JP2003170879A - 自動二輪車用リアインナーフェンダの取付構造および自動二輪車用リアインナーフェンダ - Google Patents
自動二輪車用リアインナーフェンダの取付構造および自動二輪車用リアインナーフェンダInfo
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- JP2003170879A JP2003170879A JP2001370636A JP2001370636A JP2003170879A JP 2003170879 A JP2003170879 A JP 2003170879A JP 2001370636 A JP2001370636 A JP 2001370636A JP 2001370636 A JP2001370636 A JP 2001370636A JP 2003170879 A JP2003170879 A JP 2003170879A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リアインナーフェンダの十分な取付強度が得
られるとともに振動を防止でき、しかも、外観品質のが
得られる自動二輪車用リアインナーフェンダの取付構造
を提供する。 【解決手段】 一対のリアアーム２ａ、２ｂに後輪３が
装着され、かつ一対のリアアーム２ａ、２ｂに後輪３の
上部を覆うリアインナーフェンダ１０が固着された取付
構造であって、リアインナーフェンダ１０は車幅方向に
沿って断面した形状が略Ｕ字状のフェンダ本体１１を有
し、フェンダ本体１１の車幅方向の一方側９の側面部１
１ａには、リアサスペンション６ａの前側位置において
下方に突出する取付片１４が延長して形成されて一方の
リアアーム２ａに取付けられるとともに、取付片１４の
前側部位１２が一方のリアアーム２ａに取付けられ、フ
ェンダ本体１１のリアサスペンション６ｂの前側部位が
他方のリアアーム２ｂに取付けられている。
られるとともに振動を防止でき、しかも、外観品質のが
得られる自動二輪車用リアインナーフェンダの取付構造
を提供する。 【解決手段】 一対のリアアーム２ａ、２ｂに後輪３が
装着され、かつ一対のリアアーム２ａ、２ｂに後輪３の
上部を覆うリアインナーフェンダ１０が固着された取付
構造であって、リアインナーフェンダ１０は車幅方向に
沿って断面した形状が略Ｕ字状のフェンダ本体１１を有
し、フェンダ本体１１の車幅方向の一方側９の側面部１
１ａには、リアサスペンション６ａの前側位置において
下方に突出する取付片１４が延長して形成されて一方の
リアアーム２ａに取付けられるとともに、取付片１４の
前側部位１２が一方のリアアーム２ａに取付けられ、フ
ェンダ本体１１のリアサスペンション６ｂの前側部位が
他方のリアアーム２ｂに取付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動二輪車の後輪
を覆うリヤインナーフェンダの取付構造の改良に関す
る。
を覆うリヤインナーフェンダの取付構造の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車の車体にリアアームを
介して揺動可能に設けられた後輪の直近上部がリアイン
ナーフェンダで覆われたものが知られている。
介して揺動可能に設けられた後輪の直近上部がリアイン
ナーフェンダで覆われたものが知られている。
【０００３】後輪の周囲には、車幅方向の両側に配置さ
れる一対のリアアームの他に、一対のリアサスペンショ
ン、後輪の駆動機構、マフラー等の多数の部材が配置さ
れるため、リアインナーフェンダはこれらの部材の間に
取付けられる必要があり、取付構造が複雑になってい
た。
れる一対のリアアームの他に、一対のリアサスペンショ
ン、後輪の駆動機構、マフラー等の多数の部材が配置さ
れるため、リアインナーフェンダはこれらの部材の間に
取付けられる必要があり、取付構造が複雑になってい
た。
【０００４】この取付構造として、リアインナーフェン
ダの前端側を一対のリアアームに固定し、後端側をマフ
ラーに固定した取付構造が知られている。ここでは、マ
フラーが車幅方向の最外側に配置されて後輪から離間し
ているため、リアインナーフェンダとマフラーとの間に
は例えばステーを配置して、このステーを介してリアイ
ンナーフェンダをマフラーに固定するようにしていた。
ダの前端側を一対のリアアームに固定し、後端側をマフ
ラーに固定した取付構造が知られている。ここでは、マ
フラーが車幅方向の最外側に配置されて後輪から離間し
ているため、リアインナーフェンダとマフラーとの間に
