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JP2000186704A - Return oil circuit for hydraulic circuit - Google Patents

Return oil circuit for hydraulic circuit

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Publication number
JP2000186704A
JP2000186704A JP10365143A JP36514398A JP2000186704A JP 2000186704 A JP2000186704 A JP 2000186704A JP 10365143 A JP10365143 A JP 10365143A JP 36514398 A JP36514398 A JP 36514398A JP 2000186704 A JP2000186704 A JP 2000186704A
Authority
JP
Japan
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return oil
valve
tank
bypass
circuit
Prior art date
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Application number
JP10365143A
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Japanese (ja)
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JP3989640B2 (en
Inventor
Kazuyoshi Yamaguchi
和芳 山口
Tsunenobu Okamura
経信 岡村
Shigeaki Saito
重昭 斉藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
Yutani Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd, Yutani Heavy Industries Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the generation of surge pressure and protect a circuit element by halving a return oil conduit between the tank port of a control valve and a tank into an upstream part and a downstream part, and providing a back pressure valve on the downstream part. SOLUTION: A return oil conduit 12 and a bypass line 13 are provided between the tank port 11a of a control valve 11 and a tank T by use of mutually independent pipes. The return oil conduit 12 is provided with an oil cooler 14 and a check valve with spring 14 as a back pressure valve opened at a fixed pressure, and the bypass line 13 is provided with a check valve with spring 16 as a bypass valve opened at a pressure higher than the check valve with spring 15. Both the check valves 15, 16 are directly connected to the tank T, or provided on the downstream part when the whole piping length part of the return oil and bypass lines 12, 13 is halved to the upstream and the downstream.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は油圧ショベル、油圧
クレーン等の油圧式作業機械における油圧回路の戻り油
回路に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a return oil circuit of a hydraulic circuit in a hydraulic working machine such as a hydraulic shovel and a hydraulic crane.

【0002】[0002]

【従来の技術】作業機械の油圧回路においては、キャビ
テーション防止のために戻り油回路に一定の背圧をかけ
る背圧弁を設ける場合がある。
2. Description of the Related Art In a hydraulic circuit of a work machine, a back pressure valve for applying a constant back pressure to a return oil circuit to prevent cavitation may be provided.

【0003】この背圧弁付きの戻り油回路に関する従来
技術を図4によって説明する。
A prior art related to this return oil circuit with a back pressure valve will be described with reference to FIG.

【0004】同図において、1は図示しない油圧モータ
等の油圧アクチュエータの作動を制御するコントロール
バルブで、このコントロールバルブ1のタンクポート1
aとタンクTとの間に戻り油管路2が設けられ、この戻
り油管路2に、一定の圧力で開放して図2実線矢印イで
示すように油を流す背圧弁としてのバネ付きチェック弁
(以下、ブーストチェック弁という)3が設けられてい
る。
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a control valve for controlling the operation of a hydraulic actuator such as a hydraulic motor (not shown).
a return oil pipeline 2 is provided between the oil tank 2 and the tank T, and a check valve with a spring as a back pressure valve that opens the return oil pipeline 2 at a constant pressure and allows oil to flow as shown by the solid arrow A in FIG. (Hereinafter referred to as a boost check valve) 3 is provided.

【0005】また、図例の回路では、作業機械に多用さ
れている回路構成として、戻り油管路2に、戻り油を冷
却するオイルクーラー4が設けられるとともに、このオ
イルクーラー4と並列にバイパスライン5が設けられて
いる。
In the circuit shown in the figure, an oil cooler 4 for cooling return oil is provided in the return oil line 2 as a circuit configuration frequently used in work machines, and a bypass line is provided in parallel with the oil cooler 4. 5 are provided.

【0006】このバイパスライン5には、ブーストチェ
ック弁3よりも高い圧力で開放するバイパス弁としての
バネ付きチェック弁(以下、バイパスチェック弁とい
う)6が設けられ、オイルクーラー4の耐圧付近の高圧
が作用したときに、このバイパスチェック弁6が開いて
図2破線矢印ロで示すように戻り油をバイパスさせるこ
とにより、オイルクーラー4を保護するように構成され
ている。
The bypass line 5 is provided with a spring check valve (hereinafter referred to as a bypass check valve) 6 serving as a bypass valve that opens at a higher pressure than the boost check valve 3. Is operated, the bypass check valve 6 is opened and the return oil is bypassed as shown by the dashed arrow B in FIG. 2 to protect the oil cooler 4.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
回路構成によると、ブーストチェック弁3を設けたこと
の弊害として、同チェック弁3の開閉時にチェック弁下
流側にサージ圧が発生するという問題が生じていた。
However, according to the conventional circuit configuration, the disadvantage of providing the boost check valve 3 is that a surge pressure is generated downstream of the check valve when the check valve 3 is opened and closed. Had occurred.

