JP2000085437A - 自動車用テーブル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テーブルのレイアウト自由度が高く、操作性
及び使用性に優れ、上下方向でも荷重を受けても破損し
ない自動車用テーブル装置を提供する。 【解決手段】 ケース５から車室内Ｒ側に引き出したテ
ーブル２１は、スライダー１４に対して上下に回動自在
である。テーブル２１を収納するケース５の設置角度は
水平に限定されず、傾斜状態にすることもできる。従っ
て、テーブル２１のレイアウト自由度が高まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用テーブル
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用テーブル装置としては、例えば
特開平７−１１２６４３号公報にて知られているような
ものがある。この種のテーブル装置は、インストルメン
トパネルのグローブボックスを開けた際の空間上部に水
平なケースを設置し、該ケース内に水平に引き出して使
用するテーブルを格納している。従って、グローブボッ
クスを開けた状態にして、テーブルを車室内側へ引き出
すことにより、そのテーブル上面に、小物や食べ物を載
せることができる。テーブルをグローブボックスを開け
た際の空間内に設置しているのは、インストルメントパ
ネル内における他の部位では、エアダクトや助手席用の
エアバッグ装置が邪魔になり、テーブルを水平に格納で
きるスペースが確保できないからである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、水平状態で使用するテーブ
ルを水平状態のままインストルメントパネル内に格納し
なければならないため、格納できる部位が限られ、テー
ブルのレイアウト自由度が低くなる。

【０００４】また、テーブルを使用するたびにグローブ
ボックスを開けなければならず、そして、開けたグロー
ブボックスが乗員の膝に当たるため、操作性及び使用性
の面で不利である。

【０００５】更に、テーブルは水平方向でのみ移動する
ように支持されているため、引き出したテーブルに下向
き（或いは上向き）の荷重が加わると、テーブルが破損
するおそれがある。

【０００６】この発明はこのような従来技術の不都合に
着目してなされたものであり、テーブルのレイアウト自
由度が高く、操作性及び使用性に優れ、上下方向に荷重
を受けても破損しない自動車用テーブル装置を提供する
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インストルメントパネルの内部に前後方向で上下に傾斜
させた状態で設けられ且つ後端をインストルメントパネ
ル表面の開口に臨ませたケースと、該ケース内に、ケー
ス奥の収納位置から、後端を開口から車室内側に突出さ
せた引出位置まで引き出し自在に設けられたスライダー
と、該スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、
収納位置ではスライダーと直線状になってケース内に収
納されており、引出位置ではスライダーと直線状の格納
位置から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保
持可能なテーブルと、該テーブルの水平な使用位置を維
持するトルクを発生させるためのトルク手段とを備えた
ものである。

【０００８】請求項２記載の発明は、テーブルの使用位
置又は格納位置を位置決めすると共に、テーブルを持つ
操作者の手に使用位置又は格納位置を知らせる節度感を
与えるクリック手段を設けたものである。

【０００９】請求項３記載の発明は、トルク手段が、テ
ーブルを使用位置から上方へ回動させるトルク値又は格
納位置から下方へ回動させるトルク値のいずれよりも大
きいトルク値に設定されている。

【００１０】請求項４記載の発明は、トルク手段が、ス
ライダーの後端に回転不能状態で設けられたテーブル軸
支用のシャフトと、該シャフトに内接するＵ形バネと、
該Ｕ形バネをテーブルに固定するためのブラケットから
構成され、前記シャフトにテーブルを引き出した直後の
格納位置でＵ形バネに圧接する浅いカット面と、テーブ
ルを下側に回動させて水平な使用位置にした際に圧接す
る深いカット面を形成したものである。

【００１１】請求項５記載の発明は、クリック手段が、
シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレートと、
テーブルと一体で回動するテーブル側プレートとから構
成され、両者のいずれか一方にボス部を形成すると共
に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記ボス
部に係合する小孔を形成したものである。

