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JP2000185624A - ウエビングの織り構造 - Google Patents

ウエビングの織り構造

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JP2000185624A
JP2000185624A JP10367389A JP36738998A JP2000185624A JP 2000185624 A JP2000185624 A JP 2000185624A JP 10367389 A JP10367389 A JP 10367389A JP 36738998 A JP36738998 A JP 36738998A JP 2000185624 A JP2000185624 A JP 2000185624A
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yarn
core yarn
warp
yarns
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昌弘 田邊
Yasuma Tominaga
康馬 富永
Akira Nakawa
彰 名川
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Tokai Rika Co Ltd
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Hoshino Kogyo KK
Tokai Rika Co Ltd
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Publication date
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  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 織り込まれた糸が、ウエビングの屈曲等のた
めに表面側に飛び出すことがなく、かつこれを強度及び
エネルギー吸収性を犠牲にすることなく実現できるウエ
ビングの織り構造を得る。 【構成】 ウエビング１０は、芯糸１６と地糸１８から
成る縦糸１２と、横糸１４とが織り込まれて構成されて
いる。芯糸１６は、地糸１８よりも伸び率が小さくまた
は伸び剛性が大きくされており、かつ、「片撚り」等の
撚り加工が施されている。これにより、芯糸１６の表面
に凹凸ができ、他の地糸１８や横糸１４との間の摩擦が
増える。この糸間摩擦力が、ウエビング屈曲の際の芯糸
１６の自由な移動を阻止する力として作用し、この芯糸
１６がウエビング１０の表面側に飛び出すことが防止さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートベル
ト装置に用いられる乗員拘束用ウエビングの織り構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートベルト装置としては、連続
ウエビングを用いて三点式シートベルト装置としたもの
がある。
【０００３】この種のシートベルト装置では、ウエビン
グは一端部が巻取装置に係止され、他端部がスルーアン
カを通ってアンカプレートに係止されている。乗員がウ
エビングを装着する際には、アンカプレートとスルーア
ンカとの間のウエビング中間部に配設されたタングプレ
ートをバックル装置に係合することにより、ウエビング
が巻取装置から引き出されて装着状態となる。
【０００４】ところで、前述の如きシートベルト装置に
用いられるウエビングにおいては、車両急減速時に乗員
の作用するエネルギーを減少（吸収）させる機能を有し
た所謂エネルギー吸収ウエビングが知られている。この
種のウエビングは、ウエビング長手方向に沿って織り込
まれた伸び率または伸び剛性が異なる複数種類の縦糸に
よって構成している。例えば、縦糸を、相対的に伸び率
の小さなまたは伸び剛性の大きな芯糸と、この芯糸に対
応し前記伸び率の大きなまたは伸び剛性の小さな地糸と
によって構成している。
【０００５】これにより、大きな加重が作用した際に
は、芯糸が地糸よりも先に切断して加重を吸収し、乗員
に作用するエネルギーが減少される構成である。
【０００６】しかしながら、このような従来のエネルギ
ー吸収ウエビングでは、前述の如く芯糸が切断して加重
を吸収することで乗員に作用するエネルギーを減少する
ことができるものの、反面、内部に織り込まれた芯糸
が、スルーアンカやアンカプレートとの摺動摩擦あるい
は乗員のウエビング装着操作に伴う屈曲等のために、ウ
