JP2003013727A - Diesel engine exhaust emission purifier - Google Patents
Diesel engine exhaust emission purifierInfo
- Publication number
- JP2003013727A JP2003013727A JP2001194164A JP2001194164A JP2003013727A JP 2003013727 A JP2003013727 A JP 2003013727A JP 2001194164 A JP2001194164 A JP 2001194164A JP 2001194164 A JP2001194164 A JP 2001194164A JP 2003013727 A JP2003013727 A JP 2003013727A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- exhaust gas
- diesel engine
- silicon carbide
- engine exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000011226 reinforced ceramic Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 48
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 37
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 claims description 36
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 23
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 15
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 14
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 12
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 11
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 claims description 11
- 238000007740 vapor deposition Methods 0.000 claims description 10
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 9
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 8
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 8
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 8
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 7
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 7
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 claims description 6
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 claims description 6
- 239000002923 metal particle Substances 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 239000002356 single layer Substances 0.000 claims description 2
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 abstract description 9
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 abstract description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 87
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 6
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 5
- 239000005022 packaging material Substances 0.000 description 5
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 229910052878 cordierite Inorganic materials 0.000 description 4
- JSKIRARMQDRGJZ-UHFFFAOYSA-N dimagnesium dioxido-bis[(1-oxido-3-oxo-2,4,6,8,9-pentaoxa-1,3-disila-5,7-dialuminabicyclo[3.3.1]nonan-7-yl)oxy]silane Chemical compound [Mg++].[Mg++].[O-][Si]([O-])(O[Al]1O[Al]2O[Si](=O)O[Si]([O-])(O1)O2)O[Al]1O[Al]2O[Si](=O)O[Si]([O-])(O1)O2 JSKIRARMQDRGJZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005229 chemical vapour deposition Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N Argon Chemical compound [Ar] XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- VZGDMQKNWNREIO-UHFFFAOYSA-N tetrachloromethane Chemical compound ClC(Cl)(Cl)Cl VZGDMQKNWNREIO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 1
- 101000650817 Homo sapiens Semaphorin-4D Proteins 0.000 description 1
- 102100027744 Semaphorin-4D Human genes 0.000 description 1
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052786 argon Inorganic materials 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 230000001089 mineralizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 239000002002 slurry Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000007751 thermal spraying Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chemical Vapour Deposition (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ディーゼルエン
ジンから排出される排ガスを浄化するディーゼルエンジ
ン排ガス浄化装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diesel engine exhaust gas purification apparatus for purifying exhaust gas emitted from a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジン排ガス浄化装
置としては、下記の装置が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, the following devices have been known as a diesel engine exhaust gas purifying device.
【０００３】（１）焼結炭化珪素やコーディライト製の
ハニカムフィルタを使用し、捕集した粒子を、電気ヒー
タ或いはバーナで燃焼することにより再生する装置。(1) An apparatus which uses a honeycomb filter made of sintered silicon carbide or cordierite and regenerates the collected particles by burning them with an electric heater or a burner.
【０００４】（２）焼結炭化珪素やコーディライト製の
ハニカムフィルタを使用し、このフィルタに酸化触媒を
付着させ、捕集した粒子を連続触媒燃焼させる装置。(2) An apparatus in which a honeycomb filter made of sintered silicon carbide or cordierite is used, an oxidation catalyst is attached to the filter, and the collected particles are continuously catalytically burned.
【０００５】（３）焼結炭化珪素や焼結コーディライト
製のハニカムフィルタを使用し、酸化触媒でＮＯｘを酸
化させたＮＯ2 により、フィルタに付着した粒子状物質
を連続燃焼させる装置。(3) A device which uses a honeycomb filter made of sintered silicon carbide or sintered cordierite and continuously burns particulate matter adhering to the filter by NO 2 obtained by oxidizing NOx with an oxidation catalyst.
【０００６】（４）綿状の炭化珪素繊維を金網に挟んで
蛇腹状のフィルタを形成し、金網に通電して発熱させ、
フィルタに付着した粒子状物質を燃焼させる装置。(4) A cotton-like silicon carbide fiber is sandwiched between wire meshes to form a bellows-shaped filter, and the wire meshes are energized to generate heat.
A device that burns particulate matter adhering to the filter.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし、焼結炭化珪素
製のハニカムフィルタを使用し、電気ヒータやバーナで
捕集粒子を燃焼させる装置は、（イ）割れ易く信頼性が
低いこと、（ロ）割れやすいこと、燃焼時に要する電力
が大きいこと、装置が大きいこと等のために、使用可能
な車両・条件に制約があること、（ハ）再生に要する時
間が長いこと、（ニ）値段が高価であること、などの問
題があった。However, an apparatus that uses a honeycomb filter made of sintered silicon carbide and burns the collected particles with an electric heater or a burner is (a) fragile and has low reliability. ) There are restrictions on the vehicles and conditions that can be used because it is easily cracked, the power required for combustion is large, the size of the device is large, etc. (c) The time required for regeneration is long, (d) The price is There were problems such as being expensive.
【０００８】また、焼結炭化珪素やコーディライト製の
ハニカムフィルタで、酸化触媒あるいはＮＯ2 により捕
集した粒子を連続触媒燃焼させる装置は、（イ）割れ易
く信頼性が低いこと、（ロ）低硫黄濃度の軽油が必要な
こと、（ハ）走行距離とともに目詰まりが生じ、フィル
タの圧力損失が上昇し、所定の距離走行後に洗浄・取り
付け向き反転の作業を要すること。An apparatus for continuously catalytically burning particles collected by an oxidation catalyst or NO 2 in a honeycomb filter made of sintered silicon carbide or cordierite is (a) fragile and unreliable, (b) Light oil with a low sulfur concentration is required, and (c) clogging occurs with the traveled distance, the pressure loss of the filter increases, and the work of cleaning and reversing the installation direction is required after traveling a predetermined distance.
【０００９】（ニ）排ガス温度が低い走行条件中に燃焼
することなく堆積した粒子が、排ガス温度が高温になっ
た時に急激に燃焼し、フィルタが、焼損すること、
（ホ）以上の問題があるため、使用可能な車両・条件に
制約があること、などの問題があった。(D) When the exhaust gas temperature becomes high, the particles deposited without burning under a running condition where the exhaust gas temperature is low rapidly burns when the exhaust gas temperature becomes high, and the filter burns out.
(E) Due to the above problems, there were problems such as restrictions on the vehicles and conditions that can be used.
