JP2002074435A - Server and toll collection system - Google Patents
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Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ITS (Intellig
ent Transport Systems)の中のETC (Electronic Tol
l Collection System :有料道路自動料金収受システ
ム)に使用されるサーバ及び料金徴収システムに関す
る。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an ITS (Intelligent
ETC (Electronic Tol) in ent Transport Systems
l Collection System: A server used in an automatic toll collection system and a toll collection system.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、高速道路等の有料道路(以
下、単に有料道路という)では、しばしば交通渋滞が発
生して利用者の不満が絶えない。この交通渋滞の原因の
一つとして、料金所における渋滞があげられる。近年、
この料金所における渋滞の緩和策としてETCが運用さ
れている。2. Description of the Related Art Conventionally, on toll roads such as expressways (hereinafter simply referred to as toll roads), traffic congestion often occurs, and users are constantly dissatisfied. One of the causes of this traffic congestion is traffic congestion at a tollgate. recent years,
ETC is used as a measure to alleviate congestion at this tollgate.
【0003】図6(a) は、現在実現されているETCに
おける料金所の概略を示す俯瞰図であり、同図(b) は通
過車両側に備えられる車載器の例を示す図、同図(c) は
その車載器に挿入して用いられるICカードの例を示す
図である。このETCは、同図(a) に示すように、料金
所1に設置した道路側アンテナ2と、車両3に搭載した
車載器4との間で双方向無線通信5を行うものである。
この双方向無線通信5では、車両3の運転者の個人デー
タの識別、有料道路の料金情報などの料金計算に必要な
情報のやり取りを行う。FIG. 6A is a bird's-eye view showing the outline of a tollgate in ETC that is currently implemented, and FIG. 6B is a diagram showing an example of an on-board unit provided on the passing vehicle side. (c) is a diagram showing an example of an IC card used by being inserted into the vehicle-mounted device. As shown in FIG. 1A, the ETC performs two-way wireless communication 5 between a roadside antenna 2 installed at a tollgate 1 and an on-vehicle device 4 mounted on a vehicle 3.
In the two-way wireless communication 5, identification of personal data of a driver of the vehicle 3 and exchange of information required for toll calculation such as toll road toll information are performed.
【0004】車載器4は、車両3のダッシュボードの上
などに設置される無線装置であり、料金情報などを表示
する液晶表示装置6、入力操作ボタン7、報知灯8、カ
ード挿入口9を備えており、このカード挿入口9からI
Cカード11を挿入して用いる。ICカード11には料
金決済方法などの運転者個人の契約情報が記録されてい
る。The vehicle-mounted device 4 is a wireless device installed on the dashboard of the vehicle 3 or the like. The vehicle-mounted device 4 includes a liquid crystal display device 6 for displaying charge information and the like, an input operation button 7, an information lamp 8, and a card insertion slot 9. The card insertion slot 9
The C card 11 is inserted and used. The IC card 11 records the driver's personal contract information such as the fee settlement method.
【0005】双方向無線通信5による必要情報の交換が
完了すると、両開きのゲート12(12a、12b)が
開いて車両3の通過路が開放される。そして、上記算出
されて液晶表示装置6に表示された通行料金は、後日車
両3の運転者つまりICカード11の契約者口座から引
き落とされる。When the exchange of necessary information by the two-way wireless communication 5 is completed, the double gates 12 (12a, 12b) are opened and the passage of the vehicle 3 is opened. Then, the calculated toll displayed on the liquid crystal display device 6 is deducted from the driver of the vehicle 3, that is, the subscriber account of the IC card 11 at a later date.
【0006】これにより、車両3の運転者は、従来のよ
うに料金所の係員と料金のやり取りを行うことなく、料
金所をノンストップで通過することが可能となり、有料
道路の交通渋滞が大きく緩和されるというものである。[0006] As a result, the driver of the vehicle 3 can pass through the tollgate non-stop without exchanging tolls with the tollgate staff as in the related art, and traffic congestion on the toll road is greatly increased. It is alleviated.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、現在実
用化されているETCは、料金所に専用のアンテナの設
置が必要であり、また車両には専用の車載器の搭載が必
要である。更には利用する個人が決済方法等の契約情報
を記録したICカードを所持する必要がある。However, the ETC currently in practical use requires the installation of a dedicated antenna at a toll booth and the installation of a dedicated vehicle-mounted device on a vehicle. Furthermore, it is necessary for the user to have an IC card in which contract information such as a settlement method is recorded.
【0008】このように、現在のETCには、料金所側
では専用アンテナを設置しなければならず、利用者側で
は専用の車載器とICカードを購入しなければならず、
このためETCを利用できるようになるまでの初期投資
の経済的負担が大きいという問題がある。As described above, in the current ETC, a dedicated antenna must be installed on the toll booth side, and a dedicated vehicle-mounted device and IC card must be purchased on the user side.
For this reason, there is a problem that the economical burden of initial investment until ETC can be used is large.
