JP2003180885A - ゴルフクラブヘッド及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 薄肉化されたクラウン部の形状安定性を向上
する。 【解決手段】 ソール部をなすソール壁部１４に、トウ
側からヒール側を連ねるサイド壁部１５とホーゼル部１
６とを設けかつクラウン部側のクラウン開口部Ｏｃと、
前側のフェース開口部Ｏｆとを有するヘッド主部１１、
クラウン開口部Ｏｃに取り付けられることによりクラウ
ン部を形成するクラウン部材１３、及び前記フェース開
口部Ｏｆに取り付けられるフェース部材１２を一体に溶
着することにより内部に空所を形成したゴルフクラブヘ
ッド１である。フェース部材１２は、少なくともクラウ
ン部側の縁部に、後方に曲がる折曲げ部１２ａを有す
る。クラウン部材１３の厚さを０．３〜１．５mmとす
る。クラウン部材１３の前縁に、折曲げ部１２ａの空所
側の内面に向かって垂下する垂下片１０Ａを介して折曲
げ部１２ａの内面を受ける受片１０Ｂを有する鍵状部１
０を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、溶接時におけるク
ラウン部の変形を防止し形状安定性を向上しうるゴルフ
クラブヘッド及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】金属材
料からなるウッド型のゴルフクラブヘッドとしては、例
えば複数個の部品を溶接により一体に固着して製造され
る。図１４、図１５には、従来の２ピー構造のヘッドを
例示している。図１４のヘッドａ１は、底部を開口ｂと
したヘッド本体部ｃと、このヘッド本体部ｃの前記開口
ｂに溶接により固着される板状のソール部材ｄとから構
成されている。ヘッド本体部ｃは、フェース部ｅ、クラ
ウン部ｆ、ホーゼル部ｇ、サイド部ｊを一体に具えてい
る。また図１５に示すヘッドａ２は、上面を開口ｂとし
たヘッド本体部ｋと、この開口ｂに溶着されるクラウン
部材ｍとから構成されている。このヘッド本体部ｋは、
フェース部ｅ、ホーゼル部ｇ、サイド部ｊ、ソール部ｎ
を一体に具えている。

【０００３】前記各ヘッド本体部ｃ、ｋは、通常、ロス
トワックス精密鋳造などにより成形された鋳造品が用い
られる。このような鋳造品では、ヘッド本体部ｃ、ｋの
各部の厚さを例えば連続的に変化させ得るなど自在に設
計でき、所望の重量配分を行うことができる。従って、
ヘッドの重心位置や慣性モーメント等の設計自由度が高
いという利点がある。

【０００４】しかし、その反面、前記各ヘッド本体部
ｃ、ｋは、いずれもボールを打撃するフェース部ｅを一
体に具えるため、結果として該フェース部ｅは鋳造可能
な金属材料でしか形成できない。一般にフェース部ｅ
は、ボールと直接接触してヘッドの反発性能に大きく影
響する部分であるため、より高強度かつ高硬度でしかも
反発性の良い種々の材料を選定可能であることが望まれ
るが、従来の構造ではフェースｅの材料選定自由度が低
くなる。

【０００５】また図１６に示すように、ヘッドａ３を、
フェース部材ｐ、クラウン部材ｑ、ソール部ｎとサイド
部ｊとを一体に形成したサイド付きソール部材ｓ、及び
ホーゼル部材ｕの４ピースで構成することも提案されて
いる。このようなヘッドａ３では、フェース部材ｐを独
立した部材としているため、該フェース部材の材料選定
自由度が高く、ヘッドの反発性能を種々改善することが
できる。しかしながら、このヘッドａ３は、ライ角、ロ
フト角といったクラブの角度設定に影響を与える前記ネ
ック部材ｕをサイド付きソール部材ｓに溶接にて固着す
るものであるため、前記諸角度のバラツキが鋳造の場合
よりも大きくなり易い。

【０００６】また近年では、ヘッドの低重心化を図るべ
く、クラウン部材ｑの薄肉化が進んでいる。このため、
クラウン部材ｑとフェース部材ｐとの厚さの差が大きく
なり、両部材の接合部において溶接不良が生じ易い。と
りわけ薄肉化されたクラウン部材ｑにおいて、溶接熱に
よる変形が生じ、溶接後に表面が凹凸化するおそれがあ
る。

