JP2001122056A - 車両用ワイヤハーネス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両への組み付け性を向上させることにより
コスト低減が可能な車両用ワイヤハーネス装置を提供す
ること。 【解決手段】 車両１に搭載される回路群に配線するた
めの車両用ワイヤハーネス装置において、基本回路群用
ワイヤハーネス１１，１２は、回路群のうち、車両１の
基本機能を実行する基本回路群に配線する。付加回路群
用ワイヤハーネス１３は、回路群のうち、車両１の付加
機能を実行する付加回路群に配線する。リアパッケージ
ングトレイ２０は、車両１の後方に配置され、各々が付
加回路群用ワイヤハーネスから給電されて異なる付加機
能を実行する複数のユニット２１〜２６を搭載する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の配線に使用
する車両用ワイヤハーネス装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両後方部に散在するユニットに対し、
従来のワイヤハーネスは、車両両サイドに配索されるフ
ロア部ワイヤハーネスの幹線部から幾つもの枝線を出し
て対応していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
対応策では次のような問題点がある。 １．車両上でのワイヤハーネス経路確保のための設計工
数が増大する。なぜなら、ワイヤハーネスの幹線部は太
くなり、車両のボデー及び内装部品に影響を及ぼし、さ
らに、ワイヤハーネスの枝線部は、固定のための座がボ
デーに必要となるからである。 ２．ワイヤハーネス形状が複雑になり、製造効率が低下
する。 ３．多くの枝線に取り付けられる外装部品増加によりコ
ストがアップする。 ４．フロア部ワイヤハーネス幹線部の肥大化（重量増
加）により、車室内難姿勢作業のさらなる悪化が生じ
る。ワイヤハーネスの肥大化に大きく影響を及ぼすユニ
ットは、耐ノイズ性回路体の必要なナビゲーション装
置、デジタルチューナや、大電流回路体の必要なオーデ
ィアンプ、ウーハスピーカ等である。 ５．多くの枝線を固定することにより、車両組み付け工
数が増加する。

【０００４】そこで、本発明は、上述の課題に鑑み、車
両への組み付け性を向上させることによりコスト低減が
可能な車両用ワイヤハーネス装置を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した目的にかんがみ
て、請求項１記載の発明の車両用ワイヤハーネス装置
は、車両１に搭載される回路群に配線するための車両用
ワイヤハーネス装置であって、上記回路群のうち、上記
車両１の基本機能を実行する基本回路群に配線するため
の基本回路群用ワイヤハーネス１１，１２と、上記回路
群のうち、上記車両１の付加機能を実行する付加回路群
に配線するための付加回路群用ワイヤハーネス１３と、
上記車両１の後方に配置され、各々が上記付加回路群用
ワイヤハーネスから給電されて異なる付加機能を実行す
る複数のユニット２１〜２６を搭載するリアパッケージ
ングトレイ２０とを備えたことを特徴とする。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、車両１に搭
載される回路群に配線するための車両用ワイヤハーネス
装置において、基本回路群用ワイヤハーネス１１，１２
は、回路群のうち、車両１の基本機能を実行する基本回
路群に配線する。付加回路群用ワイヤハーネス１３は、
回路群のうち、車両１の付加機能を実行する付加回路群
に配線する。リアパッケージングトレイ２０は、車両１
の後方に配置され、各々が付加回路群用ワイヤハーネス
から給電されて異なる付加機能を実行する複数のユニッ
ト２１〜２６を搭載する。

【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の車両用ワイヤハーネス装置において、上記基
本回路群用ワイヤハーネス１１，１２は、上記車両１の
フロアの両サイドに配索され、上記付加回路群用ワイヤ
ハーネス１３は、上記車両１のフロア中央部に配索され
ることを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、基本回路群
用ワイヤハーネス１１，１２は、車両１のフロアの両サ
イドに配索され、付加回路群用ワイヤハーネス１３は、
車両１のフロア中央部に配索される。

【０００９】また、請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２記載の発明の車両用ワイヤハーネス装置におい
て、前記リアパッケージングトレイ２０には、前記付加
回路群用ワイヤハーネス１３の一部を収納するためのハ
ーネス収納溝２０Ａと、上記ハーネス収納溝２０Ａを横
断して前記付加回路群用ワイヤハーネスを固定する係止
片２０ａが形成されていることを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、リアパッケ
ージングトレイ２０には、付加回路群用ワイヤハーネス
１３の一部を収納するためのハーネス収納溝２０Ａと、
ハーネス収納溝２０Ａを横断して付加回路群用ワイヤハ
ーネスを固定する係止片２０ａが形成されている。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項１乃
至３のいずれか１項記載の発明の車両用ワイヤハーネス
装置において、前記リアパッケージングトレイ２０に
は、さらに、前記ユニットを収納するためのユニット収
納部２０Ｂが形成されると共に、上記ユニット収納部２
０Ｂの一部からさらに深く形成された接続用溝２０Ｃが
設けられ、上記ユニット収納部２０Ｂと上記接続用溝２
０Ｃの間に形成される棚部２０Ｃ１に、前記付加回路群
用ワイヤハーネス１３の端部が接続されたコネクタ２９
が取り付けられることを特徴とする。

