JP2003148024A - 自動車のドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 側面衝突時のドア合わせ部の口開きを防止で
きるとともに、フロントドア，スライドドアの開閉操作
をそれぞれ独立して行える自動車のドアロック装置を提
供する。 【解決手段】 サイドパネル（車体側部）３に形成され
た１つのドア開口３ａを、該ドア開口３ａの前側に配設
されたフロントドア１０と、後側に配設されたスライド
ドア（リヤドア）１１とで開閉するようにした自動車の
ドアロック装置において、ドアロック２３とロックピン
３０とからなり、上記フロントドア１０とスライドドア
１１とを該両ドア１０，１１のドア合わせ部Ａにて連結
するドア連結機構を設け、上記フロントドア１０又はス
ライドドア１１のドアハンドル１２〜１５の開操作を行
ったときには上記連結を解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体側部に形成さ
れた１つのドア開口をフロントドアとリヤドアとで開閉
するようにしたセンタピラーレスタイプの自動車のドア
ロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】センタピラーレスタイプの自動車では、
車体側部に形成されたドア開口の前側に該ドア開口の前
縁部にヒンジを介して回動可能に枢支されたフロントド
アを配設し、上記ドア開口の後側にガイドレール等によ
り車両前後方向にスライド可能に支持されたスライドド
アを配設する場合がある（例えば、実開昭５７−４５４
２０号公報参照）。

【０００３】この種の自動車では、フロントドア，スラ
イドドアにそれぞれ独立してドアロック装置を配設する
のが一般的となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記センタ
ピラーレスタイプの自動車において、フロントドア，ス
ライドドアをそれぞれを独立してロックする構造とした
場合には、側面衝突時にフロントドアとスライドドアと
のドア合わせ部が口開きするおそれがあり、場合によっ
てはドアが車室内に入り込むという懸念がある。

【０００５】このような側突時のドア合わせ部の口開き
を防止するには、スライドドアをセンタピラーとみなし
て該スライドドアにストライカを配設し、フロントドア
に上記ストライカに係合するラッチを配設することによ
り両ドアの合わせ部を連結することが考えられる。

【０００６】しかしながら、上記フロントドアのラッチ
をスライドドアのストライカに係合させてドア合わせ部
を連結する構造を採用した場合には、側面衝突時のドア
の口開きは回避できるものの、フロントドア，スライド
ドアの開閉の順番に制約が生じ、開閉操作が煩雑になる
という問題がある。即ち、上記ラッチとストライカでの
連結構造の場合では、スライドドアを単独で開閉するこ
とができず、スライドドアを開けるときには先ずフロイ
ントドアを開ける必要があり、しかもフロントドアを閉
じるときには先にスライドドアを閉めなければならな
い。

【０００７】本発明は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、側面衝突時のドア合わせ部の口開きを防止できると
ともに、フロントドア，スライドドアの開閉操作をそれ
ぞれ独立して行える自動車のドアロック装置を提供する
ことを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
側部に形成された１つのドア開口を、該ドア開口の前側
に配設されたフロントドアと、後側に配設されたリヤド
アとで開閉するようにした自動車のドアロック装置にお
いて、上記フロントドアとリヤドアとを該両ドアのドア
合わせ部にて連結するドア連結機構を設け、該ドア連結
機構を、上記フロントドア又はリヤドアの何れかのドア
ハンドルの開操作を行ったときには上記連結を解除する
ように構成したことを特徴としている。

【０００９】ここで、上記フロントドア及びリヤドアに
は、例えば、車両前後方向にスライドさせることにより
ドア開口を開閉するようにしたスライドドア、あるいは
ドア開口の縁部にヒンジにより枢支したいわゆる横開き
ドアの両方が含まれる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１において、上
記ドア連結機構を、上記フロントドア又はリヤドアの一
方のドアに配設され先端部にかぎ型形状の係合部を有す
るロックピンと、他方のドアに配設され上記ロックピン
の係合部が係脱可能に噛合するドアロックとを備えたも
のとしたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用効果】請求項１の発明にかかるドアロック
装置によれば、ドア連結機構によりフロントドアとリヤ
ドアとのドア合わせ部を連結したので、ドア合わせ部の
結合剛性を高めることができ、側面衝突時にドア合わせ
部が口開きするのを阻止でき、ドアが車室内に入り込む
のを防止できる。

【００１２】また上記フロントドア又はリヤドアの何れ
のドアハンドルの開操作を行った場合にもドア合わせ部
の連結を解除するようにしたので、フロントドア，リヤ
ドアをそれぞれ独立して開閉することが可能となり、開
閉操作を容易に行なうことができる。