【００１０】また、炭化珪素繊維製の蛇腹フィルタは、
（イ）微粒子の除去が困難なこと、（ロ）折れた炭化珪
素繊維が大気中へ放出されること、（ハ）再生に要する
時間が長いこと、（ニ）再生に要する電力が大きく、大
容量の発電装置に交換する必要があること、（ホ）フィ
ルタに直接触媒がつけられないこと、（ヘ）値段が高価
であること、などの問題があった。The bellows filter made of silicon carbide fiber is
(A) It is difficult to remove the fine particles, (b) broken silicon carbide fibers are released into the atmosphere, (c) the time required for regeneration is long, and (d) the power required for regeneration is large and large. There were problems such as the need to replace the power generator with a capacity, (e) the catalyst could not be attached directly to the filter, and (f) the price was expensive.
【００１１】この発明は、上記のような従来の問題に鑑
みてなされたものであり、その目的は、微細粒子の除去
が容易で、フィルタが破損し難く、再生に要する時間が
短く、再生に要する電力が小さく、取り付けが容易で、
車両の種類、 走行条件によらず使用できるディーゼルエ
ンジン排ガス浄化装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to easily remove fine particles, to prevent the filter from being damaged, to reduce the time required for regeneration, and to regenerate it. It requires less power, is easy to install,
It is to provide a diesel engine exhaust gas purification device that can be used regardless of the type of vehicle and driving conditions.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、次のように構成されている。In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.
【００１３】すなわち、
（１） ディーゼルエンジンの排ガスを浄化する排ガス
浄化装置であって、該排ガス浄化装置のフィルタ部を、
通電により発熱する繊維強化セラミックスにより構成
し、前記フィルタ部に自動車に積載されている電源から
電力を供給し、前記フィルタ部の温度をディーゼルパテ
ィキュレートの燃焼温度まで加熱してフィルタに付着し
たディーゼルパティキュレートを燃焼させることを特徴
とするディーゼルエンジン排ガス浄化装置。That is, (1) an exhaust gas purifying apparatus for purifying exhaust gas of a diesel engine, the filter section of the exhaust gas purifying apparatus comprising:
Diesel particulates that are made of fiber-reinforced ceramics that generate heat when energized, are supplied with electric power from a power source mounted on an automobile to the filter section, heat the temperature of the filter section to the combustion temperature of diesel particulates, and adhere to the filter. A diesel engine exhaust gas purification device characterized by burning curates.
【００１４】（２） フィルタ部が、板状のフィルタに
よって隔てられた排ガス路と清浄ガス路とを交互に有す
ると共に、前記排ガス路に通ずるガス流入口を上流側に
備え、前記清浄ガス路に通ずるガス流出口を下流側に備
えていることを特徴とする（１）記載のディーゼルエン
ジン排ガス浄化装置。(2) The filter section alternately has exhaust gas passages and clean gas passages separated by a plate-shaped filter, and is provided with a gas inlet port communicating with the exhaust gas passage on the upstream side, and the clean gas passage is provided in the clean gas passage. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (1), characterized in that a gas outlet communicating therewith is provided on the downstream side.
【００１５】（３） フィルタ部を、炭化珪素繊維製の
織布又は不織布で形成し、且つ、前記フィルタを構成す
る繊維の表面に、気相蒸着法による炭化珪素のコーティ
ング層を形成することを特徴とする（１）又は（２）記
載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。(3) The filter portion is formed of a woven or non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and a silicon carbide coating layer is formed on the surface of the fiber constituting the filter by a vapor deposition method. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (1) or (2), which is characterized.
【００１６】（４） フィルタ部を、ベース部と濾過部
との多層構造又は濾過部単層構造とし、前記ベース部
を、炭化珪素繊維製の織布又は不織布で形成し、前記濾
過部を、炭化珪素繊維からなる不織布と、少なくとも前
記不織布の空孔へ充填させた極く短い炭素繊維又は極く
短い炭素繊維と炭化珪素繊維とにより構成し、前記ベー
ス部と濾過部とを構成している繊維の表面に、気相蒸着
法による炭化珪素のコーティング層を形成することを特
徴とする（１）又は（２）記載のディーゼルエンジン排
ガス浄化装置。(4) The filter part has a multi-layer structure of a base part and a filtering part or a single layer structure of the filtering part, the base part is formed of a woven or non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and the filtering part is A non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and at least a very short carbon fiber filled in the pores of the non-woven fabric or a very short carbon fiber and a silicon carbide fiber to form the base portion and the filtration portion. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (1) or (2), characterized in that a coating layer of silicon carbide is formed on the surface of the fiber by a vapor deposition method.
【００１７】（５） フィルタ部を構成している濾過部
の空孔にセラミックス又は金属製の粒子を含浸させると
共に、少なくとも粒子表面をセラミックスによって被覆
することを特徴とする（１）、（２）、（３）又は
（４）記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。(5) Ceramics or metal particles are impregnated into the pores of the filter portion constituting the filter portion, and at least the particle surface is coated with ceramics (1), (2). The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (3) or (4).
【００１８】（６） フィルタ部を構成している繊維の
表面へ被覆した炭化珪素の表面、或いは濾過部を構成し
ている繊維の表面へ被覆した炭化珪素の表面に、酸化触
媒を付着することを特徴とする（１）、（２）、（３）
又は（４）記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。(6) Attaching an oxidation catalyst to the surface of the silicon carbide coated on the surface of the fiber forming the filter section or on the surface of the silicon carbide coated on the surface of the fiber forming the filtration section. (1), (2), (3) characterized by
Alternatively, the diesel engine exhaust gas purification device according to (4).
【００１９】（７） 自動車に積載されている発電機で
発電された交流出力をフィルタへ供給する（１）、
（２）、（３）、（４）、（５）又は（６）記載のディ
ーゼルエンジン排ガス浄化装置。(7) The AC output generated by the generator mounted on the automobile is supplied to the filter (1),
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (2), (3), (4), (5) or (6).
【００２０】（８） 自動車に積載されている発電機で
発電され、整流された直流出力をフィルタへ供給する
（１）、（２）、（３）、（４）、（５）又は（６）記
載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。(8) A rectified DC output generated by a generator mounted on an automobile is supplied to the filter (1), (2), (3), (4), (5) or (6). ) Diesel engine exhaust gas purification device described.
