JP2001253311A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルの裏側スペースのレ
イアウトが異なる場合であっても、すべてあるいは大部
分の部材を共通のものとした助手席用エアバッグ装置を
装着できるようにする。 【解決手段】 ベースプレート１０に対しエアバッグ１
２がバッグ取付リング１４によって固定されている。イ
ンパネ２０には樹脂リッド２８がインサート成形により
一体的に設けられており、樹脂リッド２８の枠状部３０
に係止用開口３２が設けられている。エアバッグ１２を
折り畳んで組立体７０としておき、この組立体７０を、
フック部３４と開口３２とを係合させることによりイン
パネ２０に装着する。
イアウトが異なる場合であっても、すべてあるいは大部
分の部材を共通のものとした助手席用エアバッグ装置を
装着できるようにする。 【解決手段】 ベースプレート１０に対しエアバッグ１
２がバッグ取付リング１４によって固定されている。イ
ンパネ２０には樹脂リッド２８がインサート成形により
一体的に設けられており、樹脂リッド２８の枠状部３０
に係止用開口３２が設けられている。エアバッグ１２を
折り畳んで組立体７０としておき、この組立体７０を、
フック部３４と開口３２とを係合させることによりイン
パネ２０に装着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の助手席乗
員を保護するための助手席用エアバッグ装置に関するも
のである。
員を保護するための助手席用エアバッグ装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来の助手席用エアバッグ装置は、エア
バッグが折り畳まれて容器状のリテーナ内に収容され、
このリテーナの前面開口をリッドで覆った構成となって
いる。このリテーナの後部には、エアバッグを膨張させ
るためのインフレータ（ガス発生器）が設置されてい
る。このリッドは、インストルメントパネルとは別個に
設けられた蓋状部材とされるか、又はインストルメント
パネルにテアラインによって区画された領域として設定
されている。
バッグが折り畳まれて容器状のリテーナ内に収容され、
このリテーナの前面開口をリッドで覆った構成となって
いる。このリテーナの後部には、エアバッグを膨張させ
るためのインフレータ（ガス発生器）が設置されてい
る。このリッドは、インストルメントパネルとは別個に
設けられた蓋状部材とされるか、又はインストルメント
パネルにテアラインによって区画された領域として設定
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の助手席用エアバ
ッグ装置は、容器形状のリテーナを備えているものであ
り、インストルメントパネルの裏側のスペースのレイア
ウト（大きさや形状等）に合わせてリテーナの形状、大
きさを選定する必要がある。
ッグ装置は、容器形状のリテーナを備えているものであ
り、インストルメントパネルの裏側のスペースのレイア
ウト（大きさや形状等）に合わせてリテーナの形状、大
きさを選定する必要がある。
【０００４】本発明は、インストルメントパネルの裏側
スペースのレイアウトが異なる場合であっても、すべて
あるいは大部分の部材を共通のもので対応することがで
きる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。
スペースのレイアウトが異なる場合であっても、すべて
あるいは大部分の部材を共通のもので対応することがで
きる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグ
が取り付けられたベースプレートと、該ベースプレート
に取り付けられたインフレータとを備えてなり、該ベー
スプレートは該エアバッグの後方にのみ配置されている
ことを特徴とするものである。
ッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグ
が取り付けられたベースプレートと、該ベースプレート
に取り付けられたインフレータとを備えてなり、該ベー
スプレートは該エアバッグの後方にのみ配置されている
ことを特徴とするものである。
【０００６】また、本発明の助手席用エアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグが取り付