【００１３】請求項２の発明では、上記ドア連結機構
を、かぎ型形状の係合部を有するロックピンと、該ロッ
クピンのかぎ型形状の係合部に噛合するドアロックとを
備えたものとしたので、簡単な構造でフロントドア，リ
ヤドアのドア合わせ部を強固に連結することができ、側
面衝突時のドア口開きをより確実に防止できる効果があ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１５】図１ないし図８は、本発明の一実施形態に
よる自動車のドアロック装置を説明するための図であ
り、図１は本実施形態のドアロック装置が配設された自
動車の斜視図、図２はドアロック装置の全体構成図、図
３はドアロック装置の断面平面図（図１のIII-III 線断
面図）、図４はドアロック装置のドアロックの斜視図、
図５はドアロック装置のロックピンの斜視図、図６はロ
ックピンの連結解除動作を示す図、図７はフロントドア
の開閉動作を示す図、図８はスライドドアの開閉動作を
示す図である。

【００１６】図１において、１はセンタピラーレスタイ
プの自動車を示しており、これの車体２は左，右サイド
パネル３，３の上端間にルーフパネル４を配設するとと
もに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車室
を形成した概略構造のものである。

【００１７】上記サイドパネル３には該サイドパネル３
の面積の１／２以上に拡がる１つのドア開口３ａが形成
されている。このドア開口３ａは、車両上下方向に延び
るフロントピラー５と、該フロントピラー５の上端部に
接続され車両後方に延びるルーフレール６と、上記フロ
ントピラー５の下端部に接続され上記ルーフレール６と
略平行に延びるロッカパネル７と、該ロッカパネル７の
後端部と上記ルーフレール６の後端部とに接続され上下
方向に延びるリヤピラー８とで形成されている。

【００１８】上記ドア開口３ａには該ドア開口３ａの前
側を開閉するフロントドア１０と、後側を開閉するスラ
イドドア１１とが配設されている。このフロントドア１
０は上記フロントピラー５にヒンジ部材（不図示）を介
して車両幅方向に開閉可能に枢支されている。また上記
スライドドア１１はガイドレール１１ａにより車両前後
方向にスライド可能に支持されている。

【００１９】上記フロントドア１０の車外側面，車内側
面にはそれぞれアウタ，インナドアハンドル１２，１３
が配設されている。また上記スライドドア１１の車外側
面，車内側面にはそれぞれアウタ，インナドアハンドル
１４，１５が配設されている。

【００２０】上記フロントドア１０の後端壁１０ａと、
スライドドア１１の前端壁１１ａとは所定の隙間をあけ
て対向しており、該対向部がドア合わせ部Ａとなってい
る。また上記スライドドア１１の車内側縁に設けられた
フランジ部１１ｂにはドア合わせ部Ａの隙間をシールす
るウエザストリップ１７が装着されている。

【００２１】上記フロントドア１０，スライドドア１１
にはドアロック装置２０が配設されており、該ドアロッ
ク装置２０は、以下の構造となっている。

【００２２】上記フロントドア１０には、該フロントド
ア１０の後縁上端部をルーフレール６にロックする第１
フロントロック部材２１と、後縁下端部をロッカパネル
７にロックする第２フロントロック部材２２と、上記ド
ア合わせ部Ａの上下方向中央部にて該フロントドア１０
とスライドドア１１とを連結するドア連結機構２０ａの
一方側を構成するドアロック２３とが配設されている。

【００２３】上記第１，第２フロントロック部材２１，
２２，ドアロック２３のラッチ部材２３ａはそれぞれコ
ントロールロッド２１ａ，２２ａ，２３ｃを介してフロ
ントリモートコントロール２５に連結されている。この
フロントリモートコントロール２５には上記アウタ，イ
ンナドアハンドル１２，１３がコントロールロッド１２
ａ，１３ａを介して連結されている。

【００２４】上記ドアロック２３はラッチ部材２３ａと
噛合部２３ｂとを備え、後端壁１０ａに設けられた収容
部１０ｂ内に配設されている。上記ラッチ部材２３ａは
軸線ａ回りに回動可能に、かつ図３に実線で示す係合状
態に位置決め付勢されて配置されている。

【００２５】また、このラッチ部材２３ａは上記フロン
トドア１０のドアハンドル１２又は１３を開操作すると
上記係合が解除され、かつフロントドア１０を開いても
後述するロックピン３０に干渉しない位置に回動するよ
うになっている。また上記噛合部２３ｂは上記収容部１
０ｂ内に固定され、ロックピン３０の係合片３５が係脱
するようになっている。なお、１０ｃは後端壁１０ａに
形成された挿入溝であり、これはスライドドア１１を閉
じた状態でフロントドア１０を開閉する際にロックピン
３０が出入りするための逃げ溝である。

