JP2001069798A - 交流発電機の制御装置 - Google Patents
交流発電機の制御装置Info
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- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
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- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
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- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 界磁コイルの負極側に故障が発生しても交流
発電機の出力電圧を制御する。 【解決手段】 バッテリー４を充電するとともに界磁コ
イル１０２と発電機コイル１０１と有する交流発電機１
と、上記界磁コイル１０２の負極側に、交流発電機１の
出力電圧を制御する電圧制御回路３と、上記界磁コイル
１０２の正極側に、交流発電機１の出力電圧を制御する
過電圧保護回路７を設けた。
発電機の出力電圧を制御する。 【解決手段】 バッテリー４を充電するとともに界磁コ
イル１０２と発電機コイル１０１と有する交流発電機１
と、上記界磁コイル１０２の負極側に、交流発電機１の
出力電圧を制御する電圧制御回路３と、上記界磁コイル
１０２の正極側に、交流発電機１の出力電圧を制御する
過電圧保護回路７を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリーを充電
する交流発電機の出力電圧を所定値の電圧になるように
制御する交流発電機の制御装置に関する。
する交流発電機の出力電圧を所定値の電圧になるように
制御する交流発電機の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の交流発電機の制御装置の回
路図を示すものであり、この場合は車両用交流発電機の
制御装置に用いた場合を説明する。１は交流発電機であ
り、３つの発電機コイル１０１と、界磁コイル１０２よ
り構成される。２は発電機コイル１０１の出力を整流
し、６つのダイオードより成る全波整流器であり、正極
側に出力端子２０１と、負極側には接地された出力端子
２０２を有する。３は電圧制御回路であり、界磁コイル
１０２の負極側に直列に接続される。これは、電流制限
用の抵抗３０１及び定電圧に固定するゼナーダイオード
３０２で構成された定電圧電源Ａと、上記発電機１の出
力電圧を検出する分圧抵抗３０３，３０４と、分圧抵抗
３０３，３０４の検出電圧と所定電圧Ｒｅｆ１を比較す
るコンパレータ３０５と、第１のパワートランジスタと
してのパワートランジスタ３０８と、このベース電流を
供給する抵抗３０６と、フィールドのサージ電圧を吸収
するサプレッションダイオード３０７とで構成される。
４はバッテリーであり、負極側が接地されており、この
正極側はキースイッチ５の一端と、抵抗３０３の一端
と、ダイオード３０７のカソードと、界磁コイル１０２
の正極側と、全波整流器２の正極側の出力端子２０１と
に接続される。第１の所定値としての所定電圧Ｒｅｆ１
は、定電圧電源Ａの出力を図外の抵抗によって分圧する
ことにより供給されるものであり、この場合は、コンパ
レータ３０５が出力を“Ｈｉｇｈ”又は“Ｌｏｗ”とに
切換えるしきい値として、約１４．５Ｖに設定される。
路図を示すものであり、この場合は車両用交流発電機の
制御装置に用いた場合を説明する。１は交流発電機であ
り、３つの発電機コイル１０１と、界磁コイル１０２よ
り構成される。２は発電機コイル１０１の出力を整流
し、６つのダイオードより成る全波整流器であり、正極
側に出力端子２０１と、負極側には接地された出力端子
２０２を有する。３は電圧制御回路であり、界磁コイル
１０２の負極側に直列に接続される。これは、電流制限
用の抵抗３０１及び定電圧に固定するゼナーダイオード
３０２で構成された定電圧電源Ａと、上記発電機１の出
力電圧を検出する分圧抵抗３０３，３０４と、分圧抵抗
３０３，３０４の検出電圧と所定電圧Ｒｅｆ１を比較す
るコンパレータ３０５と、第１のパワートランジスタと
してのパワートランジスタ３０８と、このベース電流を
供給する抵抗３０６と、フィールドのサージ電圧を吸収
するサプレッションダイオード３０７とで構成される。
４はバッテリーであり、負極側が接地されており、この
正極側はキースイッチ５の一端と、抵抗３０３の一端
と、ダイオード３０７のカソードと、界磁コイル１０２
の正極側と、全波整流器２の正極側の出力端子２０１と
に接続される。第１の所定値としての所定電圧Ｒｅｆ１
は、定電圧電源Ａの出力を図外の抵抗によって分圧する
ことにより供給されるものであり、この場合は、コンパ
レータ３０５が出力を“Ｈｉｇｈ”又は“Ｌｏｗ”とに
切換えるしきい値として、約１４．５Ｖに設定される。
【０００３】電圧制御回路３の詳細な回路構成を以下に
説明する。抵抗３０１の一端は、キースイッチ５の他端
と抵抗３０６の一端に接続され、抵抗３０１の他端は、
ゼナーダイオード３０２のカソードに接続され、定電圧
電源Ａの供給端子となる。ゼナーダイオード３０２のア
ノードは接地される。抵抗３０３の一端は、バッテリー
４の正極側に接続され、他端は抵抗３０４の一端に接続
され、抵抗３０４の他端は接地される。抵抗３０３と抵
抗３０４の間は、コンパレータ３０５の負極入力端子に
接続される。コンパレータ３０５の正極側には、上述の
所定電圧Ｒｅｆ１が供給される。コンパレータ３０５の
出力端子は、抵抗３０６の他端とパワートランジスタ３
０８のベースに接続される。パワートランジスタ３０８
のコレクタは、サプレッションダイオード３０７のアノ
ードと界磁コイル１０２の負極側に接続され、このエミ
ッタは接地されている。
説明する。抵抗３０１の一端は、キースイッチ５の他端
と抵抗３０６の一端に接続され、抵抗３０１の他端は、
ゼナーダイオード３０２のカソードに接続され、定電圧