【０００７】本発明は、以上のような実状に鑑み案出な
されたもので、フェース部の材料選定自由度を損ねず、
また溶接後のクラウン部の形状安定性に優れたゴルフク
ラブヘッド及びその製造方法を提供することを目的とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、ソール部をなすソール壁部に、トウ側から
ヒール側を連ねるサイド壁部とホーゼル部とを設けかつ
クラウン部側のクラウン開口部と、前側のフェース開口
部とを有するヘッド主部、前記クラウン開口部に取り付
けられることによりクラウン部を形成するクラウン部
材、及び前記フェース開口部に取り付けられるフェース
部材を一体に溶着することにより内部に空所を形成し、
前記フェース部材は少なくともクラウン部側の縁部に、
後方に曲がる折曲げ部を有し、かつ前記クラウン部の前
側部分の厚さを０．３〜１．５mmとするとともに、該前
側部分の前縁に、前記折曲げ部の前記空所側の内面に向
かって垂下する垂下片を介して前記折曲げ部の内面を受
ける受片を有する鍵状部を形成したことを特徴としてい
る。

【０００９】また請求項２記載の発明は、前記クラウン
部材は、厚さが０．３〜１．５mmをなしかつその前縁に
前記鍵状部が一体に形成されてなることを特徴とする請
求項１記載のゴルフクラブヘッドである。

【００１０】また請求項３記載の発明は、前記鍵状部
は、前記前縁における接線方向に対して前記垂下片が４
５゜〜９０゜の角度かつ前記前縁から前に突出して形成
され、しかも前記フェース部材を前記鍵状部に支持させ
たとき、前記垂下片の前面と折曲げ部の後端面との間に
開先を形成することを特徴とする請求項１又は２記載の
ゴルフクラブヘッドである。

【００１１】また請求項４記載の発明は、前記受片は、
前後方向の長さが２〜５mmであることを特徴とする請求
項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドであ
る。

【００１２】また請求項５記載の発明は、前記ヘッド主
部は、鋳造により一体成形された鋳造品からなり、かつ
前記クラウン部材はプレス加工により前記鍵状部を一体
に形成された塑性加工品からなることを特徴とする請求
項１乃至４のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドであ
る。

【００１３】また請求項６記載の発明は、複数の部品を
溶接により一体に固着してゴルフクラブヘッドを製造す
るゴルフクラブヘッドの製造方法であって、ソール部を
なすソール壁部に、トウ側からヒール側を連ねるサイド
壁部とホーゼル部とを設けかつクラウン部側のクラウン
開口部と、前側のフェース開口部とを有するヘッド主
部、前記クラウン開口部に取り付けられることによりク
ラウン部を形成するクラウン部材、及び前記フェース開
口部に取り付けられ少なくともクラウン部側の縁部に、
後方に曲がる折曲げ部を有したフェース部材を用いると
ともに、前記クラウン部材は、厚さが０．３〜１．５mm
でありしかも前縁に前記折曲げ部の前記空所側の内面に
向かって垂下する垂下片を介して前記折曲げ部の内面を
受ける受片を有する鍵状部が形成されるとともに、前記
鍵状部により前記折曲げ部の内面を支持させて仮組みす
る仮組み工程と、少なくとも前記折曲げ部の後端面と前
記垂下片の前面との間を溶接する溶接工程とを含むこと
を特徴とするゴルフクラブヘッドの製造方法である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の一形態を図面
に基づき説明する。図１は本発明の実施形態に係るゴル
フクラブヘッドの斜視図、図２はその溶接前の分解斜視
図、図３はヒール側から見た分解斜視図、図４は各部材
を溶接前に仮組みした仮組み状態の平面図をそれぞれ示
している。

【００１５】図１において、ゴルフクラブヘッド（以
下、単に「ヘッド」ということがある。）１は、ボール
を打撃するフェース部２と、このフェース部２の上縁２
ａに連なりヘッド上面をなすクラウン部３と、前記フェ
ース部２の下縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部
４と、前記クラウン部３とソール部４との間を前記フェ
ース２のトウ側縁２ｃからバックフェースを通りヒール
側縁２ｄまでのびるサイド部５と、図示しないシャフト
が装着されるホーゼル６とを具えたものが例示される。
また本例のヘッド１は、金属材料からなりかつ内部に空
所を形成したウッド型のものが例示されている。

【００１６】また図２〜図４に示すように、本実施形態
のヘッド１は、ヘッド主部１１と、その前部に配される
フェース部材１２と、前記ヘッド主部１０の上部に配さ
れるクラウン部材１３との３つの部材を溶接により一体
に固着して形成される。