エビングの表面側に飛び出し、糸のほつれや見栄え悪化
の原因となっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、織り込まれた芯糸が、スルーアンカとの摺動摩擦
や乗員のウエビング装着操作に伴う屈曲等のために表面
側に飛び出すことがなく、糸のほつれや見栄え悪化の原
因となることがなく、かつこれを強度及びエネルギー吸
収性を犠牲にすることなく実現できるウエビングの織り
構造を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のウ
エビングの織り構造は、ウエビング長手方向に沿って織
り込まれ伸び率または伸び剛性が互いに異なる複数種類
の縦糸と、前記縦糸に対し横方向に沿って織り込まれた
横糸と、から成るウエビングの織り構造において、前記
複数種類の縦糸のうち、相対的に前記伸び率の小さなま
たは伸び剛性の大きな少なくとも一種以上の当該縦糸
に、撚り加工を施したことを特徴としている。
【０００９】請求項１記載のウエビングの織り構造で
は、ウエビング長手方向に沿って織り込まれた縦糸は、
伸び率または伸び剛性が互いに異なる複数種類によって
構成されており、さらに、これらの縦糸のうち相対的に
伸び率の小さなまたは伸び剛性の大きな縦糸には撚り加
工が施されている。
【００１０】このウエビングは、例えば車両のシートベ
ルト装置に適用される。このウエビングに大きな加重が
作用した際には、縦糸のうち相対的に伸び率の小さなま
たは伸び剛性の大きな縦糸が、他方の縦糸よりも先に切
断して加重を吸収し、乗員に作用するエネルギーが減少
される。
【００１１】またここで、請求項１のウエビングの織り
構造では、前記当該縦糸に撚り加工を施しているため、
この縦糸表面に凹凸ができ、他の糸（他の縦糸や横糸）
との糸間摩擦が増える。この摩擦力は、前記撚り加工を
施した当該縦糸が、ウエビングの屈曲等によって自由に
移動しようとする動きを阻止する力として作用すること
になる。したがって、スルーアンカとの摺動摩擦あるい
は乗員のウエビング装着操作等に伴ってウエビングが屈
曲しても、当該縦糸がウエビング表面側に飛び出すこと
が防止される。
【００１２】特に、糸太さの異なる複数種類の縦糸に撚
り加工を施すと（例えば、糸太さの異なる２種類の縦糸
を混撚りすると）、これらの縦糸表面の凹凸が更に増大
するため、一層前記摩擦力が増えることになり、一層効
果的である。
【００１３】このように、請求項１記載のウエビングの
織り構造では、織り込まれた糸が、乗員のウエビング装
着操作に伴う屈曲等のために表面側に飛び出すことがな
く、糸のほつれや見栄え悪化の原因となることがなく、
かつこれを強度及びエネルギー吸収性を犠牲にすること
なく実現できる。
【００１４】請求項２に係る発明のウエビングの織り構
造は、請求項１記載のウエビングの織り構造において、
前記撚り加工を施した当該縦糸は、片撚り加工または緒
撚り加工され、かつ、１ｍ長さ当たりの撚り回数をＴ、
当該縦糸のデニール数をＤ、Ｔ√Ｄにて定義される撚り
係数をＫとするとき、Ｋ≧１２００に設定されている、
ことを特徴としている。
【００１５】請求項２記載のウエビングの織り構造で
は、撚り係数Ｋを前述の如く設定したので、当該縦糸表
面の凹凸による糸間摩擦を確実に発生させて、当該縦糸
が表面側に飛び出すことを防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１には本発明の第１の実施の形
態に係るウエビングの織り構造が適用されて構成された
ウエビング１０の縦断面図（図２の１−１線に沿った断
面図）が示されている。また、図２にはこのウエビング
１０の平面図が示されている。なお、図１においては、
各部の構成を明確に説明するために、各構成部を誇張し
て描いている。
【００１７】ウエビング１０は、その長手方向に沿って
織り込まれ二種類の縦糸１２と、この縦糸１２に対し横
方向に沿って織り込まれた横糸１４とが織り込まれて構
成されている。
【００１８】縦糸１２は、例えばポリエステル系あるい
はアラミド系の芯糸１６と、同様に例えばポリエステル
系の地糸１８とから成っており、その伸び率または伸び
剛性が互いに異なっている。すなわち、相対的に前記伸
び率の小さなまたは伸び剛性の大きなほうが芯糸１６と
されてウエビング１０の中心部分に織り込まれており、
一方、前記伸び率の大きなまたは伸び剛性の小さなほう
が地糸１８とされてウエビング１０の表面側に織り込ま
れている。
【００１９】またここで、地糸１８に対し相対的に前記
伸び率が小さくまたは伸び剛性が大きくされた芯糸１６
には、例えば「片撚り」によって撚り加工が施されてい
る。さらに、この撚り加工が施された芯糸１６は、１ｍ