電源Ａの供給端子となる。ゼナーダイオード３０２のア
ノードは接地される。抵抗３０３の一端は、バッテリー
４の正極側に接続され、他端は抵抗３０４の一端に接続
され、抵抗３０４の他端は接地される。抵抗３０３と抵
抗３０４の間は、コンパレータ３０５の負極入力端子に
接続される。コンパレータ３０５の正極側には、上述の
所定電圧Ｒｅｆ１が供給される。コンパレータ３０５の
出力端子は、抵抗３０６の他端とパワートランジスタ３
０８のベースに接続される。パワートランジスタ３０８
のコレクタは、サプレッションダイオード３０７のアノ
ードと界磁コイル１０２の負極側に接続され、このエミ
ッタは接地されている。
【０００４】動作を以下に説明する。運転者がキースイ
ッチ５をオンすると、抵抗３０１及びゼナーダイオード
３０２が通電するために定電圧電源Ａに所定電圧が発生
する。これによって供給される所定電圧Ｒｅｆ１がコン
パレータ３０５に入力される。このときに、交流発電機
１は未発電であるために、抵抗３０３，３０４で検出さ
れるバッテリー４の出力電圧は所定電圧Ｒｅｆ１より低
くなっている。従って、コンパレータ３０５の出力は
“Ｈｉｇｈ”となり、トランジスタ３０８がオンする。
トランジスタ３０８がオンされることにより、界磁コイ
ル１０２に界磁電流が流れる。それから、スタートスイ
ッチ（図示せず）をオンすると、エンジンが始動するの
で、交流発電機１が発電を開始する。交流発電機１の出
力は、全波整流器２によって整流され、バッテリー４が
充電される。
ッチ５をオンすると、抵抗３０１及びゼナーダイオード
３０２が通電するために定電圧電源Ａに所定電圧が発生
する。これによって供給される所定電圧Ｒｅｆ１がコン
パレータ３０５に入力される。このときに、交流発電機
１は未発電であるために、抵抗３０３，３０４で検出さ
れるバッテリー４の出力電圧は所定電圧Ｒｅｆ１より低
くなっている。従って、コンパレータ３０５の出力は
“Ｈｉｇｈ”となり、トランジスタ３０８がオンする。
トランジスタ３０８がオンされることにより、界磁コイ
ル１０２に界磁電流が流れる。それから、スタートスイ
ッチ（図示せず）をオンすると、エンジンが始動するの
で、交流発電機１が発電を開始する。交流発電機１の出
力は、全波整流器２によって整流され、バッテリー４が
充電される。
【０００５】このときに、交流発電機１の出力電圧が所
定電圧Ｒｅｆ１より低い場合には、これが分圧抵抗３０
３，３０４で検出され、コンパレータ３０５の出力は
“Ｈｉｇｈ”となり、パワートランジスタ３０８が導通
し、界磁コイル１０２に流れる界磁電流が増加するの
で、発電機１の出力電圧が上昇する。この出力電圧が所
定電圧Ｒｅｆ１を超えると、上述とは逆の動作となる。
すなわち、コンパレータ３０５が“Ｌｏｗ”となり、パ
ワートランジスタ３０８が遮断される。これにより界磁
コイル１０２の界磁電流が減少し、交流発電機１の出力
電圧が減少する。これら以降は、上述の動作を繰返すこ
とにより交流発電機１の出力電圧を所定値に保つように
制御している。この場合は、バッテリー４が所定電圧Ｒ
ｅｆ１の１４．５Ｖに保たれるように、界磁コイル１０
２への界磁電流を導通，断絶して制御している。
定電圧Ｒｅｆ１より低い場合には、これが分圧抵抗３０
３，３０４で検出され、コンパレータ３０５の出力は
“Ｈｉｇｈ”となり、パワートランジスタ３０８が導通
し、界磁コイル１０２に流れる界磁電流が増加するの
で、発電機１の出力電圧が上昇する。この出力電圧が所
定電圧Ｒｅｆ１を超えると、上述とは逆の動作となる。
すなわち、コンパレータ３０５が“Ｌｏｗ”となり、パ
ワートランジスタ３０８が遮断される。これにより界磁
コイル１０２の界磁電流が減少し、交流発電機１の出力
電圧が減少する。これら以降は、上述の動作を繰返すこ
とにより交流発電機１の出力電圧を所定値に保つように
制御している。この場合は、バッテリー４が所定電圧Ｒ
ｅｆ１の１４．５Ｖに保たれるように、界磁コイル１０
２への界磁電流を導通，断絶して制御している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の従来装
置においては、万一の故障、例えばパワートランジスタ
３０８がショートした場合、又は、界磁コイル１０２の
負側端が金属異物のようなもので接地された場合には、
電圧制御回路３がバイパスされてしまう。これにより界
磁コイル１０２の界磁電流の制御が不能となり、界磁コ
イル１０２には最大の界磁電流が流れることになる。す
ると、交流発電機１の出力電圧が異常に上昇して過電圧
となり、この過電圧により車両に搭載される電気負荷
（図示せず）が破壊してしまう。また、この過電圧によ
る車輌走行に必要な機器の破壊の恐れがあり、走行不能
となる恐れがあった。また、特許第２５７９８１２号公
報に示されたバッテリー４の過電圧を表示する機能を有
する制御装置が公知となっている。しかし、これはバッ
テリー４が過電圧となった状態から復帰できず、さらに
発電動作を停止するためにバッテリー４への充電及び電
気負荷への給電を続けることができなかった。
置においては、万一の故障、例えばパワートランジスタ
３０８がショートした場合、又は、界磁コイル１０２の
負側端が金属異物のようなもので接地された場合には、
電圧制御回路３がバイパスされてしまう。これにより界
磁コイル１０２の界磁電流の制御が不能となり、界磁コ
イル１０２には最大の界磁電流が流れることになる。す
ると、交流発電機１の出力電圧が異常に上昇して過電圧
となり、この過電圧により車両に搭載される電気負荷
（図示せず）が破壊してしまう。また、この過電圧によ
る車輌走行に必要な機器の破壊の恐れがあり、走行不能
となる恐れがあった。また、特許第２５７９８１２号公
報に示されたバッテリー４の過電圧を表示する機能を有
する制御装置が公知となっている。しかし、これはバッ
テリー４が過電圧となった状態から復帰できず、さらに
発電動作を停止するためにバッテリー４への充電及び電
気負荷への給電を続けることができなかった。
【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたもので、界磁コイルの負極側に故障が発生しても交
