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JP2001322507A - Ｅａ材の取付構造 - Google Patents

Ｅａ材の取付構造

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Publication number
JP2001322507A
JP2001322507A JP2000109676A JP2000109676A JP2001322507A JP 2001322507 A JP2001322507 A JP 2001322507A JP 2000109676 A JP2000109676 A JP 2000109676A JP 2000109676 A JP2000109676 A JP 2000109676A JP 2001322507 A JP2001322507 A JP 2001322507A
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JP
Japan
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mounting hole
rod
mounting structure
cylindrical
mounting
Prior art date
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Application number
JP2000109676A
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English (en)
Inventor
Yoichi Nabeshima
洋一 鍋島
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Priority to EP00915505A priority patent/EP1104689B1/en
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ
材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取
り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。 【解決手段】 トリム１からロッド２が突設され、この
ロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部
７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロ
ッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌
し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。
この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状
体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に
重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大
部２ａを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＥＡ材（衝撃エネル
ギー吸収材）の取付構造に係り、特に自動車のトリムに
適用するのに好適なＥＡ材の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアトリムには、側面衝突（側
突）時の衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ Ａｂｓｏ
ｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のために、硬質ウレタンよりなる
ＥＡ材を取り付けている。このドアトリムに対し、硬質
ウレタン製ＥＡ材を取り付ける方法として、図６のよう
にカシメを利用する方法がある。なお、図６（ｂ）は図
６（ａ）のＢ部分の拡大図である。
【０００３】図６において、トリム（ドアトリム）１の
内面にロッド２が突設され、側突用ＥＡ材３に設けられ
た取付孔４に該ロッド２が挿通されている。このロッド
２に平ワッシャ５を嵌合させた後、ロッド２の先端側を
カシメ加工して拡大部２ａを形成する。次いで、ＥＡ材