【００１２】請求項６記載の発明は、トルク手段及びク
リック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々回転
不能状態で設けられたテーブル軸支用の短シャフトと、
テーブルの前端の左右両側に各々設けられ且つ短シャフ
トが貫通する支持片と、短シャフトに一体的に固定され
たシャフト側プレートと、シャフト側プレートを支持片
に押圧させるための皿バネ又はスプリングと、該皿バネ
又はスプリングを短シャフトの先端に固定するための固
定具から構成され、支持片又はシャフト側プレートのい
ずれか一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブル
の使用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を
形成したものである。

【００１３】請求項７記載の発明は、トルク手段及びク
リック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々設け
られた一対のヒンジ片のうちの一方に形成された第１異
形孔と、該一対のヒンジ片間で支持されるテーブル前端
の膨出部に形成された第２異形孔と、ヒンジ片間に膨出
部を軸支する短シャフトと、第１異形孔内に回転不能状
態で位置する第１カム部と、第２異形孔内に回転不能状
態で位置する第２カム部と、第１カム部と第２カム部と
を圧接させる皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はス
プリングを短シャフトの先端に固定するための固定具か
ら形成され、第１カム部又は第２カム部のいずれか一方
に凸部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又
は格納位置で前記凸部に係合する凹部を形成したもので
ある。

【００１４】請求項８記載の発明は、トルク手段及びク
リック手段が、スライダーの後端に設けられたテーブル
軸支用のシャフトと、スライダーの後端に後向き状態で
設けられたストッパと、該ストッパを後向きに付勢する
スプリングと、テーブルの前端に形成され且つテーブル
の使用位置又は格納位置で前記ストッパの先端と係合す
る係合部から構成される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な複数の実
施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の各実施形
態間で共通する部分には同一の符号を付し、重複する説
明は省略する。

【００１６】図１〜図１２は、この発明の第１実施形態
を示す図である。自動車のインストルメントパネル１の
助手席側にはグローブボックス２が設けられている。こ
のグローブボックス２は車室内Ｒ側に回動させて内部に
小物を出し入れできるようになっている。このグローブ
ボックス２の上方におけるインストルメントパネル１の
内部空間には、空調用のエアダクト３や、助手席乗員用
のエアバッグ装置４が設けられている。

【００１７】そして、これらエアバッグ装置４やエアダ
クト３と、グローブボックス２との間に形成された空き
スペースに、後側を上向きに所定の角度θ（約２０°）
だけ傾斜させたケース５が設置されている。ケース５を
このように傾斜させているのは、水平にするとエアバッ
グ装置４と干渉するからである。

【００１８】ケース５は、基本的に後端開口６を有する
容器形状をしており、上面部の前側には大きめの切欠部
７が形成されている。このケース５の最も奥側には、い
わゆる「プッシュ・プッシュ式」のロック装置８と、バ
ネ板９が設けられている。ケース５の側面には、それぞ
れ２本のリブの間にガイド溝１０が形成されている。ケ
ース５の後端開口６は、インストルメントパネル１の表
面におけるグローブボックス２の上側領域に形成した開
口１１に、内側から近接状態で臨まされている。

【００１９】ケース５の内部には、ケース５奥の収納位
置から、後端のヒンジ片１２、１３を開口１１から車室
内Ｒ側に突出させた状態の引出位置まで引き出し可能な
スライダー１４が設けられている。このスライダー１４
の前面には前記ケース５のロック装置８に係合自在な爪
部１５が設けれている。また、スライダー１４の上面に
はケース５の切欠部７の後端に係合する突起１６が形成
されている。更に、スライダー１４の側面には、ケース
５のガイド溝１０に係合するガイドリブ１７が突設され
ている。

【００２０】このスライダー１４における両側のヒンジ
片１２、１３には、一辺を直線状にした支持孔１８が形
成されている。両側のヒンジ片１２、１３のうち、左側
のヒンジ片１２は支持孔１８から下部１２ａが分割され
ている。この下部１２をネジ１９で固定することにより
ヒンジ片１２が形成される。

【００２１】各ヒンジ片１２、１３の支持孔１８間には
シャフト２０が設けられている。このシャフト２０の両
端部２０ａは支持孔１８に合致するＤ形断面になってい
る。このシャフト２０を利用してテーブル２１が上下回
動自在に支持されている。このテーブル２１の上面に
は、全周に高さ５ｍｍ程度のフランジが設定されてお
り、上の載せた小物や食べ物が落ち難いようになってい
る。更に、テーブル２１の先端にはインストルメントパ
ネル１の開口１１に相応する形状の把手部２３が設けら
れている。