流発電機の出力電圧を制御し、バッテリへの充電動作及
び電気負荷への給電動作を続けることを目的とする。
れたもので、界磁コイルの負極側に故障が発生しても交
流発電機の出力電圧を制御し、バッテリへの充電動作及
び電気負荷への給電動作を続けることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この請求項１に係る発明
は、上記界磁コイルの正極側に、交流発電機の出力電圧
を制御する過電圧保護回路を設けたものである。
は、上記界磁コイルの正極側に、交流発電機の出力電圧
を制御する過電圧保護回路を設けたものである。
【０００９】この請求項２に係る発明は、電圧制御回路
は、界磁コイルの負極側に直列に接続され、界磁電流を
導通，断絶して制御する第１のパワートランジスタを備
え、かつ上記交流発電機の出力電圧を検出して第１のパ
ワートランジスタを制御し、上記出力電圧を通常値であ
る第１の所定値に制御するものである。
は、界磁コイルの負極側に直列に接続され、界磁電流を
導通，断絶して制御する第１のパワートランジスタを備
え、かつ上記交流発電機の出力電圧を検出して第１のパ
ワートランジスタを制御し、上記出力電圧を通常値であ
る第１の所定値に制御するものである。
【００１０】この請求項３に係る発明は、過電圧保護回
路は、界磁コイルの正極側に直列に接続され、界磁電流
を導通，断絶して制御する第２のパワートランジスタ
と、上記発電機の出力電圧を検出して第２のパワートラ
ンジスタを制御し、上記出力電圧を第２の所定値に制御
するように動作する第１の電圧制御部と、上記出力電圧
が上記第１，第２の所定値よりも高く設定された第３の
所定値を超えたときに、第２のパワートランジスタを遮
断するように動作する第２の電圧制御部とを有するもの
である。
路は、界磁コイルの正極側に直列に接続され、界磁電流
を導通，断絶して制御する第２のパワートランジスタ
と、上記発電機の出力電圧を検出して第２のパワートラ
ンジスタを制御し、上記出力電圧を第２の所定値に制御
するように動作する第１の電圧制御部と、上記出力電圧
が上記第１，第２の所定値よりも高く設定された第３の
所定値を超えたときに、第２のパワートランジスタを遮
断するように動作する第２の電圧制御部とを有するもの
である。
【００１１】この請求項４に係る発明は、過電圧保護回
路は、交流発電機の出力電圧が第３の所定値を越え、第
２の電圧制御部が作動したとき、過電圧警報表示ランプ
を点灯するものである。
路は、交流発電機の出力電圧が第３の所定値を越え、第
２の電圧制御部が作動したとき、過電圧警報表示ランプ
を点灯するものである。
【００１２】この請求項５に係る発明は、電圧制御回路
を、交流発電機本体に内蔵したものである。
を、交流発電機本体に内蔵したものである。
【００１３】この請求項６に係る発明は、過電圧保護回
路を、交流発電機本体に内蔵したものである。
路を、交流発電機本体に内蔵したものである。
【００１４】この請求項７に係る発明は、電圧制御回路
を、交流発電機本体とは分離して別体で構成したもので
ある。
を、交流発電機本体とは分離して別体で構成したもので
ある。
【００１５】この請求項８に係る発明は、過電圧保護回
路を、交流発電機本体とは分離して別体で構成したもの
である。
路を、交流発電機本体とは分離して別体で構成したもの
である。
【００１６】この請求項９に係る発明は、第２の所定値
は、第１の所定値と同一値であるものである。
は、第１の所定値と同一値であるものである。
【００１７】この請求項１０に係る発明は、第３の所定
値は、第１の所定値に対し、バッテリーが１２Ｖ系の場
合には１．８Ｖ、バッテリーが２４Ｖ系の場合には４．
５Ｖ高く設定したものである。
値は、第１の所定値に対し、バッテリーが１２Ｖ系の場
合には１．８Ｖ、バッテリーが２４Ｖ系の場合には４．
５Ｖ高く設定したものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づき説明する。
て図面に基づき説明する。
【００１９】実施の形態１．図１は、本発明の実施の形
態１に係わる交流発電機の制御装置を車両用交流発電機
の制御装置に用いた場合を示す回路図、図２は電圧制御
回路と過電圧保護回路の取り付け構成を示す簡略図であ
り、図４と同じものは同一符号を用いている。図１にお
いて、６は一端がキースイッチ５の他端に接続された過
電圧警報表示ランプ、７は過電圧保護回路であり、第２
の所定値（Ｒｅｆ２）を設定する第１の電圧制御部とし
てのコンパレータ７０１と、第３の所定値（Ｒｅｆ３）
を設定する第２の電圧制御部としてのコンパレータ７０
２と、第２のパワートランジスタとしてのパワートラン
ジスタ７０４と、このベースに接続された抵抗７０３
と、逆流阻止用ダイオード７０５，７０７，７０９，７
１０と、上記過電圧警報表示ランプ６を点灯するトラン
ジスタ７０８と、ベース抵抗７０６で構成されている。
この過電圧保護回路７は界磁コイル１０２の正極側に設
けられ、つまり界磁コイル１０２の正極とバッテリ４の
正極との間にパワートランジスタ７０４が挿入されるも
のである。これにより、界磁コイル１０２の負極側に故
障が発生しても、交流発電機１の出力電圧は過電圧保護
回路７が制御するので、バッテリ４への充電動作及び電
気負荷への給電動作を続けることができる。
態１に係わる交流発電機の制御装置を車両用交流発電機
の制御装置に用いた場合を示す回路図、図２は電圧制御
回路と過電圧保護回路の取り付け構成を示す簡略図であ
り、図４と同じものは同一符号を用いている。図１にお
いて、６は一端がキースイッチ５の他端に接続された過
電圧警報表示ランプ、７は過電圧保護回路であり、第２
の所定値（Ｒｅｆ２）を設定する第１の電圧制御部とし
てのコンパレータ７０１と、第３の所定値（Ｒｅｆ３）
を設定する第２の電圧制御部としてのコンパレータ７０
２と、第２のパワートランジスタとしてのパワートラン
ジスタ７０４と、このベースに接続された抵抗７０３
と、逆流阻止用ダイオード７０５，７０７，７０９，７
１０と、上記過電圧警報表示ランプ６を点灯するトラン
ジスタ７０８と、ベース抵抗７０６で構成されている。