３のガタツキ防止のためにホットメルト接着剤６をＥＡ
材の側周面とトリム１の内面との交叉隅部に付着させ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この図６の従来構造に
あっては、平ワッシャ５を嵌めてからロッド２をカシメ
加工する工程と、ホットメルト接着剤６を付着させる工
程とが必要であり、ＥＡ材の取付に手間がかかる。
【０００５】本発明は、このホットメルト接着剤を用い
ることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じ
させることなくしっかりと取り付けることができるＥＡ
材の取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のＥＡ材の取付構
造は、部材の板面にＥＡ材を取り付けた構造であって、
該部材のＥＡ材の取付面から突出するロッドが該ＥＡ材
の取付孔に挿通されているＥＡ材の取付構造において、
該ロッドに筒部及び該筒部から張り出す張出部を有する
筒状体が外嵌しており、該筒部が該ＥＡ材の取付孔に内
嵌し、該張出部が該ＥＡ材の該取付孔周縁部に被さって
おり、該筒状体が前記ロッドに係止されていることを特
徴とするものである。
【０００７】かかるＥＡ材の取付構造にあっては、ＥＡ
材の取付孔の内周面とロッドの外周面との間に筒状体の
筒部が介在しており、この筒部によってＥＡ材の部材面
方向のガタツキが防止される。また、ＥＡ材の部材面と
垂直方向のガタツキは、筒状体の張出部がＥＡ材の取付
孔周縁部に被さることにより防止される。従って、本発
明によると、ホットメルト接着剤を用いることなくＥＡ
材をトリム等の部材に取り付けることができる。
【０００８】本発明にあっては、筒部の外面がＥＡ材の
取付孔の内周面に接していることが好ましい。このよう
にすることにより、ＥＡ材の部材面方向のガタツキがよ
り確実に防止される。
【０００９】本発明の一形態にあっては、ロッドの先端
部に拡大部が設けられており、該拡大部によって前記筒
状体がロッドに係止されている。
【００１０】本発明の別の一形態にあっては、筒部の先
端からスリットが延設されており、該筒部の先端側の内
周面に爪部が設けられると共に、前記ロッドの外周面に
凹部又は凸部が設けられ、該爪部が該凹部又は凸部に係
合することにより前記筒状体がロッドに係止されてい
る。
【００１１】本発明の別のＥＡ材の取付構造は、部材に
ＥＡ材を取り付けた構造であって、該ＥＡ材は該ＥＡ材
を貫通した取付孔を有しているＥＡ材の取付構造におい
て、該部材のＥＡ材の取付面から突設され、該取付孔に
入り込んでいるアンカーと、該取付孔の縁部に係合する
張出部及び該取付孔に入り込む凸部を有した押え部材
と、該アンカー及び該凸部の一方に設けられた鋸歯状部
と、該アンカー及び該凸部の他方に設けられ、該鋸歯状
部に係合した係合部と、を備えたことを特徴とするもの
である。
【００１２】かかるＥＡ材の取付構造においても、ＥＡ
材の部材面と垂直方向のガタツキは、押え部材の張出部
がＥＡ材の取付孔周縁部に被さることにより防止され
る。また、この押え部材をＥＡ材の取付孔の内周面に接
するよう構成することにより、ＥＡ材の部材面方向のガ
タツキが防止される。
【００１３】本発明においては、筒状体や押え部材に突
部を設け、この突部をＥＡ材に係合させて筒状体のロッ
ド回りの自転を阻止するようにしても良い。この突部を
爪形状のものなどＥＡ材に食い込むものとしてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るＥ
Ａ材の取付構造を示す断面図であり、前記図６（ｂ）と
同様の部分の断面を示している。図２はこの実施の形態
に用いられている筒状体の斜視図である。
【００１５】この実施の形態においても、トリム１から
ロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔
４に挿通されている。この実施の形態にあっては、筒部
７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロ
ッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌
し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。
この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒部
