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JP2001040711A - Construction machinery - Google Patents

Construction machinery

Info

Publication number
JP2001040711A
JP2001040711A JP11220347A JP22034799A JP2001040711A JP 2001040711 A JP2001040711 A JP 2001040711A JP 11220347 A JP11220347 A JP 11220347A JP 22034799 A JP22034799 A JP 22034799A JP 2001040711 A JP2001040711 A JP 2001040711A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
getting
lift
lock valve
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11220347A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Wataru Tadokoro
渉 田所
Hiroji Ishikawa
広二 石川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP11220347A priority Critical patent/JP2001040711A/en
Publication of JP2001040711A publication Critical patent/JP2001040711A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗降レバーとロックバルブとの連結部分の構
成を簡素化する。 【解決手段】 乗降レバー45の基端側に取付ブロック
45Cを固着し、床板5Aの下面側に設けたロックバル
ブ41の回動軸44に取付ブロック45Cを取付けるこ
とにより、乗降レバー45を乗降禁止位置と乗降許可位
置との間で回動操作するときに、乗降レバー45によっ
て回動軸44を直接的に回動する構成とする。これによ
り、乗降レバー45とロックバルブ41の回動軸44と
の間にリンク機構等を介在させる必要がなく、乗降レバ
ー45とロックバルブ41との連結部分の構成を簡素化
することができ、部品点数の削減、組立工数の削減を図
ることができる。
(57) [Summary] [PROBLEMS] To simplify the configuration of a connecting portion between a getting-on / off lever and a lock valve. SOLUTION: A mounting block 45C is fixed to a base end side of a boarding / leaving lever 45, and a mounting block 45C is mounted to a rotation shaft 44 of a lock valve 41 provided on a lower surface side of a floor plate 5A, thereby prohibiting the boarding / leaving lever 45 from getting on and off. When rotating between the position and the getting on / off permission position, the turning shaft 44 is directly turned by the getting on / off lever 45. Accordingly, there is no need to interpose a link mechanism or the like between the getting on / off lever 45 and the rotation shaft 44 of the lock valve 41, and the configuration of the connecting portion between the getting on / off lever 45 and the lock valve 41 can be simplified, The number of parts and the number of assembly steps can be reduced.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル、油
圧クレーン等の建設機械に関し、特に運転席への乗降を
許す乗降許可位置と乗降を禁止する乗降禁止位置との間
で回動する乗降レバー等を備えた建設機械に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic shovel, a hydraulic crane, etc., and more particularly to a lift lever which pivots between a lift permission position for allowing the driver to get on and off the driver's seat and a lift prohibition position for which the ride is prohibited. The present invention relates to a construction machine provided with the above.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等
の建設機械は、床板上に運転席を備えた車体と、該車体
に俯仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置をパ
イロット操作するため前記運転席の近傍に設けられたパ
イロット操作装置と、前記運転席の近くに配置され、前
記運転席への乗降を許す乗降許可位置と乗降を禁止する
乗降禁止位置との間で回動する乗降レバーと、前記床板
の下面側に位置して前記パイロット操作装置とパイロッ
ト油圧源との間に設けられ、回動軸を回動することによ
り乗降レバーが乗降許可位置となったときには作業装置
の作動を停止し乗降禁止位置となったときには作業装置
の作動を許すロックバルブとを備えている。
2. Description of the Related Art In general, a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane operates a vehicle body having a driver's seat on a floor plate, a working device provided on the vehicle body so as to be capable of raising and lowering, and a pilot operation of the working device. Therefore, the pilot operation device is provided near the driver's seat, and the pilot operation device is arranged near the driver's seat, and pivots between a boarding / alighting permission position permitting getting on / off the driver's seat and a boarding / alighting prohibition position prohibiting getting on / off. An elevating lever, which is provided between the pilot operating device and a pilot hydraulic pressure source, which is located on the lower surface side of the floor plate, and when the elevating lever is brought to the egress / egress permission position by rotating a rotating shaft, And a lock valve for permitting the operation of the working device when the operation is stopped and the boarding / alighting prohibition position is reached.

【0003】そこで、この種の従来技術による建設機械
として油圧ショベルを例に挙げ、図6ないし図8を参照
しつつ説明する。
A hydraulic excavator will be described as an example of this type of conventional construction machine with reference to FIGS. 6 to 8. FIG.

【0004】図6において、1は下部走行体、2は該下
部走行体1上に旋回装置3を介して旋回可能に搭載さ
れ、下部走行体1と共に車体を構成する上部旋回体で、
該上部旋回体2は、旋回フレーム4、該旋回フレーム4
上の前部左側に設けられたキャブ5、該キャブ5の後側
に位置して旋回フレーム4上に設けられた建屋カバー
6、旋回フレーム4の後端部に設けられたカウンタウエ
イト7等により構成されている。
[0006] In FIG. 6, reference numeral 1 denotes an undercarriage, and 2 denotes an upper revolving body which is mounted on the undercarriage 1 via a revolving device 3 so as to be capable of turning and forms a vehicle body together with the undercarriage 1.
The upper swing body 2 includes a swing frame 4 and the swing frame 4.
A cab 5 provided on the upper front left side, a building cover 6 provided on the revolving frame 4 located on the rear side of the cab 5, a counterweight 7 provided on the rear end of the revolving frame 4, and the like. It is configured.

【0005】8は旋回フレーム4の前部中央に俯仰動可
能に設けられた作業装置で、該作業装置8は、ブームシ
リンダ9Aによって駆動されるブーム9、アームシリン
ダ10Aによって駆動されるアーム10、バケットシリ
ンダ11Aによって駆動されるバケット11等によって
構成されている。
Reference numeral 8 denotes a working device provided at the center of the front of the revolving frame 4 so as to be able to move up and down. The working device 8 includes a boom 9 driven by a boom cylinder 9A, an arm 10 driven by an arm cylinder 10A, It is composed of a bucket 11 driven by a bucket cylinder 11A and the like.

【0006】12はキャブ5の床板5A上に配設された
運転席、13,14は運転席12の左,右両側に設けら
れた操作レバーで、該各操作レバー13,14は、図7
に示すように、減圧弁型パイロット弁15,16と共に
パイロット操作装置を構成し、操作レバー13,14に
よってパイロット弁15,16が前,後方向と左,右方
向とに操作される。
Reference numeral 12 denotes a driver's seat provided on the floor plate 5A of the cab 5, and reference numerals 13 and 14 denote operation levers provided on both the left and right sides of the driver's seat 12. The operation levers 13 and 14 are shown in FIG.
As shown in the figure, a pilot operating device is constituted together with the pressure reducing valve type pilot valves 15 and 16, and the pilot valves 15 and 16 are operated by the operating levers 13 and 14 in the forward and rearward directions and in the left and right directions.