【００１７】前記ヘッド主部１１は、前記ソール部４を
なすソール壁部１４に、トウ側からヒール側を連ねるサ
イド壁部１５とホーゼル部１６とを設けかつクラウン部
側にクラウン開口部Ｏｃを、前側にフェース開口部Ｏｆ
をそれぞれ有する。

【００１８】本実施形態のヘッド主部１１は、例えばロ
ストワックス精密鋳造により成形された鋳造品２０から
なる。該ヘッド主部１１のサイド壁部１５は、本例では
ヘッド１のサイド部５とクラウン部３との間の稜線Ｅを
クラウン部３側に小巾で超える周縁部１５ａを有したも
のを示す。この周縁部１５ａは、前記クラウン部３の一
部を形成する。また周縁部１５ａには、前記クラウン部
材１３を載置して図４に示す如く仮組み状態に保持しう
る載置片１５ｂが複数個隔設されたものを示す。これ
は、クラウン部材１３とヘッド主部１１との溶接時の作
業性を能率化するのに役立つ。なお載置片１５ｂは、周
縁部１５ａに連続して形成することもできる。

【００１９】前記ホーゼル部１６は、本実施形態ではシ
ャフトを差込む差込孔Ｏを有し上端側から斜め下方にヘ
ッド内方にのびる筒状部１６Ａと、この筒状部１６Ａの
上部側で一体かつ末広がりのコーン状をなす裾部１６Ｂ
とを具える。ホーゼル部１６はヘッド主部１１に予め一
体に形成される。このため、ホーゼル部１６を別部材と
しこれを溶接した従来の４ピース構造のヘッド（図１
６）に比べると、ソール部４に対するホーゼル部１６の
角度のバラツキを減じ精度を高めるのに役立つ。

【００２０】また、本実施形態のヘッド主部１１は、例
えばサイド壁部１５及び／又はソール壁部１４の厚さを
連続的ないし段階的に変化させるなど、厚さを非一定と
することにより、所望の重量配分設計をなすことができ
る。好適にはヘッド主部１１の最小厚さを０．８mm程度
とし、最大厚さを３．５mm程度とするのが望ましい。最
小厚さが０．８mm未満になると、鋳造時に鋳型内に溶湯
が十分に行き渡らず成形不良が生じやすい傾向があり、
逆に最大厚さが３．５mmを超えると、ヘッド重量が大と
なり、ヘッドの大型化を阻害する傾向がある。

【００２１】このように、ヘッド１の主要部をなすヘッ
ド主部１１を鋳造品２０としたときには、ソール壁部１
４、サイド壁部１５の厚さ（肉厚）を各位置にて容易に
変化させることができ、効果的な重量配分設計が可能と
なる。その結果、ヘッドの重心位置の設計や慣性モーメ
ントの設計の自由度を大幅に高めうる。特に好ましく
は、ヘッド主部１１を鋳造に適しかつ高強度かつ低比重
のチタン合金、例えばＴｉ−６Ａｌ−４Ｖを採用するの
が望ましい。

【００２２】前記フェース部材１２は、フェース部２を
含む他、図２、及び図２のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面であ
る図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記ホーゼル部１
６との接合される部分を除いて該フェース部２の各縁部
２ａ、２ｂ、２ｃ及び２ｄで折れ曲がりヘッド後方にの
びるクラウン側の折曲げ部１２ａ、ソール側の折曲げ部
１２ｂ、トウ側の折曲げ部１２ｃ及びヒール側の折曲げ
部１２ｄを有するお椀状のものが例示される。なおホー
ゼル部１６との接続部分には前記折曲げ部を切り欠いた
凹所１２ｅが形成されている。

【００２３】該フェース部材１２は、ヘッド主部１１の
前記フェース開口部Ｏｆに配され溶接により取り付けら
れる。そしてソール側の折曲げ部１２ｂはソール壁部１
４と溶着により一体化しソール部４の一部を形成する。
また前記トウ側の折曲げ部１２ｃ、ヒール側の折曲げ部
１２ｄは、ヘッド主部１１のサイド壁部１５に溶着され
て一体化しサイド部５の一部を構成する。なおクラウン
側の折曲げ部１２ａは、本例ではクラウン部材１３と溶
着される。これについては後述する。

