JP2000006716A - ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １個のミラーで広い範囲を確認できるミラー
を提供すること 【解決手段】 車両用のアウトサイドミラーとして使用
するミラー１は、１個のステー３内に、上部に正面部１
１ａと下部に下方に屈折する下傾斜面部１１ｂとを有し
て形成されるミラー部１１が配置されている。このミラ
ー１を乗用車Ｃのドアミラーとして取りつけると、運転
者はミラー部１１の正面部１１ａを見て後方向を確認で
き、下傾斜面部１１ｂを見てタイヤ付近を確認すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用のミラー
または道路用のミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用の後ミラーは、車体内に
配置されるインサイドミラーと車体外に配置されるアウ
トサイドミラーがあり、いずれも後方や側方の状況を運
転者が運転席で座ったまま振り向かないで見ることがで
きるように、その視界の範囲が法規上で決められてい
る。従って、従来のミラーは、目とミラー間との距離及
びミラーの有効径・ミラーの曲率半径・視覚に対するミ
ラーの傾射角を考慮して形成され、１個の枠体内には後
方に反射するような鏡体が形成されている。また、トラ
ックの場合、アシスタント側のアウトサイドミラーには
後方を見るバックミラーと側方の下方を見るサイドアン
ダーミラーと車両前部のバンパ付近を見るアンダーミラ
ーとがそれぞれ別に取り付けられている。

【０００３】また、道路交差点に設置される道路用ミラ
ーは一方向に１基設置され、左右両方向を見る場合には
それぞれ別に設置されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のミラー
は、１個の枠体内に一方向を見るような鏡体が形成され
ているので、１個のミラーでは視覚範囲が制限されてい
た。特にトラックのアシスタント側に取り付けられるア
ウトサイドミラーは、バックミラーとサイドアンダーミ
ラーとアンダーミラーと３個必要になるので、それぞれ
の箇所を見るためには、それぞれのミラーを別々に見な
ければならない。このことは、運転中に瞬時にいずれか
のミラーを見る場合に僅かながら支障になっていた。さ
らに複数個の枠体をそれぞれ車体に取りつけることは、
見栄え、コスト的にも不利になっていた。これは、道路
用のミラーについても同様である。

【０００５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、１個のミラーで広い範囲を確認することのできる
ミラーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかわるミラ
ーでは、上記の課題を解決するために、以下のように形
成するものである。即ち、１個の枠体内に複数方向に反
射できるような鏡体が形成されることを特徴とするもの
である。

【０００７】車両用のミラーであって、１個の枠体内に
配設される鏡体が、正面部と前記正面部から少なくとも
下方または側方に屈折する傾斜面部とを有して形成され
ることをことを特徴とするものである。

【０００８】さらに、この発明にかかわるミラーは、道
路用のミラーであって、１個の枠体内に配設される鏡体
が、略中央部から左右方向に屈折する傾斜面部を有して
形成されることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。

【００１０】本発明のミラーは、特に運転者がミラーを
見る時に１個のミラーで複数の方向を見るようにするも
のであり、図１は、車両用のアウトサイドミラーの形態
を示している。（ａ）は正面図で（ｂ）は断面を示し、
このアウトサイドミラー１（以下、ミラー１という）は
リモートコントロール用のミラーとして使用されている
ものであり、ステー３内には、車体内から連結されて駆
動する駆動部ユニット５と、駆動部ユニット５に配置さ
れるミラー回転軸７と、ミラーボディー９に取り付けら
れるミラー部１１（鏡体）と、が装着されている。ミラ
ー部１１は、板ガラスにアルミニウム板、銀、クロム等
の反射皮膜を付着して形成され、上部に正面部１１ａ、
下部に前方（図１（ａ）における紙面に対して表側から
裏側に向かう方向）に向かって下方に屈折する下傾斜面
部１１ｂを有して形成されている。正面部１１ａと下傾
斜面部１１ｂとは円弧面を介して連続な面で形成され、
下傾斜面部１１ｂの角度は限定するものではないが、運
転者がミラー１を見る際に、ミラー１の直下のタイヤあ
るいは後方のタイヤ付近を反射できる程度の角度を有し
ていればよい。