【0007】ここで、左側のパイロット弁15の出力側
は、方向制御弁17の油圧パイロット部17A,17B
と、方向制御弁18の油圧パイロット部18A,18B
とに接続されている。そして、方向制御弁17は、パイ
ロット弁15から油圧パイロット部17A,17Bに供
給されるパイロット圧により、旋回装置3の旋回モータ
3Aに給排される圧油の方向を制御し、方向制御弁18
は、パイロット弁15から油圧パイロット部18A,1
8Bに供給されるパイロット圧により、アームシリンダ
10Aに給排される圧油の方向を制御する。
Here, the output side of the left pilot valve 15 is connected to the hydraulic pilot portions 17A, 17B of the directional control valve 17.
And the hydraulic pilot portions 18A, 18B of the direction control valve 18.
And connected to. The direction control valve 17 controls the direction of pressure oil supplied to and discharged from the turning motor 3A of the turning device 3 by the pilot pressure supplied from the pilot valve 15 to the hydraulic pilot sections 17A and 17B.
From the pilot valve 15 to the hydraulic pilot sections 18A, 1
The direction of the pressure oil supplied to and discharged from the arm cylinder 10A is controlled by the pilot pressure supplied to the arm cylinder 8B.

【0008】一方、右側のパイロット弁16の出力側
は、方向制御弁19の油圧パイロット部19A,19B
と、方向制御弁20の油圧パイロット部20A,20B
とに接続されている。そして、方向制御弁19は、パイ
ロット弁16から油圧パイロット部19A,19Bに供
給されるパイロット圧により、ブームシリンダ9Aに給
排される圧油の方向を制御し、方向制御弁20は、パイ
ロット弁16から油圧パイロット部20A,20Bに供
給されるパイロット圧により、バケットシリンダ11A
に給排される圧油の方向を制御する。
On the other hand, the output side of the right pilot valve 16 is connected to the hydraulic pilot portions 19A, 19B of the directional control valve 19.
And the hydraulic pilot portions 20A and 20B of the direction control valve 20.
And connected to. The direction control valve 19 controls the direction of pressure oil supplied to and discharged from the boom cylinder 9A by the pilot pressure supplied from the pilot valve 16 to the hydraulic pilot sections 19A and 19B. The bucket cylinder 11A is controlled by the pilot pressure supplied to the hydraulic pilot sections 20A and 20B from the hydraulic cylinder 16A.
To control the direction of pressure oil supplied and discharged to

【0009】そして、各方向制御弁17〜20は、メイ
ンの油圧源を構成する油圧ポンプ21とタンク22との
間でタンデム回路を構成し、各パイロット弁15,16
の入力側は、パイロット油路23、後述のロックバルブ
28を介してパイロット油圧源24に接続されている。
Each of the directional control valves 17 to 20 constitutes a tandem circuit between a hydraulic pump 21 and a tank 22 which constitute a main hydraulic source, and each of the pilot valves 15, 16
Is connected to a pilot oil pressure source 24 via a pilot oil passage 23 and a lock valve 28 described later.

【0010】25は運転席12の近傍に位置してキャブ
5内に回動可能に設けられた乗降レバーで、該乗降レバ
ー25は、図8に示すように、ほぼく字状に折曲げられ
たレバー軸25Aと、該レバー軸25Aの先端側に設け
られた把持部25Bと、レバー軸25Aの基端側に溶接
等の手段によって固着された直方体状の取付ブロック2
5Cとからなっている。そして、床板5Aの上面側にブ
ラケット(図示せず)等を介して回転可能に支持された
支軸26に取付ブロック25Cを取付けることにより、
乗降レバー25は支軸26を中心として、運転席12へ
の乗降を許す乗降許可位置(実線の位置)と運転席12
への乗降を禁止する乗降禁止位置(二点鎖線の位置)と
の間で、回動角度θ1(ほぼ45度)の範囲を回動す
る。
Reference numeral 25 denotes a lift lever which is located near the driver's seat 12 and is rotatably provided in the cab 5. The lift lever 25 is bent in a substantially rectangular shape as shown in FIG. Lever shaft 25A, a grip portion 25B provided on the distal end side of the lever shaft 25A, and a rectangular parallelepiped mounting block 2 fixed to the base end side of the lever shaft 25A by welding or the like.
5C. Then, the mounting block 25C is mounted on a support shaft 26 rotatably supported via a bracket (not shown) or the like on the upper surface side of the floor plate 5A.
The getting on / off lever 25 is centered on the support shaft 26, and the getting on / off permission position (the position indicated by the solid line) allowing the getting on / off to the driver's seat 12 and the driver's seat 12
The vehicle is rotated within a range of a rotation angle θ1 (approximately 45 degrees) between the vehicle and a boarding / alighting prohibition position (a position indicated by a two-dot chain line) where the vehicle is prohibited from getting on / off.

【0011】27は取付ブロック25Cと後述のロック
バルブ28との間を連結するリンク機構で、該リンク機
構27は、支軸26に固着され前方に向けて突出した前
側レバー27Aと、前端側が前側レバー27Aの突出端
側に連結され、後端側が床板5Aに形成された挿通穴5
Bを通じて床板5Aの下面側へと後方に伸長したロッド
27Bと、該ロッド27Bの後端側と後述の回動軸30
との間を連結する後側レバー27Cとにより構成されて
いる。
Reference numeral 27 denotes a link mechanism for connecting between the mounting block 25C and a lock valve 28 to be described later. The link mechanism 27 includes a front lever 27A fixed to a support shaft 26 and protruding forward, and a front end side being a front side. The insertion hole 5 is connected to the protruding end side of the lever 27A, and the rear end side is formed in the floor plate 5A.
B, a rod 27B extending rearward to the lower surface side of the floor plate 5A, a rear end side of the rod 27B and a rotating shaft 30 to be described later.
And a rear lever 27C connecting between the two.

【0012】28は床板5Aの下面側に位置して各パイ
ロット弁15,16とパイロット油圧源24との間に設
けられたロックバルブで、該ロックバルブ28は、図7
に示すように、ケーシング29と、該ケーシング29に
回動可能に設けられた回動軸30とからなっている。
Reference numeral 28 denotes a lock valve located on the lower surface side of the floor plate 5A and provided between each of the pilot valves 15, 16 and the pilot hydraulic pressure source 24.
As shown in the figure, the casing 29 includes a casing 29 and a rotating shaft 30 rotatably provided on the casing 29.

【0013】ここで、ケーシング29は、パイロット油
圧源24に接続される流入口29Aと、各パイロット弁
15,16の入力側に接続される流出口29Bと、流入
口29Aと流出口29Bとの間を連通する連通路29C
とを備えている。一方、回動軸30は、軸方向の一端側
がケーシング29の外部に突出し、後側レバー27Cに
連結されている。また、回動軸30のうちケーシング2
9内で連通路29Cと直交する部位は、径方向に貫通す
る油穴30Aが形成された弁体部となっている。
Here, the casing 29 includes an inlet 29A connected to the pilot hydraulic power source 24, an outlet 29B connected to the input side of each of the pilot valves 15, 16, an inlet 29A and an outlet 29B. Communication path 29C that connects between
And On the other hand, one end of the rotating shaft 30 in the axial direction protrudes outside the casing 29 and is connected to the rear lever 27C. The casing 2 of the rotating shaft 30
A portion orthogonal to the communication passage 29C in the portion 9 is a valve body portion in which an oil hole 30A penetrating in the radial direction is formed.