【００２２】シャフト２０の右側の端部２０ａには、ワ
ッシャ２４と、スプリング２５と、Ｄ形孔２６ａを有す
る円形のシャフト側プレート２６と、テーブル２１の下
面に図示せぬネジで固定されるＬ型に曲折され且つ円孔
２８ａを有するテーブル側プレート２８が通されてい
る。反対側の端部２０ａには、皿バネ２９と、シャフト
側プレート２６と、テーブル側プレート２８が通されて
いる。

【００２３】また、シャフト２０の両端部２０ａ以外の
部分に対応するテーブル２１の下面には、断面下向きコ
字状をした３個のブラケット３０がそれぞれネジ３１に
より固定されており、各ブラケット３０の内側にはそれ
ぞれＵ形バネ３２が接合されている。そして、このＵ形
バネ３２の間にシャフト２０が内接状態で通されてい
る。従って、このテーブル２１は、前記の通り、シャフ
ト２０を中心に上下に回動することができる。

【００２４】そして、上記の部品のうち、シャフト２０
自体と、シャフト側プレート２６はスライダー１４と一
体で、テーブル２１を回動させても回転せず、ブラケッ
ト３０及びＵ形バネ３２と、テーブル側プレート２８と
はテーブル２１と共に回動する。ワッシャ２４と皿バネ
２９はフリーに回動する。また、前記テーブル側プレー
ト２８の円孔２８ａの横にはボス部３３が突設されてお
り、シャフト側プレート２６にはテーブル２１をスライ
ダー１４と同じ向きにした状態で所定の角度θ（ケース
５の傾きと同じ角度）だけ相違する小孔３４が形成され
ている。

【００２５】更に、シャフト２０のＵ形バネ３２に内接
する部分には、図６に示すように、テーブル２１をスラ
イダー１４と同じ向きにした状態（直線状にした状態）
で圧接する深さｄ１の浅いカット面Ｘと、テーブル２１
を所定の角度θだけ下側に回動させた際に圧接する深さ
ｄ２の深いカット面Ｙが形成されている。

【００２６】以上の構成のうち、シャフト２０、ブラケ
ット３０、Ｕ形バネ３２で、本実施形態の「トルク手
段」が形成され、シャフト側プレート２６と、テーブル
側プレート２８で、「クリック手段」が形成される。

【００２７】次に、この実施形態の作用を説明する。テ
ーブル２１をインストルメントパネル１内にケース５に
収納した状態では、テーブル２１の前端の爪部１５がケ
ース５の奥のロック装置８に係合されるため収納状態が
維持される。また、この状態で、インストルメントパネ
ル１の開口１１は、同様の形をしたテーブル２１の把手
部２３により塞がれるため見映えも良い。

【００２８】そして、テーブル２１を出す場合は、その
把手部２３を押す。すると、プッシュ・プッシュ式のロ
ック装置８が開いて、テーブル２１の爪部１５との係合
が解除されるため、テーブル２１はバネ板９の反発力に
より、車室内Ｒ側に若干突出する。次に、突出したテー
ブル２１の把手部２３を手でつかんで、スライダー１４
の後端のヒンジ片１２、１３が開口１１から突出するま
で、テーブル２１を引っ張る。スライダー１４は、ヒン
ジ片１２、１３が開口１１から突出する位置まで引き出
されると、図示せぬストッパ手段により、その位置でロ
ックされる。

【００２９】テーブル２１を引き出した直後は、テーブ
ル２１がスライダー１４と直線状の格納位置となってい
るため（図７参照）、テーブル２１側に固定されたＵ形
バネ３２は、シャフト２０の浅いカット面Ｘに圧接して
いる。従って、この浅いカット面ＸとＵ形バネ３２との
圧接によるトルクにより、前記状態が維持されている。