【００２６】また上記スライドドア１１には、該スライ
ドドア１１の前縁下端部をロッカパネル７にロックする
第１リヤロック部材２７と、後縁中央部をリヤピラー８
にロックする第２リヤロック部材２８と、上記ドア連結
機構２０ａの他方側を構成する上記ロックピン３０とが
配設されている。

【００２７】上記第１，第２リヤロック部材２７，２
８，ロックピン３０はそれぞれコントロールロッド２７
ａ，２８ａ，３０ａを介してリヤリモートコントロール
３１に連結されている。また上記リヤリモートコントロ
ール３１には上記アウタ，インナドアハンドル１４，１
５がコントロールロッド１４ａ，１５ａを介して連結さ
れている。

【００２８】上記ロックピン３０は、上記スライドドア
１１の前端壁１１ａに設けられた収容部１１ｂから上記
ドアロック２３に向けて出没可能となっている。そして
このロックピン３０の後端部には支持軸３１により軸支
されたリンクプレート３２の先端部が連結されている。

【００２９】詳細には、ロックピン３０の後端部には大
略Ｌ字形のカム溝３０ｂが形成されており、該カム溝３
０ｂ内に上記リンクプレート３２の先端部に植設された
連結ピン３２ａが挿入されている。また上記リンクプレ
ート３２の後端部に上記コントロールロッド３０ａが連
結されている。このようにして上記ロックピン３０は上
記コントロールロッド３０ａの後方，前方の移動により
上記フロントドア１０内に進入してドアロック２３に連
結される連結位置と、スライドドア１１内に後退して格
納される格納位置との間で進退可能となっている。

【００３０】上記ロックピン３０の先端部には係合片３
５がピン３５ａにより回動可能に、かつロックピン３０
内に出没可能に配設されている。この係合片３５には連
結溝３５ｂが形成されており、該連結溝３５ｂにはリン
クロッド３６の先端部が挿入されている。

【００３１】このリンクロッド３６の後端部は上記リン
クプレート３２の連結ピン３２ａに固着されている。そ
して係合片３５は、スライドドア１１がドア閉位置にあ
るときには上記ロックピン３０から突出して上記噛合部
２３ｂに噛み合い、ドア開方向に移動するとロックピン
３０内に没入して上記噛合部２３ｂとの噛み合いが解除
されるようになっている。

【００３２】次にドアロック装置２０の動作について説
明する。フロントドア１０及びスライドドア１１を両方
とも閉じた状態では、図３に示すように、スライドドア
１１側のロックピン３０の係合片３５がフロントドア１
０側の噛合部２３ｂに噛合し、かつフロントドア１０側
のラッチ部材２３ａが係合位置に回動してロックピン３
０の車内側面に係合している。これによりフロントドア
１０及びスライドドア１１の開方向への移動が阻止され
ている。

【００３３】また側突により何れか一方のドアに荷重が
作用した場合、上記ロックピン３０と上記ドアロック２
３とが車幅方向への移動を阻止するように係合している
ことから、上記荷重が他方のドアによっても負担され、
もってドア合わせ部Ａの口開きを回避できる。

【００３４】フロントドア１０のアウタ又はインナドア
ハンドル１２，１３を引いて開操作すると、該開操作に
伴ってリモートコントローラ２５が第１，第２フロント
ロック部材２１，２２のロックを解除するとともに、ド
アロック２３のラッチ部材２３ａをロック解除位置に回
動させて該ラッチ部材２３ａとロックピン３０とのロッ
クを解除する。これによりフロントドア１０はロックピ
ン３０がラッチ部材２３ａに干渉することがなく、また
後端壁１０ａの挿入溝１０ｃを通ることから支障なく単
独で開かれる（図７（ａ）〜図７（ｃ）参照）。

【００３５】フロントドア１０を閉じると、ドアロック
２３のラッチ部材２３ａがロック位置に回動するととも
に、第１，第２フロントロック部材２１，２２がロック
される。またこのときフロントドア１０が閉位置に回動
すると同時に噛合部２３ｂに係合片３５が係合し、この
ようにして両ドア１０，１１がドア合わせ部Ａにて連結
される。