【0014】そして、乗降レバー25を乗降許可位置と
乗降禁止位置との間で回動することにより、リンク機構
27の後側レバー27Cが、回動軸30と共に実線の位
置と二点鎖線の位置との間で回動角度θ2(ほぼ90
度)の範囲を回動する。これにより、回動軸30は、乗
降レバー25が乗降許可位置にあるときには連通路29
Cを遮断する遮断位置となり、乗降レバー25が乗降禁
止位置にあるときには油穴30Aによって連通路29C
を連通する連通位置となる。
When the lift lever 25 is rotated between the getting on / off permission position and the getting on / off prohibiting position, the rear lever 27C of the link mechanism 27 is moved together with the rotating shaft 30 in the position indicated by the solid line and the position indicated by the two-dot chain line. And the rotation angle θ2 (approximately 90
(Degree) range. As a result, the rotating shaft 30 moves the communication passage 29 when the getting on / off lever 25 is at the getting on / off permission position.
C is shut off, and when the getting on / off lever 25 is in the getting on / off prohibiting position, the communication passage 29C is formed by the oil hole 30A.
Communication position.

【0015】従って、乗降レバー25が乗降許可位置に
あるときには、ロックバルブ28がパイロット弁15,
16をパイロット油圧源24に対して遮断するので、各
操作レバー13,14を操作したとしても作業装置8は
停止状態を保つ。一方、乗降レバー25が乗降禁止位置
にあるときには、ロックバルブ28がパイロット弁1
5,16をパイロット油圧源24に連通させるので、各
操作レバー13,14の操作に応じて作業装置8を作動
させることができる構成となっている。
Therefore, when the lift lever 25 is in the lift permission position, the lock valve 28 is set to the pilot valve 15,
Since the control valve 16 is shut off from the pilot hydraulic power source 24, the working device 8 remains stopped even when the operation levers 13 and 14 are operated. On the other hand, when the getting on / off lever 25 is in the getting on / off prohibiting position, the lock valve 28
Since the communication devices 5 and 16 communicate with the pilot hydraulic power source 24, the working device 8 can be operated in accordance with the operation of the operation levers 13 and 14.

【0016】31はリンク機構27等を覆う箱状のカバ
ーで、該カバー31は、床板5Aの上面側に設けられ、
オペレータが運転席12に乗降するときに、該オペレー
タの足から落下した泥土が、床板5Aの挿通穴5Bを通
じてリンク機構27等に付着するのを防止するものであ
る。
Reference numeral 31 denotes a box-shaped cover for covering the link mechanism 27 and the like. The cover 31 is provided on the upper surface of the floor plate 5A.
When the operator gets on and off the driver's seat 12, the mud which has fallen from the feet of the operator is prevented from adhering to the link mechanism 27 or the like through the insertion hole 5B of the floor plate 5A.

【0017】従来技術による建設機械は上述の如き構成
を有するもので、運転席12に乗降するときには、オペ
レータが乗降レバー25を乗降許可位置に回動すること
により、ロックバルブ28がパイロット弁15,16を
パイロット油圧源24に対して遮断するので、各操作レ
バー13,14を操作したとしても作業装置8は停止状
態を保つ。これにより、オペレータが乗降時に誤って操
作レバー13,14に触れたとしても、作業装置8が不
用意に作動してしまうのを防止でき、乗降時の安全性を
高めることができる。
The construction machine according to the prior art has the above-described configuration. When the operator gets on and off the driver's seat 12, the operator turns the elevator lever 25 to the getting-on / off permission position, and the lock valve 28 turns the pilot valve 15, Since the control valve 16 is shut off from the pilot hydraulic power source 24, the working device 8 remains stopped even when the operation levers 13 and 14 are operated. Accordingly, even if the operator accidentally touches the operation levers 13 and 14 at the time of getting on and off, it is possible to prevent the working device 8 from being carelessly operated, and it is possible to enhance the safety at the time of getting on and off.

【0018】そして、オペレータが運転席12に着席し
た後、乗降レバー25を乗降禁止位置に回動すると、ロ
ックバルブ28がパイロット弁15,16をパイロット
油圧源24に連通させ、各操作レバー13,14の操作
に応じて作業装置8を作動させることができる。
When the operator turns the lever 25 to the prohibition position after sitting in the driver's seat 12, the lock valve 28 connects the pilot valves 15 and 16 to the pilot hydraulic power source 24, and the operation levers 13 and The working device 8 can be operated in response to the operation of 14.

【0019】[0019]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による建設機械は、乗降レバー25とロックバル
ブ28との間をリンク機構27によって連結しているた
め、乗降レバー25とロックバルブ28との連結部分の
構成が複雑化する上に、部品点数が多くなってコストが
嵩むという問題がある。
In the above-described construction machine according to the prior art, since the lift lever 25 and the lock valve 28 are connected by the link mechanism 27, the lift lever 25 and the lock valve 28 are connected to each other. There is a problem that the configuration of the connecting portion becomes complicated, and that the number of parts increases and the cost increases.

【0020】また、リンク機構27等を保護するカバー
31が床板5Aの上面側に設けられているので、オペレ
ータが運転席12に乗降するときの通路となる床板5A
上のスペースがカバー31によって狭められ、運転席1
2への迅速な乗降が妨げられるという問題がある。
Further, since the cover 31 for protecting the link mechanism 27 and the like is provided on the upper surface side of the floor plate 5A, the floor plate 5A serving as a passage when the operator gets on and off the driver's seat 12 is provided.
The upper space is narrowed by the cover 31 and the driver's seat 1
There is a problem that quick getting on and off the vehicle 2 is prevented.

【0021】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、乗降レバーとロックバルブとの連結部分
の構成を簡素化し、部品点数を削減できると共に、運転
席への乗降スペースを広く確保できるようにした建設機
械を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and simplifies the configuration of a connecting portion between a lift lever and a lock valve, reduces the number of parts, and secures a wide space for getting into and out of a driver's seat. An object of the present invention is to provide a construction machine that can be used.

【0022】[0022]

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、床板上に運転席を備えた車体と、該車
体に俯仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置を
パイロット操作するため前記運転席の近傍に設けられた
パイロット操作装置と、前記運転席の近くに配置され、
前記運転席への乗降を許す乗降許可位置と乗降を禁止す
る乗降禁止位置との間で回動する乗降レバーと、前記床
板の下面側に位置して前記パイロット操作装置とパイロ
ット油圧源との間に設けられ、回動軸を回動することに
より乗降レバーが乗降許可位置となったときには前記作
業装置の作動を停止し乗降禁止位置となったときには作
業装置の作動を許すロックバルブとからなる建設機械に
適用される。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a vehicle body having a driver's seat on a floor plate, a working device provided on the vehicle body so as to be able to move up and down, and a working device. A pilot operation device provided near the driver's seat for pilot operation, and a pilot operation device arranged near the driver's seat;
A lift lever that pivots between a lift permission position that allows the driver to get on and off the driver's seat and a lift inhibition position that prohibits the driver from getting on and off, and a position between the pilot operating device and a pilot hydraulic power source that is located on the lower surface side of the floor plate. And a lock valve that stops the operation of the working device when the getting on / off lever is in the getting on / off position by rotating the rotating shaft and allows the working device to operate when the getting on / off position is in the prohibition position. Applied to machine.

