JP2002296056A - 移動体位置推定装置、地図表示装置、ナビゲーション装置、マップマッチング手段を実現するプログラム及びそのプログラムを格納する記録媒体 - Google Patents
移動体位置推定装置、地図表示装置、ナビゲーション装置、マップマッチング手段を実現するプログラム及びそのプログラムを格納する記録媒体Info
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- JP2002296056A JP2002296056A JP2001099138A JP2001099138A JP2002296056A JP 2002296056 A JP2002296056 A JP 2002296056A JP 2001099138 A JP2001099138 A JP 2001099138A JP 2001099138 A JP2001099138 A JP 2001099138A JP 2002296056 A JP2002296056 A JP 2002296056A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】道路リンクデータに含まれる誤差に関わらず、
現在位置の表示を見かけの精度よく推定できる移動体位
置推定装置等を提供すること。 【解決手段】本発明の移動体位置推定装置は、推測航法
とマップマッチングにより算出した地図上の道路リンク
Ｒ０上に適合させた推定移動体位置Ａ１の蓋然性を判断
する際に、電波航法の測位位置Ａ２から、電波航法誤差
Ｄと地図上の道路リンク誤差との和を半径とする拡張誤
差円Ｅを用いて、判定することを特徴とする。
現在位置の表示を見かけの精度よく推定できる移動体位
置推定装置等を提供すること。 【解決手段】本発明の移動体位置推定装置は、推測航法
とマップマッチングにより算出した地図上の道路リンク
Ｒ０上に適合させた推定移動体位置Ａ１の蓋然性を判断
する際に、電波航法の測位位置Ａ２から、電波航法誤差
Ｄと地図上の道路リンク誤差との和を半径とする拡張誤
差円Ｅを用いて、判定することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、推測航法に基づい
て計算した移動体位置を地図上の道路リンクデータに適
合させるマップマッチング法による移動体位置推定装
置、その移動体位置推定装置により推定された位置を地
図データ上に表示することにより使用者に現在位置を知
らせる地図表示装置及びナビゲーション装置に関する。
て計算した移動体位置を地図上の道路リンクデータに適
合させるマップマッチング法による移動体位置推定装
置、その移動体位置推定装置により推定された位置を地
図データ上に表示することにより使用者に現在位置を知
らせる地図表示装置及びナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両の車速センサおよび方位
センサの出力に基づいた推測航法に、車両が道路上を走
行することを前提として道路上に車両推定位置を補正す
る技術を加えたマップマッチング方式が知られている。
センサの出力に基づいた推測航法に、車両が道路上を走
行することを前提として道路上に車両推定位置を補正す
る技術を加えたマップマッチング方式が知られている。
【０００３】このマップマッチング方式では、道路上の
地図リンクデータのパターンとの一致に基づいて正確な
車両位置を検出することが可能となるが、Ｙ字路分岐走
行時に実際に走行している道路と異なる道路上に車両位
置を誤ったり、道路外を走行している場合に実際には走
行していない道路上に車両位置を誤ったりする問題があ
る。これを解決するために回避策としてＧＰＳの測位座
標（ＧＰＳの誤差を含むために推定誤差を半径とする円
で判断する）と比較して前記マップマッチング方式によ
り推定した現在位置がＧＰＳ測位誤差円外の場合には推
定した現在位置をＧＰＳ測位経緯度に補正している。
地図リンクデータのパターンとの一致に基づいて正確な
車両位置を検出することが可能となるが、Ｙ字路分岐走
行時に実際に走行している道路と異なる道路上に車両位
置を誤ったり、道路外を走行している場合に実際には走
行していない道路上に車両位置を誤ったりする問題があ
る。これを解決するために回避策としてＧＰＳの測位座
標（ＧＰＳの誤差を含むために推定誤差を半径とする円
で判断する）と比較して前記マップマッチング方式によ
り推定した現在位置がＧＰＳ測位誤差円外の場合には推
