される。これにより、サブタンク２
０とポンプユニット３０とは一体に結合される。
組み付けについて簡単に説明する。ポンプ本体４０のポ
ンプケース４１には、ジェットポンプ５０の供給部５１
およびノズル部５２が一体に形成されている。このポン
プケース４１の内部に図示しないポンプ本体４０の駆動
部を収容することにより、ポンプ本体４０が組み付けら
れる。フュエルフィルタ３１および組み付けられたポン
プ本体４０をユニットケース３２に収容することによ
り、ポンプユニット３０が組み付けられる。組み付けら
れたポンプユニット３０は、ジェットポンプ５０を構成
する供給部５１およびノズル部５２がサブタンク２０の
穴部２３に通された後、サブタンク２０に形成されてい
る支持部２２に係止される。これにより、サブタンク２
０とポンプユニット３０とは一体に結合される。
【００２０】次に、第１実施例による燃料供給装置１の
作動について説明する。エンジンが駆動され、電気コネ
クタ１５からポンプ本体４０に駆動電流が供給される
と、ポンプ本体４０はサブタンク内の燃料をサクション
フィルタ２１を通して吸入する。ポンプ本体４０は吸入
した燃料を加圧しフュエルフィルタ３１、燃料通路３３
および蛇腹パイプ１６を経由して吐出パイプ１４からエ
ンジンへ燃料を吐出する。
作動について説明する。エンジンが駆動され、電気コネ
クタ１５からポンプ本体４０に駆動電流が供給される
と、ポンプ本体４０はサブタンク内の燃料をサクション
フィルタ２１を通して吸入する。ポンプ本体４０は吸入
した燃料を加圧しフュエルフィルタ３１、燃料通路３３
および蛇腹パイプ１６を経由して吐出パイプ１４からエ
ンジンへ燃料を吐出する。
【００２１】ポンプ本体４０で加圧された燃料の一部
は、供給部５１へ供給されノズル部５２からスロート部
５３へ向けて噴射される。燃料が噴射されると、発生す
る吸引圧により燃料タンク内の燃料が吸い上げられる。
このジェットポンプ５０のノズル部５２から噴射される
燃料の噴射圧により、燃料タンク内の燃料はスロート部
５３を通り逆止弁２４を経てサブタンク２０の内部へ流
入する。
は、供給部５１へ供給されノズル部５２からスロート部
５３へ向けて噴射される。燃料が噴射されると、発生す
る吸引圧により燃料タンク内の燃料が吸い上げられる。
このジェットポンプ５０のノズル部５２から噴射される
燃料の噴射圧により、燃料タンク内の燃料はスロート部
５３を通り逆止弁２４を経てサブタンク２０の内部へ流
入する。
【００２２】以上、説明したように本発明の第１実施例
によると、ポンプ本体４０を構成するポンプケース４１
と、ジェットポンプ５０を構成する供給部５１およびノ
ズル部５２とは一体に形成されている。また、ジェット
ポンプ５０を構成するスロート部５３はサブタンク２０
の底部２０ａの外側にサブタンク２０と一体に形成され
ている。すなわち、ジェットポンプ５０を構成する供給
部５１、ノズル部５２およびスロート部５３は、ポンプ
本体４０またはサブタンク２０と一体に形成されてい
る。したがって、ジェットポンプ５０を構成する部品の
点数を低減することができる。
によると、ポンプ本体４０を構成するポンプケース４１
と、ジェットポンプ５０を構成する供給部５１およびノ
ズル部５２とは一体に形成されている。また、ジェット
ポンプ５０を構成するスロート部５３はサブタンク２０
の底部２０ａの外側にサブタンク２０と一体に形成され
ている。すなわち、ジェットポンプ５０を構成する供給
部５１、ノズル部５２およびスロート部５３は、ポンプ
本体４０またはサブタンク２０と一体に形成されてい
る。したがって、ジェットポンプ５０を構成する部品の
点数を低減することができる。
【００２３】本発明の第１実施例では、ジェットポンプ
５０を構成する供給部５１、ノズル部５２およびスロー
ト部５３はサブタンク２０の外側に設置されている。そ
のため、燃料タンクからジェットポンプ５０へ燃料を導
く流路の構造を単純にすることができる。また、ジェッ
トポンプ５０を構成する部材をサブタンク２０の外側に
設置することにより、ジェットポンプ５０の構造を簡単
にすることができる。したがって、ジェットポンプ５０
の組み付け工数を低減することができる。
５０を構成する供給部５１、ノズル部５２およびスロー
ト部５３はサブタンク２０の外側に設置されている。そ
のため、燃料タンクからジェットポンプ５０へ燃料を導
く流路の構造を単純にすることができる。また、ジェッ
トポンプ５０を構成する部材をサブタンク２０の外側に
設置することにより、ジェットポンプ５０の構造を簡単
にすることができる。したがって、ジェットポンプ５０
の組み付け工数を低減することができる。
【００２４】また、ジェットポンプ５０を構成する部材
をサブタンク２０の外側に設置することにより、燃料タ
ンクの内底面に近接してジェットポンプ５０を設置する
ことができる。そのため、燃料タンク内の燃料がわずか
なときでもジェットポンプ５０により燃料タンク内の燃
料をサブタンク２０内へ供給することができる。したが
って、エンジンに燃料を継続して供給することができ
る。
をサブタンク２０の外側に設置することにより、燃料タ
ンクの内底面に近接してジェットポンプ５０を設置する
ことができる。そのため、燃料タンク内の燃料がわずか
なときでもジェットポンプ５０により燃料タンク内の燃
料をサブタンク２０内へ供給することができる。したが
って、エンジンに燃料を継続して供給することができ
る。
【００２５】さらに、第１実施例では、例えばサブタン
ク２０を樹脂で形成することにより、サブタンク２０と
ジェットポンプ５０のスロート部５３とを容易に一体成
形することができる。したがって、部品点数が低減さ
れ、ジェットポンプ５０の組み付け工数を低減すること
ができる。
ク２０を樹脂で形成することにより、サブタンク２０と
ジェットポンプ５０のスロート部５３とを容易に一体成
形することができる。したがって、部品点数が低減さ
れ、ジェットポンプ５０の組み付け工数を低減すること
ができる。
【００２６】（第２実施例）本発明の第２実施例を図３
に示す。第２実施例では、ポンプユニット３０のユニッ
トケース３２に穴部３４が形成されている。その他の構
成は第１実施例と同様である。穴部３４は、ポンプ本体
４０で発生した気体成分をポンプ本体４０の外部すなわ