【0023】そして、請求項1の発明の特徴は、乗降レ
バーはその基端側を前記ロックバルブの回動軸に取付
け、前記乗降レバーの回動操作に応じて前記回動軸を直
接的に回動する構成としたことにある。
A feature of the first aspect of the present invention is that the base end of the lift lever is attached to a rotation shaft of the lock valve, and the rotation shaft is directly connected to the rotation shaft of the lift lever. That is, it is configured to rotate.

【0024】このように構成したことにより、ロックバ
ルブの回動軸と乗降レバーとの間にリンク機構等を介在
させる必要がなく、ロックバルブと乗降レバーとの連結
部分の構成を簡素化することができ、部品点数の削減に
も寄与することができる。
With this configuration, there is no need to interpose a link mechanism or the like between the rotation shaft of the lock valve and the lift lever, and the structure of the connecting portion between the lock valve and the lift lever is simplified. This can contribute to a reduction in the number of parts.

【0025】また、床板の下面側に設けられたロックバ
ルブの回動軸に乗降レバーの基端側を取付けることによ
り、床板の上面側には乗降レバーの先端側のみが突出す
るようになるので、オペレータが運転席に乗降するとき
の通路となる床板上の乗降スペースを広く確保すること
ができる。
Also, by attaching the base end of the lift lever to the rotation shaft of the lock valve provided on the lower surface side of the floor plate, only the distal end of the lift lever projects from the upper surface side of the floor plate. In addition, it is possible to secure a large boarding space on the floorboard, which is a passage when the operator gets on and off the driver's seat.

【0026】請求項2の発明は、ロックバルブの回動軸
には該回転軸から径方向外向きに突出するアームを設
け、該アームの突出端と前記車体側との間には前記乗降
レバーを乗降許可位置と乗降禁止位置とのいずれか一方
に切換える切換ばねを設ける構成としたことにある。
According to a second aspect of the present invention, an arm protruding radially outward from the rotation shaft is provided on the rotation shaft of the lock valve, and the lift lever is provided between the protruding end of the arm and the vehicle body. Is provided with a switching spring for switching the position to either one of the getting on / off permission position and the getting on / off prohibiting position.

【0027】このように構成したことにより、オペレー
タが運転席に乗降するときに乗降レバーを乗降許可位置
に回動操作すると、切換ばねによって乗降レバーを乗降
許可位置に切換えてこの位置に保持することができ、作
業装置の作動を停止させておくことができる。また、運
転席に乗込んだオペレータが乗降レバーを乗降禁止位置
に回動操作すると、切換ばねによって乗降レバーを乗降
禁止位置に切換えてこの位置に保持することができ、作
業装置を作動可能な状態に保つことができる。
With this configuration, when the operator turns the getting-on / off lever to the getting-on / off position when the operator gets on / off the driver's seat, the switching spring switches the getting-on / off lever to the getting-on / off position and holds the position. The operation of the working device can be stopped. Further, when the operator who gets into the driver's seat rotates the getting on / off lever to the getting on / off prohibiting position, the switching spring can switch the getting on / off lever to the getting on / off prohibiting position and hold this position, so that the working device can be operated. Can be kept.

【0028】請求項3の発明は、乗降レバーは、先端側
が把持部となったレバー軸と、該レバー軸の基端側に固
着された取付部材とからなり、該取付部材は前記レバー
軸が固着された位置とは異なる位置で前記回動軸に取付
ける構成としたことにある。
According to a third aspect of the present invention, an elevator lever comprises a lever shaft having a grip on the distal end and a mounting member fixed to a base end of the lever shaft. It is configured to be attached to the rotation shaft at a position different from the fixed position.

【0029】このように構成したことにより、レバー軸
を回動操作すると、この操作力が取付部材を介してロッ
クバルブの回動軸に伝わるので、リンク機構等を介在さ
せることなく乗降レバーによって回動軸を直接的に回動
することができる。
With this configuration, when the lever shaft is rotated, the operation force is transmitted to the rotation shaft of the lock valve via the mounting member, so that the operation can be performed by the lift lever without the intervention of a link mechanism or the like. The driving shaft can be rotated directly.

【0030】請求項4の発明は、ロックバルブのケーシ
ングには、前記乗降レバーを回動したときに前記取付部
材が当接することにより前記乗降レバーを乗降許可位置
と乗降禁止位置とに位置決めするストッパを設ける構成
としたことにある。
According to a fourth aspect of the present invention, a stopper is provided on the casing of the lock valve so that the mounting member comes into contact with the casing when the elevator lever is rotated, thereby positioning the elevator lever between the getting on / off permission position and the getting on / off prohibiting position. Is provided.

【0031】このように構成したことにより、乗降レバ
ーの取付部材がストッパに当接した位置で乗降レバーの
回動が規制され、乗降レバーを乗降許可位置と乗降禁止
位置とに位置決めすることができる。
With this configuration, the rotation of the getting-on / off lever is restricted at the position where the mounting member of the getting-on / off lever abuts against the stopper, and the getting-on / off lever can be positioned between the getting-on / off permission position and the getting-on / off prohibiting position. .

【0032】[0032]

【発明の実施の形態】以下、本発明による建設機械の実
施の形態を図1ないし図5を参照しつつ詳細に説明す
る。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a construction machine according to the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. In the present embodiment, the same components as those of the above-described related art are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.

【0033】図において、41は従来技術によるロック
バルブ28に代えて本実施の形態に適用したロックバル
ブで、該ロックバルブ41は、床板5Aの下面側にボル
ト42,42を用いて固着されたケーシング43と、該
ケーシング43に回動可能に設けられた回動軸44とに
より大略構成されている。
In the figure, reference numeral 41 denotes a lock valve applied to the present embodiment in place of the lock valve 28 according to the prior art. The lock valve 41 is fixed to the lower surface side of the floor plate 5A using bolts 42, 42. The casing 43 is generally constituted by a casing 43 and a rotating shaft 44 rotatably provided on the casing 43.

【0034】ここで、ロックバルブ41のケーシング4
3には、図4に示すように、パイロット油圧源24に接
続される流入口43Aと、各パイロット弁15,16の
入力側に接続される流出口43Bと、流入口43Aと流
出口43Bとの間を連通する連通路43Cとが形成され
ている。
Here, the casing 4 of the lock valve 41
3, an inlet 43A connected to the pilot hydraulic pressure source 24, an outlet 43B connected to the input side of each pilot valve 15, 16, an inlet 43A and an outlet 43B, as shown in FIG. And a communication passage 43C that communicates between them.