【００１１】このミラー１を、図２に示すように、乗用
車Ｃのドアミラーとしてドライバサイドとアシスタント
サイドに取りつけると、運転者は、ミラー部１１の正面
部１１ａを見ることによって後方向を見ることができ、
下傾斜面部１１ｂを見ることによって下方を見ることが
できる。特に、乗用車を後進させて駐車する際、従来で
はリモートコントロールの操作でアシスタントサイドの
ミラー部を下方に傾けてタイヤ付近を確認するが、上記
のミラー１ではそのまま正面部１１ａと下傾斜面部１１
ｂを見るだけでよい。

【００１２】図３及び図４は、上記ミラー部１１の形状
を変更したミラー２０・３０を示すものであり、ミラー
部２１・３１は、いずれも上部に正面部２１ａ・３１ａ
と下部に下傾斜面部２１ｂ・３１ｂとを有して形成され
ている。図３及び図４においてそれぞれ（ａ）は正面図
であり（ｂ）は簡略化した断面図である。

【００１３】図５は、トラックのアウトサイドミラーと
して使用するのが有利である。アウトサイドミラー４０
（以下ミラー４０という）は、１個のステー４２内にミ
ラー部４１が正面部４１ａと前方（図５（ａ）における
紙面に対して表側から裏側に向かう方向）に向かって運
転者に対して内側に屈折する横傾斜面部４１ｂとを有し
て形成されている。（ａ）は正面図、（ｂ）はその底面
断面であり、このミラー部４１も正面部４１ａと横傾斜
面部４１ｂは円弧面を介して連続的な面として形成され
ている。なお、横傾斜面部４１ｂの傾斜角度は、車体前
部付近を確認できる程度に形成されていればよく、ま
た、僅かでも下方に傾斜していることが望ましい。運転
者は、ミラー２を見る際、正面部４１ａを見ることによ
って後方向を見ることができ、横傾斜面部４１ｂを見る
ことによって車体前部付近を見ることができる。

【００１４】図６は、図５より機能をさらに増やしたも
ので、やはりトラックのアウトサイドミラーとして使用
する。（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は
底面断面図を示すものであり、このアウトサイドミラー
５０（以下ミラー５０という）は、１個のステー５２内
に、ミラー部５１が、正面部５１ａと、前方（図６
（ａ）における紙面に対して表側から裏側に向かう方
向）に向かって運転者に対して内側に屈折する横傾斜面
部５１ｂと、前方に向かって下方に屈折する下傾斜面部
５１ｃとを有して形成されている。正面部５１ａと、横
傾斜面部５１ｂ及び下傾斜面部５１ｃとはそれぞれ円弧
面を介して連続的な面として形成されている。横傾斜面
部５１ｂの傾斜角度は図４の形態と同様に、車体前部付
近を確認できる程度に形成されていればよく、下傾斜面
部５１ｃは前後のタイヤ付近を確認できる程度の角度を
有していればよい。そして、図７に示すように、このミ
ラー５０をトラックＴのドアミラーとして取りつける
と、正面部５１ａは後方向を見ることができ、横傾斜面
部５１ｂは車体の前部付近、下傾斜面部５１ｃは前後の
タイヤ付近を見ることができ幅広い範囲で車体の回りを
確認することができる。特に、トラックの場合、その車
体面積が大きいのでアシスタントサイドに死角部分が生
じやすく、運転者がアシスタントサイドのミラー５０の
下傾斜面部５０ｃを見ることによってアシスタントサイ
ドのタイヤ付近を見ることができる。

【００１５】図８は、インサイドミラーの一形態を示す
ものであり、インサイドミラー６０（以下、ミラー６０
という）は、１個のステー６２内にミラー部６１が正面
部６１ａと正面部６１ａの両側から前方（図８（ａ）に
おける紙面に対して表側から裏側に向かう方向）に向か
って屈折する傾斜面部６１ｂ・６１ｃとを有し、正面部
６１ａと傾斜面部６１ｂ・６１ｃは円弧面を介して連続
的な面として形成されている。（ａ）は正面図、（ｂ）
は断面図を示しすものであり、傾斜面部６１ｂの傾斜角
度は、死角になりがちな側部後方を確認できる程度に形
成されることが望ましい。そして、このミラー６０は、
図２または図７に示すように車両内に取り付けられる。