【００１２】請求項４記載の発明によれば、リアパッケ
ージングトレイ２０には、さらに、ユニットを収納する
ためのユニット収納部２０Ｂが形成されると共に、ユニ
ット収納部２０Ｂの一部からさらに深く形成された接続
用溝２０Ｃが設けられ、ユニット収納部２０Ｂと接続用
溝２０Ｃの間に形成される棚部２０Ｃ１に、付加回路群
用ワイヤハーネス１３の端部が接続されたコネクタ２９
が取り付けられる。

【００１３】また、請求項５記載の発明は、請求項１乃
至４のいずれか１項記載の発明の車両用ワイヤハーネス
装置において、前記ユニットは、前記ユニット収納部２
０Ｂに収納され、その両側部が、前記リアパッケージン
グトレイ２０へ固定手段２８で固定される係止板２７で
保持されることを特徴とする。

【００１４】請求項５記載の発明によれば、ユニット
は、ユニット収納部２０Ｂに収納され、その両側部が、
前記リアパッケージングトレイ２０へ固定手段２８で固
定される係止板２７で保持される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ワイヤ
ハーネス装置の実施の形態について図面を参照して説明
する。

【００１６】図１は、本発明に係る車両用ワイヤハーネ
ス装置の実施の形態を示す概略構成図である。図１にお
いて、車両１のフロントボデーに配置されたバッテリ２
から、ワイヤハーネス幹線部３を介して、車両１の各部
に散在する回路群に配線されている。ワイヤハーネス幹
線部３からの配線は、ジョイント部４，５，６，７を経
由して他の幹線部に分かれ、さらに各幹線部から枝線に
分かれ、車両１の前後左右の各部に位置する回路群に至
る。

【００１７】そこで、本発明では、車両１におけるフロ
ア部のワイヤハーネス幹線部を、全ての車種の仕様また
はグレードに必要な基本回路群用ワイヤハーネスとして
のフロア左部ワイヤハーネス基本回路部１１およびフロ
ア右部ワイヤハーネス基本回路部１２と、車種の仕様ま
たはグレードにより回路構成の異なる付加回路群用ワイ
ヤハーネスとしてのフロア中央部ワイヤハーネス付加回
路部１３とに分けて配索するものである。基本回路群
は、たとえば、テールランプ・ストップランプ等の灯火
系及びドアロック、パワーウインドウ等のボデー系を含
み、付加回路群は、たとえば、ＡＶ（オーディオ／ビデ
オ）機器及び空気清浄器やサンシェード等の快適性部品
回路を含む。

【００１８】すなわち、フロア左部に配置されたジョイ
ント部５を経由するワイヤハーネスは、フロア左部ワイ
ヤハーネス基本回路部１１として車両１のフロア左部に
配索され、フロア右部に配置されたジョイント部６を経
由するワイヤハーネスは、フロア右部ワイヤハーネス基
本回路部１２として車両１のフロア右部に配索され、フ
ロア中央部に配置されたジョイント部７を経由するワイ
ヤハーネスは、フロア中央部ワイヤハーネス付加回路部
１３として車両１のフロア中央部に配索される。

【００１９】そして、車両１の後方部に散在するユニッ
ト類（付加回路群に相当）をリアパッケージングトレイ
２０に集約化し、リアパッケージングトレイ２０へフロ
ア中央部ワイヤハーネス付加回路部１３を配索して、給
電する。

【００２０】図２は、図１の車両用ワイヤハーネス装置
におけるリアパッケージングトレイ２０の構成例を示す
斜視図である。リアパッケージングトレイ２０は、たと
えば合成樹脂製であり、車両１の後方に配置される。リ
アパッケージングトレイ２０上には、付加回路群として
の各種ユニット、たとえば、ボデー系エレクトロニクス
（キーレスレシーバ、ＡＢＳ（アンチロック ブレーキ
システム）、ランプ断線検知用エレクトロニクス等）
２１，２２と、空調系ユニット（エアコンコントロー
ラ、ヒーターコントローラ、空気清浄機等）２３と、ラ
ンプ系ユニット（ストップランプ等）２４と、ＡＶ系ユ
ニット（アンプ、チューナ、ナビゲーションシステム
等）２５，２６が搭載され、各ユニットにフロア中央部
ワイヤハーネス付加回路部１３が枝線に分かれて接続さ
れる。