定した現在位置をＧＰＳ測位経緯度に補正している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来、
ＧＰＳに人為的に混入されていたＳＡが解除されてＧＰ
Ｓの測位精度が向上したために従来のマップマッチング
方式では不都合が生じる場合があった。たとえば、実際
の道路に対して地図上に記録されている道路リンクのデ
ータがずれている場合がある。従来は道路リンクデータ
のずれに対してＧＰＳの測位精度が低かったためにその
ずれによる影響は少なかったが、ＧＰＳの測位精度の向
上により現在位置をＧＰＳ測位経緯度に補正してしま
い、かえって推定した車両位置が道路リンクから外れた
ところに表示され、見かけの精度を劣化させることがあ
る。
ＧＰＳに人為的に混入されていたＳＡが解除されてＧＰ
Ｓの測位精度が向上したために従来のマップマッチング
方式では不都合が生じる場合があった。たとえば、実際
の道路に対して地図上に記録されている道路リンクのデ
ータがずれている場合がある。従来は道路リンクデータ
のずれに対してＧＰＳの測位精度が低かったためにその
ずれによる影響は少なかったが、ＧＰＳの測位精度の向
上により現在位置をＧＰＳ測位経緯度に補正してしま
い、かえって推定した車両位置が道路リンクから外れた
ところに表示され、見かけの精度を劣化させることがあ
る。
【０００５】本発明は道路リンクデータに含まれる誤差
に関わらず、現在位置の表示を見かけの精度よく推定で
きる移動体位置推定装置を提供することを目的とする。
また、その移動体位置推定装置を備えた地図表示装置お
よびナビゲーション装置を提供することを目的とする。
また、その移動体位置推定装置をコンピュータシステム
上で機能させるためのプログラムおよびそのプログラム
を記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体を提供
することを目的とする。
に関わらず、現在位置の表示を見かけの精度よく推定で
きる移動体位置推定装置を提供することを目的とする。
また、その移動体位置推定装置を備えた地図表示装置お
よびナビゲーション装置を提供することを目的とする。
また、その移動体位置推定装置をコンピュータシステム
上で機能させるためのプログラムおよびそのプログラム
を記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１に記載の移動体位置推定装置は、推測航法に基づいて
算出した移動体位置を地図上の道路リンクに適合させる
手段を備えており、当該手段は、電波航法による測位位
置を中心として、電波航法誤差と地図上の道路リンク誤
差（ずれ推定量）との和に基づく誤差領域（例えば拡張
誤差円）を用いて、推定移動体位置の蓋然性を検定し、
誤差領域から推定移動体位置が外れた場合には、電波航
法測位位置に推定移動体位置を補正することを特徴とし
ている。
１に記載の移動体位置推定装置は、推測航法に基づいて
算出した移動体位置を地図上の道路リンクに適合させる
手段を備えており、当該手段は、電波航法による測位位
置を中心として、電波航法誤差と地図上の道路リンク誤
差（ずれ推定量）との和に基づく誤差領域（例えば拡張
誤差円）を用いて、推定移動体位置の蓋然性を検定し、
誤差領域から推定移動体位置が外れた場合には、電波航
法測位位置に推定移動体位置を補正することを特徴とし
ている。
【０００７】従来技術では、道路リンクの誤差によっ
て、電波航法の誤差を考慮した誤差円の範囲を外れる場
合があり、その場合にマップマッチング手段は、推定移
動体位置を電波航法の測位位置に補正し、道路リンクか
ら外れる現象となっていた。そこで、検討を加えた結
果、電波航法手段で算出される測位位置と、推測航法と
マップマッチング手段とで算出した推定移動体位置との
ずれ量は、電波航法誤差と道路リンク誤差との和以内で
あれば、蓋然性ありとみなす必要があることを見出し本
発明に至ったのである。
て、電波航法の誤差を考慮した誤差円の範囲を外れる場
合があり、その場合にマップマッチング手段は、推定移
動体位置を電波航法の測位位置に補正し、道路リンクか
ら外れる現象となっていた。そこで、検討を加えた結
果、電波航法手段で算出される測位位置と、推測航法と
マップマッチング手段とで算出した推定移動体位置との
ずれ量は、電波航法誤差と道路リンク誤差との和以内で
あれば、蓋然性ありとみなす必要があることを見出し本
発明に至ったのである。
【０００８】したがって、請求項１に記載の移動体位置
測定装置によれば、移動体の位置を地図上の道路リンク
から外れることを防止する効果を有する。
測定装置によれば、移動体の位置を地図上の道路リンク