【００２１】（９） 自動車に積載されている発電機で
発電され、整流された直流出力を蓄電している、蓄電池
から、直流出力をフィルタへ供給する（１）、（２）、
（３）、（４）、（５）又は（６）記載のディーゼルエ
ンジン排ガス浄化装置。(9) The direct current output is supplied to the filter from a storage battery, which stores the rectified direct current output generated by the generator mounted on the automobile (1), (2),
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (3), (4), (5) or (6).
【００２２】（１０） 自動車に積載されている発電機
で発電され、整流された直流出力を、電気二重層コンデ
ンサーに蓄電し、このコンデンサーから直流出力をフィ
ルタへ供給する（１）、（２）、（３）、（４）、
（５）又は（６）記載のディーゼルエンジン排ガス浄化
装置。(10) A DC output generated by a generator mounted on an automobile and rectified is stored in an electric double layer capacitor, and the DC output is supplied from this capacitor to a filter (1), (2). , (3), (4),
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to (5) or (6).
【００２３】ここで、フィルタとしては、次の何れか一
つを適用することが望ましい。Here, it is desirable to apply any one of the following as a filter.
【００２４】（イ）ペーパ、マット、 又はフェルト
（ロ）空孔に短繊維を有するか、或いは空孔および表面
に短繊維を有するペーパ、マット、 又はフェルト
（ハ）最外層にもペーパ、マット、 又はフェルトを有
し、かつ、空孔に短繊維を有するか、或いは空孔および
表面に短繊維を有するペーパ、マット、 又はフェルト
また、空孔に充填する繊維としては、ペーパ、マット、
又はフェルトの繊維径より細く、且つ、ペーパ、マッ
ト、又はフェルトの空孔へ浸透する長さの繊維が好まし
い。(A) Paper, mat or felt (b) Paper or mat having short fibers in pores, or having short fibers in pores and surface, or paper or mat also in felt (c) outermost layer , Or felt, and having short fibers in the pores, or having short fibers in the pores and the surface, or felt, and as the fibers to fill the pores, paper, mat,
Alternatively, a fiber having a diameter smaller than that of the felt and having a length that penetrates into the pores of the paper, the mat, or the felt is preferable.
【００２５】また、空孔へ充填する粒子としては、セラ
ミックス又は金属が好ましい。また、粒子に被覆する被
覆材料としては、セラミックス塗料、セラミックス接着
剤、気相蒸着法により析出させた炭化珪素が好ましい。As the particles to be filled in the pores, ceramics or metals are preferable. Further, as a coating material for coating the particles, a ceramic coating, a ceramic adhesive, or silicon carbide deposited by a vapor deposition method is preferable.
【００２６】[0026]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面を用いて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２７】図１において、１はディーゼルエンジン、
２はディーゼルエンジン１に接続させた排気管、３は排
気管２の途中に設けられていた消音器（マフラ）を取り
外し、その箇所に新たに取り付けた排ガス浄化装置収容
器、４は排ガス浄化装置収容器３内にセットした排ガス
浄化装置、５はディーゼルエンジン１に取り付けた発電
機、６は発電機５で発電された交流電力を所定の時間間
隔で通電できるタイマー式スイッチ或いはフィルタの圧
力損失が所定の値に達すると所定の時間通電する制御装
置であり、ディーゼルエンジン１の排ガス管２から排出
される排ガスａは、排ガス浄化装置４によって浄化さ
れ、清浄なガスａ′となって大気中に排出されるように
なっている。なお、排ガス浄化装置収容器３は、車体側
のマフラ固定装置（図示せず）を利用して車体に固定で
きるようになっている。In FIG. 1, 1 is a diesel engine,
Reference numeral 2 is an exhaust pipe connected to the diesel engine 1, 3 is an exhaust gas purifier housing container in which a silencer (muffler) provided in the middle of the exhaust pipe 2 is removed, and is newly installed at that location, 4 is an exhaust gas purifier The exhaust gas purifying device set in the container 3 is a generator attached to the diesel engine 1, and 6 is a timer switch or a filter capable of energizing the AC power generated by the generator 5 at predetermined time intervals. This is a control device that energizes for a predetermined time when it reaches a predetermined value, and the exhaust gas a discharged from the exhaust gas pipe 2 of the diesel engine 1 is purified by the exhaust gas purification device 4 and becomes a clean gas a'into the atmosphere. It is supposed to be discharged. The exhaust gas purifying device container 3 can be fixed to the vehicle body by using a muffler fixing device (not shown) on the vehicle body side.
【００２８】また、同じ部品には、同じ符号を付けて詳
しい説明を省略するが、図２及び図３に示すように、発
電機５で発電され、かつ、整流された直流出力を蓄電し
ている蓄電池７あるいは電気二重層コンデンサ７′から
上記のタイマー式スイッチ或いは制御装置６′に直流出
力を供給することもできる。なお、必要に応じて発電機
出力端に、電圧などを制御する制御装置を設置する。Although the same parts are designated by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted, as shown in FIGS. 2 and 3, the DC output generated by the generator 5 and rectified is stored. It is also possible to supply a direct current output from the storage battery 7 or the electric double layer capacitor 7'which is present to the above-mentioned timer type switch or control device 6 '. If necessary, a control device for controlling the voltage and the like is installed at the output end of the generator.
【００２９】排ガス浄化装置４は、図４及び図５に示す
ように、筒形の外枠７０内に所定の間隔を隔てて複数の
板状フィルタ９を並設させている。板状フィルタ９は、
対向している上下の側板８ａ，８ｂの内面に取り付けた
硬質断熱板１７の内面に設けた溝１０にガスの漏れがな
いように差し込まれ、排ガス路１２と清浄ガス路１３と
を交互に形成している。１１は、左右両側の側板であ
る。As shown in FIGS. 4 and 5, the exhaust gas purifying apparatus 4 has a plurality of plate filters 9 arranged side by side in a cylindrical outer frame 70 at predetermined intervals. The plate filter 9 is
The hard heat insulating plates 17 attached to the inner surfaces of the upper and lower side plates 8a and 8b facing each other are inserted into the grooves 10 provided on the inner surfaces so as not to leak gas, and the exhaust gas passages 12 and the clean gas passages 13 are alternately formed. is doing. Reference numerals 11 denote side plates on both left and right sides.