【0009】特に、個人利用者にとっては、高額な車載
器やICカードを購入するための大きな費用負担は、渋
滞緩和によって享受できると感じ取れる利益に比較して
採算に合わないという不満の残るものであった。本発明
の課題は、個人の初期投資を不要にすると共に料金所の
設備投資も最小限にするサーバ及び料金徴収システムを
提供することである。[0009] In particular, for individual users, the large cost burden of purchasing expensive in-vehicle devices and IC cards remains a dissatisfaction that it is not profitable compared to the profit that can be enjoyed by reducing traffic congestion. there were. It is an object of the present invention to provide a server and a toll collection system that eliminates the need for initial investment by individuals and minimizes capital investment in toll booths.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】先ず、請求項1記載の発
明のサーバは、車両の識別情報を認識する車両認識手段
と、移動体通信手段の位置を検出する位置検出手段とが
ネットワークを介して接続され、車両の通過に応じた料
金をユーザに課金するサーバであって、ユーザが所有す
る移動体通信手段の識別情報と上記ユーザが所有する車
両の識別情報とを対応づけて記憶する記憶手段と、上記
車両認識手段により車両の識別情報が認識された場合、
その車両の識別情報に対応する上記移動体通信手段の識
別情報を上記記憶手段から読み出し、該識別情報に対応
する上記移動体通信手段の位置を上記位置検出手段から
取得する取得手段と、上記取得手段により取得された上
記移動体通信手段の位置が上記車両の識別情報を認識し
た上記車両認識手段の付近であるかを判別する判別手段
と、上記判別手段により上記ユーザが所有する上記移動
体通信手段の位置が上記車両認識手段の付近であること
が判別されたとき上記ユーザに課金する課金手段と、を
具備して構成される。In the server according to the first aspect of the present invention, a vehicle recognizing means for recognizing vehicle identification information and a position detecting means for detecting a position of a mobile communication means are connected via a network. A server for connecting a user to a mobile communication means owned by the user and storing the identification information of the vehicle owned by the user in association with each other. Means, when the vehicle identification information is recognized by the vehicle recognition means,
Obtaining means for reading the identification information of the mobile communication means corresponding to the identification information of the vehicle from the storage means, and obtaining the position of the mobile communication means corresponding to the identification information from the position detection means; Determining means for determining whether the position of the mobile communication means obtained by the means is near the vehicle recognizing means which has recognized the identification information of the vehicle, and the mobile communication owned by the user by the determining means Charging means for charging the user when it is determined that the position of the means is near the vehicle recognizing means.
【0011】上記課金手段は、例えば請求項2記載のよ
うに、上記ユーザに対応づけて記憶された課金情報を更
新するように構成される。次に、請求項3記載の発明の
料金徴収システムは、有料道路等の料金を徴収するため
に有料道路等に設置されたゲート装置と、該ゲート装置
とネットワークを介して接続されたサーバとを含む料金
徴収システムであって、上記ゲート装置は、車両の識別
情報を認識する認識手段と、前配認識手段により認識さ
れた上記車両の識別情報を上記サーバに送信する送信手
段と、上記サーバから送信される信号を受信する受信手
段と、上記サーバから送信される上記信号に応じて上記
車両の通行を制御する制御手段と、を具備し、上記サー
バは、ユーザが所持する移動体通信手段の識別情報と上
記車両の識別情報とを対応づけたデータテーブルを記憶
する記憶手段と、上記ゲート装置から送信される上記車
両の識別情報を受信する受信手段と、上記移動体通信手
段の位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段に
より検出された上記移動体通信手段の位置が上記ゲート
装置の付近に存在するか否かを判別する判別手段と、該
判別手段により上記移動体通信手段が上記ゲート装置付
近に存在すると判別されたとき上記ゲート装置に許可信
号を送信する送信手段と、該送信手段が上記許可信号号
を送信した場合に、上記車両のユーザに課金する課金手
段と、を具備して構成される。The billing means is configured to update billing information stored in association with the user. Next, a toll collection system according to a third aspect of the present invention comprises a gate device installed on a toll road or the like for collecting a toll on a toll road or the like, and a server connected to the gate device via a network. A toll collection system including: a recognition unit configured to recognize identification information of a vehicle; a transmission unit configured to transmit the identification information of the vehicle recognized by a forward recognition unit to the server; Receiving means for receiving a signal to be transmitted, and control means for controlling the traffic of the vehicle in accordance with the signal transmitted from the server, wherein the server is a mobile communication means possessed by a user. Storage means for storing a data table in which the identification information is associated with the identification information of the vehicle; receiving means for receiving the identification information of the vehicle transmitted from the gate device; Position detecting means for detecting the position of the mobile communication means; determining means for determining whether or not the position of the mobile communication means detected by the position detecting means is near the gate device; Transmitting means for transmitting a permission signal to the gate device when it is determined that the mobile communication means is present in the vicinity of the gate device, and when the transmitting means transmits the permission signal, Charging means for charging.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。図1は、一実施の形態におけ
る料金徴収システムの全体構成を示すブロック図であ
る。図1において、先ず自動車13には、携帯電話14
(以下の説明では「携帯電話」とは携帯電話及びPHS
その他の移動体通信手段を総称する用語として用いる)
を携帯している者が必ず搭乗する。この携帯電話14の
携帯者は自動者13の所有者でもある。すなわち、自動
者13と携帯電話14の所有者が同一人でなければなら
ない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing an overall configuration of a fee collection system according to one embodiment. In FIG. 1, first, a mobile phone 14 is attached to an automobile 13.