この過電圧保護回路７は界磁コイル１０２の正極側に設
けられ、つまり界磁コイル１０２の正極とバッテリ４の
正極との間にパワートランジスタ７０４が挿入されるも
のである。これにより、界磁コイル１０２の負極側に故
障が発生しても、交流発電機１の出力電圧は過電圧保護
回路７が制御するので、バッテリ４への充電動作及び電
気負荷への給電動作を続けることができる。
【００２０】過電圧保護回路７の詳細な回路構成を以下
に説明する。すなわち、過電圧保護回路７のパワートラ
ンジスタ７０４のエミッタは、全波整流器２の正極側の
出力端子２０１に接続される。パワートランジスタ７０
４のコレクタは、界磁コイル１０２の正極側とサプレッ
ションダイオード３０７のカソードに接続され、このベ
ースは抵抗７０３の一端に接続される。抵抗７０３の他
端は、コンパレータ７０１の出力端子とダイオード７１
０のアノードに接続される。コンパレータ７０１の反転
入力端子には所定電圧Ｒｅｆ２が供給され、コンパレー
タ７０１，７０２の非反転入力端子とコンパレータ３０
５の反転入力端子は、抵抗３０３と抵抗３０４の間に接
続される。ダイオード７１０のカソードは、コンパレー
タ７０２の出力端子とダイオード７０５のカソードが接
続される。コンパレータ７０２の反転入力端子は、ダイ
オード７０９のアノードに接続され、これらに所定電圧
Ｒｅｆ３が供給される。ダイオード７０５のアノード
は、抵抗７０６の一端とダイオード７０７のアノードに
接続される。抵抗７０６の他端は、抵抗３０１とゼナー
ダイオード３０２の間に接続されており（図示せず）、
定電圧電源Ａが供給され、後述のベースに流れこむ電流
を制限する。ダイオード７０７のカソードは、トランジ
スタ７０８のベースに接続される。トランジスタ７０８
のエミッタは接地され、このコレクタはダイオード７０
９のカソードと過電圧警報表示ランプ６の他端が接続さ
れる。
に説明する。すなわち、過電圧保護回路７のパワートラ
ンジスタ７０４のエミッタは、全波整流器２の正極側の
出力端子２０１に接続される。パワートランジスタ７０
４のコレクタは、界磁コイル１０２の正極側とサプレッ
ションダイオード３０７のカソードに接続され、このベ
ースは抵抗７０３の一端に接続される。抵抗７０３の他
端は、コンパレータ７０１の出力端子とダイオード７１
０のアノードに接続される。コンパレータ７０１の反転
入力端子には所定電圧Ｒｅｆ２が供給され、コンパレー
タ７０１，７０２の非反転入力端子とコンパレータ３０
５の反転入力端子は、抵抗３０３と抵抗３０４の間に接
続される。ダイオード７１０のカソードは、コンパレー
タ７０２の出力端子とダイオード７０５のカソードが接
続される。コンパレータ７０２の反転入力端子は、ダイ
オード７０９のアノードに接続され、これらに所定電圧
Ｒｅｆ３が供給される。ダイオード７０５のアノード
は、抵抗７０６の一端とダイオード７０７のアノードに
接続される。抵抗７０６の他端は、抵抗３０１とゼナー
ダイオード３０２の間に接続されており（図示せず）、
定電圧電源Ａが供給され、後述のベースに流れこむ電流
を制限する。ダイオード７０７のカソードは、トランジ
スタ７０８のベースに接続される。トランジスタ７０８
のエミッタは接地され、このコレクタはダイオード７０
９のカソードと過電圧警報表示ランプ６の他端が接続さ
れる。
【００２１】第１〜３の所定値としての所定電圧Ｒｅｆ
１〜３は、定電圧電源Ａの出力を図外の抵抗によって分
圧することにより供給されるものであり、各所定電圧Ｒ
ｅｆ１〜３になったときに、各コンパレータ３０５，７
０１，７０２が出力を“Ｈｉｇｈ”又は“Ｌｏｗ”とに
切換えるしきい値として設定される。この場合のバッテ
リー４は１２Ｖ系であるため、第１，第２の所定電圧Ｒ
ｅｆ１，２は同一値であり、１４．５Ｖに設定されてい
る。所定電圧Ｒｅｆ３は、通常値である所定電圧Ｒｅｆ
１，２に対し若干高く設定され、１．８Ｖ高く設定され
ている。なお、バッテリー４が２４Ｖ系の場合には、所
定電圧Ｒｅｆ３は、４．５Ｖ高く設定する。さらに、所
定電圧Ｒｅｆ３は後述するように、過電圧が検出された
ときに低い電位に引き落とされることが特徴的である。
定電圧源Ａは、コンパレータ３０５，７０１，７０２の
ＩＣの動作電源としても使用する。（図示せず）
１〜３は、定電圧電源Ａの出力を図外の抵抗によって分
圧することにより供給されるものであり、各所定電圧Ｒ
ｅｆ１〜３になったときに、各コンパレータ３０５，７
０１，７０２が出力を“Ｈｉｇｈ”又は“Ｌｏｗ”とに
切換えるしきい値として設定される。この場合のバッテ
リー４は１２Ｖ系であるため、第１，第２の所定電圧Ｒ
ｅｆ１，２は同一値であり、１４．５Ｖに設定されてい
る。所定電圧Ｒｅｆ３は、通常値である所定電圧Ｒｅｆ
１，２に対し若干高く設定され、１．８Ｖ高く設定され
ている。なお、バッテリー４が２４Ｖ系の場合には、所
定電圧Ｒｅｆ３は、４．５Ｖ高く設定する。さらに、所
定電圧Ｒｅｆ３は後述するように、過電圧が検出された
ときに低い電位に引き落とされることが特徴的である。
定電圧源Ａは、コンパレータ３０５，７０１，７０２の
ＩＣの動作電源としても使用する。（図示せず）
【００２２】図１を用いて動作を以下に説明する。電圧
制御回路３の動作は、従来装置と同様である。次に、パ
ワートランジスタ３０８がショートした場合、又は、界
磁コイル１０２の負側が金属異物等により接地され出力
電圧が異常に上昇した場合には、過電圧保護回路７が動
作する。すなわち、発電機１の出力電圧が過電圧になる
と、この過電圧は抵抗３０３，３０４で分圧され、第３
の所定値（Ｒｅｆ３）に設定されたコンパレータ７０２
で比較検出される。すると、コンパレータ７０２は“Ｈ
ｉｇｈ”を出力する。さらに、抵抗３０３，３０４で分
圧された電圧は、コンパレータ７０１に入力され、第２
の所定値（Ｒｅｆ２）と比較される。このコンパレータ
７０１は“Ｈｉｇｈ”を出力し、第２のパワートランジ
スタ７０４が遮断され、界磁コイル１０２の界磁電流が
減少する。これと同時に、コンパレータ７０２の“Ｈｉ
ｇｈ”出力は、ダイオード７０５を非導通状態にする。
それから、定電圧電源Ａからの電流は、抵抗７０６及び
