JP2000282747A - パワーウィンドウ装置のモータユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回路基板に形成した駆動制御回路によってモ
ータを駆動制御するために接続するワイヤハーネスのコ
ネクタが接続されるコネクタ部の各電気端子が水で濡れ
ないようにする。 【解決手段】 モータユニット１０のハウジング１１に
はＤＣモータ１２と、ウォーム及びウォームホイールと
からなる減速機構と、該減速機構に作動連結され外部に
延出される出力軸８とを設ける。ハウジング１１の内部
に設けた基板収容室には、ＤＣモータ１２を駆動制御す
るための駆動制御回路が形成された回路基板を収容す
る。ハウジング１１には、ＤＣモータ１２を回路基板の
駆動制御回路によって駆動制御するために接続されるワ
イヤハーネスのコネクタが接続されるコネクタ部２０を
一体で設ける。コネクタ部２０は、モータユニット１０
が開閉機構に組み付けられた状態で下方に向いて開口す
るように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両におい
てドアガラスを開閉するために設けられるパワーウィン
ドウ装置のモータユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のドアガラスの開閉に用いら
れているパワーウィンドウ装置は、モータユニットと開
閉機構とからなっている。モータユニットは、合成樹脂
で一体成形されたハウジングを備え、ハウジングにはＤ
Ｃモータが固定されるとともに内部に減速機構が収容さ
れている。モータユニットには、ＤＣモータを駆動制御
するための駆動制御回路が形成された回路基板をハウジ
ングの内部に収容したものもある。

【０００３】このようなモータユニットには、複数の電
気線が接続される。各電気線は、ハウジングの外部に露
出するように回路基板に設けた複数の電気端子に半田付
けすることで接続していた。各電気端子への半田付け
は、予め車両に取り付けた開閉機構にモータユニットを
組み付けた後に行なっている。このため、各電気端子に
対して電気線を容易に半田付けすることができるよう
に、各電気端子をハウジングの横面から外部に突出する
ように設けていた。

【０００４】ところが、複数の電気線をそれぞれ電気端
子に半田付けする作業は生産性が低い。そこで、本出願
人は、複数の電気線をワイヤハーネスとする一方、電気
端子にまとめてコネクタ部とし、ワイヤハーネスのコネ
クタをハウジングのコネクタ部に接続することで各電気
線をモータユニットに接続することを考えた。このよう
な接続方法によれば、モータユニットへの複数の電気線
の接続作業を容易に行うことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、モータユニ
ットが収容されるドアの内部には雨水等が浸入すること
がある。このため、ワイヤハーネスのコネクタが接続さ
れたコネクタ部の内側にも水が浸入することが考えられ
る。その結果、コネクタ部内の各電気端子間で漏電、短
絡が生じることが考えられる。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、開閉機構に組み付け
た状態で、回路基板に形成した駆動制御回路によってモ
ータを駆動制御するために接続するワイヤハーネスのコ
ネクタが接続されるコネクタ部の各電気端子が水で濡れ
ないようにすることができるパワーウィンドウ装置のの
モータユニットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、電動回転型モータと、該
モータに作動連結された減速機構と、該減速機構に作動
連結され外部に延出される出力軸とを備えるとともに、
前記モータを駆動制御するための駆動制御回路が形成さ
れた回路基板を、内部に設けられた基板収容室に収容し
たハウジングを備え、ウィンドウ蓋体を開閉するための
開閉機構に前記出力軸が作動連結する状態で該開閉機構
に組み付けられるパワーウィンドウ装置のモータユニッ
トにおいて、前記ハウジングには、前記モータを前記駆
動制御回路によって駆動制御するために接続されるワイ
ヤーネスのコネクタが接続されるコネクタ部を、モータ
ユニットが前記開閉機構に組み付けられた状態で下方に
向いて開口するように一体で設けたパワーウィンドウ装
置のモータユニットである。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記コネクタ部は、前記ハウジングと
共に合成樹脂で一体成形されていることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載
の発明において、前記電動回転型モータは、そのモータ
出力軸が中心に配置されるとともに一方の端部が閉塞さ
れ他方の端部が開口された筒状のケーシングを備え、モ
ータユニットが前記開閉機構に組み付けられた状態で、
前記モータ出力軸が鉛直な状態で前記ケーシングの開口
された端部が下側となるように前記ハウジングの上側に
設けられ、前記減速機構は、前記モータ出力軸に固定支
持されたウォームと、該ウォームに歯合しその回転軸が
水平に配置されるウォームホイールとからなるウォーム
ギアであって、前記出力軸は、その回転軸が前記ウォー
ムホイールの回転軸に一致するように該ウォームホイー
ルに作動連結され、前記回路基板は、前記モータ出力軸
の回転軸方向における幅が、前記ウォームホイールの外
径とほぼ同じ略長方形状に形成され、前記基板収容室
は、前記回路基板を、前記ウォームホイールの回転軸に
対して直交する状態で、前記モータ出力軸の回転軸方向
における前記幅の中心が同回転軸方向においてウォーム
ホイールの回転軸とほぼ同じ位置に配置するとともに、
該ウォームホイールに対しその回転軸方向に少なくとも
一部が重なるように配置するように形成され、前記コネ
クタ部は、前記出力軸の回転軸方向において前記ウォー
ムホイール及び回路基板に重ならない位置に、前記モー
タ出力軸の回転軸方向において少なくとも一部が前記ウ
ォームホイールに重なるように設けられていることを特
徴とする （作用）請求項１に記載の発明によれば、モータユニッ
トを開閉機構に組み付けた状態では、ハウジングに一体
で設けられたコネクタ部が下方に向いて開口する。従っ
て、開閉機構に組み付けられた状態のモータユニット
に、上方から水がかかっても、コネクタ部内の各電気端
子に水がかからない。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、コネクタ部がハウジング
の一部として形成される。請求項３に記載の発明によれ
ば、請求項１又は請求項２に記載の発明の作用に加え
て、出力軸が水平方向に延びように設けられるととも
に、投影面積の大きなウォームホイールと回路基板と
が、鉛直に配置されるモータ出力軸に平行な状態で互い
に一部が重なるように配置される。そして、モータとコ
ネクタ部とが、モータ出力軸の回転軸方向にウォームホ
イールに重なるように配置される。従って、モータユニ
ットを開閉機構に組み付けた状態で水平方向に延出され
る出力軸の回転軸方向における大きさが抑制される。
又、出力軸に直交する平面内での上下及び左右方向にお
ける大きさが抑制される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両のドアガラス
を開閉するためのパワーウィンドウ装置のモータユニッ
トに具体化した一実施の形態を図１〜図６に従って説明
する。

【００１１】図２は、車両のドアウィンドウに設けられ
ているウィンドウ蓋体としてのドアガラスＧを開閉する
ためのパワーウィンドウ装置１を模式的に示す。パワー
ウィンドウ装置１は、ドア内に収容される開閉機構２及
びモータユニット１０と、車両の適切な空間に配置され
る電子制御ユニット３とからなる。パワーウィンドウ装
置１は、車室に設けられ、運転者によって操作される操
作スイッチ４からの指令信号に基づいて制御される。操
作スイッチ４は、電子制御ユニット３に対して電気的に
接続されている。電子制御ユニット３は、モータユニッ
ト２に電気的に接続されている。又、モータユニット１
０には、図示しない電源用バッテリが接続されている。
モータユニット１０には、電子制御ユニット３及び電源
用バッテリからの各電気ワイヤがワイヤハーネスＷとし
て接続されている。

【００１２】開閉機構２は、リフトアーム５、イコイラ
ザアーム６、リフトアームブラケット７等からなるアー
ム式であって、リフトアーム５の下端部に設けられたギ
ヤ部５ａが、水平方向に延出されるモータユニット１０
の出力軸８（図１に図示）によって駆動される。

【００１３】図１はモータユニット１０の正面側からの
斜視図である。モータユニット１０は、合成樹脂で一体
成形されたハウジング１１を備えている。ハウジング１
１は、その背面に固定される蓋体１１ａ（図２に図示）
によって内部が閉塞されている。図３は蓋体１１ａを取
り去った状態のモータユニット１０の背面側を示す。ハ
ウジング１１は、直方体状の部分と、直方体の一方の側
に設けられた半円柱状の部分とによって全体が略直方体
状に形成されている。

【００１４】ハウジング１１には、電動回転型モータと
してのＤＣモータ１２が設けられている。ＤＣモータ１
２は、モータ出力軸１２ａが中心に配置されるとともに
一方の端部が閉塞され他方の端部が開口された筒状のケ
ーシング１３を備えている。ＤＣモータ１２は、モータ
ユニット１０が開閉機構２に組み付けられた状態で、モ
ータ出力軸１２ａが鉛直な状態でケーシング１３の開口
された端部が下側となるようにハウジング１１の上側に
設けられている。

【００１５】図３に示すように、ハウジング１１には、
ＤＣモータ１２を駆動制御する駆動制御回路が形成され
た回路基板１４が収容されている。図４は回路基板１４
を取り外した状態のハウジング１１の背面側を示してい
る。ハウジング１１の内部には、ＤＣモータ１２のモー
タ出力軸１２ａに固定されたウォーム２９（図３に図
示）が収容された筒状部１５が、直方体状の部分の半円
柱状の部分の側に設けられている。半円柱状の部分によ
って、ウォーム２９に歯合するウォームホイール３０
（図３に図示）が収容されたホイール収容部１６が形成
されている。ウォームホイール３０は、モータユニット
１０が開閉機構２に組み付けられた状態で、その回転軸
が水平に配置される。尚、ホイール収容部１６は、ハウ
ジング１１に蓋体１７を固定することによって、回路基
板１４側と隔絶されている。ウォーム２９及びウォーム
ホイール３０とからなるウォームギヤによって減速機構
が構成されている。

【００１６】図１に示すように、ホイール収容部１６に
は、回転軸がウォームホイール３０の回転軸に一致する
ようにウォームホイール３０に作動連結された出力軸８
が設けられている。出力軸８は、開閉機構２のギヤ部５
ａに歯合するギヤ部９を備えている。

【００１７】一方、蓋体１１ａによって閉塞されるハウ
ジング１１の直方体状の部分によって、ホイール収容部
１６内と隔絶された状態で回路基板１４を収容する基板
収容室１８が形成されている。回路基板１４は、モータ
出力軸１２ａの回転軸方向における幅が、ウォームホイ
ール３０の外径とほぼ同じに形成されている。

【００１８】基板収容室１８は、回路基板１４を、ウォ
ームホイール３０の回転軸に対して直交する状態で、モ
ータ出力軸１２ａの回転軸方向における前記幅の中心を
同回転軸方向においてウォームホイール３０の回転軸と
ほぼ同じ位置に配置するとともに、該ウォームホイール
３０に対しその回転軸方向に少なくとも一部が重なるよ
うに配置するように形成されている。

【００１９】図１，６に示すように、ハウジング１１に
は、ＤＣモータ１２を設けるためのモータ固定部１９が
一体に設けられている。モータ固定部１９には、ＤＣモ
ータ１２のブラシ保持部及び軸受部が設けられている。
このモータ固定部１９により、ＤＣモータ１２は、回路
基板１４に対して出力軸８の回転軸方向においてウォー
ムホイール３０を設けた側に配置されている。

【００２０】又、図１〜４に示すように、ハウジング１
１には、基板収容室１８の下側に、ＤＣモータ１２を回
路基板１４に設けた駆動制御回路によって駆動制御する
ためのワイヤハーネスＷのコネクタＣが接続されるコネ
クタ部２０が設けられている。コネクタ部２０は、ハウ
ジング１１と共に合成樹脂で一体成形されている。コネ
クタ部２０は、モータユニット１０が開閉機構２に組み
付けられた状態で下方に向いて開口するように設けられ
ている。即ち、コネクタ部２０は、上方からモータユニ
ット１０にかかった水に対して防滴状態となるように設
けられている。コネクタ部２０には、電子制御ユニット
３からの信号線、電源バッテリからの電源線を、回路基
板１４、ＤＣモータ１２に接続するための複数の電気端
子（ターミナル）２１がインサート成形で設けられてい
る。コネクタ部２０は、出力軸８の回転軸方向において
ウォームホイール３０及び回路基板１４に重ならない位
置に、同回転軸方向において回路基板１４に対してウォ
ームホイール３０の側に設けられている。

【００２１】又、ハウジング１１には、ＤＣモータ１２
のケーシング１３の内部空間と、基板収容室１８とを、
ハウジング１１の外部に対し空気が交換可能な状態で連
通する連通路２２が設けられている。図５はハウジング
１１の正面側の一部を示す斜視図であり、図６はモータ
固定部１９の正面図である。図１，５に示すように、連
通路２２は、モータユニット１０が開閉機構２に組み付
けられた状態で、上方が庇部２３にて覆われた状態で下
方に向いて開口する開口部２４によってハウジング１１
の外部に連通されている。尚、庇部２３は、ハウジング
１１と共に一体成形されている。

【００２２】連通路２２は、図６に示すように、開口部
２４から上方に延びて、該開口部２４をケーシング１３
の内部空間に連通する流路２５を備えている。又、連通
路２２は、ケーシング１３の内部空間から下方に延び
て、該内部空間を基板収容室１８に連通するスリット２
７及び開口部２８を備えている。スリット２７は、流路
２５との間に設けられた隔壁２６によって形成されてい
る。開口部２８は、図４に示すように、基板収容室１８
の内部に開口されている。即ち、連通路２２は、開口部
２４、流路２５、ケーシング１３の内部空間、スリット
２７及び開口部２８によって構成されている。

【００２３】次に、以上のように構成されたパワーウィ
ンドウ装置のモータユニットの作用について説明する。
モータユニット１０は、車両のドア内で図１に示す姿勢
で開閉機構２に組み付けられる。モータユニット１０が
取り付けられたときに、ハウジング１１に一体に設けら
れたコネクタ部２０が下方に向いて開口する。従って、
モータユニット１０に上方から水がかかっても、コネク
タ部２０内の各電気端子２１に水がかからない。

【００２４】又、モータユニット１０が取り付けられた
ときに、連通路２２の開口部２４が、上方が覆われた状
態で下方に向いて開口する状態でハウジング１１の外部
に連通する。従って、モータユニット１０に上方から水
がかかっても、開口部２４に水がかかり難く、連通路２
２が確実に連通する。さらに、上方からモータユニット
１０にかかった水が、連通路２２からハウジング１１の
内部に水が浸入することはない。

【００２５】又、モータユニット１０が取り付けられた
状態では、連通路２２がモータユニットハウジング１１
の開口部２４からハウジング１１の上方に位置するＤＣ
モータ１２のケーシング１３の内部に連通した後、ケー
シング１３の内部からハウジング１１の基板収容室１８
に連通する。従って、開口部２４から連通路２２に水が
浸入しても、ＤＣモータ１２のケーシング１３の内部、
さらに、基板収容室１８に水が達することはない。

【００２６】以上詳述した本実施の形態によれば、以下
に記載する各効果を得ることができる。 （ａ） ワイヤハーネスＷのコネクタＣが接続されるコ
ネクタ部２０を、モータユニット１０が開閉機構２に組
み付けられた状態で下方に向いて開口するようにハウジ
ング１１に一体で設けた。従って、開閉機構２に組み付
けられた状態のモータユニット１０に上方から水がかか
っても、コネクタ部２０内の各電気端子２１に水がかか
らない。その結果、開閉機構２に組み付けた状態で、回
路基板１４に形成した駆動制御回路によってＤＣモータ
１２を駆動制御するために接続するワイヤハーネスＷの
コネクタＣが接続されるコネクタ部２０の各電気端子２
１が水で濡れないようにすることができる。その結果、
各電気端子２１が水で濡れることによる漏電、短絡を防
止することができる。

【００２７】（ｂ） コネクタ部２０をハウジング１１
と共に合成樹脂で一体成形したので、コネクタ部２０が
ハウジング１１の一部として形成される。その結果、モ
ータユニット１０を構成する部品点数と、製造時の組み
立て工数との増加を招かないようにすることができる。

【００２８】（ｃ） 出力軸８が水平方向に延びように
設けられるとともに、投影面積の大きなウォームホイー
ル３０と回路基板１４とが、鉛直に配置されるモータ出
力軸１２ａに平行な状態で互いに一部が重なるように配
置される。そして、ＤＣモータ１２とコネクタ部２０と
が、モータ出力軸１２ａの回転軸方向にウォームホイー
ル３０に重なるように配置される。従って、モータユニ
ット１０を開閉機構２に組み付けた状態で水平方向に延
出される出力軸８の回転軸方向における大きさが抑制さ
れる。又、出力軸８に直交する平面内での上下及び左右
方向における大きさが抑制される。その結果、出力軸８
を水平方向に延出して開閉機構２を駆動することができ
るとともに、面積の大きな回路基板１４を使用しても、
出力軸８の延出方向における寸法の拡大を抑制し、又、
出力軸８に直交する平面内での大型化を抑制することが
できる。

【００２９】（ｄ） ＤＣモータ１２の内部の空気と、
基板収容室１８の空気とをハウジング１１の外部に流通
させるための連通路２２を、モータユニット１０が取り
付けられたときに、上方が庇部２３で覆われるとともに
下方に向いて開口するように設けられた開口部２４によ
ってハウジング１１の外部に連通した。従って、モータ
ユニット１０に上方から水がかかっても、開口部２４に
水がかかり難く、連通路２２が確実に連通する。又、連
通路２２からハウジング１１の内部に水が浸入すること
はない。その結果、ＤＣモータ１２のケーシング１３の
内部、回路基板１４での結露を防止することができ、
又、ハウジング１１の外部から連通路２２を通ってケー
シング１３の内部、基板収容室１８に水が浸入しないよ
うにすることができる。

【００３０】（ｅ） ケーシング１３を備えたＤＣモー
タ１２がハウジング１１に重ならない状態でハウジング
１１に固定されるとともに、その回転軸が鉛直な状態で
ハウジング１１の上側に配置されるように取り付けられ
るモータユニット１０において、開口部２４から上方に
延びて開口部２４をＤＣモータ１２のケーシング１３の
内部空間に連通する流路２５と、ケーシング１３の内部
空間から下方に延びて内部空間を基板収容室１８に連通
するスリット２７及び開口部２８とで連通路２２を構成
した。従って、開口部２４から連通路２２に水が浸入し
ても、ＤＣモータ１２のケーシング１３の内部、さら
に、基板収容室１８までは達することはない。

【００３１】（ｆ） ドアガラスＧの開閉用のパワーウ
ィンドウ装置のモータユニット１０に実施したので、ド
アガラスＧを伝ってドアの内部に浸入する水に対して上
記(ａ) 〜（ｅ）に記載の各効果を得ることができる。

【００３２】以下、本発明を具体化した上記実施の形態
以外の実施の形態を別例として列挙する。 ・ ハウジング１１の外部にケーシング１３が固定され
るモータを備えたモータユニット１０に限らず、ハウジ
ングの内部にケーシングごとモータが収容されたモータ
ユニット、又は、ハウジングによってモータのケーシン
グを形成するモータユニットに実施してもよい。この各
場合には、上記（ａ），（ｂ），（ｄ）に記載の各効果
を得ることができる。

【００３３】・ 減速機構として、ウォームギア以外
の、例えばキャプスタンギア（遊星運動機構）からなる
減速機構を備えたモータユニットに実施してもよい。こ
の場合には、上記（ａ），（ｂ），（ｄ）に記載の各効
果を得ることができる。

【００３４】・ 出力軸が鉛直に延びる状態で開閉機構
２に組み付けられるモータユニットに実施してもよい。 ・ モータはＤＣモータに限らずブラシレスモータ、ス
テッピングモータ等を含む。

【００３５】・ 開閉機構は、リンク方式に限らずギヤ
ドケーブル方式であってもよい。 ・ ドアガラスＧの開閉用のパワーウィンドウ装置のモ
ータユニット１１に限らず、クォータウィンドウ開閉
用、リヤウィンドウ開閉用、テールゲートウィンドウ開
閉用、あるいは、ルーフウィンドウ開閉用の各パワーウ
ィンドウ装置のモータユニットに実施してもよい。

【００３６】以下、特許請求の範囲に記載した各発明の
外に前述した実施の形態及び各別例から把握される技術
的思想をその効果とともに記載する。 （１） 電動回転型モータと、該モータに作動連結され
た減速機構と、該減速機構に作動連結され外部に延出さ
れる出力軸とを備えるとともに、前記モータを駆動制御
するための駆動制御回路が形成された回路基板を、内部
に設けられた基板収容室に収容したハウジングを備え、
ウィンドウ蓋体を開閉するための開閉機構に前記出力軸
が作動連結された状態で該開閉機構に組み付けられるパ
ワーウィンドウ装置のモータユニットにおいて、前記ハ
ウジングには、前記モータの内部空間と、前記基板収容
室とを、該ハウジングの外部に対し空気が交換可能な状
態で連通するとともに、モータユニットが前記開閉機構
に組み付けられた状態で、下方に向いて開口する開口部
（２４）、あるいは、上方が覆われた状態で側方を向い
て開口する開口部を備えた連通路（２２）を設けたパワ
ーウィンドウ装置のモータユニット。

【００３７】このような構成によれば、モータの内部、
回路基板での結露を防止することができ、又、ハウジン
グの外部から連通路を通ってモータの内部空間、基板収
容室に水が浸入しないようにすることができる。

【００３８】（２） 上記（１）に記載の発明におい
て、前記電動回転型モータは、そのモータ出力軸が中心
に配置されるとともに一方の端部が閉塞され他方の端部
が開口された筒状のケーシングを備え、モータユニット
が前記開閉機構に組み付けられた状態において、前記モ
ータ出力軸が鉛直に配置されるとともに前記ケーシング
の開口された端部が下側となるように前記ハウジングの
上側に設けられ、前記連通路は、前記開口部から上方に
延び、該開口部を前記モータのケーシングの前記内部空
間に連通する流路（２５）と、該内部空間から下方に延
び、該内部空間を前記基板収容室に連通する流路（スリ
ット２７、開口部２８）とからなる。

【００３９】このような構成によれば、開口部から連通
路内に水が浸入しても、モータのケーシングの内部、及
び、基板収容室までは水が浸入しないようにすることが
できる。

【００４０】（３） 上記（２）に記載の発明におい
て、前記減速機構は、前記モータ出力軸に固定支持され
たウォームと、該ウォームに歯合しその回転軸が水平に
配置されるウォームホイールとからなるウォームギアで
あって、前記出力軸は、その回転軸が前記ウォームホイ
ールの回転軸に一致するように該ウォームホイールに作
動連結され、前記回路基板は、前記モータ出力軸の回転
軸方向における幅が、前記ウォームホイールの外径とほ
ぼ同じ略長方形状に形成され、前記基板収容室は、前記
回路基板を、前記ウォームホイールの回転軸に対して直
交する状態で、前記モータ出力軸の回転軸方向における
前記幅の中心が同回転軸方向においてウォームホイール
の回転軸とほぼ同じ位置に配置するとともに、該ウォー
ムホイールに対しその回転軸方向に少なくとも一部が重
なるように配置するように形成されている。

【００４１】このような構成によれば、出力軸を水平方
向に延出して開閉機構に組み付けることができるととも
に、面積の大きな回路基板を使用しても、同出力軸の延
出方向における寸法の抑制、及び、同出力軸に直交する
平面内での大型化を抑制することができる。

【００４２】（４） 上記（１）〜（３）のいずれか一
項に記載のパワーウィンドウ装置のモータユニット用ハ
ウジング。このような構成によれば、上記（１）〜
（３）のいずれか一項に記載のパワーウィンドウ装置の
モータユニットの作用を備えたモータユニットを構成で
きる。

【００４３】（５） 請求項１〜請求項３のいずれか一
項に記載のパワーウィンドウ装置のモータユニット用ハ
ウジング。このような構成によれば、請求項１〜請求項
３のいずれか一項に記載のパワーウィンドウ装置のモー
タユニットの作用を備えたモータユニットを構成でき
る。

【００４４】（６） 請求項１〜請求項３、又は、上記
（１）〜（３）のいずれか一項に記載のパワーウィンド
ウ装置のモータユニットを備えた車両用パワーウィンド
ウ装置。モータの内部、あるいは、回路基板が水に濡れ
ないようにして、信頼性を高くすることができる。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
３に記載の発明によれば、開閉機構に組み付けた状態
で、回路基板に形成された駆動制御回路によってモータ
を駆動制御するためのワイヤハーネスのコネクタが接続
されるコネクタ部の各電気端子が水で濡れないようにす
ることができる。

【００４６】請求項２又は請求項３に記載の発明によれ
ば、構成する部品点数と、製造時の組み立て工数の増加
を招かない、請求項３に記載の発明によれば、出力軸を
水平方向に延出して開閉機構を駆動することができると
ともに、面積の大きな回路基板を使用しても、同出力軸
の延出方向における寸法の拡大抑制、及び、同出力軸に
直交する平面内での大型化を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ハウジングの正面側からの斜視図。

【図２】 パワーウィンドウ装置の模式構成図。

【図３】 モータユニットの蓋体を取った状態での背面
図。

【図４】 ハウジングの背面側からの斜視図。

【図５】 開口部を示すハウジングの一部斜視図。

【図６】 モータ固定部内の開口部を示すハウジングの
一部平面図。

【符号の説明】

１…パワーウィンドウ装置、２…開閉機構、８…出力
軸、１０…モータユニット、１１…ハウジング、１２…
電動回転型モータとしてのＤＣモータ、１２ａ…モータ
出力軸、１３…ケーシング、１４…回路基板、１８…基
板収容室、２０…コネクタ部、２２…連通路、２４…連
通路を構成する開口部、２５…同じく流路、２７…同じ
くスリット、２８…同じく開口部、２９…減速機構を構
成するウォーム、３０…同じくウォームホイール、Ｃ…
コネクタ、Ｇ…ウィンドウ蓋体としてのドアガラス、Ｗ
…ワイヤハーネス。

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 CA06 DA03 DA07 DA08 DB03 DB07 DB08 EA14 EA15 EB01 EC01 KA13 KA15 LA08 3D127 AA11 BB01 CB05 CC05 DF04 DF08 DF15 5H605 AA02 BB05 CC01 CC06 CC08 EC05 EC14 EC20

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動回転型モータ（１２）と、該モータ
   （１２）に作動連結された減速機構（２９，３０）と、
   該減速機構（２９，３０）に作動連結され外部に延出さ
   れる出力軸（８）とを備えるとともに、前記モータ（１
   ２）を駆動制御するための駆動制御回路が形成された回
   路基板（１４）を、内部に設けられた基板収容室（１
   ８）に収容したハウジング（１１）を備え、ウィンドウ
   蓋体（Ｇ）を開閉するための開閉機構（２）に前記出力
   軸（８）が作動連結する状態で該開閉機構（２）に組み
   付けられるパワーウィンドウ装置のモータユニットにお
   いて、 前記ハウジング（１１）には、前記モータ（１２）を前
   記駆動制御回路によって駆動制御するために接続される
   ワイヤーネス（Ｗ）のコネクタ（Ｃ）が接続されるコネ
   クタ部（２０）を、モータユニットが前記開閉機構
   （２）に組み付けられた状態で下方に向いて開口するよ
   うに一体で設けたパワーウィンドウ装置のモータユニッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記コネクタ部（２０）は、前記ハウジ
   ング（１１）と共に合成樹脂で一体成形されている請求
   項１に記載のパワーウィンドウ装置のモータユニット。
3. 【請求項３】 前記電動回転型モータ（１２）は、その
   モータ出力軸（１２ａ）が中心に配置されるとともに一
   方の端部が閉塞され他方の端部が開口された筒状のケー
   シング（１３）を備え、モータユニットが前記開閉機構
   （２）に組み付けられた状態で、前記モータ出力軸（１
   ２ａ）が鉛直な状態で前記ケーシング（１３）の開口さ
   れた端部が下側となるように前記ハウジング（１１）の
   上側に設けられ、 前記減速機構（２９，３０）は、前記モータ出力軸（１
   ２ａ）に固定支持されたウォーム（２９）と、該ウォー
   ム（２９）に歯合しその回転軸が水平に配置されるウォ
   ームホイール（３０）とからなるウォームギアであっ
   て、前記出力軸（８）は、その回転軸が前記ウォームホ
   イール（３０）の回転軸に一致するように該ウォームホ
   イール（３０）に作動連結され、 前記回路基板（１４）は、前記モータ出力軸（１２ａ）
   の回転軸方向における幅が、前記ウォームホイール（３
   ０）の外径とほぼ同じ略長方形状に形成され、 前記基板収容室（１８）は、前記回路基板（１４）を、
   前記ウォームホイール（３０）の回転軸に対して直交す
   る状態で、前記モータ出力軸（１２ａ）の回転軸方向に
   おける前記幅の中心が同回転軸方向においてウォームホ
   イール（３０）の回転軸とほぼ同じ位置に配置するとと
   もに、該ウォームホイール（３０）に対しその回転軸方
   向に少なくとも一部が重なるように配置するように形成
   され、 前記コネクタ部（２０）は、前記出力軸（８）の回転軸
   方向において前記ウォームホイール（３０）及び回路基
   板（１４）に重ならない位置に、前記モータ出力軸（１
   ２ａ）の回転軸方向において少なくとも一部が前記ウォ
   ームホイール（３０）に重なるように設けられている請
   求項１又は請求項２に記載のパワーウィンドウ装置のモ
   ータユニット。