【0035】一方、回動軸44は、図3に示すように、
軸方向の一端側がケーシング43の外部に突出する突出
部44Aとなり、軸方向の他端側には後述するアーム4
9が取付けられている。また、回動軸44のうちケーシ
ング43内で連通路43Cと直交する部位は、図4に示
すように、径方向に貫通する油穴44Bが形成された弁
体部となっている。そして、回動軸44は、ケーシング
43に対し、連通路43Cを遮断する遮断位置と、油穴
44Bによって連通路43Cを連通する連通位置との間
で回動する構成となっている。
On the other hand, as shown in FIG.
One end in the axial direction is a protruding portion 44A protruding outside the casing 43, and the other end in the axial direction is an arm 4 described later.
9 are attached. Further, a portion of the rotating shaft 44 orthogonal to the communication passage 43C in the casing 43 is a valve body portion having an oil hole 44B penetrating in the radial direction as shown in FIG. The rotating shaft 44 is configured to rotate between a blocking position for blocking the communication passage 43C and a communication position for connecting the communication passage 43C through the oil hole 44B with respect to the casing 43.

【0036】45は従来技術による乗降レバー25に代
えて運転席12の近くに配置された本実施の形態による
乗降レバーで、該乗降レバー45は、ほぼく字状に折曲
げられたレバー軸45Aと、該レバー軸45Aの先端
(上端)側に設けられた把持部45Bと、レバー軸45
Aの基端(下端)側に溶接等の手段によって固着された
取付部材としての取付ブロック45Cとにより構成され
ている。そして、乗降レバー45の下端側は、ロックバ
ルブ41の近傍に位置して床板5Aに形成された角穴4
6を通じ、床板5Aの下面側へと伸長している。
Reference numeral 45 denotes a lift lever according to the present embodiment, which is disposed near the driver's seat 12 in place of the lift lever 25 according to the prior art. The lift lever 45 has a lever shaft 45A bent in a substantially rectangular shape. A grip 45B provided on the tip (upper end) side of the lever shaft 45A;
A is provided with a mounting block 45C as a mounting member fixed to the base end (lower end) side of A by welding or the like. The lower end side of the getting-on / off lever 45 is located near the lock valve 41 and is formed in the square hole 4 formed in the floor plate 5A.
6 extend to the lower surface side of the floor plate 5A.

【0037】ここで、取付ブロック45Cのうちレバー
軸45Aが固着された位置とは異なる位置には、厚さ方
向に貫通する軸嵌合穴45Dが形成されている。そし
て、この軸嵌合穴45Dに回動軸44の突出部44Aを
嵌合し、該突出部44Aと取付ブロック45Cとに廻止
め用のスプリングピン47を挿通することにより、ロッ
クバルブ41の回動軸44と乗降レバー45の取付ブロ
ック45Cとが、リンク機構等を介在させることなく直
接的に取付けられる構成となっている。
Here, a shaft fitting hole 45D penetrating in the thickness direction is formed in a position of the mounting block 45C different from the position where the lever shaft 45A is fixed. Then, the projecting portion 44A of the rotating shaft 44 is fitted into the shaft fitting hole 45D, and the locking pin 41 is inserted into the projecting portion 44A and the mounting block 45C. The drive shaft 44 and the mounting block 45C of the getting on / off lever 45 are directly mounted without interposing a link mechanism or the like.

【0038】従って、乗降レバー45は回動軸44を中
心として回動し、乗降レバー45を、図1中に実線で示
す乗降許可位置と二点鎖線で示す乗降禁止位置との間で
回動角度θ1(ほぼ45度)をもって回動操作すると、
この乗降レバー45の回動操作によって回動軸44が直
接的に回動する構成となっている。そして、回動軸44
は、乗降レバー45が乗降許可位置となったときには、
ケーシング43の連通路43Cを遮断する遮断位置(図
4の位置)となり、乗降レバー45が乗降禁止位置とな
ったときには、油穴44Bによって連通路43Cを連通
する連通位置となる。
Accordingly, the getting on / off lever 45 is rotated about the rotating shaft 44, and the getting on / off lever 45 is turned between the getting on / off permission position indicated by a solid line and the getting on / off prohibiting position indicated by a two-dot chain line in FIG. When the rotating operation is performed at an angle θ1 (almost 45 degrees),
The turning shaft 44 is directly turned by the turning operation of the getting on / off lever 45. And the rotating shaft 44
When the getting on / off lever 45 is at the getting on / off permission position,
When the position of the communication passage 43C of the casing 43 is shut off (the position shown in FIG. 4) and the lift lever 45 is at the prohibition position, the oil hole 44B establishes a communication position for communicating the communication passage 43C.

【0039】48はロックバルブ41のケーシング43
に設けられたストッパで、該ストッパ48は、ケーシン
グ43のうち回動軸44の突出部44Aが突出した端面
に設けられている。そして、ストッパ48は、乗降レバ
ー45が回動軸44を中心として回動するときに取付ブ
ロック45Cが当接することにより、乗降レバー45を
乗降許可位置と乗降禁止位置とに位置決めするものであ
る。
Reference numeral 48 denotes a casing 43 of the lock valve 41.
The stopper 48 is provided on an end surface of the casing 43 from which the protrusion 44A of the rotation shaft 44 projects. The stopper 48 positions the lift lever 45 between a lift permission position and a lift prohibition position by the abutment of the mounting block 45C when the lift lever 45 rotates about the rotation shaft 44.

【0040】49はケーシング43の外部で回動軸44
の他端側にボルト50,50を用いて固着され、先端側
が径方向外向きに突出した板状のアームで、該アーム4
9の突出端側には、後述する切換ばね55の一端側を係
止するためのピン51が突設されている。
Reference numeral 49 denotes a rotating shaft 44 outside the casing 43.
Is a plate-like arm which is fixed to the other end of the arm by using bolts 50 and 50 and whose distal end protrudes radially outward.
A pin 51 for locking one end of a switching spring 55 to be described later is provided on the projecting end side of 9.

【0041】52はロックバルブ41から前方に離間し
て床板5Aの下面側に設けられたばね取付板で、該ばね
取付板52はL字状に折曲げられた板体からなり、ボル
ト53,53等を用いて床板5Aの下面に固着されてい
る。そして、ばね取付板52には、切換ばね55の他端
側を係止するためのピン54が突設されている。
Reference numeral 52 denotes a spring mounting plate provided on the lower surface side of the floor plate 5A away from the lock valve 41 forward, and the spring mounting plate 52 is formed of an L-shaped plate body, and bolts 53, 53 It is fixed to the lower surface of the floor plate 5A by using, for example, the like. The spring mounting plate 52 is provided with a pin 54 for locking the other end of the switching spring 55.

【0042】55は回動軸44に固着されたアーム49
とばね取付板52との間に設けられた切換ばねで、該切
換ばね55の一端側はアーム49のピン51に係止さ
れ、他端側はばね取付板52のピン54に係止されてい
る。
55 is an arm 49 fixed to the rotating shaft 44
A switching spring provided between the spring mounting plate 52 and one end of the switching spring 55 is locked by the pin 51 of the arm 49, and the other end is locked by the pin 54 of the spring mounting plate 52. I have.

【0043】ここで、乗降レバー45が乗降許可位置と
なって取付ブロック45Cがストッパ48に当接したと
きには、アーム49のピン51が、図1中に破線で示す
ように回動軸44の軸中心よりも下方に移動する。この
ため、切換ばね55が回動軸44に対して矢示A方向の
モーメントを与えることにより、取付ブロック45Cを
ストッパ48に押付けることができ、切換ばね55によ
って乗降レバー45を乗降許可位置に切換えて保持する
ことができる。
When the mounting block 45C comes into contact with the stopper 48 when the lever 45 is at the position where the getting on and off is allowed, the pin 51 of the arm 49 is moved to the axis of the rotating shaft 44 as shown by a broken line in FIG. Move below center. For this reason, the switching spring 55 gives a moment in the direction indicated by the arrow A to the rotating shaft 44, so that the mounting block 45C can be pressed against the stopper 48, and the switching spring 55 moves the getting on / off lever 45 to the getting on / off permission position. It can be switched and held.