７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３の前
面に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して
拡大部２ａを形成する。なお、筒部７ａの少なくとも一
部は取付孔４の内周面に当接している。
【００１６】これにより、ＥＡ材３がガタツキなくトリ
ム１に取り付けられる。即ち、ＥＡ材３のトリム１の板
面に沿う動きは、ロッド２と取付孔４の内周面との間に
介在した筒部７ａによって防止される。ＥＡ材３のトリ
ム１の表面と垂直方向の動きは、筒状体７の張出部７ｂ
によって防止される。従って、図６の従来例と異なり、
ホットメルト接着剤は不要であり、ＥＡ材３の取付作業
が簡単になる。なお、自動車のトリムに対しＥＡ材を取
り付ける場合、ロッド及び取付孔はＥＡ材１枚当りそれ
ぞれ２〜６個とりわけ２〜４個設けられるのが好まし
い。
【００１７】この筒状体７の筒部７ａの直径（外径）
は、取付前のＥＡ材３の取付孔４の直径（内径）に対し
±１ｍｍとりわけ±０．５ｍｍであることが好ましい。
筒部７ａの直径（外径）は５〜１２ｍｍ特に５〜１０ｍ
ｍ程度が好ましい。筒状体７の内径（直径）はロッド２
の外径（直径）よりも０．１〜２．０ｍｍとりわけ０．
５〜１．０ｍｍ程度大きいことが好ましい。
【００１８】筒状体７の筒心軸線方向の長さは、取付孔
４の孔軸心線方向の長さの２５〜１００％とりわけ４０
〜８０％であることが好ましい。硬質ウレタンよりなる
ＥＡ材の場合、この取付孔４の孔軸心線方向の長さは４
ｍｍ以上であることが好ましく、筒状体７の筒部７ａの
筒軸心線方向の長さは３ｍｍ以上であることが好まし
く、特に１０〜１５ｍｍ程度が好ましい。
【００１９】張出部７ｂの外径（直径）は取付孔４の内
径（直径）よりも８〜１５ｍｍ程度大きいことが好まし
い、張出部７ｂの厚さは０．５ｍｍ以上例えば０．５〜
２ｍｍ程度が好ましい。筒状体７の材質は金属又は合成
樹脂とされる。合成樹脂としてはポリプロピレン、ＡＢ
Ｓ等の各種のものを用いることができる。
【００２０】図１，２の筒状体７の張出部７ｂは円板形
状であるが、方形、六角形等の多角形や楕円、星形状等
であってもよい。
【００２１】本発明では、図３〜５に示す筒状体８，
９，１０の如く筒状体が突部８ｃ，９ｃ，１０ｃを備え
ていてもよい。この突部８ｃ，９ｃはＥＡ材の取付孔４
の内周面に食い込み、突部１０ｃは取付孔４の周縁部に
食い込むことにより、それぞれ筒状体８，９，１０のロ
ッド２回りの回転が防止される。また、筒状体８，９，
１０がＥＡ材３に固定されるため、筒状体８，９，１０
とＥＡ材３の取付孔４の内周面との摺動が解消されるよ
うになり、取付孔４の内周面の摩耗が防止される。
【００２２】なお、図３の突部８ｃは筒部８ａの先端部
に設けられた三角形状のものであり、取付孔４に挿入し
易いように筒部８ａの後端側へ向って後退角を有してい
る。突部８ｃは図示のものよりも長く延在してもよく、
例えば張出部８ｂにまで達する台形のものであってもよ
い。
【００２３】図４の突部９ｃは、筒部９ａと張出部９ｂ
との交叉隅部に三角形状に設けられている。図５の突部
１０ｃは張出部１０ｂの周縁部から筒部１０ａと同じ側
に向って突設されている。この突部は先が尖った形状と
なっており、ＥＡ材３の取付孔４の周縁部に食い込ませ
易い。
【００２４】本発明では、拡大部２ａはＵＳカシメのほ
かタッピングビスカシメ等のカシメ変形加工により形成
できるが、この拡大部の形成方法は特に限定されるもの
ではない。
【００２５】図７は本発明の別の実施の形態に係るＥＡ
材の取付構造の断面図、図８（ａ）はこの実施の形態に
用いられている筒状体の斜視図、図８（ｂ）はこの筒状
体の断面斜視図である。
【００２６】この実施の形態にあっては、筒状体２０は
筒部２１及び張出部２２を一体に備えている。この筒部
２１の先端からは内向きに爪部２３が設けられている。
トリム１から突設されたロッド２６の外周面に凹部２７
が周設されており、爪部２３が該凹部２７に係合してい
る。
【００２７】なお、筒部２１には先端から筒部２１の軸
心線と平行方向にスリット２４が延設されており、筒部
２１はその拡径方向に弾性的に変形可能となっている。
【００２８】ＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、Ｅ
Ａ材３の取付孔４にロッド２６が挿入されるようにＥＡ
材３をトリム１の面に沿わせ、次いで筒状体２０をロッ
ド２６に嵌合させて押し込み、爪部２３を凹部２７に係
合させる。これにより、張出部２２はＥＡ材３の取付孔