けられたベースプレートと、該ベースプレートに取り付
けられたインフレータとを備えており、インストルメン
トパネルによって該エアバッグの前方が覆われており、
該インストルメントパネルには、前記エアバッグがイン
フレータの噴出ガスによって膨張する際にインストルメ
ントパネルを裏側から押圧した際に、該エアバッグの前
方部分を開き出させるためのテアラインが設けられてい
る助手席用エアバッグモジュールにおいて、該ベースプ
レートは該エアバッグの後方にのみ配置されていること
を特徴とするものである。
は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグが取り付
けられたベースプレートと、該ベースプレートに取り付
けられたインフレータとを備えており、インストルメン
トパネルによって該エアバッグの前方が覆われており、
該インストルメントパネルには、前記エアバッグがイン
フレータの噴出ガスによって膨張する際にインストルメ
ントパネルを裏側から押圧した際に、該エアバッグの前
方部分を開き出させるためのテアラインが設けられてい
る助手席用エアバッグモジュールにおいて、該ベースプ
レートは該エアバッグの後方にのみ配置されていること
を特徴とするものである。
【０００７】かかる助手席用エアバッグ装置は、従来の
容器形状のリテーナの代わりに、エアバッグの後方にの
み配置されるベースプレートを用いたものであり、イン
ストルメントパネルの表面形状にかかわらず、エアバッ
グの取り付け部位のみを同一とすれば、同一機種の助手
席用エアバッグ装置を搭載することができると共に、軽
量化を図ることができる。
容器形状のリテーナの代わりに、エアバッグの後方にの
み配置されるベースプレートを用いたものであり、イン
ストルメントパネルの表面形状にかかわらず、エアバッ
グの取り付け部位のみを同一とすれば、同一機種の助手
席用エアバッグ装置を搭載することができると共に、軽
量化を図ることができる。
【０００８】本発明の助手席用エアバッグ装置のエアバ
ッグの前方がインストルメントパネルによって覆われる
場合、このインストルメントパネルのエアバッグ前方部
分は、通常、テアラインによってドアの如く開き出し可
能な部分が区画されている。
ッグの前方がインストルメントパネルによって覆われる
場合、このインストルメントパネルのエアバッグ前方部
分は、通常、テアラインによってドアの如く開き出し可
能な部分が区画されている。
【０００９】本発明の一態様にあっては、このインスト
ルメントパネルに一体に形成された枠状部がエアバッグ
の側方を囲んでいる。この場合、枠状部はエアバッグの
側方の全体を囲む長いものでも良く、エアバッグのイン
ストルメントパネル近傍側だけを囲む比較的短いもので
あってもよい。
ルメントパネルに一体に形成された枠状部がエアバッグ
の側方を囲んでいる。この場合、枠状部はエアバッグの
側方の全体を囲む長いものでも良く、エアバッグのイン
ストルメントパネル近傍側だけを囲む比較的短いもので
あってもよい。
【００１０】本発明では、エアバッグ側方を囲む、ベー
スプレート及びインストルメントパネルとは別個の側壁
部材がベースプレートに取り付けられてもよい。
スプレート及びインストルメントパネルとは別個の側壁
部材がベースプレートに取り付けられてもよい。
【００１１】この側壁部材は、インストルメントパネル
裏側スペースのレイアウトに応じた形状、大きさのもの
を採用することができる。即ち、ベースプレートは殆ど
すべての車種に共用し、側壁部材のみを車種に応じて選
択することにより殆どすべての車種にこの助手席用エア
バッグ装置を搭載することができる。
裏側スペースのレイアウトに応じた形状、大きさのもの
を採用することができる。即ち、ベースプレートは殆ど
すべての車種に共用し、側壁部材のみを車種に応じて選
択することにより殆どすべての車種にこの助手席用エア
バッグ装置を搭載することができる。
【００１２】この側壁部材は、ベースプレートの後方に
向かって移動可能とされてもよく、このように構成する
ことにより、インパネ衝撃（人体がインパネに衝突した
際の衝撃）をより多く吸収することが可能となる。この
場合、側壁部材は樹脂部材を介して該ベースプレートに
支持されており、該側壁部材がベースプレートの後方に
向かって移動する際に該樹脂部材が該側壁部材に押され
て塑性変形する構成としてもよい。このようにすれば、
インパネ衝撃をより一層多く吸収することができる。
