JP2000314685A

JP2000314685A - タイヤ試験方法及び装置

Info

Publication number: JP2000314685A
Application number: JP2000076166A
Authority: JP
Inventors: Ronald Kelm-Klaeger; ケルムクレーガーロナルト
Original assignee: Beissbarth GmbH
Current assignee: Beissbarth GmbH
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 2000-03-17
Publication date: 2000-11-14
Also published as: DE50001255D1; EP1037031A2; CA2300783A1; ATE232975T1; EP1037031A3; US6502453B1; AU2239100A; DE19911913A1; EP1037031B1

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】タイヤ空気圧を変化させる前後において、そ
れぞれのタイヤ表面の干渉写真をコヒーレント放射光を
用いて作り、干渉写真を用いてタイヤに存在するあらゆ
る欠陥に関する情報が得られるタイヤ試験方法の提供。【解決手段】タイヤ試験装置は、試験すべきタイヤを装
着したホイールを取付けるための回動自在に支持された
軸２４と、ホイールと軸とを軸の長手方向へ移動可能に
する軸受装置と、軸の長手方向の動きに関して軸をロッ
クする軸ロック装置と、ホイールの放射方向に試験ヘッ
ド２２を移動させる案内装置と、ホイールを試験ステッ
プの分量だけ手で回し進めて、次の部分が試験ヘッドの
正面の試験位置になったときにホイールを機械的にロッ
クするためのホイールロック装置と、タイヤの最初の試
験ステップの欠陥試験を開始するための起動装置とを備
えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタイヤを試験する方
法に関し、タイヤ空気圧を変化させる前後において、そ
れぞれのタイヤ表面の干渉写真をコヒーレント放射光を
用いて作り、この干渉写真からタイヤに存在するあらゆ
る欠陥に関する情報を得ることと、そして更に、かかる
方法を実行するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】独国特許公報第４２３１５７８Ａ１
号はタイヤの構造強度を決定するための方法を開示して
おり、タイヤをコヒーレント光で照明し、タイヤから拡
散してはね返った放射光を２光束干渉計内で２つの光束
に分割し、２光束干渉計内で２つの光束のうち一方を剪
断作用で他方の光束に対して傾けて、２光束干渉計内に
おいて２つの光束の一方には一致して位相ずれを生じさ
せ、試験されている対象物から拡散してはね返って２つ
の光束に分離されてその後再びいっしょにされた放射光
を、構成素子を通して戻すことで、大きな孔を有するタ
イヤ表面の画像が電子式画像センサ装置に提示され、さ
らに、画像センサ装置から発生した信号はデジタル化さ
れて、さらに、モジューロ２π画像へと処理されて、モ
ジューロ２π画像は出力グレー値画像として確認され
る。

【０００３】独国特許公報第１９５０２０７３Ａ１
号によれば、上述の方法は出力グレー値画像を部分的に
差別化する程度まで更に発展させられており、出力グレ
ー値画像と同一である第２のグレー値画像を生成し、こ
れを出力グレー値画像に対して剪断方向へ幾何学的にず
らして、画像領域全体にわたって一定であるようなグレ
ー値によって改められて、このように処理された第２の
グレー値画像を出力グレー値画像から減算して結果的な
グレー値画像を生成させて、この画像からタイヤのあら
ゆる欠陥を観察する。

【０００４】タイヤにおける、特にベルトを包含するカ
ーカスにおける構造損傷について考察すると、自動車用
タイヤの場合には車両の安全性を実質的に害するであろ
うから、タイヤの試験を実行可能な装置を入手できるこ
とは望ましいだろう。