から外れることを防止する効果を有する。
【０００９】請求項２に記載の地図表示装置は、請求項
１に記載の移動体位置推定装置を地図表示装置に応用し
たものである。請求項３に記載のナビゲーション装置
は、請求項２に記載の地図表示装置をナビゲーション装
置に応用したものである。
１に記載の移動体位置推定装置を地図表示装置に応用し
たものである。請求項３に記載のナビゲーション装置
は、請求項２に記載の地図表示装置をナビゲーション装
置に応用したものである。
【００１０】したがって、請求項２および３に記載され
た装置を用いると、請求項１に記載された移動体位置推
定装置の効果を有するそれぞれの装置を提供することが
できるという効果を有する。
た装置を用いると、請求項１に記載された移動体位置推
定装置の効果を有するそれぞれの装置を提供することが
できるという効果を有する。
【００１１】請求項４に記載のプログラムは、請求項１
に記載の移動体位置推定装置のマップマッチング手段と
してコンピュータシステムを機能させるためのプログラ
ムである。請求項５に記載の記録媒体は、請求項４に記
載のプログラムを記録した記録媒体である。
に記載の移動体位置推定装置のマップマッチング手段と
してコンピュータシステムを機能させるためのプログラ
ムである。請求項５に記載の記録媒体は、請求項４に記
載のプログラムを記録した記録媒体である。
【００１２】したがって、本プログラムを用いることで
請求項１に記載された移動体位置推定装置の効果を有す
るそれぞれの装置を提供することができるという効果を
有する。
請求項１に記載された移動体位置推定装置の効果を有す
るそれぞれの装置を提供することができるという効果を
有する。
【００１３】請求項６に記載の移動体位置推定装置によ
れば、道路リンクのずれ推定量が記憶手段に格納され、
これらずれ推定量を請求項７に記載のように道路リンク
間で異ならしめたり、また、請求項８に記載のように地
図における都市部と郊外部とで相対的にずれ推定量の大
きさを変えているため、移動体の位置の推定精度がより
高められる。
れば、道路リンクのずれ推定量が記憶手段に格納され、
これらずれ推定量を請求項７に記載のように道路リンク
間で異ならしめたり、また、請求項８に記載のように地
図における都市部と郊外部とで相対的にずれ推定量の大
きさを変えているため、移動体の位置の推定精度がより
高められる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に本発明を車両用ナビゲーシ
ョン装置に適用した実施例に基づいて説明する。
ョン装置に適用した実施例に基づいて説明する。
【００１５】（実施例） （構成）本実施例の車両用ナビゲーション装置は、図１
に示すように、それぞれバス１３に接続されたＣＰＵ９
とＲＯＭ１０とＲＡＭ１１と入出力回路１２とからなる
演算部８と、入出力回路１２にそれぞれ接続された車速
センサ１と、方位センサ２と、地図データ記憶手段とし
ての地図メモリ３と、コントロールスイッチ４と、測位
手段としてのＧＰＳ受信機５と、表示装置コントローラ
１４と、表示装置コントローラ１４と接続された表示装
置７とからなる移動体としての車両の位置を表示装置７
上に地図データとともに表示する装置である。
に示すように、それぞれバス１３に接続されたＣＰＵ９
とＲＯＭ１０とＲＡＭ１１と入出力回路１２とからなる
演算部８と、入出力回路１２にそれぞれ接続された車速
センサ１と、方位センサ２と、地図データ記憶手段とし
ての地図メモリ３と、コントロールスイッチ４と、測位
手段としてのＧＰＳ受信機５と、表示装置コントローラ
１４と、表示装置コントローラ１４と接続された表示装
置７とからなる移動体としての車両の位置を表示装置７
上に地図データとともに表示する装置である。
【００１６】車速センサ１および方位センサ２は自立航
法に基づいて移動体位置を推定するためのセンサであ
る。地図メモリ３は道路リンクデータ及び交差点、分岐
点、屈曲点などの主要な地点（ノードとも記す）を示す
情報（ノード情報はその地点における座標データなどを
備える）からなる道路地図、施設に関するデータ等が記
録されたＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の光記録媒体
であり、演算部８からの要求により適宜、道路リンクデ
ータ等が読み出される。道路地図は各ノードと各道路リ
ンクとを接続することにより構成される。地図メモリ３
に格納された道路リンクデータには誤差が含まれてい
る。この誤差の量は地域によってまちまちである。そこ