は例えばステーを配置して、このステーを介してリアイ
ンナーフェンダをマフラーに固定するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなリアインナーフェンダの取付構造では、ステーを
介してリアインナーフェンダの後端側がマフラーに固定
されるため、リアインナーフェンダの後端側の固定位置
の間隔が広く、取付状態でリアインナーフェンダの剛性
が不足して変形し易いという問題点があった。また、エ
ンジンの駆動時にマフラーが激しく振動するため、騒音
発生等の悪影響があった。しかも、リアインナーフェン
ダから水平方向に延長されたステーが車両の側面側ある
いは後面側から視認され、外観品質の低下を招くという
問題点も有していた。
ようなリアインナーフェンダの取付構造では、ステーを
介してリアインナーフェンダの後端側がマフラーに固定
されるため、リアインナーフェンダの後端側の固定位置
の間隔が広く、取付状態でリアインナーフェンダの剛性
が不足して変形し易いという問題点があった。また、エ
ンジンの駆動時にマフラーが激しく振動するため、騒音
発生等の悪影響があった。しかも、リアインナーフェン
ダから水平方向に延長されたステーが車両の側面側ある
いは後面側から視認され、外観品質の低下を招くという
問題点も有していた。
【０００６】この発明は、従来の問題点を解決するため
になされたもので、取付状態におけるリアインナーフェ
ンダの十分な剛性が得られ、エンジン駆動時の振動を防
止でき、しかも外観品質に優れた自動二輪車用リアイン
ナーフェンダの取付構造および自動二輪車用リアインナ
ーフェンダを提供することを目的とする。
になされたもので、取付状態におけるリアインナーフェ
ンダの十分な剛性が得られ、エンジン駆動時の振動を防
止でき、しかも外観品質に優れた自動二輪車用リアイン
ナーフェンダの取付構造および自動二輪車用リアインナ
ーフェンダを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
る請求項１に記載の自動二輪車用リアインナーフェンダ
の取付構造は、車体に一対のリアアームを介して揺動可
能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリアアーム
の一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記一対のリ
アアームに前記後輪の上部を覆うリアインナーフェンダ
が固着された取付構造であって、前記リアインナーフェ
ンダは車幅方向に沿って断面した形状が略Ｕ字状を呈す
るフェンダ本体を有し、該フェンダ本体の前記車幅方向
の一方側である前記マフラー側の側面部には、リアサス
ペンションの前側位置において下方に突出する取付片が
延長されて形成され、該取付片の下端部が前記一方のリ
アアームに取付けられるとともに、前記一方側の側面部
の前記取付片より前側の部位が前記一方のリアアームに
取付けられ、前記フェンダ本体のリアサスペンションの
前側部位が他方のリアアームに取付けられたことを特徴
としている。
る請求項１に記載の自動二輪車用リアインナーフェンダ
の取付構造は、車体に一対のリアアームを介して揺動可
能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリアアーム
の一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記一対のリ
アアームに前記後輪の上部を覆うリアインナーフェンダ
が固着された取付構造であって、前記リアインナーフェ
ンダは車幅方向に沿って断面した形状が略Ｕ字状を呈す
るフェンダ本体を有し、該フェンダ本体の前記車幅方向
の一方側である前記マフラー側の側面部には、リアサス
ペンションの前側位置において下方に突出する取付片が
延長されて形成され、該取付片の下端部が前記一方のリ
アアームに取付けられるとともに、前記一方側の側面部
の前記取付片より前側の部位が前記一方のリアアームに
取付けられ、前記フェンダ本体のリアサスペンションの
前側部位が他方のリアアームに取付けられたことを特徴
としている。
【０００８】また、請求項２に記載の自動二輪車用リア
インナーフェンダの取付構造は、請求項１の記載の特徴
に加え、前記取付片の下端部の取付位置の側方が、前記
マフラーで覆われていることを特徴としている。
インナーフェンダの取付構造は、請求項１の記載の特徴
に加え、前記取付片の下端部の取付位置の側方が、前記
マフラーで覆われていることを特徴としている。
【０００９】さらに、請求項３に記載の自動二輪車用リ