【０００５】公報ＥＰ０８８４５７４号はタイヤを
試験する方法を開示しており、タイヤの空気圧を変化さ
せる前後において、それぞれのタイヤ表面の干渉写真を
コヒーレント放射光を用いて作り、この干渉写真からタ
イヤに存在するあらゆる欠陥に関する情報を得ている。
タイヤを試験するために、試験すべきタイヤを装着した
ホイールを釣合試験機に取付ける。釣合試験機に配置さ
れている試験ヘッドをタイヤに向けて移動させて、干渉
写真を得るために前もって選ばれた試験距離とする。欠
陥の試験はタイヤの第１の被試験部分について実行され
る。その後で、被試験部分の分量だけ釣合試験機でホイ
ールを回転させて、タイヤの全域が試験されるまで最後
に述べた工程を繰返す。タイヤ試験装置は、試験すべき
タイヤが装着されたホイールを取付ける釣合試験機と、
試験ヘッドのための位置決め装置であって試験ヘッドを
タイヤに向けて動かして干渉写真を得るために前もって
選ばれた試験距離にするものと、釣合試験機の制御装置
であって前段の被試験部分の試験が終了したときに被試
験部分の分量だけホイールを回し進めるためのものとか
ら構成される。

【０００６】試験ヘッドの価格は１回の測定ステップで
カバーできる面積に実質的に依存するので、前述の方法
は、タイヤの複数の被試験部分を次々と試験ヘッドの視
野中にもたらすような部分方式でのタイヤ試験をできる
ようにすることで、実質的に試験ヘッドの価格を低減で
きる点において有効ではある。他方において、ユーザが
タイヤ試験装置だけを必要としていて釣合試験機は必要
としない場合には、必要な投資は不必要に高額になる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、できるだけ
簡単な手段によってタイヤの試験を可能にするようなタ
イヤ試験方法及び装置を創作することを目的としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明による方法は、タイヤを試験するために試
験すべきタイヤを有するホイールをタイヤ試験機械の回
動自在な軸に取付けて、試験ヘッドからタイヤまでの距
離を調節し、そのためにホイールが軸と共に軸方向に移
動させられて、その後、軸をロックして、試験ヘッドの
タイヤに対する相対位置を調節し、そのために試験ヘッ
ドを垂直方向へ動かして異なるサイズのタイヤのために
位置合わせをして、その後で、ホイールを試験ステップ
の分量だけ手で回し進めて、次の部分が試験ヘッドの正
面の試験位置にあるときに機械的にロックして、タイヤ
の第１の試験ステップについて欠陥の試験を実行し、タ
イヤの全体が試験されるまで前記２つの段階を繰返すこ
とを特徴としている。ホイールを手で回すことで幾らか
のハードウェアの出費が省かれる。しかしながら、留意
すべきは、ホイールを厳密に１つの部分毎に回転させな
ければならず、さもなくば、検出された欠陥の位置を十
分な精度で評価することができないこと、そして、試験
ヘッドをタイヤに対して精密に配置すべきことである。
しかしながら、このことは装置を調節する方法と、ホイ
ールを取付けた軸の機械的なロックとによって保証する
ことができる。試験ヘッドは簡単なやり方で配置でき
て、追加的な手段無しにそのような簡単な移動機構によ
って精密に試験位置に配置できる。

【０００９】本方法の有利な改良によれば、タイヤに対
する試験ヘッドの相対位置を調節し、そのために試験ヘ
ッドを垂直方向に且つ軸の長手方向に対して垂直に動か
す。これにより、試験ヘッドをタイヤ試験装置に統合す
るにあたって利点が得られると共に、試験ヘッドの調節
は上方すなわち装置のコンソールから行なうことができ
る。

【００１０】本方法の有利な改良によれば、試験ヘッド
に配置されタイヤへ向けられたカメラによって試験ヘッ
ドの視野を調べて、カメラで撮影した画像をモニタに表
示する。これにより、試験ヘッドがタイヤに対して正し
い位置にあることを追加的な手段無しに検証することが
でき、この検証のために追加的な測定値は全く必要な
い。また、既に装備されているモニタをかかる目的のた
めに使用できることも有利である。

【００１１】本発明の方法の他の有利な実施形態によれ
ば、例えばタイヤのサイズのようなホイールを回し進め
るために必要となる値をコンピュータに入力し、コンピ
ュータがタイヤ全体を試験するために必要となる部分の
数に関する情報を出力する。サイズをテーブル形式で記
憶しておけば、このテーブルを手作業による入力値によ
って同時的にデータ更新することができて、試運転での
調節のための労力はさらに少なくなる。