向かって移動可能とされてもよく、このように構成する
ことにより、インパネ衝撃（人体がインパネに衝突した
際の衝撃）をより多く吸収することが可能となる。この
場合、側壁部材は樹脂部材を介して該ベースプレートに
支持されており、該側壁部材がベースプレートの後方に
向かって移動する際に該樹脂部材が該側壁部材に押され
て塑性変形する構成としてもよい。このようにすれば、
インパネ衝撃をより一層多く吸収することができる。
【００１３】この側壁部材は、インストルメントパネル
に係止されてもよい。例えば、インストルメントパネル
に比較的短い枠状部を設けたときには、側壁部材に設け
たフック部を枠状部係止用開口に係止させる。
に係止されてもよい。例えば、インストルメントパネル
に比較的短い枠状部を設けたときには、側壁部材に設け
たフック部を枠状部係止用開口に係止させる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係る助手席用エアバッグ装置の縦断面図、第２図は
インストルメントパネル（以下、インパネということが
ある。）の裏側から見た斜視図、第３図はこのエアバッ
グ装置の分解斜視図、第４図及び第５図はエアバッグを
ベースプレートに取り付ける構造を示す分解斜視図、第
６図はエアバッグとインフレータとの係合関係を示す分
解斜視図、第７図は組立体７０の斜視図、第８図はこの
組立体７０の取付説明図、第９図はこの助手席用エアバ
ッグ装置の作動時の断面図である。
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係る助手席用エアバッグ装置の縦断面図、第２図は
インストルメントパネル（以下、インパネということが
ある。）の裏側から見た斜視図、第３図はこのエアバッ
グ装置の分解斜視図、第４図及び第５図はエアバッグを
ベースプレートに取り付ける構造を示す分解斜視図、第
６図はエアバッグとインフレータとの係合関係を示す分
解斜視図、第７図は組立体７０の斜視図、第８図はこの
組立体７０の取付説明図、第９図はこの助手席用エアバ
ッグ装置の作動時の断面図である。
【００１５】この助手席用エアバッグ装置は、ベースプ
レート１０に対しエアバッグ１２がバッグ取付リング１
４を介して取り付けられ、このエアバッグ１２の前方
（図では上方）をインパネ２０で覆った構成となってい
る。
レート１０に対しエアバッグ１２がバッグ取付リング１
４を介して取り付けられ、このエアバッグ１２の前方
（図では上方）をインパネ２０で覆った構成となってい
る。
【００１６】インパネ２０は表皮２０とコア層２６との
間に発泡層２４を介在させた構成のものである。このイ
ンパネ２０には、エアバッグ１２の前方を覆う樹脂リッ
ド２８がインサート成形により一体的に形成されてい
る。この樹脂リッド２８は、エアバッグ１２の側方を囲
む枠状部３０を備えている。この枠状部３０には係止用
開口３２が設けられており、ベースプレート１０の両サ
イドに設けられたフック部３４が該係止用開口３２に係
合している。なお、インパネ２０にはテアライン３６が
設けられている。樹脂リッド２８にも、該テアライン３
６と同一箇所にテアライン３８が設けられている。
間に発泡層２４を介在させた構成のものである。このイ
ンパネ２０には、エアバッグ１２の前方を覆う樹脂リッ
ド２８がインサート成形により一体的に形成されてい
る。この樹脂リッド２８は、エアバッグ１２の側方を囲
む枠状部３０を備えている。この枠状部３０には係止用
開口３２が設けられており、ベースプレート１０の両サ
イドに設けられたフック部３４が該係止用開口３２に係
合している。なお、インパネ２０にはテアライン３６が
設けられている。樹脂リッド２８にも、該テアライン３
６と同一箇所にテアライン３８が設けられている。
【００１７】ベースプレート１０は、第３図に示される
通り、中央部に下向き半円筒部４０を備え、その円筒の
軸心線方向の両側にそれぞれ上向き半円筒部４２が設け
られている。また、これらの半円筒部４０，４２に沿う
ようにして、ベースプレート１０の両サイドにフランジ
部４４が設けられ、このフランジ部４４の側辺に沿って
所定間隔をおいて複数個のフック部３４がＬ字形状の爪
状に設けられている。フランジ４４には、ボルト挿通孔
４６が設けられている。
通り、中央部に下向き半円筒部４０を備え、その円筒の
軸心線方向の両側にそれぞれ上向き半円筒部４２が設け
られている。また、これらの半円筒部４０，４２に沿う