【００２４】前記各折曲げ部１２ａないし１２ｄの前記
フェース部２の各縁部２ａないし２ｄからヘッドの後方
への長さ（各折曲げ部表面に沿って測定される長さ）Ｌ
は、特に限定はされないが、好ましくはホーゼル部１６
との接合部を除き、５〜３０mm、より好ましくは８〜２
０mm、さらに好ましくは１０〜１５mm程度とするのが望
ましい。このように折曲げ部１２ａないし１２ｄの長さ
Ｌを限定したときには、フェース部材１２と、クラウン
部材１３又はヘッド主部１１との溶接箇所を、大きな衝
撃力が作用するフェース部２から負荷応力の小さいヘッ
ド後方側の領域へとより遠ざけることができる。このた
め、クラウン部材１３、フェース部材１２などのさらな
る薄肉化が可能となる。

【００２５】また本実施形態のフェース部材１２は、熱
間鍛造により成形した塑性加工品２１が用られる。この
ため、フェース部材１２に使用可能な金属材料の選択の
幅が広がり、材料選定の自由度が向上する。例えばＴｉ
−６Ａｌ−４Ｖよりも高い引張強度を有するチタン合
金、例えばＴｉ−１５Ｖ−３Ａｌ−３Ｓｎ−３ＣｒやＴ
ｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｆｅ−２Ｍｏ、Ｔｉ−１０Ｖ
−２Ｆｅ−３Ａｌ、Ｔｉ−２２Ｖ−４Ａｌ等のβ型チタ
ン合金は鋳造には適していないが、鍛造又はプレスによ
って種々成形できる。本発明のように。ヘッド主部１１
とフェース部材１２とを別体とすることにより、上述の
ような高強度のチタン合金をフェース部材１２に採用す
ることが可能とななる。これは、フェース部材１２のさ
らなる薄肉化を可能とし、反発性を高め飛距離を増大さ
せるのに役立つ。

【００２６】フェース部材１２の厚さは、特に限定され
るものではないが、例えばフェース部２における厚さｔ
ｆ（図５（Ｂ）に示す）が例えば２．０〜３．５mm、よ
り好ましくは２．０〜３．０mmであるのが望ましい。フ
ェース部２の厚さｔｆが２．０mm未満になると、耐久性
や強度が低下する傾向があり、逆に３．５mmを超える
と、剛性が過度に高められて反発性が低下しかつヘッド
重量の増大を招き易い傾向がある。

【００２７】前記クラウン部材１３は、本実施形態で
は、圧延材などの金属板材を所定形状に打ち抜き、これ
をプレス加工することにより形成された塑性加工品２１
から形成され、各部が実質的に同一厚さをなしている。
このクラウン部材１３の厚さｔｃは、０．３〜１．５m
m、より好ましくは０．３〜０．８mm、さらに好ましく
は０．５〜０．８mmとするのが望ましい。このように、
クラウン部材１３を薄肉化することによって、ヘッドの
上部の重量を削減でき、低重心化を図りうる他、軽量
化、大型化などにも役立つ。また圧延材は、厚さが小の
ものでも鋳造品に見られるような「巣」といった材料欠
陥が少なく、緻密な結晶構造を具えている。従って、圧
延材をクラウン部材１３に用いたときには、クラウン部
３を薄肉化しつつ材料欠陥に伴う強度低下を効果的に抑
制しうる。なおクラウン部材１３の厚さｔｃが０．３mm
未満であると、十分な強度が得られずに耐久性が低下す
る傾向があり、逆に１．５mmを超えると、ヘッド重心が
高くなるなど打ちこなすのが難いヘッドになる傾向があ
る。

【００２８】またクラウン部材１３には、クラウン部３
の外面をなす基部９の前縁ｅに鍵状部１０が形成されて
いる。該鍵状部１０は、図２、図３及び図６に示すよう
に、クラウン側の折曲げ部１２ａの前記空所ｉ側を向く
内面１２ａｉに向かって垂下する垂下片１０Ａを介して
前記折曲げ部１２ａの内面１２ａｉを受ける受片１０Ｂ
を有する。

【００２９】図６には、仮組み状態のヘッド１におい
て、フェース部材１２とクラウン部材１３との接合部の
フェース面と直角な断面図を示す。本実施形態の鍵状部
１０は、垂下片１０Ａが斜め前方に垂下する。この垂下
片１０Ａは、前記断面において、その前面１０Ａ１が前
記基部９の前縁ｅでの接線方向に対して４５゜〜９０
゜、より好ましくは４５〜７５゜の角度θをなす。また
鍵状部１０は、前記基部９の前縁ｅから前に突出して形
成されている。