長さ当たりの撚り回数をＴ、当該芯糸１６のデニール数
をＤ、Ｔ√Ｄにて定義される撚り係数をＫとするとき、
撚り係数Ｋ≧１２００に設定されている。
【００２０】なお、例えば、前記撚り回数ＴをＴ＝１１
０、デニール数ＤをＤ＝１２５０、撚り係数ＫをＫ＝３
９００と設定すると好ましい。
【００２１】上記構成のウエビング１０は、例えば車両
のシートベルト装置に適用される。車両急減速時等にお
いてこのウエビング１０に大きな加重が作用した際に
は、縦糸１２のうち相対的に伸び率の小さなまたは伸び
剛性の大きな芯糸１６が、他方の地糸１８よりも先に切
断して加重を吸収し、乗員に作用するエネルギーが減少
される。
【００２２】またここで、本第１の実施の形態に係るウ
エビング１０では、前記芯糸１６に撚り加工を施してい
るため、この芯糸１６の表面に凹凸ができ、他の糸（地
糸１８や横糸１４）との糸間摩擦が増える。この摩擦力
は、前記撚り加工を施した芯糸１６が、ウエビング１０
の屈曲等によって自由に移動しようとする動きを阻止す
る力として作用することになる。したがって、乗員のウ
エビング装着操作等に伴ってウエビング１０が屈曲して
も、当該芯糸１６がウエビング１０の表面側に飛び出す
ことが防止される。
【００２３】さらにこの場合、撚り加工を施した当該芯
糸１６は、１ｍ長さ当たりの撚り回数をＴ、当該縦糸の
デニール数をＤ、Ｔ√Ｄにて定義される撚り係数をＫと
するとき、Ｋ≧１２００に設定されているため、この芯
糸１６の表面の凹凸による糸間摩擦を確実に発生させ
て、当該芯糸１６が表面側に飛び出すことを確実に防止
することができる。
【００２４】ここで、図３（Ａ）には、芯糸１６と他の
糸（地糸１８や横糸１４）との糸間摩擦力を、図３
（Ｂ）にて示す如くウエビング１０から芯糸１６を引く
抜く力Ｆ（引き出し難さ）として計測したデータが示さ
れている。
【００２５】この図３（Ａ）に示す如く、前記撚り係数
Ｋが「Ｋ≧１２００」であれば、ウエビング１０から芯
糸１６を引く抜く力Ｆが急激に増加しており、すなわち
芯糸１６と他の糸（地糸１８や横糸１４）との糸間摩擦
力が確実に発生することが判る。
【００２６】このように、本第１の実施の形態に係るウ
エビング１０（織り構造）では、織り込まれた糸のうち
芯糸１６が、乗員のウエビング装着操作に伴う屈曲等の
ために表面側に飛び出すことがなく、糸のほつれや見栄
え悪化の原因となることがなく、かつこれを強度及びエ
ネルギー吸収性を犠牲にすることなく実現できる。
【００２７】次に、本発明の第２の実施の形態を説明す
る。
【００２８】図４には本発明の第２の実施の形態に係る
ウエビングの織り構造が適用されて構成されたウエビン
グ２０の縦断面図が示されている。なお、図４において
も、各部の構成を明確に説明するために、各構成部を誇
張して描いている。
【００２９】ウエビング２０は、その長手方向に沿って
織り込まれ縦糸２２を備えている。この縦糸２２は、互
いに太さの異なる芯糸２４及び芯糸２６と、地糸２８と
から成っており、その伸び率または伸び剛性が互いに異
なっている。すなわち、相対的に前記伸び率の小さなま
たは伸び剛性の大きなほうが芯糸２４及び芯糸２６とさ
れてウエビング２０の中心部分に織り込まれており、一
方、前記伸び率の大きなまたは伸び剛性の小さなほうが
地糸２８とされてウエビング２０の表面側に織り込まれ
ている。
【００３０】またここで、地糸２８に対し相対的に前記
伸び率が小さくまたは伸び剛性が大きくされた芯糸２４
と芯糸２６は、所謂「混撚り」によって撚り加工が施さ
れ、太い芯糸２４の周囲に細い芯糸２６が撚り込まれて
いる。さらに、この撚り加工が施された芯糸２４と芯糸
２６は、１ｍ長さ当たりの撚り回数をＴ、当該芯糸１６
のデニール数をＤ、Ｔ√Ｄにて定義される撚り係数をＫ
とするとき、撚り係数Ｋ≧１２００に設定されている。
【００３１】上記構成のウエビング２０においても、大
きな加重が作用した際には、縦糸２２のうち相対的に伸
び率の小さなまたは伸び剛性の大きな芯糸２４及び芯糸
２６が、他方の地糸２８よりも先に切断して加重を吸収
し、乗員に作用するエネルギーが減少される。
【００３２】またここで、本第２の実施の形態に係るウ
エビング２０では、前記芯糸２４及び芯糸２６に撚り加
工を施しているため、この芯糸２４及び芯糸２６の表面
に凹凸ができ、他の糸（地糸２８や横糸３０）との糸間
摩擦が増える。特に、糸太さの異なる２種類の芯糸２４
と芯糸２６に撚り加工を施すと、これらの芯糸２４及び
芯糸２６の表面の凹凸が更に増大するため、一層前記摩
擦力が増えることになる。この摩擦力は、前記撚り加工
を施した芯糸２４及び芯糸２６が、ウエビング２０の屈
曲等によって自由に移動しようとする動きを阻止する力