ようにして、ベースプレート１０の両サイドにフランジ
部４４が設けられ、このフランジ部４４の側辺に沿って
所定間隔をおいて複数個のフック部３４がＬ字形状の爪
状に設けられている。フランジ４４には、ボルト挿通孔
４６が設けられている。
【００１８】バッグ取付リング１４は、ベースプレート
１０とほぼ同様形状のものであり、中央部に下向き半円
筒部５０が設けられ、その円筒の軸心線方向の両側に上
向き半円筒部５２が設けられている。これら半円筒部５
０，５２の両サイドにフランジ部５４が設けられてい
る。このバッグ取付リング１４には、ボルト５６が設け
られている。
１０とほぼ同様形状のものであり、中央部に下向き半円
筒部５０が設けられ、その円筒の軸心線方向の両側に上
向き半円筒部５２が設けられている。これら半円筒部５
０，５２の両サイドにフランジ部５４が設けられてい
る。このバッグ取付リング１４には、ボルト５６が設け
られている。
【００１９】第４図及び第５図に示されるようにエアバ
ッグ１２は、１対のスリット６０が平行に設けられると
共に、このスリット６０の近傍にボルト挿通孔６２が設
けられている。バッグ取付リング１４は、一方のスリッ
ト６０を通してエアバッグ１２内に挿入される。そし
て、下向き半円筒部５０によって、スリット６０，６０
同士の間の領域６１を下方向に押し下げる。
ッグ１２は、１対のスリット６０が平行に設けられると
共に、このスリット６０の近傍にボルト挿通孔６２が設
けられている。バッグ取付リング１４は、一方のスリッ
ト６０を通してエアバッグ１２内に挿入される。そし
て、下向き半円筒部５０によって、スリット６０，６０
同士の間の領域６１を下方向に押し下げる。
【００２０】このバッグ取付リング１４と重ねるようベ
ースプレート１０をエアバッグ１２に対面させる。な
お、ベースプレート１０をバッグ取付リング１４に対面
させると、ボルト５６がベースプレート１０のボルト挿
通孔４６に差し込まれるので、ナット６４を締め込み、
バッグ取付リング１４とベースプレート１０との間でエ
アバッグ１２をしっかりと狭持する。そうすると、第６
図の如く、バッグ取付リング１４の下向き半円筒部５０
によって、スリット６０の一端側が押し下げられると共
に、ベースプレート１０の上向き半円筒部４２によって
スリット６０の一半側が押し下げられ、スリット６０が
円形の開口を呈するようになる。
ースプレート１０をエアバッグ１２に対面させる。な
お、ベースプレート１０をバッグ取付リング１４に対面
させると、ボルト５６がベースプレート１０のボルト挿
通孔４６に差し込まれるので、ナット６４を締め込み、
バッグ取付リング１４とベースプレート１０との間でエ
アバッグ１２をしっかりと狭持する。そうすると、第６
図の如く、バッグ取付リング１４の下向き半円筒部５０
によって、スリット６０の一端側が押し下げられると共
に、ベースプレート１０の上向き半円筒部４２によって
スリット６０の一半側が押し下げられ、スリット６０が
円形の開口を呈するようになる。
【００２１】そこで、インフレータ１６をスリット６０
を通して差し込むことにより、第７図の如くエアバッグ
１２、ベースプレート１０、バッグ取付リング１４及び
インフレータ１６が一体の組立体７０となる。
を通して差し込むことにより、第７図の如くエアバッグ
１２、ベースプレート１０、バッグ取付リング１４及び
インフレータ１６が一体の組立体７０となる。
【００２２】第７図の如くして組み立てられた組立体
を、第８図の如く一方のサイドのフック部３４を枠状部
３０の一方のサイドの係止用開口３２に係合させ、組立
体７０の他方のサイドを枠状部３０内に押し込む。そう
すると、この他方のサイドのフック部３４が該他方のサ
イドの係止用開口３２に係合し、インパネ２０に対して
結合される。その後、車体側メンバ６８から延出したブ
ラケット６６に対し、ボルト６９によってベースプレー
ト１０を固定し、エアバッグ装置の設置を完了する。
を、第８図の如く一方のサイドのフック部３４を枠状部
３０の一方のサイドの係止用開口３２に係合させ、組立
体７０の他方のサイドを枠状部３０内に押し込む。そう
すると、この他方のサイドのフック部３４が該他方のサ
イドの係止用開口３２に係合し、インパネ２０に対して
結合される。その後、車体側メンバ６８から延出したブ
ラケット６６に対し、ボルト６９によってベースプレー
ト１０を固定し、エアバッグ装置の設置を完了する。
【００２３】このようにしてインパネ２０の裏側に設置