【００３０】図５に示すように、外枠７０の上流側に
は、排ガス路１２に通ずる排ガス流入口２８が設けら
れ、ガス流入口以外の部分は、電極を兼ねる蓋３１b に
よって塞がれている。また、外枠７０の下流側には、清
浄ガス路１３に通ずるガス流出口２９が設けられ、ガス
流出口以外の部分は、電極を兼ねる蓋３１a によって塞
がれている。また、清浄ガス路１３内には、板状フィル
タ９に作用する差圧を支持するために、多孔質セラミッ
クあるいは金属メッシュ製のスペーサ（図示せず）が、
必要な場合は電気絶縁材を介して、板状フィルタ９と接
触するように設けられている。As shown in FIG. 5, an exhaust gas inlet 28 communicating with the exhaust gas passage 12 is provided on the upstream side of the outer frame 70, and a portion other than the gas inlet is closed by a lid 31b which also serves as an electrode. There is. Further, a gas outlet 29 communicating with the clean gas passage 13 is provided on the downstream side of the outer frame 70, and a portion other than the gas outlet is closed by a lid 31a which also serves as an electrode. In addition, a spacer (not shown) made of porous ceramic or metal mesh is provided in the clean gas passage 13 in order to support the differential pressure acting on the plate filter 9.
If necessary, it is provided so as to come into contact with the plate-shaped filter 9 via an electric insulating material.
【００３１】そして、板状フィルタ９は、フィルタ間を
所定の間隔に保持するためのスペーサ１４および電極を
兼ねる蓋３１を挟んだ状態で、板状のフィルタ９の最外
部の板に接する金属製板１５，１６間に挟まれ、側板１
１a 側の金属製板１５に断熱板１７ａを接触させ、更
に、この断熱板１７ａの外側に金属製板１５を接触さ
せ、この金属製板１５を外枠７０の外部に設けたねじ込
み可能なボルト１８及びナット１９によって押すことに
より、ガス漏れが生じないように構成部材を強力に接触
させている。また、ガス流れ方向は、外枠７０内に設け
た支持板３０ａ，３０ｂにより保持されている。また、
２０ａは外枠７０の後端板、２０ｂは外枠７０の前端板
を示している。なお、電気的に絶縁する必要がある箇所
には、絶縁材料を介して組み立てられている。The plate-shaped filter 9 is made of metal and is in contact with the outermost plate of the plate-shaped filter 9 with the spacer 14 for holding the filters at a predetermined interval and the lid 31 also serving as an electrode sandwiched therebetween. Side plate 1 sandwiched between plates 15 and 16
A heat insulating plate 17a is brought into contact with the metal plate 15 on the 1a side, a metal plate 15 is brought into contact with the outside of the heat insulating plate 17a, and the metal plate 15 is provided on the outside of the outer frame 70 and is a screwable bolt. By pushing with 18 and the nut 19, the components are strongly contacted so that gas leakage does not occur. The gas flow direction is held by the support plates 30a and 30b provided in the outer frame 70. Also,
Reference numeral 20a denotes a rear end plate of the outer frame 70, and 20b denotes a front end plate of the outer frame 70. It should be noted that the parts that need to be electrically insulated are assembled through an insulating material.
【００３２】図５において、電極３１ａ，３１ｂは、板
状フィルタ９へ通電できるように組み立てられている
が、電極３１ａ，３１ｂと板状フィルタ９の間には、両
者の接触抵抗を小さくするために、導電性のペースト３
２を介在させることが好ましい。２１は、電極に接続さ
せた電線を示している。In FIG. 5, the electrodes 31a and 31b are assembled so that the plate filter 9 can be energized, but between the electrodes 31a and 31b and the plate filter 9 to reduce the contact resistance between them. And conductive paste 3
It is preferable to interpose 2. Reference numeral 21 indicates an electric wire connected to the electrode.
【００３３】図６に板状フィルタの構成の一例を示す。
図６に示すように、板状フィルタ９は、ベース部２２と
濾過部２３との多層構造になっており、ベース部２２
は、炭化珪素繊維からなる平織布２４で形成され、濾過
部２３は、炭化珪素繊維からなる不織布（ペーパ）２５
と、極めて繊維長の短い繊維（炭素繊維）２６から形成
され、炭素繊維２６は、図７に示すように、ペーパ２５
を形成している炭化珪素繊維２５a の間に存在する空孔
２７に充填されると共に、ペーパ２５の表面に層状に堆
積されている。FIG. 6 shows an example of the structure of the plate filter.
As shown in FIG. 6, the plate-shaped filter 9 has a multilayer structure including a base portion 22 and a filtration portion 23.
Is formed of a plain woven fabric 24 made of silicon carbide fibers, and the filtering part 23 is made of a non-woven fabric (paper) 25 made of silicon carbide fibers.
And carbon fibers 26 having extremely short fiber lengths. The carbon fibers 26 are, as shown in FIG.
The voids 27 existing between the silicon carbide fibers 25a forming the particles are filled and accumulated in layers on the surface of the paper 25.
【００３４】また、ベース部２２と濾過部２３とを構成
している繊維２４a 、２５a 、２６の表面には、気相蒸
着法（ＣＶＤ法）による炭化珪素のコーティング層３３
が析出されている（図８参照）。Further, on the surfaces of the fibers 24a, 25a and 26 constituting the base portion 22 and the filtration portion 23, a coating layer 33 of silicon carbide formed by a vapor deposition method (CVD method).
Are deposited (see FIG. 8).
【００３５】次に、上記排ガス浄化装置の作用について
説明する。Next, the operation of the exhaust gas purifying apparatus will be described.
【００３６】図９に示すように、排ガス浄化装置４のガ
ス流入口２８から排ガス路１２へ流入した排ガスａは、
矢印で示すように、板状フィルタ９を通過して清浄ガス
路１３に流入する。その際、板状フィルタ９の濾過部に
よって排ガスａ中に含まれているディーゼルパティキュ
レート（以下、ＰＭという）が捕集される。フィルタ９
の差圧が所定値に達すると、板状フィルタ９へ通電さ
れ、フィルタ９が所定温度に加熱され、板状フィルタ９
に捕集されたＰＭが燃焼し、フィルタ９が再生され、再
生が終了すると通電が停止される。ＰＭが除去された清
浄なガスａ′は、ガス流出口２９から排気管２に排出さ
れ、更に大気中に排出される。As shown in FIG. 9, the exhaust gas a flowing from the gas inflow port 28 of the exhaust gas purifying apparatus 4 into the exhaust gas passage 12 is
As indicated by the arrow, the gas passes through the plate filter 9 and flows into the clean gas passage 13. At that time, diesel particulates (hereinafter, referred to as PM) contained in the exhaust gas a are collected by the filtering portion of the plate filter 9. Filter 9
When the differential pressure of reaches a predetermined value, the plate filter 9 is energized, the filter 9 is heated to a predetermined temperature, and the plate filter 9 is heated.