として作用することになる。したがって、乗員のウエビ
ング装着操作等に伴ってウエビング２０が屈曲しても、
当該芯糸２４及び芯糸２６がウエビング２０の表面側に
飛び出すことが防止される。
【００３３】またこの場合のも、撚り加工を施した当該
芯糸２４及び芯糸２６は、１ｍ長さ当たりの撚り回数を
Ｔ、当該縦糸のデニール数をＤ、Ｔ√Ｄにて定義される
撚り係数をＫとするとき、Ｋ≧１２００に設定されてい
るため、この芯糸２４及び芯糸２６の表面の凹凸による
糸間摩擦を確実に発生させて、当該芯糸２４及び芯糸２
６が表面側に飛び出すことを確実に防止することができ
る。
【００３４】このように、本第２の実施の形態に係るウ
エビング２０（織り構造）では、織り込まれた糸のうち
芯糸２４及び芯糸２６が、乗員のウエビング装着操作に
伴う屈曲等のために表面側に飛び出すことがなく、糸の
ほつれや見栄え悪化の原因となることがなく、かつこれ
を強度及びエネルギー吸収性を犠牲にすることなく実現
できる。
【００３５】なお、前記第１の実施の形態においては、
縦糸１２のうち１種類の芯糸１６を設定して撚り加工を
施した構成とし、あるいは、第２の実施の形態において
は、縦糸２２のうち２種類の芯糸２４及び芯糸２６を設
定して撚り加工を施した構成として説明したが、これに
限らず、縦糸のうち３種類以上を芯糸として設定し撚り
加工を施すように構成してもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るウエビン
グの織り構造は、織り込まれた糸が、スルーアンカとの
摺動摩擦や乗員のウエビング装着操作に伴う屈曲等のた
めに表面側に飛び出すことがなく、糸のほつれや見栄え
悪化の原因となることがなく、かつこれを強度及びエネ
ルギー吸収性を犠牲にすることなく実現することができ
るという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウエビングの
織り構造が適用されて構成されたウエビングの構成を示
す図２の１−１線に沿った縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るウエビングの平面図
である。
【図３】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係るウエビン
グの芯糸の撚り係数Ｋとこの芯糸の糸間摩擦力との関係
を、ウエビングから芯糸を引く抜く力として計測したデ
ータを示す線図であり、（Ｂ）は、（Ａ）で示すデータ
の計測方法を示す概略的な平面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るウエビングの
織り構造が適用されて構成されたウエビングの構成を示
す図１に対応する縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ウエビング １２ 縦糸 １４ 横糸 １６ 芯糸 １８ 地糸 ２０ ウエビング ２２ 縦糸 ２４ 芯糸 ２６ 芯糸 ２８ 地糸 ３０ 横糸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 富永 康馬 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 名川 彰 新潟県上越市寺町一丁目10番48号 ホシノ 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 BA04 4L048 AA48 AA49 AA51 AB12 AC09 AC10 AC12 BA02 BB01 CA01 CA02 CA04 DA25

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ウエビング長手方向に沿って織り込まれ
    伸び率または伸び剛性が互いに異なる複数種類の縦糸
    と、前記縦糸に対し横方向に沿って織り込まれた横糸
    と、から成るウエビングの織り構造において、 前記複数種類の縦糸のうち、相対的に前記伸び率の小さ
    なまたは伸び剛性の大きな少なくとも一種以上の当該縦
    糸に、撚り加工を施したことを特徴とするウエビングの
    織り構造。
  2. 【請求項２】 前記撚り加工を施した当該縦糸は、片撚
    り加工または緒撚り加工され、かつ、１ｍ長さ当たりの
    撚り回数をＴ、当該縦糸のデニール数をＤ、Ｔ√Ｄにて
    定義される撚り係数をＫとするとき、Ｋ≧１２００に設
    定されている、ことを特徴とする請求項１記載のウエビ
    ングの織り構造。
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