された助手席用エアバッグ装置にあっては、車両衝突時
にインフレータ１６がガスを噴出し、第９図の如く、エ
アバッグ１２が膨張し、テアライン３６，３８に沿って
インパネ２０が開裂し、エアバッグ１２が車両室内に大
きく展開する。
された助手席用エアバッグ装置にあっては、車両衝突時
にインフレータ１６がガスを噴出し、第９図の如く、エ
アバッグ１２が膨張し、テアライン３６，３８に沿って
インパネ２０が開裂し、エアバッグ１２が車両室内に大
きく展開する。
【００２４】上記の説明から明らかなように、この実施
の形態にあっては、インパネ２０に枠状部３０が一体的
に設けられており、助手席用エアバッグ装置は従来の如
き容器形状のリテーナが不要である。そして、インパネ
２０の裏側のレイアウトが種々様々であっても、ベース
プレート１０、エアバッグ１２、バッグ取付リング１４
及びインフレータ１６の組立体７０を枠状部３０に装着
することにより、エアバッグ装置の搭載が行われる。
の形態にあっては、インパネ２０に枠状部３０が一体的
に設けられており、助手席用エアバッグ装置は従来の如
き容器形状のリテーナが不要である。そして、インパネ
２０の裏側のレイアウトが種々様々であっても、ベース
プレート１０、エアバッグ１２、バッグ取付リング１４
及びインフレータ１６の組立体７０を枠状部３０に装着
することにより、エアバッグ装置の搭載が行われる。
【００２５】上記実施の形態にあっては、ベースプレー
ト１０の両サイドのフック部３４を枠状部３０の係止用
開口３２に差し込むことにより組立体７０を枠状部３０
に連結しているが、第１０図に示すベースプレート１０
Ａのように一方のサイドに上向きコ字形状の凹部１０ａ
を設けた場合には、他方のサイドのフック部３４を係止
用開口３２に差し込んだ後、組立体７０Ａを上方に押し
上げ、凹部１０ａを枠状部３０の下端に嵌合させ、ボル
ト１０ｄによってこの凹部１０ａを枠状部３０に固定し
てもよい。なお、第１０図（ａ）の符号１０ｂはボルト
挿通孔、１０ｃはベースプレート１０Ａに固着されたナ
ットを示すものである。
ト１０の両サイドのフック部３４を枠状部３０の係止用
開口３２に差し込むことにより組立体７０を枠状部３０
に連結しているが、第１０図に示すベースプレート１０
Ａのように一方のサイドに上向きコ字形状の凹部１０ａ
を設けた場合には、他方のサイドのフック部３４を係止
用開口３２に差し込んだ後、組立体７０Ａを上方に押し
上げ、凹部１０ａを枠状部３０の下端に嵌合させ、ボル
ト１０ｄによってこの凹部１０ａを枠状部３０に固定し
てもよい。なお、第１０図（ａ）の符号１０ｂはボルト
挿通孔、１０ｃはベースプレート１０Ａに固着されたナ
ットを示すものである。
【００２６】本発明においては、ベースプレート１０、
バッグ取付リング１４、エアバッグ１２及びインフレー
タ１６の組立体７０の側面を側壁部材で囲んでもよい。
第１１〜１５図はこの実施の形態を示すものであり、側
壁部材７２は、エアバッグ１２の長手方向の側面に配置
される長手面７２ａと、該長手面７２ａの長手方向の両
端から突設された短手面７２ｂとを有したコ字形状のも
のである。長手面７２ａには複数個の開口７４が設けら
れ、前記フック部３４がこの開口７４に差し込み可能と
なっている。側壁部材７２は、長手面７２ａの外壁に爪
部７６を備えている。
バッグ取付リング１４、エアバッグ１２及びインフレー
タ１６の組立体７０の側面を側壁部材で囲んでもよい。
第１１〜１５図はこの実施の形態を示すものであり、側
壁部材７２は、エアバッグ１２の長手方向の側面に配置
される長手面７２ａと、該長手面７２ａの長手方向の両
端から突設された短手面７２ｂとを有したコ字形状のも
のである。長手面７２ａには複数個の開口７４が設けら
れ、前記フック部３４がこの開口７４に差し込み可能と
なっている。側壁部材７２は、長手面７２ａの外壁に爪
部７６を備えている。
【００２７】開口７４にフック部３４を差し込むように
して側壁部材７２，７２を組立体７０の両側に配置し、
双方の側壁部材７２の短手面７２ｂ同士を重ね合わせ、
リベット７８によって側壁部材７２同士を連結する。次
いで、側壁部材７２の外側に樹脂プレート８０をあてが
い、第１４図の如く、リベット８２によって該樹脂プレ
ート８０を側壁部材７２に固定する。
して側壁部材７２，７２を組立体７０の両側に配置し、
双方の側壁部材７２の短手面７２ｂ同士を重ね合わせ、
リベット７８によって側壁部材７２同士を連結する。次