The PM collected in is burned, the filter 9 is regenerated, and when the regeneration is completed, the energization is stopped. The clean gas a ′ from which the PM has been removed is discharged from the gas outlet 29 to the exhaust pipe 2 and further discharged into the atmosphere.
【００３７】なお、捕集されたＰＭを燃焼させるために
必要な酸素は、排ガスを流した状態で通電する方法、又
は、排ガス流入を止め、新鮮な空気を供給する方法で供
給する。しかして、フィルタに直接通電して加熱するた
め、捕集したＰＭを燃焼させるために必要な電力は、従
来技術と比較して少ない。The oxygen required for burning the trapped PM is supplied by a method of energizing while the exhaust gas is flowing or a method of stopping the inflow of the exhaust gas and supplying fresh air. However, since the filter is directly energized to heat, the electric power required to burn the collected PM is smaller than that in the conventional technique.
【００３８】また、所望により、フィルタ９にセラミッ
クス又は金属製の粒子を含浸させると、濾過部２３を形
成している繊維２５ａの間に存在している空孔２７の大
きさを容易に調整することができる。この含浸させた粒
子の脱落を防止する目的で粒子にセラミックスを被覆す
る方法としては、気相蒸着法、セラミックス接着剤、溶
射法などを適用することができる。If desired, by impregnating the filter 9 with ceramic or metal particles, the size of the pores 27 existing between the fibers 25a forming the filter portion 23 can be easily adjusted. be able to. As a method for coating the particles with ceramics for the purpose of preventing the impregnated particles from falling off, a vapor deposition method, a ceramics adhesive, a thermal spraying method or the like can be applied.
【００３９】また、所望により、フィルタ９に酸化触媒
を付着させることができる。If desired, an oxidation catalyst can be attached to the filter 9.
【００４０】しかして、温度が高温のディーゼル排ガス
の場合には、濾過部２３で捕集した粒子状物質を比較的
低温で触媒燃焼させることができる。温度が低温のディ
ーゼル排ガスの場合には、フィルタ９に直接通電し、酸
化触媒が活性化する温度になるまで加熱することによ
り、捕集した粒子状物質を触媒燃焼でき、あらゆる走行
条件で触媒燃焼が可能となる。Thus, in the case of diesel exhaust gas having a high temperature, the particulate matter collected by the filter section 23 can be catalytically burned at a relatively low temperature. In the case of low temperature diesel exhaust gas, the collected particulate matter can be catalytically burned by directly energizing the filter 9 and heating it to a temperature at which the oxidation catalyst is activated. Is possible.
【００４１】また、フィルタ９は、繊維強化セラミック
ス製であるので、割れ難く、信頼性の高い排ガス浄化装
置が供給できる。Further, since the filter 9 is made of fiber reinforced ceramics, it is possible to supply a highly reliable exhaust gas purifying apparatus which is hard to crack.
【００４２】また、マフラとの交換が可能であり、従来
車両に搭載されてきた電力系に、小型の制御装置及び蓄
電池類を付加するだけでよいので、取り付けが短時間で
でき、取り付け費も安価である。Further, the muffler can be exchanged, and since it is only necessary to add a small control device and storage batteries to the electric power system which has been conventionally mounted on the vehicle, the installation can be done in a short time and the installation cost is also low. It is cheap.
【００４３】[0043]
【実施例】（実施例）
（１）排ガス除去装置
（ａ）構成：炭化珪素（ＳｉＣ）繊維（チラノＬｏｘＭ
平織布１枚）／ＳｉＣペーパ（長さ６mm、太さ１５μm
の繊維で構成。厚さ０．３mm）／ミルド炭素繊維（太さ
７μｍ、長さ３００μｍ、５００ｇ／ｍ2 ）／ＳｉＣ被
覆（気相蒸着法）
（ｂ）フィルタの成型・蒸着
（イ）ＳｉＣ（チラノＬｏｘＭ；繊維径１１μｍ）の平
織布（目付重量１５０ｇ／ｍ2 ）に下記の結合剤を含浸
・繊維結合剤：四塩化炭素で希釈したフェノール樹脂
（重量濃度：２０％）
（ロ）ＳｉＣペーパ（繊維径１５μｍ、長さ６ｍｍ、厚
さ０．３mm、目付重量２０ｇ／ｃｍ2 ）の片面へ炭素繊
維のミルドファイバ（トレカＴ３００；直径７μｍ、長
さ３００μｍ）のスラリ（エタノール中へ分散）をかけ
て、厚さ０．５ｍｍの不織布を形成
（ハ）上記（ロ）に（イ）の結合剤を含浸
（ニ）上記（ハ）を（イ）に積層して板を成型
(ホ) 離型布・余分の樹脂を含浸するための綿状布を表
面に張り付け、プラスチックフィルムで覆い、オートク
レーブ中で繊維結合剤を硬化
（ヘ）上記成型品を８００℃のアルゴンガス中で無機化
した後、ＣＶＤ（化学気相蒸着法）によりＳｉＣをコー
ティング（平織布の表面５０ケ所での平均膜厚１０μ
ｍ）。Examples (Example) (1) Exhaust gas removing device (a) Structure: Silicon carbide (SiC) fiber (Tyranno LoxM
1 plain weave cloth / SiC paper (length 6 mm, thickness 15 μm)
Composed of fibers. Thickness 0.3 mm) / milled carbon fiber (thickness 7 μm, length 300 μm, 500 g / m 2 ) / SiC coating (vapor deposition method) (b) Molding and vapor deposition of filter (a) SiC (Tyranno LoxM; fiber) A plain woven cloth (diameter: 11 μm) (weight per unit area: 150 g / m 2 ) was impregnated with the following binder: Fiber binder: Phenolic resin diluted with carbon tetrachloride (weight concentration: 20%) (b) SiC paper (fiber diameter 15 μm, length 6 mm, thickness 0.3 mm, and basis weight 20 g / cm 2 ) is applied to one side of carbon fiber milled fiber (Torayca T300; diameter 7 μm, length 300 μm) slurry (dispersed in ethanol), A non-woven fabric having a thickness of 0.5 mm is formed. (C) The above (B) is impregnated with the binder of (A) (D) The above (C) is laminated on (A) to form a plate (E) Release cloth / Stick a cotton cloth on the surface to impregnate excess resin, Cover with a plastic film and harden the fiber binder in an autoclave (f) After mineralizing the above molded product in argon gas at 800 ° C, coat it with SiC by CVD (chemical vapor deposition) (surface of plain woven fabric) Average film thickness of 10μ at 50 locations
m).
