JP2000283291A - シリンダライナ - Google Patents
シリンダライナInfo
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- JP2000283291A JP2000283291A JP11091156A JP9115699A JP2000283291A JP 2000283291 A JP2000283291 A JP 2000283291A JP 11091156 A JP11091156 A JP 11091156A JP 9115699 A JP9115699 A JP 9115699A JP 2000283291 A JP2000283291 A JP 2000283291A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- honing
- inner peripheral
- roughness
- peripheral face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B33/00—Honing machines or devices; Accessories therefor
- B24B33/02—Honing machines or devices; Accessories therefor designed for working internal surfaces of revolution, e.g. of cylindrical or conical shapes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
- F16J10/04—Running faces; Liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低オイル消費と高い耐スカッフ性能とを同時
に満足させるシリンダライナの提供。 【解決手段】シリンダライナの内周面は、ホーニング加
工により加工され、内周面にはクロスハッチ状の溝が形
成される。加工により内周面の表面粗さが０．４〜０．
８μｍＲ３Ｚであり、かつ内周面の黒鉛開放率が８０％
以上のシリンダライナが得られる。
に満足させるシリンダライナの提供。 【解決手段】シリンダライナの内周面は、ホーニング加
工により加工され、内周面にはクロスハッチ状の溝が形
成される。加工により内周面の表面粗さが０．４〜０．
８μｍＲ３Ｚであり、かつ内周面の黒鉛開放率が８０％
以上のシリンダライナが得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシリンダライナに関し、
特にシリンダブロックを構成するシリンダ内壁に固着さ
れるシリンダライナに関する。
特にシリンダブロックを構成するシリンダ内壁に固着さ
れるシリンダライナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車エンジン等のシリンダ
は、エンジンの軽量化及び熱伝導性の向上のため、アル
ミニウム合金でシリンダブロックが形成され、このシリ
ンダブロックに鋳鉄製のシリンダライナをはめ込むこと
により構成されている。このシリンダライナの内周面に
は、いわゆるオイルコントロールやなじみ性能を発揮で
きる状態とするために、一般的にホーニング加工が施さ
れている。
は、エンジンの軽量化及び熱伝導性の向上のため、アル
ミニウム合金でシリンダブロックが形成され、このシリ
ンダブロックに鋳鉄製のシリンダライナをはめ込むこと
により構成されている。このシリンダライナの内周面に
は、いわゆるオイルコントロールやなじみ性能を発揮で
きる状態とするために、一般的にホーニング加工が施さ
れている。
【０００３】ホーニング加工をより具体的に説明する
と、図６に示されているような、ホーニングヘッド５を
有するホーニングツールが使用され、ホーニング加工が
施される。ホーニングヘッド５のボディ６内には、テー
パーコーン８と一体になっているプッシュロッド７が、
ボディ６の軸方向に移動可能に設けられている。ボディ
６の外周には、ボディ６の軸方向に長い棒状の砥石１０
を保持するストーンホルダー９が設けられている。スト
ーンホルダー９の一部はボディ６の軸心に向かう方向に
突出しており、テーパーコーン８に当接するテーパー面
９ａが形成されている。