(In the following description, “mobile phone” means mobile phone and PHS
(Other mobile communication means are used as a general term.)
Be sure to carry the person carrying the car. The person carrying the portable telephone 14 is also the owner of the automatic person 13. That is, the owner of the automatic person 13 and the owner of the mobile phone 14 must be the same person.
【0013】この自動車13の位置つまり携帯電話14
の位置は、全国に設置してある携帯電話の基地局15
(アンテナ基地局、例として以下の説明では3つの基地
局A15−1、基地局B15−2、基地局C15−3で
説明する)によって後述するように検出される。これら
の基地局15から出力される情報は、移動体通信管理セ
ンター局16によって集中管理される。移動体通信管理
センター局16は、各基地局15と無線或いは有線によ
り情報の授受を行い、携帯電話14の位置(つまり自動
車13の位置)情報をサーバ17に通知する。The position of the automobile 13, that is, the portable telephone 14
Is located at the mobile phone base station 15
(An antenna base station, for example, three base stations A15-1, base station B15-2, and base station C15-3 in the following description, will be described below). Information output from these base stations 15 is centrally managed by the mobile communication management center station 16. The mobile communication management center station 16 transmits and receives information to and from each base station 15 by wireless or wired communication, and notifies the server 17 of the position information of the mobile phone 14 (that is, the position of the automobile 13).
【0014】サーバ17には多数のゲート端末18(図
では例として2つのゲート端末18−1及び18−2の
みを示している)がネットワークを介して接続されてお
り、サーバ17は、ゲート端末18(18−1、18−
2、・・・)と所定の通信を行う。各ゲート端末18は
それぞれ同様の機能を有している。すなわち、ゲート端
末18には、それぞれカメラ19(19−1、19−
2、・・・)とゲート21(21−1、21−2、・・
・)が制御可能に接続されており、また、センサ22
(22−1、22−2、・・・)がそれぞれ接続されて
いる。A large number of gate terminals 18 (only two gate terminals 18-1 and 18-2 are shown as an example in the figure) are connected to the server 17 via a network. 18 (18-1, 18-
2,...) Is performed. Each gate terminal 18 has a similar function. That is, the gate terminals 18 are provided with cameras 19 (19-1, 19-
2,...) And the gate 21 (21-1, 21-2,...)
.) Are controllably connected and the sensor 22
(22-1, 22-2,...) Are respectively connected.
【0015】上記のゲート端末18のカメラ19は、ゲ
ート端末18に接近する自動車13の車両番号等の情報
を撮像して認識し、ゲート21は、サーバ17から送ら
れる携帯電話14の位置情報と、自動車13の車両番号
等の情報と、カメラ19による自動車13の認識情報が
それぞれ整合したとき、開放動作する。センサ22は、
自動車13のゲート21への接近を検知する。The camera 19 of the gate terminal 18 captures and recognizes information such as the vehicle number of the automobile 13 approaching the gate terminal 18, and the gate 21 recognizes the position information of the mobile phone 14 sent from the server 17. When the information such as the vehicle number of the automobile 13 and the recognition information of the automobile 13 by the camera 19 match, the opening operation is performed. The sensor 22 is
The approach of the vehicle 13 to the gate 21 is detected.
【0016】この検知に基づいて、ゲート端末18はカ
メラ19によって自動車13の車両番号を認識させ、自
動車13の車両番号をサーバ17へ送信する。サーバ1
7は、ゲート端末18からの自動車13の車両番号に基
づいて、ゲート21の通行料金を演算し、この演算によ
り算出された通行料金をクレジットカード会社23に請
求する。クレジットカード会社23は利用者つまり携帯
電話14の所有者が取り引きする銀行24の口座から上
記請求された通行料金の引き落としを行う。On the basis of this detection, the gate terminal 18 causes the camera 19 to recognize the vehicle number of the automobile 13 and transmits the vehicle number of the automobile 13 to the server 17. Server 1
7 calculates the toll of the gate 21 based on the vehicle number of the automobile 13 from the gate terminal 18, and charges the toll calculated by the calculation to the credit card company 23. The credit card company 23 debits the invoiced toll from the account of the bank 24 traded by the user, that is, the owner of the mobile phone 14.
【0017】尚、上記のデータは専用回線を利用して授
受を行っても良いが、インターネットを介して行うこと
により専用回線を構築するよりも安価にデータの授受を
行うことができる。図2は、この料金徴収システムにお
ける携帯電話の位置検知を自動的に行う方法を示す図で
ある。この携帯電話の位置検知には、一般的な3角測量
法が用いられる。すなわち、同図に示すように、携帯電
話14が基地局A、B及びCから基地局コードを受信し
てこの受信した信号の電界強度を携帯電話14が記憶
し、この記憶した電界強度を基地局コードとともに基地
局A、B及びCに送信(返信)する。Although the above data may be transmitted and received using a dedicated line, the data can be transmitted and received at a lower cost than by constructing a dedicated line by using the Internet. FIG. 2 is a diagram showing a method for automatically detecting the position of a mobile phone in this fee collection system. A general triangulation method is used to detect the position of the mobile phone. That is, as shown in the figure, the mobile phone 14 receives the base station codes from the base stations A, B, and C, stores the electric field strength of the received signal, and stores the stored electric field strength in the base station. It transmits (replies) to the base stations A, B and C together with the station code.