いで、側壁部材７２の外側に樹脂プレート８０をあてが
い、第１４図の如く、リベット８２によって該樹脂プレ
ート８０を側壁部材７２に固定する。
【００２８】なお、側壁部材７２に対し、樹脂バー８４
を爪部７６によって固定しておく。この樹脂バー８４
は、開口７４の下辺部分に沿って延在する。フック部３
４は、第１２，１４図の通り、この樹脂バー８４と樹脂
プレート８０とによって挟まれるように配置される。
を爪部７６によって固定しておく。この樹脂バー８４
は、開口７４の下辺部分に沿って延在する。フック部３
４は、第１２，１４図の通り、この樹脂バー８４と樹脂
プレート８０とによって挟まれるように配置される。
【００２９】第１３図の通り、この側壁部材７２を有し
た組立体７０は、インパネ２０の裏側スペースに前記と
同様にして配置され、ベースプレート１０が車体側メン
バ６８（第１１〜１５図では図示略）に固定される。
た組立体７０は、インパネ２０の裏側スペースに前記と
同様にして配置され、ベースプレート１０が車体側メン
バ６８（第１１〜１５図では図示略）に固定される。
【００３０】この場合、インパネ２０の裏側の枠状部３
０Ａは、前記枠状部３０よりも若干裏方向への突出高さ
が小さなものとなっており、エアバッグ１２の上半部の
側方のみを覆うように設けられている。側壁部材７２の
上端は、この枠状部３０Ａの内側に若干入り込むように
配置される。
０Ａは、前記枠状部３０よりも若干裏方向への突出高さ
が小さなものとなっており、エアバッグ１２の上半部の
側方のみを覆うように設けられている。側壁部材７２の
上端は、この枠状部３０Ａの内側に若干入り込むように
配置される。
【００３１】このインパネ２０に乗員の頭部などがぶつ
かる衝撃が加えられた場合、第１５図に示すように、側
壁部材７２が下方向に移動する。この場合、樹脂プレー
ト８０もこの側壁部材７２と一体的に下方向に移動しよ
うとするが、この樹脂プレート８０がベースプレート１
０のフック部３４に当接しており、ベースプレート１０
は車体側メンバに固定され後退しないため、該樹脂プレ
ート８０はフック部３４に押されて塑性変形する。これ
により、衝撃エネルギーが吸収される。
かる衝撃が加えられた場合、第１５図に示すように、側
壁部材７２が下方向に移動する。この場合、樹脂プレー
ト８０もこの側壁部材７２と一体的に下方向に移動しよ
うとするが、この樹脂プレート８０がベースプレート１
０のフック部３４に当接しており、ベースプレート１０
は車体側メンバに固定され後退しないため、該樹脂プレ
ート８０はフック部３４に押されて塑性変形する。これ
により、衝撃エネルギーが吸収される。
【００３２】第１１図ないし第１５図の構成にあって
は、側壁部材７２は枠状部３０Ａの内側に単に入り込む
だけのものとなっているが、第１６，１７図に示すよう
に、側壁部材７２にフック部９０を設け、また枠状部と
して前記枠状部３０Ａに開口３２を設けた形状の枠状部
３０Ｂをインパネ２０に設けておき、フック部９０をこ
の開口３２に差し込んで側壁部材７２を枠状部３０Ｂに
係止させるようにしてもよい。第１６図のその他の構成
は、第１３図と同一であり、同一部分に同一符号が付さ
れている。
は、側壁部材７２は枠状部３０Ａの内側に単に入り込む
だけのものとなっているが、第１６，１７図に示すよう
に、側壁部材７２にフック部９０を設け、また枠状部と
して前記枠状部３０Ａに開口３２を設けた形状の枠状部
３０Ｂをインパネ２０に設けておき、フック部９０をこ
の開口３２に差し込んで側壁部材７２を枠状部３０Ｂに
係止させるようにしてもよい。第１６図のその他の構成
は、第１３図と同一であり、同一部分に同一符号が付さ
れている。
【００３３】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置は、インパネの（造形）表面形状が異なり、裏側
スペースのレイアウトが異なる場合であっても、ベース
プレート等の部材を共通のものとして対応することがで
きる。
グ装置は、インパネの（造形）表面形状が異なり、裏側
スペースのレイアウトが異なる場合であっても、ベース
プレート等の部材を共通のものとして対応することがで
きる。
【００３４】また、本発明によると、従来のエアバッグ
容器に対し、金属等の部品が少なく軽量なエアバッグが
提供できる。
容器に対し、金属等の部品が少なく軽量なエアバッグが
提供できる。
【００３５】また、本発明によると、インパネ衝撃を吸