【００２１】図３は、図２におけるＡ−Ａ線部分断面図
であり、リアパッケージングトレイ２０へのフロア中央
部ワイヤハーネス付加回路部１３の一部の固定構造の一
例を示す。リアパッケージングトレイ２０には、搭載さ
れる各ユニットの間にハーネス収納溝２０Ａが形成され
ると共に、一方の端部がリアパッケージングトレイ２０
から一体に延長して他端にツメ部２０ａ１を有する係止
片２０ａがハーネス収納溝２０Ａを横断するように適当
な場所にいくつか形成されている。また、ハーネス収納
溝２０Ａには、係止片２０ａのツメ部２０ａ１に対応す
る位置に係止溝２０Ａ１が形成されている。

【００２２】そこで、テープ巻きされたフロア中央部ワ
イヤハーネス付加回路部１３は、各ユニット２１〜２６
の位置に合わせて分岐しながらハーネス収納溝２０Ａに
収納され、係止片２０ａのツメ部２０ａ１を係止溝２０
Ａ１に係止することにより固定される。

【００２３】図４は、図２におけるＢ−Ｂ線部分断面図
であり、リアパッケージングトレイ２０への各ユニット
の固定構造の一例を示す。リアパッケージングトレイ２
０には、搭載される各ユニット２１〜２６の寸法に合わ
せたユニット収納部２０Ｂが形成される。

【００２４】そこで、たとえばボデー系エレクトロニク
ス２１は、ユニット収納部２０Ｂに収納され、その両側
部が、リアパッケージングトレイ２０へ固定手段として
のネジ２８で固定されるＬ形の係止板２７で押さえら
れ、保持される。

【００２５】図５は、図２におけるＣ−Ｃ線部分断面図
であり、各ユニットとフロア中央部ワイヤハーネス付加
回路部１３の接続構造の一例を示す。リアパッケージン
グトレイ２０には、ユニット収納部２０Ｂの一部からさ
らに深く形成された接続用溝２０Ｃが設けられ、ユニッ
ト収納部２０Ｂと接続用溝２０Ｃの間に形成される棚部
２０Ｃ１に、フロア中央部ワイヤハーネス付加回路部１
３の端部が接続されたコネクタ２９が取り付けられる。
コネクタ２９の取付位置は、ユニット収納部２０Ｂに収
納されるユニット２５との接続に適応する位置とされ
る。

【００２６】そこで、ユニット収納部２０Ｂに収納、固
定されたユニット、たとえばＡＶ系ユニット２５は、コ
ネクタ２９を介してフロア中央部ワイヤハーネス付加回
路部１３に接続され、給電される。

【００２７】以上のように、車両におけるフロア部のワ
イヤハーネスを、全ての車種の仕様またはグレードに必
要な基本回路群用ワイヤハーネス１１，１２と、車種の
仕様またはグレードにより回路構成の異なる付加回路群
用ワイヤハーネス１３とに分けて配索し、車両の後方部
に散在するユニット類（付加回路群に相当）をリアパッ
ケージングトレイ２０に集約化し、リアパッケージング
トレイ２０へフロア中央部ワイヤハーネス付加回路部１
３を配索して、給電している。

【００２８】したがって、仕様またはグレードの相違す
る付加回路群用ワイヤハーネス１３とリアパッケージン
グトレイ２０のみを変更することにより、あらゆる車種
に対応することができる。また、グレードが同じ（また
は、オプション機能が同じ）で車種が相違する場合は、
リアパッケージングトレイ２０の形状のみを変更すれ
ば、対応が可能となる。

【００２９】また、付加回路群を従来のフロア部ワイヤ
ハーネスから分離することで、枝線が減少し、ワイヤハ
ーネス経路確保のための設計工数が削減される。また、
枝線の外装部品を減らすことが可能な上、仕様またはグ
レードによる多品番化を防ぎ、ワイヤハーネスの少品種
大量生産が可能となり、製造コストの低減となり、コス
ト競争力が向上する。

【００３０】また、付加回路群で構成されたワイヤハー
ネスを、付加回路群に相当するユニットと共にリアパッ
ケージトレイ２０に一体化することにより、車両への組
み付け性を向上させることができる。また、車室内での
難姿勢によるワイヤハーネス組み付けが低減する。ま
た、枝線部の組み付け時間が短縮する。

【００３１】以上の通り、本発明の実施の形態について
説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用
が可能である。

【００３２】たとえば、上述の実施の形態では、係止片
２０ａは、リアパッケージングトレイ２０と一体形成さ
れているが、別部材としてリアパッケージングトレイ２
０に取り付けても良い。

【００３３】また、係止板２７はＬ形のものを使用して
いるが、他の形状のものを使用しても良い。さらに、係
止板２７をリアパッケージングトレイ２０へネジ２８で
固定しているが、他の固定手段で固定しても良い。