アインナーフェンダは、車体に一対のリアアームを介し
て揺動可能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリ
アアームの一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記
後輪の上部を覆うように前記一対のリアアームに固定さ
れたリアインナーフェンダであって、車幅方向に沿って
断面した形状が略Ｕ字状を呈するフェンダ本体を有し、
該フェンダ本体の前記車幅方向の一方側である前記マフ
ラー側の側面部には、リアサスペンションの前側位置に
おいて下方に突出する取付片が延長されて形成され、該
取付片の下端部が前記一方のリアアームに取付けられる
とともに、前記一方側の側面部の前記取付片より前側の
部位が前記一方のリアアームに取付けられ、前記フェン
ダ本体のリアサスペンションの前側部位が他方のリアア
ームに取付けられることを特徴としている。
アインナーフェンダは、車体に一対のリアアームを介し
て揺動可能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリ
アアームの一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記
後輪の上部を覆うように前記一対のリアアームに固定さ
れたリアインナーフェンダであって、車幅方向に沿って
断面した形状が略Ｕ字状を呈するフェンダ本体を有し、
該フェンダ本体の前記車幅方向の一方側である前記マフ
ラー側の側面部には、リアサスペンションの前側位置に
おいて下方に突出する取付片が延長されて形成され、該
取付片の下端部が前記一方のリアアームに取付けられる
とともに、前記一方側の側面部の前記取付片より前側の
部位が前記一方のリアアームに取付けられ、前記フェン
ダ本体のリアサスペンションの前側部位が他方のリアア
ームに取付けられることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
用いて説明する。
用いて説明する。
【００１１】図１乃至図６はこの発明の実施の形態を示
す。
す。
【００１２】図において、１は自動二輪車の車体であ
り、車体１に一対のリアアーム２ａ、２ｂを介して揺動
可能に後輪３が装着されていて、この後輪３の上部を後
輪３に沿って覆うようにリアインナーフェンダ１０が、
リアフェンダ７の下側に装着されている。
り、車体１に一対のリアアーム２ａ、２ｂを介して揺動
可能に後輪３が装着されていて、この後輪３の上部を後
輪３に沿って覆うようにリアインナーフェンダ１０が、
リアフェンダ７の下側に装着されている。
【００１３】また、このリアインナーフェンダ４が装着
される後輪３の周囲には、車幅方向の両側に配置された
一対のリアアーム２ａ，２ｂの他に、一方のリアアーム
２ａの外側に配置されたマフラー９、他方のリアアーム
２ｂと一体に形成された駆動機構５、後輪３の回転軸３
ａより後側のリアアーム２ａ、２ｂに装着された一対の
リアサスペンション６ａ，６ｂ等の多数の部材が配置さ
れている。
される後輪３の周囲には、車幅方向の両側に配置された
一対のリアアーム２ａ，２ｂの他に、一方のリアアーム
２ａの外側に配置されたマフラー９、他方のリアアーム
２ｂと一体に形成された駆動機構５、後輪３の回転軸３
ａより後側のリアアーム２ａ、２ｂに装着された一対の
リアサスペンション６ａ，６ｂ等の多数の部材が配置さ
れている。
【００１４】リアインナーフェンダ１０は、図４乃至図
６に示すように、車幅方向に沿って断面した形状が略Ｕ
字状を呈して、車体前後方向に延長するフェンダ本体１
１を有している。車両前後方向の前側の両側面１１ａ，
１１ｂにはそれぞれ一対のリアアーム２ａ、２ｂに固定
するための前側固定部１２ａ、１２ｂが設けられてい
る。
６に示すように、車幅方向に沿って断面した形状が略Ｕ
字状を呈して、車体前後方向に延長するフェンダ本体１
１を有している。車両前後方向の前側の両側面１１ａ，
１１ｂにはそれぞれ一対のリアアーム２ａ、２ｂに固定
するための前側固定部１２ａ、１２ｂが設けられてい
る。
【００１５】フェンダ本体１１の車幅方向のマフラー９
側の側面部１１ａには、図４に示すように、リアサスペ
ンション６ａより前側の位置に、フェンダ本体１１から
下方に向けて突出するように形成された取付片１４が設
けられ、この取付片１４の下端部には取付部１４ａが設
けられている。また、この側面部１１ａには、取付片１
４より前側に大きな切欠き部１５が形成されている。
側の側面部１１ａには、図４に示すように、リアサスペ
ンション６ａより前側の位置に、フェンダ本体１１から