【００１２】本発明の方法の他の有利な実施形態は、必
要な部分の数を軸において調節することを特徴としてい
る。この調節はコンピュータから与えられた情報を用い
つつ手作業で行なわれる。従って、最小限のハードウェ
アで関連した調節を行なうことができる。

【００１３】本発明の方法の他の有利な実施形態は、試
験ヘッドとタイヤとの間の距離を調節するに際し、この
距離を監視して、試験ヘッドが所望の距離に到達したと
きに指示を与え、その後、試験ヘッドをロックすること
を特徴としている。これにより、試験ヘッドをタイヤに
対して確実に迅速かつ精密に調節することが可能にな
る。

【００１４】本発明の方法の他の有利な実施形態は、タ
イヤの空気圧を各試験ステップ毎に減少させて、試験が
完了した後に空気圧を公称空気圧に戻すように調節する
ことを特徴としている。この方法では、タイヤ空気圧の
変更は全試験周期の間ずっと行なわれて、第１の試験ス
テップから第２の試験ステップへの空気圧変更は第１の
試験ステップの終了時における最終空気圧で始められる
ので、試験ステップの評価は最小限の無駄時間で連続的
に評価される。さらに、空気圧の変更に起因したとぎれ
ない動きによって試験結果が影響を受けることの無いよ
うに、それぞれの空気圧変更の後には所定時間だけタイ
ヤを休養させなければならない。従って、試験周期中に
行なわれる空気圧変更の総回数を最小にすることで、そ
のような回復ないし休養の時間に必要となる期間が最小
限になる。タイヤの特定の部分に対しての各タイヤ試験
ステップ後にタイヤ空気圧を公称空気圧に戻すとすれ
ば、回復ないし休養の時間の総回数は増加することだろ
う。

【００１５】上述の目的を達成するため、本発明による
タイヤ試験装置は、タイヤ空気圧を変更するための空気
圧装置と共に試験ヘッドとコンピュータとを備え、空気
圧を変化させる前後においてそれぞれのタイヤ表面の干
渉写真をコヒーレント放射光を用いて作り、この干渉写
真から、タイヤに存在するあらゆる欠陥に関する情報を
得るものにおいて、試験すべきタイヤを装着したホイー
ルを取付けるための回動自在に支持された軸と、ホイー
ルと軸とを軸の長手方向へ移動可能にする軸受装置と、
軸の長手方向の動きに関して軸をロックする軸ロック装
置と、ホイールの放射方向に試験ヘッドを移動させる案
内装置と、ホイールを試験ステップの分量だけ手で回し
進めて、次の部分が試験ヘッドの正面の試験位置になっ
たときにホイールを機械的にロックするためのホイール
ロック装置と、タイヤの最初の試験ステップの欠陥試験
を開始するための起動装置とを備えていることを特徴と
している。

【００１６】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、コンピュータが記憶装置を備え、その中にテー
ブルが記憶されており、同テーブルにはホイールのサイ
ズに依存したホイールを回し進めるために必要な部分の
数に関するデータが含まれていることを特徴としてい
る。コンピュータの記憶装置によって、装置を運転する
ために必要とされる知識を可能な限り少なくすることが
保証される。

【００１７】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、軸受装置は回動自在に支持された外軸と外軸内
にて回動自在に支持された内軸とを備えると共に、外軸
と内軸とを係脱可能なロック装置を備えていることを特
徴としており、ここにおいて特に、ロック装置は外軸と
内軸との間のクランプハブとロック可能なロックホイー
ルとを備え、内軸を回転させることでロック装置のロッ
クを緩め又は締付ける。これにより、試験ヘッドとタイ
ヤとの間を望ましい距離にするために、ホイールを取付
けられた軸は簡単な機械的やり方で軸の長手方向へ移動
させられる。