と、図６に示されているような、ホーニングヘッド５を
有するホーニングツールが使用され、ホーニング加工が
施される。ホーニングヘッド５のボディ６内には、テー
パーコーン８と一体になっているプッシュロッド７が、
ボディ６の軸方向に移動可能に設けられている。ボディ
６の外周には、ボディ６の軸方向に長い棒状の砥石１０
を保持するストーンホルダー９が設けられている。スト
ーンホルダー９の一部はボディ６の軸心に向かう方向に
突出しており、テーパーコーン８に当接するテーパー面
９ａが形成されている。
【０００４】プッシュロッド７が、図示せぬ油圧等の手
段により鉛直下方へ押し下げられると、テーパーコーン
８によってストーンホルダー９がボディ６の半径方向外
方へ移動され、砥石１０は被加工物１の内周面４に押圧
摺動するようになっている。ボディ６は、図示せぬ駆動
モータ及び往復運動を行う油圧装置が連結されており、
ホーニングヘッド５がＶｒ方向に回転されながら軸方
向、即ちＶａの方向に往復運動することにより、被加工
物１の内周表面４のホーニング加工が行なわれる。
段により鉛直下方へ押し下げられると、テーパーコーン
８によってストーンホルダー９がボディ６の半径方向外
方へ移動され、砥石１０は被加工物１の内周面４に押圧
摺動するようになっている。ボディ６は、図示せぬ駆動
モータ及び往復運動を行う油圧装置が連結されており、
ホーニングヘッド５がＶｒ方向に回転されながら軸方
向、即ちＶａの方向に往復運動することにより、被加工
物１の内周表面４のホーニング加工が行なわれる。
【０００５】ホーニング加工により、被加工物１の内周
表面４には、図６のＡで示されるような、適当なクロス
ハッチ角及び粗さを有するクロスハッチ溝が形成され、
クロスハッチ溝で画成された部分は、プラトウと称され
る。このクロスハッチによって、前述のオイルコントロ
ール及びなじみ性能といったシリンダライナの機能を発
揮することができる。これらの機能が発揮されることに
より、被加工物たるシリンダライナは、耐スカッフ性の
良い状態となる。
表面４には、図６のＡで示されるような、適当なクロス
ハッチ角及び粗さを有するクロスハッチ溝が形成され、
クロスハッチ溝で画成された部分は、プラトウと称され
る。このクロスハッチによって、前述のオイルコントロ
ール及びなじみ性能といったシリンダライナの機能を発
揮することができる。これらの機能が発揮されることに
より、被加工物たるシリンダライナは、耐スカッフ性の
良い状態となる。
【０００６】耐スカッフ性を良好とするために、ホーニ
ング加工を行う際に使用される仕上げ砥石としては、Ｇ
Ｃ８００Ｋ程度のものが用いられるか、或いは、樹脂、
コルク等の軟質系砥石が一般に用いられており、ホーニ
ング加工によるクロスハッチの粗さの値は、いわゆるプ
ラトウＨＯＮが施行される場合でも一般に０．８〜２．
０μｍＲ３Ｚ程度と比較的大きい値になっていた。な
お、Ｒ３Ｚは、表面測定量を意味する。ＤＩＮ４７６８
で規定される平均表面粗さＲｚでは、５箇所の測定断面
についてそれぞれの、最大ピークと最深の穴部との距離
の平均値を求めているが、Ｒ３Ｚは、いわゆる機能表面
粗さであり、上端部と下端部の二箇所の平均で求められ
ている。
ング加工を行う際に使用される仕上げ砥石としては、Ｇ
Ｃ８００Ｋ程度のものが用いられるか、或いは、樹脂、
コルク等の軟質系砥石が一般に用いられており、ホーニ
ング加工によるクロスハッチの粗さの値は、いわゆるプ
ラトウＨＯＮが施行される場合でも一般に０．８〜２．
０μｍＲ３Ｚ程度と比較的大きい値になっていた。な
お、Ｒ３Ｚは、表面測定量を意味する。ＤＩＮ４７６８
で規定される平均表面粗さＲｚでは、５箇所の測定断面
についてそれぞれの、最大ピークと最深の穴部との距離
の平均値を求めているが、Ｒ３Ｚは、いわゆる機能表面
粗さであり、上端部と下端部の二箇所の平均で求められ
ている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、クロスハッ
チの粗さとエンジンオイルの消費量との関係は、図７の
グラフに示される通りである。図７のグラフから分かる
ように、粗さの値が大きくなるにつれてオイル消費量も
多くなり、粗さの値が小さくなるにつれてオイル消費量
も少なくなると考えられる。
チの粗さとエンジンオイルの消費量との関係は、図７の
グラフに示される通りである。図７のグラフから分かる
ように、粗さの値が大きくなるにつれてオイル消費量も
多くなり、粗さの値が小さくなるにつれてオイル消費量