【0008】すなわち、ブーストチェック弁3が開いて
戻り油が流れている状態で同チェック弁3が閉じると、
チェック弁3の下流側では管路内の油が慣性で下流方向
に流れようにとすることでチェック弁下流側近傍で空洞
が発生する液柱分離現象が発生する。
That is, if the check valve 3 is closed while the boost check valve 3 is open and return oil is flowing,
On the downstream side of the check valve 3, the oil in the pipeline tends to flow in the downstream direction by inertia, so that a liquid column separation phenomenon occurs in which a cavity is generated near the downstream side of the check valve.

【0009】そして、この直後、その空洞が崩壊するこ
とによりチェック弁下流側部分にサージ圧が発生する。
Immediately after this, a surge pressure is generated in the downstream portion of the check valve due to collapse of the cavity.

【0010】この現象は、バイパスチェック弁6の開閉
によっても起こる。
[0010] This phenomenon also occurs when the bypass check valve 6 is opened and closed.

【0011】ここで、上記サージ圧は、チェック弁3,
6よりも下流側の管路内の油の慣性が大きいほど大きく
なる。
Here, the surge pressure is determined by the check valve 3,
It becomes larger as the inertia of the oil in the pipeline downstream of 6 becomes larger.

【0012】この場合、従来回路では、図示のようにコ
ントロールバルブ1に近い、管路分岐点7部分のカップ
リングを利用して両チェック弁3,6を設けるという観
点から、両チェック弁3,6の位置が戻り油回路の最上
流側に近く、それぞれの下流側の管路長が長くて油の慣
性が大きいため、サージ圧が高くなる。
In this case, in the conventional circuit, the two check valves 3 and 6 are provided by using the coupling at the pipe branch point 7 near the control valve 1 as shown in the figure, and from the viewpoint of providing the two check valves 3 and 6, Since the position of 6 is near the most upstream side of the return oil circuit, the length of each downstream pipe is long and the inertia of the oil is large, the surge pressure becomes high.

【0013】このため、サージ圧によって管路下流側の
カップリングからの油漏れやチェック弁3,6の異音発
生、早期のへたり、それにオイルクーラー4の破損等が
生じ易かった。
[0013] Therefore, the surge pressure easily causes oil leakage from the coupling on the downstream side of the pipeline, generation of abnormal noise of the check valves 3 and 6, early setting, and damage of the oil cooler 4.

【0014】そこで本発明は、サージ圧の発生を抑えて
回路要素を保護することができる油圧回路の戻り油回路
を提供するものである。
Accordingly, the present invention provides a return oil circuit of a hydraulic circuit capable of protecting circuit elements by suppressing generation of surge pressure.

【0015】[0015]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、油圧
アクチュエータの作動を制御するコントロールバルブの
タンクポートとタンクとの間に戻り油管路が設けられ、
この戻り油管路に一定の圧力で開放する背圧弁が設けら
れた油圧回路の戻り油回路において、上記背圧弁が、上
記戻り油管路を上流側部分と下流側部分に二分した場合
の下流側部分に設けられたものである。
According to a first aspect of the present invention, a return oil pipe is provided between a tank and a tank port of a control valve for controlling the operation of a hydraulic actuator,
In a return oil circuit of a hydraulic circuit provided with a back pressure valve that opens at a constant pressure in the return oil line, the back pressure valve is a downstream portion when the return oil line is divided into an upstream portion and a downstream portion. It is provided in.

【0016】請求項2の発明は、請求項1の構成におい
て、背圧弁がタンクに直結して設けられたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the back pressure valve is provided directly connected to the tank.

【0017】請求項3の発明は、請求項1または2の構
成において、戻り油管路における背圧弁よりも上流側に
オイルクーラーが設けられたものである。
According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the first or second aspect, an oil cooler is provided upstream of the back pressure valve in the return oil line.

【0018】請求項4の発明は、請求項3の構成におい
て、オイルクーラーと並列にバイパスラインが設けら
れ、このバイパスラインに、背圧弁の設定圧よりも高い
圧力で開放するバイパス弁が設けられたものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect, a bypass line is provided in parallel with the oil cooler, and a bypass valve that opens at a pressure higher than a set pressure of the back pressure valve is provided in the bypass line. It is a thing.