で適正に区切った地域ごとに統計的ないしは経験的に求
めた道路リンクデータの誤差の値を道路リンク推定誤差
（ずれ推定量）として地図メモリ３に格納してある。な
お、一般的に都市部では道路の密度が高く、相対的にそ
こに含まれる道路リンクデータの誤差も小さくなるが、
郊外などでの道路密度が低い場所では道路リンクデータ
の誤差も大きくなる。
法に基づいて移動体位置を推定するためのセンサであ
る。地図メモリ３は道路リンクデータ及び交差点、分岐
点、屈曲点などの主要な地点（ノードとも記す）を示す
情報（ノード情報はその地点における座標データなどを
備える）からなる道路地図、施設に関するデータ等が記
録されたＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ等の光記録媒体
であり、演算部８からの要求により適宜、道路リンクデ
ータ等が読み出される。道路地図は各ノードと各道路リ
ンクとを接続することにより構成される。地図メモリ３
に格納された道路リンクデータには誤差が含まれてい
る。この誤差の量は地域によってまちまちである。そこ
で適正に区切った地域ごとに統計的ないしは経験的に求
めた道路リンクデータの誤差の値を道路リンク推定誤差
（ずれ推定量）として地図メモリ３に格納してある。な
お、一般的に都市部では道路の密度が高く、相対的にそ
こに含まれる道路リンクデータの誤差も小さくなるが、
郊外などでの道路密度が低い場所では道路リンクデータ
の誤差も大きくなる。
【００１７】コントロールスイッチ４は自動車の運転手
等の操作者が本車両用ナビゲーション装置の操作を行う
ためのものである。コントロールスイッチ４により、操
作者は目的地を設定したり経路を設定したりする等のナ
ビゲーション装置の操作が可能である。
等の操作者が本車両用ナビゲーション装置の操作を行う
ためのものである。コントロールスイッチ４により、操
作者は目的地を設定したり経路を設定したりする等のナ
ビゲーション装置の操作が可能である。
【００１８】ＧＰＳ受信機５はＧＰＳ衛星からの信号に
より測位して、現在の移動体位置を算出する。ＧＰＳに
より算出される移動体位置はある程度の誤差を有する
が、ＳＡの解除により、１００ｍ前後あった誤差が１０
ｍ前後と大幅に向上している。
より測位して、現在の移動体位置を算出する。ＧＰＳに
より算出される移動体位置はある程度の誤差を有する
が、ＳＡの解除により、１００ｍ前後あった誤差が１０
ｍ前後と大幅に向上している。
【００１９】ＣＰＵ９は、ロジックとして推測航法手段
とマップマッチング手段とをもつ。マップマッチング手
段は推測航法手段により算出された移動体位置を地図メ
モリ３に格納された道路リンクと照合し、道路リンク上
に推定移動体位置を適合し、ＧＰＳによる測位位置から
ＧＰＳ推定誤差と道路リンク推定誤差との和を半径とし
た拡張誤差円に対して、推定移動体位置が含まれるかど
うかで蓋然性を検定する手段である。
とマップマッチング手段とをもつ。マップマッチング手
段は推測航法手段により算出された移動体位置を地図メ
モリ３に格納された道路リンクと照合し、道路リンク上
に推定移動体位置を適合し、ＧＰＳによる測位位置から
ＧＰＳ推定誤差と道路リンク推定誤差との和を半径とし
た拡張誤差円に対して、推定移動体位置が含まれるかど
うかで蓋然性を検定する手段である。
【００２０】また、その他に、コントロールスイッチ４
からの入力に応じて目的地までの案内経路を探索した
り、表示装置コントローラ１４に地図情報等を出力した
りするロジックをもつ。
からの入力に応じて目的地までの案内経路を探索した
り、表示装置コントローラ１４に地図情報等を出力した
りするロジックをもつ。
【００２１】（作用および効果）本実施例の車両車用ナ
ビゲーション装置は前述の構成をもつことから以下の作
用効果を有する。
ビゲーション装置は前述の構成をもつことから以下の作
用効果を有する。
【００２２】地図データと共に、自車の現在位置を表示
装置７上に表示する場合を説明する。
装置７上に表示する場合を説明する。
【００２３】図２に示すように、真の道路位置が例えば
道路ＲＲ０で表される東西に延びる道路を自車が走行し
ている際に推測航法とマップマッチングとにより算出し
た推定移動体位置が真の道路からずれた位置にある道路
リンクＲ０に適合している場合（Ａ１）、従来技術で
は、ＧＰＳ受信機５による測位位置Ａ２を中心にＧＰＳ
推定誤差を半径とした誤差円Ｄの範囲内に、マップマッ
チングにより適合した推定移動体位置Ａ１は含まれな
い。そのため、実際には道路リンクＲ０上を走行してい