４の周縁部を押さえつける。
【００２９】なお、この筒部２１は先細形のテーパ形状
となっており、取付孔４に挿入し易いものとなってい
る。筒状体２０をロッド２６に装着した状態（図７）に
あっては、筒部２１の外周面が取付孔４の内周面に密着
している。
【００３０】前記のスリット２４は４〜６本程度設けら
れるのが好ましい。
【００３１】図９は本発明のさらに別の実施の形態に係
るＥＡ材の取付構造の断面図、図１０はこの実施の形態
に用いられている筒状体の断面斜視図である。
【００３２】この実施の形態にあっては、筒状体３０は
筒部３１及び張出部３２を一体に備えている。この筒部
３１の先端近傍の内周面に凹部３５が周設され、最先端
部からは内向きに爪部３３が設けられている。トリム１
から突設されたロッド３６の外周面に凸部３７が周設さ
れており、爪部３３が該凸部３７に係合している。
【００３３】なお、筒部３１には先端から筒部３１の軸
心線と平行方向に４〜６本程度のスリット３４が延設さ
れており、筒部３１はその拡径方向に弾性的に変形可能
となっている。
【００３４】ＥＡ材３をトリム１に取り付けるには、Ｅ
Ａ材３の取付孔４にロッド３６が挿入されるようにＥＡ
材３をトリム１の面に沿わせ、次いで筒状体３０をロッ
ド３６に嵌合させて押し込み、爪部３３に係合させる。
これにより、張出部３２はＥＡ材３の取付孔４の周縁部
を押さえつける。
【００３５】なお、第９，１０図では筒部３１は直筒形
状であるが、筒部２１と同様のテーパ形状であってもよ
い。この筒部３１の外周面の少なくとも一部は取付孔４
の内面にも当接している。
【００３６】このように構成された図７〜１０の実施の
形態においても、ＥＡ材３がガタツキなくトリム１に取
り付けられる。即ち、ＥＡ材３のトリム１の板面に沿う
動きは、ロッド２６，３６と取付孔４の内周面との間に
介在した筒部２１，３１によって防止される。ＥＡ材３
のトリム１の表面と垂直方向の動きは、筒状体７の張出
部７ｂによって防止される。
【００３７】本発明では、図１１〜１５のように筒状体
はその軸心方向に貫通した貫通筒状であってもよい。
【００３８】図１１，１２の筒状体２０Ａは、図７，８
の筒状体２０をこのように貫通筒状としたものであり、
その他の構成は図７，８と同一である。
【００３９】図１３，１４の筒状体３０Ａは、図９，１
０の筒状体３０を貫通筒状としたものであり、その他の
構成は図９，１０と同一である。
【００４０】なお、図１１，１２の筒状体２０Ａは、筒
部２１がテーパ状であるので、図１５のように複数個の
筒状体２０Ａを他の筒状体２０Ａの筒部２１に入り込ま
せるようにして積み重ねることができる。これにより、
梱包容積を小さくすることができる。また、この積み重
ね体と同軸状に棒状体（図示略）を通し、この棒状体に
案内させるようにして筒状体２０Ａを１個ずつ送り出
し、ＥＡ材のトリム等への取付作業に供することができ
る。
【００４１】図７〜１４では、スリット２４，３４が設
けられているが、スリットは筒部の部分的であっても良
いし、また、筒状体２０，３０が合成樹脂等の弾性変形
可能な材料よりなる場合にあっては、スリット２４，３
４は省略されてもよい。
【００４２】図１６〜２０は鋸歯状部を利用して押え部
材をトリムのアンカーに留め付け、これによってＥＡ材
３をトリム１に取り付けた実施の形態を示す。
【００４３】図１６においては、トリム１から進入体と
してのアンカー４０が突設され、このアンカー４０の外
周面に鋸歯状部４１が設けられている。
【００４４】押え部材４４は、フランジ状の張出部４５
と、ＥＡ材３の取付孔４内に入り込むテーパ筒形の凸部
４６と、該凸部４６の先端から内向きに突設された係合
部４７とを有する。
【００４５】この押え部材４４を取付孔４内に差し込
み、張出部４５を該取付孔４の縁部に押し付ける。この
際、アンカー４０が筒形凸部４６内に進入し、係合部４
７が鋸歯状部４１に係合することにより、押え部材４４
の戻りが防止され、ＥＡ材３の図の上下方向の動きが押
えられる。また、凸部４６が取付孔４の内周面に接する
ことによりＥＡ材３の図の左右方向の動きが押えられ
る。
【００４６】図１７，１８にあっては、トリム１から突
設された進入体としてのアンカー５０の外周面に係合部
５１が突設されている。押え部材５４は、張出部５５
と、取付孔４に入り込んだ筒形の凸部５６と、該凸部５
６の内周面に設けられた鋸歯状部５７とを有する。押え
部材５４を取付孔４に押し込み、アンカー５０を筒形凸
部５６に進入させ、鋸歯状部５７と係合部５１とを係合
させることにより、ＥＡ材３がトリム１に固定される。