下方に向けて突出するように形成された取付片１４が設
けられ、この取付片１４の下端部には取付部１４ａが設
けられている。また、この側面部１１ａには、取付片１
４より前側に大きな切欠き部１５が形成されている。
【００１６】一方、フェンダ本体１１の車幅方向の他方
側の側面部１１ｂには、図５に示すように、前記前側固
定部１２ｂの後方位置に取付部１６が設けられている。
側の側面部１１ｂには、図５に示すように、前記前側固
定部１２ｂの後方位置に取付部１６が設けられている。
【００１７】また、このリアインナーフェンダ１０は弾
性変形可能な樹脂等の材料から形成されていて、フェン
ダ本体１１および取付片１４は一体に成形されている。
性変形可能な樹脂等の材料から形成されていて、フェン
ダ本体１１および取付片１４は一体に成形されている。
【００１８】このような構成のリアインナーフェンダ１
０を車体１に取付けるには、車両前後方向の前側の両側
面１１ａ，１１ｂの前側固定部１２ａ、１２ｂを一対の
リアアーム２ａ、２ｂに固定し、側面部１１ａの取付片
１４の取付部１４ａをリアアーム２ａのリアサスペンシ
ョン６ａより前側の中間位置に固定し、他方側の側面部
１１ｂの取付部１６を駆動機構５と一体に設けられたリ
アアーム２ｂのリアサスペンション６ｂより前側の中間
位置に固定することにより取付けられている。
０を車体１に取付けるには、車両前後方向の前側の両側
面１１ａ，１１ｂの前側固定部１２ａ、１２ｂを一対の
リアアーム２ａ、２ｂに固定し、側面部１１ａの取付片
１４の取付部１４ａをリアアーム２ａのリアサスペンシ
ョン６ａより前側の中間位置に固定し、他方側の側面部
１１ｂの取付部１６を駆動機構５と一体に設けられたリ
アアーム２ｂのリアサスペンション６ｂより前側の中間
位置に固定することにより取付けられている。
【００１９】このようにしてリアインナーフェンダ１０
を取付けた状態では、取付片１４が後輪３の揺動時にリ
ヤサスペンション６ａと干渉しない間隙を有してリヤサ
スペンション６ａの近接位置に配置されている。また、
取付片１４の取付部１４ａは、前上がりに傾斜したリア
アーム２ａの上縁に固定されているため、後輪３の回転
軸３ａより上側に配置されている。そして、この取付部
１４ａの位置には、後上がりに傾斜したマフラー９が車
幅方向の外側に配置され、取付部１４ａがマフラー９に
より覆われて目視されないようになっている。
を取付けた状態では、取付片１４が後輪３の揺動時にリ
ヤサスペンション６ａと干渉しない間隙を有してリヤサ
スペンション６ａの近接位置に配置されている。また、
取付片１４の取付部１４ａは、前上がりに傾斜したリア
アーム２ａの上縁に固定されているため、後輪３の回転
軸３ａより上側に配置されている。そして、この取付部
１４ａの位置には、後上がりに傾斜したマフラー９が車
幅方向の外側に配置され、取付部１４ａがマフラー９に
より覆われて目視されないようになっている。
【００２０】このように取付けたリアインナーフェンダ
１０によれば、フェンダ本体１１の車幅方向のマフラー
９側の側面部に、リアサスペンション６の前側位置に下
方に突出する取付片１４が形成され、この取付片１４の
下端部の取付部１４ａが一方のリアアーム２に取付けら
れ、また、フェンダ本体１１の他方側の側面部１１ｂに
おいてリアサスペンション６の前側部位が他方のリアア
ーム２に取付けられているので、フェンダ本体１１の車
幅方向の中心から取付片１４の取付部１４ａまでの距離
を従来に比べて短くすることができ、リアインナーフェ
ンダ１１の取付状態の剛性を従来より向上させることが
可能であり、取付状態においてリアインナーフェンダ１
０の変形を防止することができる。
１０によれば、フェンダ本体１１の車幅方向のマフラー
９側の側面部に、リアサスペンション６の前側位置に下
方に突出する取付片１４が形成され、この取付片１４の
下端部の取付部１４ａが一方のリアアーム２に取付けら
れ、また、フェンダ本体１１の他方側の側面部１１ｂに
おいてリアサスペンション６の前側部位が他方のリアア
ーム２に取付けられているので、フェンダ本体１１の車
幅方向の中心から取付片１４の取付部１４ａまでの距離
を従来に比べて短くすることができ、リアインナーフェ
ンダ１１の取付状態の剛性を従来より向上させることが
可能であり、取付状態においてリアインナーフェンダ１
０の変形を防止することができる。
【００２１】しかも、この実施の形態では、リアサスペ
ンション６ｂが後輪３の回転軸３ａより後側に装着され
ているため、リアサスペンション６ｂと干渉しない間隙
を設けて取付片１４が配置されていても、前側固定部１