ダイオード７０７を介してトランジスタ７０８のベース
に供給され、トランジスタ７０８がオン状態となり、過
電圧警報表示ランプ６を点灯させる。そして、トランジ
スタ７０８がオン状態になったことでダイオード７０９
が導通し、上述したように第３の所定値（所定電圧Ｒｅ
ｆ３）は低い電位に引き落とされ、コンパレータ７０２
の“Ｈｉｇｈ”動作を保持させ、過電圧警報表示ランプ
６を点灯保持する。その後、発電機１の出力電圧が低下
し、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ２）を下まわると、
コンパレータ７０１が“Ｌｏｗ”を出力し、ベースが引
っ張られてパワートランジスタ７０４が導通する。この
後は、コンパレータ３０５及びパワートランジスタ３０
８の動作と同様に、コンパレータ７０１によりパワート
ランジスタ７０４が導通，断絶制御される。従って、発
電機１の出力電圧は、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ
２）を保つように制御される。
制御回路３の動作は、従来装置と同様である。次に、パ
ワートランジスタ３０８がショートした場合、又は、界
磁コイル１０２の負側が金属異物等により接地され出力
電圧が異常に上昇した場合には、過電圧保護回路７が動
作する。すなわち、発電機１の出力電圧が過電圧になる
と、この過電圧は抵抗３０３，３０４で分圧され、第３
の所定値（Ｒｅｆ３）に設定されたコンパレータ７０２
で比較検出される。すると、コンパレータ７０２は“Ｈ
ｉｇｈ”を出力する。さらに、抵抗３０３，３０４で分
圧された電圧は、コンパレータ７０１に入力され、第２
の所定値（Ｒｅｆ２）と比較される。このコンパレータ
７０１は“Ｈｉｇｈ”を出力し、第２のパワートランジ
スタ７０４が遮断され、界磁コイル１０２の界磁電流が
減少する。これと同時に、コンパレータ７０２の“Ｈｉ
ｇｈ”出力は、ダイオード７０５を非導通状態にする。
それから、定電圧電源Ａからの電流は、抵抗７０６及び
ダイオード７０７を介してトランジスタ７０８のベース
に供給され、トランジスタ７０８がオン状態となり、過
電圧警報表示ランプ６を点灯させる。そして、トランジ
スタ７０８がオン状態になったことでダイオード７０９
が導通し、上述したように第３の所定値（所定電圧Ｒｅ
ｆ３）は低い電位に引き落とされ、コンパレータ７０２
の“Ｈｉｇｈ”動作を保持させ、過電圧警報表示ランプ
６を点灯保持する。その後、発電機１の出力電圧が低下
し、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ２）を下まわると、
コンパレータ７０１が“Ｌｏｗ”を出力し、ベースが引
っ張られてパワートランジスタ７０４が導通する。この
後は、コンパレータ３０５及びパワートランジスタ３０
８の動作と同様に、コンパレータ７０１によりパワート
ランジスタ７０４が導通，断絶制御される。従って、発
電機１の出力電圧は、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ
２）を保つように制御される。
【００２３】上述した電圧制御回路３は交流発電機１に
内蔵され、過電圧保護回路７は交流発電機１とは分離し
て別体で構成されている。通常では、図２に示す如く、
交流発電機１はリヤブラケット１Ａとフロントブラケッ
ト１Ｂとで覆われ、各ブラケット１Ａ，１Ｂがボルト１
１で結合される。これを車両に取り付けるときには、車
両フレームＦ１，Ｆ２に各ブラケット１Ａ，１Ｂの腕部
１ｕを合せて、ボルト１２により固定している。この場
合は、回路基板上に上記電圧制御回路３が形成され、こ
れがケース内に収納された電圧制御パッケージ３０がリ
ヤブラケット１Ａ内に設けられている。また、回路基板
上に過電圧保護回路７が形成され、これがケースに内に
収納された過電圧保護回路パッケージ７０が車両フレー
ムＦ２にボルトによって組付けられ、この過電圧保護回
路パッケージ７０が上記電圧制御パッケージ３０に接続
ハーネスによって配線されている。
内蔵され、過電圧保護回路７は交流発電機１とは分離し
て別体で構成されている。通常では、図２に示す如く、
交流発電機１はリヤブラケット１Ａとフロントブラケッ
ト１Ｂとで覆われ、各ブラケット１Ａ，１Ｂがボルト１
１で結合される。これを車両に取り付けるときには、車
両フレームＦ１，Ｆ２に各ブラケット１Ａ，１Ｂの腕部
１ｕを合せて、ボルト１２により固定している。この場
合は、回路基板上に上記電圧制御回路３が形成され、こ
れがケース内に収納された電圧制御パッケージ３０がリ
ヤブラケット１Ａ内に設けられている。また、回路基板
上に過電圧保護回路７が形成され、これがケースに内に
収納された過電圧保護回路パッケージ７０が車両フレー
ムＦ２にボルトによって組付けられ、この過電圧保護回
路パッケージ７０が上記電圧制御パッケージ３０に接続
ハーネスによって配線されている。
【００２４】これによって発生するメリットを説明す
る。すなわち、過電圧保護回路７は、交流発電機１又は
電圧制御回路３に異常が発生したときに働くが、このと
きに過電圧保護回路７が交流発電機１内にあると電圧制
御回路３が働かなくなったのと同じ理由で、過電圧保護
回路７にも異常が発生することが考えられる。例えば、
界磁コイル１０２の正側端が金属異物のようなもので天
絡した場合である。また、電圧制御回路３と過電圧保護
回路７の両方が同一回路基板上にある場合や、電圧制御
回路３を形成した回路基板と過電圧保護回路７を形成し
た回路基板の両方を１つのケースに収めた装置の場合に
は、電圧制御回路３が働かなくなったのと同じ理由で過
電圧保護回路７にも異常が発生することが考えられる。
例えば、使用素子の不良や組立て時のミスによって発生
することが考えられる。このときに、過電圧保護回路７
が別体であれば、これらの不具合に対して有利になる。
また、オプションとして過電圧保護回路７を後付けする
ことができる。なお、過電圧保護回路７を交流発電機１
の本体に内蔵し、電圧制御回路３を交流発電機１とは分
離して別体で構成してもよい。また、電圧制御回路３及
び過電圧保護回路７の両回路を交流発電機１とは分離し