ちサブタンク２０内へ排出する。
に示す。第２実施例では、ポンプユニット３０のユニッ
トケース３２に穴部３４が形成されている。その他の構
成は第１実施例と同様である。穴部３４は、ポンプ本体
４０で発生した気体成分をポンプ本体４０の外部すなわ
ちサブタンク２０内へ排出する。
【００２７】燃料タンク内の温度が上昇した場合、燃料
の低沸点成分が気化し、気化した低沸点成分はベーパ成
分として燃料に含まれる。燃料供給装置１が適用される
エンジンの要求によっては、燃料の供給効率を優先する
ため、ジェットポンプ５０によるサブタンク２０への燃
料の吸入効率の向上が必要となる場合がある。しかし、
ジェットポンプ５０の供給部５１およびノズル部５２に
供給される燃料にベーパ成分が含まれると、ノズル部５
２から噴射される燃料の噴射効率が低下し、ジェットポ
ンプ５０によるサブタンク２０内への燃料の吸入効率が
低下する。
の低沸点成分が気化し、気化した低沸点成分はベーパ成
分として燃料に含まれる。燃料供給装置１が適用される
エンジンの要求によっては、燃料の供給効率を優先する
ため、ジェットポンプ５０によるサブタンク２０への燃
料の吸入効率の向上が必要となる場合がある。しかし、
ジェットポンプ５０の供給部５１およびノズル部５２に
供給される燃料にベーパ成分が含まれると、ノズル部５
２から噴射される燃料の噴射効率が低下し、ジェットポ
ンプ５０によるサブタンク２０内への燃料の吸入効率が
低下する。
【００２８】そこで、穴部３４を形成することにより、
ポンプ本体４０で発生したベーパ成分は穴部３４からポ
ンプユニット３０の外部へ排出される。そのため、ノズ
ル部５２から噴射される燃料に含まれるベーパ成分が低
減され、ジェットポンプ５０による燃料の吸入効率を向
上することができる。
ポンプ本体４０で発生したベーパ成分は穴部３４からポ
ンプユニット３０の外部へ排出される。そのため、ノズ
ル部５２から噴射される燃料に含まれるベーパ成分が低
減され、ジェットポンプ５０による燃料の吸入効率を向
上することができる。
【００２９】（第３実施例）本発明の第３実施例を図４
に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一
の符号を付し、説明を省略する。第３実施例では、サブ
タンク２０は底部２０ａと燃料タンクとの間に設置され
ている緩衝部材２５を有している。緩衝部材２５は例え
ばゴムなどの柔軟な材料から形成されており、燃料タン
クとサブタンク２０との間に所定の空間を形成する。そ
のため、燃料タンク内の燃料をジェットポンプ５０へ円
滑に導くことができる。また、緩衝部材２５により燃料
タンクとサブタンク２０との間の振動が低減され、ポン
プ本体４０の作動による騒音の発生を低減することがで
きる。
に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一
の符号を付し、説明を省略する。第３実施例では、サブ
タンク２０は底部２０ａと燃料タンクとの間に設置され
ている緩衝部材２５を有している。緩衝部材２５は例え
ばゴムなどの柔軟な材料から形成されており、燃料タン
クとサブタンク２０との間に所定の空間を形成する。そ
のため、燃料タンク内の燃料をジェットポンプ５０へ円
滑に導くことができる。また、緩衝部材２５により燃料
タンクとサブタンク２０との間の振動が低減され、ポン
プ本体４０の作動による騒音の発生を低減することがで
きる。
【００３０】（第４実施例）本発明の第４実施例を図５
および図６に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部
位には同一の符号を付し、説明を省略する。第４実施例
では、ジェットポンプ６０を構成する供給部６１の一部
およびノズル部６２がポンプケース４１とは別体に形成
されている。スロート部６３は、サブタンク２０の底部
２０ａにサブタンク２０と一体に形成されている。
および図６に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部
位には同一の符号を付し、説明を省略する。第４実施例
では、ジェットポンプ６０を構成する供給部６１の一部
およびノズル部６２がポンプケース４１とは別体に形成
されている。スロート部６３は、サブタンク２０の底部
２０ａにサブタンク２０と一体に形成されている。
【００３１】供給部６１の一部およびノズル部６２はポ
ンプケース４１と別体のノズル部材７０として形成され
ており、ノズル部材７０はサブタンク２０の底部２０ａ
に形成されている穴部２６に設置されている。ノズル部
６２とサブタンク２０の穴部２６とは例えば嵌合あるい
はねじ結合により固定されている。
ンプケース４１と別体のノズル部材７０として形成され
ており、ノズル部材７０はサブタンク２０の底部２０ａ
に形成されている穴部２６に設置されている。ノズル部
６２とサブタンク２０の穴部２６とは例えば嵌合あるい
はねじ結合により固定されている。
【００３２】第４実施例では、供給部６１およびノズル
部６２をポンプケース４１と別体のノズル部材７０とし
て形成した場合であっても、ノズル部材７０をサブタン
ク２０に固定することができるので組み付けが容易であ
り、部品点数の増大を招くことがない。また、第４実施
例では、サブタンク２０の外側からノズル部材７０を設
置することができるので、ジェットポンプ５０の組み付
けが容易である。
部６２をポンプケース４１と別体のノズル部材７０とし
て形成した場合であっても、ノズル部材７０をサブタン
ク２０に固定することができるので組み付けが容易であ
り、部品点数の増大を招くことがない。また、第４実施
例では、サブタンク２０の外側からノズル部材７０を設
置することができるので、ジェットポンプ５０の組み付
けが容易である。
【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
模式的な一部断面図である。
模式的な一部断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による燃料供給装置のジェ
ットポンプの近傍を示す模式的な断面図である。
ットポンプの近傍を示す模式的な断面図である。
【図３】本発明の第２実施例による燃料供給装置のポン