も少なくなると考えられる。
【０００８】従来のシリンダライナでは、上述のよう
に、クロスハッチの粗さの値が０．８〜２．０μｍＲ
３Ｚと比較的大きかったため、エンジンオイルの消費性
能が悪く、多量のエンジンオイルが消費されていた。オ
イル消費性能を向上させるためにシリンダライナ内周面
のクロスハッチの粗さを０．８μｍＲ３Ｚ以下にしよう
としても、ホーニングの加工能力には限界があり、内周
面に塑性フローが発生して、オイル保持能力の高い黒鉛
の内周面での開口を閉塞する傾向にあるために、また、
シリンダライナ内周に析出する黒鉛であってホーニング
により損傷を受けない黒鉛の割合を示すいわゆる「黒鉛
開放率」が、高くない状態となるので、黒鉛の自己潤滑
作用による補助潤滑の効果が期待できず、油膜が切れた
場合に潤滑作用が働かないために、簡単にスカッフが発
生してしまう傾向がある。
に、クロスハッチの粗さの値が０．８〜２．０μｍＲ
３Ｚと比較的大きかったため、エンジンオイルの消費性
能が悪く、多量のエンジンオイルが消費されていた。オ
イル消費性能を向上させるためにシリンダライナ内周面
のクロスハッチの粗さを０．８μｍＲ３Ｚ以下にしよう
としても、ホーニングの加工能力には限界があり、内周
面に塑性フローが発生して、オイル保持能力の高い黒鉛
の内周面での開口を閉塞する傾向にあるために、また、
シリンダライナ内周に析出する黒鉛であってホーニング
により損傷を受けない黒鉛の割合を示すいわゆる「黒鉛
開放率」が、高くない状態となるので、黒鉛の自己潤滑
作用による補助潤滑の効果が期待できず、油膜が切れた
場合に潤滑作用が働かないために、簡単にスカッフが発
生してしまう傾向がある。
【０００９】そこで本発明は、低オイル消費と高い耐ス
カッフ性能とを同時に満足させるシリンダライナを提供
することを目的とする。
カッフ性能とを同時に満足させるシリンダライナを提供
することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シリンダ内壁に固着され、ピストンが内
周面を摺動するシリンダライナにおいて、該内周面の粗
さが０．４〜０．８μｍＲ３Ｚであり、かつ該内周面の
黒鉛開放率が８０％以上であるシリンダライナを提供し
ている。
に、本発明は、シリンダ内壁に固着され、ピストンが内
周面を摺動するシリンダライナにおいて、該内周面の粗
さが０．４〜０．８μｍＲ３Ｚであり、かつ該内周面の
黒鉛開放率が８０％以上であるシリンダライナを提供し
ている。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態による
シリンダライナについて図１乃至図４に基づき説明す
る。シリンダライナを製造する際のホーニング加工に用
いられるホーニング仕上げ砥石は、繊維状弾性ホーニン
グ仕上げ砥石である。このホーニング砥石の粗さは、Ｇ
Ｃ３０００Ｌ、又はＧＣ３０００ＬとＡＬＳ２０００と
の混合と同等である。このホーニング砥石を使用するこ
とにより、表面の加工フローの発生を未然に抑えた、超
仕上げホーニング加工を施すことができる。
シリンダライナについて図１乃至図４に基づき説明す
る。シリンダライナを製造する際のホーニング加工に用
いられるホーニング仕上げ砥石は、繊維状弾性ホーニン
グ仕上げ砥石である。このホーニング砥石の粗さは、Ｇ
Ｃ３０００Ｌ、又はＧＣ３０００ＬとＡＬＳ２０００と
の混合と同等である。このホーニング砥石を使用するこ
とにより、表面の加工フローの発生を未然に抑えた、超
仕上げホーニング加工を施すことができる。
【００１２】上述のホーニング加工により形成されたシ
リンダライナの効果を確認するために試験を行った。試
験では、円筒状に形成されたシリンダライナ材に、本発
明、従来のそれぞれのホーニング加工を施したものを用
いた。
リンダライナの効果を確認するために試験を行った。試
験では、円筒状に形成されたシリンダライナ材に、本発
明、従来のそれぞれのホーニング加工を施したものを用
いた。
【００１３】図２の金属組織顕微鏡写真に示された従来
のホーニング加工によるシリンダライナ材の表面には、
比較的目の粗いクロスハッチが形成されていることが確
認できる。また、図２の写真の下に付されたグラフから
分かるように、平面全体にわたって粗さの値は、ばらつ
きか生じており、平均値も１μｍＲ３Ｚ程度と高くなっ
ている。
のホーニング加工によるシリンダライナ材の表面には、