て別体で構成してもよい。
る。すなわち、過電圧保護回路７は、交流発電機１又は
電圧制御回路３に異常が発生したときに働くが、このと
きに過電圧保護回路７が交流発電機１内にあると電圧制
御回路３が働かなくなったのと同じ理由で、過電圧保護
回路７にも異常が発生することが考えられる。例えば、
界磁コイル１０２の正側端が金属異物のようなもので天
絡した場合である。また、電圧制御回路３と過電圧保護
回路７の両方が同一回路基板上にある場合や、電圧制御
回路３を形成した回路基板と過電圧保護回路７を形成し
た回路基板の両方を１つのケースに収めた装置の場合に
は、電圧制御回路３が働かなくなったのと同じ理由で過
電圧保護回路７にも異常が発生することが考えられる。
例えば、使用素子の不良や組立て時のミスによって発生
することが考えられる。このときに、過電圧保護回路７
が別体であれば、これらの不具合に対して有利になる。
また、オプションとして過電圧保護回路７を後付けする
ことができる。なお、過電圧保護回路７を交流発電機１
の本体に内蔵し、電圧制御回路３を交流発電機１とは分
離して別体で構成してもよい。また、電圧制御回路３及
び過電圧保護回路７の両回路を交流発電機１とは分離し
て別体で構成してもよい。
【００２５】また、電圧制御回路３又は過電圧保護回路
７のうちのいずれか一方を回路基板上に形成し、ケース
に収めた装置を交流発電機１の本体内のスペースに組付
け、配線してもよい。また、電圧制御回路３を回路基板
上に形成して一方のケース内に収めた装置と、過電圧保
護回路７を回路基板上に形成して他方のケース内に収め
た装置との両方の装置を交流発電機１の本体内のスペー
スに組付け、配線してもよい。また、電圧制御回路３を
形成した回路基板と、過電圧保護回路７を形成した回路
基板とを１つのケース内に収めた装置を交流発電機１の
本体内のスペースに組付け、配線してもよい。また、電
圧制御回路３と過電圧保護回路７との両方を１つの回路
基板上に形成し、一つのケース内に収めた装置を交流発
電機１の本体内のスペースに組付け、配線してもよい。
また、故障が発生しやすそうな部品、例えばパワートラ
ンジスタ３０８，７０４を別体で構成するようにしても
よい。
７のうちのいずれか一方を回路基板上に形成し、ケース
に収めた装置を交流発電機１の本体内のスペースに組付
け、配線してもよい。また、電圧制御回路３を回路基板
上に形成して一方のケース内に収めた装置と、過電圧保
護回路７を回路基板上に形成して他方のケース内に収め
た装置との両方の装置を交流発電機１の本体内のスペー
スに組付け、配線してもよい。また、電圧制御回路３を
形成した回路基板と、過電圧保護回路７を形成した回路
基板とを１つのケース内に収めた装置を交流発電機１の
本体内のスペースに組付け、配線してもよい。また、電
圧制御回路３と過電圧保護回路７との両方を１つの回路
基板上に形成し、一つのケース内に収めた装置を交流発
電機１の本体内のスペースに組付け、配線してもよい。
また、故障が発生しやすそうな部品、例えばパワートラ
ンジスタ３０８，７０４を別体で構成するようにしても
よい。
【００２６】実施の形態２．実施の形態２は、図３に示
すように、過電圧保護回路７の回路構成が若干異なる。
すなわち、第２の所定値（Ｒｅｆ２）を設定するコンパ
レータ７０１の非反転入力端子は、抵抗７２１と抵抗７
２２の間とトランジスタ７２３のコレクタに接続され
る。抵抗７２１の他端はバッテリ４に接続され、抵抗７
２２の他端は接地される。トランジスタ７２３のエミッ
タは接地され、このベースは抵抗７２４の一端とダイオ
ード７２５のアノードに接続される。抵抗７２４の他端
はキースイッチ５の他端に接続される。ダイオード７２
５のカソードはダイオード７２６のカソードとコンパレ
ータ７０２の出力端子と過電圧警報表示ランプ６の他端
に接続される。第３の所定値（Ｒｅｆ３）を上まわる過
電圧をコンパレータ７０２が検出した場合、パワートラ
ンジスタ７０４を遮断し、表示ランプ６を点灯させ、そ
の後、第２の所定値（Ｒｅｆ２）に出力電圧を制御す
る。
すように、過電圧保護回路７の回路構成が若干異なる。
すなわち、第２の所定値（Ｒｅｆ２）を設定するコンパ
レータ７０１の非反転入力端子は、抵抗７２１と抵抗７
２２の間とトランジスタ７２３のコレクタに接続され
る。抵抗７２１の他端はバッテリ４に接続され、抵抗７
２２の他端は接地される。トランジスタ７２３のエミッ
タは接地され、このベースは抵抗７２４の一端とダイオ
ード７２５のアノードに接続される。抵抗７２４の他端
はキースイッチ５の他端に接続される。ダイオード７２
５のカソードはダイオード７２６のカソードとコンパレ
ータ７０２の出力端子と過電圧警報表示ランプ６の他端
に接続される。第３の所定値（Ｒｅｆ３）を上まわる過
電圧をコンパレータ７０２が検出した場合、パワートラ
ンジスタ７０４を遮断し、表示ランプ６を点灯させ、そ
の後、第２の所定値（Ｒｅｆ２）に出力電圧を制御す
る。
【００２７】過電圧が発生した場合の過電圧保護回路７
の動作を以下に説明する。すなわち、発電機１の過電圧
は抵抗３０３，３０４で分圧され、この分圧値と第３の
所定値（Ｒｅｆ３）がコンパレータ７０２で比較される
と、コンパレータ７０２は“Ｌｏｗ”を出力する。これ
によりダイオード７２６が導通し、第３の所定値（Ｒｅ
ｆ３）が低い電位に引き落とされ、コンパレータ７０２
は“Ｌｏｗ”出力状態に保持される。これと同時に、コ
ンパレータ７０２の“Ｌｏｗ”出力により、表示ランプ
６が点灯するとともにダイオード７２５が導通し、トラ
ンジスタ７２３がオフされる。これによって発電機１の
出力電圧は、抵抗７２１，７２２により分圧される。こ
の分圧電圧と第２の所定値（Ｒｅｆ２）とがコンパレー
タ７０１で比較され、コンパレータ７０１から“Ｈｉｇ
ｈ”が出力され、パワートランジスタ７０４が遮断され
る。界磁コイル１０２の界磁電流が減少し、発電機１の
出力電圧が低下する。そして、発電機１の出力電圧が第
２の所定値（Ｒｅｆ２）を下回ると、コンパレータ７０
１は“Ｌｏｗ”を出力して、パワートランジスタ７０４
を導通させる。これにより、発電機１の出力が第２の所
定値（Ｒｅｆ２）に制御される。この後は、実施の形態