【００３０】とりわけ、垂下片１０Ａの前記角度θを４
５゜以上かつ９０゜未満としたときには、フェース部材
１２のクラウン側の折曲げ部１２ａを、該鍵状部１０の
受片１０Ｂに支持させた仮組み状態において、折曲げ部
１２ａの端部を、垂下片１０Ａと受片１０Ｂとのコーナ
部Ｑに衝合させてその位置決めを行うことができる点で
好ましい。これにより、両部材の溶接時に位置決めが容
易にかつ正確に行うことを可能とする。

【００３１】また、このとき、垂下片１０Ａの前面１０
Ａ１と折曲げ部１２ａの後端面１２ａ２との間には、本
例ではクラウン部３の外面に向かって広がるＶ型状の開
先ｊが形成される。従って、溶接金属を両部材間に十分
に盛ることができ、溶接部の接合強度を向上しかつ安定
化しうる。

【００３２】また、このような鍵状部１０は、薄肉のク
ラウン部材１３においてフェース部材との接合部の剛性
を高めることができる。従って、溶接熱によるクラウン
部材１３の前縁部分の変形などを効果的に防止してヘッ
ドの形状を安定化させることができる。また前記受片１
０Ｂは、いわゆる裏当て金として作用し、溶接金属のヘ
ッド内部への溶け落ちを防ぐことができる。これによっ
ても、薄いクラウン部材１３の過度の溶け落ちによる表
面の凹凸化などを効果的に防止できる。

【００３３】前記鍵状部１０において、受片１０Ｂの前
後方向の長さＳは、例えば２mm以上が好ましい。該受片
１０Ｂの長さが２mm未満になると、クラウン側の折曲げ
部１２ａの支持が不安定となり易く、前記位置決めやク
ラウン部材１３の接合部分の剛性を高める効果が低下し
やすくなる。より好ましくは３mm以上とするのが望まし
い。なお受片１０Ｂの前記長さＳの上限は、特に限定は
されないが、不必要にヘッド重量を増加させぬよう前記
下限値のいずれかとの組み合わせにおいて１０mm以下、
より好ましくは５mm以下とするのが望ましい。

【００３４】なお図７には、フェース部材１２とクラウ
ン部材１３との溶接時の断面を示し、図８にはさらにそ
の後、研磨された断面をそれぞれ示す。前記開先ｊに盛
られた溶接金属Ｍは、フェース部材１２とクラウン部材
１３とを溶融させ、均一な溶接継手を形成することがで
き接合部の強度を安定化させる。このとき、受片１０Ｂ
は溶接金属Ｍの溶け落ちを防ぎかつ自らも部分的に溶融
して継手強度を高める。また溶接後、開先ｊに盛り上げ
られた溶接金属は、図８に示したように、研磨によりク
ラウン部材１３の基部９の外面と、クラウン側の折曲げ
部１２ａの外面とを滑らかに継ぐ曲面に形成される。こ
れにより、厚さＴＳが２．０〜３．０mm程度のクラウン
側の折曲げ部１２ａと、厚さｔｃが０．３〜１．５mm程
度のクラウン部材とを精度良く位置決めしつつ溶接で
き、しかも溶接接合部の強度を高めることができる。ま
たクラウン部材１３の鍵状部１０によって溶接熱を広範
囲で吸収できるため、従来のようにクラウン部材の接合
部付近が変形等するのを効果的に防止しうる。

【００３５】本例の鍵状部１０は、図２に示したよう
に、クラウン部材１３の前縁の実質的に全長さに亘り形
成されたものを示すが、図９に示すように断続的に設け
られるものでも良い。このとき、前縁ｅの長さの５０％
以上に鍵状部１０（垂下片１０Ａと受片１０Ｂ）を形成
するのが好適である。また鍵状部１０が形成されない部
分には、好ましくは垂下片１０Ａだけを形成しておくこ
ともできる。

【００３６】またヘッド主部１１、フェース部材１２及
びクラウン部材１３を溶接する際には、例えば、３つの
部材を仮組みして順次溶接することができる。また、例
えばヘッド主部１１のクラウン開口部Ｏｃの載置片１５
ｂにフェース部材１２を載せて仮組みして両部材を溶接
し、しかる後、クラウン部材１３に形成した前記受片１
０Ｂにフェース部材１２のクラウン側の折曲げ片１２ａ
の内面を支持させて仮組みし、前記折曲げ部１２ａの後
端面１２ａ２と垂下片１０Ａの前面１０Ａ１との間を溶
接することができる。ただし、溶接する順序などはこれ
らに限定されるものではない。