比較的目の粗いクロスハッチが形成されていることが確
認できる。また、図２の写真の下に付されたグラフから
分かるように、平面全体にわたって粗さの値は、ばらつ
きか生じており、平均値も１μｍＲ３Ｚ程度と高くなっ
ている。
【００１４】図２に示された、従来のホーニング加工に
よって形成されたシリンダライナ材の表面と比較して、
図１の金属組織顕微鏡写真に示されるように、本発明に
よるホーニング加工によって形成されたシリンダライナ
材の表面は、従来のものと比較して、非常に目の細かい
クロスハッチが形成されている。図１に示されるシリン
ダライナの表面の粗さの値は、図１の写真の下に付され
たのグラフから分かるように、平面全体にわたってばら
つきが少なく、約０．４μｍＲ３Ｚ程度と低くなってい
る。また、図１の写真においては、図２の写真では確認
できないクロスハッチ上に黒い帯状のものを確認するこ
とができる。これは、黒鉛が開口している状態を示して
おり、黒鉛の自己潤滑作用による補助潤滑機能を発揮で
きる状態となっていることを示している。
よって形成されたシリンダライナ材の表面と比較して、
図１の金属組織顕微鏡写真に示されるように、本発明に
よるホーニング加工によって形成されたシリンダライナ
材の表面は、従来のものと比較して、非常に目の細かい
クロスハッチが形成されている。図１に示されるシリン
ダライナの表面の粗さの値は、図１の写真の下に付され
たのグラフから分かるように、平面全体にわたってばら
つきが少なく、約０．４μｍＲ３Ｚ程度と低くなってい
る。また、図１の写真においては、図２の写真では確認
できないクロスハッチ上に黒い帯状のものを確認するこ
とができる。これは、黒鉛が開口している状態を示して
おり、黒鉛の自己潤滑作用による補助潤滑機能を発揮で
きる状態となっていることを示している。
【００１５】次に、上記シリンダライナ材を用いて、実
験を行った。実験ではまず、平面接触式のスカッフ試験
を行った。図３のグラフは、試験結果に基づき作成した
ものであり、黒鉛の開放率と耐スカッフ性との関係を示
している。黒鉛開放率が８０％の方が、本発明のホーニ
ング加工によるシリンダライナ材であり、２０％の方が
従来のホーニング加工によるシリンダライナ材である。
このグラフから、黒鉛開放率が高い、本発明によるシリ
ンダライナ材の方が、耐スカッフ性に優れていることが
認識できる。
験を行った。実験ではまず、平面接触式のスカッフ試験
を行った。図３のグラフは、試験結果に基づき作成した
ものであり、黒鉛の開放率と耐スカッフ性との関係を示
している。黒鉛開放率が８０％の方が、本発明のホーニ
ング加工によるシリンダライナ材であり、２０％の方が
従来のホーニング加工によるシリンダライナ材である。
このグラフから、黒鉛開放率が高い、本発明によるシリ
ンダライナ材の方が、耐スカッフ性に優れていることが
認識できる。
【００１６】次に、本発明、従来のホーニング加工によ
ってシリンダライナを形成する際の砥石を、シリンダラ
イナ材の表面に対して摺動するストローク数と表面の粗
さの値との関係を調べる実験を行った。シリンダライナ
材は、平面接触式スカッフ試験で用いたものと同一組成
の材料を用いた。
ってシリンダライナを形成する際の砥石を、シリンダラ
イナ材の表面に対して摺動するストローク数と表面の粗
さの値との関係を調べる実験を行った。シリンダライナ
材は、平面接触式スカッフ試験で用いたものと同一組成
の材料を用いた。
【００１７】図４のグラフは、試験結果に基づき作成し
たものであり、シリンダライナ材の表面の粗さの値とス
トローク数との関係を示している。従来のシリンダライ
ナを形成するホーニング加工では、ストローク数を１０
程度まで増してゆくと、粗さの値は低くなるが、それ以
上にストローク数を増すと粗さの値が逆に高くなること
が分かる。それに対して、本発明のシリンダライナを形
成するホーニング加工によれば、ストローク数を１０程
度まで増してゆくと従来同様に粗さの値は低くなるが、
それ以上にストローク数を増しても粗さの値はほぼ一定
となることが分かる。このため、ホーニング加工の際の
最適なストローク数を特に定めずに、単にストローク数
を多くすれば、本発明によるホーニング加工を行うこと
ができる。
たものであり、シリンダライナ材の表面の粗さの値とス
トローク数との関係を示している。従来のシリンダライ
ナを形成するホーニング加工では、ストローク数を１０
程度まで増してゆくと、粗さの値は低くなるが、それ以
上にストローク数を増すと粗さの値が逆に高くなること