【0018】例えば基地局Aの基地局コードが0101
で電界強度が10デシベル、基地局Bの基地局コードが
0111で電界強度が20デシベル、基地局Cの基地局
コードが1111で電界強度が30デシベルであったと
すると、携帯電話14からは例えば0101−10D
B、0111−20DB、1111−30DBというよ
うに基地局コードに対応した電界強度が送信される。
尚、この送信は、携帯電話14により検知された各基地
局15のいずれかの電界強度が所定値だけ変化したとき
に行えば良い。For example, if the base station code of base station A is 0101
If the electric field strength is 10 dB, the base station code of the base station B is 0111, the electric field strength is 20 dB, the base station code of the base station C is 1111 and the electric field strength is 30 dB, the mobile phone 14 outputs, for example, 0101. -10D
B, the electric field strength corresponding to the base station code, such as 0111-20DB and 1111-30DB, is transmitted.
Note that this transmission may be performed when the electric field intensity of any of the base stations 15 detected by the mobile phone 14 changes by a predetermined value.
【0019】電界強度が強いほど、その信号を出してい
る基地局15に近い位置に存在することになるので、上
記の各電界強度の場合に各基地局15は、予め内部の記
憶装置に格納されている電界強度と距離との関係を示す
テーブルから、携帯電話14の位置を、基地局Aでは半
径R1、基地局Bでは半径R2、基地局Cでは半径R3
(但しR1>R2>R3)の位置に存在すると認識する
ことができる。Since the higher the electric field strength, the closer to the base station 15 that emits the signal, the higher the electric field strength, the higher the electric field strength, the higher the electric field strength. From the table showing the relationship between the electric field strength and the distance, the position of the mobile phone 14 is determined as the radius R1 for the base station A, the radius R2 for the base station B, and the radius R3 for the base station C
(Where R1>R2> R3).
【0020】サーバ17は、各基地局15から通報され
た上記携帯電話14の位置情報つまり半径R1、R2及
びR3のデータに基づいて、これらを演算することによ
り、上記の半径R1、R2及びR3で描かれる円が交差
した点Pに、携帯電話14が位置していると認識するこ
とができる。The server 17 calculates the radiuses R1, R2 and R3 by calculating them based on the position information of the cellular phone 14 reported from each base station 15, that is, the data of the radii R1, R2 and R3. It can be recognized that the mobile phone 14 is located at the point P where the circles drawn by.
【0021】尚、上記の携帯電話14の位置算出の演算
では、各基地局A、B及びCの緯度及び経度が予め解っ
ているので、その各基地局A、B及びCの緯度及び経度
から点Pの緯度及び経度を演算することができる。ま
た、これら半径R1、R2及びR3の演算は、上記のよ
うに各基地局15で行ってもよく、又は各基地局A、B
及びCからは基地局コードと電界強度をサーバ17に送
り、これらのデータからサーバ17で一括して演算する
ようにしても良い。また、そのような演算を移動体通信
管理センター局16で行ってその演算結果をサーバ17
に送信するようにしてもよい。In the calculation for calculating the position of the mobile phone 14, since the latitude and longitude of each of the base stations A, B, and C are known in advance, the latitude and longitude of each of the base stations A, B, and C are used. The latitude and longitude of the point P can be calculated. The calculations of the radii R1, R2, and R3 may be performed by each base station 15 as described above, or each of the base stations A, B
And C, the base station code and the electric field strength may be sent to the server 17, and the server 17 may collectively calculate the data from these data. Further, such calculation is performed by the mobile communication management center station 16 and the calculation result is stored in the server 17.
May be transmitted.
【0022】勿論、基地局15は、上記のように基地局
A、B及びCの3局に限るものではなく、更に多くの基
地局で位置検知を行うようにしてもよく、そうすること
により、携帯電話14のより正確な位置を認識すること
ができる。このように本発明の料金徴収システムは、上
記のようにして検出される携帯電話14の位置情報に基
づいて有効に機能する。Of course, the base station 15 is not limited to the three base stations A, B, and C as described above, and it may be possible to perform position detection with more base stations. Thus, the more accurate position of the mobile phone 14 can be recognized. Thus, the toll collection system of the present invention functions effectively based on the position information of the mobile phone 14 detected as described above.
【0023】図3(a) は、上記サーバ17(ハード構成
のサーバとソフト構成のサーバの内のハード構成の方の
サーバ)の不図示の記憶装置に記憶されている料金徴収
用データファイルの構成を模式的に示す図表であり、同
図(b) はそのゲートテーブルのデータ構成を示す図表、
同図(c) はその車両番号ファイルのデータ構成を示す図
表、同図(d) はその課金ファイルのデータ構成を示す図
表である。FIG. 3A shows a charge collection data file stored in a storage device (not shown) of the server 17 (the server having the hardware configuration of the server having the hardware configuration and the server having the software configuration). FIG. 3B is a diagram schematically showing the configuration, and FIG. 4B is a diagram showing the data configuration of the gate table;
FIG. 3C is a chart showing the data structure of the vehicle number file, and FIG. 3D is a chart showing the data structure of the accounting file.