【００１８】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、機械的に又は液圧的に又は電磁的にロック可能
なクランク駆動装置を備えてなる試験ヘッドのための案
内装置を備えていることを特徴としており、ここにおい
て、クランク駆動装置は垂直方向で且つ軸の長手方向に
対して垂直に配置されている。これにより、機械の運転
者にあっては特別な知識ないし能力を必要とされること
なしに簡単で精密な試験ヘッドの位置決めが可能とな
る。

【００１９】この文脈において、もしも更に、案内装置
と試験ヘッドとがタイヤ試験装置のハウジング内に統合
されているとすれば有利である。本発明の本実施形態は
機械に必要な体積を最小限にできる利点を有すると共
に、試験ヘッドをタイヤ試験装置のハウジング内におい
てなんとか保護することができる利点をも有し、これは
この種の機械が使用される自動車サービスショップに存
在する劣悪な環境を考慮すれば甚大な利益といえる。

【００２０】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、カメラが試験ヘッド内に配置されタイヤへ向け
られており、カメラで撮影された画像をモニタに表示す
ることで、試験ヘッドの視野を調べることを特徴として
いる。

【００２１】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、ホイールロック装置は外軸に配置された割出円
板を備え、異なる数の試験ステップに対応した数の割出
凹部を有し、カムが割出凹部に係合するようなカムを備
えたレバーが設けられていることを特徴としている。

【００２２】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、試験ヘッドとタイヤとの間の距離を設定する距
離設定装置を備えていることを特徴としている。

【００２３】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、距離調節装置は機械的な調節装置を試験ヘッド
に備え、試験距離に到達したときに調節装置がタイヤに
接触することを特徴としている。これは簡単なやり方で
劣悪な環境に適合する距離調節装置の機械式のバージョ
ンである。

【００２４】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、開口サイズと開口持続時間とのいずれについて
も調節可能なバルブを備えていることを特徴としてい
る。このようなバルブによって、コンピュータの制御下
でタイヤ空気圧の調節を迅速かつ自動的に行なうことが
でき、コンピュータはバルブの開口のサイズとバルブ開
口持続時間とだけを制御する。これはまた、全部の試験
周期を実行するために必要な継続時間を最短にする点に
おいても有利である。

【００２５】本発明によるタイヤ試験装置の有利な実施
形態は、タイヤ空気圧を制御するための主たるないし中
央の制御装置を備え、タイヤ空気圧は各試験ステップの
１ステップ毎に減少させられ、試験の終了時に公称空気
圧に戻させることを特徴としている。前述した如く、こ
れも全部の試験方法の周期を実行するのに必要な時間を
最短にする。

【００２６】以下、本発明の実施形態について添付図面
を参照しつつ説明する。

【００２７】

【発明の実施の形態】図１はタイヤ試験装置を示してお
り、ハウジング２は、コンソール４と、ハウジング前壁
６と、ハウジング後壁８と、支柱９と、２本の支柱１０
及び１２とから構成されており、このハウジング内に
は、タイヤ試験装置の主たる構成要素すなわちコンピュ
ータ１４と、キーボード１６と、マウス１７と、プリン
タ１８と、モニタ２０とが配置されている。試験ヘッド
２２は、図１に斜視図的に又図２に概略的に示されてい
るように、ハウジングの内部に配置されている。

【００２８】さらに図２に示すように、ハウジング２内
には軸２４が軸受支持されており、この軸には締付クラ
ンプ装置２６、２６’の手段によってホイール２８が固
定される。図１において、締付クランプ装置の一方の部
材は軸２４に取付けられて示されており、締付クランプ
装置の他方の部材２６’はコンソール上に載置されて示
されている。締付クランプ装置の組立てられた状態につ
いては後述する。

【００２９】コンピュータ１４はタイヤ試験装置の機能
を制御するための中央演算装置として働く。コンピュー
タは記憶装置を備えており、その中にテーブルが記憶さ
れていて、このテーブルはホイールのサイズに対応し
た、ホイールを回転させるのに必要とされる部分の数に
関するデータが含まれている。試験ヘッド２２にはカメ
ラ２９が配置されてタイヤ２８に向けられており、試験
ヘッド２２の視野はカメラ２９によって検知され、カメ
ラ２９で撮影された画像がモニタ上に表示される。