２からより離れた後側の位置で取付片１４を取付けるこ
とができ、取付状態におけるリアインナーフェンダ１０
の剛性をより向上させることができる。
ンション６ｂが後輪３の回転軸３ａより後側に装着され
ているため、リアサスペンション６ｂと干渉しない間隙
を設けて取付片１４が配置されていても、前側固定部１
２からより離れた後側の位置で取付片１４を取付けるこ
とができ、取付状態におけるリアインナーフェンダ１０
の剛性をより向上させることができる。
【００２２】また、取付片１４がマフラー９ではなくリ
アアーム２ａに固定されているので、マフラー９の振動
によりフェンダ本体１１が振動することがなく、エンジ
ンの駆動中の振動による騒音発生等の悪影響を抑制する
ことができる。
アアーム２ａに固定されているので、マフラー９の振動
によりフェンダ本体１１が振動することがなく、エンジ
ンの駆動中の振動による騒音発生等の悪影響を抑制する
ことができる。
【００２３】さらに、取付片１４が後輪３に隣接するリ
アアーム２ａに固定されるため、水平に延びるステー等
を用いる必要がなく、車両の側面側あるいは後面側から
の外観品質を向上させることができる。
アアーム２ａに固定されるため、水平に延びるステー等
を用いる必要がなく、車両の側面側あるいは後面側から
の外観品質を向上させることができる。
【００２４】しかも、この実施の形態では、取付片１４
の取付部１４ａがマフラー９により覆われて、側面側か
ら取付部１４ａが目視されないように配置されているの
で、さらに外観品質を向上させることができる。
の取付部１４ａがマフラー９により覆われて、側面側か
ら取付部１４ａが目視されないように配置されているの
で、さらに外観品質を向上させることができる。
【００２５】また、リアインナーフェンダ１０が弾性変
形可能な材質からなり、取付片１４がフェンダ本体１１
から突出して形成されているので、取付片１４が変形可
能であり、そのため、マフラー９側から後輪３を着脱す
る際に、リアインナーフェンダ１０を取外すことなく、
取付片１４等を変形させて後輪３を容易に着脱すること
ができる。しかも、取付片１４の前側に大きな切欠き部
１５が形成されているので、さらに後輪３の着脱が容易
である。
形可能な材質からなり、取付片１４がフェンダ本体１１
から突出して形成されているので、取付片１４が変形可
能であり、そのため、マフラー９側から後輪３を着脱す
る際に、リアインナーフェンダ１０を取外すことなく、
取付片１４等を変形させて後輪３を容易に着脱すること
ができる。しかも、取付片１４の前側に大きな切欠き部
１５が形成されているので、さらに後輪３の着脱が容易
である。
【００２６】なお、上記実施の形態においては、駆動機
構５とリアアーム２ｂとが一体に形成された車体１にリ
アインナーフェンダ１０を装着した例について説明した
が、駆動機構１５とリアアーム２ｂとが別々に設けられ
た車体１であっても前記と同様にこの発明を適用するこ
とが可能である。
構５とリアアーム２ｂとが一体に形成された車体１にリ
アインナーフェンダ１０を装着した例について説明した
が、駆動機構１５とリアアーム２ｂとが別々に設けられ
た車体１であっても前記と同様にこの発明を適用するこ
とが可能である。
【００２７】また、前記では、マフラー９が傾斜して後
輪３の回転軸３ａより上側に配置された車体３について
説明したが、マフラー９が後輪３の回転軸３ａより下側
に配置されていても、本発明のリアインナーフェンダ１
０を取り付けることは可能である。
輪３の回転軸３ａより上側に配置された車体３について
説明したが、マフラー９が後輪３の回転軸３ａより下側
に配置されていても、本発明のリアインナーフェンダ１
０を取り付けることは可能である。
【００２８】
【発明の効果】以上詳述の通り、この発明によれば、フ
ェンダ本体の車幅方向の一方側であるマフラー側の側面
部に、リアサスペンションの前側位置に下方において突
出する取付片が延長されて形成され、この取付片の下端
部が一方のリアアームに取付けられ、また、フェンダ本
体のリアサスペンションの前側部位が他方のリアアーム
に取付けられているので、車幅方向の両側の取付位置間
の幅を狭くして、リアインナーフェンダの取付状態にお
ける剛性を従来より向上することが可能である。また、
マフラー側の側面部の取付片がマフラーではなくリアア
ームに固定されているので、マフラーの振動によりフェ
ンダ本体が振動することがなく、エンジンの駆動中に騒
音発生等の悪影響を抑制することができる。しかも、マ
フラー側の側面部の取付片が後輪に隣接するリアアーム
に固定されるので、水平に延びるステー等の部材を用い