【0024】同図(a) に示すように、料金徴収用データ
ファイルは、ゲートテーブル25、車両番号ファイル2
6、及び課金ファイル27から成っている。そして、ゲ
ートテーブル25は、同図(b) に示すように、ゲートI
D、ゲート位置情報、及び通行料金のデータ欄から成
る。ゲートID欄には、上述した個々のゲート端末18
をそれぞれ特定する情報、例えばG11000、G12
000、・・・などの記号及び番号からなるデータが格
納される。ゲート位置情報欄には、上記それぞれのゲー
ト端末18の北緯位置と東経位置(我が国の場合)を示
すデータが格納される。また、通行料金欄には、自動車
がそれぞれのゲート端末18のゲート21を通過したと
きの通行料金のデータが格納される。As shown in FIG. 2A, the fee collection data file includes a gate table 25 and a vehicle number file 2.
6 and a billing file 27. Then, the gate table 25 stores the gate I as shown in FIG.
D, gate position information, and toll data columns. The gate ID column contains the individual gate terminals 18 described above.
, For example, G11000, G12
000,... Are stored. The gate position information column stores data indicating the north latitude position and the east longitude position (in the case of Japan) of each gate terminal 18 described above. In the toll column, data of tolls when the vehicle passes through the gate 21 of each gate terminal 18 is stored.
【0025】また、車両番号ファイル26は、同図(c)
に示すように、車両番号、携帯電話番号、及びユーザI
Dのデータ欄から成る。車両番号欄には、例えば多摩5
00あ1234、品川300い5678、・・・などの
自動車の登録番号データが格納され、携帯電話番号欄に
は、例えば090−123−4567、090−234
−5678、・・・などで表わされる携帯電話番号のデ
ータが格納され、そして、ユーザID欄には、例えば1
23−456−7890、123−789−1212、
・・・などで登録された上記携帯電話の所有者を特定す
る固有の認識番号データが格納される。The vehicle number file 26 is shown in FIG.
As shown in the figure, the vehicle number, the mobile phone number, and the user I
D data section. In the vehicle number column, for example, Tama 5
The registration number data of automobiles such as 00A 1234, Shinagawa 300 5678,... Are stored, and in the mobile phone number column, for example, 090-123-4567, 090-234.
-5678,... Are stored, and the user ID column contains, for example, 1
23-456-7890, 123-789-1212,
., Etc., is stored with unique identification number data for identifying the owner of the mobile phone.
【0026】そして、課金ファイル27は、同図(d) に
示すように、ユーザID、ユーザ氏名、口座番号、料金
累計のデータ欄からなる。ユーザID欄には、車両番号
ファイル26のユーザID欄の認識番号データと同一の
データが格納される。ユーザ氏名欄には、例えば鈴木○
男、佐藤×子、・・・のように、ユーザID欄の認識番
号データに対応する個人の氏名が格納される。口座番号
欄には、例えば123−456−123478、234
−567−789789、・・・のように、上記氏名の
個人が所有する携帯電話14の使用決済口座として登録
されている銀行口座番号が格納される。そして、料金累
計欄には、上記氏名の個人が自動車13で通過したゲー
ト21毎の通行料金の累計額が格納される。The billing file 27 is composed of data fields of user ID, user name, account number, and total charge as shown in FIG. The same data as the identification number data in the user ID column of the vehicle number file 26 is stored in the user ID column. In the user name column, for example, Suzuki ○
A person's name corresponding to the identification number data in the user ID column is stored, such as male, Sato x child, .... In the account number column, for example, 123-456-123478, 234
-567-789789,..., The bank account number registered as the use settlement account of the mobile phone 14 owned by the individual having the above name is stored. Then, the accumulated fare column stores the total amount of the toll for each gate 21 that the individual of the name passed by the automobile 13.
【0027】図4は、上述した構成の本発明の料金徴収
システムにおけるゲート端末18による処理のフローチ
ャートである。先ず、ゲート21に接近中の車両がある
まで待機する(処理G01がN)。そして、接近中の車
両があれば(処理G01がY)、その車両番号をカメラ
19で撮像して認識する(処理G02)。FIG. 4 is a flowchart of the processing by the gate terminal 18 in the fee collection system of the present invention having the above-described configuration. First, the process waits until there is a vehicle approaching the gate 21 (N in process G01). If there is a vehicle approaching (Y in process G01), the vehicle number is imaged and recognized by the camera 19 (process G02).
【0028】上記に続いて、自端末のゲートIDと上記
認識した車両番号をサーバ17に送信して(処理G0
3)、サーバ17から返信されてくる信号の受信を待機
する(処理G04)。そして、その受信した信号が許可
信号であれば(処理G05がY)、ゲート21を開放し
て(処理G06)、処理を終了する。Subsequently, the gate ID of the terminal itself and the recognized vehicle number are transmitted to the server 17 (step G0).
3) Wait for reception of a signal returned from server 17 (process G04). If the received signal is a permission signal (processing G05 is Y), the gate 21 is opened (processing G06), and the processing is terminated.