１の動作と同様に、コンパレータ７０１によりパワート
ランジスタ７０４が導通，断絶制御される。従って、発
電機１の出力電圧は、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ
２）を保つように制御される。
の動作を以下に説明する。すなわち、発電機１の過電圧
は抵抗３０３，３０４で分圧され、この分圧値と第３の
所定値（Ｒｅｆ３）がコンパレータ７０２で比較される
と、コンパレータ７０２は“Ｌｏｗ”を出力する。これ
によりダイオード７２６が導通し、第３の所定値（Ｒｅ
ｆ３）が低い電位に引き落とされ、コンパレータ７０２
は“Ｌｏｗ”出力状態に保持される。これと同時に、コ
ンパレータ７０２の“Ｌｏｗ”出力により、表示ランプ
６が点灯するとともにダイオード７２５が導通し、トラ
ンジスタ７２３がオフされる。これによって発電機１の
出力電圧は、抵抗７２１，７２２により分圧される。こ
の分圧電圧と第２の所定値（Ｒｅｆ２）とがコンパレー
タ７０１で比較され、コンパレータ７０１から“Ｈｉｇ
ｈ”が出力され、パワートランジスタ７０４が遮断され
る。界磁コイル１０２の界磁電流が減少し、発電機１の
出力電圧が低下する。そして、発電機１の出力電圧が第
２の所定値（Ｒｅｆ２）を下回ると、コンパレータ７０
１は“Ｌｏｗ”を出力して、パワートランジスタ７０４
を導通させる。これにより、発電機１の出力が第２の所
定値（Ｒｅｆ２）に制御される。この後は、実施の形態
１の動作と同様に、コンパレータ７０１によりパワート
ランジスタ７０４が導通，断絶制御される。従って、発
電機１の出力電圧は、第２の所定値（所定電圧Ｒｅｆ
２）を保つように制御される。
【００２８】本発明によれば、通常の電圧制御用パワー
トランジスタ３０８が破損してショートしたり、界磁コ
イル１０２の負極側が接地して交流発電機１の出力電圧
が異常に上昇して過電圧になった場合、出力電圧の上昇
を抑制し、車両電気負荷の破損を防止できる。また、過
電圧警報表示ランプ６により警報するためドライバーに
異常を知らせることができる。さらに、その後、第２の
所定値になるように出力電圧が制御されるため、バッテ
リーへの充電、及び電気負荷への給電は正常に行われる
ため、車両運転には何れの支障がない等の効果がある。
トランジスタ３０８が破損してショートしたり、界磁コ
イル１０２の負極側が接地して交流発電機１の出力電圧
が異常に上昇して過電圧になった場合、出力電圧の上昇
を抑制し、車両電気負荷の破損を防止できる。また、過
電圧警報表示ランプ６により警報するためドライバーに
異常を知らせることができる。さらに、その後、第２の
所定値になるように出力電圧が制御されるため、バッテ
リーへの充電、及び電気負荷への給電は正常に行われる
ため、車両運転には何れの支障がない等の効果がある。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、上記界磁コイルの正極側に、交流発電機
の出力電圧を制御する過電圧保護回路を設けたので、界
磁コイルの正極側又は負極側に故障が発生しても交流発
電機の出力電圧を制御し、バッテリへの充電動作及び電
気負荷への給電動作を続けることができる。
発明によれば、上記界磁コイルの正極側に、交流発電機
の出力電圧を制御する過電圧保護回路を設けたので、界
磁コイルの正極側又は負極側に故障が発生しても交流発
電機の出力電圧を制御し、バッテリへの充電動作及び電
気負荷への給電動作を続けることができる。
【００３０】また、請求項２に記載の発明によれば、電
圧制御回路は、界磁コイルの負極側に直列に接続され、
界磁電流を導通，断絶して制御する第１のパワートラン
ジスタを備え、かつ上記交流発電機の出力電圧を検出し
て第１のパワートランジスタを制御し、上記出力電圧を
通常値である第１の所定値に制御するので、界磁コイル
の正極側に故障が発生しても、交流発電機の出力電圧を
第１の所定値に制御することができる。
圧制御回路は、界磁コイルの負極側に直列に接続され、
界磁電流を導通，断絶して制御する第１のパワートラン
ジスタを備え、かつ上記交流発電機の出力電圧を検出し
て第１のパワートランジスタを制御し、上記出力電圧を
通常値である第１の所定値に制御するので、界磁コイル
の正極側に故障が発生しても、交流発電機の出力電圧を
第１の所定値に制御することができる。
【００３１】また、請求項３に記載の発明によれば、過
電圧保護回路は、界磁コイルの正極側に直列に接続さ
れ、界磁電流を導通，断絶して制御する第２のパワート
ランジスタと、上記発電機の出力電圧を検出して第２の
パワートランジスタを制御し、上記出力電圧を第２の所
定値に制御するように動作する第１の電圧制御部と、上
記出力電圧が上記第１，第２の所定値よりも高く設定さ
れた第３の所定値を超えたときに、第２のパワートラン
ジスタを遮断するように動作する第２の電圧制御部とを
有するので、界磁コイルの負極側に故障が発生しても交
流発電機の出力電圧を第２の所定値に制御することがで
きる。
電圧保護回路は、界磁コイルの正極側に直列に接続さ
れ、界磁電流を導通，断絶して制御する第２のパワート
ランジスタと、上記発電機の出力電圧を検出して第２の
パワートランジスタを制御し、上記出力電圧を第２の所
定値に制御するように動作する第１の電圧制御部と、上
記出力電圧が上記第１，第２の所定値よりも高く設定さ
れた第３の所定値を超えたときに、第２のパワートラン
ジスタを遮断するように動作する第２の電圧制御部とを
有するので、界磁コイルの負極側に故障が発生しても交
流発電機の出力電圧を第２の所定値に制御することがで
きる。
【００３２】また、請求項４に記載の発明によれば、過
電圧保護回路は、交流発電機の出力電圧が第３の所定値
を越え、第２の電圧制御部が作動したとき、過電圧警報
表示ランプを点灯するので、運転者がバッテリーの過電
圧及び制御装置の故障を確実に認識できる。
電圧保護回路は、交流発電機の出力電圧が第３の所定値
を越え、第２の電圧制御部が作動したとき、過電圧警報
表示ランプを点灯するので、運転者がバッテリーの過電
圧及び制御装置の故障を確実に認識できる。