るにもかかわらず、Ａ１は蓋然性なしと判断され、推定
移動体位置は、ＧＰＳ測位位置であるＡ２に補正され、
道路リンク上からは外れてしまう。
道路ＲＲ０で表される東西に延びる道路を自車が走行し
ている際に推測航法とマップマッチングとにより算出し
た推定移動体位置が真の道路からずれた位置にある道路
リンクＲ０に適合している場合（Ａ１）、従来技術で
は、ＧＰＳ受信機５による測位位置Ａ２を中心にＧＰＳ
推定誤差を半径とした誤差円Ｄの範囲内に、マップマッ
チングにより適合した推定移動体位置Ａ１は含まれな
い。そのため、実際には道路リンクＲ０上を走行してい
るにもかかわらず、Ａ１は蓋然性なしと判断され、推定
移動体位置は、ＧＰＳ測位位置であるＡ２に補正され、
道路リンク上からは外れてしまう。
【００２４】これに対し、本実施例では、マップマッチ
ング手段が、誤差円Ｄに代えて、ＧＰＳ測位位置Ａ２を
中心に予め地図メモリ３に格納してある該当する道路リ
ンク推定誤差を用いて、ＧＰＳ推定誤差と道路リンク推
定誤差との和を半径とした拡張誤差円Ｅを用いるため、
地図メモリ３上の道路リンクＲ０が拡張誤差円Ｅ内に収
まることとなる。したがって、現実に走行している道路
に対応した道路リンクＲ０上の推定移動体位置Ａ１を道
路リンクＲ０外に補正する問題は解消する。
ング手段が、誤差円Ｄに代えて、ＧＰＳ測位位置Ａ２を
中心に予め地図メモリ３に格納してある該当する道路リ
ンク推定誤差を用いて、ＧＰＳ推定誤差と道路リンク推
定誤差との和を半径とした拡張誤差円Ｅを用いるため、
地図メモリ３上の道路リンクＲ０が拡張誤差円Ｅ内に収
まることとなる。したがって、現実に走行している道路
に対応した道路リンクＲ０上の推定移動体位置Ａ１を道
路リンクＲ０外に補正する問題は解消する。
【００２５】したがって、実施例の装置によれば、道路
リンクデータの誤差を考慮してＧＰＳ測位位置による蓋
然性判定を行うことで、誤って道路リンクから推定移動
体位置をずらすことなく、走行道路に対応した道路リン
ク上に推定移動体位置を適合させることができる。
リンクデータの誤差を考慮してＧＰＳ測位位置による蓋
然性判定を行うことで、誤って道路リンクから推定移動
体位置をずらすことなく、走行道路に対応した道路リン
ク上に推定移動体位置を適合させることができる。
【図１】実施例の自動車用ナビゲーション装置の構成を
示したブロック図である。
示したブロック図である。
【図２】実施例においてマップマッチング手段の作用を
説明するための図である。
説明するための図である。
１…車速センサ ２…方位センサ ３…地図メモリ
４…コントロールスイッチ ８…演算部 ９…
ＣＰＵ １０…ＲＯＭ １１…ＲＡＭ １２…入出力回路 １３…バス １４…表示装置コ
ントローラ ７…表示装置 Ａ１…推定移動体位置 Ａ２…移動体位置 Ｄ…誤差円 Ｅ…拡張誤差円 Ｒ０…道路リンクのデータ ＲＲ０…実際の道路
４…コントロールスイッチ ８…演算部 ９…
ＣＰＵ １０…ＲＯＭ １１…ＲＡＭ １２…入出力回路 １３…バス １４…表示装置コ
ントローラ ７…表示装置 Ａ１…推定移動体位置 Ａ２…移動体位置 Ｄ…誤差円 Ｅ…拡張誤差円 Ｒ０…道路リンクのデータ ＲＲ０…実際の道路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2C032 HB02 HB22 HC08 HC13 HD03 HD30 2F029 AA02 AB01 AB07 AC02 AC14 AD01 5H180 AA01 BB13 CC12 FF04 FF05 FF07 FF22 FF27
Claims (8)
- 【請求項１】推測航法により計算した移動体位置を道路
上に補正し、該補正された位置を地図上における推定移
動体位置とする移動体位置推定装置であって、 前記推定移動体位置が、電波航法の測位位置からの電波
航法の推定測位誤差と、前記地図を構成する道路リンク
のずれ推定量とを加算した誤差領域から外れた場合、前
記電波航法の測位位置に前記推定移動体位置を補正する
ことを特徴とする移動体位置推定装置。 - 【請求項２】請求項１に記載の移動体位置推定装置と、 前記道路リンクを含む地図データが記憶された記憶手段
と、 前記移動体位置推定装置にて検出された前記推定移動体
位置周辺地図を前記記憶手段から読み出して表示する表
示手段と、を備えることを特徴とする地図表示装置。 - 【請求項３】請求項２に記載の地図表示装置を備え、前
記表示手段に表示した地図上に、予め設定された目的地
までの経路及び前記移動体位置推定装置によって検出さ