【００４４】（ｃ）フィルタの寸法・構造
・板状フィルタ：幅１００ｍｍ、長さ２００ｍｍ、厚さ
１ｍｍ
・枚数：２０枚
・フィルタ間隔：５ｍｍ
・清浄ガス路のフィルタ間のスぺーサ：厚さ０．５ｍｍ
のアルミナ・シリカ繊維ペーパに同質材のモルタルを含
浸させて成型したハニカム
・フィルタ間の間隔を所定値に保持するためのスペー
サ：厚さ２ｍｍのアルミナ・シリカ繊維ペーパに同質材
のモルタルを含浸させて成型した外径１０ｍｍの円筒
・電気的絶縁に使用した絶縁材料：厚さ０．５ｍｍのア
ルミナ・シリカ繊維ペーパ
・電極とフィルタとの接触面：銀ペースト塗布
・電極：ＳＵＳ３０４
・外寸：断面２５０ｍｍ×１５０ｍｍ、長さ４００ｍｍ
・両端シール：板状フィルタ挿入溝付きの耐熱合金製蓋
に１つおきに排ガス通路、清浄ガス通路形成（濾過部の
ある通路へ排ガス）
（ｄ）電力供給
（イ）オルタネータから電気二重層コンデンサへ蓄電
し、電気二重層コンデンサからフィルタ２０枚へ並列で
電力を供給。(C) Dimensions and structure of filter: Plate filter: width 100 mm, length 200 mm, thickness 1 mm-Number of sheets: 20 sheets-Filter interval: 5 mm-Spacer between filters in clean gas passage: thickness 0.5 mm
A spacer for keeping the space between the honeycomb and the filter formed by impregnating the mortar of the same material in the alumina / silica fiber paper of 2 mm in thickness: impregnating the mortar of the same material in the alumina / silica fiber paper with a thickness of 2 mm Cylinder with an outer diameter of 10 mm molded by using the following: -Insulation material used for electrical insulation: 0.5 mm thick alumina-silica fiber paper-Contact surface between electrode and filter: Silver paste coating-Electrode: SUS304-Outer dimension: cross section 250 mm × 150 mm, length 400 mm ・ Both ends seal: Every other exhaust gas passage and clean gas passage are formed in the heat-resistant alloy lid with the plate-shaped filter insertion groove (exhaust gas to the passage with the filtering part) (d) Power supply (a) ) Electricity is stored in the electric double layer capacitor from the alternator, and electric power is supplied in parallel from the electric double layer capacitor to 20 filters.
【００４５】（ロ）電気二重層コンデンサの仕様
・定格電流：２００Ａ
・定格電圧：２７Ｖ
・蓄電容量：２００Ｗh
・充電条件：２８Ｖ、２０Ａで充電
（ハ）通電制御：差圧が２０ｋＰａに達すると通電を開
始し、差圧が１５ｋＰａに低下すると通電停止。(B) Specifications of electric double layer capacitor-Rated current: 200 A-Rated voltage: 27 V-Storage capacity: 200 Wh-Charging condition: 28 V, charging at 20 A (C) energization control: energization when the differential pressure reaches 20 kPa When the differential pressure drops to 15 kPa, energization is stopped.
【００４６】（２）特 性
（ａ）平成５年製造の積載重量４．５トンのトラックの
マフラと交換し、都市部近郊及び都市部で８時間走行。(2) Characteristics (a) Replaced with a muffler of a truck manufactured in 1993 and having a payload of 4.5 tons, and run for 8 hours in the suburbs and urban areas.
【００４７】（ｂ）再生条件
・２分／１回、１回／１時間走行
（ｃ）フィルタの圧損
運転中：１５ｋＰａ〜２０ｋＰａ
（ｄ）捕集率：９４．６％
（ｅ）通過粒子の中位径：０．３μｍ
（ｆ）所要電力：８０Ｗh ／回
（比較例）
（１）フィルタ：通過速度が実施例と同一の炭化珪素繊
維製蛇腹フィルタ
（２）実施例と同一の走行試験を実施
（３）特性
（ａ）再生条件
・１０分／１回、１回／２時間走行
（ｃ）フィルタの圧損
運転中：１４ｋＰａ〜２５ｋＰａ
（ｄ）捕集率：７５．６％
（ｅ）通過粒子の中位径：１．７μｍ
（ｆ）所要電力：３５０Ｗh ／回(B) Regeneration conditions-Running for 2 minutes / once, once / on hour (c) During pressure loss operation of the filter: 15 kPa to 20 kPa (d) Collection rate: 94.6% (e) Passed particles Medium diameter: 0.3 μm (f) Required power: 80 Wh / cycle (comparative example) (1) Filter: Silicon carbide fiber bellows filter having the same passing speed as that of the embodiment (2) Same running test as that of the embodiment Implementation (3) Characteristics (a) Regeneration conditions-Running for 10 minutes / once, once / for 2 hours (c) During pressure loss operation of the filter: 14 kPa to 25 kPa (d) Collection rate: 75.6% (e) Pass Median particle diameter: 1.7 μm (f) Required power: 350 Wh / cycle
【００４８】[0048]
【発明の効果】上記のように、本発明の排ガス浄化装置
は、従来の排ガス浄化装置に比べて構造が非常にシンプ
ルであるから既存の消音器との交換が可能である。ま
た、フィルタで捕集した捕集粒子を少ない電力で焼却で
きるので、排ガス浄化装置を取り付けるための改造が少
なく、種々の車両へ取り付けることができる。As described above, the exhaust gas purifying apparatus of the present invention has a very simple structure as compared with the conventional exhaust gas purifying apparatus, so that it can be replaced with an existing silencer. Further, since the collected particles collected by the filter can be incinerated with a small amount of electric power, the exhaust gas purifying device can be installed in various vehicles with few modifications.
【００４９】また、フィルタが繊維強化セラミックスで
構成されているため、強度が高く、かつ、靱性が高いの
で、割れ難く、種々の走行条件に対応できる。Further, since the filter is made of fiber reinforced ceramics, it has high strength and high toughness, so that it is hard to crack and can cope with various running conditions.