る必要がなく、車両の側面側あるいは後面側からの外観
品質を向上することができる。
ェンダ本体の車幅方向の一方側であるマフラー側の側面
部に、リアサスペンションの前側位置に下方において突
出する取付片が延長されて形成され、この取付片の下端
部が一方のリアアームに取付けられ、また、フェンダ本
体のリアサスペンションの前側部位が他方のリアアーム
に取付けられているので、車幅方向の両側の取付位置間
の幅を狭くして、リアインナーフェンダの取付状態にお
ける剛性を従来より向上することが可能である。また、
マフラー側の側面部の取付片がマフラーではなくリアア
ームに固定されているので、マフラーの振動によりフェ
ンダ本体が振動することがなく、エンジンの駆動中に騒
音発生等の悪影響を抑制することができる。しかも、マ
フラー側の側面部の取付片が後輪に隣接するリアアーム
に固定されるので、水平に延びるステー等の部材を用い
る必要がなく、車両の側面側あるいは後面側からの外観
品質を向上することができる。
【００２９】また、前記に加え、取付片の下端部の取付
位置がマフラーで覆われている構成を有すれば、側面側
からリアインナーフェンダの取付位置が目視されること
がなく、外観品質をより向上することができる。
位置がマフラーで覆われている構成を有すれば、側面側
からリアインナーフェンダの取付位置が目視されること
がなく、外観品質をより向上することができる。
【図１】 この発明の実施の形態のリアインナーフェン
ダを装着した自動二輪車の後輪付近の右側面図である。
ダを装着した自動二輪車の後輪付近の右側面図である。
【図２】 図１の自動二輪車の後輪付近の左側面図であ
る。
る。
【図３】 図１のリアインナーフェンダの配置を示す平
面図である。
面図である。
【図４】 図１のリアインナーフェンダの左側面図であ
る。
る。
【図５】 図１のリアインナーフェンダの右側面図であ
る。
る。
【図６】 図４のＡ−Ａ位置で切断したリアインナーフ
ェンダのマフラー側の端面を示す図である。
ェンダのマフラー側の端面を示す図である。
１ 車体
２ａ、２ｂ リアアーム
３ 後輪
６ａ、６ｂ リアサスペンション
９ マフラー
１０ リアインナーフェンダ
１１ フェンダー本体
１１ａ、１１ｂ 側面部
１２ 前側固定部
１４ 取付片
１４ａ、１６ 取付部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に一対のリアアームを介して揺動可
能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリアアーム
の一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記一対のリ
アアームに前記後輪の上部を覆うリアインナーフェンダ
が固着された取付構造であって、 前記リアインナーフェンダは車幅方向に沿って断面した
形状が略Ｕ字状を呈するフェンダ本体を有し、 該フェンダ本体の前記車幅方向の一方側である前記マフ
ラー側の側面部には、リアサスペンションの前側位置に
おいて下方に突出する取付片が延長されて形成され、該
取付片の下端部が前記一方のリアアームに取付けられる
とともに、前記一方側の側面部の前記取付片より前側の
部位が前記一方のリアアームに取付けられ、 前記フェンダ本体のリアサスペンションの前側部位が他
方のリアアームに取付けられたことを特徴とする自動二
輪車用リアインナーフェンダの取付構造。 - 【請求項２】 前記取付片の下端部の取付位置の側方
が、前記マフラーで覆われていることを特徴とする請求
項１に記載の自動二輪車用リアインナーフェンダの取付
構造。 - 【請求項３】 車体に一対のリアアームを介して揺動可
能に後輪が装着されるとともに、前記一対のリアアーム
の一方の外側にマフラーが配設され、かつ前記後輪の上
部を覆うように前記一対のリアアームに固定されたリア
インナーフェンダであって、 車幅方向に沿って断面した形状が略Ｕ字状を呈するフェ
ンダ本体を有し、 該フェンダ本体の前記車幅方向の一方側である前記マフ
ラー側の側面部には、リアサスペンションの前側位置に
おいて下方に突出する取付片が延長されて形成され、該
取付片の下端部が前記一方のリアアームに取付けられる
とともに、前記一方側の側面部の前記取付片より前側の
部位が前記一方のリアアームに取付けられ、 前記フェンダ本体のリアサスペンションの前側部位が他
方のリアアームに取付けられることを特徴とする自動二
輪車用リアインナーフェンダ。
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