【0044】一方、乗降レバー45が乗降禁止位置とな
って取付ブロック45Cがストッパ48に当接したとき
には、アーム49のピン51が、図1中に二点鎖線で示
すように回動軸44の軸中心よりも上方に移動する。こ
のため、切換ばね55が回動軸44に対して矢示B方向
のモーメントを与えることにより、取付ブロック45C
をストッパ48に押付けることができ、切換ばね55に
よって乗降レバー45を乗降禁止位置に切換えて保持す
ることができる。
On the other hand, when the lift lever 45 is in the lift-off position and the mounting block 45C comes into contact with the stopper 48, the pin 51 of the arm 49 is moved to the position of the rotation shaft 44 as shown by a two-dot chain line in FIG. Moves above the axis center. For this reason, the switching spring 55 gives a moment in the direction indicated by the arrow B to the rotating shaft 44, so that the mounting block 45C
Can be pressed against the stopper 48, and the switching lever 55 can be used to switch the lift lever 45 to the lift-off prohibition position and hold it.

【0045】56は乗降レバー45の下端側に設けられ
た蛇腹状のカバーで、該カバー56は、例えば伸縮性を
もったゴム等の樹脂材料を蛇腹状に成形してなり、上端
側が乗降レバー45の外周側に嵌着され、下端側が床板
5Aの上面側にボルト等(図示せず)によって取付けら
れている。そして、カバー56は、床板5Aの角穴46
を覆うことにより、オペレータが運転席12に乗降する
ときに、該オペレータの足から落下した泥土等が、角穴
46を通じてロックバルブ41等に付着するのを防止す
るものである。
Reference numeral 56 denotes a bellows-like cover provided on the lower end side of the elevator lever 45. The cover 56 is formed by molding a resin material such as elastic rubber or the like into a bellows shape, and the upper end side is formed on the elevator lever. 45, and the lower end is attached to the upper surface of the floor plate 5A by bolts or the like (not shown). The cover 56 is provided with the square hole 46 of the floor plate 5A.
When the operator gets on and off the driver's seat 12, the mud and the like dropped from the operator's feet are prevented from adhering to the lock valve 41 and the like through the square hole 46.

【0046】本実施の形態は上述の如き構成を有するも
ので、運転席12に乗降するときには、オペレータが乗
降レバー45を乗降許可位置に回動する。これにより、
ロックバルブ41が、パイロット弁15,16をパイロ
ット油圧源24に対して遮断するので、各操作レバー1
3,14を操作したとしても作業装置8は停止状態を保
つ。このため、オペレータが乗降時に誤って操作レバー
13,14に触れたとしても、作業装置8が不用意に作
動してしまうのを防止でき、乗降時の安全性を確保する
ことができる。
This embodiment has the above-described configuration, and when the operator gets on and off the driver's seat 12, the operator turns the getting on / off lever 45 to the getting on / off permission position. This allows
Since the lock valve 41 shuts off the pilot valves 15 and 16 with respect to the pilot hydraulic power source 24, each operating lever 1
Even if the user operates the buttons 3 and 14, the working device 8 remains stopped. For this reason, even if the operator accidentally touches the operation levers 13 and 14 when getting on and off, it is possible to prevent the working device 8 from being inadvertently operated, and to ensure safety when getting on and off.

【0047】そして、オペレータが運転席12に着席し
た後、乗降レバー45を乗降禁止位置に回動すると、ロ
ックバルブ41が、パイロット弁15,16をパイロッ
ト油圧源24に対して連通させるので、各操作レバー1
3,14の操作に応じて作業装置8を作動させることが
できる。
When the operator turns on the getting on / off lever 45 to the getting on / off position after sitting on the driver's seat 12, the lock valve 41 connects the pilot valves 15 and 16 to the pilot hydraulic power source 24. Operation lever 1
The working device 8 can be operated in accordance with the operations of the operation units 3 and 14.

【0048】この場合、本実施の形態によれば、乗降レ
バー45の基端側に固着した取付ブロック45Cをロッ
クバルブ41の回動軸44に取付け、乗降レバー45の
回動操作に応じて回動軸44を直接的に回動する構成と
しているので、乗降レバー45とロックバルブ41の回
動軸44との連結部分の構成を簡素化することができ
る。このため、従来技術で用いたリンク機構27等を不
要とし、部品点数の削減、組立工数の削減を図ることが
でき、従来技術に比較して製造コストを低減することが
できる。
In this case, according to the present embodiment, the mounting block 45C fixed to the base end side of the lifting / lowering lever 45 is mounted on the rotation shaft 44 of the lock valve 41, and is rotated in accordance with the rotation operation of the lifting / lowering lever 45. Since the dynamic shaft 44 is configured to rotate directly, the configuration of the connecting portion between the elevator shaft 45 and the rotating shaft 44 of the lock valve 41 can be simplified. For this reason, the link mechanism 27 and the like used in the prior art are not required, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced as compared with the prior art.

【0049】また、ロックバルブ41を床板5Aの下面
側に配設し、乗降レバー45の基端側に固着した取付ブ
ロック45Cを床板5Aの下面側でロックバルブ41の
回動軸44に取付ける構成としたので、床板5Aの上面
側には、乗降レバー45の先端側のみが突出することに
なる。このため、オペレータが運転席12に乗降すると
きの通路となる床板5A上の乗降スペースを広く確保す
ることができ、運転席12への乗降を迅速、かつ安全に
行うことができる。
The lock valve 41 is disposed on the lower surface of the floor plate 5A, and the mounting block 45C fixed to the base end of the lift lever 45 is mounted on the rotating shaft 44 of the lock valve 41 on the lower surface of the floor plate 5A. Therefore, only the tip end of the getting on / off lever 45 protrudes from the upper surface of the floor plate 5A. For this reason, it is possible to secure a wide space for getting on and off the floor plate 5A, which is a passage when the operator gets on and off the driver's seat 12, and to get on and off the driver's seat 12 quickly and safely.

【0050】なお、上述した実施の形態では、乗降レバ
ー45の下端側に取付ブロック45Cを固着して設け、
この取付ブロック45Cを回動軸44に取付けた場合を
例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例え
ば図5に示す変形例のように、回動軸44に径方向の軸
嵌合穴61を設け、この軸嵌合穴61に乗降レバー45
のレバー軸45Aの基端側を嵌合して固定する構成とし
てもよい。この場合には、実施の形態による取付ブロッ
ク45Cに代えて、該取付ブロック45Cよりも長さ寸
法の短いブロック62を回動軸44に取付けることによ
り、乗降レバー45の回動操作時に該ブロック62がス
トッパ48に当接し、乗降レバー45を乗降許可位置と
乗降禁止位置とに位置決めすることができる。
In the above-described embodiment, the mounting block 45C is fixedly provided at the lower end side of the getting on / off lever 45,
Although the case where the mounting block 45C is attached to the rotating shaft 44 has been described as an example, the present invention is not limited to this. For example, as in a modified example shown in FIG. A fitting hole 61 is provided.
The base end of the lever shaft 45A may be fitted and fixed. In this case, instead of the mounting block 45C according to the embodiment, a block 62 having a shorter length than the mounting block 45C is mounted on the rotating shaft 44, so that the block 62 can be rotated when the getting on / off lever 45 is rotated. Is in contact with the stopper 48, and the getting on / off lever 45 can be positioned between the getting on / off permission position and the getting on / off prohibiting position.