【００３７】図１０には、本発明の他の実施形態を示
す。この形態では、前記折曲げ部１２ａの後端面１２ａ
２をクラウン部材１３に向かって下降する向きに傾斜さ
せたものを示す。この形態では、両部材の位置決めを可
能としつつ、開先角度δをより大としたバランスの良い
Ｖ型の開先ｊを形成することができる。

【００３８】また図１１のものでは、垂下片１０Ａを前
記接線方向に対してほぼ９０゜とし、これに向き合う折
曲げ部１２ａの後端面１２ａ２を図１０と同様、クラウ
ン部材１３に向かって下降する向きに傾斜させている。
このような形態においても、クラウン部３の外面に向か
って広がるＶ型の開先を形成することができる。

【００３９】また図１２に示すものは、垂下片１０Ａを
前記接線方向に対してほぼ９０゜とし、これに向き合う
折曲げ部１２ａの後端面１２ａ２も前記接線に対してほ
ぼ９０゜としている。そして、垂下片１０Ａの前面１０
Ａ１と折曲げ部１２ａの後端面１２ａ２との間に隙間を
設けることにより、Ｉ型の開先ｊを形成することができ
る。このとき、例えば折曲げ部１２ａの内面１２ａｉ又
は受片１０Ｂのいずれか一方に、前記開先ｊを確保しか
つ両部材を位置決めしうる位置決め部２０を設けること
が望ましい。本例では、前記位置決め部２０として、折
曲げ部１２ａの内面に、受片１０Ｂの先端部が当接する
凸部２１からなるが、種々変形しうるのは言うまでもな
い。

【００４０】また図１３には、さらに本発明の実施形態
を示している。この形態のヘッド主部１１は、クラウン
開口部Ｏｃと、フェース開口部Ｏｆとの間を区切る継ぎ
部２３が形成されている。この継ぎ部２３は、巾Ｗが例
えば３〜５mm程度をなすとともにクラウン部３の前側部
分をなしその厚さを０．３〜１．５mmとしている。そし
て、この継ぎ部２３の前縁ｅに、前記鍵状部１０を設け
ている。本発明は、このような形態としても実施でき
る。

【００４１】以上説明したが、本発明のヘッド１は、ヘ
ッド体積が２５０cm³ 以上のものに適用することがより
効果的である。ヘッド体積が２５０cm³ 以上になると、
ヘッド大型化に伴う重量増加を抑制するために各部材の
薄肉化がさらに要求され、かつその中で重心設計を行わ
ねばならないため、重心設計の自由度が高くかつフェー
ス部材１２の材料選定の自由度を向上しうるという本発
明の効果がより顕著に発揮される。このような観点よ
り、ヘッド体積は、好ましくは２８０cm³ 以上、より好
ましくは３００cm³ 以上とすることが望ましい。またフ
ェース部材１２は、冷間鍛造又はプレス加工されたもの
でも良く、クラウン部材１３にも鍛造品を用いることが
できる。さらには、フェース部材１２には少なくともク
ラウン側の折曲げ部１２ａを有していれば良く、他の折
曲げ部を省略しても良い。さらに図２に示す如く、ヘッ
ド主部１１のソール壁部１４の前縁にフェース部材のソ
ール側の折曲げ部１２ｂの内面に当接しうる保持片２５
を設けても良い。この場合、フェース部材１２の位置決
めをより確実とする。

【００４２】

【実施例】表１に示す仕様によりヘッド体積が３２０cm
³ 、ヘッド質量が１８６ｇの略同一外形のウッド型ゴル
フクラブヘッドを試作するとともに、クラウン部材の加
工性、溶接時の変形不良率、位置決め不良率、ヘッドの
耐久性を評価した。なおフェース部材は、いずれもＴｉ
−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｆｅ−２Ｍｏを熱間鍛造した塑
性加工品とし、図２に示すお椀状のものを用いた。また
ヘッド主部は、いずれもＴｉ−６Ａｌ−４Ｖを真空精密
鋳造した鋳造品とした。テストの内容は次の通りであ
る。

【００４３】＜クラウン部材の加工性＞クラウン部材を
加工したときの不良品発生率を調査した。数値が小さい
ほど良好であることを示す。

【００４４】＜溶接時の変形不良率＞溶接後、ヘッドの
クラウン部の凹凸などを、ヘッド塗装後、目視により観
察し、凹凸が生じたものを不良品としてその発生率を求
めた。数値が小さいほど良好であるが５％以下であれば
ほぼ合格レベルである。