れた前記推定移動体位置を識別可能に表示し、 前記目的地までの経路と該推定移動体位置との関係を考
慮して、所定の道案内を行うナビゲーション装置。 - 【請求項４】請求項１に記載の移動体位置推定装置の前
記マップマッチング手段としてコンピュータシステムを
機能させるためのプログラム。 - 【請求項５】請求項１に記載の移動体位置推定装置の前
記マップマッチング手段としてコンピュータシステムを
機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読
み取り可能な記録媒体。 - 【請求項６】地図データを記憶する記憶手段を有し、 前記道路リンクのずれ推定量は、前記記憶手段に予め格
納されていることを特徴とする請求項１に記載の移動体
位置推定装置。 - 【請求項７】前記記憶手段に格納されている前記道路リ
ンクのずれ推定量は、前記道路リンク間で異なる量とし
て設定されていることを特徴とする請求項６に記載の移
動体位置推定装置。 - 【請求項８】前記記憶手段に格納されている前記道路リ
ンクのずれ推定量は、前記地図における都市部と比して
郊外が相対的に大きく設定されていることを特徴とする
請求項６又は７に記載の移動体位置推定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001099138A JP3661933B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 移動体位置推定装置、地図表示装置、ナビゲーション装置、マップマッチング手段を実現するプログラム及びそのプログラムを格納する記録媒体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001099138A JP3661933B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 移動体位置推定装置、地図表示装置、ナビゲーション装置、マップマッチング手段を実現するプログラム及びそのプログラムを格納する記録媒体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002296056A true JP2002296056A (ja) | 2002-10-09 |
| JP3661933B2 JP3661933B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=18952720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001099138A Expired - Lifetime JP3661933B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 移動体位置推定装置、地図表示装置、ナビゲーション装置、マップマッチング手段を実現するプログラム及びそのプログラムを格納する記録媒体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3661933B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006284499A (ja) * | 2005-04-04 | 2006-10-19 | Alpine Electronics Inc | 車載用ナビゲーション装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH02275310A (ja) * | 1989-04-17 | 1990-11-09 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 位置検出装置 |
| JPH06289778A (ja) * | 1992-04-15 | 1994-10-18 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 車両位置検出装置 |
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-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001099138A patent/JP3661933B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
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