【0029】一方、上記受信した信号が不許可信号であ
った場合は(処理G05がN)、ゲート21を閉成して
自動車13の通行を一旦禁止し(処理G07)、不図示
の表示装置に通過料金を「現金で支払う」べき旨を表示
報知して(処理G08)、処理を終了する。On the other hand, when the received signal is a non-permission signal (N in processing G05), the gate 21 is closed to temporarily prohibit the traffic of the automobile 13 (processing G07), and a display device (not shown) Is displayed to inform the user that the toll should be "paid in cash" (process G08), and the process ends.
【0030】図5は、上述した構成の本発明の料金徴収
システムにおけるサーバ17による処理のフローチャー
トである。先ず、ゲート端末18からのアクセス(送
信)があるまで待機する(処理S01がN)。そして、
ゲート端末18からの信号を受信すると(処理S01が
Y)、信号からゲートID及び車両番号を読み込んで
(処理S02)、いま読み込んだ車両番号をキーとして
車両番号ファイル26を検索し(処理S03)、いま読
み込んだ車両番号に一致する車両番号が車両番号ファイ
ル26にあるか否かを調査する(処理S04)。FIG. 5 is a flowchart of the processing by the server 17 in the fee collection system of the present invention having the above-described configuration. First, the process waits until there is an access (transmission) from the gate terminal 18 (the process S01 is N). And
When a signal from the gate terminal 18 is received (Y in the process S01), the gate ID and the vehicle number are read from the signal (the process S02), and the vehicle number file 26 is searched using the read vehicle number as a key (the process S03). Then, it is checked whether or not the vehicle number corresponding to the currently read vehicle number is present in the vehicle number file 26 (process S04).
【0031】そして、読み込んだ車両番号に一致する車
両番号が車両番号ファイル26にあれば(処理S04が
Y)その一致した車両番号に対応する携帯電話番号とユ
ーザIDを車両番号ファイル26から読み出す(処理S
05)。続いて、ゲートテーブル25を検索して上記受
信したゲートIDに一致するゲートIDを抽出し(処理
S06)、その一致するゲートIDに対応する位置情報
と通行料金を読み出す(処理S07)。次に、移動体通
信管理センター局16と交信して、上記車両番号ファイ
ル26から読み出した携帯電話番号の携帯電話の位置情
報を取り込んで(処理S08)、その取り込んだ位置情
報と、現在対処中のゲート端末18のゲート位置情報と
を比較する(処理S09)。If there is a vehicle number in the vehicle number file 26 that matches the read vehicle number (Y in step S04), the mobile phone number and user ID corresponding to the matched vehicle number are read from the vehicle number file 26 ( Processing S
05). Subsequently, the gate table 25 is searched to extract a gate ID that matches the received gate ID (step S06), and the position information and toll corresponding to the matching gate ID are read (step S07). Next, by communicating with the mobile communication management center station 16, the location information of the mobile phone of the mobile phone number read from the vehicle number file 26 is fetched (processing S <b> 08), and the fetched location information and the currently being handled are processed. Is compared with the gate position information of the gate terminal 18 (step S09).
【0032】そして、上記携帯電話の位置が現在対処中
のゲート端末18の付近であるか否かを判別し(処理S
10)、付近であれば(処理S10がY)、許可信号を
当該ゲート端末18に送信する(処理S11)。そし
て、課金ファイル27の当該ユーザに対応する料金累計
欄の金額を更新する(処理S12)。Then, it is determined whether or not the position of the portable telephone is near the gate terminal 18 currently being handled (process S).
10) If it is near (Step S10: Y), the permission signal is transmitted to the gate terminal 18 (Step S11). Then, the amount in the charge total column corresponding to the user in the charging file 27 is updated (process S12).
【0033】他方、上記処理S10において、携帯電話
の位置が現在対処中のゲート端末18の付近にないとき
は(処理S10がN)、NG信号(不許可信号)を当該
ゲート端末18に送信して(処理S13)、処理を終了
する。尚、本システムの課金方法には、種々の方法が適
用できる。まず利用者側から見ると料金所での渋滞が緩
和されるという利点があるので、基本利用料金を利用者
側に課金し、通常の通行料金を利用者に請求する。また
他の方法としては、道路管理者側から見ると料金収受の
ための係員が不要となるので人件費を削減できるという
利点があり、従って基本利用料金を道路管理者から徴収
し、利用者には通行料金のみを請求するという方法も考
えられる。また道路管理者も利用者も共に利点を享受で
きるので、道路管理者と利用者の両方から、基本利用料
金を適宜に按分して徴収するようにしても良い。On the other hand, if the position of the mobile phone is not in the vicinity of the gate terminal 18 currently being handled in the above-mentioned processing S10 (N in processing S10), an NG signal (non-permission signal) is transmitted to the gate terminal 18. (Step S13), and terminates the processing. Various methods can be applied to the billing method of the present system. First, from the viewpoint of the user, there is an advantage that traffic congestion at the toll gate is eased. Therefore, the basic usage fee is charged to the user, and the normal toll is charged to the user. As another method, there is an advantage that, from the point of view of the road manager, there is no need for a person to collect tolls, so that labor costs can be reduced.Therefore, the basic usage fee is collected from the road manager and provided to the user. May charge only tolls. Since both the road manager and the user can enjoy the advantages, the basic usage fee may be collected from both the road manager and the user by appropriately apportioning them.