が分かる。それに対して、本発明のシリンダライナを形
成するホーニング加工によれば、ストローク数を１０程
度まで増してゆくと従来同様に粗さの値は低くなるが、
それ以上にストローク数を増しても粗さの値はほぼ一定
となることが分かる。このため、ホーニング加工の際の
最適なストローク数を特に定めずに、単にストローク数
を多くすれば、本発明によるホーニング加工を行うこと
ができる。
【００１８】本実施の形態によるホーニング加工を施す
ことによって、シリンダライナの内周面の粗さの値を低
くすると共に、黒鉛開放率を高くすることができるた
め、オイル消費量が少なく、且つ、耐スカッフ性の良い
シリンダライナを形成することができる。
ことによって、シリンダライナの内周面の粗さの値を低
くすると共に、黒鉛開放率を高くすることができるた
め、オイル消費量が少なく、且つ、耐スカッフ性の良い
シリンダライナを形成することができる。
【００１９】次に、本発明の第２の実施の形態によるシ
リンダライナについて図５に基づき説明する。第２の実
施の形態では、上述したホーニング処理を行ってシリン
ダライナの内周面の粗さの値を予め小さくしておき、そ
の後に、更にシリンダライナの内周面に表面処理を施す
ものである。表面処理としては、例えば、リューブ処
理、チッ化処理等の化成層を形成することが挙げられ
る。
リンダライナについて図５に基づき説明する。第２の実
施の形態では、上述したホーニング処理を行ってシリン
ダライナの内周面の粗さの値を予め小さくしておき、そ
の後に、更にシリンダライナの内周面に表面処理を施す
ものである。表面処理としては、例えば、リューブ処
理、チッ化処理等の化成層を形成することが挙げられ
る。
【００２０】図５のグラフは、実験結果に基づくもので
あり、表面処理前の下地の粗さの値を変化させた場合
の、表面処理後の粗さの値を表したものである。図５の
グラフからわかるように、表面処理前の下地の粗さを小
さくすればするほど、表面処理後の粗さも小さくなるこ
とが分かる。このため、シリンダライナの表面処理後の
粗さの値を小さくしたい場合には、予めシリンダライナ
の表面の粗さの値を小さくしておけばよい。
あり、表面処理前の下地の粗さの値を変化させた場合
の、表面処理後の粗さの値を表したものである。図５の
グラフからわかるように、表面処理前の下地の粗さを小
さくすればするほど、表面処理後の粗さも小さくなるこ
とが分かる。このため、シリンダライナの表面処理後の
粗さの値を小さくしたい場合には、予めシリンダライナ
の表面の粗さの値を小さくしておけばよい。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載のシリンダライナによれ
ば、シリンダライナの内周表面の粗さの値を低くすると
共に、黒鉛開放率を高くすることができるため、オイル
消費量が少なく、且つ、耐スカッフ性の良いシリンダラ
イナを形成することができる。
ば、シリンダライナの内周表面の粗さの値を低くすると
共に、黒鉛開放率を高くすることができるため、オイル
消費量が少なく、且つ、耐スカッフ性の良いシリンダラ
イナを形成することができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態によるシリンダライ
ナを形成するホーニング加工による、実験材の加工面を
示す金属組織顕微鏡写真図。
ナを形成するホーニング加工による、実験材の加工面を
示す金属組織顕微鏡写真図。
【図２】従来のシリンダライナを形成するホーニング加
工による、実験材の加工面を示す金属組織顕微鏡写真
図。
工による、実験材の加工面を示す金属組織顕微鏡写真
図。
【図３】本発明の第１の実施の形態によるシリンダライ
ナを形成するホーニング加工による、実験材の表面の黒
鉛開放率と耐スカッフ性との関係を示すグラフ。
ナを形成するホーニング加工による、実験材の表面の黒
鉛開放率と耐スカッフ性との関係を示すグラフ。
【図４】本発明の第１の実施の形態によるシリンダライ
ナを形成するホーニング加工による、実験材の表面の粗
さの値とストローク回数との関係を示すグラフ。
ナを形成するホーニング加工による、実験材の表面の粗
さの値とストローク回数との関係を示すグラフ。
【図５】本発明の第２の実施の形態による、シリンダラ
イナの内周面に表面処理を施す場合の、シリンダライナ
の下地粗さの値と表面処理後の粗さの値との関係を示す
グラフ。