【００５０】また、濾過部が、気相蒸着法により炭化珪
素を被覆したセラミック繊維で形成されているから、排
ガス中に含まれている粒子状物質の捕集率が向上すると
共に、粒子状物質の燃焼によるフィルタの劣化が少なく
なり、再利用可能なフィルタを提供することができる。Further, since the filter portion is formed of the ceramic fiber coated with silicon carbide by the vapor deposition method, the collection rate of the particulate matter contained in the exhaust gas is improved and the particulate matter is improved. It is possible to provide a reusable filter with less deterioration of the filter due to combustion of the.
【図１】本発明に係る排ガス浄化装置を有するディーゼ
ルエンジンの排ガス系統を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing an exhaust gas system of a diesel engine having an exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.
【図２】本発明に係る排ガス浄化装置を有するディーゼ
ルエンジンの排ガス系統の他の例を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing another example of an exhaust gas system of a diesel engine having an exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.
【図３】本発明に係る排ガス浄化装置を有するディーゼ
ルエンジンの排ガス系統の更に他の例を示す概略図であ
る。FIG. 3 is a schematic diagram showing still another example of an exhaust gas system of a diesel engine having an exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.
【図４】本発明係る排ガス浄化装置の正面図である。FIG. 4 is a front view of an exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.
【図５】図４のＡ−Ａ′断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG.
【図６】板状フィルタの拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a plate filter.
【図７】図６のＢ部拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view of part B in FIG.
【図８】繊維の拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of a fiber.
【図９】本発明に係る排ガス浄化装置の作用説明図であ
る。FIG. 9 is an operation explanatory view of the exhaust gas purifying apparatus according to the present invention.
ａ 排ガス １ ディーゼルエンジン ４ 排ガス浄化装置 ９ 板状のフィルタ １２ 排ガス路 １３ 排ガス路 ２２ フィルタベース部 ２３ フィルタ濾過部 ２４ 織布 ２５ 不織布 ２６ 極短い繊維 ２８ ガス流入口 ２９ ガス流入口 ３１ 電極（蓋） ３３ コーティング層 a exhaust gas 1 diesel engine 4 Exhaust gas purification device 9 Plate filter 12 exhaust gas path 13 exhaust gas path 22 Filter base 23 Filter unit 24 Woven cloth 25 non-woven fabric 26 extremely short fibers 28 Gas inlet 29 Gas inlet 31 electrode (lid) 33 coating layer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０１Ｄ 39/20 Ｂ０１Ｄ 39/20 Ｄ 53/94 Ｃ２３Ｃ 16/42 Ｃ２３Ｃ 16/42 Ｂ０１Ｄ 46/42 Ｂ // Ｂ０１Ｄ 46/42 53/36 １０３Ｃ Ｆターム(参考） 3G090 AA01 BA04 CA01 CB04 CB14 DA02 DA07 DA12 4D019 AA01 BA05 BB02 BC07 CB04 CB09 4D048 AA14 AB01 BA06X BA10X BA45X BB03 BB08 BB18 CC38 CC41 CC53 CC70 CD05 DA01 DA13 EA02 4D058 JA12 JB06 JB24 JB25 MA42 SA08 4K030 BA37 CA08 FA10 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) B01D 39/20 B01D 39/20 D 53/94 C23C 16/42 C23C 16/42 B01D 46/42 B // B01D 46/42 53/36 103C F Term (reference) 3G090 AA01 BA04 CA01 CB04 CB14 DA02 DA07 DA12 4D019 AA01 BA05 BB02 BC07 CB04 CB09 4D048 AA14 AB01 BA06X BA10X BA45X BB03 BB08 BB18 CC38 CC41 CC01 DA01 CC70 JB25 MA42 SA08 4K030 BA37 CA08 FA10
Claims (10)
排ガス浄化装置であって、該排ガス浄化装置のフィルタ
部を、通電により発熱する繊維強化セラミックスにより
構成し、前記フィルタ部に自動車に積載されている電源
から電力を供給し、前記フィルタ部の温度をディーゼル
パティキュレートの燃焼温度まで加熱してフィルタに付
着したディーゼルパティキュレートを燃焼させることを
特徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化装置。1. An exhaust gas purifying apparatus for purifying exhaust gas of a diesel engine, wherein a filter portion of the exhaust gas purifying apparatus is made of fiber reinforced ceramics that generates heat when energized, and a power source mounted on an automobile in the filter portion. A diesel engine exhaust gas purifying apparatus, characterized in that electric power is supplied from the electric power source to heat the temperature of the filter section to the combustion temperature of diesel particulates to burn the diesel particulates adhering to the filter.
隔てられた排ガス路と清浄ガス路とを交互に有すると共
に、前記排ガス路に通ずるガス流入口を上流側に備え、
前記清浄ガス路に通ずるガス流出口を下流側に備えてい
ることを特徴とする請求項１記載のディーゼルエンジン
排ガス浄化装置。2. The filter section alternately has exhaust gas passages and clean gas passages separated by a plate-shaped filter, and has a gas inflow port communicating with the exhaust gas passage on the upstream side,
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to claim 1, further comprising a gas outlet connected to the clean gas path on a downstream side.
は不織布で形成し、且つ、前記フィルタを構成する繊維
の表面に、気相蒸着法による炭化珪素のコーティング層
を形成することを特徴とする請求項１又は２記載のディ
ーゼルエンジン排ガス浄化装置。3. The filter part is formed of a woven or non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and a coating layer of silicon carbide is formed on the surface of the fiber constituting the filter by a vapor deposition method. The diesel engine exhaust gas purification device according to claim 1 or 2.
層構造又は濾過部単層構造とし、前記ベース部を、炭化
珪素繊維製の織布又は不織布で形成し、前記濾過部を、
炭化珪素繊維からなる不織布と、少なくとも前記不織布
の空孔へ充填させた極く短い炭素繊維又は極く短い炭素
繊維と炭化珪素繊維とにより構成し、前記ベース部と濾
過部とを構成している繊維の表面に、気相蒸着法による
炭化珪素のコーティング層を形成することを特徴とする
請求項１又は２記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装
置。4. The filter part has a multilayer structure of a base part and a filtering part or a single layer structure of the filtering part, the base part is formed of a woven or non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and the filtering part is formed by:
A non-woven fabric made of silicon carbide fiber, and at least a very short carbon fiber filled in the pores of the non-woven fabric or a very short carbon fiber and a silicon carbide fiber to form the base portion and the filtration portion. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to claim 1 or 2, wherein a coating layer of silicon carbide is formed on the surface of the fiber by a vapor deposition method.