【００３０】そして、この状態からテーブル２１を下側
に所定の角度θだけ回動させると、Ｕ形バネ３２がシャ
フト２０の深いカット面Ｙに圧接して、テーブル２１は
水平な使用位置となる（図８参照）。このテーブル２１
の水平な使用位置は、深いカット面Ｙとの圧接によるト
ルクにより維持されるため、前記の浅いカット面Ｙとの
圧接によるトルクよりも大きく、テーブル２１の上面に
小物や食べ物等を載せても問題ない。また、テーブル２
１が水平な使用位置になる時に、シャフト側プレート２
６の小孔３４が、テーブル側プレート２８のボス部３３
と係合し（図１２参照）、水平な使用位置の位置決めが
行えると共に、操作者の手に節度感を与えるため、操作
者はその感触により使用位置を知ることができる。

【００３１】そして、もし、この使用位置のテーブル２
１に対して、それを維持するトルクよりも大きな下向き
の荷重Ｆが加わった場合には、テーブル２１は使用位置
よりも下側に回動する（図９参照）。従って、テーブル
２１が破損することはなく、テーブル２１に荷重Ｆを加
えたものへの衝撃も緩和する。尚、使用状態から下側に
可動させる場合は、Ｕ形バネ３２の内面が、深いカット
面Ｙから、何もないシャフト２０の表面に移動すること
になり、両者の間の段差が大きいため、回動に要するト
ルクも大きくなる。これに対し、使用位置から上側に回
動させて、テーブル２１を引き出した直後の格納位置に
戻す場合は、深いカット面Ｙから浅いカット面Ｘの移動
となり、両者の間の段差が小さいため、回動に要するト
ルクも小さくなる。従って、テーブル２１の下側への回
動を阻止する力は強く、テーブル２１がケース５と直線
状になっている格納位置から水平な使用位置への回動、
或いはその逆の回動は容易に行える。

【００３２】以上のように、この実施形態によれば、ケ
ース５から車室内Ｒ側に引き出したテーブル２１は上下
に回動自在であるため、斜めに引き出したテーブル２１
でも、引き出した後に水平な使用位置にすることができ
る。また、テーブル２１の水平な使用位置をトルク手段
により確実に維持されため、テーブル２１の上面に物を
載せても問題ない。このように、テーブル２１を収納す
るケース５の設置角度は水平に限定されず、インストル
メントパネル１内に傾斜状態で設置することができる。
そのため、従来のように、ケース５の設置位置が必ずし
もグローブボックス２を開けた際の空間に限定されず、
グローブボックス２以外のその他の空いているスペース
を選んでテーブル２１を収納することができるため、テ
ーブル２１のレイアウト自由度が高まる。

【００３３】そして、テーブル２１を使用する際にグロ
ーブボックス２を開ける必要がないためテーブル２１の
操作性が良く、また開けたグローブボックス２が乗員に
膝に当たることもないため使用性の面でも優れる。

【００３４】図１３は、この発明の第２実施形態を示す
図である。この実施形態では左右に貫通する長いシャフ
トを廃止し、左右それぞれのヒンジ片３５に短シャフト
３６を設けた。図１３は右側だけの構造を図示している
が、左側も同様である。

【００３５】この実施形態では、テーブル２１の両側に
スライダー１４のヒンジ片３５の内側に位置する支持片
３７をそれぞれ形成した。ヒンジ片３５には長孔３５ａ
が形成され、支持片３７にはその長孔３５ａの外径以上
の直径を有する円孔３７ａが形成されている。支持片３
７の両側には、それぞれ長孔３８ａを有する同じ形状の
シャフト側プレート３８が設けられている。支持片３７
における円孔３７ａの横には、内側へ向けたボス部３９
が形成されており、シャフト側プレート３８には、テー
ブル２１をスライダー１４と直線状にした時に対応する
小孔４０と、テーブル２１を下側に回動して水平な使用
位置にした時に対応する小孔４１が形成されている。ボ
ス部３９が内側を向いているため、外側のシャフト側プ
レート３８の小孔４０、４１はボス部３９と係合するこ
とはなく、外側のシャフト側プレート３８はワッシャ代
わりに使用されているものである。また、内側のシャフ
ト側プレート３８の更に内側には高反発力を生じる皿バ
ネ（スプリングでも可）４２が設けられている。

