JP2001151068A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リッドがスライドして開放し、速やかにエア
バッグが膨張するエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 リテーナ１０の後部のインフレータ２０
の外面に沿って受圧部材５０が配置され、その外側を回
るようにして引張部材５５が配置されている。リッド４
０の前半部４０Ａ及び後半部４０Ｂに引張部材５５の両
端が連結されている。前半部４０Ａ及び後半部４０Ｂに
軟質層６２Ａ，６２Ｂが接着され、インストルメントパ
ネル６０にまたがって薄い表皮層６３が接着されてい
る。インフレータ２０が作動すると、受圧部材５０が移
動し、引張部材５５を介して前半部４０Ａ、後半部４０
Ｂに対し離反方向の力が加えられ、インストルメントパ
ネル６０の開口６１が開放し、エアバッグ３０が速やか
に膨張する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設置される
エアバッグ装置に係り、特に助手席用に好適なエアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の助手席用エアバッグ装置にあって
は、エアバッグを容器状のリテーナ内に納め込み、この
リテーナに蓋を被せるようにリッドを配置し、このリッ
ドをリテーナに取り付けている。このリッドには、テア
ラインと称される線状の低強度部が設けられている。リ
テーナ内には、エアバッグを膨張させるためのインフレ
ータ（ガス発生器）が設置されている。

【０００３】インフレータが作動すると、エアバッグが
リッドを裏側から押圧し、リッドがテアラインに沿って
開裂して開放し、エアバッグが車両室内に膨張する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、リッドがス
ライドして十分に早く開放するエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、前面が開放した容器状のリテーナと、該リテーナ内
に収納されたエアバッグと、該リテーナに設けられた、
該エアバッグを膨張させるためのガスを発生させるイン
フレータと、該リテーナの前面を覆っているリッドと、
を有するエアバッグ装置において、該リッドは該リテー
ナ前面に沿って移動可能であり、且つ該移動方向におい
て屈曲しうるように複数個のピースを屈曲可能に連結し
たものであり、該リッドを移動させる駆動手段を備えた
ことを特徴とするものである。

【０００６】かかるエアバッグ装置にあっては、エアバ
ッグが膨張しようとする場合にリッドがリテーナ前面に
沿って移動してリテーナ前面を開放させる。

【０００７】本発明では、前記リッドの移動を案内する
案内部材が設けられていることが好ましい。この案内部
材としては、インストルメントパネル又はリテーナに設
けられたガイドレールが好適である。

【０００８】本発明では、前記リッドは互いに反対方向
に移動して前記前面から退動する２体よりなることが好
ましい。このリッドはきわめて速やかに開放する。

【０００９】また、本発明では、エアバッグ装置は自動
車のインストルメントパネルのエアバッグ装置設置用開
口の奥側に配置されており、該リッドの前面に軟質層が
設けられ、該リッドの軟質層の前面と周囲のインストル
メントパネル前面とにまたがって連続した表皮が設けら
れていることが好ましい。このようにすれば、リッドと
インストルメントパネルとの外観が完全に連続したもの
となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態について詳細に説明する。第１図は本発明の実
施の形態に係る助手席用エアバッグ装置を下方から見た
斜視図、第２図は自動車のインストルメントパネルに設
置された状態におけるこのエアバッグ装置の長手方向の
縦断面図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、
第４図はこのエアバッグ装置のエアバッグ膨張時の断面
図であり、第３図と同一部分の断面を示している。第５
図は第３図の上部の拡大図、第６図は第２図のVI部分の
拡大図である。

【００１１】この助手席用エアバッグ装置１は、容器形
状のリテーナ１０と、このリテーナ１０の後部（図では
下部）に設けられたインフレータ２０と、折り畳まれて
該リテーナ１０内に収容されたエアバッグ３０と、リテ
ーナ１０の前面を覆っているリッド４０と、インフレー
タ２０からのガス圧を受ける受圧部材５０と、この受圧
部材５０の移動に伴ってリッド４０に引張力を加えるた
めの引張部材５５とから主として構成されている。

【００１２】第２図の通り、リテーナ１０はその後部の
両端面にインフレータ２０の挿入口１１と、インフレー
タ２０の先端の凸部２１の挿入口１２とが設けられてお
り、円筒状のインフレータ２０が開口１１からリテーナ
１０内に挿入され、凸部２１が挿入口１２に挿通されて
いる。この凸部２１の外周に設けられた雄ネジに対しナ
ット２２を締め込むことによりインフレータ２０がリテ
ーナ１０に固定される。