プユニットを示す図であって、図１のIII−III線に対応
する位置で切断した断面図である。
プユニットを示す図であって、図１のIII−III線に対応
する位置で切断した断面図である。
【図４】本発明の第３実施例による燃料供給装置を示す
模式的な一部断面図である。
模式的な一部断面図である。
【図５】本発明の第４実施例による燃料供給装置のジェ
ットポンプの近傍を示す模式的な断面図である。
ットポンプの近傍を示す模式的な断面図である。
１ 燃料供給装置
２０ サブタンク
３０ ポンプユニット（燃料ポンプ）
３４ 穴部
４０ ポンプ本体
５０、６０ ジェットポンプ
５１、６１ 供給部
５２、６２ ノズル部
５３、６３ スロート部
７０ ノズル部材
５１１ 供給路
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料タンク内に収容されるサブタンク
と、前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の
燃料を吸入および吐出する燃料ポンプと、 燃料を噴射するノズル部、前記サブタンクの底部から反
燃料ポンプ側に突出して設置され前記燃料ポンプから吐
出された燃料の一部を前記ノズル部へ供給する供給部、
ならびに前記ノズル部から燃料が噴射されるときに発生
する吸引圧により前記燃料タンク内の燃料を吸い込み前
記サブタンク内へ燃料を供給するスロート部を有し、前
記ノズル部および前記スロート部が前記サブタンクの外
部に設置されているジェットポンプと、 を備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記燃料ポンプは、内部で発生する気体
成分を排出する穴部を有することを特徴とする請求項１
記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記サブタンクおよび前記スロート部
は、一体に形成されていることを特徴とする請求項１ま
たは２記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】 前記ノズル部は、前記供給部と一体に形
成されていることを特徴とする請求項１、２または３記
載の燃料供給装置。 - 【請求項５】 前記ノズル部は、前記供給部と別体に形
成され、前記サブタンクに設置されていることを特徴と
する請求項１、２または３記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】 前記サブタンクは、底部と前記燃料タン
クとの間に設置される緩衝部材を有することを特徴とす
る請求項１から５のいずれか一項記載の燃料供給装置。 - 【請求項７】 前記スロート部の出口側には、前記サブ
タンクからの燃料の逆流を防止する逆止弁が設置されて
いることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項記
載の燃料供給装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001332251A JP2003139007A (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 燃料供給装置 |
| US10/277,934 US6880569B2 (en) | 2001-10-30 | 2002-10-23 | Fuel supplying apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001332251A JP2003139007A (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003139007A true JP2003139007A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19147694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001332251A Pending JP2003139007A (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 燃料供給装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6880569B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003139007A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006029317A (ja) * | 2004-06-14 | 2006-02-02 | Aisan Ind Co Ltd | リターンレスシステムにおける燃料供給装置 |
| JP2009052484A (ja) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JP2009097480A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JP2012062780A (ja) * | 2010-09-14 | 2012-03-29 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
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| JP2005240653A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| US20080107549A1 (en) * | 2006-11-08 | 2008-05-08 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Fuel pump and filter assembly |
| US8459960B2 (en) * | 2009-02-09 | 2013-06-11 | Robert Bosch Gmbh | Jet pump assembly |