【００４５】＜溶接時の位置決め不良率＞溶接時の、ク
ラウン部材とフェース部材との位置決め性などを総合的
に評価した。位置決めが容易でないものを不良とし、そ
の発生率を調べた。数値が小さいほど良好であるが５％
以下であればほぼ合格レベルである。

【００４６】＜ヘッドの耐久性＞各供試ヘッドにＦＲＰ
製の同一のシャフトを装着し４６インチのウッド型ゴル
フクラブを試作するとともに、該クラブをスイングロボ
ットに取り付け、ヘッドスピードが５４ｍ／ｓとなるよ
うに調節して２ピースゴルフボールを各クラブ毎に３０
００球づつ打撃し、フェース面の損傷具合を目視により
観察した。テスト結果などを表１に示す。

【００４７】

【表１】

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、２及び
６記載の発明では、フェース部材、クラウン部材が、ヘ
ッド主部とは別体をなす。このため、材料選定の自由度
が増し、例えばフェース部材には高反発性に優れた材料
を用いて飛距離の向上を図り、またクラウン部材につい
ては最低強度を確保しつつ可能な限り薄肉化してヘッド
の軽量化、大型化を図りうる。またクラウン部は、少な
くとも前側部分の厚さを０．３〜１．５mmとしているた
め、ヘッドの軽量化、低重心化、大型化に寄与しうる。
さらにクラウン部は、前側部分の前縁に、前記折曲げ部
の前記空所側の内面に向かって垂下する垂下片を介して
前記折曲げ部の内面を受ける受片を有する鍵状部を形成
しているため、フェース部材と溶接される薄肉のクラウ
ン部が溶接熱によって変形するのを効果的に防止しう
る。

【００４９】また請求項３記載の発明のように、鍵状部
は、例えばクラウン部材の前縁における接線方向に対し
て垂下片が４５゜〜９０゜の角度かつ前縁から前に突出
して形成されるときには、垂下片の前面にて折曲げ部の
位置決めをなすことができ、両部材の溶接時において正
確に位置決めするのに役立つ。しかも前記フェース部材
を前記鍵状部に支持させたとき、前記垂下片の前面と折
曲げ部の後端面との間に開先を形成するときには、溶接
金属を垂下片の前面と折曲げ部と後端面との間に十分に
盛ることができ、溶接継手部の接合強度を向上しかつ安
定化しうる。

【００５０】また請求項４記載の発明のように、前記受
片の前後方向の長さを一定範囲に規制したときには、鍵
状部９の剛性を増しかつ折曲げ部の支持を確実とすると
ともに無駄な重量増加を抑制できる。

【００５１】また請求項５記載の発明のように、ヘッド
主部を、鋳造により一体成形された鋳造品としたときに
は、ソール壁部及び又はサイド壁部において、連続的な
厚さのコントロールが可能となり、これによりヘッド重
心や慣性モーメントなどを最適な諸元で設定しうる。ま
たホーゼル部が予め一体に形成されるため、ライ角など
のバラツキも減じうる。またクラウン部材を、プレス加
工により前記鍵状部を一体に形成した塑性加工品とした
ときには、薄肉の圧延材などを用いて容易に形成でき、
生産性を高めるのに役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のヘッドの斜視図である。