【0034】このように、本発明の料金徴収システム
は、危険防止の観点から自動車の運転中は携帯電話を操
作する必要がないように構成され、また特に利用者のデ
ータ量を少なくして料金所の入口と端末設備をできるだ
け簡単に構成している。As described above, the toll collection system of the present invention is constructed so that it is not necessary to operate a mobile phone while driving a car from the viewpoint of danger prevention. The entrance of the place and the terminal equipment are configured as simply as possible.
【0035】[0035]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、車両の識別情報と移動体通信手段の識別情報とを
対応付けて通過車両の特定と通過料金の課金先を特定し
て車両の通過に応じた料金を移動体通信手段の所有者に
課金するので、有料道路の管理者にとっては料金所に備
えてある既存の車両認識用カメラを流用して容易に有料
道路料金自動収受システムを構築できるため設備投資を
最小限で済ませることができて経済的且つ便利である。As described above in detail, according to the present invention, the identification information of the vehicle and the identification information of the mobile communication means are associated with each other to specify the passing vehicle and the billing destination of the passing fee. Toll road managers can automatically collect toll road tolls by using existing vehicle recognition cameras provided at the toll gates, as the tolls are charged to the owner of the mobile communication means according to the passage of the vehicle. Since the system can be constructed, the capital investment can be minimized, which is economical and convenient.
【0036】また携帯電話を携帯して車を運転するだけ
で当該システムの料金所ゲートをその場で通行料金を支
払うことなく通過できるので、利用者にとっては移動体
通信手段として殆どの人が所有している携帯電話さえ持
っていれば車載器等の特別な装置に出費する初期投資が
全く不要であるため経済的であり且つ便利である。In addition, since it is possible to pass through the toll gate of the system without paying a toll on the spot simply by driving a car with a mobile phone, most users possess mobile communication means as a means of mobile communication. It is economical and convenient to have a mobile phone that does not require any initial investment for special equipment such as an on-board device.
【0037】また、運転中に携帯電話を操作する必要が
全く無く、これにより、安全運転上からも極めて好まし
いシステムを構築することができる。In addition, there is no need to operate the mobile phone while driving, thereby making it possible to construct a system that is extremely preferable for safe driving.
【図1】一実施の形態における料金徴収システムの全体
構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram illustrating an overall configuration of a fee collection system according to an embodiment.
【図2】料金徴収システムにおける携帯電話の位置検知
を自動的に行う方法を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating a method of automatically detecting the position of a mobile phone in a toll collection system.
【図3】(a) はサーバの記憶装置に記憶されている料金
徴収用データファイルの構成を示す図表、(b) はゲート
テーブルのデータ構成、(c) は車両番号ファイルのデー
タ構成、(d) は課金ファイルのデータ構成をそれぞれ示
す図表である。FIG. 3A is a chart showing the structure of a toll collection data file stored in a storage device of a server, FIG. 3B is a data structure of a gate table, FIG. 3C is a data structure of a vehicle number file, d) is a chart showing the data structure of the billing file.
【図4】料金徴収システムにおけるゲート端末による処
理のフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart of a process performed by a gate terminal in the fee collection system.
【図5】料金徴収システムにおけるサーバによる処理の
フローチャートである。FIG. 5 is a flowchart of a process performed by a server in the fee collection system.
【図6】(a) は現在実現されているETCにおける料金
所の概略を示す俯瞰図、(b) は通過車両側に備えられる
車載器の例を示す図、(c) はその車載器に挿入して用い
られるICカードの例を示す図である。6 (a) is a bird's-eye view showing an outline of a tollgate currently implemented in ETC, (b) is a diagram showing an example of a vehicle-mounted device provided on the passing vehicle side, and (c) is a diagram showing the vehicle-mounted device. FIG. 3 is a diagram illustrating an example of an IC card used by being inserted.