| DE102012200590A1 (de) * | 2012-01-17 | 2013-07-18 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff |
| JP6287749B2 (ja) * | 2014-10-13 | 2018-03-07 | 株式会社デンソー | ジェットポンプ及びその製造方法、並びに燃料供給装置 |
| US10056800B2 (en) | 2015-07-30 | 2018-08-21 | Delphi Technologies Ip Limited | Fluid delivery module |
| JP6695707B2 (ja) * | 2016-02-19 | 2020-05-20 | 愛三工業株式会社 | 燃料供給装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH03156161A (ja) | 1989-11-13 | 1991-07-04 | Nippondenso Co Ltd | 車両用燃料供給装置 |
| US5080077A (en) * | 1990-06-01 | 1992-01-14 | General Motors Corporation | Modular fuel delivery system |
| US5341842A (en) * | 1993-07-12 | 1994-08-30 | Ford Motor Company | Bottom mount fuel tank module for an automobile |
| US5330475A (en) | 1993-11-29 | 1994-07-19 | General Motors Corporation | Modular fuel sender for motor vehicle |
| US5452701A (en) * | 1994-05-23 | 1995-09-26 | Walbro Corporation | Turbine fuel pump with fuel jet |
| US5769061A (en) * | 1996-04-01 | 1998-06-23 | Denso Corporation | Fuel supply system having a suction filter in a sub-tank |
| DE19736088A1 (de) * | 1997-08-20 | 1999-02-25 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff |
| US5881698A (en) * | 1997-12-01 | 1999-03-16 | Walbro Corporation | Fuel pump with regulated output |
| JP3820579B2 (ja) | 1997-12-02 | 2006-09-13 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| US5960775A (en) * | 1997-12-08 | 1999-10-05 | Walbro Corporation | Filtered fuel pump module |
| US6155793A (en) | 1999-06-08 | 2000-12-05 | Walbro Corporation | Recessed fuel pump module |
| EP1103717B1 (de) * | 1999-11-23 | 2005-03-23 | Siemens Aktiengesellschaft | In einem Schwalltopf eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges angeordnete Fördereinheit |
| JP3884212B2 (ja) * | 2000-03-24 | 2007-02-21 | 株式会社日立製作所 | 燃料供給装置 |
| US6260543B1 (en) * | 2000-05-19 | 2001-07-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel delivery module with integrated filter |
| DE10027650A1 (de) * | 2000-06-03 | 2002-08-29 | Siemens Ag | Kraftstoffördereinheit |
| JP3651365B2 (ja) * | 2000-06-30 | 2005-05-25 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP2002221111A (ja) * | 2001-01-24 | 2002-08-09 | Calsonic Kansei Corp | 燃料供給装置 |
-
2001
- 2001-10-30 JP JP2001332251A patent/JP2003139007A/ja active Pending
-
2002
- 2002-10-23 US US10/277,934 patent/US6880569B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009097480A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JP2012062780A (ja) * | 2010-09-14 | 2012-03-29 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030079783A1 (en) | 2003-05-01 |
| US6880569B2 (en) | 2005-04-19 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050601 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051018 |