なお、張出部５５がＥＡ材３を図の上方から押え付け
る。また、凸部５６が取付孔４の内周面に接することに
より、ＥＡ材３の図の左右方向の動きが阻止される。
【００４７】図１９では、押え部材６０は、張出部６３
と、取付孔４内に入り込んだ凸部６２と、該凸部６２か
らトリム１に向って突設された進入体としての挿入体６
４と、該挿入体６４の外周面に設けられた鋸歯状部６５
とを有する。トリム１から突設されたアンカー７０は、
その先端に内向きに突設された係合部７１を有する。
【００４８】押え部材６０を取付孔４に挿入し、挿入体
６４をアンカー７０内に挿入し、鋸歯状部６５と係合部
７１とを係合させることにより、ＥＡ材３がトリム１に
取り付けられる。
【００４９】図２０の押え部材６０Ａは、進入体として
の挿入体６４Ａの先端の外周面に係合部６５Ａが設けら
れ、アンカー７０Ａの内周面に鋸歯状部７１Ａが設けら
れている。その他の構成は図１９と同一であり、同一符
号は同一部分を示している。
【００５０】この図１９，２０においても、張出部６３
がＥＡ材３を図の上方から押え付けると共に、取付孔４
の内周面に接した凸部６２がＥＡ材３の図の左右方向へ
の動きを阻止している。なお、凸部６２は中実形状であ
ってもよい。
【００５１】この図７〜２０の実施の形態にあっては、
カシメ装置が不要であり、ＥＡ材の取付作業が容易であ
る。
【００５２】なお、図７〜９の実施の形態においても、
図３〜５に示す筒状体と同様に、筒状体に、ＥＡ材の取
付孔４の内周面に食い込む突部を設けてもよい。また、
図１１〜２０の実施の形態においても、筒状体又は押え
部材にＥＡ材の取付孔４の内周面に食い込む突部を設け
てもよい。
【００５３】以上の鋸歯状部、係合部分は、さし込みが
できてゆるみなく係合されれば良く、本実施の形に限定
されるものではない。又、筒部、ロッド、アンカーにつ
いては、特に形状は限定されるものではなく、押さえ、
左右の動きを阻止するものであれば何でも良い。
【００５４】上記実施の形態は自動車のトリムに側突用
ＥＡ材３を取付けるものに関するが、本発明は乗員の頭
部等の保護用の硬質ウレタンをドアトリム以外の車体メ
ンバに取付ける場合にも適用できる。ＥＡ材は硬質ウレ
タン以外の合成樹脂等の衝撃吸収性材料にて構成されて
いてもよい。
【００５５】
【発明の効果】以上の通り、本発明によるとＥＡ材をト
リム等の部材に対し容易に取付けることができる。本発
明構造にあっては、ホットメルト接着剤を用いることな
くＥＡ材を部材にガタツキなく取り付けることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断面
図である。
【図２】実施の形態に用いられる筒状体の斜視図であ
る。
【図３】筒状体の別形状を示す斜視図である。
【図４】筒状体の別形状を示す斜視図である。
【図５】筒状体の別形状を示す斜視図である。
【図６】（ａ）図は従来のＥＡ材のドアトリムへの取付
構造を示す断面図である。（ｂ）図は（ａ）図のＢ部分
の拡大図である。
【図７】本発明の別の実施の形態に係るＥＡ材の取付構
造を示す断面図である。
【図８】（ａ）図は図７の実施の形態に用いられる筒状
体の斜視図、（ｂ）図はこの筒状体の断面斜視図であ
る。
【図９】本発明のさらに別の実施の形態に係るＥＡ材の
取付構造を示す断面図である。
【図１０】図９の筒状体の断面斜視図である。
【図１１】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【図１２】（ａ）図は図１１の実施の形態に用いられる
筒状体の斜視図、（ｂ）図はこの筒状体の断面斜視図で
ある。
【図１３】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【図１４】図１３の筒状体の断面斜視図である。
【図１５】図１１の筒状体の積み重ね状態を示す断面図
である。
【図１６】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【図１７】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【図１８】図１７の構成を示す分解図である。
【図１９】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【図２０】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断
面図である。
【符号の説明】
１ トリム ２ ロッド ３ ＥＡ材 ４ 取付孔 ５ 平ワッシャ ６ ホットメルト接着剤 ７，８，９，１０，２０，２０Ａ，３０，３０Ａ 筒状