【００３６】次に、フロントドア１０及びスライドドア
１１を閉じた状態（図６（ａ），図８（ａ）参照）で、
スライドドア１１のアウタ又はインナドアハンドル１
４，１５を開操作すると、該開操作に伴ってリモートコ
ントローラ３１が第１，第２リヤロック部材２７，２８
のロックを解除する。そしてリンクプレート３２が図８
（ｂ）の位置に回動するとリンクロッド３６が係合片３
５を図示半時計回りに回動させてロックピン３０内に没
入させる。なお、この時点ではロックピン３０は移動し
ない。これにより係合片３５と噛合部２３ｂとの噛み合
いが解除される（図６（ｂ），図８（ｂ）参照）。そし
てリンクプレート３２がさらに回動するとロックピン３
０が後退してスライドドア１１内に格納される。これに
よりスライドドア１１はドアロック２３に干渉すること
なく単独で開かれる（図８（ｃ）〜図８（ｄ）参照）。

【００３７】スライドドア１１を閉じると、ロックピン
３０がフロントドア１０内に進出するとともに、係合片
３５が突出して噛合部２３ｂに噛合するとともに、第
１，第２リヤロック部材２７，２８がロックされる。

【００３８】このように本実施形態のドアロック装置２
０によれば、スライドドア１１にロックピン３０を配設
するとともに、フロントドア１０に上記ロックピン３０
が係合するドアロック２３を配設し、該両ドア１０，１
１をドア合わせ部Ａにて連結したので、ドア合わせ部Ａ
の結合剛性を高めることができ、側面衝突時にドア合わ
せ部Ａが口開きするのを阻止でき、ドア１０，１１が車
室内に入り込むのを防止できる。

【００３９】また上記ロックピン３０に係合片３５を出
没可能に配設し、該係合片３５をドアロック２３の噛合
部２３ｂに噛み合わせ、されにロックピン３０の車内側
面にラッチ部材２３ａを係合させたので、外力によって
ロックピン３０とドアロック２３との連結、ひいては両
ドアの連結が外れるのを防止でき、ドア合わせ部Ａの口
開きをより確実に防止できる。

【００４０】本実施形態では、上記ドアロック２３のラ
ッチ部材２３ａをフロントドア１０を閉方向に移動させ
たときにはロックピン３０によって閉動作が阻害される
ことがなく、かつ開方向の力を作用させたときにはラッ
チ部材２３ａがロックピン３０に係合し、フロントドア
１０を確実に閉状態に保持することができる。そしてフ
ロントドア１０のドアハンドル１２，１３を開操作した
ときにはラッチ部材２３ａをロック解除位置に回動する
ようにしたので、またスライドドア１１のドアハンドル
１４，１５を開操作したときには上記ロックピン３０の
ドアロック２３との噛合を解除するようにしたので、簡
単な構造でフロントドア１０，スライドドア１１をそれ
ぞれ単独で開閉することができ、開閉操作を容易に行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のドアロック装置が配設さ
れた自動車の斜視図である。

【図２】上記ドアロック装置の全体構成図である。

【図３】上記ドアロック装置の断面平面図（図１のIII-
III 線断面図）である。

【図４】上記ドアロック装置のドアロックの斜視図、で
ある。

【図５】上記ドアロョク装置のロックピンの斜視図であ
る。

【図６】上記ロックピンの連結解除動作を示す図であ
る。

【図７】上記ドアロック装置のフロントドアの開閉動作
を示す図である。

【図８】上記ドアロック装置のスライドドアの開閉動作
を示す図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ３ サイドパネル（車体側部） ３ａ ドア開口 １０ フロントドア １１ スライドドア（リヤドア） １２，１３ フロントドアのドアハンドル １４，１５ スライドドアのドアハンドル。 ２０ ドアロック装置 ２３ ドアロック（ドア連結機構） ３０ ロックピン（ドア連結機構） ３５ 係合片（係合部） Ａ ドア合わせ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ31 KK01 LL02 LL04 MM01 PP03 PP04 PP12 PP13 QQ03 QQ04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側部に形成された１つのドア開口
   を、該ドア開口の前側に配設されたフロントドアと、後
   側に配設されたリヤドアとで開閉するようにした自動車
   のドアロック装置において、上記フロントドアとリヤド
   アとを該両ドアのドア合わせ部にて連結するドア連結機
   構を設け、該ドア連結機構を、上記フロントドア又はリ
   ヤドアの何れのドアハンドルの開操作を行ったときにも
   上記連結を解除するように構成したことを特徴とする自
   動車のドアロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記ドア連結機構
   を、上記フロントドア又はリヤドアの一方のドアに配設
   され先端部にかぎ型形状の係合部を有するロックピン
   と、他方のドアに配設され上記ロックピンの係合部が係
   脱可能に噛合するドアロックとを備えたものとしたこと
   を特徴とする自動車のドアロック装置。