【００３０】ハウジング２内にはまた、試験すべきタイ
ヤの空気圧の制御装置が配置されており、図１及び図２
に示す如く、バルブ３２を備えた圧縮空気導管３０が備
えられている。

【００３１】図１及び図２に示した圧縮空気導管３０と
バルブ３２とを備えた空気圧装置は、ホイールに取付け
られた試験すべきタイヤ内の空気圧を変化させるために
働く。バルブ３２は、その開口動作（単位時間当りの排
気量）について制御されるように適合しており、同様
に、開閉動作についても適合し、バルブの開口動作とバ
ルブが開かれている持続時間とによってタイヤ内の空気
圧変更を制御する。

【００３２】図２の実施形態においては、ハウジング２
に回動自在に取付けられた調節装置２９によって、試験
ヘッド２２とホイール２８のタイヤ側面との間の距離が
確定される。ホイールが試験ヘッド２２から正しい距離
にあるとき、調節装置２９はタイヤに接触し、これによ
り、軸２４の長手方向についてのホイールの調節は完了
する。

【００３３】図４は位置決め装置を示す斜視図であり、
この位置決め装置によって、軸２４に取付けられたタイ
ヤのホイールと試験ヘッドとの間の距離と、タイヤのホ
イール２８に対する試験ヘッド２２の垂直位置とが調節
される。

【００３４】試験ヘッド２２はアングル部材４０に取付
けられて、同部材はスライダ４２に取付けられていて、
これが上方及び下方すなわち軸２４の長手方向に対して
垂直に移動するようになっており、軸受４６及び４８に
て軸受支持されているネジ付軸４４とクランク５０との
手段によって移動させる。試験ヘッドのための案内装置
は、機械的に又は液圧的に又は電磁的にロック可能なク
ランク装置５１を備えている。クランク駆動装置５１は
垂直方向に且つ軸２４の長手方向に対して垂直に配置さ
れている。クランク駆動装置５１と試験ヘッド２２とは
タイヤ試験装置のハウジング内に統合されている。軸受
４６及び４８は基板５２を介してハウジングに結合され
てハウジング２の内部にある。

【００３５】ホイールと軸２４は軸受装置５４にて軸受
支持されて、軸の長手方向に移動できるようになってお
り、この軸受装置は図４の斜視図と図５の平面図と図６
の断面図とに示されている。軸受装置５４は回動自在に
軸受支持された外軸５８と、外軸５６内に回動自在に軸
受支持された内軸５６とを備えると共に、外軸５８と内
軸５６とを結合するための係脱可能なロック装置６０も
備えている。図４乃至図６に示すように、外軸５８は２
個の軸受６２及び６４にて軸受支持されており、同軸受
は基板６６を介してハウジング２に取付けられる。

【００３６】ロック装置６０はクランプハブ６８を備え
ており、外軸５８と内軸とを結合させて、クランプハブ
が締付けられたときに回転不能なように固定させる。ロ
ック状態を解除するには、まずロックホイール７０をロ
ックすることで、ロックホイール７０に結合されている
外軸を固定保持する。その後で、クランプハブ６８を緩
めるように内軸を第１の回転方向へとまわす。この状態
においては、内軸５６を外軸５８に対して軸の長手方向
に再配置することができて、タイヤと試験ヘッドとの間
の距離を調節できる。内軸５６を逆の回転方向へまわす
と再びクランプハブ６８が締付けられて、２本の軸同士
は回転しないように固定して結合される。ロックホイー
ル７０を再び解放すれば、ホイールを取付けた軸は自由
に回転できるようになる。

【００３７】ロックホイール７０の拘束は弾性的に偏ら
されたフィンガ７２の手段によって果され、同フィンガ
は支柱７６に回動自在に取付けられたレバー７４に取付
けられている。図４において、レバー７４はハンドル７
８によって左方へと旋回させられて、ロックフィンガ７
２がロックホイール７０の対応する凹部７８へ係合し
て、ロックホイールそして外軸５８を拘束できる。