【００１３】第１，３図の通り、リテーナ１０の長手方
向に延びる側面には引張部材５５を通すための開口１４
が設けられており、この開口１４の上縁側には、この引
張部材５５を案内するガイド１５が設けられている。リ
テーナ１０の前部の短手方向の両側の縁部にはリッド４
０を案内するためのガイド１６が設けられている。

【００１４】この実施の形態にあっては、第２図の通
り、リテーナ１０の前部と後部との間に段部１３が設け
られている。エアバッグ３０のガス導入口３１の縁部が
取付枠３２及びボルト３３、ナット３４によってリテー
ナ１０に固定されている。この取付枠３２は、エアバッ
グ３０のガス導入口３１内に挿入されている。該取付枠
３２から突設されたボルト３３が該エアバッグ３０のガ
ス導入口３１の縁部及び段部１３にそれぞれ設けられた
ボルト挿通孔に挿通され、このボルト３３にナット３４
が締め込まれている。

【００１５】リッド４０は、自動車の先頭側即ちウィン
ドシールド側の前半部４０Ａと、乗員側の後半部４０Ｂ
との２体とからなる。該前半部４０Ａと後半部４０Ｂと
は突き合わされている。これらの前半部４０Ａ及び後半
部４０Ｂは、ぞれぞれリテーナ１０の長手方向に延在す
る複数のピース４１をリンク４２によって屈曲可能に連
結したものである。

【００１６】リンク４２は、ピース４１をリテーナ長手
方向（即ち、車体の幅方向）に貫通するシャフト４３に
係合している。このシャフト４３の両端は、前記ガイド
１６に設けられたガイド溝４４にスライド自在に係合し
ている。

【００１７】この前半部４０Ａ及び後半部４０Ｂは、そ
れぞれ引張部材５５を介して受圧部材５０に連結されて
いる。

【００１８】第３図の通り、受圧部材５０は、インフレ
ータ２０の下面側に沿って配置された湾曲した半割円筒
状の部材であり、この受圧部材５０からガイドロッド５
１が突設されている。このガイドロッド５１は、リテー
ナ１０の底部に設けられた円筒状のロッドガイド５２に
挿通され、その先端がリテーナ１０外に突出している。

【００１９】引張部材５５は、この受圧部材５０の下面
側を回り込み、リテーナ１０の側面の開口１４を通って
リテーナ１０外に引き出されている。この引張部材５５
の両端は連結部材５６によってリッド４０の前半部４０
Ａ及び後半部４０Ｂに連結されている。この引張部材５
５は、例えばスチールベルト等により構成されている。

【００２０】このエアバッグ装置１のリテーナ１０は、
インストルメントパネル６０の開口６１の奥側（図では
下側）に配置され、車体メンバ（図示略）に固定され
る。前記リッド４０は、この開口６１の下側面に沿って
配置される。

【００２１】このリッド４０の前半部４０Ａ及び後半部
４０Ｂの上面に、それぞれ、発泡ウレタン等の発泡合成
樹脂などよりなる軟質層６２Ａ，６２Ｂが接着されてい
る。各軟質層６２Ａ，６２Ｂ同士は突き合わされ、イン
ストルメントパネル６０の上面と面一状となるように配
置されている。

【００２２】この軟質層６２Ａ，６２Ｂの上面と開口６
１の周囲のインストルメントパネル６０の上面とにまた
がって薄い合成樹脂シートよりなる表皮６３が接着され
ている。この表皮６３はインストルメントパネル６０の
全面にわたって配置されてもよい。この表皮６３は、後
述のように前半部４０Ａと後半部４０Ｂとが離反する際
に両者の突き合わせ面に沿って裂けると共に、前半部４
０Ａ及び後半部４０Ｂがインストルメントパネル６０の
下側に移動するときに軟質層６２Ａ，６２Ｂと開口６１
の縁部との境目に沿って裂ける。