1 料金所 2 道路側アンテナ 3 車両 4 車載器 5 双方向無線通信 6 液晶表示装置 7 入力操作ボタン 8 報知灯 9 カード挿入口 11 ICカード 12(12a、12b) ゲート 13 自動車 14 携帯電話 15(15−1、15−2、15−3) 基地局 16 移動体通信管理センター局 17 サーバ 18(18−1、18−2、・・・) ゲート端末 19(19−1、19−2、・・・) カメラ 21(21−1、21−2、・・・) ゲート 22(22−1、22−2、・・・) センサ 23 クレジットカード会社 24 銀行 25 ゲートテーブル 26 車両番号ファイル 27 課金ファイル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Toll booth 2 Roadside antenna 3 Vehicle 4 Onboard equipment 5 Two-way wireless communication 6 Liquid crystal display device 7 Input operation button 8 Notification light 9 Card insertion slot 11 IC card 12 (12a, 12b) Gate 13 Car 14 Mobile phone 15 (15) -1, 15-2, 15-3) Base station 16 Mobile communication management center station 17 Server 18 (18-1, 18-2, ...) Gate terminal 19 (19-1, 19-2, ...) *) Camera 21 (21-1, 21-2, ...) Gate 22 (22-1, 22-2, ...) Sensor 23 Credit card company 24 Bank 25 Gate table 26 Vehicle number file 27 Billing file
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) G08G 1/04 G08G 1/04 D ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) G08G 1/04 G08G 1/04 D
Claims (3)
と、移動体通信手段の位置を検出する位置検出手段とが
ネットワークを介して接続され、車両の通過に応じた料
金をユーザに課金するサーバであって、 ユーザが所有する移動体通信手段の識別情報と前記ユー
ザが所有する車両の識別情報とを対応づけて記憶する記
憶手段と、 前記車両認識手段により車両の識別情報が認識された場
合、その車両の識別情報に対応する前記移動体通信手段
の識別情報を前記記憶手段から読み出し、該識別情報に
対応する前記移動体通信手段の位置を前記位置検出手段
から取得する取得手段と、 前記取得手段により取得された前記移動体通信手段の位
置が前記車両の識別情報を認識した前記車両認識手段の
付近であるかを判別する判別手段と、 前記判別手段により前記ユーザが所有する前記移動体通
信手段の位置が前記車両認識手段の付近であることが判
別されたとき前記ユーザに課金する課金手段と、 を具備したことを特徴とするサーバ。A vehicle recognizing means for recognizing vehicle identification information and a position detecting means for detecting a position of a mobile communication means are connected via a network, and a user is charged a fee according to the passage of the vehicle. A server, wherein the storage unit stores the identification information of the mobile communication unit owned by the user and the identification information of the vehicle owned by the user in association with each other; and the identification information of the vehicle is recognized by the vehicle recognition unit. In the case, obtaining means for reading the identification information of the mobile communication means corresponding to the identification information of the vehicle from the storage means, and obtaining the position of the mobile communication means corresponding to the identification information from the position detection means, Determining means for determining whether or not the position of the mobile communication means obtained by the obtaining means is near the vehicle recognizing means which has recognized the identification information of the vehicle; A charging unit that charges the user when it is determined that the position of the mobile communication unit owned by the user is near the vehicle recognition unit.
て記憶された課金情報を更新することを特徴とする請求
項1記載のサーバ。2. The server according to claim 1, wherein the billing unit updates billing information stored in association with the user.
道路等に設置されたゲート装置と、該ゲート装置とネッ
トワークを介して接続されたサーバとを含む料金徴収シ
ステムであって、 前記ゲート装置は、車両の識別情報を認識する認識手段
と、前配認識手段により認識された前記車両の識別情報
を前記サーバに送信する送信手段と、前記サーバから送
信される信号を受信する受信手段と、前記サーバから送
信される前記信号に応じて前記車両の通行を制御する制
御手段と、を具備し、 前記サーバは、ユーザが所持する移動体通信手段の識別
情報と前記車両の識別情報とを対応づけたデータテーブ
ルを記憶する記憶手段と、前記ゲート装置から送信され
る前記車両の識別情報を受信する受信手段と、前記移動
体通信手段の位置を検出する位置検出手段と、該位置検
出手段により検出された前記移動体通信手段の位置が前
記ゲート装置の付近に存在するか否かを判別する判別手
段と、該判別手段により前記移動体通信手段が前記ゲー
ト装置付近に存在すると判別されたとき前記ゲート装置
に許可信号を送信する送信手段と、該送信手段が前記許
可信号号を送信した場合に、前記車両のユーザに課金す
る課金手段と、を具備することを特徴とする料金徴収シ
ステム。3. A toll collection system comprising: a gate device installed on a toll road or the like for collecting a toll on a toll road or the like; and a server connected to the gate device via a network. The apparatus includes: recognition means for recognizing vehicle identification information; transmission means for transmitting the identification information of the vehicle recognized by the forward recognition means to the server; and reception means for receiving a signal transmitted from the server. Control means for controlling the traffic of the vehicle in accordance with the signal transmitted from the server, wherein the server stores identification information of a mobile communication means possessed by a user and identification information of the vehicle. Storage means for storing an associated data table; receiving means for receiving the vehicle identification information transmitted from the gate device; and a position for detecting the position of the mobile communication means Output means, determination means for determining whether or not the position of the mobile communication means detected by the position detection means is present in the vicinity of the gate device. A transmitting means for transmitting a permission signal to the gate device when it is determined that the permission signal is present near the apparatus; and a charging means for charging a user of the vehicle when the transmitting means transmits the permission signal. A fee collection system characterized by the following.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000262559A JP2002074435A (en) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | Server and toll collection system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000262559A JP2002074435A (en) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | Server and toll collection system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002074435A true JP2002074435A (en) | 2002-03-15 |
Family
ID=18750223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000262559A Withdrawn JP2002074435A (en) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | Server and toll collection system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002074435A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007207220A (en) * | 2006-01-05 | 2007-08-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Mobile object charging system and mobile object charging method by the mobile object charging system |
US7447687B2 (en) | 2002-05-10 | 2008-11-04 | International Business Machines Corporation | Methods to browse database query information |
JP2009104654A (en) * | 2003-06-05 | 2009-05-14 | Mitsubishi Electric Corp | Radio communications system, and roadside-vehicle communication method |
JP2023068416A (en) * | 2021-11-02 | 2023-05-17 | 和男 吉原 | Toll collection system |
-
2000
- 2000-08-31 JP JP2000262559A patent/JP2002074435A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
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---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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