【図２】その分解斜視図である。

【図３】ヒール側から見たヘッドの分解斜視図である。

【図４】各部材の溶接前の仮組状態での平面図である。

【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、フェース部材の断面図であ
る。

【図６】フェース部材とクラウン部材との接合部の溶接
前の拡大断面図である。

【図７】フェース部材とクラウン部材との接合部の溶接
後の拡大断面図である。

【図８】フェース部材とクラウン部材とを接合し研磨し
た状態の拡大断面図である。

【図９】クラウン部材の他の実施形態を示す斜視図であ
る。

【図１０】鍵状部の他の形態を示す拡大断面図である。

【図１１】鍵状部の他の形態を示す拡大断面図である。

【図１２】鍵状部の他の形態を示す拡大断面図である。

【図１３】本発明の他の実施形態を示すヘッドの分解斜
視図である。

【図１４】従来のヘッド例示する分解斜視図である。

【図１５】従来のヘッド例示する分解斜視図である。

【図１６】従来のヘッド例示する分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ゴルフクラブヘッド ２ フェース部 ３ クラウン部 ４ ソール部 ５ サイド部 ６ ホーゼル部 ９ 鍵状部 ９Ａ 垂下片 ９Ｂ 受片 １１ ヘッド主部 １２ フェース部材 １２ａ クラウン側の折曲げ部 １３ クラウン部材 １４ ソール壁部 １５ サイド壁部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１４年１１月１８日（２００２．１１．
１８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２５】また本実施形態のフェース部材１２は、熱
間鍛造により成形した塑性加工品２１が用られる。この
ため、フェース部材１２に使用可能な金属材料の選択の
幅が広がり、材料選定の自由度が向上する。例えばＴｉ
−６Ａｌ−４Ｖよりも高い引張強度を有するチタン合
金、例えばＴｉ−１５Ｖ−３Ａｌ−３Ｓｎ−３ＣｒやＴ
ｉ−１０Ｖ−２Ｆｅ−３Ａｌ、Ｔｉ−２２Ｖ−４Ａｌ等
のβ型チタン合金やＴｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｆｅ−
２Ｍｏは鋳造には適していないが、鍛造又はプレスによ
って種々成形できる。本発明のように、ヘッド主部１１
とフェース部材１２とを別体とすることにより、上述の
ような高強度のチタン合金をフェース部材１２に採用す
ることが可能となる。これは、フェース部材１２のさら
なる薄肉化を可能とし、反発性を高め飛距離を増大させ
るのに役立つ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ソール部をなすソール壁部に、トウ側から
   ヒール側を連ねるサイド壁部とホーゼル部とを設けかつ
   クラウン部側のクラウン開口部と、前側のフェース開口
   部とを有するヘッド主部、 前記クラウン開口部に取り付けられることによりクラウ
   ン部を形成するクラウン部材、及び前記フェース開口部
   に取り付けられるフェース部材を一体に溶着することに
   より内部に空所を形成し、 前記フェース部材は少なくともクラウン部側の縁部に、
   後方に曲がる折曲げ部を有し、 かつ前記クラウン部の前側部分の厚さを０．３〜１．５
   mmとするとともに、該前側部分の前縁に、前記折曲げ部
   の前記空所側の内面に向かって垂下する垂下片を介して
   前記折曲げ部の内面を受ける受片を有する鍵状部を形成
   したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 【請求項２】前記クラウン部材は、厚さが０．３〜１．
   ５mmをなしかつその前縁に前記鍵状部が一体に形成され
   てなることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘ
   ッド。
3. 【請求項３】前記鍵状部は、前記前縁における接線方向
   に対して前記垂下片が４５゜〜９０゜の角度かつ前記前
   縁から前に突出して形成され、 しかも前記フェース部材を前記鍵状部に支持させたと
   き、前記垂下片の前面と折曲げ部の後端面との間に開先
   を形成することを特徴とする請求項１又は２記載のゴル
   フクラブヘッド。
4. 【請求項４】前記受片は、前後方向の長さが２〜５mmで
   あることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
   のゴルフクラブヘッド。
5. 【請求項５】前記ヘッド主部は、鋳造により一体成形さ
   れた鋳造品からなり、かつ前記クラウン部材はプレス加
   工により前記鍵状部を一体に形成された塑性加工品から
   なることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載
   のゴルフクラブヘッド。
6. 【請求項６】複数の部品を溶接により一体に固着してゴ
   ルフクラブヘッドを製造するゴルフクラブヘッドの製造
   方法であって、 ソール部をなすソール壁部に、トウ側からヒール側を連
   ねるサイド壁部とホーゼル部とを設けかつクラウン部側
   のクラウン開口部と、前側のフェース開口部とを有する
   ヘッド主部、 前記クラウン開口部に取り付けられることによりクラウ
   ン部を形成するクラウン部材、及び前記フェース開口部
   に取り付けられ少なくともクラウン部側の縁部に、後方
   に曲がる折曲げ部を有したフェース部材を用いるととも
   に、 前記クラウン部材は、厚さが０．３〜１．５mmでありし
   かも前縁に前記折曲げ部の前記空所側の内面に向かって
   垂下する垂下片を介して前記折曲げ部の内面を受ける受
   片を有する鍵状部が形成されるとともに、 前記鍵状部により前記折曲げ部の内面を支持させて仮組
   みする仮組み工程と、 少なくとも前記折曲げ部の後端面と前記垂下片の前面と
   の間を溶接する溶接工程とを含むことを特徴とするゴル
   フクラブヘッドの製造方法。