【００３６】テーブル２１の取付けに使用される短シャ
フト３６は長孔３５ａ、３８ａに相応する形状の基部４
３と先端のネジ部４４から形成されている。そして、短
シャフト３６を、ワッシャ４５を介してヒンジ片３５の
長孔３５ａに挿入した後、外側のシャフト側プレート３
８、支持片３７、内側のシャフト側プレート３８、皿バ
ネ４２を通してから「固定具」としてのナット４６によ
り強く締結される。従って、支持片３７に対して内側の
シャフト側プレート３８が強く押しつけられた状態とな
る。この実施形態では、短シャフト３６、支持片３７、
内側のシャフト側プレート３８、皿バネ４２、ナット４
６で、「トルク手段」と「クリック手段」の両方が構成
される。

【００３７】この実施形態によれば、テーブル２１をケ
ース５から引き出した時は、ボス部３９がシャフト側プ
レート３８の一方の小孔４０に係合している。そして、
そのテーブル２１を下側に回動させて使用位置にする
と、ボス部３９が他方の小孔４１に皿バネ４２の反発力
で係合するため、この係合力に起因したトルクでテーブ
ル２１の使用位置が維持されると共に、ボス部３９が小
孔４１と係合する際に一定のクリック効果（位置決め＋
節度感）が得られる。また、テーブル２１に下向き荷重
が加われば、ボス部３９と小孔４１との係合が外れ、使
用位置よりも更に下側へ回動して、破損が回避される。

【００３８】図１４は、この発明の第３実施形態を示す
図である。この実施形態ではスライダー１４の左右両側
に、それぞれ所定の間隔を介した一対のヒンジ片４７、
４８を形成した。尚、図１４は左側だけの構造を図示し
ているが、右側も同様である。

【００３９】内側のヒンジ片４８には円形の対向する両
端に凸部を形成した第１異形孔４９が形成されており、
外側のヒンジ片４７には円孔４７ａが形成されている。
テーブル２１には前記ヒンジ片４７、４８間に挿入する
膨出部５０が形成されており、該膨出部５０内にも前記
第１異形孔４９と同じ断面の第２異形孔５１が形成され
ている。

【００４０】短シャフト５２には、前記第１異形孔４９
及び第２異形孔５１と同じ形状の外形を有する第１カム
部５３と第２カム部５４が予め通され、スプリング５５
を介して、先端溝５２ａに「固定具」としてのストッパ
リング５６を締結することにより、一つの集合部品とし
てある。そして、この集合部品を外側のヒンジ片４７の
円孔４７ａから挿入し、テーブル２１側の膨出部５０の
第２異形孔５１を貫通させた後、内側のヒンジ片４８の
第１異形孔４９内に差し込む。そして、外側のヒンジ片
４７の上面の孔５７からピン５８を挿入し、そのピン５
８を短シャフト５２の細孔５９に貫通させることによ
り、短シャフト５２を固定する。このように固定した状
態で、第１カム部５３は第１異形孔４９内に位置し、第
２カム部５４は第２異形孔５１内に位置する。

【００４１】そして、第１カム部５３には凸部５３ａが
形成され、第２カム部５４には使用位置及び格納位置に
対応する凹部５４ａが形成されている。この実施形態で
は、短シャフト５２、第１異形孔４９、第２異形孔５
１、第１カム部５３、第２カム部５４、スプリング５
５、ストッパリング５６で、「トルク手段」と「クリッ
ク手段」の両方が構成される。

【００４２】この実施形態によれば、テーブル２１をケ
ース５から引き出した格納位置では、凸部５３ａと凹部
５４ａの一方がスプリング５５の反発力で係合してい
る。そして、そのテーブル２１を下側に回動させて使用
位置にすると、凸部５３ａが他方の凹部５４ａにスプリ
ング５５の反発力で係合するため、この係合力に起因し
たトルクでテーブル２１の使用位置が維持されると共
に、凸部５３ａが凹部５４ａと係合する際に一定のクリ
ック効果が得られる。また、テーブル２１に下向き荷重
が加われば、凸部５３ａと凹部５４ａとの係合が外れ、
使用位置よりも更に下側へ回動して、破損が回避され
る。尚、テーブル２１を格納位置に戻す場合も、凸部５
３ａと凹部５４ａとが係合して一定のクリック効果が得
られる。