【００２３】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１を備えた自動車が衝突等の緊急事態に遭遇する
と、インフレータ２０の外周面に設けられたガス噴出口
２３からガスがインフレータ２０の上方及び下方に向っ
て噴出する。インフレータ２０から上方に向って噴出し
たガスは、エアバッグ３０を膨張させようとする。ま
た、インフレータ２０から下方に噴出したガスは、第４
図に示すように受圧部材５０を下方に、即ちインフレー
タ２０から離反する方向に移動させる。なお、この際受
圧部材５０はガイドロッド５１に案内されて平行移動す
る。この受圧部材５０の移動に伴って引張部材５５も下
方に引き下げられ、リッド４０の前半部４０Ａと後半部
４０Ｂとに対し離反させる方向に引張力が加えられる。
これにより、前半部４０Ａと後半部４０Ｂがリテーナ１
０の上面から第４図の通り退動し、エアバッグ３０が車
両室内に大きく膨張する。

【００２４】このように、エアバッグ３０が膨張すると
きにリテーナ１０の上面が開放しているので、十分に早
くエアバッグ３０が車両室内に膨張する。

【００２５】この実施の形態では、インフレータ２０を
エアバッグ３０の膨張用とリッド４０の移動用とに兼用
させているが、リッド４０の移動専用の駆動装置を設け
てもよい。このような駆動装置としては、バネ又はモー
タを動力源としたものや、インフレータ２０とは別のイ
ンフレータをガス圧発生源としたガス圧シリンダ等を用
いることができる。

【００２６】第７図は別の実施の形態に係る助手席用エ
アバッグ装置のリッドの分解斜視図である。

【００２７】このリッド８０は厚く細長い高剛性のピー
ス８１を薄い低剛性のシート８２で連結したものであ
る。ピース８１は、複数個のものがその長手方向を平行
方向にして配列されている。各ピース８１の長手方向の
両端面からシャフト８３が突設されており、このシャフ
ト８３の先端がガイドレール８４に係合している。この
ガイドレール８４はリッド８０の両サイドに沿って配置
され、インストルメントパネルに取り付けられている
が、リテーナに取り付けられてもよい。ただし、ガイド
レール８４をインストルメントパネルに取り付けた場合
にはリテーナを共通化することができる。

【００２８】図示はしないが、このリッド８０も上記リ
ッド４０と同様にインストルメントパネルに装着され
る。このリッド８０もリッド４０と同様の駆動機構によ
って開放させることができる。

【００２９】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、リッドがスライドして開放し、エアバッグが車両室
内に十分に早く膨張する。また、リテーナの構造強度要
求値を低減させ、装置の軽量化、コンパクト化及びコス
ト減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の斜
視図である。

【図２】図１のエアバッグ装置の長手方向の断面図であ
る。

【図３】図２のIII−III線の断面図である。

【図４】図１のエアバッグ装置のエアバッグ膨張時の断
面図である。

【図５】図３の上部の拡大図である。

【図６】図２のVI部分の拡大図である。

【図７】別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置
の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 助手席用エアバッグ装置 １０ リテーナ １６ ガイド ２０ インフレータ ３０ エアバッグ ４０ リッド ４０Ａ 前半部 ４０Ｂ 後半部 ４１ ピース ４２ リンク ４３ シャフト ４４ ガイド溝 ５０ 受圧部材 ５５ 引張部材 ６０ インストルメントパネル ６１ 開口 ６２Ａ，６２Ｂ 軟質層 ６３ 表皮層

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放した容器状のリテーナと、 該リテーナ内に収納されたエアバッグと、 該リテーナに設けられた、該エアバッグを膨張させるた
   めのガスを発生させるインフレータと、 該リテーナの前面を覆っているリッドと、を有するエア
   バッグ装置において、 該リッドは該リテーナ前面に沿って移動可能であり、且
   つ該移動方向において屈曲しうるように複数個のピース
   を屈曲可能に連結したものであり、 該リッドを移動させる駆動手段を備えたことを特徴とす
   るエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記リッドの移動を
   案内する案内部材が設けられていることを特徴とするエ
   アバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記案内部材は、イ
   ンストルメントパネル又は前記リテーナに設けられたガ
   イドレールであることを特徴とするエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記リッドは互いに反対方向に移動して前記前面か
   ら退動する２体よりなることを特徴とするエアバッグ装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、該エアバッグ装置は自動車のインストルメントパネ
   ルのエアバッグ装置設置用開口の奥側に配置されてお
   り、該リッドの前面に軟質層が設けられ、該リッドの軟
   質層の前面と周囲のインストルメントパネル前面とにま
   たがって連続した表皮が設けられていることを特徴とす
   るエアバッグ装置。