にセラミックス又は金属製の粒子を含浸させると共に、
少なくとも粒子表面をセラミックスによって被覆するこ
とを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のディーゼ
ルエンジン排ガス浄化装置。5. A ceramic or metal particle is impregnated into the pores of the filter portion constituting the filter portion, and
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein at least the particle surface is coated with ceramics.
被覆した炭化珪素の表面、或いは濾過部を構成している
繊維の表面へ被覆した炭化珪素の表面に、酸化触媒を付
着することを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の
ディーゼルエンジン排ガス浄化装置。6. A method of depositing an oxidation catalyst on the surface of silicon carbide coated on the surface of fibers constituting a filter portion or on the surface of silicon carbide coated on the surface of fibers constituting a filtering portion. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to claim 1, 2, 3, or 4.
れた交流出力をフィルタへ供給する請求項１、２、３、
４、５又は６記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装
置。7. An AC output generated by a generator mounted on an automobile is supplied to a filter.
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to 4, 5, or 6.
れ、整流された直流出力をフィルタへ供給する請求項
１、２、３、４、５又は６記載のディーゼルエンジン排
ガス浄化装置。8. A diesel engine exhaust gas purification apparatus according to claim 1, 2, 3, 4, 5 or 6, wherein a rectified DC output generated by a generator mounted on an automobile is supplied to the filter.
れ、整流された直流出力を蓄電している、蓄電池から、
直流出力をフィルタへ供給する請求項１、２、３、４、
５又は６記載のディーゼルエンジン排ガス浄化装置。9. A storage battery, which is generated by a generator mounted on an automobile and stores a rectified DC output,
Supplying a DC output to the filter.
The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to 5 or 6.
され、整流された直流出力を、電気二重層コンデンサー
に蓄電し、このコンデンサーから直流出力をフィルタへ
供給する請求項１、２、３、４、５又は６記載のディー
ゼルエンジン排ガス浄化装置。10. A dc output rectified and generated by a generator mounted on an automobile is stored in an electric double layer capacitor, and the dc output is supplied from the capacitor to a filter. The diesel engine exhaust gas purification apparatus according to 4, 5, or 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001194164A JP4564208B2 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | Diesel engine exhaust gas purification system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001194164A JP4564208B2 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | Diesel engine exhaust gas purification system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003013727A true JP2003013727A (en) | 2003-01-15 |
| JP4564208B2 JP4564208B2 (en) | 2010-10-20 |
Family
ID=19032341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001194164A Expired - Fee Related JP4564208B2 (en) | 2001-06-27 | 2001-06-27 | Diesel engine exhaust gas purification system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4564208B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006519151A (en) * | 2003-03-03 | 2006-08-24 | メシエ−ブガッティ | Single piece shim |
| JPWO2009133857A1 (en) * | 2008-04-28 | 2011-09-01 | 住友大阪セメント株式会社 | Exhaust gas purification filter |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0617638A (en) * | 1992-07-02 | 1994-01-25 | Mitsubishi Materials Corp | Exhaust gas purifying device |
| JPH06294315A (en) * | 1993-04-09 | 1994-10-21 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter |
| JPH07291756A (en) * | 1994-04-25 | 1995-11-07 | Isuzu Motors Ltd | Porous ceramics and production thereof |
| JPH07317527A (en) * | 1994-05-24 | 1995-12-05 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter structure |
-
2001
- 2001-06-27 JP JP2001194164A patent/JP4564208B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0617638A (en) * | 1992-07-02 | 1994-01-25 | Mitsubishi Materials Corp | Exhaust gas purifying device |
| JPH06294315A (en) * | 1993-04-09 | 1994-10-21 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter |
| JPH07291756A (en) * | 1994-04-25 | 1995-11-07 | Isuzu Motors Ltd | Porous ceramics and production thereof |
| JPH07317527A (en) * | 1994-05-24 | 1995-12-05 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter structure |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006519151A (en) * | 2003-03-03 | 2006-08-24 | メシエ−ブガッティ | Single piece shim |
| JP2006523288A (en) * | 2003-03-03 | 2006-10-12 | メシエ−ブガッティ | Single piece shim |
| JP4662922B2 (en) * | 2003-03-03 | 2011-03-30 | メシエ−ブガッティ | Single piece shim |
| JP4662923B2 (en) * | 2003-03-03 | 2011-03-30 | メシエ−ブガッティ | Single piece shim |
| JPWO2009133857A1 (en) * | 2008-04-28 | 2011-09-01 | 住友大阪セメント株式会社 | Exhaust gas purification filter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4564208B2 (en) | 2010-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5651250A (en) | Diesel particulate filter apparatus | |
| US6340379B1 (en) | Gas filter, method for producing a gas filter and use of said gas filter | |
| CA2610743C (en) | Segregated catalyzed metallic wire filter for diesel soot filtration | |
| WO2006106785A1 (en) | Honeycomb structure body | |
| JPH06257422A (en) | Particulate trap for diesel engine | |
| JP2002282634A (en) | Honeycomb structure body and its assembly | |
| JPH0633734A (en) | Exhaust emission control device | |
| WO2006004175A1 (en) | Exhaust emission control device | |
| CN113039018A (en) | Honeycomb structure, exhaust gas purification device, and exhaust system | |
| JP3390055B2 (en) | Exhaust gas purification device | |
| JP3589308B2 (en) | Exhaust gas purification device | |
| JP2004041941A (en) | Filter member | |
| JP2003080031A (en) | Filter element and filter for purification of exhaust gas | |
| JP2003013727A (en) | Diesel engine exhaust emission purifier | |
| JP2002320807A (en) | Honeycomb filter and manufacturing method therefor | |
| JPH06241018A (en) | Exhaust gas purifier | |
| JP2002346324A (en) | Granular substance removing filter | |
| JP2003019411A (en) | Filter for removing particulate and production method therefor | |
| JP2005030280A (en) | Filter | |
| JP2002371823A (en) | Exhaust emission control device for diesel engine | |
| KR100773268B1 (en) | Exhaust gas purifier for diesel engine and its control method | |
| JP2002200409A (en) | Honeycomb filter and exhaust emission control device | |
| JP2002364334A (en) | Particulate matter removing filter | |
| JP2002188427A (en) | Diesel particulate filter device | |
| JP2003201823A (en) | Filter for exhaust emission control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080313 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100518 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100520 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100622 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100720 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100730 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130806 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |