JP2000110935A - ケーブルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、セレクトケーブルにたる
みを生じることなく正規の長さに容易に取付け得て、取
付性を向上し得て、たるみによる他のホース・パイプ類
との干渉を防止し得て、引張による過剰な応力の作用を
防止し得て、過剰な応力によるセレクトケーブルの傷損
を防止することにある。 【構成】 このため、この発明は、ケーブルの取付構造
において、セレクトケーブルにはブラケットから切換機
構までのエンジンルーム側ケーブル長さを規定するエン
ジンルーム側位置決め体を固定して設けるとともにブラ
ケットからセレクタ装置までの車室側ケーブル長さを規
定する車室側位置決め体を固定して設けたことを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はケーブルの取付構
造に係り、特に、セレクトケーブルにたるみを生じるこ
となく正規の長さに容易に取付け得て、セレクトケーブ
ルの取付性を向上し得て、たるみによる他のホース・パ
イプ類との干渉を防止し得て、引張による過剰な応力の
作用を防止し得て、過剰な応力によるセレクトケーブル
の傷損を防止し得るケーブルの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される内燃機関には、自動変
速機を連結したものがある。自動変速機は、セレクタ装
置により切換えられる。セレクタ装置は、セレクトレバ
ーと自動変速機の変速機構とをセレクトケーブルにより
連絡し、セレクトレバーの動作をセレクトケーブルによ
り切換機構に伝達して、自動変速機を切換える。

【０００３】このような自動変速機のセレクトケーブル
を取付けるケーブルの取付構造としては、図９に示すも
のがある。図９おいて、１０２は図示しない車両のエン
ジンルーム、１０４は車室、１０６はエンジンルーム１
０２と車室１０４とを仕切るダッシュパネルである。車
両のエンジンルーム１０２には、図示しない内燃機関を
搭載し、この内燃機関に自動変速機１０８を連結してい
る。車室１０４には、セレクタ装置１１０を配設してい
る。

【０００４】自動変速機１０８には、切換機構１１２を
設けている。セレクタ装置１１０には、セレクトレバー
１１４を設けている。自動変速機１０８の切換機構１１
２とセレクタ装置１１０のセレクトレバー１１４とは、
セレクトケーブル１１６により連絡している。セレクト
ケーブル１１６は、アウタケーシング１１８にインナケ
ーブル１２０を長手方向に摺動可能に内装している。

【０００５】セレクトケーブル１１６は、アウタケーシ
ング１１８の中間部位をガイドパイプ１２２に挿通して
設け、このガイドパイプ１２２をダッシュパネル１０６
に取付けられるブラケット１２４に貫通させて固定して
いる。

【０００６】アウタケーシング１１８は、エンジンルー
ム１０２側の端部に変速機用ソケット１２６を取付けて
設け、車室１０４側の端部にセレクタ用ソケット１２８
を取付けて設けている。

【０００７】インナケーブル１２０は、アウタケーブル
１１８の変速機用ソケット１２６から突出されるエンジ
ンルーム１０２側の端部に変速機用取付部１３０を設
け、アウタケーブル１１８のセレクタ用ソケット１２８
から突出される車室１０４側の端部にセレクタ用取付部
１３２を設けている。

【０００８】セレクトケーブル１１６は、ダッシュパネ
ル１０６のケーブル用挿通孔１３４を挿通して長手方向
各側を夫々エンジンルーム１０２と車室１０４とに配設
し、アウタケーシング１１８の中間部位を挿通したガイ
ドパイプ１２２の貫通固定されたブラケット１２４をダ
ッシュパネル１０６に取付ボルト１３６及び取付ナット
１３８により取付ける。

【０００９】長手方向各側を夫々エンジンルーム１０２
と車室１０４とに配設したセレクトケーブル１１６は、
アウタケーシング１１８の変速機用ソケット１２６を自
動変速機１０８の変速機側ブラケット１４０に取付けて
設けるとともにセレクタ用ソケット１２８をセレクタ装
置１１０のセレクタブラケット１４２に取付けて設け、
インナケーブル１２０の変速機用取付部１３０を切換機
構１１２の切換アーム１４４に取付けて設けるとともに
セレクタ用取付部１３２をセレクト装置１１０のセレク
トレバー１１４に取付けて設ける。

【００１０】このようなケーブルの取付構造としては、
特開平９−１９６１５３号公報、特開平９−２４２７４
２号公報、特開平１０−４４８１５号公報に開示される
ものがある。

【００１１】特開平９−１９６１５３号公報に開示のも
のは、シフトレバーが自動変速モードのシフト路から中
間のシフト路を介して手動変速モードのシフト路のシフ
トポジションに位置したときに、変速段の設定・変更が
行われる変速操作装置において、車体側にシフトレバー
が中間のシフト路を移動するときレバーと一体に移動
し、シフトレバーが自・手動変速モードのシフト路を移
動するときレバーの動きに対し自由になるセレクト用可
動子を設け、かつ車体側にシフトレバーが中間のシフト
路を移動する際にその一端と他端とにおいて同シフトレ
バーを保持する保持力を発生する保持機構を設けたもの
である。

【００１２】特開平９−２４２７４２号公報に開示のも
のは、円筒状の本体内周面の軸方向に複数列のベアリン
グボールを備えたリニアブッシュを設け、前記本体外周
面がケーシングキャップ内周面に固定されかつ前記本体
内側にインナケーブルが挿通された状態で、ケーシング
キャップ内周面とインナケーブル外周面との間に前記リ
ニアブッシュを設けて、前記インナケーブルとリニアブ
ッシュの間隙を概略０にしたものである。

【００１３】特開平１０−４４８１５号公報に開示のも
のは、セレクトレバーに隣接して配置された構造部材が
第１シフトゲートに対して平行な平面に延びる面を有
し、セレクトレバーに支承されるガイド部材が前記第１
シフトゲートに対して平行な平面に延びる面のセレクト
レバーから遠い方の側に支持されており、セレクトレバ
ーが横方向ゲートのレベルに位置する際に前記ガイド部
材が存在する部位に前記第１シフトゲートに対して平行
な平面に延びる面を有しているものである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前記
図９に示すケーブルの取付構造においては、セレクトケ
ーブル１１６の中間部位をガイドパイプ１２２に挿通し
て設け、このガイドパイプ１２２を貫通させて固定した
ブラケット１２４をダッシュパネル１０６に取付けて設
けている。

【００１５】ところが、セレクトケーブル１１６は、ガ
イドパイプ１２２内に挿通されていることにより、自動
変速機１０８の切換機構１１２とセレクタ装置１１０の
セレクトレバー１１４とに取付ける際に、ガイドパイプ
１２２内をエンジンルーム１０２側や車室１０４側に動
いてしまうことがある。

【００１６】このため、セレクトケーブル１１６は、ブ
ラケット１２４から切換機構１１２までのエンジンルー
ム側ケーブル長さＬ１と、ブラケット１２４からセレク
タ装置１１０までの車室側ケーブル長さＬ２とを、正規
の長さに配設することが困難となる不都合がある。

【００１７】例えば、作業者が工場等で取付ける際に、
エンジンルーム１０２側からセレクトケーブル１１６を
引張って取付けた場合には、エンジンルーム側ケーブル
長さＬ１が正規の長さよりも長くなり、エンジンルーム
１０２内においてセレクトケーブル１１６にたるみ状態
で取付けられ、一方、車室側ケーブル長さＬ２が正規の
長さよりも短くなり、車室１０４内においてセレクトケ
ーブル１１６に引張られた状態で取付けられることにな
る。

【００１８】このため、エンジンルーム１０２内におい
てたるみ状態となったセレクトケーブル１１６は、図１
０・図１１に示す如く、エンジンルーム１０２内の自動
変速機１０８上に配設されるブリーザホース１４６やバ
キュームパイプ１４８、各種ホース１５０と干渉するお
それがある。

【００１９】一方、車室１０４内において引張状態とな
ったセレクトケーブル１１６は、過剰な応力が作用する
ことにより、インナケーブル１２０の滑らかな動作が損
なわれ、セレクトレバー１１４の動作を切換機構１１２
に良好に伝達し得ない不都合があるとともに、損傷を招
く不都合ある。

【００２０】また、セレクトケーブル１１６が車室１０
４内においてたるみ状態となった場合には、図９に示す
如く、車室１０４内において近接配設されるペダルのブ
ラケット１５２と干渉するおそれがある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のエンジンルームに搭
載した内燃機関に連結される自動変速機の切換機構と前
記車両の車室に配設したセレクタ装置とを連絡するセレ
クトケーブルを設け、このセレクトケーブルの挿通され
るガイドパイプを前記エンジンルームと車室とを仕切る
ダッシュパネルに取付けられるブラケットに貫通させて
設けたケーブルの取付構造において、前記セレクトケー
ブルには前記ブラケットから前記切換機構までのエンジ
ンルーム側ケーブル長さを規定するエンジンルーム側位
置決め体を固定して設けるとともに前記ブラケットから
前記セレクタ装置までの車室側ケーブル長さを規定する
車室側位置決め体を固定して設けたことを特徴とする。

【００２２】前記セレクタケーブルには、前記エンジン
ルーム側位置決め体を前記ガイドパイプのエンジンルー
ム側端に当接させて固定して設けるとともに前記車室側
位置決め体を前記ガイドパイプの車室側端に当接させて
固定して設けたことを特徴とし、また、前記セレクタケ
ーブルには、前記エンジンルーム側位置決め体を前記ガ
イドパイプのエンジンルーム側端内に嵌合させて固定し
て設けるとともに前記車室側位置決め体を前記ガイドパ
イプの車室側端内に嵌合させて固定して設けたことを特
徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】この発明のケーブルの取付構造
は、セレクトケーブルにはブラケットから切換機構まで
のエンジンルーム側ケーブル長さを規定するエンジンル
ーム側位置決め体を固定して設けるとともにブラケット
からセレクタ装置までの車室側ケーブル長さを規定する
車室側位置決め体を固定して設けている。

【００２４】この場合に、セレクタケーブルには、エン
ジンルーム側位置決め体をガイドパイプのエンジンルー
ム側端に当接させて固定して設けるとともに車室側位置
決め体をガイドパイプの車室側端に当接させて固定して
設け、あるいは、エンジンルーム側位置決め体をガイド
パイプのエンジンルーム側端内に嵌合させて固定して設
けるとともに車室側位置決め体をガイドパイプの車室側
端内に嵌合させて固定して設けることができる。

【００２５】これにより、このケーブルの取付構造は、
ブラケットをダッシュパネルに取付けた際に、セレクト
ケーブルのエンジンルーム側ケーブル長さと車室側ケー
ブル長さとをエンジンルーム側位置決め体と車室側位置
決め体とによって夫々正規の長さに設定して配索するこ
とができ、セレクトケーブルにたるみや引張を生じるこ
とがない。

【００２６】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜４図は、この発明の第１実施例を示すも
のである。図４において、２は図示しない車両のエンジ
ンルーム、４は車室、６はエンジンルーム２と車室４と
を仕切るダッシュパネルである。車両のエンジンルーム
２には、内燃機関８を搭載し、この内燃機関８に自動変
速機１０を連結している。なお、この車両は、自動変速
機１０にトランスファ１２を連結している。また、車両
の車室４には、図１に示す如く、セレクタ装置１４を配
設している。

【００２７】自動変速機１０には、切換機構１６を設け
ている。セレクタ装置１４には、セレクトレバー１８を
設けている。自動変速機１０の切換機構１６とセレクタ
装置１４のセレクトレバー１８とは、セレクトケーブル
２０により連絡している。セレクトケーブル２０は、図
１に示す如く、アウタケーシング２２にインナケーブル
２４を長手方向に摺動可能に内装している。

【００２８】セレクトケーブル２０は、アウタケーシン
グ２２の中間部位をガイドパイプ２６のパイプ孔２８に
挿通して設け、このガイドパイプ２６をダッシュパネル
６に取付けられるブラケット３０に貫通させて固定して
いる。

【００２９】アウタケーシング２２は、エンジンルーム
２側の端部に変速機用ソケット３２を取付けて設け、車
室４側の端部にセレクタ用ソケット３４を取付けて設け
ている。

【００３０】インナケーブル２４は、アウタケーブル２
２の変速機用ソケット３２から突出されるエンジンルー
ム２側の端部に変速機用取付部３６を設け、アウタケー
ブル２２のセレクタ用ソケット３４から突出される車室
４側の端部にセレクタ用取付部３８を設けている。

【００３１】セレクトケーブル２０は、ダッシュパネル
６のケーブル用挿通孔４０を挿通して長手方向各側を夫
々エンジンルーム２と車室４とに配設し、アウタケーシ
ング２０の中間部位を挿通したガイドパイプ２６の貫通
固定されたブラケット３０をダッシュパネル６に取付ボ
ルト４２及び取付ナット４４により取付ける。

【００３２】自動変速機１０には、変速機用ソケット３
２の取付けられる変速機側ブラケット４６を設けてい
る。セレクタ装置１２には、セレクタ用ソケット３４の
取付けられるセレクタブラケット４８を設けている。切
換機構１６には、変速機用取付部３６の取付けられる切
換アーム５０を設けている。セレクト装置１４には、セ
レクタ用取付部３８の取付けられる前記セレクトレバー
１８を設けている。

【００３３】セレクトケーブル２０は、中間部位を挿通
したガイドパイプ２６の貫通固定されたブラケット３０
をダッシュパネル６に取付けて設け、エンジンルーム２
に搭載した内燃機関８に連結される自動変速機１０の切
換機構１６と車室４に配設したセレクタ装置１４とを連
絡して取付けられる。

【００３４】このセレクトケーブル２０には、ブラケッ
ト３０から切換機構１６までのエンジンルーム側ケーブ
ル長さＬ１を規定するエンジンルーム側位置決め体５２
を固定して設けるとともに、ブラケット３０からセレク
タ装置１４までの車室側ケーブル長さＬ２を規定する車
室側位置決め体５４を固定して設けている。

【００３５】第１実施例においては、図２・図３に示す
如く、セレクトケーブル２０に外嵌したエンジンルーム
側位置決め体５２をガイドパイプ２６のエンジンルーム
側端５６に当接させてエンジンルーム側かしめ体５８を
外装し、このエンジンルーム側かしめ体５８をかしめる
ことによりエンジンルーム側位置決め体５２をセレクト
ケーブル２０に固定して設ける。

【００３６】また、第１実施例においては、セレクトケ
ーブル２０に外嵌した車室側位置決め体５４をガイドパ
イプ２６の車室側端６０に当接させて車室側かしめ体６
２を外装し、この車室側かしめ体６２をかしめることに
よりセレクトケーブル２０に車室側位置決め体５４を固
定して設けている。

【００３７】次に第１実施例の作用を説明する。

【００３８】セレクトケーブル２０を取付ける際には、
図１に示す如く、ダッシュパネル６のケーブル用挿通孔
４０を挿通して長手方向各側を夫々エンジンルーム２と
車室４とに配設し、アウタケーシング２２の中間部位を
挿通したガイドパイプ２６の貫通固定されたブラケット
３０をダッシュパネル６に取付ボルト４２及び取付ナッ
ト４４により取付ける。

【００３９】このとき、セレクトケーブル２０には、ブ
ラケット３０から切換機構１６までのエンジンルーム側
ケーブル長さＬ１を規定するエンジンルーム側位置決め
体５２を固定して設けるとともに、ブラケット３０から
セレクタ装置１４までの車室側ケーブル長さＬ２を規定
する車室側位置決め体５４を固定して設けている。

【００４０】これにより、ブラケット３０をダッシュパ
ネル６に取付けた際には、セレクトケーブル２０のエン
ジンルーム側ケーブル長さＬ１と車室側ケーブル長さＬ
２とを、エンジンルーム側位置決め体５２と車室側位置
決め体５４とによって夫々正規の長さに配索することが
できる。

【００４１】エンジンルーム側ケーブル長さＬ１と車室
側ケーブル長さＬ２とを夫々正規の長さに配索したセレ
クトケーブル２０は、アウタケーシング２２の変速機用
ソケット３２を自動変速機８の変速機側ブラケット４６
に取付けて設けるとともにセレクタ用ソケット３４をセ
レクタ装置１４のセレクタブラケット４８に取付けて設
け、インナケーブル２４の変速機用取付部３６を切換機
構１６の切換アーム５０に取付けて設けるとともにセレ
クタ用取付部３８をセレクト装置１４のセレクトレバー
１８に取付けて設ける。

【００４２】これにより、セレクトケーブル２０は、中
間部位を挿通したガイドパイプ２６の貫通固定されたブ
ラケット３０をダッシュパネル６に取付けて設け、エン
ジンルーム２に搭載した内燃機関８に連結される自動変
速機１０の切換機構１６と車室４に配設したセレクタ装
置１４とを連絡して取付けられる。

【００４３】このように、このセレクトケーブル２０の
取付構造は、セレクトケーブル２０にブラケット３０か
ら切換機構１６までのエンジンルーム側ケーブル長さＬ
１を規定するエンジンルーム側位置決め体５２を固定し
て設け、ブラケット３０からセレクタ装置１４までの車
室側ケーブル長さＬ２を規定する車室側位置決め体５４
を固定して設けている。

【００４４】これにより、このセレクトケーブル２０の
取付構造は、ブラケット３０をダッシュパネル６に取付
けた際に、セレクトケーブル２０のエンジンルーム側ケ
ーブル長さＬ１と車室側ケーブル長さＬ２とを夫々正規
の長さに配索することができ、セレクトケーブル２０に
たるみや引張を生じることがない。

【００４５】このため、このセレクトケーブル２０の取
付構造は、セレクトケーブル２０にたるみや引張を生じ
ることなく正規の長さに容易に取付け得て、セレクトケ
ーブル２０の取付性を向上することができ、たるみによ
る他のホース・パイプ類６４・６６・６８との干渉を防
止することができ（図４参照）、引張による過剰な応力
の作用を防止することができ、インナケーブル２４の滑
らかな動作を確保し得て、セレクトレバー１８の動作を
切換機構１６に良好に伝達し得て、また、過剰な応力に
よるセレクトケーブル２０の傷損を防止することができ
る。

【００４６】図５・図６は、この発明の第２実施例を示
すものである。第２実施例のセレクタケーブル２０の取
付構造は、セレクトケーブル２０に外嵌したエンジンル
ーム側位置決め体５２をガイドパイプ２６のパイプ孔２
８のエンジンルーム側端５６内に嵌合させて、ガイドパ
イプ２６のエンジンルーム側端５６をかしめることによ
り固定して設け、また、セレクトケーブル２０に外嵌し
た車室側位置決め体５４をガイドパイプ２６のパイプ孔
２８の車室側端６０内に嵌合させて、ガイドパイプ２６
の車室側端６０をかしめることにより固定して設けてい
る。

【００４７】このように、第２実施例のセレクトケーブ
ル２０の取付構造は、ガイドパイプ２６にエンジンルー
ム側位置決め体５２及び室側位置決め体５４を嵌合させ
てガイドパイプ２６を直接かしめて固定していることに
より、ブラケット３０をダッシュパネル６に取付けた際
に、セレクトケーブル２０を正規の長さに配索すること
ができ、セレクトケーブル２０にたるみや引張を生じる
ことがなく、第１実施例と同様の効果を奏し得て、さら
に、エンジンルーム側かしめ体５８及び車室側かしめ体
６２を設けていないことにより、部品点数を削減し得
て、コストの低減を果たすことができる。

【００４８】なお、第２実施例においては、ガイドパイ
プ２６を直接かしめて固定しているが、ガイドパイプ２
６とセレクトケーブル２０とにエンジンルーム側位置決
め体５２及び室側位置決め体５４を接着することにより
固定することもできる。

【００４９】図７・図８は、この発明の第３実施例を示
すものである。第３実施例のセレクタケーブル２０の取
付構造は、ダッシュパネル６に下方に向かって次第に幅
の狭くなる逆二等辺三角形状のパネル側固定孔７０を形
成して設け、ブラケット３０に上方に向かって次第に幅
の狭くなる二等辺三角形状のブラケット側固定孔７２を
形成して設けている。

【００５０】セレクトケーブル２０は、ダッシュパネル
６にブラケット３０を取付ボルト４２及び取付ナット４
４により取付ける際に、エンジンルーム側ケーブル長さ
Ｌ１と車室側ケーブル長さＬ２とを規定する位置を、逆
二等辺三角形状のパネル側固定孔７０の下方先端のパネ
ル側狭小部７４と二等辺三角形状のブラケット側固定孔
７２の上方先端のブラケット側狭小部７６との間に挟む
ことにより、固定して設けている。

【００５１】このように、第３実施例のセレクトケーブ
ル２０の取付構造は、ガイドパイプ２６やエンジンルー
ム側位置決め体５２及び室側位置決め体５４を設けるこ
となく、ブラケット３０のパネル側固定孔７０とダッシ
ュパネル６のブラケット側固定孔７２とに挟んで固定し
ていることにより、ブラケット３０をダッシュパネル６
に取付けた際に、セレクトケーブル２０を正規の長さに
配索することができ、セレクトケーブル２０にたるみや
引張を生じることがなく、第１実施例と同様の効果を奏
し得て、さらに、ガイドパイプ２６やエンジンルーム側
かしめ体５８及び車室側かしめ体６２を設けていないこ
とにより、部品点数を削減し得て、コストの低減を果た
すことができる。

【００５２】

【発明の効果】このように、この発明の発明のケーブル
の取付構造は、ブラケットをダッシュパネルに取付けた
際に、セレクトケーブルのエンジンルーム側ケーブル長
さと車室側ケーブル長さとをエンジンルーム側位置決め
体と車室側位置決め体とによって夫々正規の長さに配索
することができ、セレクトケーブルにたるみや引張を生
じることがない。

【００５３】このため、このケーブルの取付構造は、セ
レクトケーブルにたるみや引張を生じることなく正規の
長さに容易に取付け得て、セレクトケーブルの取付性を
向上し得て、たるみによる他のホース・パイプ類との干
渉を防止することができ、引張による過剰な応力の作用
を防止することができ、インナケーブルの滑らかな動作
を確保し得て、セレクトレバーの動作を切換機構に良好
に伝達し得て、また、過剰な応力によるセレクトケーブ
ルの傷損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すセレクトケーブル
の取付構造の側面図である。

【図２】セレクトケーブルの挿通されるダッシュパネル
の断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。

【図４】自動変速機の平面図である。

【図５】第２実施例を示すセレクトケーブルの挿通され
るダッシュパネルの断面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による断面図である。

【図７】第３実施例を示すセレクトケーブルの挿通され
るダッシュパネルの斜視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線による断面図であ
る。

【図９】従来例を示すセレクトケーブルの取付構造の側
面図である。

【図１０】自動変速機の上方一側からの斜視図である。

【図１１】自動変速機の上方他側からの斜視図である。

【符号の説明】

２ エンジンルーム ４ 車室 ６ ダッシュパネル ８ 内燃機関 １０ 自動変速機 １４ セレクタ装置 １６ 切換機構 １８ セレクトレバー ２０ セレクトケーブル ２２ アウタケーシング ２４ インナケーブル ２６ ガイドパイプ ３０ ブラケット ５２ エンジンルーム側位置決め体 ５４ 車室側位置決め体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンルームに搭載した内燃機
   関に連結される自動変速機の切換機構と前記車両の車室
   に配設したセレクタ装置とを連絡するセレクトケーブル
   を設け、このセレクトケーブルの挿通されるガイドパイ
   プを前記エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネ
   ルに取付けられるブラケットに貫通させて設けたケーブ
   ルの取付構造において、前記セレクトケーブルには前記
   ブラケットから前記切換機構までのエンジンルーム側ケ
   ーブル長さを規定するエンジンルーム側位置決め体を固
   定して設けるとともに前記ブラケットから前記セレクタ
   装置までの車室側ケーブル長さを規定する車室側位置決
   め体を固定して設けたことを特徴とするケーブルの取付
   構造。
2. 【請求項２】 前記セレクタケーブルには、前記エンジ
   ンルーム側位置決め体を前記ガイドパイプのエンジンル
   ーム側端に当接させて固定して設けるとともに前記車室
   側位置決め体を前記ガイドパイプの車室側端に当接させ
   て固定して設けたことを特徴とする請求項１に記載のケ
   ーブルの取付構造。
3. 【請求項３】 前記セレクタケーブルには、前記エンジ
   ンルーム側位置決め体を前記ガイドパイプのエンジンル
   ーム側端内に嵌合させて固定して設けるとともに前記車
   室側位置決め体を前記ガイドパイプの車室側端内に嵌合
   させて固定して設けたことを特徴とする請求項１に記載
   のケーブルの取付構造。