【００３８】図６に示すように、レバー７４には弾性的
に偏らされたカムが配置されており、このカムが位置決
めリング８２の割出凹部８０に係合する。カムはレバー
７８を用いて異なる割出リングに配置することができ
て、タイヤのサイズに応じた試験ステップの次位置に軸
２４の回転をロックする。レバー７８がハウジングから
突出している箇所には目印が設けられており、コンピュ
ータにどのタイヤを試験するのかを入力すると即座にコ
ンピュータはレバー７８でどの目印を選択すべきかをモ
ニタに表示する。

【００３９】図８は締付クランプ装置とホイールとの断
面図を示している。ホイール２８はタイヤ８２と共にリ
ム８４を有し、リムは締付クランプ装置の２つの部材２
６及び２６’の間に支持される。締付クランプ装置を固
定して、それによりホイールを締付クランプ装置の部材
２６に位置決めして、部材２６’を軸２４にねじ込むこ
とでリムを部材２６と２６’との間にクランプする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態によるタイヤ試験装置の概略
を示す斜視図である。

【図２】図１のタイヤ試験装置を示す側面図である。

【図３】図１のタイヤ試験装置を示す他の側面図であ
る。

【図４】タイヤ試験装置に取付けられたホイールに対し
て試験ヘッドを位置決めするための位置決め装置を示す
図である。

【図５】軸のための軸受装置を示す平面図である。

【図６】図５の装置について示す断面図である。

【図７】図５の装置について示す他の断面図である。

【図８】締付クランプ装置とホイールとを示す断面図で
ある。

【符号の説明】

２ハウジング４コンソール６ハウジング前壁８ハウジング後壁９支柱１０支柱１４コンピュータ１６キーボード１７マウス１８プリンタ２０モニタ２２試験ヘッド２４軸２６締付クランプ装置２８ホイール３０圧縮空気導管３２バルブ４４ネジ付軸４６軸受５０クランク５１クランク駆動装置５２基板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤを試験する方法であって、タイヤ
の空気圧を変化させる前後において、それぞれのタイヤ
表面の干渉写真をコヒーレント放射光を用いて作り、こ
の干渉写真からコンピュータによってタイヤに存在する
あらゆる欠陥に対する情報を得る方法において、自動車
用タイヤを試験することを特徴とし、（ａ）タイヤを
試験するために試験すべきタイヤを有するホイールをタ
イヤ試験機械の回動自在な軸に取付けて、（ｂ）試験
ヘッドからタイヤまでの距離を調節し、そのためにホイ
ールが軸と共に軸方向に移動させられて、その後、軸を
ロックして、（ｃ）試験ヘッドのタイヤに対する相対
位置を調節し、そのために試験ヘッドを垂直方向へ動か
して異なるサイズのタイヤのために位置合わせをして、
（ｄ）その後で、ホイールを試験ステップの分量だけ
手で回し進めて、次の部分が試験ヘッドの正面の試験位
置にあるときに機械的にロックして、（ｅ）タイヤの
第１の試験ステップについて欠陥の試験を実行し、
（ｆ）タイヤの全体が試験されるまで段階（ｄ）と
（ｅ）とを繰返すことを特徴とするタイヤ試験方法。
【請求項２】タイヤに対する試験ヘッドの相対位置を
調節し、そのために試験ヘッドを垂直方向に且つ軸の長
手方向に対して垂直に動かすことを特徴とする請求項１
に記載の方法。
【請求項３】試験ヘッドに配置されタイヤへ向けられ
たカメラによって試験ヘッドの視野を調べて、カメラで
撮影した画像をモニタに表示することを特徴とする請求
項１に記載の方法。
【請求項４】例えばタイヤのサイズのようなホイール
を回し進めるために必要となる値をコンピュータに入力
し、コンピュータがタイヤ全体を試験するために必要と
なる部分の数に関する情報を出力することを特徴とする
請求項１に記載の方法。
【請求項５】必要な部分の数を軸において調節するこ
とを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】試験ヘッドとタイヤとの間の距離を調節