体 ７ａ，８ａ，９ａ，１０ａ，２１，３１ 筒部 ７ｂ，８ｂ，９ｂ，１０ｂ，２２，３２ 張出部 ８ｃ，９ｃ，１０ｃ 突部 ２３，３３ 爪部 ２４，３４ スリット ２６，３６ ロッド ２７ 凹部 ３５ 凹部 ３７ 凸部 ４０，５０，７０，７０Ａ アンカー ４４，５４，６０，６０Ａ 押え部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｂ 5/04 Ｆ１６Ｂ 21/06 Ａ 21/06 21/08 21/08 Ｂ６０Ｊ 5/00 ５０１Ｂ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 部材にＥＡ材を取り付けた構造であっ
    て、 該部材のＥＡ材の取付面から突出するロッドが該ＥＡ材
    の取付孔に挿通されているＥＡ材の取付構造において、 該ロッドに筒部及び該筒部から張り出す張出部を有する
    筒状体が外嵌しており、 該筒部が該ＥＡ材の取付孔に内嵌し、該張出部が該ＥＡ
    材の該取付孔周縁部に被さっており、 該筒状体が前記ロッドに係止されていることを特徴とす
    るＥＡ材の取付構造。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記ロッドの先端部
    に拡大部が設けられており、該拡大部によって前記筒状
    体がロッドに係止されていることを特徴とするＥＡ材の
    取付構造。
  3. 【請求項３】 請求項１において、前記筒部の先端から
    スリットが延設されており、 該筒部の先端側の内周面に爪部が設けられると共に、前
    記ロッドの外周面に凹部又は凸部が設けられ、該爪部が
    該凹部又は凸部に係合することにより前記筒状体がロッ
    ドに係止されていることを特徴とするＥＡ材の取付構
    造。
  4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
    て、前記筒部の外面が前記取付孔の内周面に接している
    ことを特徴とするＥＡ材の取付構造。
  5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
    て、前記筒状体は、前記ＥＡ材に係合して該筒状体の前
    記ロッド回りの自転を阻止するための突部を有すること
    を特徴とするＥＡ材の取付構造。
  6. 【請求項６】 請求項５において、該突部は該ＥＡ材に
    食い込んでいることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
  7. 【請求項７】 部材にＥＡ材を取り付けた構造であっ
    て、該ＥＡ材は該ＥＡ材を貫通した取付孔を有している
    ＥＡ材の取付構造において、 該部材のＥＡ材の取付面から突設され、該取付孔に入り
    込んでいるアンカーと、 該取付孔の縁部に係合する張出部及び該取付孔に入り込
    む凸部を有した押え部材と、 該アンカー及び該凸部の一方に設けられた鋸歯状部と、 該アンカー及び該凸部の他方に設けられ、該鋸歯状部に
    係合した係合部と、を備えたことを特徴とするＥＡ材の
    取付構造。
  8. 【請求項８】 請求項７において、該アンカー及び該凸
    部の一方が筒状体であり、他方が該筒状体に入り込んだ
    進入体であり、 該筒状体の内周面と、該進入体の外周面との少なくとも
    一方に鋸歯状部が設けられていることを特徴とするＥＡ
    材の取付構造。
  9. 【請求項９】 請求項７又は８において、該押え部材が
    ＥＡ材の前記取付孔の内周面に接していることを特徴と
    するＥＡ材の取付構造。
  10. 【請求項１０】 請求項７ないし９のいずれか１項にお
    いて、前記押え部材は、前記ＥＡ材に係合して該押え部
    材の前記アンカー回りの自転を阻止するための突部を有
    することを特徴とするＥＡ材の取付構造。
  11. 【請求項１１】 請求項１ないし１０のいずれか１項に
    おいて、前記部材は車両のトリムであることを特徴とす
    るＥＡ材の取付構造。
  12. 【請求項１２】 請求項１ないし１１のいずれか１項に
    おいて、前記ＥＡ材は硬質ウレタン等の合成樹脂よりな
    ることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
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