【００１６】本発明のミラーは、車両用だけでなく道路
用のミラーにも同様に形成することができる。道路用の
ミラー７０は丸状に形成された１個のステー７２が道路
上に設置される支持棒７３の上部に取り付けられ、ステ
ー７２内にミラー部７１が配置されている。ステー７２
は中央部から両外側に屈折するように形成され、ミラー
部７１は両側に屈折されたステー７２に合わせて、屈折
された傾斜面部７１ａと７１ｂを有して形成され、この
場合も傾斜面部７１ａと傾斜面部７１ｂは円弧面を介し
て連続的な面として形成されている。このミラー７０
は、特にＴ字路または見通しの悪い十字路に、いずれも
左右方向から来る車両を確認するために設置されてい
る。従って、傾斜面部７１ａ・７１ｂの傾斜角度は、左
右から来る車両が確認できる程度に形成されていればよ
い。

【００１７】上記のいずれの形態のミラーもミラー部に
形成される正面部とそれぞれの傾斜面部、あるいは傾斜
面部どうしとは連続的な面として説明したものである
が、これに限定するものではなく、角部を有していても
よい。

【００１８】さらにこのミラーは車両用あるいは道路用
のミラーだけでなく他のミラーに使用することも可能で
ある。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、ミラーは１個の枠体内
に複数方向に反射できるような鏡体が形成されている。
そのため、１個のミラー複数方向の確認を即座に行なう
ことができるのでの、車両用のミラーとして使用すれ
ば、安全範囲が広がるとともに車体に複数個取りつける
必要がないためコストを低減することができる。また、
道路用のミラーに使用すれば、即座に安全を確認できる
とともに、１個のステーを形成すればよいのでコストを
低減できる。

【００２０】また、このミラーは、車両用のミラーであ
って、１個の枠体内に配設される鏡体が、正面部と前記
正面部から少なくとも下方または側方に屈折する傾斜面
部とを有して形成されている。そのため、１か所のミラ
ーを見れば複数の方向を確認できるので即座の判断が可
能になるとともに、コストを低減することができる。ま
た、例えば、乗用車で後向き駐車する場合、アシスタン
トサイドに取りつければ、リモートコントロールを操作
しなくても車両のすぐ脇を確認でき容易に後向き駐車で
きる。さらに、トラックのアシスタントサイドに取りつ
ければ、死角になりがちなタイヤ付近も走行中に確認す
ることができる。

【００２１】またこのミラーは、１個の枠体内に配設さ
れる鏡体が、略中央部から左右方向に屈折する傾斜面部
を有して形成されているので、左右から来る車両等を即
座に確認できるとともに、コストを低減することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一形態によるアウトサイドミラーを示
す図

【図２】図１のミラーを乗用車に取り付けた状態を示す
図

【図３】別の形態のミラーを示す図

【図４】別の形態のミラーを示す図

【図５】トラックに適した別の形態のミラーを示す図

【図６】トラックに適したさらに別の形態のミラーを示
す図

【図７】図６のミラーをトラックに取り付けた状態を示
す図

【図８】本発明の一形態によるインサイドミラーを示す
図

【図９】本発明の一形態の道路用のミラーを示す図

【符号の説明】

１、２０、３０、４０、５０…アウトサイドミラー ３、４２、５２、６２、７２…ステー １１、２１、３１、４１、５１、６１、７１…ミラー部 １１ａ、２１ａ、３１ａ、４１ａ、５１ａ ６１ａ…正
面部 １１ｂ、２１ｂ、３１ｂ、５１ｃ…下傾斜面部 ４１ｂ、５１ｂ…横傾斜面部 ６０…インサイドミラー ６１ｂ、６１ｃ、７１ａ、７１ｂ…傾斜面部 ７０…道路用ミラー Ｃ…乗用車 Ｔ…トラック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １個の枠体内に複数方向に反射できるよ
   うな鏡体が形成されることを特徴とするミラー。
2. 【請求項２】 車両用のミラーであって、 １個の枠体内に配設される鏡体が、正面部と前記正面部
   から少なくとも下方または側方に屈折する傾斜面部とを
   有して形成されることをことを特徴とするミラー。
3. 【請求項３】 道路用のミラーであって、 １個の枠体内に配設される鏡体が、略中央部から左右方
   向に屈折する傾斜面部を有して形成されることを特徴と
   するミラー。