【００４３】図１５〜図１７は、この発明の第４実施形
態を示す図である。この実施形態ではスライダー６０の
左右両側に下向きの側壁６１を形成し、該側壁６１の後
端部６２を「ヒンジ片」として、そこに支持孔６２ａを
形成している。また、側壁６１の後端部６２同士は、ス
ライダー６０から下向きに形成した後壁６３により連結
されている。この後壁６３の中央には開口６３ａが形成
されており、該開口６３ａからヤジリ形状のストッパ６
４が後向きに突出している。このストッパ６４はスプリ
ング６５にて後向きに付勢されており、該スプリング６
５に抗して前側へ押し戻すことができる。

【００４４】一方、テーブル６６には前記側壁６１間に
挿入可能な幅の膨出部６７が形成されいる。この膨出部
６７には貫通孔６７ａが形成されており、側壁６１の支
持孔６２ａ及び膨出部６７の貫通孔６７ａにシャフト６
８を通して図示せぬナットで締結することにより、テー
ブル６６を上下回動自在に支持することができる。

【００４５】テーブル６６の膨出部６７には、中間及び
上下に３本の「係合部」としての溝部６９、７０、７１
が幅方向に沿って形成されている。これらの溝部６９、
７０、７１には、前記ストッパ６４の先端がスプリング
６５の付勢力により係合可能である。この実施形態で
は、シャフト６８、ストッパ６４、スプリング６５、下
側の溝部７１で、「トルク手段」と「クリック手段」の
両方が構成される。

【００４６】この実施形態によれば、テーブル６６をケ
ース５から引き出した時は、ストッパ６４の先端が中間
の溝部７０に係合した状態になっている。そして、その
テーブル６６を下側に回動させて使用位置にすると、ス
トッパ６４が下側の溝部７１にスプリング６５の反発力
で係合するため、この係合力に起因したトルクでテーブ
ル６６の使用位置が維持されると共に、ストッパ６４が
溝部７１と係合する際に一定のクリック効果が得られ
る。また、テーブル６６に下向き荷重が加われば、スト
ッパ６４と溝部７１との係合が外れ、使用位置よりも更
に下側へ回動して、破損が回避される。テーブル６６に
上向きの荷重が加わった場合には、逆にストッパ６４が
上側の溝部６９まで回動して係合し、テーブル６６の破
損が回避される。スライダー１４の後端下部には、テー
ブル６６を上側へ回動させた場合の干渉回避用としての
斜面部７２が形成されている。尚、溝部７０、７１とス
トッパ６４の関係は逆の場合でも良く、ストッパ６４側
に「溝部」を形成し、テーブル６６側に水平な使用位置
を維持するための凸部を形成しても良く、また格納位置
でテーブル６６の角度を維持するための凸部を形成して
も良い。

【００４７】尚、以上の説明では、ケース５の後側を上
向きにした傾斜状態にしたが、インストルメントパネル
１内の空きスペースに状態によっては、逆の傾斜状態に
しても良い。

【００４８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ケースか
ら車室内側に引き出したテーブルは、スライダーに対し
て上下に回動自在であるため、ケース自体はどのような
角度で設置しても、引き出した後にテーブルを使用位置
にすることができる。また、テーブルの使用位置はトル
ク手段により確実に維持されため、テーブルの上面に物
を載せても問題ない。このように、テーブルを収納する
ケースの設置角度は水平に限定されず、インストルメン
トパネル内に前後方向で上下に傾斜させた状態で設置す
ることができる。そのため、従来のように、ケースの設
置位置が必ずしもグローブボックスを開けた際の空間に
限定されず、グローブボックス以外のその他の空いてい
るスペースを選んでテーブルを格納することができるた
め、テーブルのレイアウト自由度が高まる。