【0051】また、上述した実施の形態では、床板5A
の下面側にばね取付板52を取付け、該ばね取付板52
のピン54と回動軸44に固着したアーム49のピン5
1との間に切換ばね55を設けた場合を例に挙げたが、
本発明はこれに限らず、例えば旋回フレーム4等の上部
旋回体2(車体)を構成する部材に、切換ばね55を係
止するピン等を設け、当該ピンと回動軸44側のピン5
1との間に切換ばね55を設ける構成としてもよい。
In the above embodiment, the floor plate 5A
A spring mounting plate 52 is mounted on the lower surface side of the
Pin 54 of the arm 49 fixed to the rotating shaft 44
Although the case where the switching spring 55 is provided between the first and the second is described as an example,
The present invention is not limited to this. For example, a pin or the like that locks the switching spring 55 is provided on a member configuring the upper revolving structure 2 (vehicle body) such as the revolving frame 4, and the pin and the pin 5 on the rotating shaft 44 side are provided.
A configuration may be such that a switching spring 55 is provided between the switching spring 55 and the switching spring 55.

【0052】また、上述した実施の形態では、乗降レバ
ー45とロックバルブ41の回動軸44とが、ほぼ45
度の角度をもって回動するものとして述べたが、本発明
はこれに限るものではなく、両者の回動角度は乗降レバ
ー45の乗降許可位置と乗降禁止位置とに応じて設定す
ることができる。
In the above-described embodiment, the lift lever 45 and the rotating shaft 44 of the lock valve 41 are substantially 45
Although the present invention has been described as rotating with a degree angle, the present invention is not limited to this, and the rotating angles of both can be set according to the getting on / off permission position of the getting on / off lever 45 and the getting on / off prohibiting position.

【0053】さらに、上述した実施の形態では、建設機
械としてキャブ5を備えた油圧ショベルを例に挙げた
が、本発明はこれに限らず、例えばキャブ5に代えてキ
ャノピを備えた油圧ショベルに適用してもよく、また、
例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械
にも広く適用することができる。
Further, in the above-described embodiment, a hydraulic excavator provided with the cab 5 is taken as an example of a construction machine. However, the present invention is not limited to this. For example, a hydraulic excavator provided with a canopy instead of the cab 5 may be used. May be applied, and
For example, it can be widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane and a wheel loader.

【0054】[0054]

【発明の効果】以上詳述したように、請求項1の発明に
よれば、乗降レバーの基端側をロックバルブの回動軸に
取付けることにより、乗降レバーの回動操作に応じて回
動軸を直接的に回動する構成としたので、ロックバルブ
の回動軸と乗降レバーとの間にリンク機構等を介在させ
る必要がなく、ロックバルブと乗降レバーとの連結部分
の構成を簡素化することができる。このため、部品点数
の削減、組立工数の削減を図ることができ、製造コスト
を低減することができる。
As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the base end side of the lift lever is attached to the rotation shaft of the lock valve, whereby the lift lever rotates in response to the rotation operation of the lift lever. Since the shaft is directly rotated, there is no need to interpose a link mechanism between the rotation axis of the lock valve and the lift lever, and the structure of the connection between the lock valve and the lift lever is simplified. can do. Therefore, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

【0055】また、床板の下面側に設けたロックバルブ
の回動軸に乗降レバーの基端側を取付けることにより、
床板の上面側には乗降レバーの先端側のみが突出するよ
うになる。これにより、オペレータが運転席に乗降する
ときの通路となる床板上の乗降スペースを広く確保する
ことができ、運転席への乗降を迅速に行うことができ
る。
Further, by attaching the base end side of the lift lever to the rotation shaft of the lock valve provided on the lower surface side of the floor plate,
Only the tip end of the getting on / off lever projects from the upper surface of the floor plate. This makes it possible to ensure a wide boarding space on the floor plate, which is a passage when the operator gets on and off the driver's seat, and can quickly get on and off the driver's seat.

【0056】また、請求項2の発明によれば、ロックバ
ルブの回動軸には該回転軸から径方向外向きに突出する
アームを設け、該アームの突出端と車体側との間には切
換ばねを設ける構成としたので、オペレータが運転席に
乗降するときに乗降レバーを乗降許可位置に回動する
と、切換ばねが乗降レバーを乗降許可位置に切換えてこ
の位置に保持することにより、作業装置の作動を停止さ
せておくことができる。また、運転席に乗込んだオペレ
ータが乗降レバーを乗降禁止位置に回動すると、切換ば
ねが乗降レバーを乗降禁止位置に切換えてこの位置に保
持することにより、作業装置を作動可能な状態に保つこ
とができる。
According to the second aspect of the present invention, an arm protruding radially outward from the rotation shaft is provided on the rotation shaft of the lock valve, and between the protruding end of the arm and the vehicle body side. Since the switching spring is provided, when the operator turns the getting-on / off lever to the getting-on / off permission position when the operator gets on / off the driver's seat, the switching spring switches the getting-on / off lever to the getting-on / off permission position and holds it in this position. The operation of the device can be stopped. Further, when the operator in the driver's seat turns the getting-on / off lever to the getting-on / off prohibiting position, the switching spring switches the getting-on / off lever to the getting-on / off prohibiting position and holds this position, thereby keeping the working device operable. be able to.

【0057】また、請求項3の発明によれば、乗降レバ
ーは、先端側が把持部となったレバー軸と、該レバー軸
の基端側に固着された取付部材とからなり、該取付部材
はレバー軸が固着された位置とは異なる位置でロックバ
ルブの回動軸に取付ける構成としたので、レバー軸に対
する操作力を取付部材を介してロックバルブの回動軸に
直接的に伝えることができ、リンク機構等を介在させる
ことなく、乗降レバーの回動操作に応じて回動軸を直接
的に回動することができる。
According to the third aspect of the present invention, the getting on / off lever comprises a lever shaft having a grip on the distal end and a mounting member fixed to the base end of the lever shaft. Since the lever shaft is attached to the rotation axis of the lock valve at a position different from the position where the lever axis is fixed, the operating force on the lever axis can be directly transmitted to the rotation axis of the lock valve via the mounting member. The rotation shaft can be directly rotated in accordance with the rotation operation of the getting on / off lever without interposing a link mechanism or the like.