収するよう構成することも可能である。
収するよう構成することも可能である。
【図１】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】インパネの裏側面の構成を示す斜視図である。
【図３】実施の形態に係るエアバッグ装置の分解斜視図
である。
である。
【図４】エアバッグとバッグ取付リングとの係合関係を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】エアバッグ、バッグ取付リング及びベースプレ
ートの係合関係を示す斜視図である。
ートの係合関係を示す斜視図である。
【図６】インフレータとベースプレート等との係合関係
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】組立体７０の斜視図である。
【図８】組立体７０とインパネ２０との係合関係を示す
断面図である。
断面図である。
【図９】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグ膨張状態の断面図である。
アバッグ膨張状態の断面図である。
【図１０】別の実施の形態に係るエアバッグ装置の断面
図であり、（ａ）図は組み立て途中の断面図、（ｂ）図
は取付終了時の断面図である。
図であり、（ａ）図は組み立て途中の断面図、（ｂ）図
は取付終了時の断面図である。
【図１１】異なる実施の形態に係るエアバッグ装置の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図１２】図１１のエアバッグ装置の断面図である。
【図１３】図１２の組立体をインパネに装着した状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図１４】樹脂プレート及び側壁部材等を示す斜視図で
ある。
ある。
【図１５】衝撃が加えられた状態の樹脂プレート及び側
壁部材等を示す斜視図である。
壁部材等を示す斜視図である。
【図１６】更に異なる実施の形態を示す断面図である。
【図１７】図１６の枠状部を備えたインパネの裏側面の
斜視図である。
斜視図である。
１０，１０Ａ ベースプレート １２ エアバッグ １４ バッグ取付リング １６ インフレータ ２０ インストルメントパネル（インパネ） ２８ 樹脂リッド ３０，３０Ａ，３０Ｂ 枠状部 ３２ 係止用開口 ３４ フック部 ４０，５０ 下向き半円筒部 ４２，５２ 上向き半円筒部 ６０ スリット ６２ ボルト挿通孔 ７０，７０Ａ 組立体 ７２ 側壁部材 ８０ 樹脂プレート ８４ 樹脂バー
Claims (13)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
グが取り付けられたベースプレートと、該ベースプレー
トに取り付けられたインフレータとを備えてなり、 該ベースプレートは該エアバッグの後方にのみ配置され
ていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、エアバッグの側方を
囲む、前記ベースプレートとは別体の側壁部材が該ベー
スプレートに取り付けられていることを特徴とする助手
席用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項２において、該側壁部材がベース
プレートの後方に向かって移動可能であることを特徴と
する助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項４】 請求項３において、該側壁部材は樹脂部
材を介して該ベースプレートに支持されており、該側壁
部材がベースプレートの後方に向かって移動する際に該
樹脂部材が該側壁部材に押されて塑性変形することを特
徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項５】 請求項１において、インストルメントパ
ネルによって該エアバッグの前方が覆われており、該イ
ンストルメントパネルと一体に形成された枠状部が該エ
アバッグの側方を囲んでいることを特徴とする助手席用
エアバッグ装置。 - 【請求項６】 請求項２において、インストルメントパ
ネルによって該エアバッグの前方が覆われており、前記
側壁部材が該インストルメントパネルに係止されている
ことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項７】 請求項６において、該インストルメント
パネルと一体に枠状部が設けられており、該枠状部がエ
アバッグの側方のうちインストルメントパネル近傍に配
置されており、該枠状部に設けられた係止用開口に対し
前記側壁部材に設けられたフック部が係止されているこ
とを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項８】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
グが取り付けられたベースプレートと、該ベースプレー
トに取り付けられたインフレータとを備えており、 インストルメントパネルによって該エアバッグの前方が
覆われており、該インストルメントパネルには、前記エ
アバッグがインフレータの噴出ガスによって膨張する際
にインストルメントパネルを裏側から押圧した際に、該
エアバッグの前方部分を開き出させるためのテアライン
が設けられている助手席用エアバッグモジュールにおい
て、 該ベースプレートは該エアバッグの後方にのみ配置され
ていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項９】 請求項８において、エアバッグの側方を
囲む、前記ベースプレートとは別体の側壁部材が該ベー
スプレートに取り付けられていることを特徴とする助手
席用エアバッグ装置。 - 【請求項１０】 請求項９において、該側壁部材がベー
スプレートの後方に向かって移動可能であることを特徴
とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項１１】 請求項１０において、該側壁部材は樹
脂部材を介して該ベースプレートに支持されており、該
側壁部材がベースプレートの後方に向かって移動する際
に該樹脂部材が該側壁部材に押されて塑性変形すること
を特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項１２】 請求項９において、前記側壁部材が該
インストルメントパネルに係止されていることを特徴と
する助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項１３】 請求項１２において、該インストルメ
ントパネルと一体に枠状部が設けられており、該枠状部
がエアバッグの側方のうちインストルメントパネル近傍
に配置されており、該枠状部に設けられた係止用開口に
対し前記側壁部材に設けられたフック部が係止されてい
ることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000065345A JP2001253311A (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US09/797,915 US6406056B2 (en) | 2000-03-09 | 2001-03-05 | Air bag device for passenger's seat |
| DE10110654A DE10110654A1 (de) | 2000-03-09 | 2001-03-06 | Fahrgast-Steitenairbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000065345A JP2001253311A (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001253311A true JP2001253311A (ja) | 2001-09-18 |
Family
ID=18584891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000065345A Withdrawn JP2001253311A (ja) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6406056B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001253311A (ja) |
| DE (1) | DE10110654A1 (ja) |
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