【００４９】このように、テーブルを使用する際にグロ
ーブボックスを開ける必要がないためテーブルの操作性
が良く、また開けたグローブボックスが乗員の膝に当た
ることもないため使用性の面でも優れる。

【００５０】更に、テーブルがスライダーの後端で上下
に回動自在であるため、テーブルに対して上向き或いは
下向きの大きな荷重が加わっても、テーブルがトルク手
段に抗して回動するだけで、テーブルが破損することは
ない。

【００５１】請求項２記載の発明によれば、クリック手
段が設けられているため、テーブルを回動させる際に使
用位置を位置決めすることができ、また操作者はテーブ
ルを持つ手に伝わる節度感によりテーブルの使用位置又
は格納位置を知ることができる。

【００５２】請求項３記載の発明によれば、格納位置と
使用位置との間に回動は容易だが、使用位置よりも下側
に回動させる場合には強い力を要する。

【００５３】請求項４記載の発明によれば、シャフトの
深いカット面をＵ形バネに圧接させることにより、テー
ブルの使用位置を維持するためのトルクを発生させるこ
とができる。深いカット面の下側には浅いカット面があ
るため、両者の段差が小さく、テーブルを使用位置から
上側へ回動させる際のトルクは小さい。逆に、深いカッ
ト面の上側は単なるシャフトの表面になっているため、
両者の段差は大きく、テーブルを使用位置から下側へ回
動させる際のトルクは大きい。従って、テーブルの下側
への回動を阻止する力は強く、テーブルがケースと直線
状になっている状態から水平状態への回動、或いはその
逆の回動は容易に行える。

【００５４】請求項５記載の発明によれば、シャフト側
プレートとテーブル側プレートに形成したボス部と小孔
が係合することによりクリック効果（位置決め＋節度
感）が得られる。

【００５５】請求項６記載の発明によれば、支持片と、
該支持片に圧接されるシャフト側プレートに形成したボ
ス部と小孔が係合することにより、クリック効果とトル
ク効果（テーブルを水平に維持するトルク発生）が得ら
れる。

【００５６】請求項７記載の発明によれば、第１カム部
と第２カム部の凸部と凹部が係合することにより、クリ
ック効果とトルク効果が得られる。

【００５７】請求項８記載の発明によれば、ストッパと
係合部が係合することにより、クリック効果とトルク効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態を示すインストルメン
トパネルの斜視図。

【図２】テーブル装置を示す斜視図。

【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】テーブルの下面のトルク手段及びクリック手段
を示す分解斜視図。

【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図６】図５中矢示ＤＡ部分のカット面を示す拡大断面
図。

【図７】テーブルの引き出し直後の格納位置を示す概略
側面図。

【図８】テーブルの水平な使用位置を示す概略側面図。

【図９】テーブルを水平よりも下側に回動させた状態を
示す概略側面図。

【図１０】図７に相応するクリック手段を示す概略側面
図。

【図１１】図８に相応するクリック手段を示す概略側面
図。

【図１２】ボス部と小孔の係合状態を示す断面図。

【図１３】この発明の第２実施形態を示す部分斜視図。

【図１４】この発明の第３実施形態を示す部分斜視図。

【図１５】この発明の第４実施形態を示すスライダーと
テーブルの斜視図。

【図１６】ストッパと溝部との係合状態を示す断面図。

【図１７】スプリングとストッパと溝部を示す斜視図。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ グローブボックス ５ ケース １１ 開口 １２、１３、３５、４７、４８ ヒンジ片（後端） １４、６０ スライダー ２０、６８ シャフト ２１、６６ テーブル ２６、３８ シャフト側プレート ２８ テーブル側プレート ３０ ブラケット ３２ Ｕ形バネ ３３、３９ ボス部 ３４、４０、４１ 小孔 ３６、５２ 短シャフト ４６ ナット（固定具） ４９ 第１異形孔 ５０、６７ 膨出部 ５１ 第２異形孔 ５３ 第１カム部 ５４ 第２カム部 ５６ ストッパリング（固定具） ６４ ストッパ ６９、７０、７１ 溝部（係合部） Ｆ 荷重 Ｒ 車室内 Ｘ 浅いカット面 Ｙ 深いカット面 θ 所定の角度