【0019】請求項5の発明は、請求項4の構成におい
て、バイパス弁が、このバイパス弁経由でコントロール
バルブとタンクを結ぶ管路を上流側部分と下流側部分に
二分した場合の下流側部分に設けられたものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the configuration of the fourth aspect, the bypass valve divides a pipe connecting the control valve and the tank via the bypass valve into an upstream portion and a downstream portion. It is provided in.

【0020】請求項6の発明は、請求項4または5の構
成において、戻り油管路とバイパスラインが互いに独立
した配管によってコントロールバルブとタンクとの間に
設けられたものである。
According to a sixth aspect of the present invention, in the configuration of the fourth or fifth aspect, the return oil line and the bypass line are provided between the control valve and the tank by independent pipes.

【0021】請求項7の発明は、請求項4乃至6のいず
れかの構成において、バイパス弁がタンクに直結して設
けられたものである。
According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the fourth to sixth aspects, the bypass valve is provided directly connected to the tank.

【0022】上記構成によると、背圧弁が戻り油管路の
下流側に設けられているため、同弁下流側の油の慣性が
小さくなり、それだけ背圧弁開閉時のサージ圧の発生が
抑制される。また、サージ圧の影響を受ける管路範囲が
狭くなる。
According to the above configuration, since the back pressure valve is provided on the downstream side of the return oil pipeline, the inertia of the oil downstream of the valve is reduced, and the generation of surge pressure when opening and closing the back pressure valve is suppressed accordingly. . Further, the range of the pipeline affected by the surge pressure is reduced.

【0023】とくに請求項2の構成によると、背圧弁が
タンクに直結されているため、その下流側の油の慣性が
ほぼ0となり、サージ圧そのものが発生しない。
In particular, according to the structure of claim 2, since the back pressure valve is directly connected to the tank, the inertia of the oil downstream thereof becomes almost zero, and no surge pressure itself occurs.

【0024】そして、上記サージ圧の発生抑制作用が、
請求項3の構成ではオイルクーラー付きの戻り油回路に
おいて、また請求項4〜7の構成ではオイルクーラーと
バイパス弁付きバイパスラインを備えた最も一般的な戻
り油回路において働くため、実用価値が高い。
The surge pressure generation suppressing action is as follows:
The structure of claim 3 works in a return oil circuit with an oil cooler, and the structures of claims 4 to 7 work in the most common return oil circuit having an oil cooler and a bypass line with a bypass valve, and therefore have high practical value. .

【0025】この場合、請求項5の構成によるとバイパ
ス弁も下流側に設けられているため、このバイパス弁の
開閉によるサージ圧の発生も抑制される。
In this case, since the bypass valve is also provided on the downstream side according to the configuration of claim 5, generation of surge pressure due to opening and closing of the bypass valve is suppressed.

【0026】また、請求項6の構成によると戻り油管路
とバイパスラインが独立した配管によってコントロール
バルブとタンクとの間に設けられているため、背圧弁お
よびバイパス弁をタンクのできるだけ近い位置(最下流
側の位置)設けることが可能となる。
According to the sixth aspect of the present invention, since the return oil pipe and the bypass line are provided between the control valve and the tank by independent pipes, the back pressure valve and the bypass valve are located as close to the tank as possible. (Position on the downstream side).

【0027】とくに請求項7では、バイパス弁がタンク
に直結して設けられているため、サージ圧の発生を最小
に抑えることができる。
In particular, since the bypass valve is provided directly connected to the tank, generation of surge pressure can be minimized.

【0028】[0028]

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図1〜図3に
よって説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0029】第1実施形態(図1,2参照) コントロールバルブ11のタンクポート11aとタンク
Tとの間に、戻り油管路12とバイパスライン13が互
いに独立した配管によって設けられている。
First Embodiment (Refer to FIGS. 1 and 2) A return oil pipe 12 and a bypass line 13 are provided between the tank port 11a of the control valve 11 and the tank T by independent pipes.

【0030】戻り油管路12には、戻り油を冷却するオ
イルクーラー14と、このオイルクーラー14よりも下
流側において一定の圧力で開放する背圧弁としてのバネ
付きチェック弁(以下、従来技術の説明に合わせてブー
ストチェック弁という)15が設けられている。
An oil cooler 14 for cooling the return oil and a check valve with a spring as a back pressure valve that opens at a constant pressure downstream of the oil cooler 14 are provided in the return oil line 12 (hereinafter, description of the prior art). (Referred to as a boost check valve) 15.

【0031】一方、バイパスライン13には、ブースト
チェック弁15よりも高い圧力(オイルクーラー14の
耐圧付近の圧力)で開放するバイパス弁としてのバネ付
きチェック弁(同じくバイパスチェック弁という)16
が設けられている。
On the other hand, a check valve with a spring (also called a bypass check valve) 16 as a bypass valve that opens at a pressure higher than the boost check valve 15 (pressure near the pressure resistance of the oil cooler 14) is provided in the bypass line 13.
Is provided.

【0032】このブースト、バイパス両チェック弁1
5,16は、それぞれタンクTに直結(直付け)して、
すなわち、戻り油、バイパス両ライン12,13の配管
全長部分を上流側と下流側に二分した場合の下流側部
分、それも最下流位置に設けられている。
This boost and bypass double check valve 1
5, 16 are directly connected (directly attached) to the tank T, respectively.
In other words, a downstream portion where the entire length of the return oil and bypass lines 12, 13 is divided into an upstream side and a downstream side, which is also provided at the most downstream position.

【0033】この両チェック弁15,16のタンクTへ
の直付け状態を図2に示している。同図中、17は戻り
油側のオイルフィルタで、両チェック弁15,16がこ
のオイルフィルタ17の入口側に設けられている。18
は油吸い出し側のオイルフィルタである。
FIG. 2 shows a state in which the two check valves 15 and 16 are directly attached to the tank T. In the figure, reference numeral 17 denotes an oil filter on the return oil side, and both check valves 15 and 16 are provided on the inlet side of the oil filter 17. 18
Denotes an oil filter on the oil suction side.

【0034】この回路構成によると、両チェック弁1
5,16がタンクTに直付けされ、その下流側の油の慣
性はほぼ0となるため、両チェック弁15,16の開閉
によるサージ圧そのものが発生しない。
According to this circuit configuration, both check valves 1
5 and 16 are directly attached to the tank T, and the inertia of the oil downstream of the tank T is almost zero, so that the surge pressure itself due to the opening and closing of the check valves 15 and 16 does not occur.

【0035】このため、オイルクーラー14の破損やカ
ップリングからの油漏れ等のサージ圧によるトラブルの
発生を防止することができる。
For this reason, it is possible to prevent the occurrence of troubles due to surge pressure such as breakage of the oil cooler 14 and oil leakage from the coupling.

【0036】第2実施形態(図3参照) 第1実施形態との相違点のみを説明する。Second Embodiment (See FIG. 3) Only differences from the first embodiment will be described.

【0037】配管の都合や配管スペースといった実機レ
ベルの問題等から第1実施形態のように両チェック弁1
5,16をタンクTに直付けできない場合があり、第2
実施形態ではこの場合に対処している。
Due to problems at the actual machine level, such as the convenience of piping and piping space, both check valves 1 are used as in the first embodiment.
In some cases, 5 and 16 cannot be directly attached to tank T.
The embodiment deals with this case.

【0038】すなわち、第2実施形態においては、両チ
ェック弁15,16が、タンクTに直付けではなく、戻
り油管路12およびバイパスライン13の下流側でタン
クTから離れた位置に設けられている。
That is, in the second embodiment, the check valves 15 and 16 are not directly attached to the tank T, but are provided at positions downstream from the return oil pipe line 12 and the bypass line 13 and away from the tank T. I have.

【0039】こうした場合でも、両チェック弁15,1
6を従来のように上流側に設ける場合と比較して、下流
側の油の慣性が小さくなり、それだけチェック弁開閉時
のサージ圧の発生が抑制されるため、相応の効果が得ら
れる。
Even in such a case, both check valves 15, 1
Compared with the conventional case where 6 is provided on the upstream side, the inertia of the oil on the downstream side is reduced and the generation of surge pressure when the check valve is opened / closed is suppressed accordingly, so that a corresponding effect is obtained.

【0040】なお、この場合、戻り油管路12およびバ
イパスライン13は、第1実施形態のように互いに独立
した配管として設けてもよいし、図示のようにチェック
弁出口側で合流させてもよい。
In this case, the return oil pipe 12 and the bypass line 13 may be provided as independent pipes as in the first embodiment, or may be joined at the check valve outlet side as shown. .

【0041】ところで、背圧弁およびバイパス弁とし
て、上記実施形態で挙げたバネ付きチェック弁15,1
6に代えてパイロット式チェック弁やリリーフ弁を用い
てもよい。
As the back pressure valve and the bypass valve, the check valves with springs 15 and 1 described in the above embodiment are used.
Instead of 6, a pilot check valve or a relief valve may be used.

【0042】また、本発明はオイルクーラー14を持た
ない戻り油回路、およびオイルクーラー14とバイパス
弁付きバイパスライン13を持たない戻り油回路にも適
用することができる。
The present invention can also be applied to a return oil circuit without the oil cooler 14 and a return oil circuit without the oil cooler 14 and the bypass line 13 with the bypass valve.

【0043】[0043]

【発明の効果】上記のように本発明によるときは、背圧
弁が戻り油管路の下流側に設けられているため、同弁下
流側の油の慣性が小さくなり、それだけ背圧弁開閉時の
サージ圧の発生が抑制される。また、サージ圧の影響を
受ける管路範囲が狭くなる。
As described above, according to the present invention, since the back pressure valve is provided on the downstream side of the return oil pipeline, the inertia of the oil downstream of the valve is reduced, and the surge when opening and closing the back pressure valve is accordingly reduced. The generation of pressure is suppressed. Further, the range of the pipeline affected by the surge pressure is reduced.

【0044】とくに請求項2の発明によると、背圧弁が
タンクに直結されているため、その下流側の油の慣性が
ほぼ0となり、サージ圧そのものが発生しない。
In particular, according to the second aspect of the present invention, since the back pressure valve is directly connected to the tank, the inertia of the oil downstream thereof becomes substantially zero, and no surge pressure itself occurs.

【0045】このため、回路要素をサージ圧から保護す
ることができるそして、上記サージ圧の発生抑制作用
が、請求項3の発明ではオイルクーラー付きの戻り油回
路において、また請求項4〜7の発明ではオイルクーラ
ーとバイパス弁付きバイパスラインを備えた最も一般的
な戻り油回路において働くため、実用価値が高い。
Therefore, the circuit element can be protected from surge pressure. The function of suppressing the generation of surge pressure can be achieved in the return oil circuit with an oil cooler in the invention of claim 3 and in the invention of claims 4 to 7. The invention has a high practical value because it works in the most common return oil circuit including an oil cooler and a bypass line with a bypass valve.

【0046】この場合、請求項5の発明によるとバイパ
ス弁も下流側に設けられているため、このバイパス弁の
開閉によるサージ圧の発生も抑制される。
In this case, according to the invention of claim 5, since the bypass valve is also provided on the downstream side, generation of surge pressure due to opening and closing of the bypass valve is suppressed.

【0047】また、請求項6の発明によると戻り油管路
とバイパスラインが独立した配管によってコントロール
バルブとタンクとの間に設けられているため、背圧弁お
よびバイパス弁をタンクのできるだけ近い位置(最下流
側の位置)設けることが可能となる。
According to the sixth aspect of the present invention, since the return oil pipe and the bypass line are provided between the control valve and the tank by independent pipes, the back pressure valve and the bypass valve are located as close to the tank as possible (the most (Position on the downstream side).

【0048】とくに請求項7の発明によると、バイパス
弁がタンクに直結して設けられているため、サージ圧の
発生を最小に抑えることができる。
In particular, according to the invention of claim 7, since the bypass valve is provided directly connected to the tank, generation of surge pressure can be suppressed to a minimum.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1実施形態にかかる戻り油回路の回
路図である。
FIG. 1 is a circuit diagram of a return oil circuit according to a first embodiment of the present invention.

【図2】同実施形態におけるチェック弁のタンクへの直
付け状態を示す正面図である。
FIG. 2 is a front view showing a state in which a check valve is directly attached to a tank in the embodiment.

【図3】本発明の第2実施形態にかかる戻り油回路の回
路図である。
FIG. 3 is a circuit diagram of a return oil circuit according to a second embodiment of the present invention.

【図4】従来の戻り油回路の回路図である。FIG. 4 is a circuit diagram of a conventional return oil circuit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11 コントロールバルブ 11a コントロールバルブのタンクポート 12 戻り油管路 13 バイパスライン 14 オイルクーラー 15 背圧弁としてのバネ付きチェック弁(ブーストチ
ェック弁) 16 バイパス弁としてのバネ付きチェック弁(バイパ
スチェック弁)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Control valve 11a Tank port of control valve 12 Return oil line 13 Bypass line 14 Oil cooler 15 Check valve with spring as back pressure valve (boost check valve) 16 Check valve with spring as bypass valve (bypass check valve)

フロントページの続き (72)発明者 岡村 経信 広島市安佐南区祇園3丁目12番4号 油谷 重工株式会社内 (72)発明者 斉藤 重昭 広島市安佐南区祇園3丁目12番4号 油谷 重工株式会社内 Fターム(参考) 2D003 AA01 BA07 BB03 CA09 DB02 3F204 AA01 AA09 BA02 BA05 CA05 CA07 FA07 FB20 GA01 3F333 AA02 AA08 AB13 FA08 FH08 3H089 AA01 BB08 BB11 BB26 BB30 CC08 DB03 DB33 DB46 DB49 DB86 DC01 DC04 GG02 JJ02 JJ08 Continued on the front page (72) Inventor Keishin Okamura 3-12-4 Gion, Asaminami-ku, Hiroshima City Inside Aburaya Heavy Industries, Ltd. (72) Inventor Shigeaki Saito 3-12-4, Gion, Asaminami-ku, Hiroshima City In-house F term (reference) 2D003 AA01 BA07 BB03 CA09 DB02 3F204 AA01 AA09 BA02 BA05 CA05 CA07 FA07 FB20 GA01 3F333 AA02 AA08 AB13 FA08 FH08 3H089 AA01 BB08 BB11 BB26 BB30 CC08 DB03 DB33 DB46 DB49 DB08 DC01 DC02

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 油圧アクチュエータの作動を制御するコ
ントロールバルブのタンクポートとタンクとの間に戻り
油管路が設けられ、この戻り油管路に一定の圧力で開放
する背圧弁が設けられた油圧回路の戻り油回路におい
て、上記背圧弁が、上記戻り油管路を上流側部分と下流
側部分に二分した場合の下流側部分に設けられたことを
特徴とする油圧回路の戻り油回路。
1. A hydraulic circuit comprising: a return oil pipe provided between a tank port of a control valve for controlling operation of a hydraulic actuator and a tank; and a back pressure valve provided at a constant pressure in the return oil pipe. A return oil circuit for a hydraulic circuit, wherein the back pressure valve is provided in a downstream portion when the return oil pipeline is divided into an upstream portion and a downstream portion.
【請求項2】 背圧弁がタンクに直結して設けられたこ
とを特徴とする請求項1記載の油圧回路の戻り油回路。
2. The return oil circuit according to claim 1, wherein the back pressure valve is provided directly connected to the tank.
【請求項3】 請求項1または2記載の油圧回路の戻り
油回路において、戻り油管路における背圧弁よりも上流
側にオイルクーラーが設けられたことを特徴とする油圧
回路の戻り油回路。
3. The return oil circuit of a hydraulic circuit according to claim 1, wherein an oil cooler is provided upstream of the back pressure valve in the return oil line.
【請求項4】 請求項3記載の油圧回路の戻り油回路に
おいて、オイルクーラーと並列にバイパスラインが設け
られ、このバイパスラインに、背圧弁の設定圧よりも高
い圧力で開放するバイパス弁が設けられたことを特徴と
する油圧回路の戻り油回路。
4. The return oil circuit of a hydraulic circuit according to claim 3, wherein a bypass line is provided in parallel with the oil cooler, and a bypass valve that opens at a pressure higher than a set pressure of the back pressure valve is provided in the bypass line. A return oil circuit of a hydraulic circuit, characterized in that the return oil circuit is provided.
【請求項5】 バイパス弁が、このバイパス弁経由でコ
ントロールバルブとタンクを結ぶ管路を上流側部分と下
流側部分に二分した場合の下流側部分に設けられたこと
を特徴とする請求項4記載の油圧回路の戻り油回路。
5. A bypass valve is provided in a downstream portion when a pipe connecting the control valve and the tank via the bypass valve is divided into an upstream portion and a downstream portion. Return oil circuit of the described hydraulic circuit.
【請求項6】 戻り油管路とバイパスラインが互いに独
立した配管によってコントロールバルブとタンクとの間
に設けられたことを特徴とする請求項4または5記載の
油圧回路の戻り油回路。
6. The return oil circuit according to claim 4, wherein the return oil line and the bypass line are provided between the control valve and the tank by independent pipes.
【請求項7】 バイパス弁がタンクに直結して設けられ
たことを特徴とする請求項4乃至6のいずれかに記載の
油圧回路の戻り油回路。
7. The return oil circuit of a hydraulic circuit according to claim 4, wherein the bypass valve is provided directly connected to the tank.
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