するに際し、この距離を監視して、試験ヘッドが所望の
距離に到達したときに指示を与え、その後、試験ヘッド
をロックすることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項７】タイヤの空気圧を各試験ステップ毎に減
少させて、試験が完了した後に空気圧を公称空気圧に戻
すように調節することを特徴とする請求項１に記載の方
法。
【請求項８】請求項１に記載した方法を実施するため
のタイヤ試験装置であって、タイヤ空気圧を変化させる
ための空気圧手段と試験ヘッドとコンピュータとを備
え、空気圧を変化させる前後においてコヒーレント放射
光を用いてそれぞれのタイヤ表面の干渉写真を作り、こ
の干渉写真から、タイヤのあらゆる欠陥に関する情報を
得るものにおいて、試験すべきタイヤを装着したホイールを取付けるための
回動自在に支持された軸と、ホイールと軸とを軸の長手方向へ移動可能にする軸受装
置と、軸の長手方向の動きに関して軸をロックする軸ロック装
置と、ホイールの放射方向に試験ヘッドを移動させる案内装置
と、ホイールを試験ステップの分量だけ手で回し進めて、次
の部分が試験ヘッドの正面の試験位置になったときにホ
イールを機械的にロックするためのホイールロック装置
と、タイヤの最初の試験ステップの欠陥試験を開始するため
の起動装置と、を備えていることを特徴とするタイヤ試
験装置。
【請求項９】コンピュータは記憶装置を備え、その中
にテーブルが記憶されており、同テーブルにはホイール
のサイズに依存したホイールを回し進めるために必要な
部分の数に関するデータが含まれていることを特徴とす
る請求項８に記載の装置。
【請求項１０】軸受装置は回動自在に支持された外軸
と外軸内にて回動自在に支持された内軸とを備えると共
に、外軸と内軸とを係脱可能なロック装置を備えている
ことを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１１】ロック装置は外軸と内軸との間のクラ
ンプハブとロック可能なロックホイールとを備え、内軸
を回転させることでロック装置のロックを緩め又は締付
けることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１２】機械的に又は液圧的に又は電磁的にロ
ック可能なクランク駆動装置を備えてなる試験ヘッドの
ための案内装置を備えていることを特徴とする請求項８
乃至１１のいずれか１項記載の装置。
【請求項１３】クランク駆動装置は垂直方向で且つ軸
の長手方向に対して垂直に配置されていることを特徴と
する請求項８乃至１２のいずれか１項記載の装置。
【請求項１４】案内装置と試験ヘッドとがタイヤ試験
装置のハウジング内に統合されていることを特徴とする
請求項８乃至１３のいずれか１項記載の装置。
【請求項１５】カメラが試験ヘッド内に配置されタイ
ヤへ向けられており、カメラで撮影された画像をモニタ
に表示することで、試験ヘッドの視野を調べることを特
徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１６】ホイールロック装置は外軸に配置され
た割出円板を備え、異なる数の試験ステップに対応した
数の割出凹部を有し、カムが割出凹部に係合するような
カムを備えたレバーが設けられていることを特徴とする
請求項８に記載の装置。
【請求項１７】試験ヘッドとタイヤとの間の距離を設
定する距離設定装置を備えていることを特徴とする請求
項８に記載の装置。
【請求項１８】距離調節装置は機械的な調節装置を試
験ヘッドに備え、試験距離に到達したときに調節装置が
タイヤに接触することを特徴とする請求項８に記載の装
置。
【請求項１９】開口サイズと開口持続時間とのいずれ
についても調節可能なバルブを備えていることを特徴と
する請求項８に記載の装置。
【請求項２０】タイヤ空気圧を制御するための主たる
ないし中央の制御装置を備え、タイヤ空気圧は各試験ス
テップの１ステップ毎に減少させられ、試験の終了時に
公称空気圧に戻させることを特徴とする請求項１９に記
載の装置。