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 茂 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地株式会 社カンセイ内 (72)発明者 加藤 昌克 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１株 式会社ニフコ内 Ｆターム(参考） 3B088 AA07

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの内部に前後方
   向で上下に傾斜させた状態で設けられ且つ後端をインス
   トルメントパネル表面の開口に臨ませたケースと、 該ケース内に、ケース奥の収納位置から、後端を開口か
   ら車室内側に突出させた引出位置まで引き出し自在に設
   けられたスライダーと、 該スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、収納
   位置ではスライダーと直線状になってケース内に収納さ
   れており、引出位置ではスライダーと直線状の格納位置
   から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保持可
   能なテーブルと、 該テーブルの水平な使用位置を維持するトルクを発生さ
   せるためのトルク手段とを備えたことを特徴とする自動
   車用テーブル装置。
2. 【請求項２】 テーブルの使用位置を位置決めすると共
   に、テーブルを持つ操作者の手に使用位置又は格納位置
   を知らせる節度感を与えるクリック手段を設けた請求項
   １記載の自動車用テーブル装置。
3. 【請求項３】 トルク手段が、テーブルを使用位置から
   上方へ回動させるトルク値又は格納位置から下方へ回動
   させるトルク値のいずれよりも大きいトルク値に設定さ
   れている請求項１又は請求項２記載の自動車用テーブル
   装置。
4. 【請求項４】 トルク手段が、スライダーの後端に回転
   不能状態で設けられたテーブル軸支用のシャフトと、該
   シャフトに内接するＵ形バネと、該Ｕ形バネをテーブル
   に固定するためのブラケットから構成され、前記シャフ
   トにテーブルを引き出した直後の格納位置でＵ形バネに
   圧接する浅いカット面と、テーブルを下側に回動させて
   水平な使用位置にした際に圧接する深いカット面を形成
   した請求項３記載の自動車用テーブル装置。
5. 【請求項５】 クリック手段が、シャフトに一体的に固
   定されたシャフト側プレートと、テーブルと一体で回動
   するテーブル側プレートとから構成され、両者のいずれ
   か一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブルの使
   用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を形成
   した請求項２〜４のいずれか１項に記載の自動車用テー
   ブル装置。
6. 【請求項６】 トルク手段及びクリック手段が、スライ
   ダーの後端の左右両側に各々回転不能状態で設けられた
   テーブル軸支用の短シャフトと、テーブルの前端の左右
   両側に各々設けられ且つ短シャフトが貫通する支持片
   と、短シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレー
   トと、シャフト側プレートを支持片に押圧させるための
   皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短
   シャフトの先端に固定するための固定具から構成され、
   支持片又はシャフト側プレートのいずれか一方にボス部
   を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納
   位置で前記ボス部に係合する小孔を形成した請求項２記
   載の自動車用テーブル装置。
7. 【請求項７】 トルク手段及びクリック手段が、スライ
   ダーの後端の左右両側に各々設けられた一対のヒンジ片
   のうちの一方に形成された第１異形孔と、該一対のヒン
   ジ片間で支持されるテーブル前端の膨出部に形成された
   第２異形孔と、ヒンジ片間に膨出部を軸支する短シャフ
   トと、第１異形孔内に回転不能状態で位置する第１カム
   部と、第２異形孔内に回転不能状態で位置する第２カム
   部と、第１カム部と第２カム部とを圧接させる皿バネ又
   はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短シャフト
   の先端に固定するための固定具から形成され、第１カム
   部又は第２カム部のいずれか一方に凸部を形成すると共
   に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記凸部
   に係合する凹部を形成した請求項２記載の自動車用テー
   ブル装置。
8. 【請求項８】 トルク手段及びクリック手段が、スライ
   ダーの後端に設けられたテーブル軸支用のシャフトと、
   スライダーの後端に後向き状態で設けられたストッパ
   と、該ストッパを後向きに付勢するスプリングと、テー
   ブルの前端に形成され且つテーブルの使用位置又は格納
   位置で前記ストッパの先端と係合する係合部から構成さ
   れる請求項２記載の自動車用テーブル装置。