【００３３】また、請求項５に記載の発明によれば、電
圧制御回路を、交流発電機本体に内蔵したので、接続用
のハーネスが不要となるとともに車両への取り付けスペ
ースが不要となる。
圧制御回路を、交流発電機本体に内蔵したので、接続用
のハーネスが不要となるとともに車両への取り付けスペ
ースが不要となる。
【００３４】また、請求項６に記載の発明によれば、過
電圧保護回路を、交流発電機本体に内蔵したので、接続
用のハーネスが不要となるとともに車両への取り付けス
ペースが不要となる。
電圧保護回路を、交流発電機本体に内蔵したので、接続
用のハーネスが不要となるとともに車両への取り付けス
ペースが不要となる。
【００３５】また、請求項７に記載の発明によれば、電
圧制御回路を、交流発電機本体とは分離して別体で構成
したので、故障時の修理，交換が容易になる。
圧制御回路を、交流発電機本体とは分離して別体で構成
したので、故障時の修理，交換が容易になる。
【００３６】また、請求項８に記載の発明によれば、過
電圧保護回路を、交流発電機本体とは分離して別体で構
成したので、過電圧の原因である交流発電機本体内への
金属異物等の混入や、交流発電機本体に内蔵の電圧制御
回路の製造不良等と位置的に、工程的に分離された条件
となり信頼性を高めることができる。
電圧保護回路を、交流発電機本体とは分離して別体で構
成したので、過電圧の原因である交流発電機本体内への
金属異物等の混入や、交流発電機本体に内蔵の電圧制御
回路の製造不良等と位置的に、工程的に分離された条件
となり信頼性を高めることができる。
【００３７】また、請求項９に記載の発明によれば、第
２の所定値は、第１の所定値と同一値であるので、バッ
テリーへの充電電圧が変化せずに通常の給電動作を続け
ることができる。
２の所定値は、第１の所定値と同一値であるので、バッ
テリーへの充電電圧が変化せずに通常の給電動作を続け
ることができる。
【００３８】また、請求項１０に記載の発明によれば、
第３の所定値は、第１の所定値に対し、バッテリーが１
２Ｖ系の場合には１．８Ｖ、バッテリーが２４Ｖ系の場
合には４．５Ｖ高く設定したので、過電圧を確実に検出
することができる。
第３の所定値は、第１の所定値に対し、バッテリーが１
２Ｖ系の場合には１．８Ｖ、バッテリーが２４Ｖ系の場
合には４．５Ｖ高く設定したので、過電圧を確実に検出
することができる。
【図１】 本発明の実施の形態１に係わる交流発電機の
制御装置を示す回路図である。
制御装置を示す回路図である。
【図２】 実施の形態１に係わる電圧制御パッケージと
過電圧保護パッケージを示す簡略説明図である。
過電圧保護パッケージを示す簡略説明図である。
【図３】 実施の形態２に係わる交流発電機の制御装置
を示す回路図である。
を示す回路図である。
【図４】 従来の交流発電機の制御装置を示す回路図で
ある。
ある。
１ 交流発電機、３ 電圧制御回路、４ バッテリー、
６ 過電圧警報表示ランプ、７ 過電圧保護回路、１０
２ 界磁コイル。
６ 過電圧警報表示ランプ、７ 過電圧保護回路、１０
２ 界磁コイル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H590 AA01 AB01 CA23 CC01 CC18 CC24 CD01 CE05 DD25 DD64 EA01 EB02 EB21 FA06 FB01 FC12 FC17 FC21 FC26 GA02 GB02 HA02 HB06 JB07 JB09 KK02
Claims (10)
- 【請求項１】 バッテリーを充電するとともに界磁コイ
ルと発電機コイルと有する交流発電機と、上記界磁コイ
ルの負極側に、交流発電機の出力電圧を制御する電圧制
御回路を備えた交流発電機の制御装置において、上記界
磁コイルの正極側に、交流発電機の出力電圧を制御する
過電圧保護回路を設けたことを特徴とする交流発電機の
制御装置。 - 【請求項２】 上記電圧制御回路は、界磁コイルの負極
側に直列に接続され、界磁電流を導通，断絶して制御す
る第１のパワートランジスタを備え、かつ上記交流発電
機の出力電圧を検出して第１のパワートランジスタを制
御し、上記出力電圧を通常値である第１の所定値に制御
することを特徴とする請求項１に記載の交流発電機の制
御装置。 - 【請求項３】 上記過電圧保護回路は、界磁コイルの正
極側に直列に接続され、界磁電流を導通，断絶して制御
する第２のパワートランジスタと、上記発電機の出力電
圧を検出して第２のパワートランジスタを制御し、上記
出力電圧を第２の所定値に制御するように動作する第１
の電圧制御部と、上記出力電圧が上記第１，第２の所定
値よりも高く設定された第３の所定値を超えたときに、
第２のパワートランジスタを遮断するように動作する第
２の電圧制御部とを有することを特徴とする請求項２に
記載の交流発電機の制御装置。 - 【請求項４】 上記過電圧保護回路は、交流発電機の出
力電圧が第３の所定値を越え、第２の電圧制御部が作動
したとき、過電圧警報表示ランプを点灯することを特徴
とする請求項３に記載の交流発電機の制御装置。 - 【請求項５】 上記電圧制御回路を、交流発電機本体に
内蔵したことを特徴とする請求項２に記載の交流発電機
の制御装置。 - 【請求項６】 上記過電圧保護回路を、交流発電機本体
に内蔵したことを特徴とする請求項３に記載の交流発電
機の制御装置。 - 【請求項７】 上記電圧制御回路を、交流発電機本体と
は分離して別体で構成したことを特徴とする請求項２に
記載の交流発電機の制御装置。 - 【請求項８】 上記過電圧保護回路を、交流発電機本体
とは分離して別体で構成したことを特徴とする請求項３
に記載の交流発電機の制御装置。 - 【請求項９】 上記第２の所定値は、第１の所定値と同
一値であることを特徴とする請求項３に記載の交流発電
機の制御装置。 - 【請求項１０】 上記第３の所定値は、第１の所定値に
対し、バッテリーが１２Ｖ系の場合には１．８Ｖ、バッ
テリーが２４Ｖ系の場合には４．５Ｖ高く設定したこと
を特徴とする請求項３に記載の交流発電機の制御装置。
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