【0058】さらに、請求項4の発明によれば、ロック
バルブのケーシングには、乗降レバーの取付部材が当接
することにより該乗降レバーを乗降許可位置と乗降禁止
位置とに位置決めするストッパを設ける構成としたの
で、乗降レバーの回動操作時に取付部材がストッパに当
接することにより、該乗降レバーを乗降許可位置と乗降
禁止位置とに確実に位置決めすることができる。
Further, according to the fourth aspect of the present invention, the lock valve casing is provided with a stopper for positioning the elevating / leaving lever between the getting-on / off permission position and the getting-on / off prohibiting position by abutting the mounting member of the elevating / leaving lever. Therefore, when the mounting member comes into contact with the stopper during the rotation operation of the getting on / off lever, the getting on / off lever can be reliably positioned between the getting on / off permission position and the getting on / off prohibiting position.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態によるロックバルブ、乗降
レバー等の要部を拡大して示す拡大正面図である。
FIG. 1 is an enlarged front view showing a main part of a lock valve, a getting on / off lever, and the like according to an embodiment of the present invention in an enlarged manner.

【図2】ロックバルブ、乗降レバー、切換ばね等を床板
の下面側からみた斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view of a lock valve, a getting on / off lever, a switching spring, and the like as viewed from a lower surface side of a floor plate.

【図3】ロックバルブ、乗降レバー、切換ばね等を示す
図1中の矢示 III−III 方向からみた断面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a lock valve, a lift lever, a switching spring, and the like, as viewed from a direction indicated by arrows III-III in FIG.

【図4】本実施の形態によるロックバルブ、パイロット
油圧源、パイロット操作装置、作業装置の各油圧アクチ
ュエータ等を含む油圧回路図である。
FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram including a lock valve, a pilot hydraulic source, a pilot operating device, hydraulic actuators of a working device, and the like according to the present embodiment.

【図5】乗降レバーのレバー軸をロックバルブの回動軸
に直接取付けた本発明の変形例を示す図1と同様位置の
拡大正面図である。
FIG. 5 is an enlarged front view of the same position as FIG. 1 showing a modification of the present invention in which the lever shaft of the getting on / off lever is directly attached to the rotation shaft of the lock valve.

【図6】従来技術による乗降レバーを備えた油圧ショベ
ルの正面図である。
FIG. 6 is a front view of a hydraulic excavator provided with a getting-on / off lever according to the related art.

【図7】従来技術によるロックバルブ、パイロット油圧
源、パイロット操作装置、作業装置の各油圧アクチュエ
ータ等を含む油圧回路図である。
FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram including a lock valve, a pilot hydraulic power source, a pilot operating device, hydraulic actuators of a working device, and the like according to the related art.

【図8】従来技術による乗降レバー、ロックバルブ、リ
ンク機構等を示す拡大正面図である。
FIG. 8 is an enlarged front view showing a getting-on / off lever, a lock valve, a link mechanism, and the like according to the related art.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 下部走行体(車体) 2 上部旋回体(車体) 5A 床板 8 作業装置 12 運転席 13,14 操作レバー(パイロット操作装置) 15,16 パイロット弁(パイロット操作装置) 24 パイロット油圧源 41 ロックバルブ(ロックバルブ) 43 ケーシング 44 回動軸 45 乗降レバー 45A レバー軸 45B 把持部 45C 取付ブロック(取付部材) 48 ストッパ 49 アーム 55 切換ばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body (vehicle body) 2 Upper revolving superstructure (vehicle body) 5A Floor plate 8 Working device 12 Driver's seat 13, 14 Operating lever (pilot operating device) 15, 16 Pilot valve (pilot operating device) 24 Pilot hydraulic power source 41 Lock valve ( Lock valve) 43 Casing 44 Rotating shaft 45 Elevating lever 45A Lever shaft 45B Gripping portion 45C Mounting block (mounting member) 48 Stopper 49 Arm 55 Switching spring

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 床板上に運転席を備えた車体と、該車体
に俯仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置をパ
イロット操作するため前記運転席の近傍に設けられたパ
イロット操作装置と、前記運転席の近くに配置され、前
記運転席への乗降を許す乗降許可位置と乗降を禁止する
乗降禁止位置との間で回動する乗降レバーと、前記床板
の下面側に位置して前記パイロット操作装置とパイロッ
ト油圧源との間に設けられ、回動軸を回動することによ
り乗降レバーが乗降許可位置となったときには前記作業
装置の作動を停止し乗降禁止位置となったときには作業
装置の作動を許すロックバルブとからなる建設機械にお
いて、 前記乗降レバーはその基端側を前記ロックバルブの回動
軸に取付け、前記乗降レバーの回動操作に応じて前記回
動軸を直接的に回動する構成としたことを特徴とする建
設機械。
1. A vehicle body provided with a driver's seat on a floor plate, a working device provided on the vehicle body so as to be able to move up and down, and a pilot operating device provided near the driver's seat for piloting the working device A lift lever that is disposed near the driver's seat and that rotates between a lift permission position that allows getting into and out of the driver's seat and a lift prohibition position that prohibits getting on and off, and is located on the lower surface side of the floor plate. Provided between the pilot operating device and the pilot hydraulic power source, the operation of the working device is stopped when the elevator shaft is turned to the getting on / off position by rotating the rotating shaft, and the operation is performed when the getting on / off position is reached. In a construction machine comprising a lock valve permitting operation of the device, the lift lever is attached at its base end to a rotation shaft of the lock valve, and the rotation shaft is directly connected to a rotation operation of the lift lever. Construction machine is characterized in that a structure which rotates.
【請求項2】 前記ロックバルブの回動軸には径方向外
向きに突出するアームを設け、該アームの突出端と前記
車体側との間には前記乗降レバーを乗降許可位置と乗降
禁止位置とのいずれか一方に切換える切換ばねを設ける
構成としてなる請求項1に記載の建設機械。
An arm protruding radially outwardly from a rotation axis of the lock valve, wherein the lift lever is provided between a protruding end of the arm and the vehicle body, and a lift permission position and a lift inhibition position. The construction machine according to claim 1, wherein a switching spring that switches between the two is provided.
【請求項3】 前記乗降レバーは、先端側が把持部とな
ったレバー軸と、該レバー軸の基端側に固着された取付
部材とからなり、該取付部材は前記レバー軸が固着され
た位置とは異なる位置で前記回動軸に取付ける構成とし
てなる請求項1または2に記載の建設機械。
3. The climbing lever comprises a lever shaft having a grip on the distal end side, and a mounting member fixed to a base end side of the lever shaft. The mounting member is located at a position where the lever shaft is fixed. The construction machine according to claim 1, wherein the construction machine is configured to be attached to the rotation shaft at a different position from the rotation shaft.
【請求項4】 前記ロックバルブのケーシングには、前
記乗降レバーを回動したときに前記取付部材が当接する
ことにより前記乗降レバーを乗降許可位置と乗降禁止位
置とに位置決めするストッパを設ける構成としてなる請
求項3に記載の建設機械。
4. The lock valve casing is provided with a stopper for positioning the lift lever in a lift permission position and a lift prohibition position by contacting the mounting member when the lift lever rotates. The construction machine according to claim 3, wherein
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006207329A (en) * 2005-01-31 2006-08-10 Komatsu Ltd Actuator locking device for working vehicle

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