イナの内周面に表面処理を施す場合の、シリンダライナ
の下地粗さの値と表面処理後の粗さの値との関係を示す
グラフ。
【図６】シリンダライナの内周面にホーニング加工を施
すための、従来のホーニングヘッドを示す断面図。
すための、従来のホーニングヘッドを示す断面図。
【図７】従来のシリンダライナの内周表面の粗さの値と
オイル消費量との関係を示すグラフ。
オイル消費量との関係を示すグラフ。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年６月１日（２０００．６．１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態による
シリンダライナについて図１乃至図４に基づき説明す
る。シリンダライナを製造する際のホーニング加工に用
いられるホーニング仕上げ砥石は、繊維状弾性ホーニン
グ仕上げ砥石である。このホーニング砥石の粗さは、Ｇ
Ｃ３０００Ｌ、又はＧＣ３０００ＬとＡＥＳ２０００と
の混合と同等である。このホーニング砥石を使用するこ
とにより、表面の加工フローの発生を未然に抑えた、超
仕上げホーニング加工を施すことができる。
シリンダライナについて図１乃至図４に基づき説明す
る。シリンダライナを製造する際のホーニング加工に用
いられるホーニング仕上げ砥石は、繊維状弾性ホーニン
グ仕上げ砥石である。このホーニング砥石の粗さは、Ｇ
Ｃ３０００Ｌ、又はＧＣ３０００ＬとＡＥＳ２０００と
の混合と同等である。このホーニング砥石を使用するこ
とにより、表面の加工フローの発生を未然に抑えた、超
仕上げホーニング加工を施すことができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土居 宗彦 栃木県下都賀郡野木町野木1111番地 日本 ピストンリング株式会社栃木工場内 Ｆターム(参考） 3C058 AA02 AA09 CA01 CB02 CB05 CB10 3G024 AA22 EA01 FA00 GA12 GA16 HA02 3J044 AA02 AA12 AA20 BA02 BB05 BB39 BC13 DA09 EA02
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ内壁に固着され、ピストンが内
周面を摺動するシリンダライナにおいて、 該内周面の粗さが０．４〜０．８μｍＲ３Ｚであり、か
つ該内周面の黒鉛開放率が８０％以上であることを特徴
とするシリンダライナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11091156A JP2000283291A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダライナ |
| DE10015223A DE10015223A1 (de) | 1999-03-31 | 2000-03-27 | Laufbüchse mit Kreuzschraffierungsrillen |
| US09/537,677 US6220214B1 (en) | 1999-03-31 | 2000-03-29 | Cylinder liner formed with cross-hatching grooves |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11091156A JP2000283291A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダライナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283291A true JP2000283291A (ja) | 2000-10-13 |
Family
ID=14018657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11091156A Pending JP2000283291A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | シリンダライナ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6220214B1 (ja) |
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