【００３４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、仕様また
はグレードの相違する付加回路群用ワイヤハーネスとリ
アパッケージングトレイのみを変更することにより、あ
らゆる車種に対応することができる。また、グレードが
同じ（または、オプション機能が同じ）で車種が相違す
る場合は、リアパッケージングトレイの形状のみを変更
すれば、対応が可能となる。

【００３５】また、請求項２記載の発明によれば、付加
回路群用ワイヤハーネスを基本回路群用ワイヤハーネス
から分離することで、枝線が減少し、ワイヤハーネス経
路確保のための設計工数が削減される。また、枝線の外
装部品を減らすことが可能な上、仕様またはグレードに
よる多品番化を防ぎ、ワイヤハーネスの少品種大量生産
が可能となり、製造コストの低減となり、コスト競争力
が向上する。また、車室内での難姿勢によるワイヤハー
ネス組み付けが低減する。

【００３６】また、請求項３記載の発明によれば、付加
回路群ワイヤハーネスの一部を、付加回路群に相当する
ユニットと共にリアパッケージトレイ２０に一体化して
いるので、車両への組み付け性を向上させることができ
る。また、枝線部の組み付け時間を短縮できる。

【００３７】また、請求項４記載の発明によれば、ユニ
ットと付加回路群用ワイヤハーネスの接続が容易とな
る。

【００３８】また、請求項５記載の発明によれば、リア
パッケージングトレイへ搭載されるユニットを車両の振
動等に耐えられるようにしっかり固定することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ワイヤハーネス装置の実施
の形態を示す概略構成図である。

【図２】図１の車両用ワイヤハーネス装置におけるリア
パッケージングトレイの構成例を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線部分断面図であり、リア
パッケージングトレイへのフロア中央部ワイヤハーネス
付加回路部の一部の固定構造の一例を示す。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線部分断面図であり、リア
パッケージングトレイへの各ユニットの固定構造の一例
を示す。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ線部分断面図であり、各ユ
ニットとフロア中央部ワイヤハーネス付加回路部１３の
接続構造の一例を示す。

【符号の説明】

１ 車両 １１ フロア左部ワイヤハーネス基本回路部（基本回路
群用ワイヤハーネス） １２ フロア右部ワイヤハーネス基本回路部（基本回路
群用ワイヤハーネス） １３ フロア中央部ワイヤハーネス付加回路部（付加回
路群用ワイヤハーネス） ２０ リアパッケージングトレイ ２０Ａ ハーネス収納溝 ２０Ｂ ユニット収納部 ２０Ｃ 接続用溝 ２０Ｃ１ 棚部 ２０ａ 係止片 ２７ 係止板 ２８ ネジ（固定手段） ２９ コネクタ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載される回路群に配線するため
   の車両用ワイヤハーネス装置であって、 上記回路群のうち、上記車両の基本機能を実行する基本
   回路群に配線するための基本回路群用ワイヤハーネス
   と、 上記回路群のうち、上記車両の付加機能を実行する付加
   回路群に配線するための付加回路群用ワイヤハーネス
   と、 上記車両の後方に配置され、各々が上記付加回路群用ワ
   イヤハーネスから給電されて異なる付加機能を実行する
   複数のユニットを搭載するリアパッケージングトレイと
   を備えたことを特徴とする車両用ワイヤハーネス装置。
2. 【請求項２】 上記基本回路群用ワイヤハーネスは、上
   記車両のフロアの両サイドに配索され、 上記付加回路群用ワイヤハーネスは、上記車両のフロア
   中央部に配索されることを特徴とする請求項１記載の車
   両用ワイヤハーネス装置。
3. 【請求項３】 前記リアパッケージングトレイには、前
   記付加回路群用ワイヤハーネスの一部を収納するための
   ハーネス収納溝と、上記ハーネス収納溝を横断して前記
   付加回路群用ワイヤハーネスを固定する係止片が形成さ
   れていることを特徴とする請求項１または２記載の車両
   用ワイヤハーネス装置。
4. 【請求項４】 前記リアパッケージングトレイには、さ
   らに、前記ユニットを収納するためのユニット収納部が
   形成されると共に、上記ユニット収納部の一部からさら
   に深く形成された接続用溝が設けられ、上記ユニット収
   納部と上記接続用溝の間に形成される棚部に、前記付加
   回路群用ワイヤハーネスの端部が接続されたコネクタが
   取り付けられることを特徴とする請求項１乃至または３
   のいずれか１項記載の車両用ワイヤハーネス装置。
5. 【請求項５】 前記ユニットは、前記ユニット収納部に
   収納され、その両側部が、前記リアパッケージングトレ
   イへ固定手段で固定される係止板で保持されることを特
   徴とする請求項１乃至または４のいずれか１項記載の車
   両用ワイヤハーネス装置。